Beş kapılı hatchback Renault Megane III. Kullanılmış bir üçüncü nesil Renault Megane (2008'den günümüze) satın alın Yeni dikkat çekici görünüm

Yeniden şekillendirilmiş Renault Megan 3 hatchback 2014-2015, hoş pürüzsüz tasarım çizgileri, sportif bir görünüm, enerjik bir siluet ve etkileyici formların varlığı ile Rusya pazarına geldi. Lüks ve güç, otomobilin her düğümünde ve detayında kendini gösteriyor. Krom, parlak ve LED ışıkların varlığı, hatların zarif siluetini ve mükemmelliğini aydınlatır.

Renault Megan 3 2014-2015

Yeni hatchback'in ülkemizdeki satışlarının başlamasına bir haftadan az bir süre kaldı. Güncellenmiş bir yüzle, kurumsal tarzda dekore edilmiş ve büyük bir Renault amblemi ile Rus sürücülerin önünde görünecek.

Ne değişti

Fransız tasarımcılar kaputu ve tamponu iyileştirdi, farları değiştirdi, LED şeritler ekledi gün ışığı... Farlar boyut olarak küçültülmüş ve daha dar, daha şık bir şekil almıştır. Motor kaputu üzerindeki dokulu kabartma ve çarpıcı gümüş hava girişi ekleri, benzersizliğine dikkat çekiyor. Değişikliklerin bir sonucu olarak, Renault Megan 3 otomobil, yüzünden kusursuz bir şekilde katı bir görünüm kazandı.

Renault Megane 3 2014-2015

Arabanın arkası ve yanları aynı kaldı: tekerlek davlumbazlarında çıkıntıların varlığı, yüksek kolçakların varlığı, kubbe şeklindeki bir çatı ve iki boyutlu bir gövdenin düz çizgileri. Renault Megan 3'ün iç tasarımı Avrupa kalite standartlarını karşılıyor. İnkar edilemez güvenilirlik ve pratiklik, mükemmel yapı kalitesi, Fransız tasarımcıların beyin çocuklarına verdikleri ilhamın gücünü gösteriyor. Ek bir pano, elektrik ayarının kurulumunu ve kabindeki koltukların konumlarının hafızasını sağlar.

boyutlar

Yeni araba, aynı boyutları bırakarak yeni tampon şekli nedeniyle 7 mm daha uzun hale geldi. Beş kapılı Renault Megan 3 hatchback, 4302 uzunluk, 1808 genişlik ve 1471 mm yükseklik, 2640 dingil mesafesi, 1546 ön tekerlek izi, 1548 arka ve minimum yol görüşü 158 mm boyutlarıyla alıcıların karşısına çıkacak.

renk tayfı

Gövde rengi dokuz mükemmel emaye renk seçeneğiyle sunulmaktadır: beyaz buz, platin grisi, cassiopeia grisi, küllü bej, kahve rengi, olgun kiraz, mavi gökyüzü, deniz pus ve siyah gece.
Yeni şanzıman Megan'a dinamizm katacak. Eski CVT, çift kavramalı yeni Renault EDC ile değiştirildi.

Megan hatchback 2014-2015

Fiyat ve yapılandırma

Renault Megan 3 2014-2015'in yeniden şekillendirilmiş versiyonu, geçen gün üç donanım seçeneği ile satın alınabilir: Authentigue, Confort ve Expression 650 ila 820 bin ruble arasında uygun fiyatlarla.
Authentigue'in temel versiyonu, 205 / 65R15 lastikleri içerir. çelik diskler, plastik kapaklı ve daha pahalı setler, tasarım desenli 16 ve 17 yarıçaplı alaşım jantlar mevcuttur. Sürüm, ön yanan ışıkların varlığı ile donatılmıştır, Sis farları, ısıtmalı aynalı elektrikli tahrik, ABS, EBD ve AFU sistemlerinin işlevleri.
Tüm hatchback kapıları elektrikli camlar ve merkezi kilit ile donatılmıştır. Authentigue'in temel konfigürasyonu, 15 inçlik çelik jantların varlığından memnun.
Confort versiyonu seti, iki bölgeli klima kontrolü, sprinkler ve ışık huzmesi sensörleri, önde ısıtmalı koltuklar ve Led lambalarçalışan ışıklar.

Renault Megan Salon 3 2014-2015

Renault Megan 3 2014-2015'in en pahalı versiyonu, 2L motor ve CVT paketi ile donatılmış temel Expression kitidir.
V genel araba hız sabitleyicinin eklenmesiyle yeniden şekillendirmeden önce ekipmanla donatılmış, otomatik el freni, park sensörleri ve ek ödeme ile R - Link multimedya sisteminin 7 inç dokunmatik ekranı. Eller serbest anahtar kartı işlevi, sürücüye rakipsiz bir konfor sağlar. Bir kartın varlığını algılamaya, kapıları otomatik olarak açıp kapatmaya, bir düğmeye basarak motoru çalıştırmaya ve sürücünün cep telefonuyla konuşmasını sağlamaya yardımcı olur.

Renault Megane gösterge paneli 2014-2015

Yeni monitör, takviye basıncını, torkun mevcut büyüklüğünü, gaz kelebeği valfinin konumunu ve otomobilin gücünün hızlanmasını kontrol etmeye yardımcı olur.

Özellikler

V teknik özellikler yeni otomobil Renault Megan 3'te önemli değişiklikler gözlenmedi. Arabadaki kardinal değişikliklerin ana özelliği, geliştirilmiş bir tasarım arayışı değil, modelde küçük hacimli en yeni turbo motorların varlığıdır.
Avrupa pazarında 99 ila 180 beygir gücünde çok çeşitli benzinli motorlara ve 85 ila 130 hp arasında altı versiyona sahip dizel motorlara sahip modeller sunulmaktadır. ile birlikte.

İçin Rus pazarı motor kitleri üç varyasyonda hazırlanmıştır:

1. 1.6 litre 106 litre kapasiteli benzin. ile birlikte. 4 veya 5 vitesli otomatik, 11,5 saniyede 105 km / s hızlanma ve 200 km / s'ye kadar azami hız. Motorun bu versiyonu, otoyolda 5,6 litreye kadar ve şehir içinde yaklaşık 9 litre yakıt tüketimi üretiyor.
2.1.6 litre kapasiteli ve 114 litre kapasiteli bir coupe için. ile birlikte. (145Hm), 6 vitesli düz şanzıman, 12 saniye boyunca yaklaşık 100 km / s dinamik, 185 km / s'ye kadar azami hız ve 6 ila 9 litre arasında benzin tüketimi.
3. 143 litre kapasiteli 2.0 litre kapasiteli benzinli motor. saniye (190Hm), CVT varyatörü, yaklaşık 106 km / s hızlanma, 200 km / s'ye kadar maksimum hız ve 6 ila 11 litre arasında benzin yanması.

Sonuç

Yukarıdakileri özetleyerek, güncellenmiş Renault Megan 3'ün esasını vurgulamak gerekir:
1.Geniş ve ferah bir bölmeye sahip olmak.
2.Mükemmel ses yalıtımı.
3. Yüksek yerden yükseklik varlığı.
4.İç mekanın ergonomisi ve konforu.
5. Süspansiyon konforu.
6.Sürücü ve yolcular için mükemmel güvenlik sistemi.
7. Havalandırma sisteminin niteliksel işlevleri.
8. Sandalyelerin rahatlığı.
Aracın dezavantajları arasında hafif bir frenleme işlevi sertliği ve yetersiz arka görüş bulunur. Gördüğünüz gibi, arabada daha birçok dezavantaj var ve bunlar bile oldukça çıkarılabilir.
Modelin yaygınlığı ve yeni bir arabaya olan büyük talep model yılı Renault Megane'ın sorun yaşamadığı onarımların mevcudiyetine katkıda bulunur.
Renault Megane 3'ün ürettiği yenilikler, sürücü ve yolcuların mükemmel ruh haline, konforlu sürüş ve sürüş keyfine katkıda bulunuyor. Renault Megane, günlük sürüş için tasarlanmış şık bir hatchback.

Yeni Renault Megan 3 Avrupa otomobil pazarında 2014 yazında ortaya çıktı, biraz sonra yeniden şekillendirilmiş Renault Megane 3 nesilleri Rusya'da satılmaya başladı. Ne yazık ki, istasyon vagonunda Megan, AB'de büyük talep görmesine rağmen bize asla ulaşmadı. Güç üniteleri olarak, Ruslara yalnızca çeşitli kapasitelerde benzinli motorlar teklif edildi. Tipe bağlı olarak dişli kutularına gelince güç ünitesi 5 veya 6 ileri manuel veya sürekli değişken varyatör olarak seçebilirsiniz.

Yenilenmiş Megane 3ön ucun yeniden tasarımı, özellikle gündüz yanan farlara sahip sis farlarının tasarım stili nedeniyle daha iyi görünmeye başladı. Ek olarak, farlar artık daha agresif görünen lenslere sahip ve bu tür optikler daha iyi parlıyor. Genel olarak, Megan'ın dış görünüşü daha hoş hale geldi. En ilginç şey, üreticinin şimdi bu yıl Avrupa'da görünmesi gereken tamamen yeni 4. nesil bir Megane hazırlamasıdır.

Fotoğraf Renault Megan 3

Fotoğraf salonu Renault Megan 3

Güncellenmiş Megan'ın salonunda 2015 model yılı için önemli bir değişiklik olmamıştır. Sadece bir ücret karşılığında ve en pahalı konfigürasyonda mevcut olan navigasyonlu R-Link multimedya sistemi hoş bir sürpriz. Pekala, parlak beyaz elektronik kadranı kimse not edemez. Gösterge Paneli... Aksi takdirde, Fransız otomobilinin içi aynı kalır.

Fotoğraf bagajı Renault Megan 3

bagaj yeni Renault megane 3 küçük, sadece 368 litre, ancak katlandığında arka koltuklar hacim 1162 litreye çıkar. Aslında 5 kapılı bir hatchback'ten daha fazlasını beklemeye gerek yok. Yeniden şekillendirilmiş Megan 2015 model yılının Rus versiyonundaki stepnenin, özel bir niş içinde yer almadığına dikkat edilmelidir. bagaj bölmesi, çoğu rakip gibi, ancak dışarıda, bagajın altında bulunur.

Teknik Özellikler Renault Megan 3

teknik olarak konuşursak yeni bir versiyonüçüncü Megan çok az değişti. Önde geleneksel bağımsız MacPherson payanda, arkada yarı bağımsız büküm kirişi. Disk frenler, havalandırmalı ön, önden çekişli. Güç üniteleri ve dişli kutularına gelince, çeşitlilik var.

Temel Renault motoru megane 3 1.6 litre benzin, 106 hp (145 Nm) 16 valf ile Logans ve Duster'lara monte edilir. Bu, dökme demir silindir bloğu ve triger kayışı olan sıralı 4 silindirli bir motordur. Motor sadece 5 vitesli bir manuel ile birleştirilmiştir.

Aynı hacimde 1,6 litre olan daha güçlü bir benzinli motor, temelde farklı bir tasarıma sahiptir. İlk olarak, silindir bloğu zaten alüminyumdur ve 16 valf zamanlama sürücüsünün bir zinciri var kemer yerine. Güç 114 beygir gücü 155 Nm torkta. Ayrıca bu güç ünitesi, dişli kutusu olarak sadece sürekli değişken bir varyatör ile birleştirilmiştir.

En güçlü 2 litre benzin ünitesi Renault Megane 3 kapasiteli 137 beygir gücü (190Nm) ayrıca 4 silindirli ve 16 valflidir. Bu motor, hem 6 ileri manuel şanzıman hem de sürekli değişken bir varyatör ile birleştirilebilir. Her durumda, motor aralığı oldukça iyi.

Boyutlar, ağırlık, hacimler, boşluk Renault Megan 3

• Uzunluk - 4295 mm
• Genişlik - 1808 mm
• Yükseklik - 1471 mm
• Boş ağırlık - 1280 kg
• Tam ağırlık - 1727 kg'dan itibaren
• Taban, ön ile arasındaki mesafe Arka aks- 2641 mm
• Ön ve arka tekerleklerin izi sırasıyla 1546/1547 mm'dir.
• Bagaj hacmi - 368 litre
• Katlandığında bagaj hacmi Renault koltuklar Megane 3 - 1162 litre
• Ses yakıt tankı- 60 litre
• Lastik ebadı - 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
• Ana tekerlek boyutu - 6.5 J 15
• Yerden yükseklik veya yükseklik Renault Megane 3 - 158 mm

Yeni Renault Megan 3'ün videosu

yeterlik detaylı video Renault Megane 3 hatchback incelemesi.

Fiyatlar ve konfigürasyonlar Renault Megan 3

2015 yılında Renault Megane 3 fiyatları rublenin euroya karşı döviz kurundaki dalgalanmalar nedeniyle sürekli değişiyor. Megan'ın Fransa'da Rusya'ya gittiği düşünülürse, bu maliyetin nereden geldiği açık.

Üretici, toplamda üç eksiksiz temel Authentique, orta Confort ve üst düzey İfade seti sunar. Tam listeşimdiki fiyatlar.

Fiyatlar ve konfigürasyonlar Renault Megan 3 2015

• Renault Megane Authentique 1.6 (106 HP) manuel şanzıman5 - 796.000 ruble
• Renault Megane Confort 1.6 (106 HP) manuel şanzıman5 - 847.000 ruble
• Renault Megane Confort 1.6 (114 HP) CVT - 892.000 ruble
• Renault Megane Confort 2.0 (137 HP) MKPP6 - 894.000 ruble
• Renault Megane Confort 2.0 (137 HP) manuel şanzıman5 - 937.000 ruble
• Renault Megane Expression 1.6 (106 HP) MKPP5 - 900.000 ruble
• Renault Megane Expression 1.6 (114 HP) CVT - 945.000 ruble
• Renault Megane Expression 2.0 (137 HP) MKPP6 - 951.000 ruble
• Renault Megane Expression 2.0 (137 HP) CVT - 994.000 ruble

Metalik boya için 11.500 ruble daha ödenmesi gerekecek. Yeni Megan'ın 2015 yılındaki temel versiyonunda, adaptif elektrikli direksiyon, halojen lensli farlar, sürücü koltuğu yükseklik ayarı, klima, CD / MP3 radyo, ön camlar bulacaksınız. Güvenlik açısından, Authentique'in ilk konfigürasyonunda iki hava yastığı vardır, ABS'li acil frenleme AFU ve elektronik fren gücü dağıtımı EBD.

En ilginç şey şu ki, üst düzey yapılandırma Renault Megane İfadesi ek bir ücret karşılığında birçok seçenek var, örneğin, R-Link multimedya sistemi ( navigasyon sistemi Tom Tom + CD / MP3 ses sistemi 4x35W 3D Sound by Arkamys, USB, Jack, Bluetooth ve direksiyon kolonu kontrol joystick'i) bu mucize 25 bin ruble, seyir kontrolü ESP (stabilizasyon sistemi) için 3 bin ruble daha yön kararlılığı) 19.5 bin ödemeniz gerekiyor.

Sonuç olarak, 2015 yılında tamamen seçeneklerle doldurulmuş yeniden şekillendirilmiş bir Renault Megan 3, bir milyon rubleden fazla toplam fiyat alabilir! Geçen yaz bile böyle bir şey bir kabusta görülemezdi.

22.11.2016

- en çok satanlardan biri otomotiv pazarı Ancak, sürücülerin bu arabayı ikinci el versiyonda satın alıp almama konusundaki görüşleri çok farklı. Bu nedenle, örneğin, Megan'ın yalnızca yeni satın alınması, garanti süresi boyunca çalıştırılması ve ardından satılması gerektiğine inanılmaktadır. Başka bir bakış açısı daha var - aracın durumunu yakından izlerseniz, yüksek kaliteli yakıt ve yağlayıcılar kullanırsanız ve ayrıca zamanında bakımı ihmal etmezseniz, üçüncü nesil Megan yüz bin kilometreden fazla sadakatle hizmet edecektir. Ancak, güvenilirlik konusunda işler gerçekte nasıl, şimdi anlamaya çalışalım.

Biraz tarih:

Birinci nesil Renault Megan 1995 yılında piyasaya sürüldü, makine piyasadaki eski modelin yerini alacak şekilde tasarlandı " renault 19". Yenilik iki versiyonda sunuldu - beş ve üç kapılı hatchback. İkinci nesil Renault Megane, 2002 Paris Otomobil Fuarı'nda halka tanıtıldı. Araba üzerine inşa edildi yeni platform « C platformu". Selefinden farklı olarak, yeni versiyon keskin keskin hatlara sahip abartılı bir tasarımla ayırt edildi ve Renault Avantime'da ortaya konan fikirlerin bir devamıydı. Renault Megan 3 hatchback, 2008 Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Station wagon ve coupe modelleri 2009 yılında Cenevre'de dünya kamuoyunun beğenisine sunuldu.

İlk prototipte Renault Megan 3 "" şirketinin mühendisleri başlangıçtan sonra çalışmaya başladı resmi satış Bu modelin ikinci nesli. Megan 3'e karşı önceki versiyon, bagaj bölmesinin hacminde önemli ölçüde kayıp, erişim kolaylığı ve görünürlük. Mart 2010'da sunum “ Renault Megane CC". Bu arabanın ana özelliği, bir metrekarenin hemen altında bir alana sahip katlanır cam tavan. Renault Megan 3, genel olarak, parçaların ve teknik çözümlerin çoğu öncekinden ödünç alındığından, yalnızca dışarıdan güncellendi. Bu karar, yeni bir otomobilin geliştirilmesine yapılan yatırımı önemli ölçüde azalttı. 2012 yılında, ek seçenekler listesinin önemli ölçüde genişletilmesinin bir sonucu olarak küçük bir yeniden biçimlendirme gerçekleştirildi. BDT pazarına yönelik otomobillerin çoğu Rusya ve Türkiye'de toplandı.

Kilometre ile Renault Megan 3'ün avantajları ve dezavantajları.

Üçüncü nesil Megan'da üretici, plastik gövde elemanlarının (ön çamurluklar) kullanımını terk etti. Korozyon direncine gelince, yüksek seviye ve araba bir kazadan sonra restore edilmemişse, üzerinde uzun süre pas görünmez. Çoğu üretici gibi, Renault da boya kalitesinden tasarruf etti, bu nedenle 3 yaşından büyük bir arabanın gövdesindeki talaşlar, çizikler ve boya şişmesi şaşırmamalı. Ancak, orada değillerse, bu zaten bir uyandırma çağrısı ve vücut geometrisinin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesi için bir nedendir. Çok sık olarak, ön camdaki ani sıcaklık değişikliklerinden, hava kanalları alanında çatlaklar ortaya çıkar, yeni camın maliyeti 200 ila 400 cu arasında olacağından, inceleme sırasında buna dikkat edin.

Güç üniteleri

Benzinli 1.4 (130 hp), 1.6 (110 hp), 2.0 (135, 143, 150 ve 180 hp); dizel 1.5 (90, 110 HP), 1.9 (130 HP) ve 2.0 (160 HP). Ana bölüm dizel arabalar Avrupa'dan bize getirildi. Bu tür arabaları satın almak oldukça risklidir, çünkü hemen hemen hepsinde büyük koşular(200.000 km'den itibaren) ve size böyle bir arabayı daha yüksek bir fiyata satmak için satıcılar kilometreyi en az 100.000 km büküyor. En büyük yayılma ikincil piyasa 1.5 motoru var. Bu güç ünitesinin ortak sorunlarından biri arızadır. partikül filtresi... Tıkalı bir katalizörün ilk belirtileri, motorun dinamik performansında bir bozulma ve motorun rölantide dengesiz çalışması olacaktır. Pahalı motor onarımları yapmak istemiyorsanız, katalizörün değiştirilmesini geciktirmeye değmez.

200.000 km'ye yaklaştıkça türbin gömleklerinin değiştirilmesi gerekir; yanlış kullanılırsa 100.000 km'den daha az dayanabilir. Türbini değiştirmek ucuz bir zevk değildir, bu nedenle teşhis ederken buna özellikle dikkat edin. 2.0 motor, dizel motorlar arasında belki de en ilginç seçenektir, diğer dizel güç ünitelerinin aksine, uzun hizmet ömrüne (200.000 km'ye kadar) sahip bir metal zamanlama zinciri ile donatılmıştır. ile araba satın almak dizel motor anlamalısın ki onların yakıt sistemi yakıt kalitesi talep ediyor ve doğrulanmamış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapıyorsanız, pahalı onarımlar sizi uzun süre bekletmez.

İşletme deneyiminin gösterdiği gibi, benzinli güç ünitelerinin bir takım dezavantajları vardır. Yani, özellikle, 1.6 motor ile birlikte triger kayışı faz regülatörünü değiştirmek gerekir, eğer bu yapılmazsa, zamanla motor çalışmayı durduracaktır (faz regülatörü kaynağı 50-70 bin km'dir). Tüm benzinli motorların sahip olduğu en yaygın dezavantajlar genellikle marş motorunun, ateşleme bobinlerinin ve bujilerin arızalanmasıdır. Ayrıca, uygulamada gösterildiği gibi, krank mili damper kasnağının küçük kaynağına dikkat etmek önemlidir, 60-80 bin km'lik bir koşuda yıpranır. Yok edildiğinde, kasnak parçacıkları triger kayışının altına düşer, bu da kayışta kopmaya neden olabilir, aynı nedenle ataşman kayışı da kırılır.

Aktarma

Renault Megan 3 için geniş bir şanzıman yelpazesi, beş ve altı ileri manuel ve dört, beş ve altı ileri otomatik şanzıman mevcuttur. Teorik olarak mekanik ve otomatik kutu dişlilerin servis yapılmadığı kabul edilir, ancak birçok uzman buna katılmaz ve kutunun en az 60.000 km'de bir servis edilmesini önerir. Çalışma deneyimi, otomatik şanzımanın bir tamirciden daha güvenilir olduğunu göstermiştir. En yaygın sorunlar mekanik kutu dikkate alınan: rulman arızası giriş mili 100.000 km'ye kadar olan bir yolda ve vites seçimi kontrol kablolarının soyulmasında (sürekli yağlama gereklidir). Disk ve debriyaj sepeti oldukça dayanıklıdır ve 120.000 km'den daha fazlasını kolayca besler, ancak serbest bırakma yatağı böyle bir kaynağa sahip olamaz ve 50-70 bin km'den sonra değiştirilmesi gerekir. Otomatik şanzıman oldukça güvenilir ve uygun bakım ile tamir edilmeden 250-300 bin km sürecek.

salon

Renault Megan salonu sadece özgün bir tasarıma değil, aynı zamanda yüksek kaliteli kaplama malzemelerine ve ses yalıtımına da sahiptir. Yumuşak plastik kullanımı sayesinde ve yüksek kaliteli montaj, kabindeki cırcır böcekleri 5 yaşından büyük arabalar için bile nadirdir. Otomobilin elektrikli ekipmanla ilgili önemli sorunları yok, ancak forumlardaki sahipler genellikle sistemdeki bir arızanın neden olduğu rahatsızlıkları çip karttan bilgi okuyan bir sistemle tartışıyorlar.

Kilometre ile sürüş performansı Renault Megan 3

Çalışan Renault Megan 3 dayanıklılık açısından farklılık göstermiyor, ancak kullanımı oldukça rahat ve onarımı ucuz. Önde bir MacPherson tipi süspansiyon, arkada bir burulma kirişi monte edilmiştir. Tipik arızalarÖn süspansiyon: hızlı aşınma burçlar ve stabilizatör payandaları (maksimum servis hatları 15-30 bin km), kol sessiz blokları 50.000 km'ye kadar yaşıyor. Amortisörler ve baskı yatakları ortalama olarak yaklaşık 70.000 km sürer. 80.000 km'ye yaklaşıldığında, bilyeli yatakların ve tekerlek yataklarının değiştirilmesi gerekecektir. Süspansiyon elemanlarının geri kalanı 150.000 km'ye kadar bakımlıdır. Arka süspansiyon"Öldürülmemiş" kategorisine ait, ancak burada küçük bir yakalama var. Satın almadan önce arka fren disklerinin durumuna dikkat edin, gerçek şu ki, entegre edilmişlerdir. tekerlek yatakları, bu nedenle, bu parça süspansiyondaki en pahalı olarak kabul edilir, bir diskin fiyatı 200 USD'ye ulaşır. Direksiyona gelince, herhangi bir özel soruna neden olmaz. Direksiyon uçları, ortalama olarak, 50-60 bin km'yi besler, itme - 100.000 km'ye kadar.

Sonuç:

- bu fiyat segmentinde iyi bir seçenek ve pratikte rakiplerine göre güvenilirlik açısından hiçbir şekilde daha düşük değil ve bakım ve onarım maliyeti açısından diğer modellere göre biraz daha tercih edilebilir görünüyor. Belirlenen zayıflıklar önemli değildir ve bunları ortadan kaldırmak için önemli sermaye yatırımları gerekli değildir.

Avantajlar:

• Rahat süspansiyon.
• Dizel motorların düşük yakıt tüketimi.
• Yüksek kaliteli iç malzemeler.
• İyi ses yalıtımı.
• Düşük yedek parça maliyeti.

Dezavantajları:

• Zayıf boya.
• Küçük yerden yükseklik (165 mm).
• Şasinin birçok parçasının küçük bir kaynağı.

Bu makale, kullanılmış bir Renault satın alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini açıklamaktadır. Megane üçüncü nesiller. Bu aracın ana zayıf noktaları açıklanmıştır.

İçerik:

Ülkelerde golf sınıfının hatchback ve istasyon vagonlarının satış istatistiklerine bakarsanız Batı Avrupa, üçüncü nesil Renault Megane'nin lider olduğu ortaya çıktı. Bu arada, ikinci el araba pazarında seçilebilecek çok şey olmasına rağmen, Megane bizde o kadar popüler olmaktan çok uzak. Öyleyse belki de Fransız arabasına daha yakından bakmalısın? Ayrıca, kullanılmış kopyaların fiyatları çok cazip görünüyor. Renault Megane 3, 2008'den bu güne kadar üretildi.

Dış Renault Megane 3

Üçüncü nesil Renault Megan gövdesi hakkında büyük şikayetler yok. Korozyona karşı oldukça dayanıklıdır. Sadece birkaç örnek küçük kusurlar gösteriyor. Genellikle bunlar, çoğunlukla eşik bölgesinde bulunan küçük boya kabartılarıdır. Ayrıca birçok mal sahibi, boyanın çok çabuk çizildiğinden şikayet ediyor. Ama bu konuda yapabileceğin bir şey yok. Bu sorun ezici çoğunluk için tipik modern arabalar... Ve bir araba satın almadan önce duruma dikkat edin ön cam... Bazı Renault Megane 3'lerde küçük çatlaklarla kaplanmış olabilir.

Yeni Renault Megane 3'ün iç tasarımı

Fransız otomobilinin içi hakkında büyük bir şikayet yok. Renault Megane'deki salon plastiği oldukça kalitelidir, ancak kaba muameleye tolerans göstermez. Bu nedenle, üzerinde çizikler ve çizikler oldukça hızlı bir şekilde ortaya çıkar. Ve 100 bin kilometrelik bir koşudan sonra ve deri örgü direksiyon simidi eski muhteşem görünümünü kaybeder.

Elektrikli ekipman Renault Megane 3

Üçüncü nesil Megan'da elektrikle ilgili çok fazla sorun yok. Çoğu zaman, sahipler, üçüncü neslin hatchback'lerinde ve istasyon vagonlarında, arabayı çalıştırmak için gereken normal anahtarın yerini alan haritadaki "hatalardan" şikayet ederler.

Renault Megan 3 motor

Renault Megane için sunulan motorlardan tercih vermek en iyisidir benzin ünitesi 1,6 litre hacim. Ülkemizde satılan Megane'ın kaputunun altında en sık bulunan kişidir. Ana dezavantaj bu motor- faz regülatörünün oldukça hızlı aşınması. Genellikle triger kayışı ile birlikte değiştirilmesi önerilir. Nispeten yakın zamanda, bir Fransız arabasına 1.4 litrelik turboşarjlı bir benzinli motor kurulmaya başlandı. Ülkemizde böyle bir güçle Renault birimi Megane resmi olarak satılmadı, ancak Batı Avrupa pazarında bu güç ünitesine sahip otomobiller çok yüksek bir satış yüzdesine sahip. Şimdiye kadar, 1.4 TCe benzinli hakkında herhangi bir şikayet yok, ancak bu güç ünitesinin koşullarımızda nasıl davranacağını yalnızca tahmin edebilirsiniz. Ancak bir uzman olarak benim görüşüm, bir banliyö otoyolunda sık sık araba kullanırsanız kaçırılacağıdır.

Oldukça sık, Megane'nin kaputunun altında 90 ila 110 beygir gücü geliştirebilen 1.5 dci dizel ünitesi bulunur. Bu güç ünitesi, hacmine uygun çok iyi verimlilik ve dinamik performans ile ayırt edilir, ancak karşılığında yüksek kaliteli yakıt ve yağlayıcılar... Bir dizel 1.5 dci'nin bakımından tasarruf ederseniz, 150 bin kilometre sonra büyük ve pahalı onarımlarla uğraşmak zorunda kalacağınıza hazır olun. Yağ ve yakıttan tasarruf etmezseniz, bu güç ünitesi, gömlekleri, yani olmalarına rağmen, sorunsuz bir şekilde 250 bin kilometreye dayanacaktır. zayıf nokta verilen motorun, bu çalışmanın başlamasından önce değiştirilmesi daha iyidir.

Batı Avrupa pazarında oldukça popüler olan 1.9 dci dizel ünitesinde de benzer sorunlar gözlemleniyor. Ve dahası, Batı Avrupa ülkelerinden sürüldüğü düşünülmemelidir. dizel Renault Megane 3, yukarıda açıklanan sorunlardan dolayı sizi üzmeyecektir. Gerçek şu ki, Fransız üretici resmi olarak her 30 bin kilometrede bir 1.5 dci ve 1.9 dci motorlarda yağın değiştirilmesine izin verdi. Doğal olarak, bu kadar büyük bir yağ değişim aralığı, yalnızca bu motorların kaynaklarını azaltır. Ancak dizel motorlu bir Renault Megan 3 almaya kararlıysanız, iki litrelik üniteli bir araba arayın. 2.0 dci motor, daha küçük ünitelerden çok daha güvenilirdir.

Süspansiyon Renault Megane 3

Renault Megane şasisi yapısal olarak çok basittir, bu nedenle güvenilirliği ile ilgili özel bir sorun yoktur. Ön süspansiyonda, çoğu zaman kolların, burçların ve dengeleyici payandaların sessiz bloklarını değiştirmeniz gerekecektir. Destek yataklarıyla ilgili sorunlar hariç değildir. Megane 3'ün arkasına, nadiren dikkat gerektiren bir burulma kirişi monte edilmiştir.

Renault Megan 3 fiyatı

Kullanılmış bir Renault Megan 3'ün (2008-2009 yılı sürüm) maliyeti 300 ila 400 bin ruble arasındadır. Kural olarak, 350.000 ruble. çok güzel arabalar geliyor

Yeni Megan - 2014 fiyatlarını düşünürsek. o zaman 646 ila 926 bin ruble arasındalar.

Renault Megan 3 hakkında sonuç

Yani çok güvenilir olmadığını unutursan dizel motorlar, kesinlikle üçüncü nesil Renault Megane'ın oldukça güvenilir olduğunu söyleyebiliriz. Ve arabalar benzinli motor 1.6 litrelik hacim ve ülkemizdeki bu Renault Megane'ların çoğu oldukça iyi. Tamir ve bakımları için büyük masraflar gerektirmezler. hakkındaki yorumlara bakarsanız bu model, ardından 5 üzerinden ortalama puan 4,3'tür.

Yeni Renault Megane 3'ün video test sürüşü:

Otomatik çarpışma testi:

Renault Megan 3'ün fotoğrafları:

Fransızlar, güncellenmiş üçüncü nesil beş kapılı hatchback için başvuruları Haziran 2014'te kabul etmeye başladı, ancak ilk otomobiller yalnızca 1 Temmuz'da Rus bayilerine ulaştı. Yenilik, buna denebilirse, Renault'nun yeni kurumsal tarzında yürütülen yenilenmiş bir dış cephe aldı ve ayrıca satın alındı. ek ekipman en iyi donanım versiyonları için. Ancak, kendimizin önüne geçmeyelim.

Beş kapılı hatchback'in dışıyla başlayalım. megane iii... Fransızlar hatchback'i daha yeni bir tasarımla "giydirdi", ana ve en göze çarpan değişiklikler vücudun ön ucuna düştü. Eliptik konturlara sahip yeni uzun bir optik, hoş bir kabartmaya sahip güncellenmiş bir tampon ve büyütülmüş "Renault elmas" ile farklı bir radyatör ızgarası var. Sonuç olarak, hatchback tasarım açısından önemli ölçüde iyileşti ve Fransız'dan önce güncelleme zamanı olan ana rakiplerle aynı seviyede kaldı.

Boyutlar açısından, son yeniden biçimlendirme önemli bir değişiklik getirmedi. Daha önce olduğu gibi, Renault Megan 3, C sınıfına mükemmel bir şekilde uyuyor. Hatchback'in uzunluğu 4302 mm, genişliği 1808 mm ve yüksekliği 1471 mm'yi geçmiyor. Dingil mesafesi 2641 mm'dir. Boy uzunluğu yerden yükseklik(boşluk) - 165 mm. Arabanın boş ağırlığı temel yapılandırma 1280 kg'ı geçmez. "Üst" ekipmanda, hatchback'in kütlesi 1358 kg'a çıkıyor.

Beş kişilik salon hatchback Megane 3 güncelleme sırasında pratik olarak değişmedi. Tasarımcılar orta konsolu sadece kısmen revize ederek R-Link bilgi-eğlence sistemi için yeni bir ekran eklediler.

Ek olarak, iç kaplamada artık daha pahalı malzemeler kullanılıyor ve bu da kabin kalitesini rakiplerin arka planına karşı iyileştirmeyi mümkün kılıyor. Diğer yenilikler arasında soğutmalı bir torpido gözü, geliştirilmiş bir gösterge paneli ve eller serbest anahtar kartı yer alır.

Ve kapasite açısından, hatchback değişmedi: kabindeki boş alan miktarı aynı kalıyor, bu nedenle arka yolcuların yer açması gerekecek ve bagaja 368 litreden fazla kargo yüklenemez. taban ve ikinci koltuk sırası monte edildiğinde yaklaşık 1162 litre.

Özellikler Rusya'da Megan 3 hatchback üç ile sunuluyor benzinli motorlar, 4 silindirli sıralı ve dağıtılmış bir yakıt enjeksiyon sistemine sahip.

• Daha genç motor, 1,6 litre (1598 cm³) çalışma hacmi aldı ve 106 hp'den fazla üretemez. 6000 rpm'de maksimum güç ve 4250 rpm'de 145 Nm tork. Junior motor, hatchback'in 11.7 saniyede 0'dan 100 km / s hıza çıkması veya maksimum 183 km / s hız sağlaması sayesinde yalnızca 5 vitesli bir "mekanik" ile toplanmıştır. Genç motorun yakıt tüketimi oldukça kabul edilebilir, ancak sınıfındaki en ekonomik değil - şehirde 8,8 litre, otoyolda 5,4 litre ve kombine sürüş döngüsünde 6,7 litre.
• Aynı deplasmana sahip ikinci güç ünitesi 114 hp verme kapasitesine sahip. 6000 rpm'de güç. En yüksek torku, 4000 rpm'de ulaşılan yaklaşık 155 Nm'ye düşer ve vites kutusu olarak CVT X-Tronic sürekli değişken "varyatör" kullanılır. dinamik özellikler bu motora sahip otomobiller, daha genç bir motordan daha az etkileyici: durmadan 100 km / s - 11,9 saniyeye hızlanma, maksimum hız - 175 km / s. Ancak yakıt tüketimi rakamları biraz daha iyi: şehirde - 8,9 litre, otoyolda - 5,2 litre ve kombine çevrimde - 6,6 litre.
• "Üçüncü Megane" nin amiral gemisi motoru, 2.0 litre (1997 cm³) çalışma hacmine sahiptir ve bu da ona 137 hp'ye kadar geliştirme yeteneği verir. 6000 rpm'de maksimum güç ve 3700 rpm'de yaklaşık 190 Nm tork. "Üst" güç ünitesi için, Fransızlar 6 ileri manuel şanzımana ve sürekli değişken bir "varyatöre" sahipler. İlk durumda, 100 km / s hızlanma 9.9 saniyeden fazla sürmez ve ikinci durumda - 10.1 saniye. Azami hız trafik sırasıyla 200 ve 195 km / s'dir. Yakıt tüketimi ile ilgili olarak, manuel şanzıman ile şehirde yaklaşık 11,0 litre, otoyolda 6,2 litre ve kombine çevrimde 8,0 litre "yiyor". Buna karşılık, bir "varyatör" ile yapılan modifikasyon buna göre 10,5 litre, 6,2 litre ve 7,8 litredir.

Üç motorun da Euro-4 çevre standardı gereksinimlerine uygun olduğunu ve yakıt olarak AI-95 benzininin tercih edildiğini ekliyoruz.

Yeniden şekillendirmenin bir parçası olarak, bu model aynı önden çekişli platformu korudu. bağımsız süspansiyonön MacPherson tipi ve arkada yarı bağımsız burulma kirişi. Süspansiyonun kendisi Fransızlar tarafından hafifçe yeniden yapılandırıldı, bu da arabanın daha yumuşak bir şekilde hareket etmesini vaat ediyor. iyi yollar... Biraz daha bilgilendirici oldu ve direksiyon değişken çaba ile yeniden ayarlanmış bir elektrik amplifikatörü aldı. Daha önce olduğu gibi, hatchback'in ön tekerlekleri havalandırmalı disk ile birlikte verilir. fren mekanizmaları ve üretici arka tekerleklere basit disk frenler takıyor.

Seçenekler ve fiyatlar. Güncellenmiş hatchback Renault 1 Temmuz 2014'ten itibaren Megane üç donanım seviyesinde sunulmaktadır: "Otantik", "Konfor" ve "İfade".
Tabanda, araç 15 inçlik çelik jantlar, iki ön hava yastığı, ABS sistemleri, EBD ve BAS, yerleşik bilgisayar, klima, ön elektrikli camlar, ısıtmalı silecek lastikleri dinlenme bölgesi, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı yan aynalar, kumaş iç mekan, yüksekliği ayarlanabilen direksiyon kolonu, çok fonksiyonlu direksiyon, 4 hoparlörlü ses sistemi, halojen optik, immobilizer ve merkezi kilit.
Beş kapılı Renault Megan 3'ün ilk konfigürasyondaki maliyeti 646.000 ruble. Tüm ek seçeneklere sahip beş kapılı bir "üst" ekipman en az 824.000 rubleye mal olacak.