Toyota'daki debriyajın değiştirilmesi corolla bir robotla Vardiya. Herkesin, Toyota'daki robotun çok kaprisli olduğunu ve onu atlamaya değer olduğunu duyduğunu duyduktan çok şey var.

Bu siteye vurursanız, görünüşte bu arabanın sahibi sizsiniz ve nitelikli yardıma ihtiyacınız var. Her şeyi net bir şekilde boyamaya çalışacağım.

Her şeyden önce, debriyaj MMT'de başarısız olur. Uygulamamızdaki debriyajın ortalama kilometresi 70 - 90 bin kilometredir. Her şey sürüş yoğunluğuna ve aracın kullanıldığı koşullara bağlıdır. Kentsel yolculuğa sahip olan kilometre daha azdır, çünkü debriyaj sürekli çalışır. Ancak, şehirlerde kullanıldığında, daha büyüktür.

Kavrama ömrünü uzatmak için birkaç ipucu vardır. İlk olarak mMT'yi nötr olarak değiştirin Uzun trafik ışıkları ve trafik sıkışıklığı üzerinde dururken. Bu, yükü debriyaj aktüatöründen ve debriyajın kendisinden çıkarır. İkincisi agresif bir şekilde yolculuk değil. Tüm yükleme şanzımanları debriyaj olduğunda. Ve üçüncüsü - zaman zaman manuel vites kontrol modunda sürmeye değer. Zamanla kontrol ünitesi, sürüş tarzınızı hatırlar ve otomatik modda tekrarlamaya çalışacaktır.

Her 60 bin koşuda bir yağı MMT'de değiştirin. Üretici, yağın MMT'de değiştirilmesini sağlamaz. Tüm servis ömrü için hesaplar - 100 bin kilometre. Uygulamada, MMT ile ilgili problemler ortaya çıkar.

Mekanik Arızalar PPC Multimod.

Mekanik arıza, debriyaj dressinin mekanik aşınmasıdır. Esasen aşınma ve debriyaj aşırı ısınması, Debriyajın fonksiyonel yeteneklerini kaybettiği. Debriyajın başarısızlığının ana işareti bir kaymadır. Bu, yüksek hızlarda tork kaybına neden olur veya keskin başlangıç. Mekanik arızalar ile sistem dahil edildi acil modu Ve transferi nötre sıfırlar. P0810 hata kodunu vurgular. Bir arızayı gidermek için, bir sepet, debriyaj diski içeren debriyaj kitini değiştirmeniz gerekir. yayınlanan Rulman.

İkinci üçüncü vitesten geçerken MMT'de crunch. Bu, şanzımanın iletiminin senkronizatörünün aşınmasıyla bağlantılıdır. Parçanın nedenleri, debriyajın adaptasyonunda veya ihlalinde petrolün zamanında değiştirilmesinde değildir. Koşu sürümünde, üçüncü bir iletim ve vites seçim mekanizmasının dişli dahil etme paketinin başarısızlığına yol açar.

Bir arabayı taşırken MMT'den homurdanın. Zamanında yağ veya sızıntısının değiştirilmesi nedeniyle, birincil ve ikincil milin yatakları başarısız olur. Yedeklenmemiş değiştirme arka rulmanlar Birincil ve ikincil miller.

Arızalar ELEKTRİK PPC MULTIMOD.

Bu kontrol noktasının elektrik sistemindeki hatalar birkaç versiyonda ifade edilir. Birincisi, debriyajı ayarlamada veya başlatırken bir hatadır. Karakteristik İşaretler - Başlangıçta seğirmek. İkincisi, debriyaj aşırı ısındığında nötr olarak sıfırlanır. Şanzımandaki bir arıza gösteren bir vites biçimindeki kırmızı simge, çetele üzerinde yanar. Bir süre bekledikten sonra, sistem tekrar çalışmaya başlar. Teşhis yaparken, hata kodundaki arızanın niteliğini bulabilirsiniz. En yaygın bir çift düşünün. İlk olarak P0810 - Debriyaj Yönetimi Hatası. Bu hata hem mekanik kavrama arızasında hem de elektronik arıza yapıldığında oluşur. Bu Hata P0900, aktüatör pimi tahrik motor devresinde bir kırılır. Bu hata doğrudan, debriyaj aktüatörü motorunun kablolamasında veya arızasında zincir rüptürünü gösterir.

Tahrik motoru ayrı olarak değişir. Motorun maliyeti - 6000 ruble.

Uygulamada, robottaki debriyajın değiştirilmesini düşünün.

Debriyajı değiştirmek için, bir debriyaj kitine ihtiyacımız var - bu, debriyaj sepeti ve debriyaj rulmanı olan bir disktir. Orijinaldeki her şey arzu edilir.

Hava akış sensörü konnektörünü, hava kanalı kelepçelerini ve hava filtresi gövdesi kapağının mandalını kesin. Sonra hava filtresi mahfazasının altını sökünüz.

Kablo yastık cıvatasını sökünüz, ancak çıkarmayın. Tüm konnektörleri kontrol noktasından ayırın. Sonra üst bağlantı cıvatalarını sökünüz.

Tahrik şaftlarını çıkarmak için göbek somunlarını somunları söküp topu koluna sabitleyiz. Önceden petrolü kontrol noktasından boşaltıyoruz.

Ön aks yastığını sökünüz ve şanzımanın sökülmesi kolaylığı için tahrik millerini kutudan çıkardık.

Kontrol noktasında ve motordaki durdurma standlarını kurar, böylece yukarıdan peşinden öldüğümüz Kedi Sabitlemesinin üst cıvatasını çıkarmak için dişli kutusunu renklendirmez ve hafifçe kaldırır. Fotoğrafta görülebileceği gibi, "Zaglivily" sürücünün sol yağ sızdırmazlığından, bu boşluğun siyahın üzerine boyandığı nedeniyle. Kurulurken, yağ sızıntısını ortadan kaldırmak için yenisiyle değiştireceğiz. CPPON tespit cıvatalarını bir daire içine çevirdikten ve meyilli motordan çekindikten sonra, kılavuz burçlara sıkıca oturur. Ve burada zeminde şanzıman.

Eski kavramayı volantan çıkarırız ve volanın kendisini aşınma için kontrol ediyoruz. Aşınma 03 - 05 mm'yi geçmemelidir ve yüzeyi pürüzsüz ve pürüzsüz olmalıdır. Kural olarak, volan çok nadiren başarısız olur.

Volan üzerinde yeni bir debriyaj oluşturur ve debriyaj diskini ortadan kaldırırız. Serbest bırakmayı yenisiyle değiştiriyoruz. Ve PPC'yi yükleyin. Montaj prosedürü tam tersi sırayla.

Montajdan sonra, debriyajın bir başlatma (adaptasyonu) gerçekleştirilir.

Toyota Corolla'nın debriyaj başlatma ve Toyota Auris.

Bağımsız debriyaj başlatma işlemine başlamadan önce, hatırlayın - başlatmayı doğru tutamıyorsanız, P direksiyon açılmayı bırakacak Ve otomobilin servise taşımak için çekici bir kamyona neden olacaktır.

SST'te, basit bir tel kullanabilirsiniz, belirtilen kişileri onlara bağlayın.

1. Bir araba hazırlayın (A "):
1. Arabayı durdurun.
2. Dişli kolunu N'ye çevirin.
3. Kontağı kapatın.
2. SST'yi kullanarak, TS ve CG konnektörü DLC3 numaralarını bağlayın.
3. En az 10 sn yapın.
4. Kontağı (IG) açın.
5. 3 S basın fren pedalında en az 7 kez.
Buzzer, 0.25 s aralığında 2 ses sinyalini yayar.
6. Fren pedalına basın.
7. Fren pedalını basılı tutun, vites kolunu aşağıdaki sırayla kaydırın.
1. ECU'yu başlatırken: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e E\u003e N.
2. Debriyajı başlatırken: n\u003e e\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e E\u003e N.
3. İletimi başlatırken: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e +\u003e E\u003e N.

8. Fren pedalını bırakın.
9. Tekrar fren pedalına basın.
Buzzer, 0 sayısının sayısının altında belirtilen 0,5 s aralığı olan ses sinyallerini yayar (döngüler arasındaki aralık 2,5 s'dir).
1. ECU'yu başlatırken çift (1 döngü)
2. Debriyajı başlatırken üç kez (1 döngü)
3. İletimi başlatırken dört kez (1 döngü)
Not:
1. Buzzer, yukarıda açıklandığı gibi, ses sinyallerini oluşturmazsa, kontağı kapatın ve en az 15 sn yapın. Ardından (A ") adımından başlayan adımları tekrarlayın.
2. Buzzerin ses sinyalleri 1 saniyelik bir aralıkla (ve 0,5 s) yayınlanırsa, kontağı kapatın ve en az 15 sn yapın. Ardından (A ") adımından başlayan adımları tekrarlayın.
10. 2 S içinde 3 kez daha az değil Fren pedalına basın.
Buzzer, 0.25 s aralığında 2 ses sinyalini yayınlayacaktır.
11. Kontağı kapatın ve en az 10 saniye bekleyin.
12. Başlatma tamamlandı.
13. SST'yi TS ve CG Connector DLC3 konektöründen çıkarın.

Debriyajı robotik kaydırma ile Toyota Corolla'da değiştirilmesi. Herkesin, Toyota'daki robotun çok kaprisli olduğunu ve onu atlamaya değer olduğunu söyledi, bu yüzden her şeyin yanlış olduğunu söylemek istiyorum. Toyota Corolla ve Auris'indeki robotlar oldukça güçlü. Arkadaşları, Honda, Mitsubishi, Opel ve Peugeot ile ilgili olarak. S.'nin ilk modelleri robotik kutular Küçük kusurlarla yürüdüler, ancak Toyota, seri üretimde iyileştirme pozisyonunu düzeltti. Ve eski konuların modellerinin gözden geçirilmesi, yeni model Tamamen ücretsiz yapıldı.

Şimdi robotikteki avantajları düşünün. Her şey, aktarımı değiştirmek için sürücüyü boşaltmak için düşünüyordu. Özellikle trafik sıkışıklığında çok sıkıcıdır ve mekaniğin doğal sakinlerini ve yakıt tüketimini korurlar ve başardılar. İçindeki tek eksi, vites değişimlerinde pürüzsüz gecikmelerdir. Tüketimdeki fark yüz kilometre başına yaklaşık 2 litredir.
Robottaki debriyaj replasmanının sıklığı, sürüş yoğunluğuna bağlıdır. Yaklaşık 70 ila 120 bin km. Kilometre

Debriyajı değiştirmek için ihtiyacımız olacak Debriyaj seti, bir debriyaj sepeti ve debriyaj çıkış rulmanı ile bu disk. Orijinaldeki her şey çok arzu edilir.

Hava akış sensörü konnektörünü, hava kanalı kelepçelerini ve hava filtresi gövdesi kapağının mandalını kesin. Sonra hava filtresi mahfazasının altını sökünüz.

Yastık minderi cıvatasını sökünüz, ancak dışarı çıkarmayın. Tüm konnektörleri kontrol noktasından ayırın. Bununla, üst bağlantı cıvatalarını sökünüz.

Tahrik şaftlarını çıkarmak için göbek somunlarını somunları söküp topu koluna sabitleyiz. Kontrol noktasından geçtik.

Ön aks yastığını sökünüz ve şanzımanın sökülmesi kolaylığı için tahrik millerini kutudan çıkardık.

Stop standlarını şanzımandaki ve motorun üzerindeki, daha önce sökülmüş olduğumuz dişli kutusunun üst cıvatasını çıkarmak için vites kutusunu izin vermez ve hafifçe kaldırmaz. Fotoğrafta sürücünün sol kabuğundan görülebileceği gibi, bu boşluğun neden siyah olduğunu önerdi. Takarken, yağ sızıntısını ortadan kaldırmak için yeni bir yolla değiştireceğiz. Aşağıdaki, CPPON sabitleme cıvatalarını bir daire içinde sökün ve montaj kutusunu motordan çekin. Kılavuz burçlarda sıkıca oturur. Ve burada zeminde şanzıman.

Eski kavramayı volantan kaldırıyoruz ve volanın giyinmenin kendisinin 03 - 05 mm'yi geçmemesi gerektiğini kontrol edin. Ve yüzeyi pürüzsüz ve pürüzsüz olmalıdır. Kural olarak, volan çok nadiren başarısız olur.

Volan üzerinde yeni bir debriyaj oluşturur ve debriyaj diskini ortadan kaldırırız. Serbest bırakmayı yenisiyle değiştiriyoruz. Ve PPC'yi yükleyin. Montaj prosedürü tam tersi sırayla.
Montajdan sonra, debriyajın bir başlatma (adaptasyonu) gerçekleştirilir.

Toyota Corolla'nın debriyaj başlatma ve Toyota Auris.

Bağımsız bir kavrama başlatılmasını başlatmadan önce, başlatma işlemini doğru bir şekilde tutamıyorsanız unutmayın. Çevreler açılmayı bırakacak ve arabayı servise taşımayı bırakacak.
1. Bir ... hazırlamak "):
- Arabayı durdur.
- Dişli kolunu N'ye çevirin.
- Kontağı kapatın.
2. SST'yi kullanarak, TS ve CG konnektörü DLC3 numaralarını bağlayın.
3. En az 10 sn yapın.
4. Kontağı (ig) açın.
5. 3 s basın pedalı içinde en az 7 kez.
- Buzzer, 0.25 s aralığında 2 ses sinyalini yayar.
6. Fren pedalına basın.
7. Fren pedalını basılı tutun, Vardiya kolunu bir sonraki sıraya kaydırın.
- ECU'yu başlatırken: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e E\u003e N.
- Debriyajı başlatırken: n\u003e e\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e E\u003e N.
- İletimi başlatırken: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e +\u003e E\u003e N.

8. Fren pedalını serbest bırakın.
9. Tekrar fren pedalına basın.
- Buzzer, 0 sayıların altında belirtilen 0,5 s aralığı olan ses sinyalleri yayınlayacaktır (döngüler arasındaki aralık 2.5 s'dir).
- ECU'yu başlatırken iki kez (1 döngü)
- Debriyajı başlatırken üç kez (1 döngü)
- İletimi başlatırken dört kez (1 döngü)
Not:
- Buzzer, yukarıda açıklandığı gibi ses sinyalleri oluşturmazsa, kontağı kapatın ve en az 15 sn yapın. Ardından (A ") adımından başlayan adımları tekrarlayın.
- Buzzer ses sinyalleri 1 s (ve 0,5 s değil) aralığında yayınlanırsa, kontağı kapatın ve en az 15 sn yapın. Ardından (A ") adımından başlayan adımları tekrarlayın.
10. 2 saniye içinde en az 3 kez basın fren pedalı basın.
- Buzzer, 0.25 s aralığında 2 ses sinyalini yayınlayacaktır.
11. Kontağı kapatın ve en az 10 saniye bekleyin.
12. Başlatma tamamlandı.
13. SST'yi TS ve CG konektörü DLC3'ün temas noktalarından ayırın.

İşaret. Toyota Corolla - güvenilir ve hardy, ciddi onarım nadiren, özellikle de sorumlu bir sürücüyseniz, zaman içinde değişikliklere tepki verirse performans özellikleri araç Ve sonuçları teşhis etmeyi tercih edin ve sonuçları ortadan kaldırmaz.

Fakat iyi bir sürücü tarafından, herhangi bir arabanın sistem ve mekanizmalarının doğal bir aşınması var, bu yüzden tamamen onarılmayacak.

Toyota Corolla'nın debriyajı ile ilgili olarak, o zaman böyle bir restorasyon yaklaşık 90.000-100.000 km'de bir kez ihtiyaç duyulacaktır. İşte uyarmanız gereken faktörler:

• kısaltıcı, daha önce eksik gıcırtı;
• gevrek sesler;
• artan gürültü;
• iyi hissettiren kaygan;
• hız değiştirirken bir öğütme görünümü;
• vites kayması sırasında güçlü titreşim;
• aktif sürüş ile sarsıntı;
• tSP ve pedalın başarısızlığı.

Bu tür belirtilerin önleyici önlemler alarak önlenebileceği, daha sonra sorun sizi şaşırtmayacak, ancak tamamen onarımı yapmaz, ancak tamamen onarımı TOYOTA'nın önlenemez, çünkü her şey icat edilemez.

Listelenen özelliklerin birkaçının varlığı, debriyajın arabada ihtiyaç duyulduğu kesin bir göstergedir. Debriyajın değiştirilmesi, araç hizmetinin ustaları tarafından gerçekleştirilebilir, ancak kendiniz yapmak o kadar zor değil.

Arızalara en duyarlı olan nedir

Debriyaj sisteminde, Corolla bir arıza ile karşı karşıya kalabilirsiniz:

• rulman;
• silindir;
• çatal;
• sepetler;

Nazik sürüş modu bu parçaların ömrünü önemli ölçüde uzatabilir.

Cihazı değiştirme

Uzun süreli işlemle, bazı sistem elemanlarının mekanik aşınması meydana gelir. En sık, aşırı ısınma, sistemdeki ihlaller ciddi, öngörülemeyen sonuçları tehdit ediyor. Genellikle böyle bir tezahür, her ikisini de keskin bir başlangıçta ve yüksek hızda sürerken çalıştırılabilen bir kaymadır. Korkularınızın onaylanması, tanılamada bir R0810 hatası olabilir.

Böyle bir arızanın ortadan kaldırılması sadece tek yönde mümkündür: tam bir debriyaj setinin değiştirilmesine ihtiyacınız var. Rulmanlar, sepetler ve diskler.

Manuel Kutu - Manuel Şanzıman

Robotik kutusu

Bir arıza olarak oluşabilir elektrik sistemi Yayınlar ve robotta mekanik bir arıza.

Elektrikli parçanın kırılması birkaç nedenden dolayı olabilir:

• toyota Corolla ayarlarındaki hatanın oluşumu;
• İletimin başlatılması sırasında bir ihlal vardı.

Böyle bir hata, başlangıçta Toyota Corolla'nın güçlü bir mastürbasyon biçiminde tezahür eder. Benzer manipülasyonlar nötr konuma çıktıktan sonra meydana gelir. Scoreboard hata kodunu görüntüler ve tanı, kodları ve semptomları karşılaştırdığından emin olmanıza yardımcı olur.

Bir süre sonra, sistem doğru çalışmaya başlar. Kontrolteki hata (Р0810 kodu altında), daha sonra arıza ve elektronik ve mekanik olanı muhtemeldir.

P0900 kodu, motor zincirinin uçurumunu veya dağılmasını gösterir.

Toyota'da, Corolla "Robot" debriyajı değiştirme, eğer böyle bir plana uyunsanız, bağımsız olarak gerçekleştirilebilir:

1. Bir debriyaj diski, sepet, don yatağıdan oluşan orijinal seti satın alın.
2. Hava akış sensörünün ayrılmasını ayırın, filtrenin altını çıkardıktan sonra kelepçeyi kanaldan ve mandaldan hava arıtma filtresinden çıkarın.





3. Şanzımanın takıldığı vidayı sökün ve konnektörleri serbest bırakın, ancak cıvatanın kendisi tamamen dışarı çekmez.



4. Tepedeki cıvataları bölün.



5. Tekerlek somunlarını söküp topu sökmeden sonra yağı Toyota Corolla şanzımanından boşaltın. Şaftları izleyin.





6. Kontrol noktasının altındaki ön yastıkın arkasındaki sıra, ardından tahrik millerini kutudan çıkarın.





7. Motordaki inatçı rafların montajı ve kutu ile, daha önce kontrol noktasını kontrol noktasıyla çıkarabilirsiniz.



8. Kutu montaj cıvatalarını alın, sadece bir daireye ekleyin, ardından Dağı kullanarak dişli kutusunu motordan çekin. Böylece kutu sökülebilir.



9. Volandan, şımarık parçayı çıkarın, volanın çalışmalarının doğruluğunu kontrol edin (tamamen pürüzsüz olsun ve yüzeyinden muhalefet olmadan).





10. Debriyaj montajına istediğiniz yere gidin, diski ortadan kaldırın.



11. Yatağı değiştirin ve kutuyu aynı algoritmaya monte edin, ancak ters sırada.

Debriyaj Başlatma

Toyota Corolla'nın debriyajının başarılı bir şekilde değiştirilmesi, yalnızca işlemin mekanik tarafına değil, aynı zamanda değiştirilen mekanizmayı başlatmaktan da bağlıdır. Bu manipülasyona kendiniz karar vermeden önce, yeteneklerinizi takdir ederek, süreç oldukça karmaşıktır ve başarısız sonucu durumunda, otomobilin çekme kamyonunu kullanarak servis merkezine teslim etmesine zorlanacaksınız.

Başlatma Algoritması:

1. Kontağı kapatın, N'de kolu yapın.
2. TC ve CG konnektörünü DLC3'ü bağlayın.
3. 10 saniye basılı tutun ve kontağı açın.
4. Fren pedalına hızlıca basın (üç saniyede yedi kez).
5. İki bip sesi çıkardıktan sonra, frene basın ve tutun, bilgisayarı, kavrama ve şanzımanı başlatın, şanzımanları değiştirin.
   Eylem Şeması:
   • ECU: N\u003e E\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
   • Debriyaj: n\u003e e\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e E\u003e N.
   • İletim: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e +\u003e E\u003e N.
6. Freni hareket ettirin ve bir kez daha bırakın. 2.5 saniyelik bir aralıkla bir çift, üçlü ve dört kez bip sesi duyduysanız, mekanizmayı başarıyla başlattınız. Bu olmadıysa, çekici kamyonu aramak ve Toyota Corolla'yı arabaya göndermek için acele edin.

Debriyaj sistemi Toyota Corolla robotu, büyük ölçüde "mekanik, yani bir debriyaj diski olan, bir basınç diskine sahip olan" mekanik. Rulman serbest bırakma. Aradaki fark, bir elektrik motorunun varlığında, dahili ana debriyajın ana silindiri olan bir hidrolik aktüatör oluşur.

Bir set satın almak hizmetimizde Corolla'daki debriyaj düzeneğini değiştirin. İÇİNDE robottaki ortalama fiyat değişimi yaklaşık 8000 ruble, uyarlama dahil.

Debriyajı değiştirirken çalışma prosedürü Toyota Corolla Robot 2007 2008

1. Hava sensörünü çıkarın, kaldırın hava filtresi Hava kanalları ile birlikte.

2. İki ön tekerleğe erişin.

3. Küre desteklerine erişin, ön Yağı kutusundan boşaltın.

4. PPC yastığını kabul edin.

5. PPC'nin tahrik millerini hareket ettirin.

6. CPPON tespit cıvatalarını sökünüz.

7. Kutuyu motordan sıkın.

8. volan debriyaj sepeti ile uzanır.

Yeni bir kavrama (sepet ve disk) kurarken, ön bu monte edilmiş düğüm özel bir cihaz kullanılarak ortalanmalıdır. Kurulmadan önce, serbest bırakma yatağının yerini almak istenir. Kaynağı, debriyaj ile aynıdır ve eğer dışarı doğru normal görünüyorsa, hepsi aynı, kaynağı neredeyse tükenmiştir. Ve onun ayrı değişimi, yukarıda açıklanan işçilik yoğun ve pahalı çalışmalar gerektirecektir.

Debriyaj değişiminin bir özelliği Toyota Corolla Robot 2007 2008, onarımdan sonra debriyaj başlatmanın gerekli olmasıdır. Ve bunun için özel ekipmana ihtiyacınız var. Bu nedenle, yüz ile iletişim kurmanız gerekir.

Debriyaj Toyota Corolla Robotunu Araba Servislerinde Değiştirme Ortalama 6000-6500 RUB. Artı Başlatma - 500 ruble.

Ana debriyaj düğümleri için fiyatlar Toyota Corolla Robot

Debriyaj diski:

· Orijinal (TOYOTA) - 10.000 - 11000

· orjinal değil:

Kaliteli onarımlar için:

- Exedy-Ov.

Bütçe onarımları için:

- Asam-ovma.

- FENOX-OVRUT.

Debriyaj Sepeti:

· Orijinal (Toyota) - 6500-10000 ruble.

· orjinal değil:

Yüksek kaliteli tamir sepeti ve disk için toyota'yı değiştirin Corolla Robot 2007 2008 satın alınabilir:

- Exedy Fiyatı - 10.000-12000 ruble;

- LUK - 17000-18000 RUB.;

- SACHS - 17000-18000 RUB.

Bütçe onarımları için:

- Aisin - 7500-8000 RUB.

Amaçlı Rulman:

· Orijinal (Toyota) - 6000-7000 ruble.

· orjinal değil:

Yüksek kaliteli onarım için, debriyaj seti montajının değiştirilmesi Toyota Corolla Robot:

- EXEDY - 10000-11000 RUB.

- Jakoparts - 10000-11000 ruble.

- LUK - 12000-13000 ruble;

- SACHS - 30000 ruble;

Bütçe onarımları için:

- Aisin - 2500-4000 ruble.

Ayrıca yukarıdaki öğeleri içeren bir debriyaj kiti de satın alabilirsiniz:

· Orijinal (TOYOTA) - 9500-11000 RUB.

· orjinal değil:

Kaliteli onarımlar için:

- luk - 17000-19000 ruble;

- Jakoparts - 15000-1600 ruble.

- SACHS - 18000-30000 RUB.

Bütçe onarımları için:

- Aisin - 7000-8000 ovum.

Toyota Corolla robotu ve mekaniğinde sadece bir disk ve alışveriş sepeti satın alamayız, aynı zamanda zanaatkarlarımız da Corolla 150 debriyaj kiti ve diğerleri ile değiştirilir. Montaj. Değiştir, çağrınızın tarihinden itibaren debriyajı bir gün boyunca çıkarın.

Debriyaj robotunu Toyota Corolla'da değiştirmek, araç veri sahiplerinin karşılaştığı prosedürlerden biridir. Çoğunlukla, bu gerçeği nedeniyle japon üreticisi kusurlu robotik debriyaj Arabaları için ve bu nedenle operasyonda çok kaprislidirler ve çok sık başarısız olurlar. Kural olarak, onlar için onlar için yollarımızda sadece 70.000 - 100.000 kilometre, çıkmaya başlar ve yavaş yavaş ölürler.

Hizmetin değiştirilmesi Bu bölüm size bir kuruşa mal olacak. Bu nedenle, hizmete çok para harcamamak için bir öneri var, ancak bir robot debriyajı satın alıp değiştirme, evde konuşmak için - tüm ellerinizi yapmak için.

Çoğu zayıf yer Corolla'da her zaman muzdarip bir debriyaj. Ve onun değiştirme hakkında konuşmadan önce, hayatını nasıl genişleteceğinden bahsediyor. Yapmanız gereken ilk ve en önemlisi, trafik ışıkları veya trafiğinde uzun süre dayanırken nötr açmaya çalışmaktır. Debriyaja ek olarak bu tip Her 60.000 kilometrelik kilometrenin her 60.000 kilometrelik kilometreyi değiştirmek için gereklidir ve arabanın teknik pasaportu tarafından sağlandığı gibi değil. Bu tür eylemlerin yerine getirilmesi, bu teknik düğümün gençliğini genişletmeye yardımcı olacaktır. Ancak, tüm bunlar uzun süredir, en fazla 150 bin koşu. Bundan sonra, humus ve arızalar yavaş yavaş ortaya çıkacak, onları sadece robotun değiştirilmesine gidermek mümkündür.

Toyota Corolla'da debriyaj robotunun aşamalı değişimi

Debriyajınız zaten başarısız olursa, yüz yüze acele etmemelisiniz, bir sürü parayı korurken, kendi ellerinizle değiştirilebilir. Değiştirmek için bir çukur, yetenekli eller ve tam bir debriyaj seti olan bir garaja ihtiyacımız var. Bu içerir:

• Debriyaj son yatağı;
• Debriyaj sepeti ile disk.

Son seti satın almadan önce, kutunun orijinal olduğundan emin olmalısınız. Bunu, bu düğümün satıcısından ilgili belgeleri talep ederek yapabilirsiniz.

Yani, buna sahip olduğumuzda, devam edebilirsiniz. aşamalı Değiştirme Debriyaj robotu. İlk aşamada, hava akış sensörünün, hava kanallarının tüm organlarını, hava filtresini çıkarmamız gerekir. Kafası karışmamak için fotoğrafa dikkat ediyoruz.

Bundan sonra, sökülmemiz gerekir, ancak şanzıman yastığının cıvata bağlantı elemanını çekmemiz gerekir, tüm konnektörlerin kontrol noktasından çıkarılması ve ardından tüm bağlantı cıvatalarını sökünmek gerekir. Yine fotoğrafı izleyin.

Tüm bu eylemleri tamamladıktan sonra, topun sökülmesine gidebilirsiniz. Her şeyden önce, gövde somunlarını ve topa giden top desteğinin tüm bağlılığını sökeceğiz, bu, tahrik millerini çıkarmamıza izin verecektir. ÖNEMLİ: Kutudan yağ boşaltın!

Tüm bunları yaptıktan sonra, şanzımanın ön yastığını sökmeye gidin, daha sonra tahrik millerini kutudan çıkarmak için işlenir - kontrol noktasını çıkarmak için kolaylık sağlayacaktır.

Tahrik şaftları çıkarıldıktan sonra, kontrol noktasını kolaylıkla sabitlemenin üst cıvatasının çıkarılması için kutuyu yükseltmemiz gerekir. Bunu çıkardık - bu cıvatayı anlamadık, ancak en başında çekilmedi. Etrafında bir yağ varsa, tasarımı kurarken, petrol sızıntısını ortadan kaldırmak için değiştirmemiz gerekecek şekilde, beze dikkat etmek önemlidir.

Cıvatayı çekerek, kutuyu sabitlemenin tüm cıvatalarını sökün ve biraz uzaklaştırın güç agrega. Kutuyu çıkarma işlemi tamamlandı.

Kutuyu çıkardıktan sonra, tutamağı volantan çıkarmaya başlıyoruz. Aşındığını kontrol ediyoruz, aşınması 0.5 mm'yi geçmemelidir ve yüzey pürüzsüz ve en önemlisi pürüzsüz olmalıdır.

Volanı kontrol ettikten sonra, yeni bir kavrama kurmaya başlayın ve debriyaj diskini ortadan kaldırdığınızdan emin olun, ardından rulmanı değiştiririz. Toyota King üzerindeki debriyaj robotunu değiştirme sürecinde tamamlandı. Her şeyi yerinde yükleyebilirsiniz. Sadece demonte olarak, sadece ters sırada yapıyoruz.

Başlatma

Her şey yerine oturtulduktan ve arabanın garajını terk etmeye hazır olduğundan, debriyaj başlatma işlemini üretmemiz gerekir - bu, şanzımanın doğru şekilde geçiş yapması ve yeni parçaları bozmadıkları için gereklidir. Bu işlem oldukça karmaşıktır, bu nedenle bilgiyle hızlı bir şekilde yapılandırma yapacak bir uzmanla bağlantı kurmak en iyisidir. Başlatılarak, araba yolculuk için tamamen hazır.

Bu prosedürün her 20.000 kilometrede bir yapılması gerektiğini bilmek çok önemlidir. Prosedürü gerçekleştirin, ömrü debriyajınıza uzatırsınız ve çalışmalarını yapmasına izin verin.