Neden Vaz'da bir zamanlama kayışı sürün. Zamanlama kayışını ne yiyor

Ön tekerlekten çekiş araçlarının birçoğu Vaz'ın birçoğu, belirli bir çalışma süresinden sonra, triger kayışının motora (daha sık gerçekleşen) ya da motordan tam tersi olduğu şekilde yüzleşmeyi başardılar. Aynı zamanda, kayışın kenarı motor detayları hakkında belâ, bel gerdirici silindiri, Kordon iplikleri koptu. Ve zamanında fark edilmezse, en çok Inopportune anında zamanlama kayışı kırılır. Sekiz vanada ise Vaz motoru Zamanlama kayışı kümesinin sonuçları, yalnızca motor durdurucusunu, ardından 16 valf üzerinde tehdit eder. tamir gbc Oldukça yuvarlak bir toplamda ortaya çıkıyor. Şimdi dişli kayışın çökmesinin nedenlerini ve bu hatayı ortadan kaldırmanın yollarını göz önünde bulundurun.

Neden berbat kereste çubukları.

Bunun nedeni hem tek başına hem de toplamda olabilir. Onları sırayla düşünün.

1. Bir kemerin kendisi, üreticinin evliliğini suçlamak ya da daha doğrusu olabilir. Genişlikte farklı sertliğe sahip bir kayış, kurulumdan hemen hemen hemen hemen sertliğe yol açmaya başlar. Bu durumda, bu durumdaki tanı basit, kaldır, diğer tarafın üstesinden gelin, yükleyin ve diğer yöne doğru sürünmeye başlarsa, suçlu bulunur. Böyle bir kemer kesinlikle çukurda. Adalet dikkat çekmeye değer - şimdi bu daha az sıklıkla bulunur. İpucu: Her zaman zamanlama kayışları ve jeneratör rezervinde bagajda saklayın.

2. Su geçirmez yatak aşınması (pompa). Kemer çıkarıldığında, dişli kasnağı sallayın. Boşluk boşluğu kabul edilemez, bu yüzden düşünmeden, hala yakında akar. Pompayı değiştirdikten sonra sorunlar başlarsa, kurulum yaparken belki yeni detay, eski contadan kötü temizlenmiş, bloğun blok yüzeyi ve pompa mahfazası bozulma ile olmuştur. Pompanın kendisinin "çarpık" yapıldığı, ciro yoktu.

3. En yaygın sebep, gerdiricinin stiletto tespitinin, niteliksiz bir değiştirme ile bükülmesidir. Eksantrik silindirin sıkılaştırma somunlarının anı sadece 4.2 kgf / m ve eğer "kalpten" sıkılaştırırsa, M10 pimi hafifçe çalınabilir ve hatta 0,1 mm önyargı kayışı kaydırmak için yeterli olacaktır. yana. Fırını düzleştirin pratik olarak gerçekçi değildir. Alternatif olarak, bloktan bükmeyi ve diğer tarafı vidalamayı deneyebilirsiniz. Bu seçeneği geçtim. Ama daha iyi bir yolu var. "Sürüş" dergisinde açıklanmıştır. Oradan resimler.

Kesme rondelaları teneke biradan kesilir, blok arasına monte edilmiş uzak zileti ve gergi silindirinin eksantrikünü boyutlandırmak için. Bir hilal şeklinde, daha ince, daha ince veya kıvrılır ve kalın için kıvrılır.

Bundan sonra, şemaya göre kuruldu. Bloğun ortasına (1) daha yakın, eğer kemer motora kayarsa, kayış dışa doğru kayarsa kenara (2) daha yakındır. Kurulurken, yıkayıcılar düşmez, sızdırmazlık maddelerini yapıştırmanızı öneririm.

Setin kalınlığı deneysel olarak seçilir. Yöntem basit ve çok etkilidir.

4. Bu arada, suçlu genellikle bir germe silindiridir. Şimdi tek sıralı bilyalı rulmanlar üzerinde yapılır ve kayışın destek yüzeyi genellikle idealten uzaktır (konik, ovalilik ve hatta stepbecope). Bu nedenle, silindirin seçimi mümkün olduğunca seçici olarak yaklaştırılmalıdır. Boşlukun boşluğu minimum olmalı, çalışma yüzeyi, en azından "göze" pürüzsüz ve pürüzsüz olmalıdır. Kurulmadan önce, tembel olmak mümkün değildir ve yağlamanın taşıyıcı varlığını kontrol edin. Ne kadar nevi b. Çok sık bu büyük "tasarruf".

5. Biraz tekrarlarım. Biri ve tanımlamanın zor olduğu ve tanımladıkları miktarda, bazı örtük, pratik olarak göze çarpan bir neden olabilir, ancak kayışla tamamen başa çıktıkları miktarda. Ve burada ayar yıkayıcılar sadece bir Panacea olacak.

Ön tekerlekten çekiş vazolarının birçok sahibi sorunu kaygılar, neden zamanlama kayışı yer?? En çok sık sık, aşağıdaki Vaz - 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priorta, Hibe (ve bu problem hem de 16 vanadan oluşan motorlarda bulunur. ). Voice verilen soruya genel cevap birdir - kemer eğrisi meydana gelir. Ve sırayla, bir dizi nedenlerle ortaya çıkabilir - pompa düzensiz bir şekilde monte edilir, rulo ve yıkayıcının boyutuna (veya hiç eksik) ve bazılarında takılan ünite arasında kötü kalitede bir video . Listelenen problemlerin her biri kendi yolunda çözüldü. Çoğu durumda, nedenlerin ortadan kaldırılması, uygun deneyim ve araçların kullanılabilirliğine bağlı olarak bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Bu para kazandıracak ve infazın kendisi tamir işi Çok zaman ve güç almaz.

Nedenleri Neden zamanlama kayışı yiyor

Zamanlama kayışının yerlerinin tüm ana nedenlerinin yedi ana nedeni vardır. Başlamak için, biz sadece listeleriz ve tarif ediyoruz ve bir sonraki bölümde, her sorunun nasıl çözülebileceğini size söyleyeceğiz.

Stud, 4.2 kgf / m'den daha uzun bir süredir eğriliyorsa bükülebilir. Veriler, bu sorunun en yaygın olduğu tüm ön tekerlek sürücü Vaz'ları için geçerlidir.

Uygulama gösterdiği gibi, açıklanan ikinci sebep en sık bulunur. Ve sürücüler, durumu düzeltebileceğiniz evrensel bir yöntem icat etti.

Arızaları ortadan kaldırma yöntemleri

Şimdi bu nedenleri ortadan kaldırma yöntemlerini listeler. Hadi aynı sırayla gidelim.

1. Kemer germek. Öncelikle, gerginlik seviyesini kontrol etmeniz ve araba üreticisini öneren biriyle karşılaştırmanız gerekir (genellikle makinenin teknik belgelerinde belirtilen, internette de bulunabilir). Bu değer önerilenden daha yüksekse, gerilimi zayıflatmanız gerekir. Bu, dinamometrik bir anahtar kullanılarak yapılır. Eğer sahip değilseniz, araç servisiyle iletişim kurmak daha iyidir. Aşırı durumda, bu prosedürü "göze" uygulayabilirsiniz, ancak belirtilen enstrümanları ilk kullanmak için. Ayrıca bunun için normal bir dinamometre ve normal bir anahtar kullanabilirsiniz.
2. Kalitesiz kemer. Kayışın iki kenarında farklı sağlamlık ise, zamanlama silindiri daha yumuşak bir tarafı olan bir kayış yediğinde durum ortaya çıkacaktır. Bunu sağ ve sol tarafını değiştirerek kontrol edebilirsiniz. Değiştirildikten sonra, ikinci taraf giymeyecek, kayışın suçlanacağı anlamına gelir. Buradaki çıkış bir tanedir ve yeni, daha iyi, ayrıntılı bir şekilde satın alma ve yüklemeden oluşur.
3. Rulman pompaları giyin. Bu sorunu teşhis etmek için kayışı sökmek için gereklidir ve kasnağın vitesindeki boşluğun kullanılabilirliğini kontrol etmek gerekir. Boşluk ise, parçanın değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Tamir rulmanları onarıma tabi değildir.
4. Pompa çarpık monte edilir. Önceki değiştirme bitişik yüzeyi zayıf bir şekilde temizlediyse bu durum mümkündür ve eski conta ve / veya kir parçalarının küçük parçacıkları kalmıştır, ancak eğer olursa, büyük olasılıkla antifriz ve motoru çalıştırın. Yeni bir pompa (hatta eski, eğer uygunsa) takarken, her iki yüzeyi de iyice temizlemek gerekir (dahil) ekim Cıvataların altında), hem pompada hem de motor mahfazasında ve yeni bir conta takın. Bazı durumlarda, pompanın altına döşenmesi yerine sızdırmazlık maddesi.
5. Rulo ile ilgili problemler. Silindirin bir revizyonunu gerçekleştirmek gerekir. Minimum boşluk ve pürüzsüz çalışma yüzeyine sahip olmalıdır. Kontrol etmek için bir cetvel veya diğer benzer genişlik kullanabilirsiniz. Yataktaki kayganlaştırıcıdaki varlığını kontrol etmek mantıklıdır. Küçük miktarları ile eklemelidir. Rulo kalitesizse, değiştirilmesi gerekir. Rulmanı onarın ve daha da fazlası, silindirin yüzeyi neredeyse imkansızdır.
6. Saç ipliğinde hasar. Bu durumu düzeltmek için iki seçenek mümkündür. En kolay şey, iç ipliği ve / veya benzer dişi topuktaki benzer dişi çekmek için zar ipini ve / veya zarını çekmek için dönüşü ilgili çapı kullanmaktır. Başka bir seçenek daha fazla iştir ve belirtilen iş parçasını geri yüklemek için bloğun tamamen sökülmesi. Bu yöntem, eğer bir nedenden ötürü bandı uygulamak imkansızdır.

   

   Silindirin altındaki kurulum yıkayıcıları

7. Bükme rulo saplamaları. Mekanik olarak doğru saç tokası neredeyse gerçek değildir. Bazen (ancak tüm durumlarda, saç tokalarının eğriliğinin derecesine ve eğriliğinin bir yerlerine bağlıdır) saç tokasını çevirmeyi ve geri vidalamayı deneyebilirsiniz. Eğrilik küçükse, böyle bir karar başarı ile taçlandırılabilir. Bununla birlikte, çoğu durumda, yıkayıcıları ayarlama kullanın. Bu öğeyi ayrı ayrı düşünün, çünkü çoğu araba meraklısı, zamanlama kayışı motor tarafından veya karşı taraftan yenerse, bu gerçek Panacea yöntemini düşünün.

Bir kayışı çarparken ayar yıkayıcıları kullanın



Yıkama, örneğin, alüminyum bira kutularının gövdesinden, kahve altından gelen teneke kutulardan bağımsız olarak yapılabilir veya hazır fabrika kullanabilir. Asıl şey, rondelaların, blok arasına monte edilmiş, geri germe silindirinin eksantrik olan uzaklaştırıcı ile aynı boyutta olmasıdır. İki seçenek var. İlk kullanımda fabrika yıkayıcılar. Kalınlık ve Miktar Seçimi deneyimli yol. Bu yöntemin kullanımı belirsizdir, çünkü rondelalar düz ve buna göre, bitişik silindirin düzlemi paralel kalacaktır. Ancak, bazı sürücüler böyle bir yönteme yardımcı oldu.



1 - Kemer motora kayarsa, 2 - Kemer motordan kayarsa

Başka bir yöntem bağımsız üretim Bir hilal şeklinde shab. Yıkayıcıların sayısı ve genişliği de deneysel olarak seçilir. Bu tür rondelaların kullanımı daha uygundur, çünkü yardımlarıyla saç tokası ve silindirin eğim açısını ve silindir blok muhafazasının düzlemini oluşturmak için normal oluşturacak şekilde değiştirebilirsiniz.

Yıkışmanın kurulumu, Şekilde gösterilen şema tarafından gerçekleştirilmesi gerekir. Özellikle, eğer zamanlama kayışı motora doğru kayarsa, pak / rondelaların bloğun ortasına daha yakın monte edilmesi gerekir. Kemer motordan hareket ederse, aksine, bloğun kenarına daha yakın. Kurulurken, rondelaların kullanılması önerilir, bu da yüklendiğinde veya onsuz, yanlarına kaydırılmasını sağlayacaktır.

Kemerin, diğer tarafa "gitmediğini" abartmayın, daha önce kaydırdığı birinin zıttı. Asıl şey, kayışın tüm genişlikte eşit şekilde çalışması ve silindirden düşmesidir.



Yüklü rondelalar

Son olarak, nadir durumlarda, bir veya diğer taraftaki kayışın nedeni ve çöküşünün nedenine neden olabileceğini, ancak yukarıda açıklanan birkaç nedenden kaynaklanabileceğini not etmek istiyorum. Kural olarak, ayarlama yıkayıcıları kullanma yöntemi evrenseldir ve durumu en "çalışan" durumlarda bile tasarruf sağlayabilir. Bununla birlikte, işlerinde eksiklikleri belirlemek için bir kayış revizyonu, rulo ve pompa yapmak mantıklı, ve gerekirse, listelenen düğümleri değiştirin. Bu detaylarla ilgili gelecekte sizi diğer sorunlardan kurtaracak.

Zamanlama kayışının sabitleme yerinden kayma gibi bir problem, sıklıkla bulunur ve bunlardan dolayı bu nedenle düşük kaliteli malzemeler Kemerin kendisi ve bileşeni elemanları. Aşağıda, size benzer bir durumdan nasıl kaçınılacağını ve bu tür bir arızanın istenmeyen sonuçlarının benimsenmesinin nasıl önleneceğinden bahsediyoruz.

Video, zamanlama kayışının VAZ-2114'te nasıl başlatıldığını gösterir:

Gaz dağıtım mekanizması sistemi VAZ-2114

Herhangi bir şeyin, herhangi bir öğenin uzatılması ve değiştirilmesini gerektiren herkesin sırrı olmayacak, bir kez yüzlerce ve diğer on binlerce kilometre ile ölçülür.

GRM cihazının şeması

Gaz dağıtım mekanizmasının sistemi ve spesifik olarak, kayışı, o zaman değiştirme işlem süresi sonunda veya üzerinde görünür bir hasar varsa, değiştirme yapılmalıdır.

Bununla birlikte, böylece, böyle bir sorunun, kayışın çökmesi olarak, sırayla pozisyonundan (aşınma - yakl.), Daha sonra olacak olan Sadece aşınmasını, molasını ve bir sonraki değiştirilmesini teşvik etmek.

Sizi yeniden denemek için acele ediyoruz

VAZ-2114, 1,5 ve 1,6 litrelik bir hacimle donatılmış, bu da zamanlama kayışı kırıldığında, valfli pistonlar buluşmaz ve ikincisinin festerleri gerçekleşmez Bu kesinlikle sadece sonraki onarımları değil, aynı zamanda araç sahibinin cüzdanına da uygun şekilde etkiler.

Kemer nerde tetiklenir ve neden?

Not! Kayışı kaydırmak hem motora hem de bunun tersi olabilir.

Gittiğin tam olarak ne kadar yüklüyse, kemerin kendisi bunun nedeni olduğundan, bunun nedeni, ancak işleriyle ilişkili unsurlar ve mekanizmalardan bağımsız olarak olur. Böyle bir sorunu çözmek için aşağıda açıklanan yöntemleri kullanmanız gerekir.

Zamanlama kayışı

Modern zamanlarda, otomobil yedek parça pazarının piyasası giderek daha fazla ve daha sık, sahte ve düşük kaliteli ürünlerin gerçekleri var.

Orijinal zamanlama kayışının üstünden ve sahte

Özel olarak zamanlama kayışı ile anı etkileyen, düzensiz yapısı, artan esneklik (aşırı gerileme kabiliyeti - yakl.), Yanı sıra, iki kenar arasındaki anlamlı farkların varlığı (çarpık - yakl.).

Yeni kurulan kayışın reddi derecesini belirleyin, yalnızca monte edilmiş mekanizma yapabilirsiniz.

Ve eğer motora başladıktan sonra, küçük sapmalar bile gözlenecek - sonra kayışın nedeni.

Kemer giyinmiş ve gerilmiş

Su Pompası

Timeing kayışının yarışması, pompanın arkasından dolayı olabilir (pompa - yakl.). Sadece dişlinin çalışma yüzeyi için eliyle almak yeterlidir ve en azından en az en az boşluk varsa, düğüm değiştirilmelidir. Bu durumda, malzemeyi inceleyin: ""

Silindir bloğunda GDM'den lakectiler, pompanın başarısız olduğu anlamına gelir.

Gerilim silindiri

Zamanlama kayışını çarparken teşhis edilmesi gereken bir sonraki eleman bir germe silindiridir.

Basit bir ayrıntı gibi görünmesi gerçeğine rağmen, performansından sapma, işinin bir bütün olarak doğruluğunu önemli ölçüde etkileyebilir. Eğer basit kelimeler konuşursak, video eğrisi bir kayış rektili hareketi sağlayamayacak , giyin ve ona giden.

Şema görsel ve anlaşılabilir.

Kemer enjeksiyonu hakkındaki popüler forumlar hakkındaki tartışmaların bir başka nedeni, farklı numunelerin silindirlerinin montajı haline gelir, çünkü analogun başka bir değişikliğe sahip tasarıma sahiptir.

Fark silindirleri

Bu iki yedek parça arasındaki fark, metalden yapılmış farklı bir form formunun varlığında ve yeni üzerinde plastikten yapılmıştır.

Bu nedenle, teori gösterdiği gibi, plastikten yapılan yedek parça, metal eşdeğerden çok daha az sürtünmeye neden olur.

İki türün silindirleri.

Silindiri ayarlamanın diğer yolları

Zamanlama kayışının standart ve uygun çalışmalarından bakarsanız, gerdirme silindiri tam olarak pompanın ve eksantrik milinin ortasında olmalıdır. Bununla birlikte, VAZ-2114'ün bazı sahipleri, bantlara tırmanmayı önlemek için, böylelikle kemer, üst kısmında en büyük bükülmeyi, üst kısmında daha belirgin hale getirin.

VAZ-2114 için tüm germe silindiri bileşenleri.

Kayışı ayarlamak için zor bir yol değil

VAZ-2114 sahiplerinin sahiplerine yardımcı olacak bir başka yol vardır. Germe silindirinin konumunu ayarlayarak kayışın yerini önleyin.

Bunu bu pozisyonda düzeltmek için, önceden formda boşluk bırakmanız gerekir. alüminyumdan yarım küre (Uzak halka ile silindir bloğu arasında sabitlenmesi gereken alüminyum banka için iyi olacaktır.).

Böyle bir ihtiyaç, yalnızca uzaklaştırın kalınlığında farklılıkları olduğunda sadece durumlarda ortaya çıkabilir. Ölçümlerini yerine getirmek için, yalnızca kumpas kullanarak bağımsız olarak yapabilirsiniz.

Dağıtım ve Krank Mili

Yeni Eksantrik Mili Dişli

Ayrıca, "yumrularımız" nın sayısız incelemelerine göre yargılamak, zamanlama kayışının kayma gerçeklerini ortadan kaldırın, dağıtım ve krank milinin dişlisini değiştirdikten sonra olabilir.

Bununla birlikte, böyle bir prosedür, eski parçalardaki araba kilometresi en az 100 bin kilometrelikse, sonucu getirebilir. Aksi takdirde, böyle bir değiştirme istenen sonucu getirmeyebilir.

Krank mili dişlisinde pas

Krank mili dişlisi kapatıldı

Bu durum, kir korumasının yokluğunun bir sonucu olarak ortaya çıkar. Dişli pas ve doğru çalışmamaya başlar.

Herhangi bir işten sonra

Zamanlama kayışı ile çalıştıktan sonra, birçok sürücü ve araba servisi ustası, hangi durumun ne olduğunu, kaputun periyodik olarak açılması ve durumunu teşhis etmesini önerir. Ancak aynı zamanda plastik korumayı gidermek için gereklidir!

Çünkü bu şekilde, ortaya çıkan kusurları, kemerin katledilmesinin gerçeklerini ve diğer sorunları bir bütün olarak, gaz dağıtım sisteminin durumunu bir bütün olarak olumlu şekilde etkileyecektir.

sonuç

İkna olduktan sonra, zamanlama kayışının VAZ-2114'teki çarpmanın nedeni, yalnızca değiştirilmesiyle çözülebilir, bu nedenle mağazada benzer bir yedek parça seçmek, kendisini kuran kanıtlanmış üreticiye dikkat etmek en iyisidir. sadece en iyi taraftan.

Triger kayışının (gaz dağıtım mekanizması) sekiz için değiştirilmesi vana motorları Ön tekerlekten çekişli araçlar, ilk bakışta, herhangi bir zorluğu temsil etmiyor. Ancak, çok sık yeni kemer Eksantrik mili dişlilerinden çıkmaya başlar. Aynı zamanda, kenar gerginlik silindiri burju hakkında silinir. Otomobil Vaz'ın diğer herhangi bir tamiri gibi, bu sorunlar garajda, yüz yardımı olmadan çözülebilir.

Birincisi, kayışın bloğa yönlendirilmesinin nedeni, onun onun nakliyesidir. Akış homojen değilse, zamanlamanın zamanlamasının viteslerini de kaydırmaya başlayacaktır. Ürünün kalitesinin suçlu olup olmadığını kontrol edin. Bir tarafa giderse ve dönüşünden sonra, ters yönde sürmeye başlar, açıkça değiştirmeyi ister.

Kemer, valflerin knuckli'sini gerektiren düşük kaliteli gerdirme silindiri nedeniyle değişebilir. Satıştaki çoğu silindirde, tek bir sıralı yatak kullanılır. İçindeki en az boşlukla, silindirin çalışma yüzeyi, dönme eksenine göre belirli bir eğim alır ve eğim doğru kayar. Vücudu plastikten dökülen rulonun koni veya oval çalışma yüzeyi de kaymaya katkıda bulunur. Bu nedenle, bir gerdirici silindiri satın alırken, onları metal bir kasayla veya ünlü üreticiden iki sıralı taşıyarak seçmeniz gerekir.

Contası altında büyük miktarda sızdırmazlık maddesi ve sabitleme cıvatalarının düzensiz sıkılaştırılması ve ayrıca pompa yataklarında büyük bir boşluktan dolayı, serin bloka göre bir su pompasının montajı. motorun çalışması. Su pompası aynı anda değişiyorsa, iş dikkatlice yapılmalıdır. Yanlış pompa kurulumunun sonuçlarını hatırlamak.

Germe silindirinin kalemi bloğun başına sıkılmamış, zamanlama kayışı kaymasına ve aşınmasına neden olabilir. Aynı sonuçlar ayrıca, çivilerin çizilmiş dişini GBC'nin gövdesinde (silindir bloğunun başı) yönlendirir. Değiştirilirken, bu anlar için dikkat etmeniz gerekir. Germe silindirinin somununu sıkmak için, bir tork anahtarı kullanmanız, 42 N.M'nin çabasına ayarlamanız gerekir.

Yaklaşık 100.000 km'lik bir kilometre ile motorlar. Ve daha fazlası, kural olarak, krank mili şaftındaki zamanlama sürücüsünün dişlisi giyilir. Dişlinin aşınması, sırayla, zamanlamanın yerinden olmasına yeniden yol açar. Kemer, KV'nin (krank mili) yıpranmış vitesinden dolayı silindir bloğuna sürülmeye başladığında, kenarın yakındaki bulunan yağ pompası cıvatasının cıvatasının başını koruyacağı bile olur. Belirtilen çalışmalar daha yükseğe sahip olan, dişli ile birlikte dişli ile birlikte hazırlanmanız gerekir.

Bu tür zorluklar böyle basit bir değiştirme işlemi gerçekleştirirken bekleyebilir. Hazırlanmalısın.