Svjetiljke Ukupna svjetla T10 Alex. Odaberite ukupne LED svjetiljke W5W T10
Današnji pregled posvećen je ukupnim svjetlima. (Tip t10)
Iskreno, već su vidjeli mnoge takve recenzije iz raznih trgovina ovdje, ali nisam vidio živo slike u središtu pozornosti, itd., Samo pakiranje i izgled. Odlučio sam detaljnije razmotriti ovu vrstu svjetiljke.
Ostatak je ispod mačke. Mnoge fotografije.
2. Zašto je točno dovelo? - Da, jer voli bijelo hladno svjetlo u dimenzijama, možete voziti i lijepi s njim (kažu da je ušteda energije i izdržljiva)
3. Zašto točno ovaj tip, a ne puno diodnih svjetiljki ...? Vidio sam kako se to dugo u prednjim svjetlima izgledaju blizu, kad ne spaljuju. Samo nejasno. Iako se to igraju u usporedbi s originalom.
Tako fotografija:
Pakiranje izgled, itd. U mojoj snažnoj muškoj ruci. 
Prikuplja se dobro, iako se hlađenje odmah pao kao što je i super ljepilo. Nakon toga uspješno je zalijepio.
Tako su moje stare dimenzije izgledale kao: 
Sada izgledaju ovako: 
U stanju spaljivanja: 
i 
Sjaj dobro, bijelo))
Opći prikaz automobilom: 
i u dva prednja svjetla (desna bočna seksa snijegsunce) 
Usporedba nove svjetiljke sa starim asfaltom. 
Iskreno, ako želim isto svjetlo kao i novi se ne bi promijenio.
Jer sam napustio garažu do 6t sati i snijegsunce je još bilo zaslijepljeno, nije bilo moguće fotografirati u mraku. Ali u garaži sfotkal. Istina blizu i telefon je automatski izdao izbijanje, ali nekako tako ....
Lijevo
Svjetlina i hladno bijelo svjetlo
+ Cijena
+ Sada mogu pohvaliti dječacima koji imaju više žarulja sa žarnom niti.
Spustiti se osigurač, korist je bila rezervna (u načelu, zasluga mojih krivulja i K.Z s uključenim omotnicom)
-Za sat pokušao je povući uložak iz prednjih svjetala (zasluga korejskih inženjera)
- onda je izgled prednjih svjetala malo klizio (u smislu neradni LED (kada je žuti) moj IMHO osobno)
Krema, hvala, nadam se za zvučnu kritiku.
T-10 (Gabtu indeks u fazi razvoja i testiranja - objekt 730, početno ime - je-5, u 1952-1953 je preimenovan je-8, 28. studenog 1953. godine usvojen je i preimenovan u T-10) - sovjetski teški tenk. Izrađena je serijski 1954-1966. Bilo je u službi sa sovjetskom vojskom 39 godina, posljednji T-10 je uklonjen iz ruku ruske vojske samo 1993. godine.
Spremnik T-10 - Video
Unatoč činjenici da se u nekim izvorima, T-10 spremnik pripisuje imenima u završnim fazama ispitivanja IP-9 i ISA-10, te su oznake zapravo nisu dodijeljene. Oznaka T-10 dana je na pretpostavci da je IP-8 deseti na računu usvojen od strane sovjetske vojske serijski teški teški tendenciju.
Posljednji, (deseti) najsavršeniji sovjetski serijski teški tendenciju poslijeratne generacije. Dizajniran u CCP KB 1949-1952, za zamjenu u trupama teških spremnika je-2, je-3 i IP-4 zbog superiornosti u pouzdanosti i upravljivosti. U različitim fazama završnih prototipova "Objekt 730" (intra-voda oznaka), oznaka je neslužbeno dodijeljena: IP-5, IP-8, IP-9, IP-10. Uredba SSSR br. 2860-1215 od 28. studenog i nalog MO br. 24. prosinca 1953. godine donesen je u okviru oznake T-10. Serijski je izvedena na CTW (T-10 (objekt 730) i modifikacije: T-10a (objekt 730A), T-10b (objekt 730b), T-10K (zapovjednik) i T-10m (objekt 272)) i na LKZ (T-10M (objekt 734)) od 1953. do 1966. godine. Prema NATO-u objavljeno je oko 8.000 jedinica. T-10 svih izmjena.
Povijest stvaranja i proizvodnje
Konceptualno projekt je-5 bio je razvoj projekta IS-3 u smjeru povećanja pouzdanosti i unaprjeđenja oklopa i razvoja projekta IS-4 u smjeru povećanja pouzdanosti, propusnosti i upravljivosti. Međutim, u uvjetima vojnog vremena prioriteti su identificirani na radu na IP-4, IP-6 i je-7, a razvoj IP-5 je suspendiran. Nakon odbijanja IS-6 i IS-7 projekti, projekt IC-5 je preimenovan je-8.
Prvi ekstenzije spremnika pod imenom je-5 su napravljeni 1944. godine. Rad je izveo Chelyabinsk doživio tvornicu br. 100 pod vodstvom J. Ya. Kotina. Cotine je iznijela nekoliko koncepata novog spremnika, ali praktički nitko od njih nije nosio nikakve inovativne ideje. U metalnom spremniku nije implementiran. Prednost je dana drugim spremnicima - je-6 i je-7. Krajem 1948. odlučeno je da se ponovno vrati na temu stvaranja spremnika je-5 kada je glavna oklopna kontrola izdana tehnička zadaća za novi obećavajući teški tendenciju, osmišljen za zamjenu IP-2 i IP-3 , Iskustvo u dizajnu i radu je-4 i IS-7 je ograničenje borbene mase budućeg spremnika od 50 tona. Rad s spremnikom zatražilo je državna dekreta od 18. veljače 1949. godine. Glavni dizajner je imenovan za J. Ya. Kotin. Tehnički projekt novog spremnika bio je spreman u travnju 1949. godine, a već u istoj godini pušten je ugradnja partije od 10 automobila. Tijekom vojnog testiranja pojavili su se mnogi nedostaci, kao što je nedovoljan resurs motora. Spremnik je završio nastavak do prosinca 1952. godine. Nakon Staljinove smrti u ožujku 1953. godine, ime spremnika zamijenjen je završnim T-10, pod kojim je usvojen 15. prosinca 1953. godine.
T-10, više puta nadogradnja, proizveden je serijski od 1953. do 1966. godine. U 1953-1962, spremnik je napravljen u Chelyabinsk, a 1957-1966 - u Lenjingradu. Ne postoje točni podaci o znamenkama T-10 izlaza, u različitim izvorima su brojevi od 2500 do 8000 proizvedenih spremnika. Velika većina oslobođenih strojeva pripadala je modifikaciji T-10M, a šezdesetih godina prošlog stoljeća sve je uvijek stajalište ranih modifikacija nadograđene na T-10M.
Oblikovati
Oklop trup i toranj
Kućište spremnika provedeno je od valjanih i oklopnih ploča s zavarivanjem. Spremnik je posjedovao racionalne kutove nagiba oklopa, frontalni dio predmeta proveden je prema shemi "bolesna nosa". Kut nagiba gornjeg frontalnog dijela debljinom od 120 mm bio je 57 stupnjeva do okomitog. Odbori su provedene iz gornjih nagnutih i donjih savijenih dijelova debljinom od 80 mm i imali su naizmjenični kut sklonosti od 60 do 0 stupnjeva do okomitog. Lijepa kula, u obliku sliči zgužvanom tanjuriću. Kule su optimizirane za uvjete za prolaz šok val nuklearne eksplozije.
Naoružanje
Glavno oružje T-10 bilo je 122-mm D-25 tenkov pištolj s dužinom cijevi od 48 kalibara, što je bio razvoj D-25T pištolja, koji je instaliran na IP-2-4 spremnika, zauzvrat , stvoren na temelju pištolja A-19. Pištolj je bio opremljen dvokomornom dool kočnicom i horizontalnim automatskom klinom. Također, alat je također opremljen elektromehaničkom brzinom školjki i rukavima, što je omogućilo brzo prijelomi na 3-4 snimke u minuti protiv 2-3 na prethodnim IP modelima. Snimka je napravljena pomoću elektromehaničkog ili ručnog spuštanja. Municija pištolja sastojala se od 30 oklopa-piercing i fragmentacijske nejasne snimke odvojenog-gilz punjenja smještenih u crijevu i ladicu koja je ležala na podu odjela za borbu.
Oklop-piercing projektil D-25t probio se na udaljenosti od 1000 m oko 150 mm oklopa pod kutom susreta 90 °.
Na T-10M modifikacijskim spremnicima, ugrađen je novi 122 mm pin M-62-T2 (2a17) s značajno boljim balističkim karakteristikama, početna brzina projekta oklopa-piercinga bila je 960 m / s. Od 1967. aktovka M-62-T2 također su uključivale oklop-klavirske kumulativne i oklopne školjke.
Pomoćno oružje spremnika sastojao se od dva 12,7 mm strojeva s DSHKM-om, od kojih je jedan poprskan pištoljem, a drugi, zenit, bio je smješten na kupoli na krovu kule. Municija streljiva iznosila je 1000 streljiva u kazetama od 50 komada. Na T-10M modifikacijskim spremnicima zamijenjeni su 14,5 mm strojeva CPTT-a.
Motor i prijenos
T-10 motor - u obliku slova V 12-cilindra četverotaktnog četverotakta tekuće hlađenje B-12-5 s kapacitetom od 700 KS na 2100 o / min. Volumen rada motora je 38,8 litara.
Prijenos se sastojao od planetarni tip mjenjača (8 zupčanika + dva stražnji udar) s hidrauličkom kontrolom, mehanizmom rotacije i dvostupanjskim bočnim zupčanicima.
Šasija
Privjesci neovisni, torzija. Na svakoj strani slučaja bilo je 7 dvostrukih valjaka s metalnim obručima i tri nosača. Vodeći kotačići na stražnjem dijelu kotača, zupčanici. Caterpillar Steel fino zrnato, s korak trgovanja 160 mm i širine 720 mm.
Rane opcije
Rane varijante serijskog T-10 bili su spremnici IS-5 i IS-8, koji su se malo razlikovali jedinice i raspored instaliran na njima.
Modifikacije
T-10a. - usvojen 17. svibnja 1956. Nadograđena verzija T-10 spremnika s pulpom D-25TS instaliranih na njemu s stabilizatorom u vertikalnoj ravnini pue-1 "uragana", promijenjenog zatvarača i izbacivanje uređaja za čišćenje kanala bačva. T-10a je opremljen s noćnim vizijskim uređajem TV-1 vozača i GPK-48 hipolomikom, kao i periskopski pogled na TPS-1 i dvostruki teleskopski vid je glupi umjesto TSH-2-27. Instaliranje novog topa dovela je do promjene u obliku kule i maske za pištolj.
T-10b. - Opcionalna T-10A verzija je usvojena 1957. godine, odlikuje se instaliranjem dvoravni stabilizatora PUP-2 "grmljavine" i vida T2C-29-14 umjesto TSH-2-27.
T-10bk - Stvoren 1957. godine, verzija T-10B zapovjednika, na kojoj je dodatna radio stanica i jedinica za punjenje utvrđeno smanjenjem streljiva.
T-10m. - poboljšana verzija T-10, usvojena 26. rujna 1957., koja se odlikuje različitim konstruktivnim promjenama:
- Novi 122 mm Gun M-62-T2 s visokim balističkim i dva ravnina stabilizatora 2E12 "tuš".
- 14,5 mm strojnih oružja CPVT umjesto DSHK, s smanjenjem streljiva do 744 streljiva.
- Promijenjen dizajn tornja s jačanjem rezervacije, koji je dosegao do 250 mm u frontalnom dijelu.
— Novi motor B-12-6 s kapacitetom od 750 KS
- Skup noćnih vizija za sve članove posade, osim za naplatu.
- zaštita protiv mameda.
- TDA.
Masa spremnika nakon promjene povećane na 51,5 tona, ali zahvaljujući snažnijem motoru i drugim poboljšanjima, maksimalna brzina Spremnik na autocesti povećao se na 50 km / h. T-10m tijekom proizvodnje je stalno nadograđen. Od prosinca 1962. bio je instaliran na njemu jednostavniji i pouzdaniji šesterostupanjski mjenjač, \u200b\u200b1963. godine spremnik je primio sustav podvodne vožnje, koji je dopustio da prevlada prepreke za dubinu od 5 m, a od 1964. spremnik je bio opremljen automatski sustav gašenje požara.
T-10mk - Opcija zapovjednika T-10m, na kojoj, slično t-10BK, zbog smanjenja streljiva do 22 školjke, instalirana je dodatna radio stanica i jedinica za punjenje.
Iskusni uzorci
"Objekt 266" - iskusna izmjena s instalacijom hidromehaničkog prijenosa GMT-266.
Strojevi na temelju T-10
"Objekt 268" - jedini SAU na temelju T-10, izgrađenog u jednoj kopiji 1956. godine. Samo-propeler na slici na rasporedu, samoprofil je bio naoružan s 152 mm pištoljem M-64 u prostranom oklopnom mhitcheru.
"Objekt 27" - ili TES-3 - transportna elektrana bila je eksperimentalna mobilna nuklearna elektrana kapaciteta 1,5 MW namijenjenog za uporabu na krajnjem sjeveru. Cijeli dizajn se sastojao od četiri modula koji su transportirani do izduženog do 10 potpornih valjaka šasije T-10. Tes-3 ušao je u probni rad 1960. godine.
Početna postrojenja RT-15 i RT-20P kompleksa -Elementi šasije T-10 korišteni su u samohodnim pokretačima RT-15 i RT-20P kompleksa raketa.
"Objekt 282" - iskusni sovjetski spremnik koji se temelji na T-10 tenk.
Strojevi na temelju t-10m
"Objekt 271" - 2A3 "kondenzator" - sovjetska samohodna artiljerijska ugradnja posebne snage, prvi uzorak je izgrađen 1957. godine. Ruke su se sastojale od 406-mm pištolja. Dizajniran za ispaljivanje nuklearnog streljiva. 4 kopije.
"Objekt 273" - 2B1 "Oka" - sovjetski samohodne malter ugradnje na temelju T-10m. Prvi prototip bio je spreman 1957. Dizajniran za pucanje nuklearnih troškova.
Spremnik T-10m u Muzeju Velikog domoljubnog rata u Kijevu
Taktičke i tehničke karakteristike spremnika T-10M
Posada, ljudi: 4
Developer: VNII-100, GSKB-2
Godine proizvodnje: 1954-1966
Godine eksploatacije: 1954-1993
Broj izdanih računala: Postoje brojevi od 1589. do 8000
Izgled: klasični
T-10 težina spremnika
T-10 veličina spremnika
- duljina slučaja, mm: 7250
- Duljina s pištoljem naprijed, mm: 10 560
- Širina slučaja, mm: 3380
- Visina, mm: 2585
- baza, mm: 4550
- anketa, mm: 2660
- Pročišćavanje, mm: 460
Spremnik T-10
- Vrsta oklopa: čelik baca i rollge homogena
- stambeno čelo (gore), mm / tuč: 60/78 + 45 °; 120/55 + 40 °
- stambeno čelo (dolje), mm / tuč: 120/50 °
- ploče (gore), mm / hail: 120/7 °; 80/62 °
- Hull odbora (dno), mm / hail.: 80/10 °
- Feed Corps, mm / hail.: 50-60
- dno, mm: 16
- Krov kućišta, mm: 30
- toranj čelo, mm / hail: 250/24 °; 120/55 + 40 °
- tornjevi, mm / hail: 148/45 °; 122/55 °; 102/65 °
- Feed tower, MM / Hail: 50
- Krov tornja, mm: 40
T-10 tenk naoružanja
Sada kineski proizvođači u velikim količinama proizvode različite ukupne lED žarulje W5W za automobile. Oni nude napajanje do 5 vata i svjetla do 500 lumena. I domaći kupac često misli više - bolje, u isto vrijeme ću koristiti LED omotnicu kao dnevna svjetla za tekućinu (skraćeni DRL). Kao rezultat toga, prilikom instaliranja snažnih žarulja u automobilskim prednjim svjetlima, koji bi trebao ukazati na vaš automobil, ispada malu prednja svjetla, koja zapravo nije potrebna tamo, osim za auto brodovi.
- 1. Primjer primjerenih svjetiljki
- 2. Nazivna snaga i svjetlost
- 3. Zagrijavanje prednjih svjetala W5W iz gotovo svjetla
- 4. DRL s prednje strane ukupna svjetla
- 5. Slučaj je bio na stacionarnom mjestu
Primjer primjera svjetiljki
Philips karakteristike za prednja svjetla
OSRAM W5W T10 Parametri za dimenzije
Razmislite o poznatim proizvođačima, oni imaju promišljen dizajn, testiran, certificiran. Oprema će biti Philips i Osram, koriste vlastite proizvodne LED diode, baza je izrađena od plastike otporne na toplinu.
Kao što vidimo, njihova snaga u prosjeku 1 Watt i svjetlosni tok standard 50 lumena, jamče se do 3 godine na njih, a vijek trajanja je 12 godina. Preporučujem ga svima da se ne bave nepotrebnim tuning svjetlosnim instrumentima auto, bit će jeftinije, pouzdanije i lakše.
Ocijenjena snaga i svjetlina
Mi ćemo analizirati zahtjeve za prednja svjetla na regulaciji rada automobila. U početku, u tvornici, većina automobila je opremljena Beeplsolen W5W (IT T10), ocijenjenom snagom od 5w i lagani tok 50 lumena, a to je dovoljno za siguran rad prijevoza. Ali iz nekog razloga, mnogi kupci, videći asortiman trgovine, pokušajte odabrati maksimalnu snagu. Kao rezultat toga, kupiti par svjetiljki za 200 rubalja. Svjetlina 50-100 lumena, kupuju za 1000 rubalja. Na 300-500 lumena. Ali ispostavilo se da moćno dugo ne služi, na kraju je novac otišao na vjetar.
Zagrijavanje prednjih svjetala W5W iz kratkog svjetla
Dragi i moćni W5W će vam poslužiti u desecima puta manje nego s nominalnom svjetlinom, za jedan jednostavan razlog - snažno se pregrijava. Njegova mala kućišta s bazom T10 može izdržati 2 W toplina na granici, ako je snaga veća, tada se diode brzo pregrijavaju, degradiraju, izgorjeti. U mojoj praksi, radost je kratka, pola kupuje ih u mjesec dana.
Drugi faktor koji pomaže u odnosu na front cjelokupna svjetiljka W5W, ovo je prisutnost gužve daleko svjetlošto dodatno zagrijava žarulju u zatvorenom prostoru. U najgorem slučaju, njegova plastična baza se topi i može se ispraviti.
U 2009. godini pokušao sam staviti diodne diode dimenzija T10 s kapacitetom od 0,3 vata, što se potpuno ne zagrijava. Tijekom mjeseca nisu bili izvan reda, a plastika tijela je deformirana ili je dioda pala.
DRL s prednja svjetla
Mnogi vozači pokušavaju uštedjeti na DRL-u, pokušavajući ih napraviti od ukupnih svjetala. W5W LED svjetlo žarulja W5W žarulja će se otvoriti za nekoliko metara, čini se sjajno sjaj, normalno, dolazi.
Dakle, pojavljuje se nekoliko problema:
- DRL-ovi imaju vlastite propise, moć svjetla i kut luminescence, a reflektori ukupnih svjetala nisu prikladni za to;
- ako ste to već učinili, onda je potrebno provjeriti snagu svijeta na udaljenosti od 100 metara u sunčanom vremenu, jer su namijenjeni za rad tijekom dana, rezultat će se vidjeti;
- padine drugih sudionika cestajer protok nije usredotočen;
- vjerojatnost dobivanja cjedila za takve amateurness povećava se.
Slučaj je bio na stacionarnom mjestu
Ako ste zaustavljeni na stacionarnoj prometnoj policiji, onda dizajn automobila koji znaju, a vi jedete samo s sjajnim dimenzijama bez bliskog svjetla ili DRL-a. Ako kažete da vaša moćna dimenzionalna svjetla T10 i postoje svjetla, onda ćete biti zamoljeni da predstavite potvrdu za njih. U svakom drugom slučaju, to je strukturno dimenzionalna svjetla i nemate pravo napraviti promjenu u dizajnu instrumenata svjetla automobila. Kao rezultat toga, dobivamo fino ili upozorenje. Osim toga, to je vrlo dobar razlog što je još jednom zaustavljen za provjeru dokumenata, a takav događaj auto ljubitelje nisu dobrodošli.
Moderni borbeni spremnici Rusije i Svjetske fotografije, Video, Clip Art slike Ovaj članak daje ideju modernog parka. Temelji se na načelu klasifikacije koja se koristi u najtišem autoritativnijem imenu do sada, ali u donekle modificiranom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u izvornom obliku još uvijek može naći u vojsci brojnih zemalja, onda su drugi već postali muzejski eksponat. I samo 10 godina! Slijediti korake Janeove referentne knjige i ne uzeti u obzir ovaj stroj za borbu (prilično znatiželjan na dizajnu i žestoko se raspravljalo u dogledno vrijeme), koji je činio osnovu tank flote u posljednjem tromjesečju 20. stoljeća, razmatrali su autori nepravedan.
Filmovi o tenkovima gdje još uvijek ne postoji alternativa ovoj vrsti oružja sila. Spremnik je bio i, vjerojatno će dugo ostati s modernim oružjem zbog sposobnosti kombiniranja takve, čini se da će postojati sukobljene kvalitete kao visoku mobilnost, moćno oružje i pouzdanu zaštitu posade. Ove jedinstvene kvalitete spremnika i dalje se stalno poboljšavaju, a iskustvo dobiveno više od desetljeća i tehnologije unaprijed određena nova obvezujuća borbena svojstva i postignuća vojno-tehničke razine. U energetskom sukobu "ljuska - oklop", kao praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stjecanje novih kvaliteta: aktivnost, višeslojnu, samoobranu. U isto vrijeme, projektil postaje točniji i moćniji.
Ruski tenkovi su specifični za ono što omogućuje uništiti neprijatelja s sigurne udaljenosti za sebe, imati priliku napraviti brze manevri na izvan ceste, zaraženo područje, može "hodati" oko teritorija zauzet neprijatelja, uhvatiti odlučujuće mostove, Donesite paniku na stražnji dio i potisnite neprijatelja vatrom i gusjenicama. Rat iz 1939-1945 postao je najteži test za cijelo čovječanstvo, jer su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u njega. Bitka za titananov - najosnovnije razdoblje o kojima su teoretičari tvrdili početkom 1930-ih i tijekom koje su tenkovi korišteni u velikim količinama gotovo svih zaraćenih strana. U to vrijeme, "provjeravanje za šivanje" i duboku reformu prvih teorija primjene tenk vojnika dogodile su se. I to su sovjetski tenk postrojbe da je sve to pogođeno u najvećoj mjeri.
Spremnici u bitci koji su postali simbol prošlog rata, greben sovjetskih oklopnih vojnika? Tko iu kojim uvjetima ih je stvorio? Kako je izSSR koji je izgubio većinu svojih europskih teritorija i jedva stavio tenkove za obranu Moskve, već je 1943. godine mogao objaviti snažne priključke spremnika na poljima? Ovo je pitanje osmišljeno kako bi odgovorio na ovu knjigu, govori o razvoju Sovjetski spremnici "U danima testiranja" od 1937. do početka 1943. godine korišteni su materijali arhiva Rusije i privatne zbirke graditelja spremnika. U našoj priči bilo je razdoblje koje je bilo odgođeno u mojoj sjećanju s nekim opresivnim osjećajem. Počeo je s povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, i zaustavio se samo na početku četrdeset trećine ", rekao je nekadašnji Generalni dizajner Sau L. Gorlitsky," Neke trudna država osjećala.
Spremnici Drugog svjetskog rata, M. Koshkin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz podršku "najmudrijih mudra vođa svih nacija"), uspio je stvoriti taj tenk koji će nekoliko godina kasnije uroniti u šok njemačkih izlaza. I štoviše, nije samo stvorio, dizajner je uspio dokazati s ovim ludo-ratom, što ih točno trebaju, a ne i drugi autocesti - autocesta. Autor je u nekoliko drugih pozicija koje su formirane Nakon njegovog poznanstva s preporukama RGVA i RGAE. Stoga, radeći na ovom segmentu povijesti sovjetskog tenka, autor će neizbježno proturječiti nekim od "općeprihvaćenih". Ovaj rad opisuje povijest sovjetskih zgrada spremnika u Najteže godine - od početka radikalnog restrukturiranja cjelokupnog djelatnosti dizajnerskog ureda i ovisnika o drogama općenito, za vrijeme lude utrke za opremanje novih zglobova spremnika RKKA, prijenos industrije na tračnice ratne i evakuacije.
Spremnici Wikipedia Autor želi izraziti svoju posebnu hvala za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomyan, kao i hvala A. Sollyankina, I. Zholtov i M. Pavlova, - Autori referentnog izdanja "Domaći oklopni automobili. XX. Stoljeće. 1905. - 1941 "Budući da je ova knjiga pomogla razumjeti sudbinu nekih projekata, prije. Također se želim sjećati s zahvalnošću onih razgovora s Lvi-Irasevichom, Gorlitsky, nekada glavnim dizajnerom Utosa, koji je pomogao da se novi pogled na cijelu povijest sovjetskog tenk tijekom Velikog Patriotski rat Sovjetski Savez, Danas je iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. Samo sa stajališta represije, ali malo se sjeća da je to bilo u tom razdoblju rođeni tenkovi koji su postali legende vojske ... "iz memoara L.I. Gorlinga.
Sovjetski tenkovi Detaljna procjena o njima tog vremena zvučalo je iz mnogih usta. Mnogi stari ljudi su se sjetili da je od događanja u Španjolskoj svima postalo jasno da je rat bio bliže pragu i boriti se za Hitlera. Godine 1937. započeli su masovni čistci i represija u SSSR-u i, protiv pozadine ovih teških događaja, sovjetski se tank počeo okretati iz "mehaniziranog konjica" (u kojoj je jedna od njezinih borbenih kvaliteta podlegla smanjenjem drugih) u uravnotežen Borbeni stroj, koji imaju istovremeno snažno oružje, dovoljno da potiskuju većinu ciljeva, dobru patentnost i mobilnost s zaštitom oklopa sposobnim za održavanje svoje borbene sposobnosti pri granatiranju najsimičnijih anti-tenkovih agenata vjerojatnog neprijatelja.
Preporučeni su velikim spremnicima kako bi se dodatno uvesti samo posebni spremnici - plutajuća, kemijska. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od 54 tenkova i ojačana je prijelazom iz tromih platala do Pyattannakova. Osim toga, D. Pavlov potkrijepilo je od Kazahstaza iz formiranja 1938. do četiri postojeća strojeva od tri dodatno, vjerujući da su ti spojevi niski i teško upravljati, a što je najvažnije - zahtijevaju drugu organizaciju straga. Taktički i tehnički zahtjevi za obećavajuće tenkove, kako se i očekivalo, prilagođeni su. Konkretno, u pismu od 23. prosinca, šef KB biljke br 185. Cm. Kirov Novi šef zahtijevao je ojačati rezervaciju novih tenkova tako da 600-800 metara na daljinu (učinkovit raspon).
Najnoviji spremnici svijeta u dizajnu novih tenkova trebaju se predvidjeti da povećaju razinu zaštite oklopa tijekom modernizacije barem jednog koraka ... "Ovaj se zadatak mogao riješiti na dva načina, povećanjem oklopa debljina lima i, drugo, "nanošenje oklopa oklopa." Nije teško pretpostaviti da je drugi način smatrao više obećavajuće, budući da je uporaba posebno očvrsnuti oklop-lista ili čak dvoslojnog oklopa, mogao, s očuvanje prethodne debljine (i mase spremnika u cjelini) za podizanje otpora 1,2-1,5 jednom na ovaj način. Na taj način je (uporaba posebno očvrslog oklopa) i izabran je u tom trenutku za stvaranje novih vrsta spremnika.
Spremnici SSSR-a u zoru proizvodnje tenk najmoprimasivnije koristi oklop, čiji su svojstva u svim smjerovima identična. Takav oklop zvao je homogeni (homogeni), a od samog početka oklopa slučajeva, majstori su nastojali stvoriti upravo takav oklop, jer je uniformnost osigurala stabilnost karakteristika i pojednostavljena obrada. Međutim, na kraju XIX. viskozno. Tako je unesena upotreba heterogenog (nehomogenog) oklopa.
Vojni tenkovi Korištenje heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopnog lista dovelo do smanjenja njezine elastičnosti i (kao rezultat) do povećanja krhkosti. Dakle, najtrajniji oklop, s drugim stvarima je jednak, ispostavilo se da je vrlo krhak i često razmaženo čak i od praznina fragsno-provalničkih školjki. Stoga, u zoru oklopne proizvodnje u proizvodnji homogenih listova, metalurški problem bio je postići najvišu moguću tvrdoću oklopa, ali ne da ne izgubimo svoju elastičnost. Površno ojačani ugljikom i silicij, oklop je dobio ime cementirano (cement) i smatra se da je panacea iz mnogih problema u to vrijeme. No, cementiranje je složen, štetan proces (na primjer, prerada lopate luminarnog toka plina) i relativno skupo, a time i njegov razvoj u seriji zahtijevao je visoke troškove i poboljšanje proizvodnje kulture.
Spremnik vojnih godina čak iu radu, ovi korpusi bili su manje uspješni nego homogeni, budući da su bez vidljive, bilo je pukotina (uglavnom u napunjenim šavovima), a bilo je vrlo teško staviti patchwork na razloge u cementnim pločama tijekom popravka. Ali još uvijek se očekivalo da će spremnik, zaštićen od oklop od 15-20 mm, biti ekvivalentan u razini zaštite kao iste, ali prekriven 22-30 mm listova, bez značajnog povećanja mase.
Također, do sredine 1930-ih, površina relativno tankih korpulata naučena je u konstrukciji tenk, poznata od kraja XIX stoljeća u brodogradnji kao "Krupp metoda". Površinski stvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednjeg dijela prednjeg dijela ploče, ostavljajući glavno okretanje viskoznog oklopa.
Budući da pucaju video spremnike do pola debljine peći, što je, naravno, lošije od cementacije, jer unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila viša nego tijekom cementacije, elastičnost ploča trupa bio je značajno smanjen. Tako je "metoda Krupp" u konstrukciji tenk omogućila snagu oklopa čak i malo više od cementacije. No, te tehnologije za gašenje, koje su se koristile za velike debljine, više nije bilo prikladne za relativno fine oklopne spremnike. Prije rata, ova metoda se gotovo ne primjenjuje u našoj serijskoj zgradi tenk zbog tehnoloških poteškoća i relativno visokih troškova.
Borba upotreba tenkova većinu potrošenih za tenkove bila je spremnik od 45 mm 1932/34 GG. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovali su se da je njegova moć dovoljna da ispuni većinu problema s spremnikom. No, bitke u Španjolskoj pokazale su da se pištolj od 45 mm može zadovoljiti samo zadatkom borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer je čak i granatiranje žive sile u uvjetima planina i šuma pokazala neučinkovitim, a to je bilo Moguće se nositi s oktoralnim neprijateljem FirePoint samo u slučaju izravnog udarca. Snimanje na skloništima i hranjenje bilo je neučinkovito zbog malog faubazalnog djelovanja projektila vaganja samo oko dva kg.
Spremnici spremnika: Čak i jedan projektil pogodio je pouzdano izgled protutenkovskog pištolja ili strojnog pištolja; I treće, kako bi se povećao vjerojatan učinak spremnika na vjerojatan neprijateljski oklop, kao na primjeru francuskih tenkova (već je imao debljinu oklopa od oko 40-42 mm), postalo je jasno da je oklopna zaštita stranih Borba vozila imaju tendenciju da se značajno povećavaju. Da biste to učinili, postojao je vjerni način - povećanje kalibra kalibara pištolja i istodobno povećanje duljine prtljažnika, budući da dugi pištolj veći kalibar vodi vatru s teškim školjkama s većom početnom brzinom za veću udaljenost bez ispravljanja vrha.
Najbolji svjetski tenkovi imali su veliki kalibar, također ima veliku veličinu vlastitog dijela, mnogo veće težine i povećanog povratnog odgovora. I to je zahtijevalo povećanje mase cijelog spremnika u cjelini. Osim toga, smještaj u zatvorenom volumenu spremnika velikih na dimenzijama snimaka doveo je do smanjenja sljedeće streljivo.
Situacija je otežana činjenicom da je početkom 1938. iznenada ispostavio da je nalog za dizajn novog, snažnijeg spremnika samo nitko. P. Syagintov i njegova cijela dizajnerska skupina su potisnuti, kao i boljševik KB kernel pod vodstvom MagdeeSiyeva. Samo S. mahanovska skupina ostala je u divljini, koja je od početka 1935. pokušala donijeti svoj novi 76.2-mm poluautomatsko uniformno oružje L-10, a kolektiv biljke br. 8 polako je donio "Sorokatka" ,
Fotografija spremnika s naslovima Broj razvoja je veliki, ali u masovnoj proizvodnji u razdoblju 1933-1937. Ne jedan ... ". Zapravo, nijedan od pet spremnika dizelskih motora hlađenje zrakaRad na kojem je provedeno u 1933-1937. U motornom odjelu biljke br. 185 nije doveden u seriju. Štoviše, unatoč odlukama o najvišim razinama o tranziciji u izgradnji spremnika isključivo na dizelski motoriOvaj proces sadržavao je niz čimbenika. Naravno, dizel je imao značajnu učinkovitost. Konzumirala je manju količinu goriva po jedinici snage na sat. Dizelsko gorivo manje je osjetljivo na požar, jer je temperatura odljeve njezine pare bila vrlo visoka.
Novi spremnici Video čak i najviše doneseni od njih, motor spremnika MT-5 potreban za serijsko oslobađanje proizvodnje motora, koji je izražen u izgradnji novih radionica, opskrbu napredne strane opreme (nije bilo potrebe za potrebnim točnost), financijska ulaganja i jačanje osoblja. Planirano je da je 1939. ovaj dizelski kapacitet 180 KS Ona će ići u serijske tenkove i artiljerijske traktore, ali zbog istražnog rada razjasniti razloge za nezgode motora spremnika, koji je travan od travnja do studenog 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Razvoj blago povećanog heksilindra benzinski motor 745 s kapacitetom od 130-150 KS
Marke spremnika s određenim pokazateljima koje su zadovoljile graditelje spremnika. Testiranje ispitivanja provedena su na novoj metodologiji posebno razvijen u inzistiranju novog šefa Abta D. Pavlov u odnosu na borbenu uslugu u ratu. Osnova testa je izvodila duljinu od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog non-stop gibanja) s jednodnevnim prekidom tehničkog pregleda i proizvodnje restauratorskog rada. Štoviše, popravak je bilo dopušteno proizvesti samo sile terenskih radionica bez privlačenja tvorničkih stručnjaka. Zatim slijedi "platformu" s preprekama, "kupanje" u vodi s dodatnim opterećenjem, oponašajući pješačko slijetanje, nakon čega je tenk otišao na pregled.
Super spremnici na mreži nakon rada na poboljšanju, činilo se da je snimljen sa spremnicima svih tvrdnji. I opći tijek testa potvrdio je glavnu ispravnost glavnih promjena u dizajnu - povećanje raseljavanja od 450-600 kg, korištenje plin-m1 motora, kao i prijenos i suspenziju "Komsomolts". Ali tijekom testova, brojni mali nedostaci ponovno se manifestiraju u spremnicima. Glavni dizajner N. Astrov bio je uklonjen s posla i nekoliko mjeseci bio u pritvoru i posljedica toga. Osim toga, spremnik je dobio novu kulu poboljšane zaštite. Modificirani raspored dopušten da na spremnik više pojačala na strojnu pištolj i dva mala aparata za gašenje požara (prije aparata za gašenje požara na malim spremnicima nije bilo RKKE).
Spremnici Sjedinjenih Država u okviru rada na modernizaciji, na jednom spremniku uzorka u 1938-1939. Ispitivanje torzijske suspenzije, razvijen od strane dizajnera KB biljke br. 185 V. Kulikov. Razlikuje se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzije (dugi monotori nisu mogli koristiti koaksijalno). Međutim, takva kratka torzija na testovima nije pokazala dovoljno lijepi rezultatiBudući da se torzijska suspenzija tijekom daljnjeg rada nije odmah pomaknula cestu. Prevladavanje prepreka: diže od najmanje 40 stupnjeva, vertikalna stijenka od 0,7 m, preklapa se 2-2,5 m.
YouTube Pro spremnici rade na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđačke spremnike nisu u tijeku, stavljajući pod prijetnjom izlaza prototipa. službenik (tvornička oznaka 101 ili 10-1), kao i verzija amfibijskog spremnika (tvornička oznaka 102 ili 10-2), su kompromisno rješenje, jer nije moguće zadovoljiti zahtjeve ABTA-a koji će biti u potpunosti moguće. utjelovljenje 101 je bio tenk masa od 7,5 tona s predmetom po vrsti trupa, ali s vertikalnim plahtama cementne ruke s debljinom 10-13 mm, od: "sklon, uzrokujući ozbiljnu ponderiranje suspenzije i kućište , zahtijevaju značajnu (do 300 mm) korpusa, a da ne spominjem komplikacija spremnika.
Video recenzije spremnika u kojima agregat Tank je planiran da se provodi na temelju 250-električnih zrakoplova organa MG-31F, koji je ovladao industrija za poljoprivredne zrakoplove i AutoGyrov. Benzin prvog razreda nalazio se u spremniku ispod poda borbenog odjela i dodatnih spremnika na brodu. Oružje je u potpunosti odgovorilo na zadatak i sastojao se od 12,7 mm dugeničnih strojnica od 12,7 mm i dt (u drugoj verziji projekta čak i kabine) kalibra od 7,62 mm. Borbena masa tenka s torzijskim suspenzijom bila je 5,2 tona, s proljeće - 5.26 tona. Testovi su se odvijali od 9. srpnja do 21. kolovoza prema metodologiji odobrenoj 1938., a posebna pozornost posvećena je tenkovima.
