2014. aastal käivitati seeriatoodang laienduse Ladu Lada Kalina Cross soojemad. 18. augustil teatas AVTovaz selle Viburnumi esimese 36 tükki vabastamisest. Need olid mõeldud esimese esitluse ja tutvustamise jaoks Moskva Motor Show'is ning mitmesugustes testides. Ja Kasahstani sügisel toimus suuremahulise katseketta erinevates režiimides, mis näitasid suurepärane tulemus. Auto oli Steppes hea ja ebaühtlane asfaldil. Ohutuse testid näitasid, et rist vastab kõigile Euroopa nõuetele.

Auto praktiliselt läbinud sertifitseerimine ja Avtovaz teatas septembri esialgse müügi algusest. Kuid tegelikult sisenes see mudel autoturule ainult talvel. Lipetskis avati 5. detsembril uus autokauplus. Kalina projekti direktor Oleg Grunenkov rääkis vaguni tootmise plaanidest. Sel ajal tuli auto taime konveierist välja 15 autot, kuid plaanid suurendasid edasist vabastamist. Kõik ütles, et Kalina ristmudel peaks olema Venemaal populaarne.

Mõne aja pärast ilmub versioon võimsama 1,6-liitrise mootoriga ja mahutavus 106. hobuste võimsus. Edasi, 2015. aasta lõpus muutis Avtovaz selle mudeli ja vabastas versiooni käigukasti juhtimisega pardal olevast arvutist, mis kontrollib sõiduki kiirust. Praegu Lada Kalina Cross. See on selle populaarsuse tipus ja auto hind 2017. aasta alguses algab 524 tuhandest rubla "Norma" paketi jaoks. Kõige kallim seadmed Kalina Cross Lux on väärt 593 tuhat 600 rubla.

Disain ja disain

Kalina Cross on auto suurenenud ristsõidukeha ja täiustatud peatamise parameetrid. Puuduvuse osas ei ole see maasturitest halvem. Crossover tehakse esimese põlvkonna keha põhjal Lada Kalina.Kuid erinevate parandustega. Teadmis rasketes piirkondades toetab auto ise rehvide profiilide suurendamise ja uute ventiili amortisaatorite tõttu koos vedrude modifitseeritud kinnitusdega. Muutunud roolisüsteem Ja suurendas tagurdusraadiust. Ilus mõttes, uued kaitserauad, muutis rataste kaared, lisasid ukse mustad liistud, künniste ületamisel. Suspensiooni suurendatakse 23 mm võrra, see on nüüd jämedam (susrusioonpuhver suspensiooni tagaküljel on 70 mm), mis võimaldab juhtil ületada tee kõige keerukamaid osi.

Salong toimus ka olulisi tehnilisi muudatusi ja sellel on esialgne disain. Müra isolatsioon, kõik tehnoloogilised augud olid lisaks sisseehitatud. Paigaldatud uue rool ja kaasaegse modifikatsiooni turvapadja. Kliimaseadmed ja istmed Küte täiendavad auto mugavust. Keha ise on muutunud tugevamaks, selle detailide dokkimise kogus on vähenenud, mis vabanes kabiini sees Squeaksist ja röövimisest. Auto kasutab palju erinevaid elektroonika, mis parandab selle käitlemist ja tegi selle konkurentsivõimelisemaks.

Tehnilised muudatused Uute viburnumi mootori plaat. Ökonoomne mootor 1,6 liitrit 16-klapiga ja 106 hobujõuga ventiili. Bensiini tarbimine väheneb oluliselt segatud sõidutsükliga, see on 7 liitrit 100 kilomeetri kaugusel. Maksimaalne kiirus Kui mootori kiirused 5100 sekundis jõuab 175 km / h. Kõik see koos 5-kiirusega mehaaniline käigukast Elektroonilise kütuse süstimisega muudab auto sõidu kõige mugavamaks. Muutunud ülekandearvu põhivahend - see on nüüd 3.9. Aga on viga - ei täissõidumis iseloomustab alati suvit. Kuid ikka Kalina Cross osutus mudeli hinna ja tehniliste omaduste juures väga heledaks ja atraktiivseks.

Modifikatsioonid

Autolaud Lada Kalina Cross Ainult kaks - norm ja sviit, mis omakorda jagatakse ka sõltuvalt paigaldatud mootor ja käigukast, mille tulemuseks on terve 14 täieliku komplekti, on kõige odavam 87-klapp 87 hobujõuduga mootoriga, mis töötab ainult koos mehaaniline kast Ülekanded. Kaaluge viburnumi ristide konfiguratsiooni.

21941-51-C10 ja 21941-51-C11

Seadme "Norm" koos 8-klapiga 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 87 hobujõudu, käigukasti mehaaniline 5-kiirus. Mõlemad täielikud komplektid on täiesti identsed välja arvatud interjööri - oranž või hallLisaks sellele sisaldab pakend:

• Juhi turvapadi;
• 2 peatoe tagaistmed;
• Laste kinnitus iSOFIX istmed;
• Immobilisaator;
• Turvahäire;
• Päevasõidutuled;
• ABS + BAS anti-lukustussüsteem;
• Piduripüüdjate elektrooniline süsteem;
• Pardaarvuti;
• Ülekandeotsing instrumendi kombinatsioonis;
• Elektriline roolivõimendi;
• Kesklukustus kaugjuhtimispuldiga;
• Elektrilised aknad esiuste aknad;
• Soojendusega esiistmed;
• Elektriküte välispeeglid;
• Kliimasüsteem;
• Külgsuste ja rööbaste liistud.

Mitte halb varustus kõige odavam "Norm", hind on 524 tuhat 100 rubla.

21947-51-C10 ja 21947-51-C11

Varustus "NORMA", täpselt sama, mis eelmistel mudelitel, kuid lisaks on varustatud esikülgse reisijate ohutuse padjaga. Mootor on juba 16-klapi mahutavus 106 hobujõudu, käigukasti mehaaniline 5-kiirus. Maksumus on mõnevõrra kallim - 541 tuhat rubla.

Must rida 21947-51-C13 ja 21947-51-C12

Viimased seadmed "NORMA" koos 106-tugeva mootori ja käsitsi edastamisega. Erinevalt eelmistest mudelitest on auto katus värvitud mustaks, põrandakünnistel on vinüülkleebised, lisaks on musta rea \u200b\u200bvalitseja autod lõpetatud algse 15-tollisega rattakettad. Hind kahtlase ära 9000 rubla on kallim (550 tuhat rubla).

21947-52-C10 ja 21947-52-C11

Ja see on juba varustatud "luksusliku" koos 16-ventiili mootoriga, mille võimsus on 106 hobujõudu ja käsitsi edastamine. Lisaks sellele, mis on juba pakendis "normaalses" sisaldab:

• 3 tagaistme peatoed;
• Udutuled;
• Esilaternate edasilükkamise funktsioon;
• Elektrilised veoauto välispeeglid;
• Küte esiklaas;
• Parkimise andurid, vihm ja valgus;

Sellise muutmise hind on 568 tuhat rubla.

21947-51-C50 ja 21947-51-C52

Täielik komplekt "NORMA" 106-tugeva mootoriga ja robotite 5-käigukastiga, mis on lõpetatud fogy Farams. Kõigil muudes sarnaste modifikatsioonide 21947-51-C10 ja 21947-51-C11-ga. Hind on 569 tuhat rubla.

Must rida 21947-51-C54 ja 21947-51-C53

Täpselt sama konfiguratsioonina eelmise musta rea \u200b\u200bseeriana, kuid koos robot Vahetus. Hind 578 tuhat rubla.

21947-52-C50 21947-52-C51

Järgmine "luksus" seadmed, kuid erinevalt eelmistest sviitidest iseloomustab robotite käigukast. Hind on 593 tuhat rubla.

Pildid

New Lada Kalina Cross muutus uueks sõnaks mudeli rida Lada. Ei ole saladus, et paljud autode tootjad on tavaliste mudelite pseudo-teemuded, eristusvõime Mis on laienenud maakliendi ja praktilise plastkorpuse komplekti ringis. Pluss mõned erinevused interjööri ja välisilme.

Lada Kalina Risti. Ehitatud kõigile üldtunnustatud lecalide sarnased autod. Esiteks on autol uusi kaitserauad spetsiaalsete vooderitega, kaitseplastist on nüüd kaared, nagu liistud sama pakendamata ja üsna lai plastik. Muidugi mõnevõrra uuendatud suspensioon, mis võimaldas suurendada auto maakliiret. Kõik see on mõeldud selleks, et auto teha kohandatud raskemate töötingimuste jaoks väljaspool linna. Kuigi mõnedes Venemaa linnades on nii halvad teed, et kõik eespool nimetatud, sest see on võimatu ja seal.

Kalina Risti loomisel võttis Kalina Risti loomisel alused vaguni kehas. See auto erineb tavalisest luukpära üsna ruume pagasiruumi, mis on üsna praktiline. Suur pagasiruum on vajadus jahimeeste, turistide ja reisijate järele, see oli nende jaoks, et auto loodi. Ärge unustage Kalina Risti katuse teed, mis võimaldab teil installida täiendav pagasiruum auto peal. Välimus Uus Lada Kalina rist Vaata fotot Edasi.

Stock Foto Lada Kalina Cross

Lada Salon Kalina Cross Haagises on tavalise Lada Kalina ülemise versioonist veidi erinev, kuid seal on oma unikaalsed elemendid. Näiteks uste lõikamisel, keskkonsool, rool, istmete polsterdusel on oranžid lisad. Ilmselt peaks see nõudma omanikule rasketes olukordades ja eristage Kalina ristlõike salongi tavalistest mudelitest. Stock Foto Salon Kalina Cross Me vaatame allpool.

Stock Foto Lada Salon Kalina Cross

Risti muutmisel pagasiruumi ei erine tavalise viburnumi pagasiruumi vaguni kehas. Alla poole trunk Lada Kalina Cross Täissuuruses varu välja. Foto Trunk Kalina Cross järgmine.

Stock Foto Lada Lada Kalina Cross

Lada Kalina Risti tehnilised omadused

Paljud potentsiaalsed ostjad hoolib ühe olulise küsimuse, kas see toodetakse all-Wheel Drive Lada Kalina Cross. Selles küsimuses vastas Avtovazi juhid ühemõtteliselt, versioone Lada Kalina Cross 4x4 ei saa olema. Vähemalt lähitulevikus ei ilmu alles autos. Nagu tavaline Kalina, on risti muutmine eranditult toimetuse masin. Sest auto suurust vaadates allpool togliati uudsuse üksikasjalikke mõõtmeid allpool.

Mõõdud, mass, mahud, Lada kliirens Kalina Cross

• Pikkus - 4104 mm
• Laius - 1700 mm
• Kõrgus - 1560 mm
• Ohjeldada kaal - 1160 kg
• Full Kaal - 1560 kg
• Base, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2476 mm
• Põllumajandus I. tagumised rattad - 1430/1418 mm vastavalt
• Lada Kalina Cross - 355 liitri maht
• Lada Kalina Cross pagasiruumi maht koos volditud istmetega - 670 liitrit
• Maht kütusepaak - 50 liitrit
• Rehvi suurus - 195/55 R15
• Maakliirens Või Lada Lada Kalina rist - 188 mm

Suspensiooni moderniseerimise tõttu suurenes Lada Kalina Risti liikluskorraldus 23 mm võrra. I.e lada Kalina Risti kliirens on peaaegu 19 Santimeetrid. Kuid tootja täpsustab kliirensi, kui auto on täielikult laaditud. Kui nad on relvastatud joonlaua (või rulett), siis tühja auto saame kergesti mõõta rohkem kui 20 sentimeetrit tee luumeni.

Mis puudutab edastamist, on esiratta autol 5-kordne mehaaniline ülekanne kaabli draiviga. Mootor, see on hea tuttav mootori mudel VAZ-11186. Võimsus 87 hj Toiteüksus on 8 ventiili, mis on kaks klapi silindri kohta. Kütusena soovitab tootja kasutada 95. bensiini. Edasi mootori omadused Kalina Cross.

Mootor Lada Kalina rist, kütusekulu, dünaamika

• Töömaht - 1596 cm3
• Power HP - 87 5100 pööret minutis
• Power KW - 64 kell 5100 pööret minutis
• Pöördemoment - 140 nM 3800 pööret minutis
• Puiduvedu - vöö
• Maksimaalne kiirus - 165 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus kuni esimese sajani - 12,2 sekundit
• Kütusekulu linnas - 9,5 liitrit
• Kütusekulu segatsüklis - 7,2 liitrit
• Kütusekulu maanteel - 6,1 liitrit

Hinnad ja seadmed Lada Kalina Risti

Tänapäeval hind Lada Kalina Cross on 451 000 rubla. Auto konfiguratsioonis "normil" on 8-klapp 1,6-liitrine mootor, mille võimsus on 87 hj. Toetus sellele alloy Wheels 15 tolli, audio süsteem, küte esiistmed, kliimasüsteem. Juhi turvapadi, ABS + BAS-süsteemid ja palju muud.

Uued seadmed Kalina Rist koos 16-ventiili mootori mahuga 106 hj Sellel on hind 460 900 rubla. Tõenäoliselt, kui Kalina Cross näitab head müügimahtu, siis ilmub rohkem tellitud versiooni valikud. Loomulikult on sellise Kalina Risti hind suurem.

Video Lada Kalina Cross

Päris huvitav video Lada Kalina Risti kohtaSeal on isegi kokkupõrge katseraamid, kus auto põhimõtteliselt näitas auto hästi. Ootame video täieõigusliku testimisseadme Kalina Cross off-Road.

Hiljuti pakub Avtovaz klientidele suurt arvu modifikatsioone ja erinevaid võimalusi. See on tore, et Kalina Risti jaoks ilmnes hiljuti võimsam 16-klapi mootor. See on kahju, et kasti ei ole automaatne. Versiooni kohta Lada Kalina Cross 4x4 See jääb ainult unistus.

Lada Kalina 2 risti tööomadused

Maksimaalne kiirus: 177 km / h
KIIRKONNA KASUTAMINE kuni 100 km / h: 10,8 C.
Kütusekulu 100km linnas: 9 L.
Kütusekulu 100km maanteel: 5.8 L.
Kütusekulu 100 km segatsüklis: 7 L.
Gaasipaagi maht: 50 L.
Ohjeldada kaalus auto: 1125 kg
Lubatav täielik mass: 1560 kg
Rehvi suurus: 195/55 R15

Mootori omadused

Mootori tüüp: bensiin
Asukoht: ees, risti
Mootori maht: 1596 cm3
Võimsus: 106 HP
Revolutsioonide arv: 5800
Pöördemoment: 148/4000 n * m
Tarne süsteem: Jaotatud süstimine (multipoint)
Turbocharddv: mitte
Silindri asukoht: Järjekorras
Silindrite arv: 4
Silindri läbimõõt: 82 mm
Kolvi liikumine: 75,6 mm
Tiskisuhe: 9.8
Klappide arv silindri kohta: 4
Soovitatav kütus: AI-95
Keskkonnastandard: Euro IV.

Mootori modifikatsioonid

Pidurisüsteem

Esipidurid: Ketta ventileeritud
Tagumised pidurid: Trummel
ABS: seal on

Rool

Roolimine: Rake käik
Roolivõim: seal on

Edasikandumine

Drive Unit: Eesmine
Gear'i arv: Käsitsi kast - 5, robot - 5

Peatamine

Eesmine peatamine: Sõltumatu, kevadel
Tagumine vedrustus: Poolsõltuv, kevadel

Kere

Kehatüüp: Universaalne
Uste arv: 5
Istekohtade arv: 5
Masina pikkus: 4104 mm
Masina laius: 1700 mm
Masina kõrgus: 1560 mm
Teljevahe: 2476 mm
Esirada: 1430 mm
Pitch tagasi: 1418 mm
Maanteede kliirens (kliirens): 183 mm
Trunk maht: 355 - 670 l

Tootmine

Küsimuse aasta: Alates 2013. aastast.

Venemaal on alati olemas olnud ja seal on kategooria auto entusiastid, mis on rõõmustatud suured baugs. Kui samal ajal kulu auto võimaldab teil seda nimetada eelarve, siis järjekorda ehitatakse varem või hiljem. Nii et kui see oli VAZ-04, universaalne "tosin" ja enne.

Nüüd on Avtovaz kasvanud veelgi rohkem kodanike nõudmistele ja tegi suurepärase vaguni suurema passipüüdmise, mis on võimelised palun aednikud, jahimehed, kalurid ja paigaldajad erinevate spetsialiseerumise. Lada Kalina Rist - Suurepärane ehitusotsus Hea hinnaga, mis on võimeline "kaotamas nina" enamik kodumaiste sedaanide ja luukpära.

Selles artiklis me ütleme teile üksikasjalikult kõik omadused Lada Kalina Risti ja aitab valida konkreetse konfiguratsiooni kasuks. Ja alustame S. mõõtmelised omadusedKuna see hetk on kõige huvitavam neist, kes mõtlevad selle auto ostmiseks.

Lada Kalina Cross mõõtmelised omadused

Kuna disainerite üks eesmärke oli roomava jaami vaguni loomine, muudeti auto suurust:

• Auto taga suurendati 211 mm võrra, kogu keha pikkus jõudis 4104 mm võrreldes 3893 millimeetriga eelkäija
• Esirattade pealaius Lada Kalina rist jäi muutumatuks (1430 mm), kuid tagumine sild Lisatud 4 mm (1418 mm)
• Tänu rööbastele, paranenud šassii, 15-tolliste draivide ja kõrge kummist, hakkas auto kõrgus olema 1560 mm 1500 mm Kalina luukpära vastu
• Rattade arvutuste ja rataste suuruse muutuste tagajärg muutus ka maantee luumeni suurenemise peaaegu 4 cm võrra - tulemusena hakkas see olema 183 mm täiskoormuses

Miinus suurenemine lada kliirens Kalina Cross on muutunud vajaduseks vähendada pöörlemisraadiust 30 cm võrra koos rooliratta pikkuse vähenemisega.

Sisekujundus Lada Kalina Cross

Kodumajapidamise auto hiiglane, nagu alati otsustas mitte teha märkimisväärseid konstruktiivseid muutusi uue Lada Kalina Risti sisemuse disainis. Salongi välimus jääb samaks, välja arvatud mitu disainilahendusi - istmed, uks, torpeedo ja rooliratas nüüd ei tundu nii hall, kuna oranžid lisad lisatakse neile. Noh, üldiselt ja sellel tänu - Salon Lada Kalina Risti hakkas kiirgama positiivset ja vähemalt kuidagi erinevad baasmudelist.

Ülejäänud sisekujundus ei ole muutunud ja kõik jäi samaks - kõva plastik on kaetud sama halli ja tuimaste toonidega. Kuid arvestades asjaolu, et Lada Kalina Cross'i maksumus ei ületa eelarve autokategooria raamistikku, võite olla nende suhteliselt väiksemate muudatustega rahul.

Välimus

Erinevalt interjööri, Lada Kalina rist üsna tugevalt transformeeritud põhimudel Ja sai mitmeid eeliseid. Paljud plastist elemendid on lisatud perimeetri keha, kuid lisaks muutused olid ka metallosad. Kapuuts sai sujuvamaks, peeglid ja ukse käepidemed muutus mustaks, radiaatorivõre hakkas otsima elegantsena, õhu sisselaskeava kujul litsentsplaadi ümber oli mõnevõrra mitmekesine ja auto alumistes osades (künnised, ratta kaared " Aprons ") lisasid võimsaid plastist sisendeid. Lisaks on uksed laiemad mustad liistud.

Kõik see viitab sellele, et Lada Kalina Cross on valmis acarmate ja põõsaste purustamiseks auto kehale palju valguse maastikul. Tänu välisilmele, suurele maandumisele ja hea ülevaadeIga müügisalongi müüja saab turvaliselt deklareerida, et Lada Kalina Cross on peaaegu risti.

Lada Kalina Risti dünaamilised omadused

Luukpära uudsete erinevus oli mootor, mille indeks 21127 ja robot kasti paigaldati selle eest 21126 asemel. Selles konfiguratsioonis hakkas 4T-kasti asemel kasutama kasti 5-tala. Ülejäänud kaks mootori võimalust jäid samaks 106-tugevaks 16-klapiks 21127 ja vana hea 8-klapp 11186, mis arendab 87 hj Mõlemad viimased võimalused on varustatud mehaaniliste käigukastidega.

Minimaalses konfiguratsioonis 87 "hobused" dispergeeritud autod kuni 100 km / h 12,2 sekundiga. 106-tugev mootor MCPP-ga võimaldab teil seda teha 10,8 sekundit. Sama elektriseadmega kast-robot on mõnevõrra mahajäänud teiste pakendite taga ja kiirendab auto "jutustama" 13,1 sekundi jooksul. Maksimaalne kiirus ulatub 165-178 km / h, mis on üsna piisav autoga sarnase keha ja kõrge tee luumeniga.

Konfiguratsioon ja hinnad

Vastavalt ametlikule veebisaidile varieeruvad Lada Kalina Risti maksumus kõigis aprilliks 2017. aasta aprilli konfiguratsioonides 454 000-lt 523 000 rubla, mis säilitab selle mudeli eelarvese staatuse.

Termin "Crossover" on praegu kõige enam erinevad autod. Sealhulgas mudelitega sõiduki ühe teljega, kuid suurema tee luumeni ja vastava kehakomplektiga. Peaaegu samaaegselt turul ilmus Renault lisaks standardmudeleid. Sandero stepway. Ja Lada Kalina Risti. Mõlemad autod toodetakse Tolyatti ja mõlemad on esitatud crossovers. Me ei olnud venestatud "prantsuse" ja originaalsete "venelaste vahelise Borodino lahingu vahel rahulikku, kuid põhivarustuses võrreldes põhiliste kolleegidega autod - välja selgitada, kas see on mõttekas selliste pseocrostosside jaoks üle maksta. Seal oli kaks suurt juhtpositsiooni romaani.

"Kalina Cross" võtsime koos kaheksa-haruga mootoriga ja käsitsi ülekandega. Ja tavaline vagun Kalina oli luksuslik konfiguratsioonis 16-ventiili mootoriga ja automaatkast. Siin on varitsus! Kuid pole midagi teha - edasimüüjad agregaadi andmebaasi ajal ei osutunud katse ajal välja. Lisaks me peame võrrelda dünaamika, kuid täiesti erinevaid asju. Samal ajal leiame, milline võimsus on parem "Kalina" jaoks karm maastiku rünnaku eest.

Oranž päike

Vaz-autode salongid on alati olnud liiga tõsine, kui mitte Sulleni öelda. Ja "rist" koos oma oranži teema interjööri - tõeline puhkus! Selline sisemus rõõmustab silma ja tundub atraktiivsem kui tavalise jaamavaguni salong rikkalikum konfiguratsioonis. Ja teine \u200b\u200bKalina Orange ei tugine - eksklusiivne! Ja ka "Cross" muudest istmetest - neil on erinev polsterdus, padja tihedus, külgtoe rullid ja isegi peatoed.

Universaalne

Universaalne

Ma istun rooli taga. Tool on üsna jäik, üsna kitsas ja annab suurema maandumise kui teistes "viburnumis". Alguses tundub see kõige mugavam, kuid harjunud, sa mõistad - mitte halb! Ja mida kauem te lähete, seda rohkem imbunud austusega: maanteel väsimus, loomulikult tuleb, kuid keha ei tee haiget. Selles "Sadul" ei ole väga mugav ainult juhtide lõpetamiseks.

Ma kolisin tavalisesse Kalina: istmepadja on lai, kuid absoluutselt amorfne - nagu kaevata. Ja peaaegu mingit külgtoetust. Ja ka kummaline, hall polsterdus osutus rohkem brändi kui oranž.

Veel sentimeetri

Kui palju on tavalise "Kalina" üle "rist"? Ametlik veebisait on lugemine: "Lada Kalina raudteejaama teede kliirens suureneb 23 mm võrra - millest 16 mm andis uuendatud suspensiooni ja veel 7 mm lisatud rehve suurenenud profiili kõrgusega." Ja tegelikult?

Me mõõdame geomeetrilisi parameetreid. Aga kõigepealt vastuoluline hetk.

Rist

Fakt on see, et autod langesid meie kätesse mitmekesiste talverehvide ja et halvem, ei paku taimse mõõtme. Seetõttu hindasime geomeetriat sama 215 / 55R15 mõõtmega - püüda erinevust ainult "metallist".

Üksikasjalikud tulemused leiate tabelist. Kannata aruande puhul: "Cross" on tavapärasest kõrgem "Kalina", kuid ainult 10 mm. Teine 7 mm oleks andnud 195/55R15 rehvi taim "rist". Kokku - 17 mm lubatud 23 mm asemel. Kuid selle tulemuse eest peate tänama uuendatud peatamist.

Vedrud "Cross" on samad nagu tavalisel universaalsel, kuid nende tugi tassid nihutatakse 16 mm. Loomulikult korrigeeritakse riiulite omadusi, mis on tehtud 21928. perekonna perekonna gaasiga täidetud amortisaatorite põhjal. Ja neid on lihtne ära tunda tehase kleebise kirjutamisel. Need "rist" - "-50" indeksiga. Esirakkide määramine - 21928-2905002-50 ja 21928-2905003-50 tagumised amortisaatorid - 21928-2915004-50.

"Cross" versiooni erinevused: salongi polsterdus oranži kangast lisab, defektorite oranži servad ja rooliratta ülekatte. Kleebised esikünniste mudeli nimega. Moderniseeritud kohad: Muu polsterdus, värv, täidis, peatoed.

Asfalt

Juba "Cross" maanteel on see võimeline üllatama neid, kellel oli võimalus sõita esirattavedaga Lada. Rõõmustiku allikas - peatamine! Tihe, energiamahukas, kuid mitte loksutamine. Ja mis kõige tähtsam - väikeste eeskirjade eiramise ja teiste juhtimisel ei ole traditsioonilist bryakanya iseloomulikud helid Esirattaveo Vaza šassii. Gaasiga täidetud riiulid uuendatud puhvritega puhvritega, sisemise hõõrdumise vähenemise ja ventiilide algse seadistuse seadmine muudavad nende töö.

Ei tüütu kriis ja polster. Muidugi, täiesti müra ei lahkunud: sügelus talverehvid, Hirmutab mootorit, sobib käigukastiga. Käigukasti müra ei ole tüütu, kuid nüüd selgelt paistab selgelt vaikses taustal.

Tavapärane vagun on täielik vastupidine. Käigukasti müra on minimaalne - suures osas tingitud "masin" Jatco. Kuid peatamine räägib, nagu kõikidel vanade rataste vaaside vapradel päevadel. Samuti on see piisavalt tihe, kuid siiski pehmem kui "rist". Eeskirjade eiramise kohta ei täheldatud "rist" poolt väikese keha haudemuga. Ja salong kadus seletamatu küünis tagumise ukse piirkonnas, kuigi auto on uus. Ebastabiilne ehitamise kvaliteet?

Jää

Vene sügavate tüüpilised teed jäljendame Dmitrovi autosügonis - rammed lumi ja palja jää oli seal kuritarvitamine. Kaheksa glovenitable Kalina Cross konfiguratsioonis "Norm" ja käsitsi kastiga adresseeritakse neile, kes seda ei vaja elektroonilised assistendid. Nende eelistest - ainult luku-pidurisüsteem.

ABS-i tööoskuse töö on kattekiht tervikuna ja eriti. Kujutage ette pikaajaline laskumine. Üks ebameeldivamaid olukordi esirattavedu auto Nendes tingimustes blokeeritud juhtiv (neid juhitakse) rattad ja õmblusmootor (edastamine on lubatud!). ABS-i "rist" juures ei ole vaja pidurdaali jõupingutuste filiginaalselt väljastada: klõpsa sellel - ja kõike, auto ei muutu haldamata kestaks. Ülejäänud "Cross" pakub freestyle kogu kiiruse vahemikus. Kes saab, saab sõita ja slaidid, kasu haldab "Cross" hästi.

Mitte kõige struktuuriliselt arenenud mootor praeguste aegade võimaldab teil sõita taigna, mitte lubada libisemist. Ütle, et libedal kuus protsenti tõuseb, saate, stronve auto kohast, kohe ronida teise püügivahendid ja indekseeritakse üles üles peaaegu revolutions tühikäigu liikumine. Peaasi ei ole gaasi vajutamine, et mitte riputada rataste riputamisel.

Ja lihtsalt Kalina koos 16-klapi mootoriga ja "masinaga" on elektrooniline stabiliseerimissüsteem, kombineerituna tõukejõuga, on masinate eelisõigus maksimaalse konfiguratsiooniga "Lux" (tagasihoidlikes seadmetel on ainult ABS). Siin ei ole vaja õrnat drossetit. Sisselülitati draivi - ja kiirusta gaasipedaali. Elektroonika teeb kõik ise ja auto roomab tõusuta libisemiseta. Aga frolile libisemise suure kiirusega see ei anna. Võite keelata ESP, kuid kiirusega 50 km / h, lülitab see uuesti sisse. Seepärast ärge unustage intensiivset kiirendust puudega ESP-ga, et 50 km / h ärkas elektroonika võib rataste tõukejõudu lõigata.

100–1

"Cross" on pagasiruumi uste must vooder, kaared, künnised, kaitserauad. Laidised liistud uksed. Must ukse käepidemed, peegel korpus ja radiaatori võre. Silvery vooder eesmise ja tagumise kaitserauad. Light valuveljed rehvidega 195 / 55R15. Vedrustus suurenenud kliirens: modifitseeritud ees ja taga amortisatsioonikauplused. Käigukast peapaari 3.9 asemel 3.7.

Lume

Riigirajad ja lumine viiruletsid eeldatavasti eemaldatakse risti juhtidesse. See on kõrgem ja paremini kaitstud allpool. Nendel tingimustel käsitsi edastamine, peamine paari 3.9 ja mootori vastuvõetava koormusega madalad revolutsioonid - Mis on vaja. Võite liikuda mööda lahtine lumi isegi gaasi peaaegu sisestada. Kui lumi on rohkem, kiirendavad nad kergeid ja hellitada kerge libisemisega - "Cross" enesekindlalt indekseerib edasi.

Kinni? Prodovski raketi meetodit on lihtne hüpata. Väikesed emased, oksad, kõvad ei ole kohutavad: must plastikust kehakomplekt kaitseb kriimustuste künniseid ja kaitserauhti kriimustuste eest. Tihe suspensioon instills kindlustada, et auto ei nina ja ei cirk takistuse kõige inoprune hetk.

Tavalise vaguni maastikul on vaesem. Automaatse edastamise korral võib lume vangistuse riiuli märkide märk kõnet. Kiirenduse tormi takistused kardavad. Ja mitte nii palju väiksema luumeni tõttu, kui palju, sest kasseti kasseti kahjustamine on oht. Kaitse võimsus agregaat Ei, ja madalaim punkt on täpselt Carter. Kuid see on võrreldes "rist" ja sõiduautode taustaga, vagun on kõrge ja võtab väga hea. Lihtsalt siin, lahtine lume, YES madalal kiirusel, nuppu keelata tõukejõu juhtimissüsteemi on asjakohane. Võite minna ja vältimatute proovidega - elektroonika ei liigu mootorit.

Mitte kõik kallis

Jaanuari lõpus, kui veetsime selle testi, kõige lähemal asuva vaguni konfiguratsiooni tasemel käsitsi kasti ja sama mootoriga maksab 427 800 rubla. Ja "Cross" edasimüüjad küsisid 451 000 rubla. Erinevus on umbes 23 tuhat. Suurepärane pakkumine! Lõppude lõpuks on "rist" suured rattad kerge sulamist, maastikukeha komplektist, suurenenud kliirensist, modifitseeritud vedrustusest, lühikesest suurest paari edastamisel ja meeldivamaks interjööri. Lubatud tekkinud tekkimist "Cross" koos 16-klapi mootoriga, võimsamaks, on veel 10 tuhat kallim. Samuti ahvatlev.

Selle taustal tundub test "Kalina" -tNiversali hind ebapiisav - 523,800 rubla. Aga lõppude lõpuks "Avtomat"! Ja seadmed "Lux" - stabiliseerimissüsteemiga. Alusta hinnakirjad: selle klassi välismaised autod automaatse kasti, kliimakontrolli ja muude hüvitistega on hädavajalikud.

099–1

Ja nüüd - ära maja! Kolm päeva uue Kalina ratta taga - ja isegi autori vanuses "tugevalt üle neljakümne" eelistab noortemudelit. Et sa mõtled "ristid". Suurenenud patentMittestandardne välimus, suspensioon. Sõitke lõpuks!

Lihtsalt "Kalina" -Universaal tundus olevat 16-klapi mootorist hoolimata mingeid pensionärina. Ja midagi näitab: meelerahu, mugavus ja mugavus, ostjad otsivad masinaid teisi autotootjaid.

Toimetajad tänu MRO "Tekhinkomile" ja "Avtogermes - West" autode jaoks.