Chevrolet Lacetti vlasnici recenzije. Pet stvari za koje vole i mrze Chevrolet lacetti što izgleda kao Chevrolet Lacetti Hatchback

Pet vrata Hatchback Chevrolet Lacetti napravio je svoj debi na Frankfurtskom motoru u 2004. godini, a 2009. godine globalno krstarenje zamijenjeno je u rasponu modela tvrtke. Ali automobil, a zatim nisu otišli na mir tako što su održavali transporter do 2013. godine. Lacetti je predstavljen na ruskom tržištu, gdje je tijekom cijelog životnog ciklusa koristio stabilnu potražnju.

Korejci u jednom trenutku napravili su vrlo skladan automobil. Čak ni Korejci, ali Talijani - nakon svega, preko dizajna hatchbacka "Lacetti" radili su u studiju ItalDesign, koji se nalazi u Torinu. Izgleda kao pet dimenzionira vrlo dinamički, ali ne do sada. U svakom slučaju, ne skuplja iznenađeni izgled, a u potoku gotovo nikada ne žuri u oči.

Prednji dio Lacetti izgleda prilično mirno na račun prednjih svjetala u obliku badema, ali tada se automobil "puca" agresivne stražnje svjetiljke, prekrasne višestruke kotače s promjerom od 15 inča (u dostupnim verzijama - 14-inčnim "marke" ), kao i nagnuta preko stražnjih nožnih ormara. U skupu opremu pojavi se također naglašava elegantni krovni spojler.

Duljina "golf" -hatchbeck je 4295 mm, visina je 1445 mm, širina je 1725 mm. Chevrolet Lacetti Hatchback "u potpunosti odgovara kanonima u učionici - 2600 mm, a cestovni razmak je također 162 mm. U državi rubnik, automobil teži od 1170 do 1210 kg (sve to ovisi o motoru i vrsti prijenosa).

Unutrašnjost Chevrolet lacetti s pet vrata je da se pojavi - glatke i izglađene linije dominiraju u njemu, što govori o njegovoj sportskoj i orijentaciji mladih. Informativna i dobro čitljiv nadzorna ploča, kompetentno poznavana središnja konzola s logično smještenim kontrolnim tijelima i općenito, visoke performanse ergonomije učinila je hatchback s popularnim predstavnikom svog segmenta.

Bez obzira na verziju, u automobilu se instalira redoviti CD-prijemnik, ali jedinica za kontrolu klime može biti predstavljena s tri "twisters" klima uređaja, ili punu kontrolu klime s malim zaslonom (jednobojni).

U salonu laceta s pet vrata, umeće se ispod aluminija, koji razrjeđuju jeftinu, ali prilično ugodnu plastiku. Upravljač "Baranca" i poluga mjenjača su zakinuti u koži, au gornjim trimerima - također sjedala. Svi detalji su točno prilagođeni jedni drugima, što govori o razini kvalitete sklopa.

Prednje stolice hatchback-a prikladni su, ali se prilagođavaju mirnom stilu vožnje zbog nedostatka bočne potpore, ali rasponi podešavanja su široki (postoji čak i postavka visine). Stražnji kauč se formira pod dvije osobe, ali zalihe prostora je dovoljna za tri putnika, kao odgovarajući broj naslona za glavu.

Prema standardima C-klase, prtljažnik u Chevroletu Lacetti Hatchback je skromni - samo 275 litara korisnog volumena, ali se može povećati na 1045 litara, naizmjence na stražnjem sjedalu s poda. "Trury" ima prikladan oblik, platforma za utovar je apsolutno glatka, otvaranje je umjereno.

Tehnički podaci. Chevrolet Lacetti u tijelu hatchback bio je opremljen s tri benzinske motore, od kojih je svaki kombiniran s 5-brzinom "mehanika", a dva najmoćnija agregata također s 4-brzinskim "automatskim".
Mlađi motor s radom od 1,4 litara stvara snagu 95 konjskih snaga (131 nm momenta) i osigurava prihvatljivu dinamiku automobila. Tako je potrebno 11,6 sekundi za osvajanje oznake od 100 km / h, a set brzina će se zaustaviti kada se dostigne 175 km / h.
Motor od 1,6 litre igra ulogu međuprodukta - njegov povratak uključuje 109 sila i 150 nm od graničnog potiska. Ako je povezan s "mehanika", tada prvih 100 km / h biranja za automobile za 10,7 sekundi i ubrzava na 187 km / h, a ako s "automatskim" - za 11,5 sekundi i 175 km / h.
Topova je 1,8-litrena "četiri" uz povrat 121 snage (169 nm trenutka). Ubrzanje s mjesta sve do prvih stotina u snažnom hatchback traje 9,8-10,9 sekundi, a "maksimalna brzina" je ograničena na 187-195 km / h.

Automobil s 1,4-litarskim motorom je zadovoljan s 7,2 litara benzina na 100 km staze u kombiniranom načinu rada, ali je produktivnija jedinica potrebna za 0,1 litara goriva manje u slučaju MCP-a i 0,9 litara više u snopu s ACP. Najmoćniji "lacetti" troši od 7,4 do 8,8 litara goriva ovisno o mjenjaču (u korist "mehanike").

Chevrolet Lacetti Hatchback se temelji na "košarici" nazvan J200. Model C-klase opremljen je potpuno neovisnom šasijom. Na prednjoj osi, suspenzija je predstavljena macpherson regalima, au stražnjoj - višedimenzionalnom dizajnu (u oba slučaja postoje stabilizatori poprečne stabilnosti). Kočni sustav s mehanizmima diska i ABS je odgovoran za usporavanje automobila.

Opremu i cijene. Na sekundarnom tržištu Rusije, Chevrolet Lacetti u odluci s pet vrata dostupan je po cijeni od 250.000 do 450.000 rubalja (trošak na početku 2015., uvelike ovisi o razini opreme i instaliranom paketu "prijenos motora" ). Ali čak i najjednostavniji hatchback neće nazvati "prazno" - nalaze se klima-uređaj, četiri električne prozore, zračni jastuci (za vozača i putnika), ABS, radio kaseonog snimača, PTF i grijana vanjska električna ogledala.

➖ Dynamics
➖ neugodna prednja sjedala
➖ salon dugo čuje

prednosti

➕ prostrani deblo
➕ Dostupni rezervni dijelovi
➕ Prostrani salon
➕ ergonomija

Prednosti i nedostaci Chevrolet Lacetti Hatchback, vagon i sedan identificirani su na temelju revitalizacije stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i Chevrolet Lacetti 1,4 i 1,6 s mehanika i strojnog pištolja mogu se naći iz priče u nastavku:

Recenzije vlasništva

U ožujku 2012. kupio sam svoj "konj", upravljač je savršeno, kočnice su sjajne. Salon je prostran, cilj je dobar - uzeo sam ovaj automobil posebno za putovanja putovanja. Suspenzija je 5+, nisam mogla vjerovati dok se šuma ne otputi. Kapacitet je strašan i ne šalje ne baš, podsmijeh izvan ceste.

Trump nije dovoljan da je veliki, ali i opremljen dvostrukim dnom. Pod glavnom katu nalazi se mnogo udubljenja za alat i sve vrste trivijalnosti. Još dva džepa na stranama - kad sam ga vidjela, bilo je samo strašno. Zadovoljan glazbom. Priprema, dinamika daje 120% svih frekvencija, posebno bas.

- potrošnja goriva je velika (ali to je američki, a ne japanski).
- Shumka Parshivnya (glazba mora obaviti pogrome).
- Sinkronizacija kontrolne točke Kada se prebacite 1 i 2 - stroj trza, morate prestići prianjanje.
- Neugodno podešavanje naslona sjedala vozača, morate pokrenuti leđa i okrenuti kotač kao u našem automobilu.

Oleg, pregled o Chevroletu Lacetti Vagon 1,6 s mehanika 2012 G.V.

Video povratne informacije

Vanjski i tijelo:

Za mene je to običan auto korov, tako da govorim siv miš. Puni na cestama ide. Paintworks je dobar, strani su vidljive debelim slojem standardnog antikomor. Šljunak koji lete do poklopca, početnik se ne probija. Nigdje hrđati ništa. Razočava da se boje i tablete plastinine puzaju na ručke vrata, oni su manding od čvrstih snoja.

Unutrašnjost i salon:

Za ono što vole i poštuju lacetti je tako za veliku unutrašnjost, dok je stražnji kauč posebno pušten. Čak i neki novi automobili "C" klase ne mogu se pohvaliti takvim prostorom za stražnje putnike. Sviđa mi se panel više u semu. Vrh ploče je mekan na dodir. Obilan broj niša, police, džepova. U tom smislu, Lacetti je rezervirao s Wares. Ergonomija gotovo nema pritužbi.

Motor:

1,6 litara 109 KS Zajednička kilometraža od 150 tisuća KM. Benzin 92 + HBO 4 lovato (isporučuje 30.000 km). Zamjena ulja svakih 7 tisuća KM, isključivo GM 5W30 sintetiku. Ulje od zamjene prije zamjene ne odlazi. Kilometraža 90% u gradu. Potrošnja 13-14 benzina, 17-18 plina. Na stazi, naravno, manje.

AISIN 81-40LE, to je - Toyota U441e. 4-stupanj automatski, Lestenka načini PRND21. Postoji način zadržavanja - shutdown 1 i 4 brzine, s 2 i 3 postaju dugo. Kao rezultat toga, automobil ide u napetost, pogodan za vožnju kroz snijeg i prljavštinu. Ponekad koristim zimi, ali u strmim klizačima bolje na prvom mjestu.

Povratne informacije o Chevroletu Lacetti Hatchback 1,6 (109 HP) Automatski mjenjač 2007

Na Nizakhu, automobil spava, sve počinje s 3.500 revolucija, ali mi je žao zbog toga.

Suspenzija je vrlo i vrlo teška, ali postoje tri velika plusa - nitko ne ističe i, neobično dovoljno, ništa se ne slaže godinama. Na putu kao željezo, ne sruši nigdje, čak i 190 km / h. Glavni dio kilometraže izleti u selo P Pskovsku regiju za 320 km od kuće i inozemnog putovanja.

Rezervni dijelovi jeftini, međutim, s onim što treba usporediti, na Zhiguli su jeftiniji.

Anton Vladimirovich, pregled Lacetti Hatchback 1,6 Mt 2011

Odmah ću reći - uzeo sam novi automobil, jer Želja da se pokupi i učini nešto u automobilu preostalo 20 godina, užitak ne isporučuje ovaj posao. Auto je vozilo. Stav prema njemu - sjeo i vozio.

Dvs. Bez pitanja, zabilježeno je 75.000 km - 5 godina. Potrošnja u gradu zimi 10 litara, ljeti - 9 litara. Na autocesti se ne mjeri, mislim o 7-8. Motor je dovoljan za premještanje najbržeg potoka, probudi se nakon 3.000. Od autourunning počinje do -27, hladnije - samo od ključa.

MAČKA. Iznenadilo se da prebacite opremu ako se malo okrene, a zatim prvi prijenos ne uključuje (crunch), kao i stražnju brzinu može se uključiti samo na potpunom zaustavljanju. Nikad nisam upoznao nigdje drugdje. I dalje zamrzava prianjanje u mrazu od -27, zamjena tekućine se tretira. Nisam se promijenio, otišao sam ovako: bacio sam kvačilo, papučica je polako ustala, a automobil je bio glatko pomaknut.

Salon - svjetlo, prostrano. Definitivno prikladnije od minibusa. Na Maybahhi nije išao, tako da je sasvim normalno, ali leđa je umorna nakon 200 km puta.

Hodovka - Ako usporedite s Nijemcima, to je mekano, prostrano, auto lebdi. Kočnice su slabe, možda zbog izvornog gume kumho 14 promjera.

Trup je veliki, poklopac se podiže pri otvaranju i zatvaranje vrlo lako i udobno, ruke su uvijek čiste.

Povratne informacije o Chevroletu Lacettiju 1,4 (94 KS) s mehanika 2011

Pouzdan motor. U praznom hodu ne znam, djeluje ili ne (bez buke, nema vibracija, mnogo puta počeo raditi motor! Savršena kutija (mekana i ne kratka prebacivanja, za razliku od automobila iznad razreda, pokušao sam se jahati).

Održivi na cesti se ne susreće (okreta od 180 stupnjeva koji su prolazili brzinom od 60 km / h). Nije loše ovjes - guta sve nepravilnosti.

Rezultat: pouzdan automobil, tijekom rada, ništa se nije promijenilo, osim potrošnog materijala. Šteta je što su prestali proizvoditi radni prostor. Od minusa, možete napomenuti samo mali klirens i dugo upozorenje na motor.

Aadiar Shakirov, pregled o Lacetti Hatchback 1,4 mt 2012

Salonski prostran. Spavajte više prikladan head natrag. Sam stroja bez oduševljenja, nakon što se passat vagona činio Zhiguli.

Sve radi dobro. Klima uređaj se lijepo hladi, peći je presušen gore nego na vazi 2111. Suspenzija je mekana, ugodna. Prednja sjedala nisu vrlo udobna (mogu se prodavati, 105 kg).

Motor se čvrsto povlači, ali overclocking na triethrower (ne BMW). Obiteljski, prostrani, vrijedni radnik. Na 95. benzinu je lakše i spašavanje, iako 92nd, i na gradu bez razlike. Rukovanje je jasno. Tijelo bez Ryzhikov, skliznuti kositar.

Alexander Sysuev, putuje na vagon Lacetti SW 1.6 MCP 2012

Instant ubrzanja i prostrane dimenzije omogućuju vam dobro upravljanje, osobito u urbanoj značajki. Lijevi upravljač je nesumnjiv prednost kada se kreće na planinskim cestama (okolica jezera Baikala). Baza je kratka, ali salon vam omogućuje da ležete (spavanje) u ugodnim uvjetima.

Hard moždani udar na zemljanim cestama, što je značajno inferiorno od Vazovsky modela. Odavno se zagrijava da u uvjetima Sibira nije prihvatljivo. Tvrdi jastuci sjedala i neugodno slijetanje za kolonu upravljača.

Efim vozi lacetti limuzina 1.6 na 2014 mehanika

Slušamo želje naših čitatelja i rekli, za koje vole i mrze jedan od automobila, koji se mogu spominjati zasluženim. Chevrolet Lacetti zasluži ljubav i mržnju, ali prvi, ipak, nešto više.

Teško je prisjetiti se barem još jedan automobil koji je učinio tako dug put na ruskom tržištu i tako malo umrljao svoj ugled. Laž je, u Rusiji "Lacheos" počeo se prodavati 2004. godine, nekoliko godina nakon svjetske premijere.

Možete zamisliti prije pojave VZ Grant, koji do sada je također uspio živjeti cijeli život i dobiti svoj ugled, ostao je oko sedam godina ...

Model je živ i sada - u 2013. godini, sednici su izvezeni u Rusiju u Uzbekistanu, najprije ispod branda Daewoo, a nakon 2015. godine, kao što je Ravon Gentra - istina, s otvorom lica, razvijen u Koreji s 1,5-litarskim motorom i Opcionalna 6-brzina automatska kao alternativa 5-brzinskim mehanika. Na "originalnoj" lacetti automatska aktivacija ACP-a bila je još 4-brzina, ali su motori nudeni čak tri - 1,4 (95 KS), 1,6 (109 KS) i 1,8 (122 KS). Unatoč tim razlikama, u stvari, automobil je ostao isti, tako da kažemo "lacetti" - mislim Ravon. Ali i na karakterističnim značajkama rajona u finalu naše priče, mi ćemo svakako prestati.

Mržnja # 5: slaba izolacija buke

Vlasnici mnogih jeftinih automobila žale se na izolaciju buke, ali u slučaju laceta, ako se objektivno govorimo, to stvarno treba biti poboljšan - motor se jasno čuje u kabini od 3.000 okretaja u minuti, a zujanje kroz kotače se manifestiraju čak i ranije. Ispred je prigušen bukom motora i fiksiran je daleko od svih, ali stražnji putnici to često slave.

Na fotografiji: torpedni chevrolet lacetti '2004-n.V.

Ljubav # 5: Izdiranje dizajna

Kao što znate, dizajn prednjeg dijela automobila u limuzinama i hatchbacks (bio je, usput, na našem tržištu i univerzalnom) različit, a "vječnost" dizajna u nešto većoj mjeri odnosi na dva- Tier: To je samo otvor s mirnim i skladnim tijelima, bez ikakvih elemenata za hranjenje. Reci, je li dosadno? Ali oni koji kupuju ovaj auto još uvijek kažu da je lijep! A u ovoj cijeni niša, takva pohvala je skupa.

Mržnja # 4: Slaba dinamika ubrzanja

Ruga ili pohvale automobila, dinamika su obično povezana s potrošnjom goriva - kažu, ne idu i jede (to se događa naprotiv) - i upravo o takvim izrazima često opisuju pokazatelje njihovih strojeva neke vlasnike laceta. Međutim, ne može biti prigovoreno u nekom izvanrednoj proždrljivosti: "Prema putovnici" u urbanom ciklusu, 9.3 (motor 1,4), 9.1 (1.6) i 9.8 (1.8) litre su 100 km (da, da, 1,6 - Motor je najekonomičniji) za verzije s mehanika. Verzije 1,6 litara s automatskom prijenosom stvarno urbane potrošnje je 12-14 l / 100 km, ali to su normalni brojevi za stare 4-raspona strojeva, grijeh se žale. No, dinamika u području od 11,6-10,7 sekundi do "stotina" je ono što Vlasnik Lacetti uvijek nedostaje malo, koliko popuste na "proračun". Jedina verzija 1.8 je više ili manje vožnja (9,5 sekundi), ali ne postoje toliko takvih automobila u Rusiji. A strojevi s dvije litre službeno nisu bili isporučeni.

Na fotografiji: Chevrolet Lacetti Sedan CDX '2004-N.V.

Ljubav # 4: "Napredna" rješenja za stražnju suspenziju i kočnice

Nezavisna stražnja suspenzija i stražnje kočnice - nitko od trenutnih automobila ovog cjenovnog segmenta ne može se pohvaliti sličnim (možda na sveučilištima Lada Vesta, bubnjevi kočnica bit će zamijenjeni diskovima), a to nije slučajno: operativne prednosti takvih rješenja , da ga blago stavi, nisu očigledne. Ali status automobila, koji se ne odnosi zbog tih "čipsa" u razredu više, u očima ruskog vozača, to svakako dodaje.

Mržnja # 3: Mali elementi šasije resursa

U međuvremenu, svojstva ovjesa Chevroleta Lacetti su stvar vrućih sporova. Osvješevina stražnjeg poluga čini automobil zanimljivijom u upravljanju? Ali poluvjesna greda bila bi mnogo pouzdanija, lakše i jeftinije u održavanju. Teška i elastična prednja suspenzija se ne probija i omogućuje vam da napravite točnije za manevriranje? Ali pri brzini još uvijek priznaje poštene role, a krutost nije kao i svi drugi. Bilo kako može, "ubiti" neke komponente šasije na lacetti su vrlo jednostavne, posebno za ne previše uredan vozači. Najčešće, natičci amortizera i stabilizatorskih regala spadaju u zamjenu prethodne veze. Međutim, obje "bolesti" su svojstvene ogromnim brojem drugih automobila, koji su sretni za vožnju na ruskom asfaltu.

Na fotografiji: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Ljubav # 3: Big Salon

Mnogi vlasnici ovog automobila transplantirani s domaćim proizvodima, a prije svega s Ladom Contom, Grandom i Kalinom. U usporedbi s ovim strojevima, Lacetti je doista prostrana unutrašnjost, a posebno to je putnici stražnjeg reda. Slučaj kada par dodatnih centimetara može dati nove senzacije.

Mržnja # 2: Malo svjetlo puta

Na fotografiji: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Automobili s odobrenjem na području od 140 mm u Rusiji osjećaju se neugodno - sjetite se koliko je pritužbi bilo na bivšem Fordovom fokusu, kao posljedica toga što se povećao cestovni boravak na kasnijim automobilima. Lacetti odobrenja ostala je 145 mm, koja je u kombinaciji s prilično impresivnom prednjem kodurom, stvara problem za vlasnike i čini ih scribblean Angry recenzije. Što ne kažete, i na pasanskoj ili Nivoj na ruskim cestama koje se osjećate mnogo ugodnije. Usput, na Ravon Gentri Sedan, sadašnja inkarnacija laceta, čišćenje je sačuvana na istom značenju.

Ljubav # 2: Jeftini potrošni materijal

Još jedna usporedba našeg današnjeg zasluženog "starca" se ne izbjegava s bazenom, a ako, prema prethodnoj točki, domaći brand pobjeđuje u Chevroletu na jedan vrata, a zatim po cijeni rezervnih dijelova lacetti osveti se. U smislu da većina komponenti stoji u istom novcu (plus minus stotine rubalja), kao u Lada. Dakle, Lacetti je najsavršeniji san o velikom broju domaćih vozača: pravi strani automobil, au službama - kao vaz.

Mržnja # 1: Propust ulja ispod poklopca ventila

Doslovno svaki vlasnik lacetti, barem jednom pogledao ispod haube svog automobila, vidio je: grijači nafte ispod poklopca ventila. Čak i brtva Branded GM može zapravo curiti, a krutina, slova ulja "tragove" do svijeće. Kronična bolest i manifestira se u različitim uvjetima: ponekad je naslovnici "znojenje" do 20.000 kilometara kilometraža, a ponekad i 2.000 ... ali ponekad curenje postaje vidljivo samo u području od 120.000 km i jedini su razlog za zabrinutost vlasnika lacetti.

Ljubav # 1: Visoka pouzdanost

A ti vlasnici koji znaju ne voze prehlade, troše zajednički život s Lacettiju u gotovo potpunom miru. Automobil zadovoljava topli štednjak, udobno sjedalo, dobro rukovanje (što ne govori) i glavnu stvar - visoki resurs motora (na temelju Opel licenca) i pouzdanosti komponenti šasije (opet, što nije rekao je). Dizajn se prilagođava najmanjim detaljima, što joj je tako živahno.

Na fotografiji: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

***

Osim navedenih pritužbi (zapravo ih ne nazovite nikakav razlog za mržnju, to je jednostavno takav format) vlasnici se ponekad žale na "mekog" metala za tijelo, proždrljive "automatske" verzije, duge poteze ručice mehanike, za zamagljivanje prozora, Neugodan klimatski blok, "previše skromna» unutrašnjost ... negdje gdje ste ga već pročitali, da? Tako je, u recencijama o Lada automobilima. Rijetki "državni zaposlenik" ima popis pritužbi na činjenicu da je automobil samo previše proračun, zar ne?

Vrlo često morate čitati nešto poput "to je šteta što više ne rade", a alternativa u obliku Ravon Gentre nije prikladna za svakoga: netko ima hatchback, čini se praktičnijim i skladnim vani, i tamo Nitko nije u gama, samo limuzinu. Pros i mane od njega ostali su isti kao i lacetti, samo LCP odbojnici nekih automobila počinje probijati gotovo na prvih tisuća kilometara.

Ali to se dogodilo i s "pravim" lacetom, i inače ... dobro je da postoji Ravon Gentra - netko će pronaći takav "državni zaposlenik" optimalna verzija. I to će biti vrlo u redu.

Segment proračunskog vozila je u potražnji i na njemu je udio lava u prodaji mnogih proizvođača automobila. Takvi strojevi privlače pristupačnu cijenu, relativnu korisnost, kao i jeftinu uslugu, tako da su uvijek u središtu pozornosti. Chevrolet također ima modele koji su smješteni u masovnoj klasi. Jedan od njih ̶ lacetti. Što vrijedi nešto vrijedno?

Povijest modela potječe od 2002. godine. Tada je Chevrolet Lacetti ušao u južnu koreju na tržištu (tada, ispod branda Daewoo). Prvo, za kupce, automobil je bio dostupan samo u jednoj verziji limuzina, ali kasnije mu je pridružio hatchback s pet vrata, kao i vagon.

Chevrolet Lacetti debi na europskom tržištu održan je 2004. godine. Iako su početni stanovnici starog svijeta znali model pod imenom Nubira. Općenito, vrijedno je napomenuti da je automobil prodano u mnogim zemljama svijeta pod različitim imenima ̶, Chevrolet OPTRA, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Fornza.

U Rusiji je cijena novog Chevrolet Lacetti bila manja od 350 tisuća rubalja, što je ovaj automobil napravio jednim od najatraktivnijih prijedloga B + segmenta. U 2013. godini model je otišao s tržišta, ali nakon nekog vremena vratio mu se pod imenom Daewoo Gentre.

Konfiguracija za model bila je prilično pristojna. Popis opreme uključivao je klimatizaciju ili kontrolu klime, prednji i bočni zračni jastuci, pojačala upravljača, abs, puni električni automobil i redoviti audio sustav s mogućnošću čitanja CD-a.

U posljednjih nekoliko godina Chevrolet je objavio Lacetti u posebnoj konfiguraciji ̶ WTCC ulični izdanje. Glavna značajka takvog automobila bila je spektakularan izgled, koji je uspio postići nizak kit za tijelo, masivni prednji odbojnik i jedinstveni dizajn kotača diskova na kotačima.

Ali "željezo" ugađanje nije dodirno, kao i opremanje. Važno je napomenuti da je ovaj paket bio dostupan samo za tijelo limuzina, budući da je bio posljednji za sudjelovanje u poznatoj WTCC seriji utrke.

Tehnički podaci

Pod poklopcem, benzinski motori su instalirani 1,4 - 1,8 litara, čiji je snažan povrat u rasponu od 94 do 122 konjske snage. Prijenosi za odabir "mehanike" s pet brzina "ili četiri pojasa" automatski ".

Ukratko:

Neke specifične karakteristike za limuzine, karavan i hatchback:

Sve izmjene tijela su dizajnirane na jednoj platformi. Zanimljiva je činjenica da je auto suspenzija potpuno neovisna, a kočioni sustav ̶ disk. Slična kombinacija za takvu atraktivnu cijenu je vrlo rijetka.

Osobno iskustvo

Na internetu postoji mnogo pregleda vlasnika o ovom modelu. U nastavku će biti jedan od njih.

Trebao mi je nepretenciozni automobil za urbanu eksploziju i Chevrolet Lacetti Hatchback savršeno se približio ovoj ulozi. Automobil je kupio nove iz kabine u konfiguraciji s motorom od 1,4 litre. Kilostruka od dana stjecanja bila je 75 tisuća kilometara, dakle, na temelju dovoljno dugog iskorištavanja, neki zaključci već mogu biti sastavljeni.

Snage:

• Dovoljna dinamika za grad.
• Dobra zvučna izolacija.
• Prostrani stražnji kauč.
• Izvrstan rad sustava grijanja salona.

Slabe strane:

• Tvrda suspenzija.
• Mali prtljažnik.
• Slab zvuk redovnog radija.

Kako bi se ispravila situacija s lošim zvukom, na temelju Android instaliran je moderan 2din audio sustav. Treba napomenuti da čita ne samo poznate audio formate, već i mnoge video formate.

Osim toga, multimedijski kompleks bio je u mogućnosti sprijateljiti se s fotoaparatom stražnjeg pregleda pomoću Bluetooth veze, što je uvelike olakšalo manevriranje s preokretom (s obzirom na široke stražnje police).

Probna vožnja

Vanjski izgled

Chevrolet Lacetti izgleda privlačno u svim vrstama tijela. Dakle, hatchback iznenađuje brzi profil tijela i dijagonalne optike osvjetljenja, i limuzina i kolodvora karavan s strogim linijama, velikim prednjim svjetlima i velikom površinom ostakljenja.

Kratki umivaonici svih tijela su prednost kada se kreću duž butandarskog područja, ali mali razmak od 145 milimetara ne dopušta da se popne visoke granice.

Unutarnji prostor

Kvaliteta završnih materijala očekuje se niska plastika hrast s ravnom strukturom izvezenom na nepravilnostima, dok pseudometalni umetci na torpedu izgledaju arhaično. Međutim, skup salona je uredna i razmak između pojedinosti su minimalne.

Nadzorna ploča s zelenkastom pozadinskom osvjetljenjem dobro čita i ne umori se u mraku. Međutim, na zaslonu računala na ploči se prikazuju samo potrebne informacije o ruti.

Na zaobljenoj središnjoj konzoli postoje blokovi kontrole klime i redoviti audio sustav. Potonji ne može pružiti kvalitetan zvuk, ali je vrlo prikladan kako bi se zabavio na duge ceste.

Što se tiče klimatske instalacije, sve njegovo svjedočanstvo se prikazuje na posebno određenom zaslonu ̶ to vam omogućuje da odmah percipirate informacije i ne ometaju cestu.

Vozačko sjedalo je pomalo amorfan, međutim, vrlo je pogodan za osobu bilo kojeg kompleksiranja i rasta. Stražnji kauč izgleda gostoljubivo, međutim, s udobnosti, može samo smjestiti dva putnika s rastom od ne više od 175 centimetara.

Tijekom pokreta

U gornjoj verziji Chevrolet Lacetti opremljena je jedinicom od 1,8 litre i automatskim mjenjačem. Ova kombinacija je dobro pogodna za grad, međutim, na autocesti, sporo prebacivanje AKP-a se gradi dragocjene sekunde kada je pretjecanje, tako da je "mehanika" prikladnija za takve slučajeve. Njegovi omjeri zupčanika se odaberu optimalno, iako prebacivanje poluge nije jasno i previše stisnut.

Tu su i zahtjevi upravljanja. Naime, upravljač je prazan i navariv kada odbacite snop u male kuteve. Ona sprječava točno slijediti zadanu putanju. Osim toga, prolaz agregata je zasjenjen snažnim rolama izraženim nedovoljnim okretanjem.

Energetski intenzivna suspenzija nema veliku glatkoću moždanog udara, osobito prilikom vožnje cestovnih zglobova, tramvajskih tragova. U isto vrijeme, to je vrlo izdržljivo i ne gubi svoj koledž čak i sa snažnim opterećenjem kabine.

Chevrolet Lacetti ne može se nazvati tehnički unatrag automobila, ali disciplina šasije nije najbolja kvaliteta u borbi protiv natjecatelja. Glavne prednosti korejskog kompakta su cijena, oprema, udoban salon i izdržljiva suspenzija. Ali, preko menadžljivosti, inženjeri bi trebali naporno raditi i pažljivije.

Fotografija posljednjeg Chevrolet Lacetti:

Chevrolet Lacetti - auto srednje klase (klasa C za europsku klasifikaciju). Proizvodnja je provedena od 2003. do 2013. u biljkama GM Daewoo zabrinutost u Južnoj Koreji, Rusiji i Uzbekistanu. Dizajn automobila je dizajniran od strane talijanske ateliera Pininfarina. Model je došao u smjenu Daewoo Nubira.

Chevrolet Lacetti prezentacija, također poznata na drugim tržištima, nazvanom Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet OPTRA, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Fornza i Suzuki Reno, održan je u ljeto 2003. godine. U Rusiji je automobil predložen u kompletnom setu karoserije: 4-vrata limuzina, 5-vrata hatchback i vagon. Godine 2008. pojavila se druga generacija Chevrolet Lacetti, koja se zvala Lacetti Premiere, ali na tržištima većine zemalja na raspolaganju Chevrolet Cruze.

Za Hachbeck, Chevrolet Lacetti ima dvije konfiguracije: SE i SX. Standardna SE konfiguracijska oprema uključuje klima uređaj, pojačalo upravljača, podesiv u visini vozača sjedala i CD magneta. U SX paketu dodatno: sustav kontrole klime, bočni zračni jastuci za prednje putnike, svjetla za maglu, kućište vozača, smješten na stropnoj ploči iznad vrata. Minimalni volumen prtljažnika hatchback je 275 i 1045 litara (s presavijenim drugim redom sjedala), ali zbog prisutnosti petog vrata ovdje je prikladnije utovar.

Lacetti motor raspon omogućuje modifikacije s 1,4 l i 1,6 litara u kombinaciji s mehaničkim ili automatskim mjenjačem. Ako govorimo o vlasti, onda čak i najskromniji 95-jaki motor 1,4 litre omogućit će vlasniku limuzina ili hatchback lacetti vrlo pouzdano osjećati ne samo u gradu, već i na stazi. Uz planirano veliko opterećenje ili na daljinu putovanje, naravno, motor 1.6 će biti poželjniji - dodatnih 14 KS Ovdje nećete izgledati dodatno.

Prednji ovjes Hatchback Lacetti je neovisan, kao što je McPherson (teleskopska stalak i okretna šaka). Stražnji stražnjica razlikuje automobil iz većine predstavnika razreda sa svojim složenijim dizajnom - potpuno neovisnim, dvokrevetnim, uključuje stalak za amortizaciju, uzdužnu polugu, dvostruku poprečnu polugu, poprečni stabilizator, vijak , Osim toga, automobil karakterizira "prikupljeno" ponašanje na cesti s aktivnom vožnjom. U isto vrijeme, lacetti Ruske skupštine prilagođen je domaćim uvjetima rada: povećan na 165 mm, ojačani suspenzijski elementi, redovita anti-rastuća obrada.

Sve izmjene hatchback redovito su opremljene s dva zračna jastuka, front i stražnji disk kočnice (prednje ventilirane), anti-lock kočionog sustava, zatezači remena, ISOFIX pričvršćivači. Skuplje konfiguracije mogu uključivati \u200b\u200bbočne zračne jastuke. Stvarna sigurnost Chevroleta Lacetti može se ocjenjivati \u200b\u200btestovima sudara blizanca Holden Viva (Hatchback) i Suzuki Fornza (limuki), održanoj 2005. i 2007. u Australiji (ANCAP) i Sjedinjenim Državama (IIHS), gdje su se automobili dobro pokazali Rezultati.

Chevrolet Lacetti podmiče dobar popis osnovne opreme, udoban dnevni boravak i čvrstih interijera i njegov dinamički karakter, izračunat, uključujući aktivan stil vožnje (osim motora 1,4). Disk "U krugu" kočnica, izdržljive suspenzije, mogućnost odabira tipa tijela - bezuvjetne prednosti. Narodne ocjene visoko cijenimo model. Naravno, bez minusa, to također ne radi, a možda će se netko činiti oštrom suspenzijom, ponekad postoje pritužbe na tankom metalu i stabilnost boje i laka premaz. S druge strane, demokratske cijene su uvijek razlikovale ovaj automobil, što doprinosi svojim jakim pozicijama i na sekundarnom tržištu.