Hyundai-I30: recenzije vlasnika automobila i specifikacije. Hyundai i30 - specifikacije i cijene na ruskom tržištu Hyundai ai 30 specifikacije

Debi Hyundaija i30 dogodio se 2007. godine. Prvo se na tržištu pojavio hatchback s 5 vrata, a potom i karavan. Pojavi ovog modela prethodila su dva konceptna automobila – Genus i Arnejs. Automobil je razvijen u Hyundai dizajnerskom i tehničkom centru u Rüsselsheimu (Njemačka) posebno za europsko tržište i uzimajući u obzir sklonosti potrošača. i30 je bio prvi Hyundai Motor model koji je koristio alfanumeričku oznaku za vozila. Sada Korejci imenuju svoje automobile slijedeći jednostavno pravilo: slovo i u nazivu modela dolazi od prvog slova engleske riječi Inspiration, što znači "inspiracija". Riječ je dio Hyundaijevog slogana, “Kvaliteta. Sigurnost. Inspiracija". Broj - automobil pripada određenoj klasi. Što je veći, to je veća i čvršća marka automobila (i10 - klasa A, i20 - B, i30 - C, i40 - D, i50 - E). Karavani će dobiti oznaku CW (Cross Wagon).

Hyundai i30 razvijen je na temelju Elantre J3. Dizajn je održan u dinamičnom stilu: konveksna silueta stražnjeg dijela karoserije, zaobljene linije poklopca motora, kompaktni krovni spojler. Dobro definiran struk tijela nadopunjuje klasične proporcije. Prepoznatljiva dvostruka rešetka hladnjaka skladno se stapa s poklopcem motora i linijama A-stupova. Sliku nadopunjuju izražajna prednja svjetla i velika rubinska svjetla straga. Što se tiče dimenzija, i30 gotovo nije inferioran svojim kolegama iz razreda (duljina 4245 mm, širina 1765 mm, visina 1480), ali ih nadmašuje međuosovinskim razmakom - 2,65 m. Zbog dugog međuosovinskog razmaka, automobil je stabilniji u ubrzanju na manju preraspodjelu težine i predvidljiviji u zavojima. Kreatori Hyundaija i30 ističu da je ovaj automobil jedan od prvaka u svom segmentu po prostoru za putnike sprijeda i straga.

Salon oduševljava dobrom ergonomijom, podesivim volanom po visini i kutu nagiba, udobnim anatomskim sjedalima i prekrasnim plavim LED osvjetljenjem instrument ploče. Svi elementi su optimalno pozicionirani. Brojčanici na nadzornoj ploči opremljeni su svjetlima upozorenja: izgledaju vrlo skupo i savršeno ukrašavaju interijer. Ova tehnologija se koristi u svim Hyundai premium vozilima. Dvobojna presvlaka, obrađena tkaninom i drugim materijalima, dodaje volumen i šarm sofisticiranom interijeru. Praktičan krovni nosač dugačak je 820 mm, širok 1020 mm i visok 558 mm, pružajući impresivnih 340 litara obujma tereta čak i s okomito podignutim naslonima stražnjih sjedala. Po potrebi se stražnje sjedalo može preklopiti u omjeru 60:40, povećavajući kapacitet prtljažnika s 340 litara na 1250 litara.

Na zahtjev kupca, automobil može biti opremljen kožnom unutrašnjosti, kontrolom klime, krovnim otvorom, stabilizacijskim sustavom, audio sustavom s line-in-om i mogućnošću reprodukcije glazbe u mp3 formatu, senzorima za parkiranje, senzorima za kišu i 17-inčni kotači. Počevši od opreme Comfort, navigacijski sustav dostupan je kao opcija. Različite konfiguracije i širok raspon dodatnih opcija mogu zadovoljiti potrebe i najzahtjevnijih kupaca.

Za Hyundai i30 dostupan je širok raspon motora: tri benzinska i tri dizelska u kombinaciji s ručnim ili automatskim mjenjačem. Potpuno sinkronizirani mjenjač i30 s pet stupnjeva prijenosa posebno je dizajniran kako bi vozilu dao sportski karakter. Svi benzinski motori imaju 16 ventila i imaju promjenjivi sustav upravljanja ventilima. 1,4-litreni benzinski motor od 105 KS na osnovnom i30 kombinira učinkovitost goriva i performanse s do 137 Nm okretnog momenta. Novi 1,6-litreni motor doseže 115 KS. i okretnim momentom od 154 Nm, dok slična jedinica s volumenom od 2,0 litre - odnosno 143 KS. i 186 Nm.

Kategorija dizel motora: 1.6L CRDi 90 KS s okretnim momentom od 235 Nm i 115 KS. s okretnim momentom od 255 Nm. Najsnažnija verzija dobila je 2,0-litreni CRDi motor sa 140 KS. i okretni moment od 304 Nm. Svi motori imaju turbo punjenje s promjenjivom geometrijom (VGT), balansnu osovinu s niskim trenjem i visokotlačno dizelsko ubrizgavanje. i30 je opremljen dizelskim filterom čestica (DPF) za sve vrste dizelskih motora kako bi zadovoljio ekološke zahtjeve. Pretpostavlja se da dizelski motori neće biti isporučeni u Rusiju, barem ne još.

Hyundai i30 opremljen je aktivnim i pasivnim sigurnosnim sustavima. Automobil ima dva prednja, bočna i zračna jastuka zavjese, aktivne naslone za glavu, zatezače pojaseva i uređaje koji upozoravaju putnike da vežu pojaseve. U karoseriji automobila predviđene su zone gužvanja i trosmjerna raspodjela opterećenja. Model je opremljen prednjim ovjesom McPherson i stražnjim ovjesom s više karika. Ventilirani 10-inčni prednji kotači i 9-inčni stražnji kotači s četverokanalnim ABS-om i opcijskim ESP-om (osim na Premium modelu, gdje je standardni) pružaju izvrsnu upravljivost na cesti.

Sportski, ali ne agresivan izgled, zajamčena kvaliteta i sigurnost, široka paleta motora, bogata oprema i širok raspon svih vrsta dodatnih opcija glavne su konkurentske prednosti ovog modela. Inače, automobil se proizvodi u tvornici u Češkoj.

Službena premijera druge generacije održana je u jesen 2011. u Frankfurtu. Kada se generacija promijenila, automobil je narastao u dužinu i širinu, dobio je novi izgled u modernom korporativnom stilu. A uz to – jako dobar paket i dobar izbor motora.

Benzinski motor 1.6 Gamma GDI s direktnim ubrizgavanjem sa 135 KS pri 6300 o/min i okretni moment od 164 Nm pri 4850 o/min. Motor je u skladu s Euro-5 standardima. GDI motor neće biti isporučen u Rusiju, kao ni tri dizelske varijante iz linije i30. Na rusko tržište ići će dva jednostavnija benzinska agregata: Gamma 1.4 (100 KS) i Gamma 1.6 MPI (130 KS) s konvencionalnim ubrizgavanjem, koji zadovoljavaju Euro-4 standarde. Mjenjač: 6-brzinski mjenjač, ​​ručni ili automatski (samo za verziju od 1,6 l). Novi "automat" brži je od starog arhaičnog 4-brzina i pruža bolju dinamiku ubrzanja.

Dobrom upravljanju pridonosi i ovjes. Hyundai i30 je izrađen na platformi Elantra, ali straga umjesto grede ima nezavisnu multi-link. A sprijeda je McPherson. Plus ABS, ESP elektronička kontrola stabilnosti, VSM kontrola stabilnosti i pomoć pri kretanju uzbrdo.

U novom je automobilu malo više prostora za noge u prvom redu, no u drugom je smanjen za šest centimetara. Ipak, sjedeći straga, ne odmarate koljena: zahvaljujući nešto drugačijem položaju sjedala nego prije (promijenjen je tako da krov, koji je postao niži, ne "pritišće" glave putnika ).

Popis novih opcija uključuje dvozonsku kontrolu klime, ulazak bez ključa i pokretanje motora, tempomat, navigaciju, stražnju kameru i druge.

Nedavno su mnogi korejski proizvođači automobila, uključujući Hyundai, ozbiljno počeli ažurirati svoju ponudu. I30 nije iznimka. Recenzije vlasnika tvrde da se ovaj model značajno osvježio tijekom razdoblja restylinga. Štoviše, promjene nisu utjecale samo na dizajn, nego i, kao što ste mogli pretpostaviti, današnji govor će se fokusirati na Hyundai i30 (2013.). Recenzije vlasnika i recenzija automobila - dalje u našem članku.

Dizajn hatchbacka

Izgled korejskog noviteta vrlo je nagli i originalan. Takav automobil definitivno se neće izgubiti u sivoj "gužvi" drugih automobila. Prednji dio automobila sada krasi nova maska ​​hladnjaka, optika i svjetla za maglu. Općenito, napravljen je na vrlo originalan način - svojim linijama spaja se s branikom, tvoreći takva "usta" za automobil. Dizajneri su uspješno uklopili kromirane pruge. Mnogi proizvođači automobila previše ukrašavaju svoje automobile kromiranim i sličnim umetcima, zbog čega izgledaju manje atraktivno. Ovdje su Korejci uspjeli ispravno izračunati proporcije - kao rezultat, dobivamo zanimljiv i svijetao mali automobil. Ali dizajneri su se odlučili ne zadržavati samo na rešetki hladnjaka i braniku. Optika je izrađena s istom pristranošću - glava i usput, potonji su izrađeni u neobičnom kutnom obliku i imaju ugrađen

Glavna prednja svjetla, koja se protežu od branika prema dolje do stupa karoserije i kao da ponavljaju oblik "mišićavih" lukova kotača, daju automobilu sklonost. Krov Hyundaija je panoramski, što se pozitivno odražava i na vanjštinu automobila. obojana u opću boju automobila i opremljena malim ponavljačima zavoja (usput rečeno, isprva ih je čak i teško vidjeti). Općenito, Hyundai-i30 ima svijetao, moderan i dinamičan izgled. Takav se hatchback odmah ističe sportskom, agresivnošću i svježim izgledom.

O dimenzijama tijela

Korejski automobil ima sljedeće dimenzije: duljina - 430 centimetara, visina - 147 centimetara, širina - 178 centimetara. Ovo su standardne dimenzije za Hyundai-i30 hatchback. Recenzije vlasnika bilježe visok razmak automobila. Novost sa svojih 150 mm klirensa od tla može uspješno konkurirati svakom bestseleru na ruskom tržištu. U svakom slučaju, po našim asfaltnim i zemljanim cestama "Hyundai" će proći bez problema.

Hyundai-i30: fotografija i pregled interijera

Već izvrsna kvaliteta završnih materijala poboljšana je za još jednu razinu. U usporedbi s prethodnim modelima, novitet je dobio mekše detalje. Dizajn interijera, kao i eksterijer, izrađen je u vrlo originalnom stilu. Ista arhitektura prednje ploče je simetrična sa strane. Središnja konzola ima mali magnetofon, nekoliko kontrolnih tipki i veliki ekran na putnom računalu koji može služiti kao navigator. Na stranama su dobro postavljeni deflektori, ukrašeni plastičnim umetkom "aluminij".

Prema proizvođaču, hatchback je opremljen novim elektroničkim "zvončićima" s pristupačnim kontrolama. Dakle, osnovna konfiguracija osobnog automobila s troja i pet vrata uključuje vlasnički audio sustav sa 6 zvučnika i USB izlazom, električnim grijanjem sjedala, električnim prozorima za sva vrata i klima uređajem. Također uključuje prilagodljiva prednja svjetla, koja automatski uključuju svjetlo pri ulasku u tunel ili nailazeće vozilo. Nije loše za bazu.

Posebnu pažnju zaslužuje obrub upravljača, a ova dva dijela sada su obložena kvalitetnom kožom. Ovo je veliki napredak za Hyundai-I30 (2013.). Recenzije vlasnika tvrde da je sada, zahvaljujući novim završnim materijalima, interijer postao ugodniji i udobniji. Upravljač je opremljen gumbima za upravljanje radiom - sada možete kontrolirati reprodukciju glazbe bez odvlačenja pažnje s ceste.

Koliko jak Hyundai-I30 može biti opremljen? Recenzije vlasnika kažu da ruski trgovci nemaju mnogo opcija za novi hatchback. Sve što se može opremiti s automobilom su funkcionalna električna sjedala, sustav pomoći pri pokretanju vozila uzbrdo, senzori mraka i kiše, elektronička regulacija sile kočenja, kao i 2-zonski sustav kontrole klime s ionizatorom.

Iako u "bazi" auto ima dovoljno "zvona i zviždaljki". Uz one koje smo ranije naveli, automobil je opremljen elektronskom kamerom za stražnji pogled, kožnim sjedalima, stiliziranim kotačima od petnaest inča, te panoramskim krovom koji vam omogućuje da maksimalno uživate u vožnji.

Glavni konkurenti

U početku, glavni rival Hyundai-i30 je Ford Focus hatchback. Tvrtka Ford ne prestaje oduševljavati svoje kupce novim tehničkim i inovativnim rješenjima, stoga se razina prodaje modela u Rusiji svake godine samo povećava. No, unatoč tako velikoj konkurenciji, Azijati su ipak uspjeli "otrgnuti" svoje mjesto na svjetskom tržištu i ne izgubiti profit od proizvodnje. To je bilo zbog niske početne cijene, visoke kvalitete izrade i dobro isplaniranog marketinškog trika.

Hyundai-i30: recenzije vlasnika o tehničkim karakteristikama

Linija pogonskih jedinica sadrži čak 4 snažna motora. Među njima su 2 benzinska i isto toliko dizelskih jedinica. Zapremina jedinica je od 1,4 do 1,6 litara, a snaga od 90 do 134 konjske snage.

Što se tiče mjenjača, ovisno o odabranom motoru, može biti ili šesterostupanjska "mehanika" ili "automat" za 6 brzina. Potonji je počeo s radom tek 2012. godine. Podsjetimo, ranije je Hyundai-I30 bio opremljen 4-pojasnim automatskim mjenjačem.

Proizvođač tvrdi da je ova linija pogonskih agregata prošla niz studija i doživjela nekoliko promjena. Dakle, korejski je hatchback postao "spretniji" i istovremeno je smanjio svoj "apetit". Usput, inženjeri nisu zaboravili na ekološku prihvatljivost. Standard za emisije ugljičnog dioksida sada je oko 100 grama po kilometru.

Dinamika

A sada o tehničkim karakteristikama dinamike Hyundai-I30.
Ovisno o snazi ​​motora, maksimalna brzina "Korejca" je 170-197 kilometara na sat. Istodobno, trzaj od nule do "stotke" procjenjuje se na 11,9-13 sekundi.

Potrošnja goriva

Sve je to dobro, ali koliko je umjeren "apetit" Hyundai-I30 hatchbacka? Tehničke karakteristike motora omogućuju novosti da potroši ne više od 4-6 litara goriva na "sto". Istodobno, vrijedi istaknuti najekonomičniji motor - turbodizelski CRDI s kapacitetom od 128 konjskih snaga. Uparen sa "mehanikom" sa šest stupnjeva prijenosa, troši samo 3,7 litara goriva na selu i 4,9 u gradskom načinu rada.

Cijene i konfiguracija

Već smo saznali koje tehničke karakteristike ima Hyundai-I30, a sada prijeđimo na cijenu. Od 2014. početna cijena za korejski hatchback s troja vrata u osnovnoj konfiguraciji iznosi 599 tisuća rubalja.

Verzija s pet vrata koštat će malo više - 650 tisuća rubalja. Na prvi pogled, ovaj trošak je previsok za običnu gradsku rotaž. No, uzmemo li u obzir moderan dizajn "Hyundaija", kožnu unutrašnjost i razinu opreme u "bazi", onda sve postaje jasno. 599 tisuća čak je vrlo atraktivan trošak za tako svijetao i elegantan mali automobil.

Hyundai-i30 - recenzije govore same za sebe!

Hyundai ai 30 prvi je put predstavljen 2007. godine kao hatchback s troja i petoro vrata. Razvoj tu nije završio, pa je već 2011. godine objavljena nova generacija ovog automobila, a 2015. godine svijet je vidio punopravni restyling, koji nije nosio toliko vanjske promjene koliko unutarnje. Izvana se mogla razlikovati tek neznatna promjena na braniku i rešetki hladnjaka.

Novi Hyundai ai 30 izašao je sasvim nedavno - 2016. godine. I ova verzija je jasno dala do znanja da se mnogi razlikuju od svojih kolega. U usporedbi sa starim verzijama, pogotovo prvom, ova izgleda puno prezentabilnije i "bogatije". Izvana je ovaj automobil počeo više izgledati kao ozbiljan automobil. Rešetka hladnjaka u šest kutova uredno ukrašava i nadopunjuje cjelokupnu sliku automobila. Velika saća izrađena od kombinacije crne plastike i kromiranih ukrasa stvaraju dojam masivnosti i ozbiljnosti. Prednja svjetla se nalaze na bočnim stranama rešetke, imaju duguljasti oblik i diodnu optiku. Ne bez LED svjetala za vožnju, koja je programer smjestio točno ispod glavnih farova, u posebne pretince prekrivene rešetkama.

Zapravo, čak su i takve beznačajne sitnice već jasno dale do znanja da je novi Hyundai ah 30 višestruko skuplji i solidniji od svojih prethodnika. Novi izgled neće ostaviti ravnodušnim ljubitelje masivnih i skupih automobila.

Konfiguracija i cijene Hyundai ai 30.

Što se tiče dimenzija ovog uređaja, i ovdje je došlo do promjena. Ovaj automobil urbanog tipa C klase dobio je oblike i veličine koji su prilično bliski sportskim automobilima. Auto je postao nešto duži i niži. Duljina je 4330 mm, širina ai 30 1795 mm, a visina je smanjena na 1455 mm. Međutim, međuosovinski razmak nije doživio nikakve promjene, pa je ostao na svojih 2650 mm. Također, programer je obratio pažnju na prtljažnik i učinio ga malo prostranijim, sada je volumen povećan na udobnih 19 litara. I to nije sve. Podizanjem naslona drugog reda suvozačkih sjedala osigurat ćete si gotovo 400 litara slobodnog prostora, što će vam dobro doći za neke prijevoze. Naravno, ovaj volumen možda neće biti dovoljan za posebno velike stvari, ali ne zaboravite da je ovaj gradski automobil dizajniran, začudo, za gradsku vožnju, gdje se prijevoz često svodi na pakete namirnica ili nekoliko vreća stvari.

Zanimljiv! Ako je vlasnik ipak prisiljen prevoziti nešto što ima dovoljno velike dimenzije, nije važno. Nasloni drugog reda sjedala također se mogu potpuno preklopiti, što će vozaču dati gotovo 1320 litara slobodnog prostora za korištenje, što je prilično impresivno.

Promjene tu ne prestaju. Osim visine i dužine, promijenila se i težina ah 30, odnosno minus čak 28 kilograma. Sve zahvaljujući široj upotrebi čelika visoke čvrstoće, što dovodi do dobre razine krutosti karoserije. A to zauzvrat ima pozitivan učinak na cjelokupni osjećaj pri vožnji automobila. Platforma je ostala ista - u obliku McPherson prednjeg nosača i stražnjeg ovjesa s više karika, ali je ipak doživjela nekoliko promjena i dobila nešto drugačije postavke. Također, proizvođač je malo promijenio kočione diskove, povećavši ih za 8 mm.

Heyday ai 30 u potpunosti je u skladu s modernim standardima ne samo po svom stilu i dizajnu, već i po svojoj opremi. Ova obnova postala je samouvjerenija u izgledu, prije svega, izvana zbog tako masivne, ali ne grube, rešetke hladnjaka i agresivnih oblika karoserije. Silueta je postala sportskija, brža i mišićavija zahvaljujući zakošenom vjetrobranu i reljefnim reljefima na bočnim stranama i poklopcu motora.

Salon će oduševiti vozača svojom neopisivom praktičnošću, dobrom materijalnom bazom za završnu obradu i ergonomijom. Sve potrebne i važne kontrole nalaze se na prikladnim mjestima, pa će i najduže putovanje biti što udobnije i praktičnije. Rad svih funkcija automobila i njegovih elemenata toliko je skladan i osjetljiv da se korištenje može odvijati gotovo na intuitivnoj razini. Ogroman broj inovacija i najkorisnijih funkcija i uređaja maksimalno olakšavaju rad s ovim modelom i čine vožnju toliko ugodnom da kada jednom sjednete za volan novog Hyundaija ai 30, to više ne možete odbiti.

Za novi Hyundai ah 30 cijena je dugo bila misterij, ali se na kraju ipak pojavila u cjeniku gotovo odmah nakon što je model pušten u prodaju. Dakle, cijene su prilično nestabilne, ali prema posljednjim podacima, početna cijena, ovisno o modelu i montaži, varira od 742.000 rubalja do 1.060.000 rubalja.

Proizvođač se potrudio ne samo učiniti izgled ugodnim, već nije zanemario ni punjenje koje svojom snagom i mješavinom modernih tehnologija odmah daje do znanja da se ne radi o igrački, već o ozbiljnom automobilu, koji svojim snagu i odzivnost.

Tehničke karakteristike Hyundaija ah 30 doista su impresivne. Moderne "power jedinice" u potpunosti otkrivaju sve aspekte ovog teškog automobila. Raspon izbora je toliko širok da niti jedan auto-entuzijast neće ostati bez pažnje i moći će pronaći upravo ono što će u potpunosti odgovarati njegovom ukusu i vrijednosti, bilo da je ljubitelj brzine ili odmjerene i nesportske vožnje. Osnovni motor predstavlja linijski atmosferski benzinac četvorke u volumenu od 1396 centimetara u kockicama s blokom cilindra koji se sastoji od aluminija, koji zauzvrat ima aluminijsku glavu, već dobro poznatu iz prošlih serija modela. Ova odluka se objašnjava činjenicom da je sada moguće slobodno kontrolirati temperaturu motora zbog iste ekspanzije i kontrakcije ovog materijala s porastom temperature i njegove sposobnosti da akumulira istu toplinu.

Važno! Unatoč takvim inovacijama, vrijedno je pažljivo rukovati pogonskom jedinicom, jer specifičnost aluminija i dizajna općenito dovodi do činjenice da se jedinica ne može popraviti sama. I, kao što znate, popravci u posebnim uvjetima vrlo su skupi.

Mehanizam distribucije plina može se nazvati vrlo pouzdanim sustavom, jer dvije bregaste osovine i lančani pogon s zatezačem govore sami za sebe. Dakle, ovaj sustav ne zahtijeva nikakvu pomoć vozača tijekom cijelog službenog razdoblja službe. Međutim, motor Hyundai ai 30 nema hidraulične podizače, koji obično kontroliraju toplinski zazor ventila, tako da ovaj posao pada na ramena vlasnika automobila.

Važno! Unatoč ovom malom nedostatku, vlastiti "popravak" morat ćete raditi ne tako često, već samo jednom na svakih otprilike sto tisuća kilometara vožnje automobila.

Neka vas mala veličina motora ne zbuni: unatoč naizgled prilično skromnim volumenima, srce automobila sposobno je razviti dobru snagu od 100 "konja" pri 5.500 o/min i 137 Nm okretnog momenta pri 4.200 o/min. kv/min.

Specifikacije Hyundai ai 30

Video recenzija Hyundai ai 30

Unatoč prilično maloj starosti ovog remonta automobila, internet je već prepun raznih recenzija, recenzija i drugih materijala o Hyundai ai 30. Za one koji sumnjaju u kupnju, dani su video recenzije s detaljnim karakteristikama i komentarima. Jedan od njih možete pogledati ovdje:

Hyundai ai 30: fotografija

Također na našoj web stranici možete posjetiti galeriju s kvalitetnim i detaljnim fotografijama Hyundai ah 30 za bolju predodžbu o automobilu.

Početak prodaje Hyundai ai 30 u Rusiji

Izlazak ažuriranog Hyundaija ah 30 bio je prilično očekivan događaj među ljubiteljima snage, stila i udobnosti. Dakle, Rusija je ovaj automobil već vidjela u travnju nove godine. U istom mjesecu objavljen je i cjenik. Zbog činjenice da je, kako se pokazalo, unatoč restilizaciji i inovacijama, cijena ostala ista - mnogi su vozači već kupili ovaj automobil i, sudeći po recenzijama, bili su što je moguće zadovoljniji.

Hyundai I30 jedno je od ključnih vozila u liniji modela korejskog proizvođača. Proizvodi se od 2007. godine i uspio je promijeniti tri generacije. Sadašnja generacija dobila je širok popis inovacija i upadljivo se razlikuje od svojih prethodnika. Proizvođač je promijenio popis karoserija, ozbiljno revidirao tehničko punjenje, opremio model širokim popisom dodatne opreme i napravio eksterijer u korporativnom stilu. Automobil ima šesterokutnu rešetku hladnjaka s plastičnim mrežastim dizajnom s reljefnim ćelijama i kromiranim obrubom duž konture. Na dnu, na samoj ivici, nalazi se dodatni uski otvor za ventilaciju, a sa njegovih strana naziru se uska LED svjetla za maglu u udubljenjima. Oprema za rasvjetu glave dobila je nekoliko okruglih elemenata za fokusiranje. Na krmi se vidi reljefni poklopac prtljažnika s malim spojlerom i velikim stop svjetlima.

Dimenzije (uredi)

Hyundai Ai 30 je gradski subkompaktni automobil Golf klase. Prije je bio proizvođač u tri karoserije: hatchback s troja ili petoro vrata i karavan. S promjenom generacije, proizvođač je malo promijenio vektor razvoja i odlučio napustiti verziju s troja vrata. Umjesto toga, dodan je praktičniji i elegantniji liftback s C-stupovima u obliku kupea, blago nagnutim. Postao je vodeći među ostalim opcijama.

Ukupne dimenzije I30 su: od 4340 do 4585 mm duljine, 1795 mm širine, 1455 mm visine i 2650 mm između osovina. Razmak od tla u europskim je specifikacijama prilično skroman i iznosi 136-140 milimetara, ovisno o verziji. Veličina prtljažnika je prosječna, po standardima ove klase, od 395 do 450 litara s podignutim naslonima stražnje sofe i teretom do gornje police.

tehnički podaci

Ispod haube standardnog Hyundaija I30 nalaze se tri različita pogonska agregata. Osnovne verzije dobit će trocilindrični motor zapremine od samo jedne litre. Zahvaljujući turbopunjaču proizvodi 120 konjskih snaga i 171 Nm okretnog momenta. Kao mjenjač nudi se samo šesterostupanjski ručni. Automobil ubrzava do stotke za 11,1 sekundu i omogućuje maksimalan razvoj od 190 km/h. Starije verzije dobit će 1,4-litreni redni četvorku sa sličnim rasporedom. Već sada razvija 140 KS i 242 Nm, a dodatno je opremljen robotskim predselektivnim varijabilnim mjenjačem. Ubrzanje do 100 km/h trajat će 8,9-9,2 sekunde, a strop velike brzine bit će smješten na oko 205-210 km/h. Alternativno, možete se odlučiti za dizelsku 1,6-litrenu četvorku sa 136 KS i 280 Nm. Opremljen je istim mjenjačima, omogućuje ubrzanje do 100 kilometara na sat za 10,2-10,6 sekundi i omogućuje vam da razvijete do 200 km / h.

Linija modela uključuje i sportsku modifikaciju pod nazivom I30 N. Opremljen je puno učinkovitijim dvolitrenim redni četverociklom s turbo punjenjem. Inženjeri su uspjeli istisnuti 250 KS i 353 Nm okretnog momenta u širokom rasponu. Takvo stado omogućuje ubrzanje do stotke za 6,4 sekunde, a maksimalna brzina elektronički je ograničena na 250 km/h.

Oprema

Hyundai I30 već standardno ima bogat popis opreme. Automobil je opremljen sa sedam zračnih jastuka, klima uređajem, punom dodatnom opremom, ABS, BAS EBD i ESP, kao i punopravnim multimedijskim kompleksom sa zaslonom osjetljivim na dodir. Starije inačice dobit će napredniju multimediju s navigacijskim sustavom, bežičnim punjenjem telefona, klimatizacijskim sustavom s dvije zone rada, kao i sustavima koji kontroliraju mrtve kutove, promet u trakama i sprječavaju sudare.

Video