Vodič čeljusti: kako i što podmazati. Popravljamo kočionu čeljust, bez problema, učinite to sami kako promijeniti Vodič kaliper

Vodiči stražnjim čeljusti potrebni su za obavljanje nekoliko zadataka. Prvo, odgovorni su za nedostatak prstena kočnice automobila, drugo, za ujednačenost kočenja. Glavni problem je u tome što je ovaj element dovoljno brz, iako mnogo ovisi o brandu automobila. Da vidimo kako se podmazati, i ako je potrebno, i promijeniti voditeljicu vodiča.

Malo općih informacija

Prije početka rada morate odlučiti što je zapravo problem. A stvar je da se Hum i škripanje tijekom kočenja mogu pojaviti u nekoliko banalnih razloga. U pravilu, to je kritični detalj trošenja ili potpunu ili djelomičnu odsutnost masti ispod prtljažnika. Ova poteškoća može se nazvati lako, jedini problem se može pojaviti ako su anthers točni, ali to se brzo riješi. Za početak, preporučljivo je instalirati vozilo na promatranje jame Ili koristite dizalo. U većini slučajeva, prilično običan priključak. Mi uklonimo kotač i vidite zapravo našu problematičnu zonu s kojom morate uskoro raditi. Ako je sve vrlo prljavo i ništa nije jasno, onda ćemo četkati na metalu i uredno čistiti sve. Pokušajte ne oštetiti anthers, jer su izrađene od fine gume.

Potrebni alat

Odmah se nosimo s alatima. Prije svega, morate pronaći originalni komplet za popravak na stražnjem čeljusti, koji se sastoji od nekoliko rezervnih dijelova, kao što su vodič i klip boof, lubrikant, manšeta, itd. Da bi se postupak zamjene i podmazivanja Što je moguće više vremena, dobiti čekić i ravan skok, po mogućnosti imati skup glave i ključ dinamometra. Pod ruku mora postojati čisti prsluk, jer će morati raditi s podmazivanjem. Ako je soba tamna, instalirajte dodatna rasvjeta, Možete imati posebnu svjetiljku, bit će mnogo ugodnije. Sada možete otići u praktični dio rješenja problema. Za ovo uklanjanje stražnji kotač Od automobila, pre-podizanje strane dizalica i instaliranjem anti-parametara ispred vozila.

Zamjena čelnika vodiča

Odvijemo s odgovarajućim ključem vijaka iz svih vodiča, njihovih 4 komada. Da biste to učinili, koristite dva alata: jedan od njih je uvrnut vanjski vijak, a drugi za držanje matice iz pomicanje. Nakon završetka ovog koraka možete jednostavno ukloniti kaliper. Često se događa da je dovoljno čvrsto na pločici. Da biste riješili ovaj problem, koristite čekić i svjetlost udaraca dijeljenjem uređaja u različitim smjerovima, uklonite ga na mjesto gdje vam je potrebno. Nakon toga, vodiči stražnjih čeljusti mogu se ukloniti bez ikakvih problema, jer se čuvaju samo na veslo. Njegovo demontaže se provodi prilično brzo i jednostavno. Gumeni element je dovoljan da povrijedi knedle i ukloni. Imajte na umu da je gornji prst, za razliku od niže, u mjesto slijetanja On ima korak koji stvara leglo. Prilikom sastavljanja, nemojte ih brkati na mjestima. Na to, zamjena voditelja vodiča je dovršena, možete se preseliti na sljedeći korak.

Nastavljamo popraviti rad

Ako ste primijetili da su vodiči kalipirprabera kočnice, odmah ih odmah mijenjaju. Ako je stanje zadovoljavajuće, onda možete otići. Ne zaboravite demontirati jastučiće za vodiče, u pravilu, izravno se pucaju u nosač čeljusti. Sada nastavite čistiti uklonjene stavke. Da biste to učinili, možete koristiti brusan papir (fino zrnato). Prije primjene podmazivanja smanjite pojedinosti. Ne zaboravite držati točno iste akcije s vodičima jastučića, budući da prljavština i voda spadaju pod rad pod voćem, što značajno smanjuje operativna svojstva maziva. Nakon toga, možete instalirati nove rezervne dijelove ili stare, po vlastitom nahođenju. Nakon što je čvor montaža, uzmite metalnu četku i šetnja kočnicama, pogledajte stupanj trošenja jastučića, moguće je da će se uskoro morati mijenjati.

Što odabrati lubrikant?

Pitanje je prilično ukusno za bilo koji vozač. Da bi voditeljica vodiča radila u normalnim uvjetima i osigurava odgovarajuću sigurnost tijekom vožnje, preporučuje se uporaba mazivo visoke temperature, To će omogućiti gotovo u potpunosti eliminirati vjerojatnost zaglavljivanja ili kočione pločice tijekom pokreta. Kada popravite, svakako obratite pozornost na stanje vodiča za slanje. Činjenica je da u njoj spadaju prljavštinu i druge strane inkluzije. Podmazivanje se ispere i gubi početna svojstva. Ako se vodiči prednjih čeljusti spiruate, onda s vjerojatnošću od 99%, to se može reći mazivač, Svaka zamjena kočionih pločica trebala bi uključivati \u200b\u200bpregled vodiča. Uklonite prtljažnik, uklonite stari sloj podmazivanja i nanesite novi na površinu bez masti. Obrada bi trebala biti podložna nosačima, kao i metalne površine cipele. To primjenjuje nevažeće paste. Podmazivanje može biti s uključivanjem bakra ili dodatkom keramike (magnezij, disulfid).

Kako podmazati Vodeće čeljusti

Ako to niste učinili dugo vremena, sada je vrijeme. Za početak, trebat će vam cijev s podmazivanjem. Ako ste kupili komplet za popravak, onda je tamo. Tjestenina ima narančastu boju. Ako dosljedan mazivač za vodiče u auto trgovinama ne uspije, što se najčešće događa, kupujemo visoku temperaturu tjesteninu, nekoliko vrećica od 6 grama. Prvo, prvo, dva čeljusti vodiča i tretirajte ih od prašine i prljavštine. Ako je moguće, preporučljivo je promijeniti Anthers. Ako ne instalirate novo, onda uklonite staro, operite ih i osušite ih. Na prstom, lubrikant se nanosi tankim slojem preko cijele površine. Pod anthersi također moraju primijeniti malo maziva. Usput, nemojte pretjerivati, jer će sloj biti veliki, nema smisla. Možete postaviti malo paste u anthers i odmah prije nego što su instalirani. Ako postoje nedostaci na gumu, potrebno je promijeniti rezervne dijelove, jer se neće nositi s njihovim neposrednim zadatkom, problem s škripom će se uskoro ponovno pojaviti. Idite na sljedeće pitanje je instalacija Vodič "Ne-opremanje" na automobilu.

O instaliranju prsta na automobil

Kao što je gore navedeno, ako primijetite kucanje, škripanje ili drugo neugodni zvukovi u području mehanizmi kočnica Vaš automobil, onda najvjerojatnije, poslovanje u jastučićima ili vodičima. Postoji 3 izlaza iz situacije. Samo podmažite sve, instalirajte novi komplet za popravak (prilično skupo) ili s velikim trošenjem vodiča staviti nove, ali iz drugog automobila. Ako je prst duži nego što trebate, ne problem. Možete koristiti mlin i izrezati do željene debljine. Nakon toga, potrebno je ukloniti sve burrs iz obrađenog ruba tako da se zaglavi ne pojave tijekom rada. Kao što praksa pokazuje ako se promjer podudara, onda ne bi trebalo biti problema. Prtljagu Vodič kaliper treba uzeti novi "prst" bez pretjeranog napora.

Borbene mjere

Većina korisnika se žale na ponovni izgled kucanja nakon sveobuhvatne zamjene čeljusti ili podmazivanja. U tom slučaju, neke mjere mogu se uzeti, na primjer, koristiti poseban, ali to će pomoći samo nekoliko tisuća kilometara. Još dobar način - Ovo je elementarna postavka nosača za čeljust. U nekim slučajevima, postoje već dostupni, ako ne, u većini slučajeva to je ta metoda koja pomaže u rješavanju svih problema s škripom ili kuc. Ako obavite sve radnje u kompleksu, rezultat će biti pozitivan. Da biste to učinili, morate promijeniti vodiče prije nego što ih instalirate, također obratite pozornost na anthers, odnosno, njihovo stanje. Ugradite zagrade (opruge) i radujte se.

Nekoliko važnih točaka

Ako, nakon uklanjanja čeljusti vodiča, primijetili ste da su prsti snažno istrošeni, nema smisla da ih popravi, to je lakše zamijeniti. Bit će brže i jeftinije. Zapamtite da tijekom urbane ili agresivne vožnje s čestim kočenjem trebate kupiti mazivo koje ne mijenja vaš sastav i svojstva s povećanjem temperature. Razlog za to je da diskovi mogu zagrijati do 300 stupnjeva Celzija, a još više. Što se tiče popravka izravno, to je prilično skupi postupak koji nije uvijek prikladan. Međutim, ako i dalje odlučite o tome, onda kupite vodiče za popravak i nabubrite odgovarajući promjer. Cijela točka je da kupljeni prst ima promjer od 10 mm sa standardnim 9,5 milimetara. Montirana je, podmazana i postavljena natrag na mjesto.

Zaključak

Ovaj članak je rekao mnogo o tome kako pravilno zamijeniti vodiče. Bez podmazivanja, ništa neće raditi, a ako je to, to neće biti jako dugo, što je posljedica visokog koeficijenta trenja i temperature zbog onoga što će biti oštećeni anthers i drugi dijelovi. Opet, proces zamjene stražnjih i prednjih čeljusti i njihov popravak se ne razlikuje u načelu. Također je važno znati da je prst vodstvo čeljust - ima rupu iz koje trebate dobiti mazivo i leži novi, za učinkovitije operacije. Postavite sve podatke iz uklanjanja sekvence, pažljivo zategnite sve. Prsti bi se trebali slobodno kretati uz radnu površinu, ali ne i družiti se, to jest, bez sredstava. Provjerite je li kucanje nestalo, onda ste postigli svoj cilj. Ako problem ostane, morate se odnositi na kvalificirani stručnjak za pomoć.

Vodiči za kalipera su cilindrični uređaj s unutarnjom navojnom šupljinom i vanjskom glatkom površinom, podmazane. dosljedan mazivač, Pomiče (slajdove) kočionog cilindra u paralelnoj ravnini za prešanje i oslobađanje jastučića s diska.

Kako shvatiti da vodiči ne rade?

Glavni simptomi neispravnih vodiča su pretrt:

• kada koče, automobil počinje oduzeti u stranu;
• kočenje nije učinkovito - opterećenje na papučici je isti i udaljenosti kočenja povećan;
• jastučići su neujednačeni. Abrazija dolazi s slomom ili (na primjer) samo unutarnji blok je izbrisan.

To su očigledni znakovi koji Vodič kaliper ne rade. To jest, spriječiti kretanje cilindra.

Zašto morate promijeniti Vodič kaliper?

• Ako je rezbarenje oštećena unutar vodiča
• Ako je vanjska površina izrađena od hrđe
• Ako je guma za fiksiranje oštećena

Što bi vodiči trebali dugo vremena i nisu zahtijevali zamjenu?

Nemojte oštetiti valoviti drugome. Redovito ispitivanje valovitih će pomoći u dijagnosticiranju ovog nedostatka na vrijeme.

Poslužite (čiste i podmažite) vodilice pri zamjeni kočionih diskova i jastučića. Ako provedete sami, ne zaboravite obavljati takvu uslugu. Ako se svirate na sto, onda bi ti postupci trebali napraviti mehaniku radeći s vašim strojem.

Kako promijeniti vodilice?

Da biste to učinili, trebat će vam običan vodovod alat. Ključevi za glavu, ratchet i rog, posebni kliješta za instaliranje valovitog antera na čeljusti.

Proces nije kompliciran:

1. Odvijte vijke čeljusti iz čeljusti čeljusti.
2. Uklonite kočioni cilindar i objesite ga.
3. Uklonite stare vodilice.
4. Očistite slijetanje vodiča.
5. Podmažite vodiče specifično mazivo.
6. Prikupiti sve obrnutim redoslijedom.

Što se mazivo može koristiti za vodiče?

Obični litol nije prikladan za podmazivanje vodilica, budući da će agresivno okruženje i temperatura brzo će ga dovesti do reda. Naši stručnjaci preporučuju posebna maziva, kao što su:

• Loctite №8060 / 8150/8151
• Huskey 2000 podmazivanja paste, Huskey 400 protiv oduzimanja
• Wurth al 1100;
• Tekstrar Cera Tec.
• Liqui Moly Bremen-Anti-Mithch-Paste;
• Huskey Moly Paste.
• Loctite №8012 / 8154/8155.

Ako ste primijetili zveckanje čeljusti u vašem automobilu, prije svega vrijedi obratiti pozornost na dvije stvari:

1. Na izvorima kočionih jastuka koje se mogu opustiti
2. Na vodičima čeljusti - možda su se nosili zbog nedostatka podmazivanja

Ovaj članak će razmotriti drugu opciju, kada točno trošenje vodilica vodi do takvih problema. Prije svega, vrijedi obratiti pozornost na stanje Anthersa. Ako su razbili ili čak napukli, trebaju biti zamijenjeni novim, a svi se prsti ponavljaju. Ali o tome detaljnije u nastavku.

Potreban alat za provjeru čeljusti na VZ 2110, 2111 i 2112

• Ravna oštrica odvijača
• Ključ 13 i 17 mm
• Bakar
• Mazivo za voditelje vodilice
• Čistač kočnica

Zamjena Anthers i voditelji prstiju na VZ 2110, 2111 i 2112

Prvo morate odvrnuti vijke za montažu prednji kotač, podignite automobil na Jack i na kraju uklonite kotač. Nakon toga, s ravnim odvijačem, savijanjem branja podloške vijaka vodilica, i odozgo i ispod. Zatim odvrnite vijak za montažu dok držite prst od okretanja ključa na 17 mm.

Uklonite crijevo kočnice iz zahvata u prednjem policu, nakon čega se preklopite nosač kalipera. Ako se ne nagne, onda s ravnim odvijačem za smanjenje cilindra.

I sada ću se ponašati bez ikakvih problema:

Sada možete ukloniti palp kalipera odozgo, kao što je prikazano na fotografiji ispod.

Ako je prst dugo radio na suhom, to jest, bez podmazivanja, to je najvjerojatnije istrošeno, što će dovesti do povećane sigurnosne kopije čeljusti nosača, a to je zauzvrat na zveckanje, a ponekad čak i dovodeći kaliper ,

Mi uzimamo novi vodič prst, stavite ga novi prst i podmažite prst s posebnim mazivom. U ovom slučaju kupio sam MC1600, jer u trgovini nije bilo ništa slično. Trošak vrećice je 50 rubalja. Nije suzite, recimo, ali pogledajte učinkovitost malo kasnije.

Maziva treba nanositi tankim slojem tako da njegov višak ne dolazi dalje kočnica ili diskove. Budući da je visoka temperatura, onda će to morati ukloniti dugo i bolno.

Nakon toga postavili smo sve ovo na našim mjestima, svakako osigurajte da se čizma može čvrsto sjediti i na prstom i na čeljusti. Inače, mazivo brzo "ostavlja", a prsti će se početi ponovno istrošiti.

Donji prst se mijenja na sličan način, i neće biti problema s ovim postupkom. Ako iz bilo kojeg razloga maziva je stigla na površinu kočionih diskova ili jastučića, svakako uklonite njegove ostatke pomoću posebnog čistača.

Video pregled revizije čeljusti na VZ 2110, 2111 i 2112

Ako želite jasnije pogledati ovo izvješće, onda u gornjem pregledu se prikazuje sve.

Ako pitanja i dalje ostaju, možete raspraviti u ovom članku i videozapisima na kanalu.

Prilikom zamjene ili jednostavno servisiranje čeljusti, preporučuje se podmazivanje trljanja, pokretnih dijelova s \u200b\u200bposebnim mazivima, kako bi se osiguralo normalan rad čvora u cjelini. Kaliper je jedna od glavnih komponenti u kočionom sustavu, zašto zahtijeva posebnu pozornost. Važno je pratiti stanje vodiča za zagrade za stezanje, takozvani "prsti", budući da su oni najviše ranjiv, Štoviše, važnost periodičnog podmazivanja označena je čak iu "priručnicima" proizvođača, gotovo za svaki model.

Na fotografiji: Voditeljica i Anthers

Važno je shvatiti da ako ne koristite prikladno sredstvo, učinak se može preokrenuti, do ometanja "prstiju", jastučići, klipovi. Isto čeka vozače koji imaju vodiči "na suhom". Oni padaju na prljavštinu, vlagu, naknadno ih bodovati i dovode do uređaja koji nije ispravno, blok se pritisne do kraja, počinje uspostaviti i slično.

S lijeve strane - vodič je zamagljen u tvornici, a njegovo stanje je dobro. Na desnoj strani - vodič nije podmazan, kao rezultat, kupljen. Fotografija - pogon2.ru

Koja su maziva prikladna?

Općenito, nametnuti su standardni zahtjevi za vrstu podmazivanja i njegov sastav. Tako:

Prije svega način temperatureBudući da kaliper, u načelu, radi u dokazanim temperaturama, mazivo mora biti prikladno. Minimalno grijanje je 160 stupnjeva.

Načini visokih performansi čak i na minus temperaturama.

Važno je da maziva nije agresivna za gumene proizvode, kao i plastiku. Budući da su "prsti" su anthers. Ako agresivna komponenta padne na njih, gumena se može probuditi i jednostavno se neće držati "prst". Često, ta maziva uključuju poznate - litole, solidol. Ništa nije navedeno nije prikladno, jer mnogi ne bi smetalo. Njihova glavna svrha, uklonite zaslone i mljevenje.

Otpornost na atmosferske utjecaje - snijeg, kiša.

Na vodičima zakisla podmazivanje. Stoga, prije kupnje pažljivo pročitati recenzije

Do nekog vremena, održiva ideja je da su klasične solidole, litoli pogodni za podmazivanje vodiča, međutim, kao što su već rekli, agresivni su na gumu, plastiku. Stoga bi izbor trebao pasti na specijalizirana maziva na temelju minerala, sintetička ulja i prirodni zgušnjivači. Njihova svojstva omogućuju da mazivo ne ispušta iz vodilica (dobru adheziju), ostaju mjerač temperature. Osim toga, "sintetici" nije agresivan za pečat, otporan na vodu, kisele tekućine. Prag temperature, u pravilu, više od 250 stupnjeva.

Stručnjaci dodjeljuju dvije skupine sredstava, na izvornom sastavu koji su pogodni za mazivo:

1. Mineral. Ova pasta, kao što ih također nazivaju, temelj od kojih se "mineralna voda" uzima s dodatkom raznih zgušnjivača. Najpopularniji zgušnjivač smatra se bentonitom, koji u sastavu ima metalne čestice i kiseline. Glavna značajka takvih maziva, u načelu, nedostatak temperaturnih fluktuacija od 50 do 180 stupnjeva. Najpoznatiji proizvodi tvrtke: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Druga skupina paste ima imovinu univerzalnog, to jest, jednako je pogodna za "prste" i klipove, cilindre. Štoviše, kompatibilan s gumom, plastikom itd. Sintetički se koristi, ali pročišćen i uz dodatak zvekanja i posebnih aditiva. Aditivi su namijenjeni za povećanje anti-cilindre, anti-habanja svojstva. Proizvođači su dodijeljeni: Loctite LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, Slipkote 220-R i Permatex 20356, 85188.

Među domaćim prijedlozima moguće je prisjetiti se MS-1600, Ciatrim-221 (s filtrom F, namijenjenim za klipove), UNISIS-1. Potonji se preporučuje u "priručniku" vazama, ali ga je teško pronaći. Dobra popularnost domaće tržište Uživajte u univerzalnoj slipkote 220-R i anti-quietsch-paste (obratite pozornost na oznaku da ne kupite anti-slip).

Usput, o domaćem Cyatim-221, ako je pogodan za sve ostale parametre, tada je temperaturni režim samo do 200 stupnjeva. Stoga se koristi, često na ruskom lada automobiliNeki proračunski strani automobili kao što su Chevrolet, Kia, Hyundai. Ako aktivno koristite kočnice, onda će mazivo jednostavno teći i to je to.

Da li uvijek trebate podmazati vodiče?

Bez obzira na to kako su, međutim, danas, ne za sve "prstima", postoji potreba za podmazivanjem. Činjenica je da proizvođači kao što su Teves, Lucas, jesti strukturno pod uvjetom da se kretanje vodiča ne pojavi izravno kroz gumenu brtvu, već kroz poseban plastični rukavac. Ako je potrebno, možete kupiti RemKomPomlekt (uključujući boot, čahuri, vodič, pa čak i nosač, za neke proizvođače) ili jednostavno poljski vodič ako ne postoje ozbiljni rad.

Usput, mazivo neće pomoći s ozbiljnim radom na "prst". Ovo je drugi slučaj kada kupnja maziva nije opravdana da se eliminira kucanje. Ovdje je odluka samo jedna stvar - kupnja novih "vodiča".

Treći trenutak kada se razvijaju na nosačima, vlasnici pokušavaju nadoknaditi ga mazivom. U takvim slučajevima, mazivo se jednostavno neće moći nositi i još uvijek će doći. Stoga je jedini pravi izlaz za kupnju novih rezervnih dijelova ili pokušati vratiti, konzultirani od stručnjaka.

Kako podmazati? Koliko se često radi?

Prva stvar koju treba zapamtiti, pred-pregledati čvor za štetu, možda je razvijena ili je razbijena bustker. Nije rijetko nakon dugog rada formirane generacije na vodilicama ili nosačima i postaje uzrok stvari, škripa. Tada najzahtjevniji zamijeniti stare pojedinosti o novim. Sada je dovoljno popravak setove, pa čak i za najnaprednije marke kočnica.

U lubrikant ne postoji ništa komplicirano, glavna stvar je da zapamtite da ovdje nema pravila, to više, to bolje. Jedan "prst" je dovoljno samo tri grama, ne morate je lišiti s "planinom". Budući da višak može doći na jastučićima, to je loše, ako je na trenjama. Kao što ste razumjeli, kvaliteta kočnica će se značajno pogoršati. Ne zaboravite provjeriti tijek vodiča nakon Skupštine, kreću se, kao i prije.

Što se tiče uvjeta podmazivanja, koliko često je potrebno učiniti, onda nema točnih i regulatornih razdoblja. Oni proizvođači koji ga savjetuju je da se približavaju ono što je dovoljno za podmazivanje nakon svake zamjene jastučića, diskova, klipova, komplet za popravak kupnje. Pa, i naravno, ako ste čuli kucanje, zasloni nisu suvišni, možete trebati mazivo.

Zaključak

Htjela sam sumirati sljedeće, sjetiti se da ne za svaki automobil zahtijeva vodilice za mazivo, navedite proizvođača koji posebno kaže. Možda postoje plastične čahure, za koje jednostavno nema smisla u mazivu. Na primjer, na domaćoj Lada, iako se preporučuje korištenje Cyatim-221, njegov temperaturni režim nije prikladan za agresivnu vožnju. Osnovni zahtjevi stavljeni u članak, pokušajte ih slijediti.

Osim toga, obratite pozornost na stanje "prstiju", anthers, moguće je popraviti, itd. Za izbor maziva, dođite odgovorno, razmislite o vlastitom stilu vožnje.

Ili ta neugodna i glasna defekt nije poznato mnogim vozačima, a to uzrokuje potpuno drugačiju reakciju. Najčešće, vlasnik preferira "da ne ometa automobil za rad" - nakon svega, to ne utječe na zvuk kočnog sustava u radu samog kočnog sustava. Međutim, postoji dosta pedantnih vozača koji se bore sa zvukom. različiti putevi - Na primjer, vodiči za mazivo, pa čak i rafiniranje.

Nego podmazati

Čini se da može biti lakše podmazati čeljusti za vodilice? Mnogi vlasnici to rade - tijekom sljedećeg "pregrada" kočionog sustava uzimaju i podmažite prste na način na koji će dobiti pod ruku. U pravilu, u garažnom asortimanu postoji litol i njezini derivati, kao i "grafika". Naprednije je zbunjeno pronalaženjem specijalizirane kompozicije, dizajniran posebno za uporabu u čvorovima kočionim kočionim sustavima.

A sada - iznenađenje: u većini slučajeva, oni i drugi dolaze netočno! Da, vodiči kalipera zaista trebaju biti podmazani, ali ne i činjenica da se obično smatraju prikladnim mazivom, čak i ako je postavljen u auto trgovini.

Proizvođači automobila proizvode maziva za vodiče pod vlastitim brandovima.

Ovdje je popis izvornih OEM-maziva iz nekih proizvođača proizvođača koji označavaju brojeve kataloga:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• Ford / Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
• Land Rover RTC7603, Syl500010;
• Honda 08C30-B0224m, 08798-9027;
• Mazda 0000-77-xg3a;
• Nissan 999MP-ab002;
• Suzuki 99000-25100;
• Toyota 08887-80609;
• Chrysler / Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Postoje maziva koji proizvode proizvođače tvrtke autocomponents i "kemija" pod vlastitim brandovima:

• Acdelco 89021537 (10-4022);
• Federalni mogul F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Takve različita maziva

Nažalost, u velikoj većini u auto trgovinama (i online i offline) obično će ponuditi "ne da" - to jest, anti-stupanj maziva, što je jednostavno nemoguće u vodilicama!

Činjenica je da su bakar i keramičke anti-stupnjeve paste osmišljene tako da se primjenjuju na stražnjoj strani jastučića i odziva elemenata kočionih čeljusti, ali nisu prikladni za "smjerove" iz nekoliko razloga. Prvo, nakon podmazivanja s solidolom, litolom, "grafikom" i drugim mazivima na temelju mineralna ulja Gumeni prst farme gotovo uvijek bubre, prestaju se držati na prstima i, zapravo, jednostavno prestati obavljati svoju funkciju.

Drugo, samo posebna plastična maziva na temelju sintetičkih ulja i zgušnjavača su prikladni za vodilice za podmazivanje. Zbog toga, mazivo postaje vatrostalno i "ne teče" iz vodilica nakon grijanja, a također se ne cikne s vremenom iz izlaganja vode i visoke temperature, Visokokvalitetna specijalizirana maziva se održavaju na + 300 ° C, ali u isto vrijeme neagresivne za brtve. U tom slučaju, takva maziva ne samo da se ne mogu rastopiti, ali ne otapaju se u vodi, alkaliju, razrijeđenim kiselinama, tekućina za kočnice, kao i metanol i etanol.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Upotreba neprikladnog maziva u praksi može dovesti do suprotnog učinka - to jest, zamagljeni vodilice prsti su zapečaćeni u čeljusti, zbog čega plutajući nosač gubi svoju mobilnost, a jastučići se počinju okretati i pregrijati.

Na tematskim forumima, stotine stranica posvećeno je tematskim mazivima za vodiče, ali u isto vrijeme teoretski izračuni i praktični pregledi često se međusobno proturječe, što dovodi do još veće konfuzije.

Jedan od najčešćih univerzalnih maziva je American Slipkote 220-R DBC, iako je njegova cijena donekle "grickanjem" - za 85-gram cijev upita oko tisuću rubalja! Slipkote mazivo se također može kupiti u "jednokratnoj" vrećici od 10 grama koji su značajno koštali jeftinije.

1 / 2

2 / 2

U auto trgovinama, često pod krinkom prikladnog pripravka za vodilice, prilično uobičajeno mazivo Liqui Moly. Bremsen Anti-Mitchch-Paste (čl. 7573, 3077, 3079, 3074) sivo-plava boja, ali sama proizvođač trenutno pozicionira kao anti-stupnjevanu pastu i ne preporučuje se prijavljivanje za vodilice za podmazivanje i oznake na Anthers. Pruža keramička punila koja ima otpornost na toplinu do 1200-ih, dok se sintetička baza može termički degradirati mnogo ranije.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

U proizvodnoj liniji ovog njemačkog proizvođača nalazi se prikladna anti-mirna pasta paste (čl. 7656) crvenog, koja ne utječe na gume i plastične elemente, ali uz grijanje do + 250 ° C.

U priručniku za popravak automobila WAZ-a, propisan je da se koristi za podmazivanje vodič vodootpornog maziva UNIGIN-1, izrađen na temelju naftnih ulja. U pravilu, u naše vrijeme, gotovo je nemoguće upoznati ga na prodaju, ali je sasvim realno pronaći analognu nadomjestku - kalcij plastični mazivač Cyatim-221. Izrađuje se prema GOST 9433-80 i namijenjen je za podmazivanje raznih valjaonica. Tu je i fluorirana verzija Cyatim-221F, koja zahvaljujući korištenju ultra dispergira politetrafluoroetilena (PTFE) osigurava poboljšane anti-promotivne i anti-habanje kvalitete.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CYATIM-221 karakterizira inercija do polimera i gume, a također osigurava temperaturni raspon od -60 do + 150C, s kratkoročnim grijanjem do 200 ° C, zbog čega je pogodan za korištenje na većini "niskih" automobila poput pogona na prednjim kotačima ne uspije, ali postoji nekoliko ", ali"

Prvo, temperatura kapljica Ciatim-221 prema GOST 6793-74 je oko 200 stupnjeva - to jest, u mnogim slučajevima, uz aktivno korištenje kočnica, može se otopiti i saznati, tako da je malo vjerojatno da će zamijeniti "brendiran "Maziva za inozemna proizvodnja propisana za primjene na suvremenim stranim automobilima.

Drugo, Cyatim-221 je vrlo tih i obično se nalaze samo u velikim spremnicima, dok je doslovno nekoliko grama za vodilice za podmazivanje. Zbog toga ih maziva obično prodaju u malim vrećicama - ali, kao što ste već shvatili, važno je ne zbuniti anti-završeno mazivo za kočni sustav čvorova s \u200b\u200b"time" proizvodom za vodilice.

Ne uvijek, podmazivanje vodilica rješava problem kucanja - u pravilu, kada se radi u rupama, čeljusti tijekom jahanja dijelova i dalje se pomiču, što dovodi do stranih zvukova.

Masti ili zamijenite?

Za neke automobile možete kupiti popratne komplete čeljusti, koji uključuju anthers, prste i zatvarači. Istina, vodiči često proizvode netko i od nečega, od "sirovog" metala, a geometrijske dimenzije se ne održavaju uvijek ispravno. Odvojena mehanika ne mijenjaju svoje prste, već, bez da uzrokuje lukavo, jednostavno ... podijelite ih čekićem! Nakon toga, vodiči mogu biti elementarni za zaglavljivanje u kalipiru ...

Tako izgleda prst nakon popravka "uz pomoć čekića.

Mnogi vlasnici automobila su naišli na to da je čeliča počela grmljavati čak iu jamstvenom razdoblju. Pozvati službeni trgovac Često se završio zamjenom sklopa čvorova, jer svi proizvođači ne proizvode odvojene dijelove kočionih čeljusti kao rezervnih dijelova. U isto vrijeme, za ruske vaze i neke inozemne automobile i kočnice, i "dlanove" i kočnica cilindri mogu se kupiti zasebno, a tvornički proizvodnja!