Je li rabljena Renault Megane II pouzdan? Renault Megane II limuzina i hatchbacks pada u razinu rashladnog sredstva u spremniku za proširenje.

Tehničke karakteristike Renault Megan 2 jedna je od ključnih točaka koje osiguravaju stanovništvo ovog automobila, osobito u tijelu limuzina. Mi dovodimo na vašu pažnju konsolidiranom tablicom karakteristike Renault. Megane 2.

Renault Megane 2 je prilično popularan proračun, Posebno zbog niske cijene. Iako je dizajn vanjštine i interijera dosadan, također ne zovi. A na nizu s izvanrednim tehničkim karakteristikama, to ga čini vrlo dobrom opcijom u C-segmentu, naravno, njezina konkurentnost je velika.

Opcije tijela Megan 2

Izrađuje se u glavama hatchback (najpopularnije), sedan (ne manje popularan) iu tijelu karavan. To je vrijedno spomenuti tehnički podaci Auto je izravno proporcionalan konfiguraciji. U načelu, kao i skup opcija. Razina udobnosti u Renault Megan 2 je također na visini.

Općenito, ovo je dobar automobil za vaš novac.

Karakteristike Renault Megane 2

Renault Megane Sedan pojavio se na tržištu automobila prvi put 2003. godine, već dugi niz godina svog postojanja, postalo je popularno zahvaljujući izvrsnim specifikacijama. Nakon posljednje rekonstrukcije Renault Sedan, Megan 2 je napravljen iznutra i izvana. Na primjer, moderan model Opremljen je motorom s 16 ventila i kapacitetom više od onih proteklih godina. Osim toga, Megane Sedan II je restled.

Tehnički podaci

Tehnički podaci novi Renault. Megane II. Mora se reći o prednostima nove Sedan Renault Megan 2:

• benzinski motor 2 litre;
• tvrdi okvir;
• postoje dodatna rebra krutosti na stranama automatskog i unutarnjeg pojačala vrata;
• pokrivenost dna s posebnim mastika;
• tijelo Zincovka (europski predstavnici ovog modela) pruža dugoročnu zaštitu od korozije u nepovoljnim vanjskim utjecajima;
• Zračni jastuk štiti vozača i putnike ne samo s frontalnim sukobom, već i kod bočnih udaraca.

Cjeloviti i nove lijepe opcije

• duljina 4526 mm;
• širina 1728 mm;
• visina 1426 mm;
• baza kotača 2715 mm;
• prednji, stražnji kotači su 1505 i 1476 mm;
• minimalni radijus preokreta u ovom modelu je 5,38 m;
• kapacitet prtljažnika je 430, a za odjeljak od 500 litara.

Gotovo svi Renault Cars imaju elektronički sustav protiv krađe u osnovnoj konfiguraciji, a Megane II sedan model nije iznimka. Ugodno iznenađenje za novog vlasnika ovog modela bit će ultra-moderni radio traka snimač s 2 zvučnika, čip kartica s gumbom "Start" umjesto uobičajenog ključa, električnih prozora prednjih i stražnjih vrata, kao i klimatizacija.

U automobilu se mnogi uređaji mogu brzo i jednostavno podešavati. Na primjer, za podešavanje položaja stupa upravljača neće biti uopće teško. Megane model ima upravljač upravljanja, pouzdan paket središnjeg zaključavanja svih vrata automobila.

Značajke Renault Megane II.

Specifikacije različitih Renault modela su različite. Na primjer, Megane Sedan 2.0 DCI ima sljedeće dimenzije:

• duljina 4500 mm;
• širina 1780 mm;
• visina 1460 mm;
• osnovni kotači 2690 mm.

U isto vrijeme, modeli Renault Megane imaju limuzina različitih vremena oslobađanja, širine, visine, ali ukupna težina ostaje nepromijenjena i uvijek je 1190 kg.

Moderni model Megane 2 limuzina prilagođena je trajnom radu na cestama Rusije. Posebno za europske radne uvjete u ovom automobilu povećao se lumen. Zahvaljujući poboljšanoj zaštiti paleta radilice, prevladati sve vrste prepreka na cesti mnogo lakše. U ovom modelu osigurava prisutnost povratne baterije povećanog kapaciteta (oko 110 a) zimsko vrijeme Pouzdan rad svih strojnih sustava.


Automobil je sastavljen na platformi, koji je izdužen za 6 centimetara. Sve dimenzije automobila savršeno su odabrane, tako da je salon prilično prostran. Tijelo Salon je savršeno uspostavljen, kao rezultat toga, čak i dovoljno visokih ljudi će biti ugodno u ovom automobilu.

Izvrsna dinamika ovog limuzina će dati svom vlasniku osjećaj udobnosti pri vožnji. Sustav održavanja rada (ESP) pruža veću upravljivost čak i pri velikoj brzini, a prisutnost moćnog ABS-a omogućuje pouzdano hvatanje ceste, što daje maksimalnu sigurnost na skliskom cesti. S oštrim kočenjem se automatski uključuje alarmŠto također poboljšava vašu sigurnost.


Dizajn stroja je napravljen prema branded stilu branda, a također vrlo snažno ponavlja stare verzije s tijelom hatchback. Prepoznatljive značajke Renault Megane 2 limuzina je dobar zalihe zakretnog momenta, tihi rad motora i dobru izolaciju buke, niska potrošnja goriva, minimalna razina Otrovne i opasne emisije.

1995. godine zamijenite Renault. 19 dolazi Megane model. U početku, automobil je ponuđen samo u dvije verzije tijela: hatchback s 5 vrata i 3-vrata Fastbuck Coupea nazvan trener. Dva od tih opcija značajno se razlikuju na dizajnu stražnjeg dijela tijela i lampiona s okruglim difuzora u kupe i elipsoid na hatchback. Kapacitet prtljažnika odjeljka hatchback je od 350 do 1210 litara s stražnjim sjedalom, odjeljak ima samo 290 litara. Ali prednja sjedala Coupe opremljene su bočnom podrškom. Vozač ima priliku prilagoditi stolicu ne samo duž dužine i kutka nagiba leđa, već i visine.

Prikazana je linija agregata za napajanje: 1.6 l / 75 KS, 1,6 l / 90 HP, 2.0 L / 114 HP, 2.0 L 16-ventil / 150 l. S., Diesel 1.9 L / 64 HP, Turbodizel 1,9 l / 95 hp Posljednji u svibnju 1995. ustupio je mjesto novom DTI Turbodielu s izravnim ubrizgavanjem goriva kapacitetom od 98 KS Osim uobičajenog mehaničkog 5-svetog mjenjača, u ponudi je 4-raspona automatskog mjenjača s elektroničkom kontrolom.

Godine 1996. konvertibilan je proizveden na temelju Coupe.

U rujnu 1996. godine na platformi MGG debi Single-Vanscenic.

U siječnju 1997. pojavljuje se limuzina s četiri vrata. Njegove dimenzije: duljina 4400 mm, visina 1420 mm. Prtljažnik 510 litara nominalno i do 1310 litara s preklopljenim stražnjem dijelom stražnjeg sjedala.

Prednji ovjes - McPherson, stražnji - s četiri prolaza torzijske vrste. Dva zračna jastuka za napuhavanje i abs su uključeni u standardnu \u200b\u200bopremu.

Prva generacija Megane bila je veliki uspjeh. Automobil je bio u potražnji, a 1997. čak je počastio naslov "najpopularniji automobil Europe".

Godine 1998. ažurirana je obitelj Megane Car. Tijelo je kupio još racionarniji oblik, zahvaljujući mekim i glatkim linijama. Dizajn je bio izražen i dinamičan. Novo dizajniran interijer opremljen je najmodernijom opremom.

Godine 1999. Megane obitelj je nadopunjavala još jednu verziju, ovaj put je bilo univerzalno, što je počelo proizvoditi u Turskoj. Vanjski vagon postaje pokazao se uravnoteženim i skladnim, ali ne tako ekstravagantnim kao hatchback. Vagon je u velikoj mjeri ponovljen od strane limuzina: izdužena baza, slična sa gama motorima, istu konfiguraciju. Sa svojim dolaskom gama, Megane modeli pokrili su gotovo sve klase i postali jedan od najpotpunije na europskom tržištu.

Postoje tri razine rekreacija Renault. Megane - PTE, PXE i PXT. Oni se razlikuju u broju instalirane opreme i unutarnjih obloga. U najboljoj konfiguraciji - puni električni automobil i četiri zračna jastuka. Općenito, dizajneri sigurnosti posvetili su posebnu pozornost. Sastoji se od dva zračna jastuka za vozača i suvozača, bočnih zračnih jastuka kako bi zaštitili glavu i prsiju i tri točke pojaseva s zatezačima. Moćne i pouzdane kočnice s kotačima protiv brave (ABS) i elektroničke distribucije sile kočnice između stražnji kotači (EBV) su uključeni u serijsku konfiguraciju.

Dakle, za ljubitelje sporta i dinamike - odjeljak, za one koji žele kombinirati dobro rukovanje i kapacitet - hatchback ili limuzina, maksimalni koristan volumen će pružiti vagon. Atraktivnost i elegancija - kabriolet.

U jesen 2002. godine Renault je uveo MGAN II na jesen Pariza. Auto sa svijetlom individualnom i futurističkom dizajnom. On je pod planom francuskog producenta trebao ojačati popularnost i položaj Renaulta automobilsko tržište Europa.

Salon je savršenstvo ergonomije. Sve na dohvat ruke, praktično i praktično. Motor počinje s gumbom za pokretanje. Međutim, kako bi se automobil počeo, potrebna je druga komponenta - ključna kartica. Ključ je kartica kartica kartice ili obična bankovna kartica, samo malo deblji, s gumbima "Otvori", "Zatvori" i "popnite se u deblo". Ključevi u uobičajenom razumijevanju za Megane nisu osigurane, ali su opcije moguća s karticama.

Dostupan u tri razreda: Pakiranje, udobnost, deluxe. S četiri unutarnje razine opreme: autentičnost, izraz, dinamika, privilegija.

II. Opremljen je benzinskim 16-ventilnim motorima: 1,4 l / 98 KS, 1,6 l / 115 KS, 2.0 l / 136 KS i tri turbodizela s zajedničkim željezničkim sustavom: 1,5 litara (82 KS i 100 KS); 1.9 litara (120 KS). Svi motori su agregirani s pet i šest brzina mehanički mjenjačI s 1,6- i 2-litarskim motorima i polu-litarski dizelski motor se također može naručiti i "Avtomat" proaktivan.

Oprema automobila prirodno varira ovisno o konfiguraciji. S postupnim povećanjem cijene zrcala obojenih zrcala i ručke na otvorenom, automatski brisači s senzorom za kišu, automatskom senzoru svjetla, klima uređajem i legiranjem 16-inčnih kotača. Opcije uključuju kontrolu krstarenja, bixenon prednja svjetla, kontrola klime i raznoliku glazbu.

No, model s tijelom limuzina u Gamma Renault II pojavio se samo u listopadu 2003. godine. Važno je napomenuti da limuzina s izlegom od 80% istih komponenti. Selun salon ponavlja hatchback jedan u jednom. Ista nadzorna ploča, središnja konzola i prednja ploča meke plastike. A "ručna kočnica u obliku oblika izgleda vrlo originalno. Baza limuzina je duži 61 mm, što se izravno odražava na broj slobodnog prostora za noge stražnjih putnika (231 mm - ovim podacima prikazuje Megane na vođe klase) i veličinu stražnjih vrata koja olakšavaju pristup salonu. Povećanje stražnjeg vrha dovelo je do povećanja volumena prtljažnika u kojem se može preuzeti 520 litara tereta.

Za pasivnu sigurnost Odgovorite: Advanced ABS, EBV s "pomoćnicom" kočenje u nuždi, Dvije front, dvije bočne i dvije "zavjese" zračni jastuci, pojasevi sa zatezačima i ograničivačima truda.

Ali ako je limuzina predstavljena u gama iz prethodne generacije, tada računala računala s krutim sklopivim krovom - novim za Renault Tip automobila u načelu. Mop se pokazalo da je lijepa, svijetla i nezaboravna. Za podizanje ili spuštanje gornjeg dijela morate kliknuti i držati ključ između prednjih stolica. Sve o svemu traje 22 sekunde.

Slijetanje je niže od limuzina, jer su smanjili visinu stolice tako da se vozač osjećao bolje. Predstavnici Renaulta posebno su naglašeni da ne postoji jednak na stražnjem kauču na stražnjem kauču. Osim toga, izvrsna aerodinamika. Šasija je vrlo kruta. Za coupe-convertible postoje tri motora. Naime, dva volumena benzina 1.6 l / 115 KS i 2 l / 136 hp Plus 1,9-litarski turbodizel 120 KS

U ožujku 2004. pojavljuje se hatchback Renault. Mega sport. Masivni prednji odbojnik s velikim unosom zraka, svijetlo svjetla za maglu, spojler na krmi, 18 inča aluminijski naplatci S niskim profilom gume kontinentalni sport kontakt 2 dimenzija 225/40 - sve su to samo neke komponente dinamičkog izgleda II sporta.

Sportske stolice s Renault Sport marke natpis za rijetkost udobne i umjereno mekane i pružaju pristojnu udobnost. Opremljeni su svim potrebnim prilagodbama. Upravljač je također podešen i odlaskom i nagibom, što omogućuje vozaču da zauzme optimalno udoban položaj. Instrument štit je uokviren crnim "prstenovima" u korporativnom stilu Renault Sport. Branca kožnog kože s kontrolnim gumbima audio sustava i tempomat, ima udobne "hvataljke". Ali središnja konzola je potpuno ista kao i "obična" Megane.

Prometne policijske pedale su završeni aluminij. "Plin" i "kočnica" se nalaze u neposrednoj blizini i na jednoj visini, a kratki spektar "kvačilo" odnosi se na malo lijevo.

Vozač i prednji putnik dijeli masivni središnji tunel s odjeljkom za sve male stvari, u središtu čije je ručka mehaničkog mjenjača s 6 stupnjeva grada.

Pod kapuljačom, sport je benzin 2.0 16V kapacitetom od 225 KS. Turbina počinje raditi s 1950 revolucija u minuti, informirajući eksplozivno ubrzanje automobila. A trenutak kamioneta je vrlo predviđen, lako ih je upravljati. Za overclocking do 100 km / h, francuski "automobil" traje samo 6,5 sekundi.

Treći generacija Renault. Megane u performansama od pet vrata predstavljena je u jesen 2008. godine na Pariškog motorna show. Renault Megane III modeli u tijelu Coupe (hatchback s tri vrata) i vagon (nekretnine) vidjeli su svijet u 2009. na motornoj emisiji Ženev.

Treća generacija nije bila tako ekstravagantna kao prethodna. Ako je ranije hatchback i coupe bili različiti jedan od drugog po obliku bočnih prozora, sada je uopće različiti automobili, Hatchback utjelovljuje praktičnost i kupe, kao što bi trebao biti, sebičan, gubitak stražnji pregled, praktičnost pristupa i volumenu prtljažnika.

Od starih sjeckanih oblika nema traga. Pojednostavljeno tijelo, glatke linije, spektakularne potkopane na poklopci i prednjim krilima. Usput, prije nego što su krila plastične, a sada čelik. Coupe izgleda kao mnogo agresivan kolega hatchback. Tri detalj s ošišanim hranom i srebrnim umetcima u prednjem odbojnik izgleda sjajno, dinamički i moderno.

Dimenzije automobila praktički su identične, razlikuju se samo s visokim i čine 4295 mm dužine, širinu od 1808 mm, visine 1471 mm ("rast" hatchback, kupe ispod 4,8 cm), 2640 mm base kotača i 12 cm cestovnog lumena. To jest, u odnosu na prethodnu generaciju, automobil je blago povećao svoje veličine. U isto vrijeme, prtljažnik se malo smanjio, 372 litre. U hatchback i 344 litara. Coupe (presavijena stražnja sjedala povećavaju mogućnost učitavanja na 1129 i 991 litara. Respektivno).

Verzija univerzalnog kao što je više moguće u dizajnu s hatchback, iako ima niz vlastita stilska rješenja. Duljina novosti je 263 mm više od onog od "pet vrata" i je 4558 mm, a međuosovinski razmak "uzgaja" za 62 mm i jednak je 2702 mm. Na temelju povećanja međuosovinskog razmaka i stražnjeg dijela tijela, posebna pozornost posvećena je za održavanje ravnoteže dinamičkih razmjera: krovova krova, strmi nagib stražnjeg prozora i izduženi bočni prozori u stražnjem dijelu Automobil stvara elegantan energetski profil.

Vagon je idealan za putovanje do kraja cijele obitelji, jer osim prostranog salona, \u200b\u200bimpresivna veličina ima prtljažni prostor - 524 litre (s presavijenim stražnjim sjedalima od 1595 litara). Pristup prtljažnom prostoru olakšan je niskim pragom: visina od 561 mm je najniža u svom segmentu. Ako je potrebno, deblo za nekretnine Megane je moguće podijeliti u 2 odvojene zone: jedan veliki odjeljak i jedan manji od iza, što omogućuje prilagodbu prostora za potrebe u trenutno vrijeme. Dva dodatna odjeljka za pohranu nalaze se ispod poda.

Unutar Megane III posudio je najbolje od starijih modela marke. Novi dizajn Torpedo podsjeća Renault Laguna, više kvalitetnih završnih materijala koristi se u dekoraciji. Mekani su materijali došli za zamjenu krute plastične unutrašnjosti - ne samo prednje ploče, već i tapecirane vrata. Oni su postali ugodniji za dodirnu ručku i gumbe. Vrhunci salona treće generacije Megane - izvorne arhitekture instrumenata, kombinirajući funkcionalnost i ljepotu. U sredini ploča instrumenata nalazi se ogroman digitalni brzinomjer. Model je stekao elektromehaničku parkirnu kočnicu (postao je zamjena nosača za ručnu kočnicu u Megane II). Sjedala se sada mogu naručiti ne samo s električnim regulatorima, već i s "pamćenjem" odredbi.

Za Europu predlaže se opsežna linija benzina (od 100 do 180 l. S.) i dizel (od 85 do 130 l.) Motore, ali za Rusiju se pružaju samo verzije benzina za 1,6 i 2 litre. Hatchback se oslanja na 1,6-litarski motor 106 litara. p., Agreated s 5-korakom MCP ili 4-stupanj ACP. Motori su instalirani na kupe 1,6 litara. (110 l. P., 6-stupanj MCP) i 2,0 litara. (143 litre., CVT varijator).

Na izazovima treće generacije, prije svega, primjena novog subframe motora, nove postavke upravljača s poboljšanim povratnim informacijama i stražnjim zrakom s programiranom krutošću, što je omogućilo napuštanje stražnjeg stabilizatora. Osim svih navedenih Megane Coupe opremljena je s krutim izvorima i ima još manje klirensa, što mu dodaje kontrolnu oštrinu, a snažniji motor pruža dovoljno dinamičan početak. Za pozitivne trenutke vrijedi se pripisati tradicionalnoj visokoj glatkoći za Renault, što je stvarno važno u ruskim uvjetima.

U 2010. godini održana je prezentacija Renault Megane CC treće generacije u ožujku na motornoj emisiji u Ženevi. Njegova glavna razlika od konkurenata je staklo sklopivi krov s površinom gotovo četvornog metra. Mehanizam razvijen u Karmann tijelu Atelier vam omogućuje da preklopite krov od 110 kg u samo 21 sekundi. Poboljšana aerodinamika i izolacija buke omogućuju vam da uživate u vožnji s otvorenim vrhom do brzine od 90 km / h.

Imajući dužinu od 4,49 metara i 2,61 metara kotača, Megane Cc III kabriolet može se postaviti u četiri putnika u svojoj kabini. Odvajanje prtljage automobila ima volumen od 417 litara s podignutim krovom i 211 litara - sa presavijenim.

Megane CC primila je šest mogućnosti motora: benzin 1.6 snage 110 snaga konja, 2,0 (140 KS) i 1,4 tce (130 KS), turbodgel 1.5 dCi (110 KS), 1.9 dCi (130 KS) i 2.0 dCi (160 KS). Sportske verzije GT linije i GT opremljene su 2,0 TCE kapacitetom od 180 konjskih snaga. Motori osiguravaju mjenjače od tri vrste, od kojih je glavni 6-stupanj s ručnim prebacivanjem i dva automatska, koja su instalirana samo u dvije vrste motora: robotska 6-šest brzina s dvije spojke na dizelskom motoru 1.5 DCI i kutija - varijator na benzinu 2 0.

Kabriolet se izrađuje u francuskoj tvrtki u Douai (Douai), gdje su već proizvođeni slikoviti i veliki slikovitski modeli.

U 2012. godini predstavljena je Restyled Megane, koja je primila službeno ime "Kolekcija 2012.". Promjene u dizajnu su isključivo kozmetičke. Vanjske razlike automobila ove godine iz prethodnih modela su u prisutnosti na svim verzijama dnevnog svjetla LED svjetla. Također u dizajnu automobila u većim količinama primjenjuju se kromirani dijelovi.

Raspon opreme Renault Megane 2012 je nadopunjen s noćnim vizijskim sustavom s vizio srednji / daleko svjetlo funkcijom, fotoaparatom stražnjeg prikaza, kao i sustav kontrole automobila na cestovnom pokretu, koji pomaže udobno ući u planina. Unutrašnjost je opremljen senzorom onečišćenja zraka koji automatski pokreće način recirkulacije.

Za njegovu dugotrajnu povijest, Renault Mgan se promijenio, poboljšao i nadopunio. Auto je vrlo popularan. Mnogi europski vozači preferiraju Megane cijeni ovaj automobil za takve kvalitete kao pouzdanost, praktičnost i udobnost.

Svaka osoba bira automobil za kupnju, razmišlja o svojim tehničkim karakteristikama. Prema mnogim vlasnicima automobila, optimalni omjer tehničke opreme i proračunsku vrijednost vozila ima Renault Megan 2. Ovaj pregled uključivao je recenzije vlasnika Megane 2 automobila i analizu tehničkih karakteristika stroja koji će vam pomoći da napravite izbor.

Renault Megane - početi priče

Renault Megan se prvi put pojavio 1995. godine, osnovan je na Renault platformi 19. Megan je upitala novi korporativni stil Renault i "dijeli" elemente platforme s kompaktom Megane Scenic. Godine 1999. bilo je podvrgnuto gotovo potpuna ponovna instalacija. Megan 2 je predstavljena u nekoliko verzija: 3- i 5 vrata hatchback, vagon i limuzina. Velike vrste i specifikacije u agregatu brzo su osvojili pozornost potrošača.

Restyled Car je napravljen na platformi Nissan C, odlikuje se kreativnim dizajnom i ekstravagancijom, koji je "personificiran" za ovaj brand naglašen od strane "sjeckanih" tijela. Počevši od Megan 2, zabrinutost za automobil Renaulta vrlo je uspješno otvorio novu stranicu svoje povijesti, u 2003. godini ovaj model je postao "automobil godine" u Europi. Serija je također uključivala 4-sjedala Renault Megane Cc Cabrio.

Tehnički podaci

Renault Megan 2 je proizveden u 1999-2005 pod označavanjem "Faza1", a nakon - ispod oznake "Faza2", glavne promjene nova verzija Uglavnom se odnose na poboljšanje sigurnosti. Renault Megane 2 faza2 se značajno razlikuje od prethodnika. vizualne karakteristike Salon i tijelo.

Serija je uključivala sljedeće izmjene, opremljene novim motorima - 16-ventilski benzin i 8-ventil dizel:

• benzinski motori k4j, 1,4 l na 98 KS i K4J732 1,4 l na 82 KS
• benz. K4m, 1,4 l na 115 KS
• benz. F4r, 2 l na 135 KS
• benz. F4R, 2 L AT163 HP Turbo.
• benz. F4R, 2 L po 225 KS Turbo Rs.
• diz. K9K, 1.4 L za 86 i 106 KS
• diz. F9Q, 1.9 L za 115 i 130 KS

Renault Megane 2 odnosi se na segment cijena proračuna, polaganje vlasnika automobila s izvrsnim tehničkim specifikacijama.

Tijelo, platforma i salon. Što kažu vlasnici?

Unatoč desetogodišnjoj dobi, automobil se kvalitativno razlikuje od mnogih modela, prije svega, besprijekornu platformu Nissana, udobne i pouzdane šasije, odlične izolacije buke. Suspenzija je vrlo kruta, ali dobro prilagođena ruske ceste I ne uzrokuje nelagodu tijekom vožnje. Mnogi vozači u svojim revizijama slave mali klirens stroja i rigidni upravljač, koji se posebno osjeća na lošoj kvaliteti cesta. U stabilnost tečaja najnovijih verzija, rad ABS sustava je dobro pogođen, što je posebno vidljivo na autocesti u lošem vremenu.


Salon ima izdržljive presvlake, udobne sjedala s mekim naslonima za ruke i plastične umetke, mnogi odjeljci za skladištenje stvari. Homes i putnici će voljeti veliki udoban deblo.

Automobil može biti zanimljiv početnicima i iskusnim vozačima. Prva jednostavnost i oprema strojeva i iskusnih vozača bilježi pouzdanost platforme i izvrsne karakteristike Pri vožnji.

Gotovo sve povratne povratne informacije konvergencije na jednu misao da Renault Megan 2 ima vrlo uspješnu i pouzdanu platformu koja se pokazuje u radu.

Održavanje

Održavanje je obvezna potreba za automobilima koji su prevladali 7-godišnje doba. Renault usluga je prilično skupa, ali se u potpunosti opravdava. Nakon dijagnoze tijekom kupnje, savjetujemo vam da to učinite nakon svakih 10-15 tisuća KM.

Vlasnici automobila mogu se usredotočiti na sljedeće troškove prema mišljenja. Gubitak stabilizatora treba zamijeniti nakon 20 tisuća KM, trajekta upravljanja je dizajniran za 35 tisuća KM, vožnja upravljačem - bit će se održava ne više od 85 tisuća KM, lopta podržava 20 tisuća KM. U tom slučaju, prednji regali - uzimajući u obzir prednji pogon - Morat ćemo se promijeniti tek nakon 100-180 tisuća KM. To su prosječni indikatori trošenja glavnih rezervnih dijelova koji vam je potreban za popravak. Dakle, općenito, moguće je zaključiti dobar tehnički resurs Renault Megan 2, posebno uz stalnu uporabu branded automobilska kemija i kompetentan tada.


Treba imati na umu da značajke tijela i dizajn Renault Megan 2 sugeriraju neke neugodnosti u popravku, tako da je neovisan rad za vozače s malim iskustvima može biti težak. Napomena na Renault Megane 2 jedan znatiželjan funkcionalan dio kao upravljanje fazom, kada sustav ne uspije, automobil počinje doživjeti mnoge probleme i loše početi. U isto vrijeme, zamjena faza regulatora se vrši s valjcima i vremenskim remenom.

Sve preglede kažu da je Renault, kao i svaki drugi automobil, zahtijeva normalan tehnički pristup i pravovremeni popravci.

Uz profesionalnu uslugu, automobil se ponaša pouzdano na cestama, savršeno upravljati i nepredvidljivom.

Oprema

Vlasnici bilježe dobru opremu Renault Megan 2. Unatoč njihovoj dobi, automobil ima impresivan paket opreme niske razine i pouzdan mehanika, čak i superiorniji od legendarnog "neprimjenjivosti" vaz.

Model je proizveden u slijedećim konfiguracijama:

Osim toga, napravljene su ograničene stranke:

• Sportway na temelju autentičnosti u 2005. godini samo u sedskoj verziji, dodatno je došao klima uređaj;
• Ekstremni i ekstremni II na temelju izraza u 2007. godini;
• u 2007. godini, autentična oprema je bila lagana;
• u 2008. godini objavljen je kompletan skup udobnosti i poslovanja.

Značajke MCPP i automatski mjenjač

Imajte na umu da označavanje Megane GT označava da imate manje moćan automobil nego standardna oprema, Ako ste bili sretni što ste pronašli dobro opremljeni automobil, to znači da je bio podvrgnut ugađanju.

Izvrsno stanje trčanja i motora kada inspekcija ukazuje na dobru uslugu tijekom cijelog života.

Općenito, Renault Megane 2 s automatskim mjenjačem u gore navedenim modifikacijama je dizajniran za početnike vozače, dok je pouzdan i nepretenciozan ako želite mirnu vožnju u mješoviti ciklus. Strojevi s MCPP-om su dinamičniji i prikladniji za vozače s dugogodišnjim iskustvom, pogodnim za one koji se ne boje neovisni popravak, Model je opremljen visokokvalitetnim sustavom paljenja, ima dinamički reagirajući okvir, samouvjeren, ali u isto vrijeme "mekani" kočioni sustav. Saslušanje motora na 3000 okretaja u minuti u kabini je beznačajno. Stroj s ručnim mjenjačem ima u praksi veliku granicu od 210 km / h.


Stroj nema najpogodnije automatski Gears, to će biti posebno vidljiv za bivše vlasnike japanskih automobila. Prema trgovcima, pojedinačni automobili s automatskim mjenjačem imali su tvornički brak, u ovom slučaju možete promijeniti automatski mjenjač na ručni mjenjač. Ovi nedostaci su izravnati modeli Renault. Megane 2 s MCPP. Na visokokvalitetnu platformu, dodao je i proizvođač dobar kompletan set, Od samog početka, ovaj brand je bio opremljen naprednim na računalu na brodu, Postoji čitav niz potrebnih senzora, uključujući senzor za kišu.

Klimatska kontrola i klimatizacija

Megane 2 ima izvrstan sustav kontrole klime, koji pouzdano podržava atmosferske karakteristike salona čak i na temperaturi od + 40 ° C. U isto vrijeme, potrebno je očistiti odgovarajuću odvodnju, a klima uređaj zahtijeva redovito održavanje, Inače ćete promatrati curenje u kabini, koja kasnije može dovesti do zatvaranja sustava na brodu i skupog popravka.

U zaključku Želio bih reći da je još uvijek, nažalost, Perpetuum Mobile nije izmislio, a detalji bilo kojeg automobila su podložni nositi. Ali kakav francuski brand Renault neće dati prednost - nesumnjivo, bit će zadovoljni.

26.01.2017

Renault Megan 2 (Renault Megane) je najpopularniji francuski brand automobil, koji je u dosljedno održivoj potražnji i do danas, iako je treća generacija modela odavno pojavila na tržištu. Tajna takve popularnost je da se tijekom godina rada Megan 2 uspostavila kao pouzdan i nepretenciozan automobil, zahvaljujući tome, dobro je za prodaju i u korištenom stanju. Kao što je poznato, idealni strojevi Stoga, dakle, danas ćemo pokušati saznati što nedostaci imaju Renault Megan 2 s kilometražama i što da obratiti pozornost pri odabiru automobila na sekundarnom tržištu.

Malo povijesti:

Prvi put Renault Megan 2 je predstavljen 2002. godine na Automotive izložbi u Parizu. U početku, automobil je proizveden samo u tijelu hatchback s neobičnim leđa (stražnje staklo Konveksni i smješteni gotovo okomito). Malo kasnije (2003.), ostale izmjene su također predstavljene kako bi pregledali javnost - izean, vagon i kupe. Automobil je izgrađen na klasnoj platformi " IZ"To je razvijeno u suradnji s Nissanom, dakle, moguće je govoriti o kontinuitetu s prethodnikom (Renault Megan prve generacije) samo uvjetno. Prilikom projektiranja stražnjeg dijela tijela korišteni su poboljšani, testirani na konceptu "Renault talisman" i ugrađeni u proizvodnju na modelu "Renault Avantime".

Automobili u limuzini su prikupljeni u tvornici u Turskoj, preostale izmjene u Francuskoj. U nekim zemljama Renault Megan 2 u karavan u tijelu je prodano pod imenom "Megan Grand Tour". U 2006. godini održan je rentyling automobil. Promjene su dotakne: prednji odbojnik, prednja i stražnja optika, također je promijenila ploču s instrumentima. Iz iste godine na limuzina je instaliran samo jedan model motora benzina od 1,6 litara. Godine 2008. održan je debi , ova verzija auto proizveden danas .

Slaba mjesta Renault Megan 2 s kilometražom.

Tijelo ovog modela dobro je zaštićeno od korozije, dokaz je činjenica da na većini automobila starijih od 10 godina ne postoji čak ni nagovještaj hrđe (odnosi se samo na one automobile koji nisu bili obnovljeni nakon nesreće). Također, nema posebnih potraživanja i kvalitete lakiranja. Jedino mjesto koje zahtijeva pažnju je pragovi i stražnji bokobrani, s vremenom, na tim mjestima, boja se bruše na metal (problem je riješen probirom problematičnog zaštitnog filma). Također, trebate obratiti pozornost na sustav odvodnje u prostoru domara, jer kada je kontaminiran, voda ulazi u salon i na mehanizam brisača, što dovodi do njihove oksidacije, ometanje. Često se problemi događaju električar, naime, zaustavljaju otvaranje debla s gumbom (nestaje težina) i spali kontakte stražnjih svjetala.

Motori

Na sekundarnom tržištu Renault Megan 2 možete pronaći sa sljedećim energetskim jedinicama: benzin - 1,4 (98 KS), 1,6 (115 KS) i 2,0 (136 KS). Vrlo rijetko, ali još uvijek susreće Meganas dizelski motor 1,5 (85 i 105 KS), u pravilu, oni se uvoze na nas iz Europe s velikim vožnji (više od 250000 km). Dakle, izbor takvih strojeva treba pristupiti s oprezom. Ova vrsta motora je opremljena sustav goriva Osjetljivi na kvalitetu dizelskog goriva, koji u našim stvarnosti daje mnogo problema sa svojim vlasnicima (brzo ne uspije u sustavu, TNVD, EGR ventil). Jedini plus ovih motora je mala potrošnja goriva (5.5-7 litara u gradu).

Motorizori benzina bolje su prilagođeni našim radnim uvjetima i bez ozbiljnih posljedica mogu raditi na 92 \u200b\u200bbenzina. Što se tiče pouzdanosti ovaj tip Motori, onda nema ozbiljnih komentara na njihovu izvedbu. Jedina stvar koja daje nevolje je čest neuspjeh indukcijskih zavojnica (strah od vlage). Signal potrebe za zamjenom zavojnica će poslužiti: nestabilni rad motora, trzanje tijekom ubrzanja i propadanje dinamike overclocking. Da biste provjerili stanje zavojnica, morate odvrnuti svjećice ako postoji na naigue, najvjerojatnije će biti potrebno zamijeniti zavojnice. Ako automobil često gorivo gorivima od loša kvaliteta, potrebno je oprati mlaznice jednom svakih 30-40 tisuća KM. Ako je motor benzina počeo raditi kao dizel i, zajedno s ovim, potrošnja goriva i ulja značajno se povećala, najvjerojatnije, fazni regulator nije uspio ( zamen će koštati 300-400 CU).

Često su vlasnici Renault Megan 2 suočeni s problemom teškog lansiranja hladnog motora. Razlozi za ovu bolest mogu biti dva: prva - kontaminirana mlaznice, drugi - mesh začepljena pumpa za gorivo (Potrebno je čišćenje ili zamjenu). Također, nedostaci uključuju: gubitak nepropusnosti brtvenih brtvila ventil za gas, izađite iz njihove zgrada na remenici radilica, Svi motori su opremljeni s pogonom razvodnog remena, potrebno je promijeniti ga najmanje jednom od 60.000 km, u isto vrijeme preporuča se mijenjati i pumpati. Zamjena vremenskog remena je bolje povjeriti profesionalce, kao u svim motorima, remenice imaju bežično slijetanje, a ako se pričvršćivanje vijak ne dodati, kolotura se može provjeriti, što će dovesti do ventila s klipovima. Oko 100.000 tisuća KM potrebno je promijeniti katalizator i podršku motora.

Prijenos

Na Renault Megan 2 instalirala je mehaniku pet i šest brzina i četiri faze automatski prijenos, Radno iskustvo je pokazalo da je automatski mjenjač manje pouzdan od ručnog prijenosa. Automatsko, s dužnom uslugom, samo 100-150 tisuća KM, a zatim je potrebno remont Prijenos ili zamjena. Da biste produžili život automatskog prijenosa tijekom hladne sezone, treba ga zagrijati, ali ljeti je sklon pregrijavanju, osobito kada se kreće u prometu. U mehaničkom prijenosu, disk kvačila se smatra opuštenom mjestu, problem je u tome što je neravnomjerno nošenje. Signal o dostupnosti problema poslužit će trzaj pri prebacivanju opreme. Također, nije poznat po velikom resursu i oslobađanjeKao rezultat toga, kvačilo se mora vrlo često mijenjati, svakih 60-80 tisuća KM.

Problem mjesta Renault Renault Megan 2

Renault Megan 2 je opremljen polu-neovisnim suspenzijom: ispred - dvostruko trajno (Macpherson), stražnjicu-proljeće s uzdužnim polugama, šarkama na tijelu automobila i povezan gredom. Sa stajališta pouzdanosti i udobnosti, suspenzija automobila se pokazala nije lošom. Ako ne uzimate u obzir police i čahure stabilizatora (čiji je resurs 20-30 tisuća KM), tada su slabi elementi suspenzije su potporni ležajevi i vrhovi upravljanja, čije linije u rijetkim slučajevima prelaze 50.000 km kilometraže. Preostali elementi ovjesa imaju dovoljno veliki resurs. Tako, na primjer, amortizeri, lopta podržava i hub ležajeviČesto, ne uspije nakon 90.000 milja kilometraže. Tihi blokovi, poluge i školjke s pažljivim operacijom žive 120-150 tisuća km. Što se tiče upravljanja, onda, ovdje, glavni problem u malom resursu plastičnih rukava stalka upravljača (linija usluge 80-100 tisuća KM).

Salon

Unatoč činjenici da su jeftini materijali, njegova kvaliteta i otpornost na trošenje koriste se za završetak Renault Megan 2, čak i nakon 10 godina rada. Nema posebnih pritužbi i pouzdanosti električne opreme. Jedina stvar koja lagano pokvari ugodan dojam kabine, tako da je to netočan rad standardnog magnetskog, prozora i klimatizacije. Kada kontaktirate uslugu, preporuča se zamijeniti sve senzore i priključke, ali nažalost, u većini slučajeva to rješava problem.

Ishod:

Unatoč svim manama, s pravom, smatra se jednim od najugodnijih, pouzdanih i jeftinih automobila u segmentu "C". Odabir automobila ovog modela morate shvatiti da više nije mlad i najvjerojatnije ima čvrstu kilometražu, dakle, morate biti spremni za neuspjeh određenih čvorova.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Poštovanje, urednici Auto auto