Kullanılmış Renault Megane II güvenilir midir? Renault Megane II Sedan ve Hatchback'ler genişleme tankındaki soğutucu seviyesinde düşer.

Renault Megan 2'nin teknik özellikleri, bu arabanın nüfusunu, özellikle de sedanın vücudunda olmasını sağlayan kilit noktalardan biridir. Dikkatinize konsolide bir tablo getiriyoruz Özellikleri Renault. Megane 2.

Renault Megane 2 oldukça popüler bütçe araba. Özellikle düşük fiyatı yüzünden. Dış ve iç ve iç tasarımın tasarımı da sıkıcı olmasına rağmen, aramayın. Ve üstün teknik özelliklere sahip bir üst üste, bu, bu, C-Segment'te doğal olarak çok iyi bir seçenek haline getirir, rekabet edebilirliği harika.

Vücut Seçenekleri Megan 2

Hatchback'in başkanlarında (en popüler), sedan (daha az popüler) ve istasyon vagonunun vücudunda üretilir. Buna dikkat etmeye değer Özellikler Otomatik, konfigürasyonla doğrudan orantılıdır. Prensip olarak, seçenekler kümesi. Renault Megan 2'deki konfor seviyesi de yüksekliktedir.

Genel olarak, bu sizin paranız için iyi bir araba.

Özellikler Renault Megane 2

Renault Megane Sedan, 2003 yılında ilk defa otomobil pazarında ortaya çıktı, varlığının uzun yıllar boyunca, mükemmel özellikler sayesinde popüler oldu. Renault sedan'ın son rekonstrüksiyonundan sonra Megan 2 iç ve dıştandan yapılmıştır. Örneğin, modern model 16 vanalı bir motor ve geçmiş yıllardan daha fazla kapasiteye sahip bir motorla donatılmıştır. Ek olarak, Megane sedan II restylededildi.

Özellikler

Özellikler yeni Renault. Megane II sedan fazla değişmedi, ancak vücut uzunluğu arttı, tekerlek taban, bagaj bölmesi ve yol temizliği. Yeni Sedan Renault Megan 2'nin avantajları hakkında söylenmelidir:

• petrol motoru 2 litre;
• sert çerçeve;
• otomatik ve iç kapı amplifikatörlerinin yanlarında ek kaburgalar vardır;
• Özel Mastikli Diplerin Kapsamı;
• vücut Zincovka (bu modelin Avrupa temsilcileri), olumsuz dış etkilerde korozyona karşı uzun süreli koruma sağlar;
• Hava yastığı, sürücüyü ve yolcularını sadece ön çatışmalarla değil, yanal darbelerle de korur.

Genellik ve yeni güzel seçenekler

• uzunluk 4526 mm;
• genişlik 1728 mm;
• yükseklik 1426 mm;
• tekerleklerin tabanı 2715 mm;
• Ön, arka tekerlekler 1505 ve 1476 mm'dir;
• bu modeldeki tersinin minimum yarıçapı 5.38 m'dir;
• bagaj bölmesinin kapasitesi 430 ve 500 litrelik bir bölme içindir.

Neredeyse tüm Renault Cars, temel yapılandırmada elektronik bir hırsızlık önleme sistemi ve Megane II sedan modeli bir istisna değildir. Bu modelin yeni sahibi için hoş bir sürpriz, 2 hoparlörlü ultra modern bir radyo bant kaydedici olacak, sıradan bir anahtar, ön ve arka kapıların elektrikli camları yerine "başlat" düğmesine sahip bir çip kartı olan klima.

Arabada, birçok cihaz hızlı ve kolay bir şekilde ayarlanabilir. Örneğin, direksiyon kolonunun yerini ayarlamak için hiç de zor olmayacaktır. Megane modelinin bir direksiyon hidroliği direksiyonu, arabanın tüm kapılarının merkezi bir kilitlemesinin güvenilir bir paketine sahiptir.

Özellikler Renault Megane II sedan

Farklı Renault modellerinin özellikleri farklıdır. Örneğin, Megane Sedan 2.0 DCI aşağıdaki boyutlara sahiptir:

• uzunluk 4500 mm;
• genişlik 1780 mm;
• yükseklik 1460 mm;
• baz tekerlekleri 2690 mm.

Aynı zamanda, Renault Megane modellerinin farklı bırakma sürelerinin bir sedanına sahiptir, uzunluk, genişlik, yükseklik, ancak toplam ağırlık değişmeden kalır ve her zaman 1190 kg'dır.

Modern Model Megane 2 Sedan, Rusya'nın yollarında kalıcı operasyon için uyarlanmıştır. Özellikle bu arabadaki Avrupa çalışma koşulları için Lümen'i arttırdı. Geliştirilmiş karter palet koruması sayesinde, yoldaki her türlü engellerin üstesinden daha kolay aşın. Bu modelde, artan kapasitenin şarj edilebilir bir bataryasının varlığı (yaklaşık 110 A) sağlar kış zamanı Tüm makine sistemlerinin güvenilir çalışması.


Araba, platformda 6 santimetre ile uzatılır. Arabanın tüm boyutları mükemmel bir şekilde seçilir, bu yüzden salon oldukça geniş. Vücut Salonu, bu arabada yeterince yüksek insanların bile rahat olacağı bir sonucu olarak mükemmel bir şekilde kuruldu.

Bu sedanın mükemmel dinamikleri, sürüş sırasında sahibini rahat hissedecektir. Küresel çalışmaların (ESP) bakım sistemi, yüksek hızlarda bile daha fazla manevra kabiliyeti sağlar ve güçlü bir ABS'nin varlığı, kaygan bir yolda maksimum güvenlik sağlayan bir yol yatağıyla güvenilir bir tutuşa sahip olmanızı sağlar. Keskin frenle otomatik olarak açılır alarmGüvenliğinizi de iyileştirir.


Makinenin tasarımı, markanın markalı tarzına göre yapılır ve aynı zamanda eski sürümleri Hatchback'in vücuduyla oldukça şiddetle tekrarlar. Ayırt edici özellikleri Renault Megane 2 sedan iyi bir tork stok, sessiz motor çalışması ve iyi gürültü yalıtımı, düşük yakıt tüketimi, minimum seviye Zehirli ve tehlikeli emisyonlar.

1995'te renault değiştirin. 19 Megane Modeli geliyor. Başlangıçta, otomobil sadece iki sürümünde sunuldu: 5 kapılı hatchback ve koç denilen 3 kapılı FastBuck Coupe. Bu seçeneklerden ikisi, coupe ve elipsoid'in hatchback'teki yuvarlak difüzörleri olan vücudun arkasının ve fenerlerinin tasarımında önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Hatchback'in bagaj bölmesinin kapasitesi, arka koltukta 350 ila 1210 litredir, bölmenin sadece 290 litreye sahiptir. Ancak, Coupe'nin ön koltukları yanal destek ile donatılmıştır. Sürücü, sandalyeyi sadece arkanın eğiminin uzunluğu ve köşesi boyunca değil, aynı zamanda yüksekliğinde de ayarlama fırsatı vardır.

Güç agregaları hattı sunuldu: 1.6 L / 75 HP, 1.6 L / 90 HP, 2.0 L / 114 HP, 2.0 L 16-Valf / 150 l. S., Dizel 1.9 L / 64 HP, Turbodizel 1.9 L / 95 hp Mayıs 1995'te son, 98 HP kapasiteli doğrudan yakıt enjeksiyonu olan yeni DTI Turbodiel'e yol açtı. Her zamanki mekanik 5 kutsal şanzımanın yanı sıra, elektronik kontrollü 4 aralıklı bir otomatik şanzıman sunuldu.

1996 yılında, coupe temelinde bir Cabrio üretildi.

Eylül 1996'da, MANGUT BAŞLATMASI Platformunda, tek vanscenic.

Ocak 1997'de dört kapılı bir sedan belirir. Boyutları: 4400 mm uzunluğunda, yükseklik 1420 mm. Bagaj bölmesi 510 litre nominal olarak ve arka koltuğun katlanmış bir arkası olan 1310 litreye kadar.

Ön Süspansiyon - McPherson, arka - dört burulma tipinin dört traversiyle. İki şişme hava yastığı ve ABS standart ekipmanlara dahil edilmiştir.

İlk nesil Megane büyük bir başarıydı. Araba talepteydi ve 1997'de "Avrupa'nın en popüler arabası" unvanını bile onurlandırdı.

1998'de Megane Araba ailesi güncellendi. Gövde, yumuşak ve pürüzsüz çizgiler sayesinde daha düzenli bir şekilde daha düzenli bir şekil elde etti. Tasarım ifade ve dinamikti. Yeni tasarlanmış bir iç en modern ekipmanla donatıldı.

1999'da Megane'nin ailesi başka bir versiyonla dolduruldu, bu sefer Türkiye'de üretmeye başlayan evrenseldi. İstasyon vagonunun dış kısmı dengeli ve uyumlu olduğu ortaya çıktı, ancak bir hatchback kadar abartılı değil. Vagon büyük ölçüde Sedan tarafından tekrarlanır: uzun taban, gama motorlarına benzer, aynı konfigürasyon. Gamma'nın ortaya çıkışıyla Megane modelleri neredeyse tüm sınıfları kapsıyordu ve Avrupa pazarında en eksiksiz olanlardan biri oldu.

Üç seviye var rekreasyon Renault. Megane - PTE, PXE ve PXT. Kurulu ekipman sayısında ve iç döşeme sayısında farklılık gösterirler. En iyi yapılandırmada - tam bir elektrikli otomobil ve dört hava yastığı. Genel olarak, güvenlik tasarımcıları özel dikkat gösterdi. Sürücü ve ön yolcu için iki hava yastığı, baş ve göğsünü ve üç noktalı kayışları gergilerle korumak için yan hava yastıklarından oluşur. Tekerlekler ile güçlü ve güvenilir frenler (abs) ve elektronik fren kuvveti dağılımı arasında arka tekerlekler (EBV) seri konfigürasyona dahil edilir.

Böylece, spor stilinin ve dinamiklerin hayranları için - bir bölme, iyi bir taşıma ve kapasite - hatchback veya sedan birleştirmek isteyenler için - Hatchback veya Sedan, maksimum faydalı hacim bir vagon sağlayacaktır. Çekicilik ve zarafet - Cabrio.

2002 yılının sonbaharında Renault, MGE II'yi Paris'in sonbaharında tanıttı. Parlak bireysellik ve fütüristik tasarımlı araba. Fransız üreticisinin planı altında, Renault'un popülaritesini ve konumunu güçlendirmelidir. otomotiv pazarı Avrupa.

Salon ergonominin mükemmelliğidir. Hepsi ulaşmak için uygun ve pratik. Motor Başlat düğmesi ile başlar. Bununla birlikte, arabanın başlaması için, başka bir bileşen gereklidir - anahtar kartı. Anahtar, bir kart formatı kartı veya sıradan bir banka kartıdır, sadece biraz daha kalın, "açık" düğmeleri, "kapat" ve "gövdeye tırmanmaya". Megane için olağan anlayıştaki anahtarlar sağlanmaz, ancak seçenekler kartlarla mümkündür.

Uygun Üç sınıf: Paket, Konfor, Deluxe. Dört iç trim seviyesi ile: otantantik, ifade, dinamik, ayrıcalık.

II II benzinli 16 valf motorları ile donatılmıştır: 1.4 L / 98 HP, 1.6 L / 115 HP, 2.0 L / 136 HP ve ortak demiryolu sistemine sahip üç turbodi ve 1.5 litre (82 HP ve 100 hp); 1.9 litre (120 hp). Tüm motorlar beş ve altı hızla toplanır mekanik şanzımanVe 1,6 ve 2 litrelik motorlar ve yarı litrelik bir dizel motorla da sipariş edilebilir ve "avtomat" proaktif olabilir.

Arabanın ekipmanı, konfigürasyona bağlı olarak doğal olarak değişir. Ayna renkli bir ayna ve dış kapı kollarının fiyatında kademeli bir artışla, yağmur sensörlü otomatik silecekler, otomatik bir ışık sensörü, klima ve alaşımlı 16 inç jantlar. Seçenekler Cruise Control, Bixenon farlar, iklim kontrolü ve çeşitli müzik içerir.

Ancak, Renault II üretim gamasında Sedan'ın vücudundaki model sadece Ekim 2003'te ortaya çıktı. Hatchbeck ile bir sedan'ın aynı bileşenlerin% 80'ine sahip olması dikkat çekicidir. Sedan'ın Salonu Hatchback'i birinde bir kez tekrarlar. Aynı gösterge paneli, merkezi konsol ve yumuşak plastik ön panel. Ve sarılmış bir "el frakarı" çok orijinal görünüyor. Sedanın tabanı, arka yolcuların ayakları için (231 mm - bu veriler Megane tarafından sınıf liderlerine) ve kolaylaştıran arka kapıların boyutunu doğrudan yansıtan doğrudan 61 mm daha uzundur. Salon'a erişim. Arka şişmedeki artış, 520 litre kargonun indirilebileceği bagaj bölmesinin hacminde artışa neden oldu.

Pasif Güvenlik Yanıtları için: Gelişmiş ABS, "Asistan" ile EBV acil frenleme, İki ön, iki tarafı ve iki "perde" hava yastığı, ön gerdirici ve çaba sınırlayıcıları ile kayışlar.

Ancak, eğer sedan önceki nesilin gamasında sunulduysa, daha sonra Renault Car Tipi için Renault Car Tipi için yeni bir katlama çatısına sahip bir bilgisayar bilgisayarları. Paspas güzel, aydınlık ve unutulmaz olduğu ortaya çıktı. Üstü yükseltmek veya indirmek için, ön sandalyeler arasındaki anahtarı tıklatmanız ve tutmanız gerekir. Her şey hakkında her şey 22 saniye sürer.

İniş sedandan daha düşüktür, çünkü sandalyenin yüksekliğini azalttılar, böylece sürücünün daha iyi hissettiği için. Renault temsilcileri özellikle arka koltukta arka koltukta eşit olmadığını vurguluyor. Ayrıca, mükemmel aerodinamik. Şasi oldukça katıdır. Bir kupa-dönüştürülebilir için üç motor var. Yani iki benzin hacmi 1.6 l / 115 hp ve 2 l / 136 hp Artı 1.9 litrelik turbodiesel 120 hp

Mart 2004'te hatchback Renault. Mega Spor. Büyük bir hava girişine sahip masif ön tampon, parlak sis farları, kıç üzerinde spoiler, 18 inç alaşım jantlar Düşük profilli lastiklerle Continental Sport Contact 2 Boyut 225/40 - Bütün bunlar, dinamik görünüm II sporunun sadece bazı bileşenleridir.

Renault spor markası ile spor sandalyeleri Rarity için rahat ve orta derecede yumuşak ve iyi konfor sağlar. Gerekli tüm ayarlamalarla donatılmıştır. Direksiyon kolonu ayrıca, sürücünün en iyi şekilde rahat bir pozisyona sahip olmasını sağlayan kalkış ve eğim ile de ayarlanır. Cihaz kalkanı, kurumsal tarzı Renault sporunda siyah "halkalar" ile çerçevelenmiştir. Ses sisteminin kontrol düğmeleri ve seyir kontrolü ile deri tenli Branca, rahat "kulplar" vardır. Ancak merkezi konsol, "sıradan" megane ile tamamen aynıdır.

Trafik polisi pedalları alüminyum bitmiştir. "Gaz" ve "fren" birbirlerine yakın ve bir yükseklikte bulunur ve kısa-spektal "debriyaj" biraz solla ilişkilidir.

Sürücü ve ön yolcu, merkezindeki mekanik 6 vitesli şanzımanın tutacağı olan tüm küçük şeyler için büyük merkezi tüneli ayrıştırır.

Kaputun altında, Spor 225 HP kapasiteli bir benzinli 2.0 16V'dir. Türbin, arabanın patlayıcı ivmesini bilgilendirerek, dakikada 1950 devirle çalışmaya başlar. Ve toplama anı oldukça tahmin ediliyor, yönetimi kolaydır. 100 km / s'ye kadar hızaşırtma için, Fransız "araba" sadece 6,5 saniye sürer.

Üçüncü nesil Renault. Hatchback'in beş kapılı performansında Megane, 2008 sonbaharında Paris Motor Show'da sunuldu. Renault Megane III vücut kupası (üç kapılı hatchback) ve vagon (emlak), 2009 yılında Cenevre Motor Show'da dünyayı gördü.

Üçüncü nesil, öncekinden çok abartılı değildi. Hatchback ve coupe daha önce yan pencerelerin şekliyle birbirinden farklıysa, şimdi hiç farklı arabalar. Hatchback, pratikliği ve coupe'yi, bencil, kaybedilmesi gerektiği gibi arka inceleme, erişim ve bagaj bölmesinin hacmi kolaylığı.

Eski kıyılmış formlardan iz yok. Kolaylaştırılmış gövde, düz çizgiler, kaputun ve ön kanatlarda muhteşem alt kısımlar. Bu arada, kanatlar plastik değildi ve şimdi çelik. Coupe çok agresif bir hatchback gibi görünüyor. Ön tampondaki kırpılmış bir besleme ve gümüş uçları ile üç detay, parlak, dinamik ve modern görünüyor.

Araba boyutları pratik olarak aynıdır, sadece yüksek sayılarla farklılık gösterir ve 4295 mm uzunluğunda, 1808 mm genişliğinde, 1471 mm yükseklikte (4,8 cm'nin altındaki ", 2640 mm tekerlekli taban ve 12 cm yol lümen. Yani, önceki nesile göre, araba boyutlarını biraz arttırdı. Aynı zamanda, bagaj bölmesi, 372 litre hafifçe azalmıştır. Hatchback ve 344 litrede. Coupe (katlanmış arka koltuklar, yükleme olasılığını 1129 ve 991 litredir. Sırasıyla).

Evrensel'in, hatta tasarımda mümkün olduğunca, kendi stilistik çözümlerine sahip olmasına rağmen, hatta tasarımda mümkün olduğu kadar. Yenilik uzunluğu, "beş kapılı" olandan 263 mm'dir ve 4558 mm'dir. Ve tekerlek açıklığı "yetiştirilen" 62 mm ve 2702 mm'ye eşittir. Dingil mesafesindeki artışa ve vücudun arkasındaki artışa dayanarak, dinamik oranların dengesini korumak için özel önem verildi: tavanın çatısı, arka camın dik eğimi ve uzun yan camların kuyruk kısmındaki Araba zarif bir enerjik profil oluşturun.

Vagon, tüm ailenin geri kalanına bir gezi için idealdir, çünkü geniş bir salona ek olarak, etkileyici bir boyutta bir bagaj bölmesine sahiptir - 524 litre (1595 litrelik katlanmış arka koltuklarla). Bagaj bölmesine erişim düşük bir eşik tarafından kolaylaştırılır: 561 mm yüksekliği, segmentinde en düşüktür. Gerekirse, Megane Estate Bagajı 2 ayrı bölgeye bölmek mümkündür: Bir büyük bölme ve bir tane arkadan daha küçük, bu da mevcut zamandaki ihtiyaçlara adapte olmasını sağlar. Yer altında iki ek depolama bölmesi sağlanır.

İç Megane III, markanın eski modellerinin en iyisini ödünç aldı. Yeni tasarım Torpedo, Renault Laguna'yı, dekorasyonda daha yüksek kalitede bitirme malzemelerinin kullanıldığını hatırlatıyor. Yumuşak malzemeler sert plastik iç mekanı değiştirmeye geldi - sadece ön panel değil, aynı zamanda döşemeli kapılar da. Dokunmatik tanıtıcısı ve düğmelerine daha hoş oldular. Üçüncü Nesil Megane Salonunun Önemli Noktaları - İşlevselliği ve güzelliği birleştiren araçların orijinal mimarisi. Cihaz panellerinin ortasında büyük bir dijital hız göstergesi var. Model bir elektromekanik park freni edindi (Megane II'deki el freni braketinin değiştirilmesi oldu). Koltuklar artık sadece elektriksel olarak düzenleyicilerle değil, aynı zamanda hükümlerin "bellek" ile de sipariş edilebilir.

Avrupa için, kapsamlı bir benzin (100 ila 180 l. S.) ve dizel (85 ila 130 l) motorları önerilir, ancak Rusya için sadece benzinli versiyonlar 1.6 ve 2 litre için verilmiştir. Hatchback 1.6 litrelik motor 106 litre güvenir. s., 5 aşamalı bir MCP veya 4 vitesli bir ACP ile ağırlandı. Motorlar Coupe 1.6 litreye monte edilir. (110 l. P., 6 vitesli MCP) ve 2.0 litre. (143 litre., Cvt varyatör).

Üçüncü nesilin, her şeyden önce, yeni motor alt çerçevesinin uygulanması, yeni direksiyon simidi ayarları, geliştirilmiş geri beslemeli yeni direksiyon simidi ayarları ve arka stabilizatörü terk etmeyi mümkün kılan. Tüm listelenen Megane Coupe'nin daha sert yaylarla donatılmıştır ve daha az açıklığa sahip olup, kendisine bir kontrol keskinliği ekleyen ve daha güçlü bir motor, yeterince dinamik bir başlangıç \u200b\u200bsağlar. Olumlu anlara, Rus koşullarında gerçekten önemli olan Renault için geleneksel yüksek düzgünlüğe atfedilmeye değer.

2010 yılında, Renault Megane CC'nin üçüncü nesilin sunumu, Cenevre Motor Show'da Mart ayında yapıldı. Yarışmacıların temel farkı, neredeyse bir metrekarelik bir alanı olan bir cam katlama çatıdır. Karmann gövdesi atölyesinde geliştirilen mekanizma, çatıyı 110 kg ağırlığında sadece 21 saniyede katlamanızı sağlar. Geliştirilmiş aerodinamik ve gürültü yalıtımı, 90 km / s hıza kadar açık bir üstü olan bir yolculuğun tadını çıkarmanıza izin verir.

4.49 metre uzunluğunda ve 2,61 metre tekerlek tabanına sahip olan Megane CC III Cabriolet, kabinde dört yolcuya yerleştirilebilir. Aracın bagaj ayırması, yükseltilmiş bir çatı ve 211 litre ile 417 litre hacmine sahiptir.

Megane CC altı motor seçenekleri aldı: benzin 1.6 güç 110 at gücü, 2.0 (140 hp) ve 1.4 TCE (130 HP), TurboDiesel 1.5 DCI (110 HP), 1.9 DCI (130 HP) ve 2.0 DCI (160 HP). GT hattının ve GT'nin spor sürümleri, 180 beygir gücü kapasiteli 2.0 TCE ile donatılmıştır. Motorlar, ana şebekeye sahip olan üç tipte dişli kutularını sağlar ve bunlardan biri manuel anahtarlama ve sadece iki tip motora monte edilmiş olan iki otomatik olan, bir dizel motorda iki debriyajlı robotik 6-altı viteslidir. 1.5 DCI ve benzinli bir kutu varyatör 2 0.

Cabrio, Scenic ve Grand Scenic modellerinin zaten üretildiği Douai (Douai) Fransız şirketinde yapılır.

2012 yılında, "Koleksiyon 2012" resmi adı alan restyled megane sunuldu. Tasarımdaki değişiklikler sadece kozmetiktir. Bu yılın arabaların önceki modellerden dış farkları, gün ışığı led çalışan ışıkların tüm sürümlerinde varlığında. Ayrıca, araçların tasarımında daha büyük miktarlarda krom parçalar uygulanır.

Ekipman yelpazesi Renault Megane 2012, Visio Orta / Uzak ışık fonksiyonu olan bir gece görüş sistemi, bir arka kamera ve yolundaki bir araba kontrol sistemi olan bir gece görme sistemi ile doldurulur. dağ. İç mekan, devridaim modunu otomatik olarak başlatan hava kirliliği sensörü ile donatılmıştır.

Uzun vadeli tarihi için Renault Mang, geliştirildi, geliştirildi ve yenilendi. Araba çok popüler. Birçok Avrupa şoförünün tercih ettiği Megane, bu araçları bu tür özellikler için güvenilirlik, pratiklik ve rahatlık olarak takdir ediyor.

Satın alma için bir araba seçen her kişi, teknik özelliklerini düşünüyor. Birçok araç sahiplerine göre, teknik ekipmanın optimal oranı ve aracın bütçe değeri Renault Megan 2. Bu değerlendirmenin, Megane 2 Araç Sahipleri ve Makinenin teknik özelliklerinin analizini yapmanıza yardımcı olacak bir seçim.

Renault Megane - Hikayeler Başlıyor

Renault Megan, 1995 yılında ilk kez ortaya çıktı, Renault Platformu 19'da kuruldu. Megan, COMPACTENT MEGANE SCENIC ile platformun yeni bir kurumsal tarzı Renault ve "paylaşılan" unsurlarını sordu. 1999'da neredeyse tam yeniden yüklemeye tabi tutuldu. Megan 2, birkaç versiyonda sunuldu: 3- ve 5 kapılı hatchback, vagon ve sedan. Toplamda büyük türler ve özellikler hızlı bir şekilde tüketici dikkatini kazandı.

Nissan C platform platformunda restyleded bir araba yapıldı, bu markanın "kıyılmış" vücut çizgileri ile vurgulandığı yaratıcı tasarım ve ekstravagans ile ayırt edildi. Megan 2 ile başlayan Renault Car endişesi, tarihinin yeni bir sayfasını başarıyla açtı, 2003 yılında bu model Avrupa'da "Yılın Arabası" haline geldi. Seri ayrıca 4 kişilik Renault Megane CC Convertible'u da içeriyordu.

Özellikler

Renault Megan 2, 1999-2005 yıllarında "Faz1" etiketinde ve sonra - ana değişiklikler "Aşama2" etiketi altında üretildi. yeni sürüm Çoğunlukla güvenliği geliştirmek için. Renault Megane 2 Faz2, seleflerden önemli ölçüde farklıydı. görsel özellikler Salon ve vücut.

Seri, yeni motorlarla donatılmış olan aşağıdaki değişiklikleri içeriyor - 16 valf benzinli ve 8 valf dizel:

• benzinli motorlar K4J, 98 HP başına 1.4 l ve K4J732 82 HP başına 1.4 l
• benz. K4M, 115 HP başına 1.4 l
• benz. F4R, 135 HP başına 2 l
• benz. F4R, 2 L AT163 HP Turbo.
• benz. F4R, 225 HP başına 2 l Turbo Rs.
• diz. K9K, 86 ve 106 HP için 1.4 l
• diz. F9q, 115 ve 130 HP ile 1.9 L

Renault Megane 2, mükemmel teknik özellikleri ile birlikte, araba sahiplerini lütfen bütçe fiyat segmentini ifade eder.

Vücut, platform ve salon. Sahipler ne söylüyor?

On yaşındaki yaşına rağmen, araba birçok modelden, her şeyden önce, bir Nissan'ın kusursuz bir platformundan, konforlu ve güvenilir bir şasi, mükemmel gürültü yalıtımı için niteliksel olarak farklıdır. Süspansiyon oldukça sert, ama için uygun rus yolları Ve sürüş sırasında rahatsızlığa neden olmaz. Yorumlarındaki birçok sürücü, makinenin küçük boşluğunu ve özellikle düşük kaliteli yollarda hissettiren sert bir direksiyonu kutlamaktadır. Son sürümlerin kurs kararlılığı, ABS sisteminin çalışmaları, özellikle kötü havalarda otoyolda gözle görülür.


Salonun dayanıklı bir döşemeye, yumuşak kol dayamaları ve plastik uçlara sahip konforlu koltuklar, bir şeylerin depolanması için birçok bölmelidir. Sades ve gezginler geniş konforlu bir gövdeye benzeyecek.

Araba yeni başlayanlar ve deneyimli sürücüler için ilginç olabilir. İlk rüşvetler Makinenin basitliği ve teçhizatı ve deneyimli sürücüler platformun güvenilirliğini not eder ve mükemmel özellikler Sürerken.

Neredeyse tüm geri bildirimler Renault Megan 2'nin kendisini operasyonda gösteren çok başarılı ve güvenilir bir platforma sahip olduğunu düşündüm.

Bakım

Bakım, 7 yıllık bir yaşın üstesinden gelen arabalar için zorunlu bir ihtiyaçtır. Renault Service oldukça pahalı, ancak tamamen kendini haklı çıkarır. Satın alma sırasında tanıdan sonra, bunu 10-15 bin km'den sonra yapmanızı tavsiye ederiz.

Araç sahipleri, incelemelere göre aşağıdaki maliyetlere odaklanabilir. Sabitleyici itme 20 bin km sonra değiştirilmeli, direksiyon çekişi 35 bin km, direksiyon rayı - 85 bin km'den fazla tutulacak, top 20 bin km destek verecek. Bu durumda, ön raflar - dikkate alınarak ön sürücü - Sadece 100-180 bin km sonra değişmemiz gerekecek. Bunlar, onarım için ihtiyacınız olan ana yedek parçaların ortalama aşınma göstergeleridir. Böylece, genel olarak, özellikle markalı sürekli kullanımıyla Renault Megan 2'nin iyi bir teknik kaynağı sonucuna varmak mümkündür. otomotiv Kimyası ve o zaman yetkin.


Vücudun özelliklerinin ve Renault Megan'ın tasarımının özelliklerinin onarımda bazı rahatsızlık olduğunu, bu nedenle küçük deneyimleri olan sürücüler için bağımsız işler zor olabilir. Renault Megane 2'de bir ev yönetimi olarak bir meraklı fonksiyonel parçada, sistem başarısız olduğunda, araba birçok problem yaşamaya başlar ve kötü bir şekilde başlar. Aynı zamanda, faz regülatörünün değiştirilmesi silindirler ve zamanlama kayışı ile yapılır.

Tüm yorumlar, herhangi bir araba gibi Renault'un normal bir teknik yaklaşım ve zamanında onarım gerektirdiğini söylüyor.

Profesyonel hizmet ile, araba güvenle yollarda, mükemmel şekilde yönetir ve iddiasız davranır.

Ekipman

Sahipleri, Renault Megan'ın iyi donanımlarına dikkat edin. 2. Yaşlarına rağmen, otomobilin etkileyici bir düşük seviyeli ekipman ve güvenilir mekanik paketine sahip, hatta Vaz'ın efsanevi "algılanamazlığından" üstün bir paketi vardır.

Model aşağıdaki yapılandırmalarda üretildi:

Ek olarak, sınırlı taraflar yapıldı:

• 2005 yılında Authentique merkezli Sportway, yalnızca Sedan versiyonunda, ayrıca klima geldi;
• 2007 yılında ekspresyona dayalı aşırı ve ekstrem ii;
• 2007 yılında, otantik ekipman hafifçe vuruldu;
• 2008 yılında, eksiksiz bir konfor ve iş seti serbest bırakıldı.

Özellikler MCPP ve Otomatik Şanzıman

Megane GT'yi işaretlemenin daha az güçlü bir arabaya sahip olduğunu gösterir. standart ekipman. İyi donanımlı bir araba bulmak için şanslıysanız, ayarlamaya maruz kaldığı anlamına gelir.

Teftişin tüm yaşam boyunca iyi bir hizmet olduğunu gösterirken, koşu ve motorun mükemmel durumu.

Genel olarak, Yukarıdaki modifikasyonlarda otomatik şanzıman olan Renault Megane 2, acemi sürücüler için daha tasarlanmıştır, karışık bir döngüde sessiz bir sürüşü tercih ederseniz güvenilir ve iddiasız. MCPP'li makineler daha dinamik ve uzun deneyime sahip sürücüler için uygundur, korkmayanlar için uygundur. bağımsız onarım. Model, yüksek kaliteli bir ateşleme sistemi ile donatılmıştır, dinamik olarak reaksiyona giren bir kutuya, ancak aynı zamanda "yumuşak" bir fren sistemidir. Motorun kabinde 3000 rpm'de işitmesi önemsizdir. Manuel şanzımanlı makine, 210 km / s'lik yüksek hızlı sınırı uygular.


Makine en uygun değil otomatik kutu Dişliler, özellikle Japon otomobillerinin eski sahipleri için belirgin olacaktır. Bayilere göre, otomatik şanzımanlı bireysel arabalar fabrika evliliğine sahipti, bu durumda otomatik şanzımanı manuel şanzımana değiştirebilirsiniz. Bu eksiklikler üzerine seviyelendirilir modeller Renault. MEGANE 2 MCPP ile. Yüksek kaliteli platforma, üretici de eklendi İyi komple set. En başından beri, bu marka gelişmiş ile donatıldı gemide bilgisayar, Yağmur sensörü de dahil olmak üzere bir bütün gerekli sensör kümesi vardır.

Klima kontrolü ve klima

Megane 2, salonun atmosferik özelliklerini + 40 ° C sıcaklıkta bile güvenle destekleyen mükemmel bir iklim kontrol sistemi ile donatılmıştır. Aynı zamanda, uygun drenaj temizlenmeli ve klima gerektirir düzenli bakım. Aksi takdirde, daha sonra onboard sisteminin kapanmasına ve pahalı onarıma yol açabilecek kabinde sızıntıları gözlemleyeceksiniz.

Sonuç olarak, yine de olacağını söylemek isterim, maalesef Perpetuum Mobile icat etmedi ve herhangi bir arabanın detayları aşınmaya duyarlı. Ancak ne tür bir Fransız marka Renault tercihi vermeyecek - sen, şüphesiz, memnun kalacaksın.

26.01.2017

Renault Megan 2 (Renault Megane), modelin üçüncü nesli pazarda uzun zamandır ortaya çıkmasına rağmen, sürekli sürdürülebilir talep olan ve bugüne kadar olan en popüler Fransız marka otomobilidir. Bu popülerliğin sırrı, Megan 2'nin, Megan 2'nin kendisini güvenilir ve iddiasız bir araba olarak belirlemiştir, bunun sayesinde satılık ve kullanılmış bir devlette iyidir. Bilindiği üzere, İdeal Makineler Bu nedenle, bugün, eksikliklerin Renault Megan 2'nin kilometre ile ne olduğunu ve ikincil piyasada bir araba seçerken neye dikkat edilmesi gerektiğini bulmaya çalışacağız.

Biraz tarih:

İlk defa Renault Megan 2, 2002 yılında Paris'teki otomotiv sergisinde sunuldu. Başlangıçta, araba sadece sıradışı olan hatchback vücudunda üretildi geri (arka cam Dışbükey ve neredeyse dikey olarak yerleştirilmiş). Biraz daha sonra (2003 yılında), halkı gözden geçirmek için diğer modifikasyonlar da sunuldu - danean, vagon ve coupe. Araba bir sınıf platformunda inşa edilmiştir " Dan"Bu, Nissan ile birlikte geliştirilmiştir, bu nedenle, Selef (ilk neslin Renault Megan) ile süreklilik hakkında konuşmak mümkündür. Vücudun arkasını tasarlarken, "Renault Talisman" konseptinde test edilmiş ve "Renault avAntime" modelinde üretime gömülü olarak yapılan düzeltmeler kullanılmıştır.

Vücudundaki arabalar, Fransa'daki kalan değişiklikler olan Türkiye'deki fabrikada toplandı. Bazı ülkelerde, Renault Megan 2 vücut istasyonu vagonunda "Megan Grand Tour" adı altında satıldı. 2006 yılında, restyling bir araba yapıldı. Dokunulurken değişiklikler: Ön tampon, ön ve arka optik, gösterge panelini de değiştirdi. Aynı yıldan beri, Sedan'a 1,6 litrelik bir benzinli motorun sadece bir model kuruldu. 2008'de ilk başta gerçekleşti , bu versiyon Araba bugün üretildi .

Zayıf yerler Renault Megan 2 Kilometre ile.

Bu modelin gövdesi korozyondan iyi korunur, kanıtı, 10 yaşın üzerindeki otomobillerin çoğu bir pas ipucu bile olmadığı gerçeğidir (sadece bir kazadan sonra restore edilmemiş arabalara uygulanır). Ayrıca, özel bir iddia ve boyanın kalitesi yoktur. Dikkat gerektiren tek yer eşikler ve arka çamurluklardır, zamanla, bu yerlerde, boya metal için zımparalanır (sorun, problemli koruyucu film yapıştırılarak çözülür). Ayrıca, kapıcı alanındaki drenaj sistemine dikkat etmelisiniz, çünkü kirlendiğinde, su salonuna ve sileceklerin mekanizmasına girer, bu da oksidasyonlarına yol açar. Genellikle, elektrik teknesine olan sorunlar yani, yani bagajın düğmesiyle açılmasını durdurur (ağırlık kaybolur) ve arka ışıkların temaslarını yakar.

Motorlar

İkincil pazarda, Renault Megan 2 aşağıdaki güç üniteleri ile bulunabilir: benzin - 1.4 (98 hp), 1.6 (115 hp) ve 2.0 (136 hp). Çok nadir, ama yine de meganas ile buluşmak dizel motor 1.5 (85 ve 105 hp), bir kural olarak, bize Avrupa'dan büyük koşulu (250000 km'den fazla) ithal edilmektedir. Bu nedenle, bu tür makinelerin seçimi dikkatle yaklaşılmalıdır. Bu tür motorlarla donatılmıştır yakıt sistemi Gerçekliklerimizde sahipleri ile çok fazla sorun verir (sistemde, TNVD, EGR valfinde hızla başarısız olan) dizel yakıtın kalitesine duyarlıdır. Bu motorların tek artı küçük bir yakıt tüketimidir (şehirde 5.5-7 litre).

Benzinli motorlar çalışma koşullarımıza daha iyi uyarlanmıştır ve ciddi sonuçlar olmadan 92 benzin üzerinde çalışabilir. Güvenilirlik gelince bu tip Motorlar, o zaman performanslarına ciddi bir yorum yok. Sorun veren tek şey, ateşleme bobinlerinin (nem korkusu) sık sık başarısızlığıdır. Bobinleri değiştirme ihtiyacının sinyali hizmet edecektir: dengesiz motor çalışması, hızlanma ve overclock dinamiklerinin bozulması sırasında mastürbasyon yapılır. Bobinlerin durumunu kontrol etmek için, bir narim varsa bujileri sökmeniz gerekir, büyük olasılıkla bobinleri değiştirmek için gerekli olacaktır. Araba genellikle düşük kaliteli yakıtlarla yakıt ikmali yapılırsa, nozulları 30-40 bin km'de yıkamak gerekir. Benzin motor bir dizel olarak çalışmaya başladıysa ve bununla birlikte, yakıt ve yağ tüketimi önemli ölçüde arttırıldı, büyük olasılıkla, faz regülatörü başarısız oldu ( z.amen 300-400 cu maliyeti olacak).

Genellikle, Renault Megan 2'nin sahipleri, soğuk bir motorun zor lansmanı sorunuyla karşı karşıya kalır. Bu rahatsızlığın nedenleri iki olabilir: ilk kirli nozullar, ikincisi - örgü tıkanmış benzin pompası (Temizlik veya değiştirme gereklidir). Ayrıca, dezavantajları şunlardır: sızdırmazlık contalarının gerginliği kaybı kısma supabı, kasnağın üzerindeki bina damperinden çıkın krank mili. Tüm motorlar bir zamanlama kayışı tahrikiyle donatılmıştır, en az 60.000 km'de bir kez değiştirmek gerekir, aynı zamanda değiştirilmesi ve pompalamanın önerilmesi önerilir. Zamanlama kayışının değiştirilmesi, profesyonellere, tüm motorlarda olduğu gibi daha iyidir, kasnaklar kablosuz bir inişe sahiptir ve sabitleme cıvatası eklenmezse, kasnak, pistonlarla vanalara yol açacak olan kasnak kontrol edilebilir. Yaklaşık 100.000 bin km, katalizör ve motor desteğini değiştirmek gerekir.

Bulaşma

Renault Megan 2'de beş ve altı vitesli mekaniği ve dört aşamalı otomatik şanzıman. Çalışma deneyimi, otomatik şanzımanın manuel bir şanzımandan daha az güvenilir olduğunu göstermiştir. Otomatik, vade, sadece 100-150 bin km, daha sonra gerekli revizyon İletim veya değiştirme. Soğuk mevsim boyunca otomatik şanzımanın ömrünü uzatmak için ısınması gerekir, ancak yaz aylarında, özellikle trafikte hareket ederken aşırı ısınmaya meyillidir. Mekanik şanzımanda, debriyaj diski gevşek bir yer olarak kabul edilir, sorun çözülmesidir. Sorunun mevcudiyeti hakkındaki sinyal, vites değiştirirken pislik hizmet verecektir. Ayrıca, büyük bir kaynakla ünlü değil ve yayınlanan RulmanSonuç olarak, debriyajın her 60-80 bin km'in her birinde sık sık değişmesi gerekir.

Sorun Yerleri Renault Renault Megan 2

RENAULT MEGAN 2, yarı bağımsız bir süspansiyon ile donatılmıştır: ön - çift kalıcı (MacPherson), uzunlamasına kaldıraçlı arka kollu yaylar, araç gövdesi üzerine menteşeli ve ışınla bağlanır. Güvenilirlik ve rahatlık açısından, araba süspansiyonunun kendisini kötü olmadığını kanıtladı. Sabitleyicinin raflarını ve burçlarını göz önünde bulundurmazsanız (kaynak, 20-30 bin km'dir), daha sonra süspansiyonun zayıf unsurları, nadir durumlarda satırları 50.000 km'yi aşan destek rulmanları ve direksiyon ipuçlarıdır. kilometre. Kalan süspansiyon elemanları yeterince büyük bir kaynağa sahiptir. Yani, örneğin, amortisörler, top desteği ve hub rulmanlarGenellikle, 90.000 mil kilometreden sonra başarısız olun. Sessiz bloklar, kollar ve dikkatli operasyonlu kabukları 120-150 bin km. Direksiyon gelince, burada, burada, asıl problem, direksiyon rafının plastik manşonlarının küçük bir kaynağındaki (80-100 bin hizmet hattı).

Salon

Ucuz malzemelerin, kalitesi ve aşınma direncinin, 10 yıllık operasyondan sonra bile Renault Megan 2'yi bitirmek için kullanılır. Elektrik ekipmanlarının özel bir şikayeti ve güvenilirliği yoktur. Kabinin keyifli izlenimini hafifçe bozan tek şey, bu yüzden bu standart manyetik, pencereler ve klimanın yanlış çalışmasıdır. Hizmetle iletişim kurarken, tüm sensörlerin ve konnektörlerin değiştirilmesi önerilir, ancak maalesef çoğu durumda sorunu bir süre çözer.

Sonuç:

Tüm kusurlara rağmen, haklı olarak, "C" segmentinde en rahat, güvenilir ve ucuz arabalardan biri olarak kabul edilir. Bu modelin bir otomobilini seçmek, artık genç ve büyük olasılıkla sağlam bir kilometreye sahip olmadığını anlamanız gerekir, bu nedenle, belirli düğümlerin başarısızlığına hazırlıklı olmalısınız.

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygı, Editörler Araba oto