Kako podmazati primarnu osovinu prilikom zamjene. Kako podmazati ležaj oslobađanja: upute s fotografijama i videozapisima

Spojka je jedan od mjenjača vozila koji služi za privremeno odspajanje mjenjača iz motora, kao i glatko uključivanje. To je košara u kojoj se okupljaju glavni detalji - rob i tlačni disk, vilica, oslobađanje i proljeće latice. Uz ispravan rad, trebate promijeniti samo rob disk i podmazati neke stavke. Popis uključuje oslobađanje ležaja. Povremeno treba mazivo, a to je moguće odrediti bukom kada se pritisne na papučici kvačila.

Ležaj oslobađanja će ići na primarnu osovinu mjenjača i ima utor na unutrašnjosti, što ga ne dopušta da se provjeri. Suština rada je: papučica vozača stvara pritisak u glavnom cilindru, koji ga prenosi na radni klip. Povezan je s štapom, a na štapić. Ona počiva na posebnim mjestima od smrzavanja (brkovi), čime ga guraju uz primarnu osovinu na latičnu proljeće. Stavite u nju, on počinje raditi, tj. Jednostavno rečeno, uređaj je aktivno samo kada se papučica spojke stisne kada dođe u kontakt s proljećem.

Rad oslobađanja

Ako automobil djeluje u nepovoljnim uvjetima, to jest, u pijesku, prljavštinu, vodi, itd., Tada postoji rizik da će ležaj za otpuštanje početi stvarati buku. Posebno opasna voda, koja s lakoćom spada u sve praznine i rupe. Sam ležaj je zatvoren, ali oko toga nije čvrsto zaštićen, tako da tamo padnu sva vlaga i prašina. Zatim se postavlja pitanje i da je moguće da ga nekako vraća?

U načelu, to je moguće, ali ne u svim slučajevima. Uz jako trošenje, i dalje će morati baciti. Pa, bit obnove je očistiti i ponovno podmazati. Općenito, takve stvari nisu namijenjene za popravak. Jednostavno rečeno, svi zatvoreni ležajevi su oblikovani u tvornici s mazivom, koji je dovoljno samo tijekom rada. Ako ćete ga ažurirati, razmislite o tome je li to vrijedno. Ali u svakom slučaju moguće je.

Vanjski pogled na smrznuti ležaj

Na temelju prethodnog materijala, saznali smo da je oslobađanje oslobađanja odjeven na primarnu osovinu mjenjača. To znači da prilikom zamjene mora ga pucati. A onda će se pitanje odmah pojaviti: "Je li moguće razmazati oslobađanje, bez demontaže kutije?"

Objavljen u prijenosu

Nažalost, učinite to kada je instaliran na automobilu je nemoguće. Štoviše, ne možete se čak ni dobiti spreman za to, jer će se ometati, tzv. Slučaj ili zvono spojke. Stoga, da biste podmazivali oslobađanje, prvo morate ukloniti okvir i ne izmišljati bicikl. Tada se ponovno postavlja pitanje. Zašto je općenito podmazan, ako je potrebno rastaviti polovicu prijenosa? Lakše je odmah kupiti novu, staviti i ne slomiti glavu. Dakle, uglavnom većina upravljačkih programa, štoviše, preporuča se učiniti! Ali, ako vam je potrebno u načelu, bilo iz drugih razloga, možete ukloniti staru ekstruziju i podmazati ga.

Prije podmazivanja otpuštanja, prije nego što ga treba doći. Kao što ste razumjeli, daleko je od najpristupačnijih mjesta, tako da morate utišati moju glavu kako biste je uklonili. Ali prije toga, pobrinite se želite li to učiniti. Ako ne čujete vanjsku buku kad se papučica kvačila stisne, onda se ne može popeti tamo. Pa, ako je problem ozbiljan, onda morate provjeriti. Da biste to učinili, pripremite alat i započnite proces rastavljanja.

Ukloni sve čvorove treba pažljivo i pažljivo da se ne mogu oštetiti i ne razbiti druge važni mehanizmi, Prikupiti sve u obrnutom redoslijedu, ništa nije zakačen.

Pročitajte više o uklanjanju ležaja za oslobađanje možete vidjeti u videu:

Dakle, pitanje je došlo do vrsti maziva koje trebate koristiti. Tom prigodom svatko se odvija i nitko ne dolazi na jednu odluku. Odmah je vrijedno reći da je svježe kupljen u ovom postupku potreban, jer već ima vlastiti tvornički dio. mazivo, Ali, ako ste uklonili već vježbanje, i to je još uvijek cjelina, onda je to hitna tema.

Pretvaranje na literaturu možete pronaći glavne vrste maziva koji su prethodno korišteni. to solidol i nigrol., Potonji se također izlije stražnja osovina automobil. Dakle, dvije od tih tvari, u načelu su prikladne za oslobađanje ležaja. Ipak, s vremenom su napredniji tipovi maziva smislili, što bolje nositi sa svojim zadatkom. Može se koristiti molibden ili grafitno mazivo , Iako je potonji opcionalan, jer ležaj ne doživljava veliko grijanje.

Za podmazivanje ležaja oslobađanja, gotovo svaki debeli sintetski mazivač će se uklopiti

Trenutno postoje toliko vrsta debelih maziva namijenjenih raznim svrhama. Gotovo svi su pogodni za našu situaciju. Uzmi, na primjer, Kastrol, Ako se i dalje iznenada izgubite kada kupujete, možete pitati prodavatelja koji će vas pokupiti željeni proizvod. Najvažnije je da je to sintetski mazivač. U drugim slučajevima, neće dugo trajati i početi koksirati, to jest, kotrljati u malim dijelovima.

Kako podmazati

Nakon što ste skinuli kontrolnu točku i došli do izdanja, vrijedi odmah obraćati pozornost na stanje. Uši u kojima bježi vilica mora biti cijeli broj - ne vozi i bez pukotina. I, naravno, provjerite ležaj za prisutnost letjelice. Ako postoji, možete ga izbaciti bez ikakvih pitanja i ići za novu trgovinu automobilskim rezervnim dijelovima. Ali, ako, iznenaditi, neće biti premlaćivanja, a tu je još uvijek restauracija. Dovoljno je dobro razmazati.

Imajte na umu da ležaj nije razumljiv, tako da će maziva morati ispravno samo u tim prazninama koje su ostavile brtvene metalne prstenove. To možete učiniti po različitim opcijama, već imate nekoliko opcija za ovaj slučaj. Objektivno, mogu se podijeliti na dvije glavne metode.

Pozvao me kao moj zastupnik, slušam tehničku obuku Sachs., Do tog vremena sam više puta promijenio kvačilo s vlastitim rukama više od deset godina. Ali bio je vođen samo vlastitim razumijevanjem čvora i praktičnog iskustva. Međutim, učenje nikada nije kasno i ne štetno :-) Ispalo je, znam gotovo sve što vam je potrebno, s izuzetkom para nijansi. Htjela sam postaviti sve što je vidjelo i čuo u pisanom obliku. Odjednom i bit ćete zainteresirani? I još bolje - ako je korisno u praksi.

Kvačilo

Prvi seminar posvećen spojki i amortizerima koji su proveli predstavnik Sachs. - Wolf-Peter Moritz

Njegove klase izgrađene su kako slijedi: svi su pozvani (oko 20 osoba) prikupljeni na teritoriju servisnog centra jednog od predstavnika "eksperimentalnog kunića" koji se služi kao BMW520, čiji je vlasnik žalio na kreteni nakon grijanja, kada je smijao pedala.

Učitelj je pokazao kako dijagnosticirati samu adheziju, pogon. Zamolio sam da obratite pozornost na neke detalje i sjećam se osjećanja.

Nakon toga svi su otišli na razred i sudjelovali u proučavanju teorije, a mehanika je počela uklanjati KP. Tada su nazvali sve sudionike seminara, a učitelj je pokazao da je također potrebno obratiti pozornost na ovaj rad, pokazao pravilna instalacija Komplet i nastavio teorijski tečaj. Onda smo svi pokušali papučicu spojke na obnovljenom automobilu. Zatim opet teorija i odgovori na pitanja. Pokušat ću obnoviti događaje u pisanom obliku. Neću ići duboko u uređaj i načelo spojke, potaknuti pozornost samo na te pojedinosti koje, po mom mišljenju, zaslužuju. Ispričavam se, ako se ispostavilo ne vrlo visoke kvalitete.

Malo teorije

Najvažnije je da trebate naučiti: stisak, očito je slaba čvor u autu. Njezin razbijanje namjerava biti programiran. Drugo pitanje je koliko će trajati. Glavni zadatak kvačila je prenošenje momenta iz motora dalje duž lanca. To znači da mora izdržati napora jednak maksimum zakretnog momenta, + vrlo male marža, oko 1.1-1.3. A ako ga premašuje, prianjanje će uspjeti, čime se zadržava u radnom stanju skuplji motor, prijenos itd.

Zatim, koji također trebaju znati: stisak će raditi dugo vremena i ispravno ako svi elementi povezani s njom rade. Stoga, dijagnosticiranje, popravak ili mijenjanje kvačila, potrebno je pažljivo baviti razlozima koji su doveli do potrebe za intervencijom.

Uređaj

Odmah samo čvor zovemo spojku, sastoji se od "košare", diska i ekstruzijskog ležaja. U ovom se obliku prodaje kao "komplet". (Usput, proizvođač preporučuje jamstvo samo ako se čvor točno mijenja.)

Napor ot radilica Prenosi diskom s trenjem preklapanja kada se otpusti papučica spojke, snažna opružna ploča u košarinu pritisne disk na zamašnjak. Sam disk se nalazi na proreznom dijelu primarne osovine CP. Postoji uređaj za prirubnicu između prirubnice s slotovima i prekrivanjima trenja koji se nalaze oko perimetra, ili "predenje oscilacija istrebljenje", koji su dostupni na cijelom pokretu. Glatkoća početka i uključivanje kvačila pomaže izvorima između obloga trenja (ovaj trenutak, da budem iskren, bio je otkriće za mene).

Praksa

Dijagnostika

Kada je motor isključen, polako pritisnite papučicu spojke. Obratite pažnju na glatkoću moždanog udara. Šipke, neuspjesi, sve vrste zaslona, \u200b\u200bitd. Zvukovi nisu dopušteni. Oni govore o kvaru sustava za stiskanje.

Zapamtite napor koji se primjenjuje kada kliknete na papučicu. Sporo pustiti. Napor za njegovo zadržavanje ne bi trebalo biti manje od potrebnog za prešanje. I također bez trzaja.

U varijanti košara uređaja za osobni automobili (A tu je i za kamione) napor koji se primjenjuje na stiskanje treba povećati kao trošenje. Dakle, po sebi, "čvrsta" pedala je već alarmantni simptom.

Pokrenite motor. Stisnite spojku, brojite do tri, uključite zupčanik stražnji udar, Jedan klik je dopušten. Ako se distribuira, ili se prijenos otežava, najvjerojatnije se disk ne može slobodno kretati duž prorezanog dijela primarne osovine ili prekomjerne ukupne usporene u sustavu stiskanja.

Uklonite upravljač u ekstremnoj poziciji, stavite automobil na ručna kočnica, Uključite prvi stupanj prijenosa. Glatko otpustite papučicu spojke. Automobil mora pokušati podrezati u prvoj trećini udarca pedala. U suprotnom, sustav uzorka je ponovno neispravan. Hidraulični ili kabel.

Nakon dijagnoze nastavite s uklanjanjem kontrolne točke. Ako razlog za demontažu je kreten ili vibracija, obratite pozornost na ostatak čvorova prijenosa. Svaki detalj automobila u procesu rada ima vlastite oscilacije. Kada se frekvencija oscilacija nekoliko elemenata podudara, vibracija je opipljiva za vozača i automobila, pojavljuje se vanjsko šum.

Disk kvačila

Najviše Česti uzrok Prijevremeno neuspjeh kvačila je pad ulja ili podmazivanja, čak iu malim količinama, u isto vrijeme, karakteristične trake različitih boja ostaju na obloge trenja.

Tišina propuštanja može biti brtvi i brtvi KP, stražnji radilice.

Čak i višak maziva ugrađen tijekom instalacije. Čak su i otisci masnih prstiju ostavljeni tijekom instalacije, zasigurno će doprinijeti.

Uništavanje prigušivača, izraženo ispadanjem izvora, pukotina u slučaju,

je posljedica:

Neravnomjerno trošenje obloga. Moguće su dvije opcije. Ako je obloga okrenuta prema zamašnjak tanja, pogon je bio podvrgnut na utorima. Ako je druga strana kriv vozača - pogrešan rad pedale.

Košara

Nisu svi nedostaci mogli biti vidljivi s vanjskim pregledom (vidi fotografiju 9). Stoga se košara uvijek automatski mijenja. Ako je spojka rastavljen, na putu, prilikom obavljanja drugih djela, obratite pozornost na površinu diska za preslikovanje. Ne bi trebalo imati ogrebotine, utore

9. Nije sve vidljivo pogledavanje površine.

Zamašnjak

Svakako provjerite ravninu.

Ako postoje nepravilnosti ili druga šteta, brušenje je dopušteno, ali ne više od 1 mm. Da ne bi smanjili resurs spojke, preporučuje se da se mljeve i mjesto za sadnje Ispod košarice. Ako je uzrok razgradnje bio ulje ulja, površina zamašnjaka treba biti ugubljen suhim (!) Papirom, kao posljednjim odmaralištem - košnica. Upotreba benzina ili bilo koje kemije nije dopuštena.

Ako je stroj vozio znatnu udaljenost na buxiliary spojku, ili postoje i drugi tragovi pregrijavanja, bit će potrebno razmotriti površinu zamašnjaka za prisutnost mikročitanja. Kako odrediti je li pregrijavanje? Ispada, moguće je u boji površine zamašnjak.

• Žuta odgovara 380-420 stupnjeva
• Plava boja odgovara 500 stupnjeva
• Ljubičasta boja odgovara 600 stupnjeva

Oslobađanje ležaja.

Mjesto njegovog kontakta s laticama košara. Ove dvije površine moraju se međusobno podudarati.

Postoje dvije vrste:
1. Ravan radni dio ležaja treba raditi na zaobljenim krajevima latica proljeća dijafragme.
2. I naprotiv, ako su latice ravne, ležaj mora biti konveksan.

primjer razlikovanja radne površine

Stoga, obratite pozornost, učinio je prethodni vlasnik pogreške, spremanje na zamjeni ležaja pri zamjeni košarice, te da li odgovaraju jedni drugima.

Vanjsko noseći

Ova stavka mora biti idealan cilindrični oblik. Zapamtite da će na malim kolicima da će ležaj u vašim rukama moći ostati mirno, postat će ozbiljna prepreka kada se pojavi pravi teret

zadira, neravnomjerno trošenje - razlog za zamjenu

ponekad se to događa

Mehanizam uzorka kvačila

Sljedeće "tanko" mjesto je fokus obustava u ležaju. Nositi bi trebalo biti ujednačeno. I imaju jasno konveksni oblik.

ovo je jedna od sorti čepa s odvojenim "šapama". Važno je da je trošenje na obje bilo uniforme i bolje, tako da ne bi bilo

Vilica sama, njegovi zatvarači, rukavi osi (ako ih ima) i "točka podrške" moraju biti pažljivo ispitani.

Lufts, nejednakosti trošenja, što dovodi do izobličenja su neprihvatljive

u ovoj osi, trošenje je bilo prisutno i kao rezultat - parcela vilice.

U slučajevima kada je utikač za oslobađanje monolitne, potrebno je pregledati učitana mjesta

pričvršćivanje i zaustavljanje

Ako je pogon hidrauličan, potrebno je obratiti pozornost na radni cilindar. Uzimajući u ruke, polako pritisnut na štap, utopio ga do kraja. Rod trčanje bi trebao biti ujednačen, svitak mora biti potpuno natrag dok se ne zaustavi. U suprotnom, potrebno je pregraditi, ili zamjena. Najčešće je uzrok neravnomjernosti star tekućina za kočnice, Djelomično kristalizira na zidovima cilindra.

Rezni kabel pri zamjeni neispravnog kvačila je poželjno odmah promijeniti. Činjenica je da se sam kabel kreće u plastičnoj košulji, koja je, pak, u metalnom omotaču. Kada se sila pritiska na stiskanje poveća, kabel počinje okretati plastiku, a na kraju će se neizbježno početi dodirivati \u200b\u200bmetalom, kao rezultat toga će se slomiti.

Nema potrebe zaboraviti "početnu točku" - sam papučicu spojke. Točnije, njegova os. Čak i uz prirodno trošenje nošenja, sila koja se primjenjuje na pedalu raste, što ne može, ali utjecati na rukave. Štoviše, ako vozač ne obrati pozornost na promjenu u naporu, možete platiti slomljeni blok papučice. Pogotovo to je podložno drugim golf.

A sada se uklanja stari stisak, razlozi su shvatili. Počinjemo prikupljati natrag.

• vizualno usporedite pojedinosti starog i novog skupa. Dizajn i mali dijelovi mogu se razlikovati, ali geometrijske dimenzijeNa primjer, promjer se mora podudarati.
• provjerite disk na premlaćivanju
• 
  
• ako ne postoji poseban instrument za mjerenje diska kvačila, nosite ga na primarnu osovinu i koristite mikrometar pomoću osovine prema stablu. Dopušteno smanjenje 0,5-0,6 mmU suprotnom, poteškoće će početi s uključivanjem stupnja prijenosa.
• podmažite sklopnu dio primarne osovine PPC s mazivom pričvršćenom na komplet.
• 
  
• operite disk na primarnu osovinu kontrolne točke, pomaknite naprijed-natrag, uklonite disk.
• 
  
• Od primarne osovine za potpuno uklonite lubrikant, kao i mazivo na disku koji govori na rubovima utora.
• 
  
  
• očistite čahuru za vodič. Lubrikant samo ako je dio preokretanja ležaja za otpuštanje nije plastična, Tanki sloj se također primjenjuje na fokus i ta mjesta koja su izravno pritisnula ležaj, pre-dajte ih (ako je potrebno) sferični oblik.
• očistite priključna mjesta mjenjača i bloka. Osigurati da su svi vodiči na mjestu i nisu deformirani.
• 
  
  
• Odmagnite radnu površinu zamašnjaka. Ako je potrebno, rukovati kožom. Uklonite (na primjer, ostatak komprimiranog zraka) materijala trenja iz svih kutova i pukotina.
• 
  odmagnite radnu površinu košare kvačila
• 
  
• u slučaju kada je košara instalirana na zamašnjak u jednom položaju (zbog a-simetričnog mjesta vodiča), poželjno je prvo pronaći tu poziciju pričvršćivanjem košare na zamašnjak bez diska
• 
  
• odredite kako ispravno instalirati disk. Obično ima natpis, definicija strana pokazuje na mjenjač
• 
  
  
• korištenje dirigenta (mandra), instalirajte i kampirajte disk kvačila.



klasična spojka



spojnica "inverzna vrsta"

• Stavite košaru. Pritisnite pričvrsne vijke s rukama, počevši (!) Od dna, zatim vrh, zatim će križ. Pritezanje se vrši u trima prijeme. Prvo, ruke će poboljšati
• 
  
• zatim dođite do ključa i posljednju fazu pomoću dinamometrijskog ključa.
• 
  
• Upotreba pneumatskog alata nije dopuštena.
• Provjerite jesu li sve latice košare u istoj ravnini
• 
  
• gdje postoji, instalirajte novi ili očišćeni utikač
  
• pričvrstite mačka blok na ravnomjerno zategnite montažne vijke, montirajte izlaz kvačila.

Još nekoliko savjeta

• Kada radite s kvačilom, potrebno je koristiti samo poseban mazivač, bez grafita, koji je iznimno agresivno nagrizao sve plastične dijelove. Rukavi, vodiči itd.
• Nove košare imaju steznu disk s konusom. To se čini posebno, kako bi se ubrzalo pokretanje. Zato se nemojte bojati ako ćete vidjeti samo malu radnu površinu na novo instaliranom disku (vidi fotografiju 15)
• Vozeći nogu koja stalno leži na papučici spojke, značajno smanjuje resurs i pouzdanost cijelog čvora. Na primjer: napor nogu u srednjim zimskim čizmama, težini i rastu, je oko 2kgto zahvaljujući sustavu poluge u mjestu kontakta ležaja i košara se okreće: u 160 kg! I sila koja se mora primijeniti na proljeće za potpunu stisak je približno 400 kg. Razmislite o sebi
• Prvih 1000-2000 km strogo je zabranjeno značajno povećati brzinu motora (pritisnite plin) dok se papučica spojke ne oslobodi.
• Još jednom podsjećam vas da za podmazivanje svih dijelova i komponenti vezanih uz rad kvačila, počevši od pedale, potrebno je koristiti poseban mazivač, bez nečistoća grafita i bakra.

© 2003 Yakov Finogen

——————————————————————————————-

danas, na kraju 2014. godine mogu dodati sljedeće:

- Iz proteklih godina prakse prianjanja iz Sachsa još uvijek drži vodstvo u omjeru / resursu cijene / kvalitete. Ako kupite dobavljače iz dokazanih dobavljača (kojima ja osobno, ne smatram egzistencijalni, usput), onda je vjerojatnost braka iznimno mala.

Obnovljeni paketi nisu došli dugo vremena. Slučajevi braka mogu se računati na prstima jedne ruke. Kada poštujete instalaciju i eliminaciju svih smetnji, neizravno utječu na resurs spojke, možete sigurno reći: Postavljanje paketa spojke Sachs spojke, vjerojatno se nećete vratiti na ovo pitanje :-)