Lada Kalina Sport Kalina vastu: mitte üks marjaväli. Lada Kalina Sport Kalina vastu: mitte üks marjaväljak kõrge kvaliteediga kokkupanek, kõrge töökindlus, uimastamise funktsioonid

07.09.2020

Mis on hetkel mitte ainus sport ettevõtte liin. See on Lada Kalina Sport 2, mis Venemaal sai suhteliselt head populaarsust.

Enne autode vabastamist otsustas tootja luua mudeli, millele katsed viiakse läbi, et mõista, kas on vigu või mitte, see väljaanne toimus 2008. aastal kevadel. Pärast kuu aega ja pool läks auto müük ja algselt ilmusid nad Venemaa suurimates linnades.

Tootja kinnitab, et ta kavatseb aasta jooksul müüa 2500 mudelit. Mõne aja pärast ilmus see auto uus põlvkond, see muutus salongi ja välimusega. Väliselt ja selle sees näeb välja nagu väljaspool, näiteks auto iseloomustab mõned spordi tuulelohesi olemasolu.

Auto sees erinevuste faktil ei ole tavalisest versioonist, välja arvatud istekohtade kirjed "Kalina sport" ja istmete veidi erinev kuju, kõik ülejäänud on maksimaalses Kalina maksimaalses konfiguratsioonis.

Design Lada Kalina Sport

Välimus on üsna hea, masin on tõstetud veidi kerge kapuuts, suured halogeen-esituled, samuti lisab udutuledmis visuaalselt teritatud õhu sisselaske all. Massiivne kaitseraua mõte on vähe aerodünaamika poolest ja selle peale on suur võre.

Külg auto on kaunistatud liistud, mis on värvitud värvi mudeli, kuid seal on ka must vormimise omakorda, mis asub keha põhjas keha.

Tagumine kiiresti kiirustab spoilerit, mis töötab hästi keha aerodünaamika jaoks. Esituled on kõrged, halogeen, nad algavad kusagil keskel ja liiguvad ülemise osa. Karkassi kaas on sisuliselt lihtne, kuid üsna mugav. Põrkeraud sai reflektorid, samuti dekoratiivse hajuti.

Tootja ise ei tahtnud tõsiselt muuta välimus Automaatne. Nagu ta ise märgib peamise erinevuse, need on õhu sisselaskekapp ja muud kettad.

Luukpära suurused:

pikkus - 3943 mm;
laius - 1700 mm;
kõrgus - 1450 mm;
ratta alus - 2478 mm;
maanteede kliirens - 145 mm.

Spetsifikatsioonid Lada Kalina Sport 2

Tootja määrab siin 1,8-liitrise mootori, mis küsimusi 118 hobuste võimsus. See on kõik tuttav 16-ventiil atmosfääri mootor Pöördemomendiga 154 H * m. Nüüd umbes dünaamika, kuni sadu auto kiirendab 9,5 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 197 km / h. See tarbib põhimõtteliselt natuke segatsüklis ta vajab peaaegu 8 liitrit 95. bensiini.
Samuti pakutakse välja NFR-versioon, mis on visuaalselt praktiliselt erinev, kuid selle peamine olemus on mootor. Siin on paigaldatud ka 1,6-liitrise atmosfääri seadet, kuid nüüd annab see 136 hobust. Dünaamika natuke paranenud - 9,2 sekundit vaja saavutada sadu ja maksimaalne kiirus on 203-km / h. Linnas veedab see rahuliku režiimis 9 liitrit ja maanteel jätab 6 liitrit.

Mõlemad mootorid pakutakse paari 5-kiirusega teadaoleva mehaanilise käiguga, mis edastab esisilla pöördemomendi. Kast on natuke muutunud, et saavutada paremad kõlarid.

Ka tootja Lada Kalina. Sport võrreldes tavalise versiooniga, mis tegi veidi parema peatamise ja rool. Võimalikuma versiooni jaoks on veel mootori alamraam, parandas ka pidureid ja muutis suspensiooni seadeid.

Salong

Nagu te mõistate interjööri, mis ei erine tavalisest versioonist, siis ainus erinevus saate istmetes märgata. Juhiistme on kaunistatud tavalise 3-lindi rooliga osalise nahast trimmi. Ratta taga asuvad ka kõik teadaolevad armatuurlaud Rohelise taustvalgusega, mis on analoog tahhomeeter kiirusmõõturiga, asub nende vahel pardaarvuti.

Keskkonsool tutvustati väikese multimeediumsüsteemi kuvamise, mis näeb üsna lühidalt torpeedo. Allpool asub õhu deformatsioonide all multimeediumikontrolliüksus, mis on üsna lihtne ja intuitiivne. Isegi juhtploki all asuvad juba. kliimaseade, millel on ilus taustvalgus Ja näeb hea välja.

Lada tunnel Kalina Sport 2016 rõõmustab 2 tassi omaniku ja samas piirkonnas olemasolu, mis on nupud, mis võimaldavad eraldi küte ja lahti ühendamist. Käigukasti valiku taga on telefoni nišš, kuid see on ebatõenäoline, et see on mugav ja mitte iga kaasaegne nutitelefon.

Juhitoolidel ja esipaneelil on hea külgtoetus, mis peaks pöörduma. Vaba ruumi põhimõtteliselt piisab. Taga rida luuakse ka kolmele, kuid seal on palju väiksemat kohta, mistõttu on tagant palju mugavust ja kannab pikka rongi taluma.

Pagasiruum ei ole piisav, selle maht on 240-KA liitrit, kuid kui see puudub, saate alati tagumise rida istmed ja saada 550 liitrit.

Hind

Vanade hinnad, sest nüüd on seeria tootmine täielikult lõpule viidud uue toetuse vabastamise tõttu.

Selle mudeli maksumus on samuti väga oluline osa. Minimaalne hind on 551 000 rublaSee on põhivahendid ja seetõttu ei soovi see oma seadmeid:

koekatted;
kliimakontroll;
sigaretisüütaja;
helisüsteem;
12V pistikupesa;
soojendusega esiistmed;
16. kettad.

Teine lada Kalina Sport on väärt natuke kallim, kuid seadmed on palju huvitavam. Teise versiooni puhul peab andma 599 000 rubla Ja mida see täiendatakse:

täielik elektriline ahel;
rohkem kvalitatiivset audio süsteemi;
USB-port;
Bluetooth;
valguse andur;
vihmasandur;
anti-päeva optika;
tagumised parkimise andurid.

NFR versioon on väga kallis, nimelt 850 000 rublaAga kuidas sa mõistad, et maksate enamasti mootorile ja seadmete poolest, saate lisaks eelmisele ainult:

madala profiiliga kummist;
17. kettad;
rõhutas pidureid.

Et öelda, et see on sportauto, see on liiga valju avaldus, kuid kui võrrelda tavalise versiooni, võib öelda, et see on spordi versioon. Niisiis erineb Lada Kalina Sport 2015 ainult võimu ja probleemid, mis teil on tavalise versiooni puhul sama. Ja kui te vaatate selle mudeli hinna eest ringi, saate seda auto nimetada normaalseks, kuid enne kui vajate ikka veel proovida.

Videot

Promotion "Grand Sale"

Asukoht

Tegevus kehtib ainult uute autode puhul.

Ettepanek kehtib ainult majutusautode jaoks. Praegune nimekiri ja mõõtmed allahindlusi saab selgitada sellel saidil või juhtides autokauplus.

Programm "Loyalty programm"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Hoolduse ettepaneku maksimaalne summa oma teeninduskeskuses "MAS Motors" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.

Need vahendid pakutakse kliendi lojaalsuskaardile lisatud boonuse summa kujul. Neid vahendeid ei saa krediteerida ega vahetada muul viisil sularaha ekvivalendile.

Boonused saab kulutada ainult:

Varuosade omandamine, tarvikud ja lisavarustus Salonis "Mas Motors";
Allahindlus maksmisel hooldus Majm Motors Motor Show.

Mahakandmispiirangud:

Iga planeeritud (regulaarne) puhul ei saa allahindlus ületada 1000 rubla.
Iga planeerimata (ebaregulaarse) puhul - mitte rohkem kui 2000 rubla.
Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostmise summast.

Soodustuse pakkumise seisukohalt seismine on meie salongis väljastatud kliendi lojaalsuskaart. Kaart ei ole nominaalne.

MAS Motors jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanike teatamata. Klient kohustub iseseisvalt uurima teenusetingimusi sellel saidil.

Promotion "Trade-in või ringlussevõtt"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Tegevusaktsiad kehtib ainult uute autode ostmise menetluste suhtes.

Maksimaalse kasu suurus on 60 000 rubla, kui:

vana auto aktsepteeritakse vastavalt kaubandusprogrammile ja selle vanus ei ületa 3 aastat;

vana auto tarniti riigi kasutamise programmi tingimustes, viisade vanuses sõiduk Sellisel juhul ei ole see oluline.

Hüvitise andmise vormis langus puhkusehinda auto ostu ajal.

Seda võib kokku võtta "krediidi- või osamaksete arv" ja "reisimise hüvitise" eelistest.

Kasutage ringlussevõtu programmi allahindlust ja kauplemist on samaaegselt võimatu.

Sõiduk võib kuuluda teie lähedasele suhtelisele. Viimasena võib kaaluda: native vennad või õed, vanemad, lapsed või abikaasad. Seotud lingid peavad kinnitama dokumenteeritud.

Allpool on loetletud muud osaluse osaluse tunnused.

Kaubandusprogrammi jaoks

Hüvitiste lõplikku summat saab määratleda alles pärast seda, kui kaubandusprogrammi poolt saadud auto hindamine.

Ringlussevõtu programmi jaoks

Edendamisel saate osaleda alles pärast:

riigi valimi ringlussevõtu ametlik sertifikaat, \\ t
dokumendid vana sõiduki eemaldamise kohta liikluspolitsei raamatupidamisest, \\ t
kasutatud auto omandiõiguse kinnitavad dokumendid.

Kasutatud auto peab kuuluma taotlejale või tema lähedasele suhtelisele vähemalt 1 aasta.

Arvesse peetakse ainult 01.01.2015 välja antud viiteid.

Promotion "Krediit või osamakse 0%"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Programmi "krediidi- või osamaksete 0%" kasu suurus võib kokku võtta programmide "kaubavahetuse või ringlussevõtu" ja "reisikompensatsiooni" eelistega.

Lõplik summa maksimaalse hüvitise ostmisel sõiduki spetsiaalsete programmide MACH MOTORS Auto Show saab kasutada maksete lisaseadmete paigaldamiseks autokaupluse teeninduskeskuses või selle aluse allahindlusena selle aluse kohta Hind - autokaupluse äranägemisel.

Installimine

Osamaksena võib programmi maksimaalne kasulikkus jõuda 70 000 rublani. Hüvitiste saamise kohustuslik tingimus on algse toetuse suurus 50% -lt.

Paigaldamine koostatakse automaatse laenuna, mis on ette nähtud ilma ülemakseta, arvestades auto esialgse maksumusega 6 kuni 36 kuud, kui maksete protsessis ei ole Pangaga lepingu rikkumist.

Krediiditooteid pakuvad FACH MOTORSi partner pangad Auto Show Auto Show näitas

Ülemäärase tasu puudumine toimub auto erilise puhkusehinna andmise tõttu. Ilma laenude kujundamiseta ei pakuta erihinda.

Termin "eriline müügihind" - sõiduki jaehinnast arvutatud hind, samuti kõik spetsiaalsed karistused mootorsõidukites tegutsevate MAS mootorid, sealhulgas kasu, kui ostate sõiduki kaubanduse programmides või kõrvaldamine ja "reisimise hüvitamine".

Teised osamaksete üksikasjad on leheküljel näidatud

Laenamine

Teema autolaenu kaudu MA Motors Partner Pangad, maksimaalne kasu auto ostmisel võib olla 70 000 rubla, kui esialgne toetus ületab 10% omandatud auto kuludest.

Partneri pankade nimekiri ja laenutingimused leiate lehel.

Edendamise allahindlus sularaha jaoks

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Tegevus kehtib ainult uute autode ostmise menetluste suhtes.

Hüvitise maksimaalne summa on 40 000 rubla, kui klient arvutatakse sularahas masina mootorid Auto show päeval müügilepingu.

Allahindlus on välja langus auto puhkusehinnas ostu ajal.

Meetme piirab ostude ostmiseks ja automaatselt kättesaadavate autode arv jääkide ammendumise ajal.

MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse keelduda osapoolest allahindluse saamisel, kui osaleja individuaalsed tegevused ei vasta siin esitatud eeskirjadele.

MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse muuta selle edendamise ajastust ja tingimusi ning majutusautode vahemikku ja arvu, sealhulgas tegevuse kestuse peatamist, muutes siin esitatud hagi eeskirjade muutmisel.

Riigi programm

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Allahindlus on ette nähtud ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidifondide kaasamisega.

Pank jätab endale õiguse laenu keelduda ilma põhjuste selgitamata.

Autolaenu pakuvad leheküljel määratud massimootori salongi partner pangad

Auto ja klient peavad vastama valitud riigitoetuse programmi nõuetele.

Autolaenude toetuste maksimaalne hüvitis on 10%, tingimusel et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi kehtestatud künnist.

Üksikasjalikud osalemise tingimused on näidatud erilistele lehekülgedele:

"Esimene auto" -
« Pereauto» -

Isiklik allahindlus

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Soodus pakub isikliku juht või autokauplus. Tegevus kehtib ainult uute autode puhul.

Ettepanek kehtib ainult majutusautode jaoks. Praegune nimekiri ja mõõtmed allahindlusi saab selgitada sellel saidil või juhtides autokauplus. Allahindlus on välja langus auto puhkusehinnas ostu ajal.

Kaupade summa on piiratud. Toiming peatub automaatselt kättesaadava arvu majutusautode ammendumise ajal.

MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse keelduda osapoolest allahindluse saamisel, kui osaleja individuaalsed tegevused ei vasta siin esitatud eeskirjadele.

Promotion "Reiside hüvitise"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Programmi maksimaalne kasu võib olla 10 000 rubla. Tegelik suurus määratakse kindlaks kliendi poolt kinnitatud kulude alusel.

Nagu kinnitusi võib kaaluda:

Raudteepiletite originaalid;
Bussipilete originaalid;
Muud kontrollid, mis kinnitavad elukohast reisikulusid Moskva linnale.

Autosaloni administratsioon jätab endale õiguse keelduda hüvitisest ilma põhjuste selgitamata.

Hüvitise võib kokku võtta kasu "krediidi või osamaksete 0%" ja "Trade-in või kõrvaldamise".

Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta arvutustingimusi.

Tere, daamid ja härrad. Tänapäeva videot on see umbes hotchas. Ja esimene asi, mida te loomulikult arvate, on need masinad Golf GTI, Golf r, Astra GTC., Corsa OPC, Megane Rs ja nii edasi.

Noh, mida teha, kui olete objektiivne Nostibrod ja teie eelarve on piiratud, kuid prioriteet on see uus auto.

Seetõttu peame täna kodumaise tootmise luukpära, kõige odavama hotchachi katsekehastu maailmas Lada Kalina spordi maailmas.

Mida see Kalina standardist erineb?

Esimene, see on visuaalne muutus, see maksab agressiivsem aerodünaamiline komplekt ja 16 rattad, salongis on istmed, millel on rohkem väljendunud külgtoetust.

Muutuste tehnilise osa kohaselt palju rohkem. Esimene asi on mootor. Mootor sunnitud mõeldamatu 114 hobujõudu, käigukasti muutnud käigusuhe peapaari, nüüd on meil 4.3.

Seal on 13-tolline seista ketaspidurid. Ees 15 tolli. Muudatuste peatamise kohta palju rohkem. Siin on Lada Spordi kevade tootmise amortisaatorid. Rohkem jäik ja vähemerement umbes 2 cm.

Teoreetiliselt kõik need muudatused pidid ... kuradi, see kõik on metsikult huvitav, kuid vaatame, kuidas see tegelikult sõidab. Tule, sõitke.

Niisiis, sõbrad, ma sõidan Lada Kalina sport. Tänapäeva videos räägime absoluutselt varuautost ilma täiustamiseta. Alates tehasest masina algselt kummardunud, seal on ainult 114 hobust selles.

Ma jätkan hobuste teemat. Kuigi enne sama mootori oli 118 ja 120, siis kes. Ausalt öeldes 3000 auto ei lähe, mootor ilmub pärast 3 ja kuni cut-off, mis on 6,5 tuhat revolutsiooni.

Kõigis selle mootori tõukejõu vahemikus on sujuv, prognoositav, elastne, põhimõtteliselt piisab. Mulje rikkuda käigukasti. Vazovtsy juurdus peapaari, kuid ei lahendanud nende põhiprobleemi.

Neil oli sama kohutav rike esimese ja teise edastamise vahel. Seetõttu algab kõik lõbus sellel masinal pärast 3000-st ja teisest ülekandest.

Selle auto peatamise ka teie küsimused. Fakt on see, et see on liiga kompromiss. Kuidas seda seletada. Samal ajal on see liiga pehme ja liiga karm.

See tähendab, et kui me räägime aktiivse liikumise läbipääsu, siis oli võimalik seda natuke valada, veel väikesed rullid, need on olemas. See ei ole hea.

Aga samal ajal, kui te kasutate autot linnas, siis isegi ebaühtlaste teedel ei ole probleeme. Kuna peatamine toimib, ei olnud veel rikkeid ja see on hämmastav.

Aga kui me peame spordi suunas liikuma, siis peatamine on see, mida peate selle auto muutmiseks muutma.

Torkmose

Pidurite kohta ei saa öelda mitte halba ega hea. Machine Light, väike. Konfiguratsiooni, et tal on nüüd piisavalt. Eraldi tahan ma maandumise kohta öelda.

Maandumine autosse on täiesti ebamugav, kuigi meil on aktiivne külgtoega iste, on tõsi, et see on tunda. Nad on liiga kõrged. See tähendab, et istme kinnituspunktid kehale ei ole muutunud.

Ja tunne, et te istute väljaheites ja kaotate autosõidu, spordi tunne. Kuigi auto madala maandumine, siis on väike istung, teil on õigus, vabandan väljendi pärast, "jugger töötab nii on vajalik."

Siin pole sellist asja. Seega, igal juhul kompromissi auto tuleb eemaldada ja suunata see spordi suunas. Sest kui te arvate seda autot, nagu tavaline Kalina, on ta tavaline Kalina, ta on lärmakas, see on ebamugav, howls kasti, tamme plastikust, kõik see me teame teiega, ei jäta kõikjal.

Juhtmehhanism toimus muutused. Vazovtsy pani lühendatud roolNüüd peame peatusest kuni peatuseni on vaid 2,5 pööret. Ja see on suurepärane, sest nüüd reageerib masin rooliratta väikseima kõrvalekalle nullpositsioonist. See on pöördeid väga märgatav.

Selle auto ainus miinus on kompromiss. Kuna see auto püüdis luua liiga laia potentsiaalsete ostjate ringi. Ta oli spordimasina valikute jaoks tarbetud.

Näiteks kerge andur, vihmasandur, parkimise andurid, soojendusega istmed. Signboardpordiga masina jaoks ei ole see üldse vajalik, see suurendab ainult selle maksumust.

Kui selline auto toodeti ilma nende valikuteta, kuid sama mootori, kasti, pidurite, ratastega, oleks nõudlus palju suurem.

Nii härrad. Mida sa kohe tahad öelda? Tal on endiselt spordiharjumused. Kuna op op op op ja see ei rullu. See tähendab, et selline väike ventiil, kuna peatamine ei ole veel õige spordi sport, on see pehme.

Aga samal ajal, võrreldes tavalise viburnumiga, on see ikka veel paremal teedel. Mu isa on tavaline Kalina, ma tean, kuidas see auto sõidab. See on täielik köögivilja, see ei ole kõikjal hea.

See auto on endiselt erinev. Ma ei ütle, et see on auto super jahe tunne, mis on õige relv, rass, kõik asjad, ei. See on ikka veel vaagna, seda tuleb mõista.

Vähemalt taim, kuid see on ikka veel vaagna, kuid ta tundis erinevalt, siin, kus ma tahan valada, ja kui sa lähed tavaliseks Kalina, seal ta ujub teedel ja te ei taha valada.

Sest ta on nii veeretav, et see on hirmutav. See on sulle hirmutav, sest sa murdad omakorda, sest ta ei ole seda väärt, ta langeb. Siin pole sellist asja. See masin, see õõnestab.

Ja teiseks seisab see tegelikult teedel. Oshannet üldse. Sa kujutavad ette auto 500 000 rubla jaoks, mis võivad selliseid emotsioone anda. Lihtsalt ei piisa. Nr uute autode seas, nagu võimalused, ei.

See on tõesti täiesti erinev. Noh, kuradi, kuid kuradi, hästi, lihtsalt buzz. Hoolimata asjaolust, et siin on sitta kummi sitt, seisab ta ikka veel teedel, ta ikka veel kinni.

Ohnet. Oshannet üldse. Ärge poisid, see ei ole Kalina. See tähendab, et kui hindate seda täpselt nii Lada, on see nagu Kalina, ei, see pole Kalina. See on midagi muud, see ei ole välismaa auto kindlasti.

See tähendab, et kõik sama, see võitlus on kasti, kõik sama, need on kõik rattles salongi, neil on veel. See on ikka veel Lada, kuid põrgu ta läheb täiesti erinevalt.

See on absoluutselt kindlasti mitte tahvlik, tsiviillane. See on reaalne, on selline asi nagu sport. See on hämmastav, kuid see on tõesti.

Niisiis, härrad. Mis asi, ühelt poolt, see on Lada, ta on mürarik, ta ei ole mugav ja võib-olla ta on ebausaldusväärne. Aga samal ajal pannes väikese raha koguse raha, vaba aega ja osa oma hinge.

Sa saad ilus auto Aktiivse sõidu jaoks, mis annab teile uimastamise draiveri emotsioone. Seega ainult 500 000 rubla rohkem sporti kui viburnum.

Kalina 2 pärast 100 tuhat km. Run. Kas ma peaksin ...

Pärast teise põlvkonna Lada Kalina on soodsalt tajutud sihtrühma, Avtovaz teatas, et nad kavatsevad laiendada mudelite rida.

Peaaegu kohe pärast Kalina 2 käivitati 2013. aasta suvel luukpärase kehasse seeriasse, teatas muretsemise pressiteenistus sellest, et nad kavatsevad seeriamudel Laada Spordiversioon Lada Kalina 2 sport, mis ilmus müügiks 2014. aasta augustis. See asendab esimese Lada Kalina spordi versiooni, mis eemaldatakse tootmisest 2013. aastal.

Eraldi Avtovazi osakond tegeleb uue linna sportauto väljatöötamisega - Spordiautode juhtimisega (USA).

Autod töötatakse välja koos Prantsuse auto hiiglasliku RENAULT inseneridega ja toota väikese seeria - keskmiselt, on planeeritud aastaks väljastada 2500 autot, nii et see on praktiliselt käsitsi valmistatud. Aga 2015. aasta autosid eristati ausalt madala kvaliteediga assamblee - ebaühtlane värvimine paljudes kohtades, keha ja plastist kehakomplekti vahel, halvasti fikseeritud elementide vahel ja mitte kuni pingutatud kinnitusdetailide lõpuni.

Sellegipoolest on selle Kalina Spordi sihtrühm - isegi hoolimata asjaolust, et paljude tänavaürituste hulgas põhjustab Lada Spordi fraasid Frank ja küünilise naeratuse.

Teisest küljest spordiauto Lada, kuigi kaugele sama golf GTI, SEAT Leon või KIA CEED GT, kuid siis on juhtum hinnaga. Kui maksimaalse konfiguratsiooni, Togliati Development maksab ostja 599 tuhat rubla, sama KIA CEED GT on väärt vähemalt 1200000 rubla ja VW Golf GTI on kallim - umbes 2 miljonit rubla.

Mõtle VAZ sportauto detailsemalt hinnata, kui palju ta on "sport" ja kas ta on väärt oma raha.

Välisilme

Kuigi Lada Kalina 2 Sport loodi tavalise luukpära alusel, erineb see selgelt oma prototüüpist. Esiteks, auto on kuni 150 mm kliirens ja see on hoolimata asjaolust, et selle asemel, et varude asemel 14-tollised kettad on paigaldatud täissuuruses 16-tolline, pidid arendajad muutuma ratastega kaared. Kuid paradoks on varuratas täiesti erineva mõõtme pagasiruumis - 15 tolli.

Välimise disain läbis ka spordikomplekti tõttu suured muutused. Kui see on aus, siis "sport" seda võib nimetada väga ja väga suure venitamise - esirattale dekoratiivse must siteri ja taga teatud sarnasusega miniatuurne hajuti mängida puhtalt dekoratiivse rolli ja suurenenud künniseid , mis asjata püüab olla sarnane asjata SPORT STIRTS-i sarnastele, paigaldati ausalt halvasti. Kuna pilt silub pilt väikese top anti-flush - mitte liiga meeldejääv, kuid kõige funktsionaalne.

Nagu ülejäänud välimus, siis Lada Kalina 2 sport ei erine tavalisest luukpära.

Interjöör

W. sportauto Seal peab olema spetsiaalne salong. Aga VAZ OSA-s otsustasid nad ilmselt, et rikkalik püsivara selle punase lõngaga, mis võib olla ainult (alates käigukasti ristmikust ja lõpeb hull toolid) - see on kõik, mis juhivad. Noh, mõned muutused vähe asju: nahkjuht, logod toolidel ja nii edasi.

Aga kõige olulisem detail salongis sportauto on tooli ja neid nimetatakse edukaks raskustes. Jah, need erinevad aktsiatoolidest.

Aga see on kõik - samade CEEDi või golfi toolidest erinevad nad vaese sugulastena, nagu liiga kõrge ja peaaegu kõik eksperdid pange tähele, et selline suur maandumine on sedaanile või crossoverile iseloomulikumaks (Lada Crossoversi kohta võib lugeda Selles artiklis), kuid mitte sportauto jaoks. Kuid midagi ei saa muuta - ma peaksin täielikult korrigeerima põranda konstruktsiooni.

Mootor ja edastamine

Kuid kõige olulisem erinevus Kalina 2 spordi vahel on mootor.

Selle mudeli jaoks ei arenenud mootor nullist, nagu ei kasutanud juba sama RENAULT-NISSANi juba valmistooteid, millega Avtovaz tihedalt tihedalt koostööd teevad. Seetõttu kasutati lähtekoodiks "nali" nelja-silindri rida kuuekümnendüljendit, mis oli tõsine uuendamine.

Oma kursusel paigaldati täiesti erinev nukkvõll kõrgemate nukkidega, väljalasketoimikust parema jõudlusega, samuti täiesti erineva kütuse sissepritsejuhtimissüsteemiga. Kõik see võimaldas suurendada võimsust kuni 114 hj. ja pöördemoment kuni 150 nm vastu 106 hj vastu ja 148 nM vanas mootoris.

Samuti installitud uue viie kiirusega mehaaniline kast Muudetud käiguvahetuse ja lühemate ülekannete edastamine - näiteks peapaaril on standard 3.7 asemel number 4.3. Lisaks spordiversioonis on ülekannete ülekandmine selgem ja kontrollitakse, kuigi mootori tavapärase töö käigus peab käive olema vähemalt umbes 2500-3000 p / min, sest seal on praktiliselt alltoodud veojõudu. Mis puudutab tarbimist linnarežiimis passi kohta, on see 8,5 liitrit sada, kuid tegelikkuses vastavalt pardal oleva arvuti aegumistele on see väärtus suurem kui 2 liitrit.

Sellise edastamise paigutusega ja sellise Lada mootori paigutusega on Kalina Sport 2 halvasti sobiv rööbastee jaoks - sirgjoonel kiirendab see piisavalt sujuvalt ja suudab pool passi 9,5 sekundit ja tegelikult vähemalt 10-10,5 tegelikkus. Kuigi selle peamised konkurendid on see näitaja harva üle 7,5-8 sekundit.

Aga kui te võtate lühikesed krundid teravate pööretega, näitab VAZOVSKY sportauto üsna häid näitajaid, vaid lühiajalise käigu kulul ja kindlalt korraldada tavapäraseid varude versioonid isegi võimsamate mootoritega.

Kontroll ja peatamine

Sarnaselt kogu autoga põhjustab suspensioon kahekordse tundete. See on üsna energiamahukas ja teedel näitab hästi hästi, kuigi mitmeid elemente tuleb parandada: liiga pehme vaikne plokkide ja aegunud eesmine suspensioon õhukeste hoobadega. Siin oleks parem vaadata jäik a-kujuline kolmnurkne finantsvõimendus, nagu enamikus imporditud autod Klassis ja -st.

Seetõttu on linnas peatamine vähemalt roostes, kuid see toimib sõidutee profiili ja see on tunda kabiinis.

Aga rajale, suspensioon on häälestatud hästi - kuid see oli võimalik parem. Hoolimata tehase negatiivsest kokkuvarisemisest, isegi varikatuses muutub ratas positiivse kokkuvarisemise ja külgseinte koormuse nihked. Aga samal ajal kindlalt kinni katte, isegi teravas priis - see on tõsine pluss.

Teisest küljest on see kõik sama seeria-kaasaskantav auto, mitte spetsialiseerunud võidusõiduautode sportauto, nii et 90% -l kasutataks kas rajal või linnas, kuid mitte teedel ja tähtsam, tema Käitumine on tavalisel teel ja mitte licked asfaldil.

Pidurisüsteemi uuendatakse - suurenenud kuni 280 mm ketaste ees ja tagumised trummid asendatakse läbimõõduga kettaga 240 mm. Tehasest on paigaldatud piduriklotsid Ferodo, kuid isegi edasimüüjad soovitavad neid asendada TRW-le tehases, hoolimata nende tõhususest, liiga koor ja pigistamist.

Juhtimine on ka ebatavaline. Spordiauto jaoks paigaldatud elektriline roolivõimendi mando ei ole piisavalt äge ja reageerib viivitusega. Linna jaoks on erinevus praktiliselt mõistlik, kuid rajal on miinus.

Hind Lada Kalina Sport 2

Põhiliselt sõidu konfiguratsioon Aktiivne 106-mootori autoga maksab 549 tuhat rubla. See sisaldab DHO, udu, immobilisaatorit, ABS + BAS, EBD, EUR, audio süsteem ja 15. valamine.
Sport versioon (114 HP) turvapadja, häire, kettapidurid, 16 valatud kettadKesklukustus, parkimise andurid, valguse ja vihma andurid, samuti multimeediumsüsteem maksab 599 tuhat rubla.
NFR-i "laetud" versiooni maksumus mootoriga, mille võimsus on 136 hj võrdne 850 tuhande rublaga. Lisaks võimsamale mootorile lisatakse allplaatide esipilet, mis on siin, kunstnahk ja 17. plaatide istmete polsterdus.

Videot

Kalina sport on saadaval põhilise mudeli kõige kallimate, luksusliku versiooni alusel, kuid see distantseerib selle sisemuse ja välispindade spordielementide olemasolu ja kergelt modifitseeritud välise disaini ja madala suspensiooni tõttu dünaamika ja agressiivsus. Auto standardvarustus hõlmab külgpeeglid ja ukse käepidemed kehavärvis, soojus karjumine, roolisamba reguleerimine kõrgusel, andur välistemperatuur, kangahulga rannik, elektriküte esiistmed, kesklukustus, tagumised parkimise andurid, kliimaautomaatik, pardal arvuti, vihma andurid, immobilisaator, häire. Tegelikult on kõik, mis peaks olema kaasaegses autos.

Lada Kalina Sport on varustatud 118-tugeva 16-ventiili mootoriga töömahuga 1,6 liitrit, mis töötavad paari viie kiirusega "mehaanika", millel on vastik ülekanded ja kaabel-draiv. Kiirendus kuni 100 km / h võtab 9,5 sekundit. Maksimaalne kiirus - 197 km / h. Mootor on sarnane Lada toetuse spordile paigaldatud mootoriga. Tema alus oli 16-klapp 21126, tasumata 98 \u200b\u200bhj Nukkvõllide kasutamine modifitseeritud nukkprofiiliga (see võimaldas parandada silindrite täitmist ja nende puhastamist väljaheite gaasid), samuti uuendatud püsivara elektrooniline plokk Management (ECU) ja vähendatud vastupanu tarbimise ja vabastamise, oli võimalik tõsta oma võimsus 118 hj. Aga kuumim ja oodatav versioon on Lada Kalina muutmine Vajadus Race (NFR), mille mootor on sunnitud kuni 140 HD-le täielikult algse sisselaskeava kasutamise tõttu.

Lisaks võimsamale mootorile on autole installitud uuendatud käigukast, mis on väga erinev standardist Lada Kalina pakutavast. Selleks, et kõneleja muutuks muljetavaldavamaks, asendatakse tavalise peapaar, mille käiku suhe 3,7 asendatakse uuega ühega, kusjuures mitmeid 4.3. Selle tulemusena muutus märkimisväärselt oluliselt suurenenud, samas kui kütusekulu suurenes veidi. Lisaks sai auto uus süsteem Heitgaaside vabastamine, Kõikide rataste ketaspidurid, vähendatud arvu juhtimise juhtimine peatusest kuni peatamiseni. Vedrustus Kalina Sport iseloomustab kaubamärgiga gaasiga täidetud amortisaatorite olemasolu ja vähendatud kliirens parema kiiruse juhtimise jaoks. Muutis ratta paigaldamise nurka. Tagumised hoovad Algne disain, mille rataste suurenenud negatiivne kokkuvarisemine suureneb auto stabiilsus.

Uue Lada Kalina turvalisuse kohta, sealhulgas Kalina spordi muutmise kohta, võib hinnata AVTovazi tippmudeli sertifitseerimiskatse Lada Kalina Cross'i sertifitseerimiskõõrikast, mis on võrgus kättesaadav. Auto koges frontaalset lööki kiirusega 56 km / h külmutatud barjääri külge 40 protsenti kattumist, samuti külgpuhastamise kiirusega 50 km / h. Kuna tootja deklareerib, on mõlemad testid edukad, keha individuaalsete osade vigastuste indeks kohapeal lubatud läve all. Nagu Kalina Sport, siis eelmises põlvkonnas, mudelil isegi turvapadja (ja versioon 1.6 pakkus ilma ABS-iga), nüüd pakendis see mudel sisaldab laia valikut seadmeid: juht ja reisijate turvapadjad, turvavööd Preventurendid, lukustusvastased pidurid (ABS) koos jõupingutuste jaotamisega, abisüsteemi hädapidurdus (EBA).

Kalina Sport pakub oma pilku kompaktse "laetud" auto idee ja sellega - luukpära tüüpi keha ja on tuttav kõrge tase Luksuse konfiguratsiooni seadmed. Sporting Kalina võib anda omaniku palju rohkem emotsioone ja sõita tavalise luukpära. Ainus asi, mis võib osteja varjutada, on kõrgem hind, mis on juba kriitiliseks lähenemas sihtgrupp, sest Kalina Sport, kõik selle väärtused, kvaliteedi ja usaldusväärsuse osas, ei jõua veel tuntud maailma klassi tuntud massmudelitele ja on vaja konkureerida kasutatud autodega, mille hulgas on palju kultuskortautosid.

Sarnased artiklid: