Kontrollige õli taset kasti ja selle olek: mehaaniline ja automaatne käigukast. Kuidas kontrollida õli ülekandekasti ja automaatkäigukasti? Edastamise määrimise valik

Isegi uus auto See vajab hooldamist ja käigukasti täielikult toimimiseks, peate perioodiliselt kontrollima oma õli kogust. Vastasel juhul ei ole üllatunud, kui varsti hooldusjaamas teile öeldakse, et teil on vaja muuta kasti uuele. Kontrollige õli taset võib olla iseseisvalt ja selle jaoks ei pea te olema spetsialist. Ära unusta seda regulaarselt teha - vähemalt üks kord iga kolme nädala järel.

Kuidas kontrollida õli taset käigukasti: nõuanded

See on kohustuslik menetlus, mis tahes autojuht peab master. Mis juhtub, kui te ei kontrolli taset? Selle tulemusena hakkavad kast ja õli oma eluasemest voolama. Kuid käigukasti remont maksab teile kallis!

Selleks, et mitte määrdunud, alati sinuga autos paar kindaid, vett ja riidest. See inventuur on teile kasulik erinevad olukorrad, Sealhulgas õli kontrollimisel.

Mis õli kasutada? Paljud usuvad, et nad vajavad sama õli valamiseks mootori jaoks. Mitte mingil juhul ei tee seda! Sa pead ostma spetsiaalse õli - edastamise.

Kuidas kontrollida õli taset automaatse kasti

Kui olete masina omanik, pidage meeles, et selline kast kannab palju kiiremini kui mehaanika. Seetõttu peate õli koguse hoolikalt jälgima. Eksperdid on soovitatav kontrollida mitte enne auto käitamist ja pärast reisi. Oodake pool tundi ja te saate mõõta:

Kõigepealt peate kasti soojendama, ainult nii, et saate täpse indikaator. Selleks peate sõitma 10-15 km. Pärast reisi lõpetamist peatage ja jätke mootor sisse sisse lülitatud, hoidke jalg piduri peal. Täpse näitaja määramiseks peate valima isegi maastiku, ilma kaldumatuteta. Jätkake piduripedaali jalgade hoidmist, seejärel alustage erinevate kiiruste sisselülitamist.

Avage auto kapuuts ja saada õlimõõtevarras, see on sellega, et saate mõõta õli kogust. Kui te ei tea, kuhu see paikneb, jätke partitsioon interjööri ja mootori vaheline partitsioon, seal leiate loop - tõmmate seda ja saada tööriist.

Sisestage sond torusse, kus õli asub. Eemaldage tööriist ja vaadake seda - kohas, kus õlimõõtevarras jääb kuivaks, saate määrata õli koguse. Allpool esitasime foto, mille abil saate aru, kus on minimaalne ja maksimaalne vedeliku kogus sildid.

Kuidas kontrollida õli taset käsitsi kasti.

Kuna selline kast on kõigis parameetrites erinev, peate kasutama teist tehnikat:

Asetage auto ülehinnatud, minimaalse kalde all. Keerake täitmiskasti lahti, see on selles ja on õli. Lase oma sõrme konteineris - kui on õli, võite seda tunda. Kui see ei ole, peate seda valama - võtma laia süstal või toru, peavad nad olema piisavalt pikad ja nende abiga valage vedeliku kasti.

Paljud autojuhtidele on huvitatud ja kui palju õlisid tuleb valada? See kõik individuaalselt ja sõltub autost, nii et ärge unustage ennast tutvuda selle toimimise juhistega. Kui te ei suutnud oma õli kogust määrata, vaadake spetsialistidele.

Ära unusta regulaarselt kontrollida õli kogust, sest saate vältida paljusid jaotusi. Soovitame teil salvestada sülearvuti kontrollide kuupäevad, et mitte unustada, kui viimane kord, kui protseduuri te läbi.

Kuidas kontrollida õli käigukasti: video

Kui ülaltoodud juhised ei ole täiesti selged, soovitame teil kuvada kuvatud videot vaadata. On selgelt näidatud, kuidas seda teha õigesti.

Mees Interneti logi sait

Esirattaveokite mehaaniline edastamine Vaz on seadmes lihtne, nõuab siiski teatud tähelepanu, mõnikord mitte vähem kui robotite ja hüdromehaaniliste ülekannete väliste autode. Esiteks PPC VAZ-2114 kannatab määrimise kvaliteedi ja selle numbri. Seetõttu on oluline mitte ainult kvaliteetsete ülekandeõlide valamiseks, vaid ka jälgida nende taset.

Kontrollige õli taset käigukasti VAZ-2114 erinevate aastate vabastamist

Gears, võllid ja sünkroniseerijad, samuti PPC laagrid töötavad väga keerulised tingimused Ja seal on märkimisväärseid koormusi. Käigukasti temperatuur mõnikord ülaltoodud tõuseb 150 kraadi Ja mehhanism nõuab mitte ainult aktiivset määrimist, vaid ka jahutamist. Pealegi käigukastiõli Kast ei lahenda midagi, mistõttu on vaja jälgida õli taset rahulöödas.

Väärib õli taset langeda alla normi alla, püügivahendid ja laagrid kannavad väga intensiivselt, mis viib enneaegse remondi ja sünkroniseerijate, käikude ja laagrite asendamiseni.

Ilma kiindumuseta

Vaz vabastamise esirattaveokites kuni 2003. aastani ei ole õlitaseme kontrollimiseks lihtsalt ette nähtudSeetõttu on sellise Samara puhul mõnevõrra raskem kontrollida naftataset mõnevõrra, kuid keegi ei ole seda protseduuri tühistanud. Seda tehakse järgmiselt:

Õli tase PPC-s peaks olema sondita, nii et see on täielikult kaetud sõrme esimene Phalanger . Mitte kõige tehnoloogilisem meetod kontrollida, siiski see on ainus.

On oluline meeles pidada. Käigukasti seinad ja käik. Ainult siis kontrolli tulemused on objektiivsed.

Õli taset käigukastiga koosmõõduga

Kontrollige õlivaba õli taset, millel on palju lihtsam ja protsess lihtsustab tugevalt. Fakt on see, et sondi KPP on lihtsalt juhiukse filtri all, kuigi seda võib saada ja ilma õhupuhastiku keha eemaldamata.

Sond on sätestatud käigukasti karteri pistikuga tihe kummist rõngaga.. Sellel on kaks märgistust, mis näitavad minimaalset ja maksimaalset õli taset.

Kaks sildid tasandil. Tase on peaaegu maksimaalne märgis. Nii soovitas meie kogukonnast VAZ-2114 omanikke

Et objektiivselt hinnata ülekandeõli taset cater Carter, on vaja anda auto seista vähemalt viisteist minutit tasasele pinnale summutatud mootoriga.

Õli taseme kontrollimine autotööstuse edastamisel viiakse läbi vähemalt iga 2-3 nädala järel. Kui te ei täida seda tööd õigeaegselt, võib õli voolata kasti korpuse kahjustamise tõttu ja peate käigukasti ise parandama.

Kuidas kontrollida õli automaatse kasti

Suurema soojuse tänaval ja suure auto läbisõit veeta õli kontrollida 20-30 minutit pärast operatsiooni lõpetamist. Õli jahtub vähe ja tunnistus vabastatakse täpsema. Leia töökindad ette ja kuivatage pehme rätik. Paljudes mudelites mõõdetakse automaatse õli indikaatorit AKV-s mootoriga sisse lülitatud.

Õmbluspinnal on palju märke. Kaks tippu, mis on näidatud tüüpilisel õlitasemel. See segment on tähistatud "kuuma" või teise kaubamärgiga.

Te täidate järgmist tööd:

• soe käigukast. Sõitke autoga umbes 10 km ja lõpetage samal kohas. Mootor ei lülitu välja ja vajutage piduripedaali;
• järgige piduripedaali ja lülitage kiirus kõikide positsioonide üle. Kogu kasti täidetakse õliga;
• eemaldage õlimõõtevarras. Õli kontrollimiseks on vaja. Käed kindad avavad kapoti. Sondi silmus asub partitsiooni lähedal, mis eraldab mootori salongist. Tavaliselt on see helge toon. Tõmmake silmus ettevaatlikult välja ja eemaldage õlimõõtevarras;
• pühkige õlimõõtevarras rätikuga. Sisestage see tagasi spetsiaalsele torule, kuni peatute. Ma tõmmake uuesti välja. Madalaimal tasemel asuv kuiv koht näitab õli kogust. Kui kõik on hea - sisestage sond tagasi ja sulgege kapuuts.

Kontrollige kindlasti mootori kuumutamist. Kui ta võttis vedeliku lisamiseks pärast mõõtmist - proovige süsteemi ülevoolu. Liigne õli põhjustab vahutamist. Vedelad vahud ja mahu suurenemine. SAPUNi kaudu see paneb kastis. Vaata autot. Kui näete, et kõik on õli fänn, valasid nad liiga palju.

Kuidas kontrollida õli käsitsi kastis sondiga

Me teostame järgmisi tegevusi:

• leidke masinale tasane koht. Oodake, kuni õli tundub alla. See võtab aega umbes 15 minutit;
• avage kapuuts. Leia õlimõõtevarras ja võtke see välja. Pühkige kuiva pehme lapiga ja sisestage tagasi. Kui see ei töötanud sondi eemaldamiseks välja - eemaldage õhufilter;
• eemaldage õlimõõtevarras uuesti. Me vaatame indikaatorit. Kui vedeliku tase ei jõua "Max" indikaatorisse - valage õli sarnase kaubamärgi avale. Olgu see veidi rahutu ja pilk näitaja. Vajadusel - täitke vedelikud.

Pange tähele asjaolu, et kasti õli tuleks üleujutada veidi kõrgeima kaubamärgi tasemest. See väldib 5 edastamise guli, mis autos asub kõigil teistel.

Kuidas kontrollida õli käsitsi kastis ilma sondi kasutamata

Esiteks paigaldage masin ülevoolu ja eemaldage kaitse. Soovitatav on paigaldada auto mitte väga suure kalde all. See võimaldab vedelikku valada rohkem max.

Nüüd on teie tegevused järgmised:

• keerake täitekasti lahti. Jääb sõrme kinni. Aga õli tunnete, nagu see asub täitmiskarbi alumise piirini;
• täitke vajadusel spetsiaalse süstlaga õli. Mõnikord on mugav kasutada pikka tuubi. See aitab õli valada, sest mõnedes mudelites on auto lahe auk ligipääsmatu.

Õli kontroll ei võta palju aega. Kui veedate selle töö regulaarselt, ei vaja käigukasti remont. Ja kui te seda ei järgi, väheneb õli kogus kursuse tõttu, mis on auto normaalseks tööks vastuvõetamatu.

Käigukastiõli on iga auto oluline ja vajalik komponent. Tänu temale on tagatud käigukasti õige toimimine. Õli kontrollimise või asendamise protsess ei ole keeruline, vaid nõuab erilist tähelepanu.

Artikli sisu:

2 tüüpi käigukastid saab paigaldada autosse: automaatne ja mehaaniline. See artikkel räägib teist tüüpi kontrollpunkti. Seda tüüpi käigukasti leidub kõige sagedamini autode põhivahenditel või standardis.

MCP kontseptsioon ja põhimõte

MCP on eriline mehhanism, millega juht muudab mootori hooratta pöörlemisliikumise astet. Seega muudab juht ülekande, millest igaüks kohandab liikumist teatud tingimustele.

MCP koosneb mitmest olulisest üksikasjadest. Esiteks on see Carter (käigukasti korpus), kus õli valatakse. Järgmine Jälgige sünkroniseerijaid, mille peamine ülesanne on tagada stabiilne kiirus. Järgnev on oluline seadme hoob, mis lülitub edastamise ja selle mehhanismi. Sõltuvalt võllidest on triviaalne ja kahetasandiline käsitsi tehingud. Esimene install B. veoautod, teine \u200b\u200btüüp reisija.

MCPP vead

Esiteks on ilmingu põhilised tehnilised probleemid seotud õli lekkega. Selle põhjuseks on kõige sagedamini tiheduste, näärmete või korpuse piisav kinnitus. Sellisel juhul on vaja eespool nimetatud osad. Kõige parem on kontrollida õli taset pärast iga 10 000 km jooksu, isegi kui leke ei ole. Ebapiisav õli võib põhjustada kogu käigukasti mehhanismi purunemist.

On juhtumeid, kui ülekanded on käigukasti käitamisel välja lülitatud ilma kontrolli või mürata. Siin puudutab jaotus püügivahendeid või sünkroniseerijaid. Probleemi kõrvaldamiseks tuleb kulunud esemed asendada. Teine viga on seotud asjaoluga, et käigukasti lisamine põhjustab raskusi. Siin räägime käiguvahetuse mehhanismi talitlushäirest.

Õli Kontrollimenetlus

Enne õli kontrollimise alustamist peaksite auto lame pinnale panema, et käigukasti hõlpsasti uurida. Õli mõõtmisel tuleb hoolitseda, see ei tohiks langeda kuumade osade suhtes, muidu võib see ähvardada päikesebaatide.

Õli kontrollimiseks on kaks võimalust. Esimene tähendab sondi kasutamist. Tavaliselt asub see mootori küljel või taga. Sel juhul peate tõmmake õlimõõtevarki, pühkige see välja ja seejärel langetage uuesti umbes 10 minutit. Seejärel tõmmake see uuesti välja ja kontrollige hoolikalt sondi lõppu, millele kaubamärk asub. Kui õli kõrgus on minimaalne või allpool, on selle lisamiseks vajalik.

Pärast seda peaksite selle uuesti tagasi jätkama, oodake paar minutit ja kontrollige uuesti õli taset. Soovitatav on seda valada nii, et see oleks veidi ülemmäär, kuid see on oluline mitte valada selle tagajärgede kõrvaldamiseks täiesti keerulisemaks. Pärast menetluse protseduuri peaks sond olema välja jäetud ja lõpetanud kontrollimise protsessi.

Teisel juhul on auto paigaldatud ülevoolu spetsiaalsele tehnilisele struktuurile või sõitma spetsiaalsele kaevakule. Õli kontrollimiseks peate võtma väikese kinni ja leidma auk, kus õli valatakse. Kui auk võimaldab teil oma sõrmega kogu protseduuri teha. Seega on see palju mugavam.

Enne tööd puhastage auk. Seejärel keerake pistikud ettevaatlikult lahti. Järgmisena peate seal oma sõrme sulgema ja seega kontrollima õli taset. Kui see on minimaalse märgi all, tuleb käigukasti õli valamine valada, nagu õli mõõtmise korral õlimiga. Mugavuse huvides saate kasutada süstalt, mille järel on vaja naftajääke pühkida ja pistikud pingutada.

MCPP töötamine

Esiteks võetakse arvesse 3 tegurit. Kõige olulisem asi õli kontrollimiseks ja lekete vältimiseks. Kasside eluase on vaja hoolikalt jälgida, sest see on tavaliselt habras ja kergesti kahjustatud.

Selleks paigaldage spetsiaalsed kaitsevahendid. Lõpuks peab sõitmine sõitnud korralikult ja ilma teravate liikumisteta. Ainult sel juhul kestab MCPP ja töötab sujuvalt.

Remondikulud

Hind käsitsi edastamise vahemikud ulatudes $ 400. Käigukastiõli juhtub erinevad tüübid Ja seepärast on nende hind erinev. Näiteks maksab 1 l mineoleeritud käigukastiõli kuni 30 dollarit. Omakorda hind semi-sünteetilise või sünteetilise ülekandeõli hind varieerub $ 20 või $ 50.

Video umbes silmitsi õli käsitsi edastamise:

10.08.2012

Õli taseme kontrollimine kontrollpunktis on üks lihtsamaid, kuid samal ajal olulisi operatsioone auto juhtimisel. Õli taset tuleb kontrollida vähemalt kord 2-3 nädala järel, sest See äkki võib anda voolu ja siis on küsimus kontrollpunkti parandamise kohta - mida ma ei taha.

Kuidas kontrollida õli kontrollpunkti?

Ärge segage käigukasti õli kontrollimist mootori karteris õliga. Need on täiesti erinevad asjad. Kuigi üldine toimimine on väga identne, kuid seal on paar põlisrahvast erinevust. Alumine rida on see, et Samarahi tootmises kuni 2003. aastani ei ole võimalik kontrollida õli kontrollpunkti, nii et me vaatame kaks õli kontrollimise võimalust.

Kontrollige sondiga

1. Paneme auto tasasele pinnale, oodates, kui õli kajastatakse (10-15 minutit).
2. Avage kapuuts, leiame õlimõõtevardi, see on kummist musta tsükli kujul (ärge segage mootori karteri). Õmblusvarras on kontrollpunktis, kui te lähete juhi poole tiivaga, siis on see õhufiltri toru all.
3. Ma tõmmake see välja, pühkige rag ja see on tagasi.
4. Kui te ei jõua sondi, saate õhufiltri eemaldada.
5. Ma tõmban välja ja vaadake sondi tunnistust.

Õli tase peaks olema max. Kui õli ei piisa, siis valame sama kaubamärgi õli sondi augu kaudu, anname seista ja vaadata tunnistust.

Samuti väärib märkimist, et kasti õli peaks olema maksimaalne tase veidi suurem. Fakt on see, et viies käik on ennekõike ja seetõttu ei ole tasandil alati piisavalt. Nii et valage maksimaalse taseme kohal, siis sa põgenevad viienda käigu huumusest ja laiendage oma elu. Ja lugusid selle kohta, et kui õli on tasane kõrgemal, siis asetus üritab - need on kõik vanaisa legendid.

Õli taseme kontrollimine ilma sondita

1. Me paneme auto ülevoolu.
2. Eemaldage kaitse.
3. Lahti keerama bay Cork kontrollpunkti.
4. Ma tunnen seal sõrme ja me tunneme nafta muret.

Õli peab olema kuni täitematerjali alumise piiri. Õli võib olla spetsiaalse süstlaga (mitte meditsiiniline).

Aga siis jällegi on suur miinus, või puudub 5. käigul. Et seda teha, peame panna autole lennu all Tilt saada rohkem õli. Bay, karmistage korgist ja pange kõik vastupidises järjekorras.