SUV'lar için kışın hile yapmayan lastikleri test edin. Crossover için kış lastiklerini test edin: Uygun seçeneği seçin

Soğukluğun başlangıcıyla, kış lastiklerini seçme sorusu ön planda. İncelememizde - en çok İlginç modeller Ve özellikleri

Nitto nt90w nitto nit90w lastikleri

Bu başarısız lastikler korunur iyi kavrama Buz veya kör karda sürüş sırasında pahalı olan, yani kış izlerinde vazgeçilmezdir. Geniş uzunlamasına ve enine oluklar ıslak karla çıkarılır, ıslak ve karla kaplı bir yoldaki davranışı iyileştirilir ve 3B çoklu dalganın küme olukları ek, buz kenarına keserek, debriyajı artırarak ve kullanım ömrünü azaltmadan lastikler. Silison dioksit (Si02) kullanımı, düşük sıcaklıklarda sertleşecek lastik üretmez, kış koşullarında kontrol edilebilirliği artırır. Ezilmiş ceviz kabuğu (mikrobit teknolojisi) doğal mikroçiplerin rolünü gerçekleştirir ve bambu kömürü yol yüzeyinin suyunu emer.

Kış Lastikleri Nitto Therma Spike

Asimetrik desenli kış lastikleri, Rus kışın koşulları için özel olarak tasarlanmıştır. Sırtın dış kısmındaki çok dalga çoklu dalga lameller, bir buzlanma yüzeyinde manevra yaparken güven sağlar. Sırtımın iç kısmındaki kapalı 3D kenetleme-dalga lamelleri, overclock'u ve buzun üzerinde daha güvenli hale getirir ve aşınma daha üniformalıdır. Blokların testere şeklindeki kenarı karda debriyajı iyileştirir ve yönsüz asimetrik desen, koruyucunun kar yulaflından daha iyi temizlenmesini sağlar. Orijinal yıldız şeklindeki kenar, X şeklindeki konfigürasyon ve çift başak kenarı, farklı yönlerde çalışan hızlanma ve frenleme dinamiklerini iyileştirir.

Denetlenen Lastikler Yokohama IceGuard

Markanın tarihindeki birincisi, SUV arabaları için lastikler kaydedilmedi, kaygan bir kış yolunda olağanüstü fren özelliklerine sahip. Buzda sürerken micackavoplaning ile mücadele etmek için, bunlarda bir nem bileşimi kullanılır. Beyaz jel partikülleri ve soyulmuş bir lastik yapısı, buz filminden buz yüzeyinden, yol düzensizlikleriyle yoğun bir temastan dolayı buz yüzeyinden çıkarılır ve elastik özelliklerinden dolayı iyileştirilmiş tutuş sağlar.

Toyo G3-Buz lastiklerini gözlemle

Yeni çivili lastikler, optimal debriyaj ve buz üzerinde ve karda frenleme için tasarlanmıştır. Eşsiz Toyo Mikrobit teknolojisi (doğal mikroskiteler - sırtın kauçuk karışımında, doğal mikroskiterler) kombinasyon halinde gelişmiş bir çivi dağılımı ile ayırt edilirler. Karda güvenilir debriyaja ek olarak, G3-Buz gözlemlemek için karakteristik düşük seviye Akustik konfora katkıda bulunan gürültü.

Denetlenen lastiklerToyo GSI-5'i gözlemle

Bu istenmeyen lastiklerin avantajı, kendinden emin debriyaj ile birlikte düşük bir gürültü seviyesidir. Kauçuk karışımı, bambu kömüründen elde edilen toza dayalı küçük ceviz kabuğu parçacıkları ve nem emici içerir. Birincisi, bağlantı özelliklerini iyileştirir ve ikincisi, lastiğin sürtünmesiyle oluşan suyu kar ve buzla ilgilidir.

Yapıştırılmış Spike Continental IceContact 2 olan lastikler

Bu sezondan, bir eldiven-spike IceContact 2 ile kış lastikleri, lastik içindeki bir sızdırmazlık maddesi, daha sonraki onarımlar olmadan 5 mm'ye kadar olan bir çapa sahip delinme ve özel bir köpük tabakası sayesinde Contsileent teknolojisi ile delinme , Gürültü seviyesi ve arabadaki titreşimler. İÇİNDE yeni sürüm Lastikler, fren ve çekiş eforunun buz üzerindeki transferini belirgin şekilde geliştirdi. Bu sonuçlar, yeni nesil bir CristallDubB'nin eğimli başakları, daha fazla yüz ve daha küçük bir ağırlığa sahip, yenilikçi bir kauçuk karışımı ve asimetrik sırt deseni kullanmanın yanı sıra, yeni nesil bir CristallDubB'nin başakları nedeniyle başarmayı başardı. Artan servis ömrü ve sivri emniyetleri, başak lastiğinin neredeyse olduğu bir sonucu olarak difüzyon yaratan çift ateşleme teknolojisi nedeniyle elde edilir. Her bir Spike, her zamanki değerlerin birkaç katı olan 500 saat (50 kg) yüküne dayanır.

Sürtünme Lastikleri ContivikingContact 6

Scandinavian ve Rus kışın sert koşulları için sürtünme lastikleri. Lastik, üç parçaya fonksiyonel olarak ayrılmıştır. asimetrik koruyucuEn iyi yumuşaklık derecesinin yenilikçi bir kauçuk karışımından yapılmıştır. Dış kısmı, kuru asfalt, buz üzerinde orta ve karda iç olanlar üzerinde yapışma sağlar. Ve tüm lastik, Kış şehrinin değişken koşullarında bir bütün olarak çalışıyor. ContivikingContact 6 lamelleri, sustaplanmanın ıslak asfalt üzerindeki etkisini önleyen bir silecek fırçası gibi davranır. Lastik ayrıca, karla kaplı yolda, kaymaz karayolun zincirlerinin zincirleri gibi hareket eden küçük süveterlere sahip özel bloklarla donatılmıştır.

Dokuma Lastik Gislaved NordFrost 200

Yeni NordFrost 200 Bush'un yönlendirilmiş bir asimetrik düzeni var. Programı, "Kıdemli" markasının birkaç kuşaklarında yapıldı - Continental - ve tamamen etkinliğini kanıtladı. Ayrıca, yeni model, bir tirdo alaşımlı ucun özel üçgen şeklinde bir SuperHigh Spike aldı. Lastikte kullanılan yenilikçi kauçuk karışımı, şiddetli donmalarla bile azimi ve esnekliği koruyan.

Denetlenen Sürtünme Lastikleri Gislaved Softfrost 200

Yeni istenmeyen sürtünme lastikleri, kış şehir yollarında ıslak asfalt ve kar püresi baskınlığı ile seyahat etmek için tasarlanmıştır. Aynı zamanda, buz üzerinde ve derin karda güvenilir bir şekilde davranırlar. Continental Kaluga fabrikasında üretilen yeniliklerin temel farkı, dış kısmın kontrol edilebilirlikten sorumlu olduğu ve debriyajın farklı kış yollarında olduğu gibi, debriyajın güvenilirliği için dahili bir sırtın asimetrik düzenidir. temas noktasından suyun çıkarılması. Yumuşak bir kauçuk karışımıyla birlikte yeni bir çizim, çekiş ve frenleme özelliklerini ve enine debriyajı ve buzun üzerinde kullanımını önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kılmıştır.

MATADOR MP30 SIBIRICE 2

Sibirice 2 modelinin adı kendisi için konuşuyor. İki merkezi uzunlamasına kaburga ile simetrik yönlü sırt deseni, geliştirilmiş taşıma ve ödev stabilitesi sağlar. Büyütülmüş sayıda bağlantı kenarına sahip büyük bloklar, karda daha fazla debriyaj sağlar ve V şeklindeki konumu, su ve kar püresini temas noktasından hızlı bir şekilde temizlemenizi sağlar. Yuvarlak yivli tongly ucu olan hafif iki parçalı ECOCIP ED, tüm servis ömrü boyunca aşınma direncine sahiptir.

Pirelli Akrep Kış

En büyüğü için tasarlanmış ve güçlü SUV Akrep Kış lastikleri, herhangi bir durumda araba üzerinde tam kontrol garantisi. Akrep ailesindeki yenilik daha kısa fren mesafeleri Tüm hava koşullarında, ayrıca karla kaplı ve ıslak bir yol yüzeyinde, son derece düşük sıcaklık koşulları altında artan yapışma sağlar. Lastikler karda en iyi operasyonel özellikleri gösterir ve azaltılmış yuvarlanma direnci ve düşük gürültü seviyesini gösterir.

Pirelli Cinturato Kış

Cintorato Kış Sırtı Figürü, karı etkili bir şekilde yakalamanızı ve koruyucu olarak tutarken lamellerin içine dürtmenize olanak sağlar. Bundan dolayı, daha fazla kar, temas lekesinden çıkarılır; Çekiş özellikleri karlı yollarda. Sırtı'nın özel bir kalıbı, bloklardaki yeni lameller formundan dolayı fren çabalarına net bir cevap vermenizi sağlar. Cinturato Winter için, Pirelli uzmanları üç boyutlu formların özel bir düzenini oluşturdular. Bundan dolayı gürültü, algısını azaltan çok sayıda frekans bantına parçalanır. Örneğin, referans veriyolu 72 DBA'da gürültü oluşturursa, Cinturato Winter sadece 66'dır.

Goodyear UltraGrip Buz Suv

Son kışın yenilikleri geçitler ve SUV için soğuktur. Buzgripin Kuzey Kutbu sıcaklıkları için kauçuk karışımına ek olarak, lastikler, arabanın kontrolünün ve manevra kabiliyetini kontrol etmelerinin doğruluğunu korumaya yardımcı olan etkili bir lamel kilitleme sistemi ile ayırt edilir. Ek olarak, yapısı nedeniyle, temasın lekesinde optimum basınç dağılımı sağlar, hem hızlanma hem de frenleme verimliliğini arttırır. Lastik, durumunu rahatça izlemenizi sağlayan sırt aşınma göstergesinde bulunur.

Evrensel lastikler Goodyear Wrangler Duratrac

Evrensel lastikler, off-road sürüşü sevenler ve ana özellikleri için, alanın etrafında sürerken güvenin yanı sıra konfor, güvenilirlik ve dayanıklılıktır. "Çalışma tezi" olarak faydaan kullanımı için yaratılmış olan Wrangler Duratrac, yoldan aşağı sürerken yüksek potansiyele sahip ve ayrıca yolda sürüş sırasında akustik konfor ve taşıma ile karakterize edilir. TractiveGroove mikro sürücüler, hem derin kirlerde hem de karda iyileştirilmiş debriyaj ve geçirgenlik sağlar ve Özel kompozisyon Kauçuk karışımı, sadece sırt bloklarının kırılmaları için direncini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda yıl boyunca kullanım olasılığını da garanti eder ("kar taneleri" işaretleme - dağ kar tanesi sembolü).

Hankook kış ben * cept evo2 suv

Değişken hava koşullarına uyarlanan maksimum, lastiklerin tasarım alanındaki Red Dot ödülüne layık bir sırt deseni vardır. Çizim, tüm sınıfların prestijli arabaları için özel olarak tasarlanmıştır. Lastik, düşük sıcaklıklarda katılaşmaya dayanıklı, yeni yüksek oranda dağılmış silika nanisine dayanır. Kontak yüzeyinin alanındaki artış nedeniyle buzlu veya ıslak yol yüzeyinde geliştirilmiş debriyaj sağlar.

Kapalı Kış Lastikleri Hankook Kış I * Pike LT

Çivili kış lastiği sırt desenli ve artan açıklık Herhangi bir yol koşulunda işlem için uygundur. Sırtı deseni, temas noktasından verimli su giderme, kar ve kar püresi için tasarlanmış üç boyutlu şekillerde dört geniş oluk üzerinde inşa edilmiştir. Geniş bir rahibe rebones, hem karla kaplı hem de buzlanma yollarında iyi bir kurs stabilitesi, kontrol edilebilirliği, çekiş ve fren özellikleri sağlar. Dalga benzeri lameller, kenar efektini oluşturur, her yöne yapışmayı ve frenlemeyi iyileştirir ve geniş çapta oluklar, çekiş özelliklerini en üst düzeye çıkarır.

Michelin Latitude X-Ice North 2+

Kuru ve ıslak bir yolda yüksek kaplin özelliklerini koruyabilen çeşitli SUV türleri için dokuma lastikler. 2016 yılında, bu model 265/45 R20 ve 295/40 R20 boyutunda Porsche Macan arabasına kurulum için Porsche'nin önerisini aldı. Seleflerle karşılaştırıldığında, bu lastikler daha kısa bir frenleme yoluna sahiptir, iyileştirilmiş dinamikleri ve spiklerin güvenilir sabitlenmesini sağlar.

Michelin X-Ice North 3

Küçük geçitler için tasarlanmış çivili lastikler. Michelin'in iç testlerinin sonuçlarına göre, öncekilerle karşılaştırıldığında, modelin kısaltılmış bir frenleme yolu, daha güçlü bir yan duvar ve sivri daha iyi fiksasyonu vardır. Bu sonuç, Şirket'in, sırtın, özel IPrem buz tozu ve konik başakların alt katmanının termoaktif bir kauçuk karışımı da dahil olmak üzere, tüm bir yenilikçi teknolojinin bir kompleksinin mühendislerinin kullanımı sayesinde gerçekleştirildi.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Çivili lastikler Hakkapeliitta 8 SUV, Kış Lastikleri Mucitleri tarafından sunulmaktadır. Oluşturulduklarında, yenilikler Kuzey Kışın aşırı koşulları ile yüzleşmada kullanılır. Modern nesne teknolojisi, buz ve kar rakiplerinde daha iyi bir debriyaj sağlar. Aramid lifleri tarafından büyütülmüş lastiğin yapımı, yan duvarın benzersiz aşınma direnci hakkında konuşmamızı sağlar. Nokian lastikleri şirketinin amiral gemisi modeli, tüm servis ömrü boyunca özelliklerin stabilitesi ile karakterizedir.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

SUV'ların arabalarında evrensel kullanım için yüksek sınıf bir ürün, lastikler Kış koşullarında klavbu netliğini ve keyifli yönetim birleştirin ve düşük haddeleme direnci, yakıtı önemli ölçüde kaydeder. Buzdaki debriyaj, kar ve ıslak yol Cristo Cristal teknolojisi tarafından sağlanır - kauçuk karışımında, bir elmas çok yönlü kristalin partiküller halinde dayanıklıdır ve yan duvardaki aramid lifleri yan kesimlerden korunur.

Herhangi bir derecelendirmeyi oluşturun oldukça zor. Evet ve bilgi arayan izleyiciler daha zorlaşıyor. Herhangi bir derece birinin kişisel görüşünü görüntüler ve sözde profesyonel yorumlar her zaman tam gerçekliği göstermez. Mevcut makalemizde, göndermeye karar verdik. en İyi Kış Lastiklerinin Değerlendirmesi 2018 - 2017 Çivili ve istenmeyen lastikler kategorisinde. Zaten lastikler test edilmiş karmaşık bir Rus iklimine ve tüketici incelemelerine güvendik. gerçek koşullar. Kış lastiklerinin, çivili ve istenmeyen kauçuk arasındaki farklılıkların ne kadar dikkat edilmesini seçmek için ne kadar iyi olduğunu öğreneceksiniz.

Malzememiz sadece hazırlanıyorsa, tüm gözlemcilerin çoğunun Adac Avrupa otomobil dergisine atıfta bulunduğunu fark ettik. Bu, yetkili ve detaylı yorumlar Yüksek kaliteli lastik incelemeleri de dahil olmak üzere sürücüler için aksesuarlar. Ancak, bu yayına dayanarak, 2016 -2017'nin en iyi kış lastiklerinin sıralamasını çizmek için. Birincisi, Avrupa'daki sürücüler yasama düzeyinde sürücüler, çivili lastikleri arabalarına, ikincisi, Avrupa'da kışın, bu kışın Rusya'da kış olmaması yasaktır. Şiddetli bir iklim, yolda daha fazla reaktif ve tamamen farklı çalışma koşullarımız var. Bu gerçek ilk etapta dikkate alınmalıdır.

Görevimiz sizi bir veya başka bir markaya eğmek, çivili veya el değmemiş (velcro, sürtünme) lastikleri kullanmasını sağlamak. Bir derecelendirme yapmaya çalıştık, hangi kış lastikleri 2016 - 2017 kışında seçmek daha iyidir. Makaleyi okuduktan sonra, yapacağınız sonuçlar, sunulan gerçeklere ve kişisel seçim kriterlerinize dayanarak yapacağınız sonuçlar. İlginç:.

En iyi kış lastikler 2018 - 2017

Yaygın olarak, istenmeyen lastikler velcro denir ve profesyonel argo, sürtünme. Metal sivri yoklar. Koruyucu, fazla nem ve kar tekerleklerinin altından çıkarılan bir dizi girintilere sahip belirli bir çizim şekli ile oluşturulur. Bu, otobüsün pahalı bir debriyaj bulmasını sağlar ve koruyucu fazla karla doldurulmaz. Mükemmel seçenek Özellikle Avrupa'da yumuşak bir kış iklimi için, ancak Rusya'da Velcro, tüketicilerden olumlu geribildirim var.

1. En İyi Kış Hile Yapılmayan Lastikler 2018 - 2017: Nokian Hakkapeliitta R2 SUV - 9.000 ila 12.000 ruble.

Finlandiya lastik üreticisi Nokian'dan yeni. Kafa şirketi Finlandiya'da bulunduğundan ve bu ülkenin iklimi, Rus kışına mümkün olduğunca yakın, daha sonra çok yüksek kalitede ürettikleri ürün. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV SEEP SEEP SEEP, adından aşağıdaki gibi, SUV'lar ve geçitler için tasarlanmıştır. Bu ürünün özellikleri, benzersiz sırt deseni. Kelimenin tam anlamıyla, tekerlekli ekstra nemi ve karı zorlar. Sırtı deseni tıkanmamış, bu yolla iyi bir debriyaj sağlar. Agresif çizim, sadece güzel değil, aynı zamanda güvenli bir şekilde. Tüm unsurların yeri düşünülmüş ve hesaplanır, bu yüzden kentte sürüşten korkmamalısınız veya taşra yolu. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV'ları özel teknolojiye göre yapılmaz, kauçuğa aşırı eksi sıcaklığında bile, kauçuğun ağlamasına izin vermeyen kauçuk karışımına özel kristaller eklenir. Tüketici değerlendirmeleri mükemmel ürünlerin mükemmel kalitesi hakkında konuşuyor ve ilgili gerçek koşulların ilgili özelliklerinden bahsediyor.

Artıları:

• Harika, hem kentsel hem de kentsel koşullarda yola çıkıyor. Açık kullanım;
• Bir RUT'a vurmak, bir sorun değil, lastikler anında, aracın yakalanamadığı;
• Herhangi bir koşulda açık ve kendine güvenen frenleme. Testler sırasında Nokian Hakkapeliitta R2 SUV lastikleri kuru, ıslak ve karla kaplı bir asfaltta test edildi. Tüm testlerde, fren yolu normal aralıktaydı;
• Bu kauçuğa sahip ağır SUV ve geçitler iyi bir kullanım göstermektedir;
• Kauçuktaki kristaller, tekerleğin donmasına izin vermez, bu da sessiz bir hareket sağlar;
• Avrupa kalitesi, üst düzey aşınma direnci, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV lastikleri birkaç mevsim için eksik.

Eksi:

• Aşırı kış koşullarında, özellikle reaktiflerden sonra yolda, küçük bir cazip var, ancak kontrolü etkilemez;
• Yüksek fiyat, istenmeyen lastikler benzer özelliklere sahip, daha düşük bir fiyatla satılır.

Sonuç olarak, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, yalnızca kaliteli ve özellikleri nedeniyle 2016 - 2017 en iyi harika lastikler denir. Eğer finansal durumunuz kauçuğa çok para harcamanıza izin verirse, o zaman düşünmeden onları satın al.

2. En İyi Kış Tesisleri 2018 - 2017: Michelin X-Ice XI3 - 8.000 ila 13.000 ruble fiyatı.

Fransız Mark Michelin her zaman lider bir pozisyonda bulunur, ancak derecelendirmelerde yaz lastikleri. En iyi kış uyandırılmış lastiklerin sıralamasında, 2018 - 2017, Machelin X-Ice XI3, sadece ikinci bir pozisyon alır. Avrupa üreticisinden sert ve öngörülemeyen Rus kışlar için yüksek kaliteli bir ürün talep etmek zordur. Tüm tüketici geribildirimlerini analiz ettikten sonra, Michelin X-ICE XI3 lastiklerinin temel dakikalarını açıkladık, kendilerini buzda göstermiyorlar. Ancak, bu eksi tüm dokunulmamış lastikleri ifade eder, çünkü bunlar sadece yapışacak bir şey yoktur. Diğer göstergeler için, profesyonelleri var. Test sırasında sırt deseni oluşturuldu. Avrupa şirketleri için tipik olmayan, sert iklimin fiziksel yasalarını ve gerçeklerini dikkate alarak yaratılır. Michelin X-ICE XI3 Lastik Koruyucusu Michelin X-Ice XI3 lastik koruyucusu, pahalı mükemmel bir yapışma sağlayan, sürüş riskini azaltır ve karlı bir yolda açıkça davranır. Şaşırtıcı bir şekilde, en iyi lastikler, yumuşak kış ikliminin olduğu Avrupa'dan Rusya'ya geliyor.

Artıları:

• Sırtın benzersiz paterni, su ve kar püresinin tekerleklerin altından çıkarılması nedeniyle yolla mükemmel bir debriyajı gösterir;
• Yumuşak ve sessiz kurs. Bu kriter, istenmeyen tüm lastiklere atfedilebilir;
• Dönüşleri hızla döndüğünde kontrol edin;
• Kauçuğun kalitesi, birkaç mevsim için yeterince en yüksek, aşınmaya dayanıklı kauçuktur;
• Kayma, anlaşılır ve beklenen yönetim olmadan rulo.

Eksi:

• Tüm Lipuchku, buzdaki belirsizlik sorunu;
• Yumuşak kauçuk her zaman karla kaplı bir yol için uygun değildir.

Kauçuk Michelin X-Ice XI3, en iyi kışın aldatıcı olmayan lastikler 2018 - 2017 sıralamasında ikinci çizgiyi güvenle kaplar. İyi fiyat ve kalite oranı. Tüm bu nitelikleri birleştirerek, pazarda benzer bir ürün bulursunuz.

3. En iyi kış lastikleri 2018 - 2017: Goodyear Ultra Kavrama Ice 2 - 5,000 ila 11.000 ruble fiyatı.

Önerilen Yeni Önerilen Goodyear Ultra Kavrama Buz 2 lastikleri frenleme özelliklerine sahiptir. Şaşırtıcı değil, çünkü şirket bu kauçuğu oluşturmak için üç yıl sürdü. Yalnızca, en ciddi iklim koşullarında yüzlerce test ve testten sonra, Goodyear Ultra Kavrama Buzu 2 pazarda ortaya çıktı. Goodyear Ultra Kavrama Buz 2 Kış lastikleri, sert kuzey ikliminde donmayı ortadan kaldıran bir kriyo adaptif kauçuk karışımından oluşturulur. Kış Ultra Kavrama Buz 2 Kış Ultra Kavrama Lastikler mükemmel debriyaj ve taşıma gösterdi. Efsanevi dergisi "Sürüş", onların dördüncü sınıfta, ve Avrupa otomotiv dergilerinde, Goodyear Ultra Kavrama Buzu 2, her zaman ilk üç kış lastiklerine düştü. Goodyear Ultra Kavrama Buzu 2 Bir kriyo adaptif kauçuk karışımının tanımının kullanıldığı ilk marka. Bu, kuzey pazarı için özel olarak hazırlanmış kauçuğun ve -25 derece sıcaklığında bile DUB olmadığı anlamına gelir. Müthiş Lastik Goodyear, V şeklindeki Sırtı Deseninin değişmeyen markalı işareti. Su ve kar püresini itiyor ve pahalı olan güvenilir bir kavrama sağlar.

Artıları:

• En iyi fiyat ilişkilerden ve kalite oranlarından biri. Benzer bir fiyata iyi bir ürüne sahip olması muhtemel değildir;
• Frenin eşsiz özellikleri. Şirket, karda azaltılmış bir frenleme ile benzersiz kauçuk oluşturmak için birkaç yıl geçirdi;
• Karlı okşama üzerinde mükemmel yönetim ve istikrar. Koruyucu, göreviyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor.

Eksi:

• Kötü yolun düzensizliklerini emer;
• Buzlu bir yerden belirsiz hızaşırtma.

4. En İyi Kış Tesisler 2018 - 2017: Bridgestone Blizzak Vrx - 9.000 ila 13.000 ruble fiyatı.

Japonlar her zaman şaşırabilirdi ve bu sefer bizi yeni Bridgestone Blizzak Vrx lastikleri ile şaşırtıyorlar. Özel teknoloji ve özellikle Kuzey Pazarları için yaratıldılar. Bu nedenle, üretici iklim, kar örtüsü ve sıcaklık damlalarının özelliklerini dikkate almıştır. Bridgestone Blizzak Vrx lastikleri, değişken kış Rus ikliminde sömürmek için ideal olan bazı ithal ürünlerden biri. Bridgestone Blizzak Vrx lastikleri, Rusya'da bir dizi test geçti. Karda ve buzda iyi bir fren yolu gösterdiler. Sırtı'nın benzersiz kalıbı, kauçuğun işlevselliğini olumlu yönde etkiler, tüm aşırı nem ve kar püresi tam anlamıyla tekerleklerden itilir.

Artıları:

• Kauçuğundaki benzersiz teknolojiler yumuşak ve rahat bir hamle oluşturmaya izin verdi;
• Kentsel ve kırsal koşullarda kendilerini mükemmel gösteri, yüksek karda açıklık;
• Frenleme;
• Eşsiz çizim, bir kar püresini çok uzaklaştırıyor ve sırayla iyi bir stabilite gösteriyor.

Eksi:

• Kararsız Buz Davranışı:
• Hızlı aşınmaözellikle kentsel koşullarda.

Sonuç: En İyi Kış Denetimi Bridgestone Blizzak Vrx Lastikler Kışın karayolu üzerinde nadiren seyahat edenler için iyi bir seçenek, çoğunlukla kentsel koşullarda küçük bir hızda hareket eder.

5. Top Kış Önerilen Lastikler 2018 - 2 017: Yokohama Buz Guard IG50 - 7.000 ila 10.000 ruble fiyatı.

Soru ortaya çıktığında, ne iyi kış istenmeyen lastikler satın aldı, sonra en iyi cevap, Yokohama Buz Guard IG50. Para için mükemmel bir değer, mükemmel özellikler ve donmuş bir yolda benzersiz fırsatlar. Tüm lastiklerin çoğu bir buz kenarında sudan korkuyorsa, Yokohama Ice Guard Ig50, korkutucu değildir. Sırtın özel kalıbı, kauçuğun buz kenarına yapışmasını sağlayan tekerleğin altındaki suyu anında görüntüler.

Artıları:

• Para için mükemmel değer;
• İyi kendini buz, dönüşlerde güvenlik gösterir;
• Hem kentsel hem de kırsal sömürü için uygundur.

Eksi:

• Artı sıcaklığa sahip, hemen makineyi yeniden oluşturmalısınız;
• Basıncı izleyin, kontrol edilebilirlik, lastiklerin düşürüldüğünde azalır.

En iyi kışın aldatıcı olmayan otobüsleri seçin ve eğer parayla sınırlıysanız, en evrensel seçim Yokohama Buz Guard IG50 olacaktır. Kaldır, kesinlikle su basmayacaksın.

6. En İyi Kış Emiliydi Lastikler 2018 -2017: Continental ContivikingContact 6 - 11.000 ila 13.000 ruble.

Kıta markası olmadan, en iyi kış lastiklerinin en az bir üstünü hayal etmek zordur. Böylece, derecelendirmemiz istenmeyen Continental ContivikingContact otobüsünü atlamadı 6. Continental ContivikingContact 6 Alman üreticisinden 6, Avrupa gazetecilerindeki yorumlarındaki en iyi çizgileri çıkarın. Eşsiz üretim teknolojileri, şoföre karmaşık bir yol durumunda bile kendine güvenen sürüş hissetme fırsatı sunar. Yumuşak Avrupa ikliminin, Rus kışıyla hiçbir şekilde karşılaştırılmadığı görülüyor. Ama bu bir yanılsama. Continental ContivikingContact 6 lastikler, Rus gerçekleri dikkate alarak kuzey pazarları için yaratılmıştır. Sevgili Fiyat Birçok tüketiciyi zorlar ve bu nedenle lastikler, 2018 - 2017 en iyi kış çentikli lastiklerin derecelendirmemizin sonunda. Ancak, gerçek şu ki, gerçekten harika ve yol koşullarında kıskanılacak niteliklere sahip.

Artıları:

• Karla kaplı bir yolda iyi stabilite, araba yanlara atmaz;
• Yumuşak ve pürüzsüz hareket;
• Buzda bile iyi kavrama, döner geçerken sürüklenme yoktur;
• Kauçuk yapısındaki kristaller nedeniyle donda DUB yapmayın;
• Yüksek seviye yönetilebilirlik ve frenleme.

Eksi:

• Kentsel kullanım için uygundur. Kauçuğun yumuşak yapısı, kar yağışlı debriyajı azaltır.

7. En İyi Kış Dayanıklı Lastikler 2018 -2017 Nokian Nordman RS - Fiyat 3,000 ila 5.000 ruble.

Bütçenin sınırlı olup olmadığını kontrol etmeyen hangi kışın kontrol edilmemiş lastikleri seçmek daha iyidir? Cevap, nazik Nokian Nordman RS lastikleri. Lipuchek'in en ekonomik versiyonu, ancak aynı anda kalite özellikleri. Düşük fiyat Ve iyi özellikler, Rus mevsimsel pazarında Lastikler Nokian Nordman RS lideri yaptı. Kauçukların eşsiz bir yetenekleri yoktur, sadece para için lastiklere layık.

Artıları:

• Fiyat, en düşük biri;
• Pahalı olan iyi debriyaj;
• Kaliteli lastikler, Birkaç mevsim için yeterli;

Eksi:

• Rus üretimi;
• Zayıf Ders Kararlılığı;
• Keskin frenleme ile oluşabilir.

Kış çentikli lastiklerin tüm derecesi 2016 - 2017. Kelime derecesinden ya da üstten uzaklaşmak istiyorum, bu bir iyi malların bir seçkisidir. iç pazar. Görüşümüzü dinleyebilir ve listeden lastikleri seçebilir veya lastik satın alırken sadece ondan itin. İyi kış lastikleri satın almak için, diğer trafik katılımcılarının güvenliğinizin ve güvenliğinizin buna bağlı olması çok önemlidir.

En İyi Kış Çivili Lastikler 2018 - 2017

Kış çivili lastikler, aracınız için en güvenilir kauçuk seçeneği. Sert Rus kışlarında, sivri daha güvenilir bir şey yok. Velcro, yolların reaktiflerle serpin olduğu kentsel sürüş döngüsü için çok uygundur. Sık sık kaldırmayan ve reaktiflerle serpilmeyen yollarda sürerseniz, o zaman çivili bir otobüs satın aldığınızdan emin olun. Sadece bunlar buza güvenilir bir debriyaj sağlayacaklar, en aza açma olasılığı, keskin bir durakla kısa bir fren yolu sağlayacaktır. Küçük bir derecelendirmeyi, en iyi kış lastiklerinin üst kısmına, dikkat etmeniz gerektiğine dikkat ettik.

1. En İyi Kış Çivili Lastikler 2018 - 2017: Gislaved NordFrost 100 - 6,000 ila 9.000 ruble.

Popüler Kış Lastikleri Gislaved NordFrost 100, Rusya pazarında birkaç yıldır mevcuttu. Koruyucudaki sivri uçların benzersiz yeri, pahalı ve kullanımla güvenilir bir yapışma sağlar. Sırtı deseni, fazla su ve kar püresini tekerleklerin altından kaldırır. Çiviler güvenilir bir şekilde monte edilir, bu da kaybını azaltır ve kauçuk birkaç mevsim kullanmanıza izin verir.

Artıları:

• Kırsal karla kaplı yolda iyi fiyatlar;
• Islak asfalt ve buz bir sorun değildir;
• Sürüş olmadan temizle;
• İyi yolda yolda tutun.

Eksi:

• Çivilerin sayısı Avrupa standartları ile sınırlıdır;
• Yumuşak silgi.

2. En İyi Kış Çivili Lastikler 2018 - 2017: Nokian Hakkapeliitta 8 SUV - 13.000 ila 18.000 ruble.

Kış Çivili Lastikler Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, Stern Kış Dönemi'nde ameliyat için oluşturulan ilk Avrupa lastik versiyonu. Fince şirketi odaklandı rusya pazarı. Çivilerin sayısı arttırılır, sırt deseni, su ve kar püresi fiziksel özellikleri dikkate alınarak oluşturulur. Koruyucu, her şeyi tekerleğin altından daha gereksiz şekilde iter, kendine güvenen debriyaj sağlar. Tüm Avrupa Sürümü, Nokian Hakkapeliitta 8 SUV en yüksek ödüller kazandı ve keşifler SUV'lerini kuzey boyunca seyahat etmek için kıpırdatıyor. Kauçuğun eşsiz yapısı, kış çivili lastikleri en iyi hale getirir, çünkü Kauçuk Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, son derece düşük sıcaklıklarda dübize değildir.

Artıları:

• Her koşulda ideal bir debriyaj, bir kar kenarı veya buz sel olup olmadığı;
• Fren pedalına keskin bir presle bile, kendinden emin frenleme;
• Artan aşınma direnci, birkaç mevsim için yeterince kauçuk.

Eksi:

• Rakiplere kıyasla yüksek fiyat;
• Tekerlek bir halkaya çarparsa, istikrarsızlık hissedilir.

3. En İyi Kış Çivili Lastikler 2018 - 2017: Goodyear Ultra Kavrama Buz Arctic - 6,000 ila 11.000 ruble.

Goodyear Ultra Kavrama Buz Arctic'in en iyi kış çivili lastiklerin olduğu güvenli bir şekilde söyleyebiliriz. Başlangıçta, şirketin kuzeye seyahat edenler için teknolojiyi geliştirmiştir. Benzersiz bir düzene göre, sivri uçların garip olduğu fotoğrafta fark ettiniz. Bu çiviler kalıbıdır ve pahalı olan maksimum yapışma sağlar ve araca hızda keskin dönüşlere girmez. Çünkü sizin için yolda buz sorunu olmayı bırakacaksınız. Ancak, herhangi bir kauçuk gibi, Goodyear Ultra Kavrama Buz Arctic'in artıları ve eksileri vardır. Aşağıda onlar hakkında.

Artıları:

• Eşsiz bir sırt deseni su ve kar püresi alır;
• Buzda iyi frenleme;
• Güvenle yolu hızda tutar;
• Kuzeyde operasyon için uygundur.

Eksi:

• Kray'da araba yol açmaya başlar.

4. En İyi Kış Çivili Lastikler 2018-2017: Pirelli Buz Sıfır - 6,000 ila 18.000 ruble fiyatı.

Daha modern kış çivili lastikler veya daha çok modern teknolojinin kullanıldığı daha modern kış çivili lastikler bulmak zordur. İlk olarak, Pirelli Buz Sıfır lastikleri, çift çekirdekli bir çiviyle donatılmıştır, bu, ikincisi, ikinci olarak, benzersiz bir sırt deseni, su ve karı iterek ek bir debriyajdır. Hepsi bütün bunları verir mükemmel Kauçuk Kış dönemi için. Dan pirelli lastikleri Bir marka sizi karıştırırsa, buz sıfırı yanılmıyor, ardından Pirelli Buz sıfır satın alın.

Artıları:

• Kabul edilebilir fiyat ve kalite oranı;
• Güvenilir kauçuk;
• Her koşulda kendine güvenen frenleme.

Eksi:

• Artı sıcaklıkta acilen değişmeli.

5. Top Kış Çivili Lastikler 2018 - 2017: Continental ContiCecontact - 7.000 ila 10.000 ruble fiyatı.

Kışın en çok yönlü hattı çivili lastikler kıta conticecontact. En sık kullanılan yerli arabalar. İyi bir debriyaj ve trafik kayıtları var. Çivili kıta conticecontact lastikleri, hem kentsel yollar hem de ülke arazisi için uygundur.

Artıları:

• Kendine güvenen debriyaj ve geçersiz;
• Konforlu ve yüksek kaliteli kauçuk.

Eksi:

• Yüksek fiyat

Hangi kış lastiklerini tercih ettiğiniz, çivilenmiş veya çivili olmadığına bakılmaksızın, arabanızın ne uygun olduğunu anlamanız gerekir. Yol koşullarını ve çalışma koşullarını göz önünde bulundurun. 2018 - 2017'de hangi kış lastikleri daha iyidir, sadece size karar verin.

Mevsim, bu süreci hiçbir yere gitmeyen (tabii ki, elbette, elbette yaşamazsanız) ve bir dahaki sefere araç sahipleri, demir atlarında lastikleri değiştirmeyi düşünmek zorunda kalırlar. Ve eğer 20 yıl önce, seçim küçüktü, şimdi pazar sadece nefes kesen farklı markalardır. Her üretici için çok sayıda modelin varlığının un seçimini ağırlaştırır, ayrıca ayrı tiplere ayrılmıştır (lastik yapısının teknolojisine göre).

Tabii ki, her zaman basitçe "puan" ve binmek için bir seçenek vardır. Bununla birlikte, uygulama gösterdiği gibi, kış ve yaz kauçuğun özelliklerindeki fark gerçekten devasadır.

Evet ve yıldan yıla otomobil lastiklerinin mevsimselliğini düzenleyen yasalar hem Avrupa'da hem de Rusya'da sıkılaştırılıyor. Bu nedenle, kauçuğu değiştirme ihtiyacını ihmal etmemelisiniz.

Ne kadar havalı olursa olsun, ancak mevcut tüm lastik modellerini tecrübe etmek için kendi başınıza tek bir basit sürücüye sahip olamazlar, ancak kimsenin reklam verdiğine inanmadığına inanmaz. Bu yüzden çok sayıda yayın, yıllık olarak kendi lastik testlerini yürütüyor. farklı üreticiler ve modeller.

Bazı standartlar (örneğin, Euroncap ile analojiyle) Hala hiç kimse icat edilmedi, bu yüzden herkes gerekli görünüyor. Bütün bilgileri birlikte toplamaya çalışacağız.

Genel olarak, farklı toplulukların testleri, büyük olasılıkla benzerdir ve çeşitli kaplamalarda frenleme, kontrol edilebilirlik ve stabilite için test edilmesini ve ayrıca kauçuğun gürültüsünün seviyesini içerir.

Uzman yayınları

Teknikens Varld - Son 15 yılda düzenli olarak lastikleri test eden İsveç dergisi. Tüm olası kış yol koşullarını (kuru ve ıslak asfalt, buz ve kar) kapsayacak şekilde, İsveçliler, her üç türün (çivili, sarsılmaz İskandinan ve başarısız evrapi lastikleri) lastiklerini karşılaştırdı. 205/55 R16 boyutlu "tekerlekler" için bir test tezgahı olarak, Seat Leon alındı.

Otomatik zeitung, Almanca teknik denetim kuruluşlarıyla birlikte GTU, Volkswagen Golf'teki 205/55 R16'yı 205/55 R16'yı test etti. Diğer şeylerin yanı sıra, uzmanlar her model için yakıt tüketimini, nihai sonuçta kendi düzeltmelerini yapmıştır.

Fince Tuulilasi. 205/55 R16 boyutlu son derece çivili kış lastiklerini karşılaştırın (ulusal iklimin özelliklerini dikkate alarak). Ayrı skorlar, "sıcak adamlar" bir buz yüzeyinde hızaşırtma için yatırıldı, karlı bir tepeye girme süresi vb. Genel olarak, Finlandiya testleri, kış yollarında nadiren kuru ve temiz olduğu "tan" terimleri için yönlendirilir.

Segerman araba kulübü ADACfarklı lastik türleri için birkaç test harcadı. İlk olarak, 16 inç lastiklerin tüm sezonluk modelleri test edildi (boyut 205/55). Yüksek yol hizmeti kültürü göz önüne alındığında, kışın kendi kendine saygılı olmayan Avrupalı, kardan ve topraktan arındırılmış olan yoldan ayrılmak zorundadır ve bu seçenek Avrupa'da faydalı bir kazanım olabilir.

Aşağıdakiler, bütçe segmentinin aracı için 185/65 R15 Kompakt Boyutu Test Modelleri idi. Beklenildiği gibi. Daha küçük genişlik (ve kontak noktanın bir sonucu olarak), lastik zinciri olumsuz yönde etkiler, neden üst modellerin bile Renault Clio'daki paçavralardaki en seçkin sonuçları göstermedi.

Aynı zamanda, Alman ADAC'sinin testlerinin ciddiyeti, 225/45 R17 boyutuna sahip özel defne ve pahalı lastikler getirmedi. Çoğu konu, "tatmin edici" sonucu elde edebildiler ve ilk pozisyonun kazananı "iyi" idi.

ÖlçekDünya - Türlerle teslim eden büyük bir model seti yaşayan bir başka Finish Edition: Çivili ve kullanılmayan İskandinav lastikleri. Avrupa tipinin "vantuzunun" davranışlarındaki farklılıkları göstermek için, Continental ContiWinterContact TS850 modeli test edildi. Ana durak testleri, yerel iklimin özelliklerini dikkate alarak buz testlerinde yapıldı.

Avrupa uzmanlarının aksine, Commonwealth'te Koreli uzmanlar yapıldı. Autoview ve Joongagang Libo.. 17 inçlik jantlar 225/45, kuru ve ıslak yollarda buz ve kar koşullarında test edildi. Ve bütün bunlar, bir eksi sıcaklığın bile Kore'de nadiren nadiren olmasına rağmen.

Tabii ki, Rus testlerinin sonuçlarını dolaşamadık.

Baskı OtoPosta. ru Onun önüne, 205/55 R16 boyutlu, istenmeyen kış lastiklerinin ucuz modellerini test etme görevi. Nokian Hakkapeliitta R2 referans olarak kullanılmıştır, fiyatı test edilmiş tekerleklerin ortalama olarak ortalama olduğu. Test, rammed kar ve buz üzerinde ivme, frenleme ve stabilite, gevşek karda geçirgenlik, ıslak ve kuru asfaltta frenleme ve direnç dahildir. Bonus olarak, kaydırma asfaltındaki konturun pürüzsüzlüğü yanı sıra yan kesimlere direnç olarak test edildi.

Direksiyon başındaBu arada, kış lastik segmenti ülkemizdeki en popüler olanı yaşandı: En düşük fiyat segmentinin 195 / 65'inin boyutunda 15 inçlik çivili lastikler. Netlik için hem ucuz modeller hem de markalı ve test edilen lastiklerin yarısı ülkemizde üretiliyor. Testlerin sonunda, testler aynı zamanda bu, bu modelin canlılığına dayanarak, onu dışarıda bırakarak da ömürlüdür.

Ne tür kış lastikleri?

Ama konuya yaklaşıyoruz. Başlamak için "Velcro" nın "robing" ve ne olduklarından farklı olduğuna dair başa çıkmak gerekir.

Şu anda, 3 tip kış kauçuk pisti en yaygın olarak kabul edilir: çivili, el değmemiş İskandinav ve tertemiz merkezi Avrupa türleri.

Metal sivri olan lastikler uzun zamandır tüm araç sahipleri tarafından bilinmektedir. Uzun zamandır, bu tür bir kauçuk ralli yarışmalarında kullanılmış ve daha sonra sivil kullanıma girmiştir. Bu tür lastikler başlangıçta kar ve buza binmek için tasarlanmıştır. Buz kabuğunun yüzeyine "vagrants" nedeniyle, çivilenmiş lastikler kaygan yüzey üzerinde frenleme ile daha iyi başa çıkma, ancak negatif sonuçlar da var. İlk olarak, bu tür lastikler güçlü bir şekilde gürültülüdür, ikincisi, kuru saf asfaltta, çelik iğneler daha fazla "kaygan" hale gelen küçük "paten" dönüşür. Her ne kadar teknoloji hala durmuyor olsa da, hiçbir yere gitmiyor. Evet ve yol tuval "Shipovka" çok daha güçlü, bu yüzden çoğu ülkede yaz aylarında kış lastikleri üzerinde sürüyor, para cezalarına tabidir.

Bir alternatif, sürtünme istenmeyen lastiklerin kullanımıdır. İki alt tipe ayrılırlar.

Scandinavian tipinin "rose" gibi "rose" gibi "rose" gibi, karda ve buza doğru ilerledi. Çok yumuşak bir kauçuk ve geliştirilen koruyucu (genellikle yan lamlar ile) sahiptirler. Bu, temas lekesini ve sonuç olarak, yüzeye olan debriyajı artırmanızı sağlar. Bu tür lastikler, çoğu zaman yolların gizlendiği büyük ülkemizin genişlemeleri için önerilebilir.

Peki, megalopolisler için, Orta Avrupa tipinin yorgun lastikleri daha uygundur. Başlangıçta daha yumuşak bir iklim ve temiz yollar için yaratılmışlardır. Kardan ve buzdan daha kötüler, ama asfaltta kendilerini güzel hissediyorlar. Daha az miktarda yumuşak elemanları var ve tekerleklerin altındaki suyu daha iyi çıkarırlar.

Ayrıca "tüm sezon" lastiklerinin varlığını da unutmamalısınız. Şimdiye kadar fabrikadan yerel arabalara kurulur ve yıl boyunca çalışma önerilir. Bununla birlikte, herhangi bir durumda evrensel, özellikle büyük sıcaklık düşüşü ve yol koşulları ile Rus iklimi bağlamında uzmanlaşmıştır.

TüfekSİLGİ

Continental WinterContact TS 860 -kışuyanmışlastikler, Ölçek

Resmi bilgiler

Lastikler KıtaWinterContact TS860, yumuşak Avrupa koşulları (M +'s), debriyaj yönlendirilmiş buzlu yönlü sırt deseni olan bir modelin ikinci nesildir. WinterContact TS860 lastiklerinde, kıta uzmanları, temas noktasından elde edilen yeni bir su çıkarma ilkesini kullandılar: olukların yardımıyla ve kontak noktasından geçiş, artı daha fazla sayıda lamel ve sonuç olarak, daha fazla, daha fazla Kar imhası için boş alan (dahili lamel boşlukları). Bu, otobüsün nem ve kar püresi deşarjıyla başa çıkmasını sağlar.

Test sonuçları

Continental WinterContact TS 860 Bu sezon, geçen yıllar testlerde lider pozisyonları işgal ettiği 850. modelin yerini aldı. Başarısızlık etmedim ve güncelleme: Teknikens Varld Denemeleri'nde, bu lastik derecelendirmenin üçüncü hattını aldı ve Auto Zeitung, Continental'ı özelliklerin bütünlüğünde ilk etapta tanımladı.

Continental WinterContact TS 860'ın temel olumlu özellikleri, kış koşullarında asfaltla mükemmel bir yapışmadır. Lastik, suaklanmaya çok az bir konudur, kursu keskin manevralarla tutar, yeterince düşük ve ortalama verimlilik oranına sahiptir. WinterContact bir tanesini gösterdi en iyi sonuçlar Kuru ve ıslak asfaltta frenlemede, ancak buz ve gevşek karla nispeten zayıf bir şekilde doğruca kapatılıyor. Genel olarak, Continental WinterContact TS 860, şehirde ve soyulmuş ülke pistlerinde kullanım için uygundur.

Goodyear UltraGrip 9.

Resmi bilgiler

Goodyear UltraGrip. 9 - Kış lastiği, agresif bir görünüm ile yönlü bir V şeklinde sırt deseni vardır. Sadece ıslak yollarda değil, aynı zamanda oldukça derin bir karda gezinmek için çok uygundur. 3D-BIS markalı teknolojisi sayesinde, bu model Sürücünün tüm eylemlerine iyi bir reaksiyonun yanı sıra azaltılmış bir frene sahiptir. Bir lastik karışım, bitkisel yağları ve özel reçineleri içeren özel bir kompozisyona sahip bir lastik oluşturmak için kullanılır. Yeni kauçuk karışımı, Goodyear UltraGrip 9 veriyolunun çok çeşitli sıcaklıklarda etkili olduğu nedeniyle yüksek bir esnekliğe sahiptir.

TEST SONUÇLARI

Sürtünme lastikleri Goodyear UltraGrip 9. Hemen iki boyutta test etme: Oto Zeitung Magazine, 16 inçlik bir kauçuk 205/55, ADAC, 185/65 R15'in bütçe versiyonunu yaşadı. Her iki durumda da, Alman uzmanları modelin özelliklerini, özellikle de gevşek kar ve ıslak asfaltta frenleme ve "zincir" verimliliğini çok takdir etti. Ek olarak, Goodyear UltraGrip 9 yüksek yakıt verimliliği ve gürültü konforu göstermiştir, ancak eksi olmadan maliyetli olmadı. Kuru asfaltta yumuşak bir bağışlayıcı lastik oldukça "valko" davranır, yavaşça direksiyon simidinin dönüşlerine tepki verir ve yetersiz dönüş eğilimi farkedilir.

Michelin Crosslimlim.- Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Aniden kar yağışında kullanılabilecek yaz lastiği. Derin drenaj kanalları ile bir sırtın belirgin yönlü deseni, suakpalık riskini azaltır. Bir tarafta keskin kenarlarla desteklenen çok sayıda Michelin Crossclimate Sırtı Sektörü, otobüsün karda etkili bir şekilde çalışmasını sağlar. Ve diğer taraftaki blokların düzleştirilmiş kenarları deformasyonu azaltır ve debriyajın kuru kaplamadaki güvenilirliğini arttırır.

Uygulanan kapsamlı bir kauçuk karışımı Michelin Crosslimlim.(Silika, fonksiyonel polimerler, yeni plastikleştiriciler) farklı yüzeylerde yapışmayı arttırır (ıslak ve kuru yol, kar kaplama), aşınma direnci ve yakıt verimliliğini artırmanıza izin verir.

TEST SONUÇLARI

Michelin Crosslimlim. - Bu sıradaki tüm sezon lastikleri. Yaygın randevuya rağmen, bu model, özellikle kuru ve ıslak bir yoldaki mükemmel göstergelerden dolayı, oldukça özel rakiplerine değerli bir rekabet kazandırdı. Auto Zeitung, beklenen bir kışa sahip bir adım için çapraz sıralamasını koydu. kauçuk goodyear. Zaten gösterilen ultragrip 9, yüksek bir göstergedir. Bununla birlikte, "Vesonka" karla kaplı arazilerinde beklenenden birçoğunun kendisinden daha kötü olduğunu gösterdi. "Michelin" testlerinden birinde, son yeri almadığı, böylece karda kontrol edilebilirliği ve zincirleri aştı, böylece bazı kış modelleri bile karda kontrol edilebilirliği ve zinciri aştı. Aracın işletimi metropolün haberci yollarıyla sınırlıysa, Michelin Cross nicim, iki tekerlek setine iyi bir alternatif olabilir.

Nokian Wr D4.- Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Yeni Kış Lastikleri Nokian WR D4, özellikle Orta Avrupa için tasarlanmıştır. Eşsiz yenilikler, ıslak veya karla kaplı bir yolda değişken hava koşullarında güvenli ve dengeli sürüş sağlar. Nokian WR D4 otobüsü, yumuşak kış iklim koşullarına sahip ülkeler için özel olarak tasarlanmıştır, ıslak yüzeylerde mükemmel bir debriyaja sahiptir. Nokian Wr D4, binek otomobilleri için dünyanın ilk kış lastikleri, debriyaj seviyesini sağlayan ve Avrupa Birliği sınıflandırmasına göre ıslak bir yolda. Özel Yenilikler - Nokian Blok Optimize Edilmiş Siping Laminasyon Teknolojisi ve Nokian Twin Trac Silika Kauçuk Karışımı - Kontrollü Yönetim ve Kendinden emin Debriyaj. Nokian WR D4 lastikleri sadece Güney Federal bölgesinde kullanım için önerilmektedir.

TEST SONUÇLARI

Kış lastikleri denetlendi Nokian Wr D4.farklı tip boyutlarının üç denemesine katılabilir. Auto Zeitung, 205/55 R16 boyutu ile ikinci bir yeri verdi, Adac, 15. tekerlekler 185/65 ile onurlu bir üçüncü sırayı verdi, ancak geniş bir profilli 17 inç lastiklere göre (225/45 R17) Nokian WR D4 çıktı Puan tablosuna 6- place ile tam bir standart olmak. Genel olarak, Nokian, karda kontrol edilebilirlik ve kuru kapsam üzerine frenleme mesafesinde iyi sonuçlar elde etti, ancak "ıslak test", dişlerde değil "WR D4" olarak ortaya çıktı ve lastik aşınma nispeten yüksek.

Dunlop Kış Spor 5- Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Artan bloklar, lamel sayısını arttırdı, kış koşullarında kontrol edilebilirliği ve debriyajı arttırdı. Merkezi kısımdaki lameller blokların kenarlarına paraleldir ve çelik oluklar% 6-10 daha derin, bu da suaklanma riskini azaltır. Çerçeve tasarımı, yakıt tüketimini azaltmayı mümkün kılan ağırlığı azaltmak için optimize edilmiştir.

TEST SONUÇLARI

Dunlop Kış Spor 5- Auto Zeitung Magazine tarafından test edilen Amerikan sürtünme lastiği. Alman uzmanlarına göre, kar ve kuru yüzeyde kısa bir frenleme yolu biçiminde tüm esasa sahip olan Dunlop, enine suaklanmaya karşı yüksek direnç ve yüksek verimlilik, derecenin sadece 7. satırını aldı. Böyle bir düşük pozisyon, kar koşullarında ön aksı, ham yüzeydeki düşük seviyeli frenleme verimliliğinin yanı sıra, tekerleklerin keskin manevraları olan "haddeleme" ile yıkılma eğilimi ile haklı çıkarıldı.

Dunlop Winter Sport 5'in 17 inç sürümünün özelliklerinin daha iyi olduğu yerlerde (genişlik 225 mm, profil yüksekliği% 45 genişliktedir). Belki de daha büyük bir temas noktası, genç modelin tüm kusurlarını etkiledi, böylece kauçuk daha dengeli özellikler elde etmiştir. 17 inçlik kış sporu 5, ADAC derecesinde ilk sırada, denge nedeniyle (ıslak yüzey ve karda iyi sonuçlar ve kuru asfalt ve buz üzerinde iyi sonuçlar) ve yüksek yakıt verimliliği nedeniyle ilk sırada yer aldı.

Hankook.Kış.bEN.* cept.evo.2 W.320 - Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

KIŞ EVO Lastiği Beyaz Bear Trail'e benzeyen bir deseni olan EVO lastiği, pahalı olan mükemmel debriyaj sağlar, bu da lastiğin karla kaplı, ıslak ve kuru bir yolda önemli ölçüde arttırır. Geliştirilmiş bir silikon karışımı, üç boyutlu lamel ve asimetrik sırt deseni kullanımı, spor sedanları ve prim sedanları için uygun, bu kış lastiğinin özelliklerini iyileştirir.

TEST SONUÇLARI

Hankook kış ben * cept evo2 w320vardiya geldi Hankook kış ben * cept evo w310ve oldukça yeni bir modeldir. Hankook, kuru asfaltta, uzmanlara göre, tüm sezon lastiklerin seviyesinde kendilerini gösterdiler, ancak karın ve lastiğin buzundaki testlerde yüksek sonuçlar elde edemediler. Sonuç olarak: ADAC ve Otomatik Görünüm tarafından yapılan 17 inç kauçuk testlerinde 5. sırada.

Pirelli Cinturato Kış- Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Pirelli Cinturato Kış - orta sınıf kentsel arabalar için kış lastiklerinin yanı sıra kompakt SUV'lar. Kaymaz sivri yokluğunda sağlar yüksek seviye Herhangi bir kış koşulunda güvenilirlik. Ayrıca uzun bir çalışma süresi ve suaklamaya ve slashplanting için iyi bir direnç ile karakterize edilirler.

TEST SONUÇLARI

Pirelli, kış için kesinlikle iyi niyetli lastikler için iyi kendini gösterir. Alman Adac ve AutoZeitung kar ve buz yüzeyinde yüksek lastikleri kutladı. Test arabaları, ham yüzeyde bile bilişim ve debriyaj tutulur, ancak kuru asfalttaki test sonuçları düşüktü. Bu model akıllıca Megalopolis'te operasyon için bir seçenek olarak kabul edilmez.

Michelin.Alpin. 5 - Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Değiştirilmiş bir sırt deseni, karlı bir yolda kendinden emin bir debriyaja katkıda bulunur. Michelin.Alpin. 5 % 17 negatif profilde artışla, çok sayıda sektör ve yüksek düzeyde derinlemesine sahip bir yönlü düzende. Çok sayıda oluk ve özel blok konfigürasyonu nedeniyle, "dişli etkisi" ve karla kaplı yüzeydeki çekiş lastiği kuvveti artar. Ve enine olukların değiştirilmiş konumu ile ilgili olarak, su dağılımı da iyileştirildi ve suaklamanın riski de azaltıldı.

Kauçuk karışımında ilk kez Michelin.Alpin. 5 Fonksiyonel elastomerler eklendi. Bu elastomerlerin görevi, soğuk ıslak yollar üzerindeki yapışmayı arttırmak için gerekli olan silisin oranını arttırarak lastik karışımın homojenliğini arttırmaktır. Böylece, yüksek düzeyde enerji verimliliğini korurken, kış koşullarında güvenliği arttırmak mümkündü.

TEST SONUÇLARI

Denetlenen lastikler Michelin.Alpin. 5 205/55 R16'nın tek boyutunda testlere düştü. Uzmanlar Tekniken Varls ve Auto Zeitung, bu lastikleri karlı yolda geliştirebilecek oldukça yüksek bir çekiş çabasını kutladı ve asfalt peynirinin işlenmesi olumlu geribildirim bıraktı. Bununla birlikte, İsveçli yayın için belirleyici faktör, kar örtüsündeki arabayı hızlı bir şekilde frenleyememesiydi, bu nedenle sıralamadaki dokuz hattı.

Hankook.Kış.bEN.* cept.Rs.2 W.452 - Kış çentikli lastikler, test

Resmi bilgiler

Hankook Winter I * Eylül RS2 W452 lastikleri, bu satır için özel olarak tasarlanan 3B teknoloji kullanılarak tasarlandı, kar kapsamasında en yüksek performans, güvenlik ve yapışma sağladı.

Tasarımlarındaki en gelişmiş teknolojilerin kullanımı, 452'de Hong Kong Kış AI SEPT PC 2'nin lastiklerinin, olukların genişletilmiş bir yüzeyine ve büyük bir temas lekesi olduğu gerçeğine yol açmıştır. Lastiklerle donatılmış, kara dirençli ve ıslak yol yüzeyinde oluşan slaytlara dirençli olan taşımaya yardımcı olur.

Kauçuk Hankook Kış I * Cept RS2 W452, herhangi bir yolda verimli sürüş ve yeterli dönüş kontrolü sağlayan bir tarafı olan güçlendirilmiş bir alt kordon ve panel sahiptir.

TEST SONUÇLARI

Hankook Kış I * Cept RS2 W452 - Kore üreticisinden uzun bir isim olan sürtünme modeli. Otomatik Zeitung testleri, suaklamaya, düşük gürültüye ve yüksek çekiş, öngörülebilir davranış ve kısa frenleme yoluna mükemmel bir direnç göstermiştir. Ancak kauçuğa "Vadi" davranışında ve ham yoldaki arabayı frenleyememesi için kauçuğu yönetti. Ve gürültü eşliğinde, Hankook uzak yolda en iyi arkadaş değildi.

Michelin.X.- bUZXi3 - Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Her türlü kaplama tipinde sabit lastik çalışması, Buzdaki gelişmiş debriyaj ve kısaltılmış fren yolu, Michelin X-ICE 3: Mikropomemps - Lameller - testere şeklindeki kenarlarda üç yapısal elemanın benzersiz bir kombinasyonunun kullanılmasıyla elde edilir. Mikroombows, harici sırt ünitesinin üst kenarında bulunan küçük silindir açıklıklardır. Buzun yüzeyinde oluşan ve yolla birlikte lastik yapışmasını önemli ölçüde kötüleştiren sulu filmin olumsuz etkisini azaltmak için tasarlanmıştır.

Kauçuk karışımı Önemli bir silika içeriğine sahip esnek buz, yeni bir sırt konfigürasyonu ekledi Michelin X-Buz 3. Bu kauçuk karışımı, düşük sıcaklıklarda yüksek elastikiyetini ve yüksek sıcaklıkta yeterli sağlamlıkta tutulur, bu da her türlü kış yolundaki tutuşunu iyileştirir. Flex-Buz, ıslak bir yolda yüksek aşınma direncinin yanı sıra gelişmiş bağlantı özelliklerine sahiptir.

TEST SONUÇLARI

Michelin hakkında, bunların gerçekten iyi lastikler olduğu söylenebilir, herhangi bir koşulda kabul edilebilir. Sıralamanın üst çizgisindeki lastiklerle karşılaştırmak için debriyajdan yoksun olmalarına rağmen, karda ve buz Michelin. Kendinden emin ve mantıksal davrandı. Ancak, uzmanlar, sivri sayısını artırmak için belirgin bir ihtiyaç olduğunu belirtti.

AutoView X-Ice XI3'ün testlerinde, overclock'un etkinliğine ilk başa çıktılar ve aynı zamanda kendilerini çoğu diğer testlerle de iyi gösterdiler, ancak kuru asfaltta kötü sonuçlar nispeten hiç kimseye yol açtı.

Taş Köprü.BlizzakLm.001 - Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Bridgestone Bridgestone BLIZZAK LM001 - Üreticiye göre, kesinlikle herhangi bir kış koşullarında güvenlik sağlamak için tasarlanmış olan yolcu araçları için sürtünme kış lastikleri. Orta Avrupa ülkelerinde kışın işletme için tasarlanmıştır.

Eleman Bridgestone Blizzak LM001 - Karla kaplı yollar. Koruyucu, mukavemetten dolayı, kaymazın yokluğunda bile, karın içine güvenilir bir şekilde birleştirilir. İyi çekiş çaba ve haddelenmiş ve gevşek karda verimli frenleme, çok sayıda lamel ile yönlendirilmiş çok bağlantılı tasarım sağlar. Ayrıca, kar kaydırağını kolayca girmeye yardımcı olacak, aracınızdan gelen bir motorun varlığına tabidir, ivme ile yükselişin üstesinden gelmek için gerekli yeterli bir yüke sahip.

TEST SONUÇLARI

Taş Köprü.BlizzakLm.001 , test edilen lastiklerin çoğu, karda oldukça yüksek bir sonuç gösterdi; bu, başlangıçta sürtünme kauçuğundan beklemeyin. Bununla birlikte, gerçek bir gerçek olmaya devam etmektedir ve bu, hem İsveç Tekniken Varld hem de Alman Adac Birliği'ni onaylayabilir. Bununla birlikte, çoğu zaman kış o kadar üniforma değildir ve kar daha erken veya daha sonra yağmur ile değiştirilir ve donlar, pisti "saf asfalt" durumuna kurutun. Bu nedenle, Bridgestone'un değerlendirilmesindeki belirleyici faktör, kar hariç tüm koşullarda düşük sonuçlardır. Böyle bir özellik dengesizliği, herhangi bir araba sahibini yanlış yönlendirebilir ve trajik sonuçlara yol açabilir.

Goodyear UltraGrip Buz. 2 - Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Pahalı olan optimize edilmiş temas: ActiveGrip teknolojisi, son derece kaygan bir yol yüzeyi ile optimum teması destekler. Cryoadaptive malzemeleriyle birlikte, ActiveGrip teknolojisi mükemmel buz çalışması sağlar.

Goodyear UltraGrip Blue'daki derin karda kendine güvenen çalışma, aşağıdakilerden dolayı ultragrip buz 2 elde edilir: yakalı testere şeklindeki bloklarla birlikte, kavun ve suyun çözülmesini iyileştirir ve lastiğin işlenmesini derinlemesine iyileştirir. kar.

Goodyear UltraGrip Buzunda Mükemmel Frenleme UltraGrip Buz 2: Manevralar sırasında yanal çabaların aktarılmasını arttıran bloklardaki aktif çentikler, buz üzerinde mükemmel bir fren yolu ve artan performans sağlar.

Test sonuçları.

Goodyear UltraGrip Buz 2, TEKNIKENS Varld ve TestWorld testlerinde sınıfında (İskandinav tipi sürtünme lastikleri) lider bir pozisyonunu işgal etti. Bu model buz üzerinde iyi bir boyuna ve enine debriyaj sayesinde nispeten yüksek sonuçlar elde edebildi. Her ne kadar çoğunlukla lastikler, yüksek hızlı manevralar da dahil olmak üzere, bazen debriyaj çok keskin bir şekilde kaybolur. Bu, diğer lastik türlerine kıyasla genel sıralarda düşük bir pozisyona neden oldu. Davranışta, yağmurun altında, TestWorld dergisine göre UltraGrip Buz 2 en iyisiydi.

Nokian Hakkapeliitta R2.- Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Modern sürtünme kış lastiği Nokian Hakkapeliitta R2.araba sürerken mutlak rahatlıkla önemli olan yol sürücüleri, gözle görülür şekilde azaltılmış yakıt tüketimi ve en iyi güvenlik özelliklerine sahip istenmeyen kış lastikleri üretimi teknolojisi.

Kauçuk karışımına eklenen en küçük parçacıklar, çok yönlü kristallere benzeyen, yol yüzeyine birleştirilir, sürüş sırasında yüzeyle yapışma sağlar ve buzdaki uzunlamasına ve enine debriyajı iyileştirir.

TEST SONUÇLARI

"Velcro" Nokian.Hakkapeliitta R2, kış koşullarında Tekniken Varld ve TestWorld dergileri olarak derecelendirildi. Ve mutlak liderler arasında buza düşmese de, sürüklenmenin başlamasından sonra bile iyi bir kullanım ve kontrol edilebilirliğe sahiplerdi. Karda, Nokian yüksek değerlendirmeler ve frenleme verimliliği için ve acil manevralar boyunca davranışlar içindi.

Nokian, ıslak asfaltta yeterince ciddi debriyaj problemlerine sahiptir ve kuru kaplama üzerinde de zorluklar olabilir, çünkü keskin bir manevra sırasında, arka aksta bir tutuş kaybolabilir. Aynı zamanda akustik konfor ve verimlilik - kabul edilebilir bir seviyede.

ateş taşıWinterhawk. 3 - Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Firestone WinterHawk 3'ün optimize edilmiş tasarımı, kar ve buzlu güvenilir lastik debriyajı sağlayan toplam nişan kenarı sayısını artıran, daha yüksek miktarda sırt şeması ve daha kalın lamelleriyle ayırt edilir. Plecevin'den Plecevin'e değişmeden, zikzak enine ve boyuna oluklarla kombinasyon halinde, WinterHawk 3'ün Aqua ve Slashplanting'in kararlılığındaki artışa katkıda bulunur.

Özel bir yolla tasarlanan özel bir oluk biçimi, otobüsün tüm operasyon süresi boyunca birinci sınıf bir kavrama sağlamasını sağlar.

TEST SONUÇLARI

Silgi ateş taşıWinterhawk. 3 testler sırasında, Alman topluluğu Adac, inanılmaz bir özellik seti gösterdi. Bir yandan, bu lastikler hem kuru asfalt hem de karla kaplı ve buz alanlarında kontrol edilebilirlikte iyi bir kalite gösterdi. Deneyin yakıt verimliliği ve tekerleklerin gürültüsü üzerindeki sonuçları yüksektir, ancak lastiklerin yüksek pozisyonları fethedilemedi. Ve ıslak karayolu üzerinde test testinin hatası işaretlendi. Arabayı yörüngede tutmak özellikle zordu, çünkü araba çiğ grafikler halinde türetildiği zaman ciddi şekilde acı çekti.

DeğişmezHANIM.artı. 77 - Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Volumetrik, çok seviyeli sırt deseni, Uniroyal MS'in artı 77 lastikleri kolayca suyun kolayca sıfırlanmasına ve kaygan, ıslak yüzeyi tutmasını sağlar, asfaltla iyi tutunur. Termoplastik reçinenin (bileşiğin) özel bileşimi, lastiklerin herhangi bir yol yüzeyinde, hatta hoş olmayan, kaba bir yol yüzeyi ile başa çıkmasını sağlar. Lastiklerin kenarlarında sırtın özel çizimi, lastiğin deformasyonunu zayıflatır, kauçuğun servis ömrünü uzatır.

Lamelastilerin artan miktarı ve genişliği de suyu yol yüzeyinden çıkarmanıza ve Uniroyal MS artı 77 lastikleri doğrudan bir yol yüzeyi veya karla doğrudan bir su filmi ile donatmanıza olanak sağlar. Bu, herhangi bir havaya ve yılın herhangi bir zamanında güvenilirlik ve güvenlik yolculuğu garantisidir.

TEST SONUÇLARI

DeğişmezHANIM.artı. 77 - Bu başka bir "kar" istenmeyen bir lastiktir. ADAC, iki lastik boyutunun testleri yapıldı: 185/65 R15 ve 225/45 R17, her iki durumda da, sonuçların birbirine benzer olduğu ortaya çıktı. Juniromal, kar pazarlıklarıyla başarıyla başa çıkıyor ve ıslak asfalt, arabanın kontrolünde herhangi bir zorluğa neden olmaz. Ancak, aracın tekerlekleri kuru pürüzsüz asfalt ya da buza düşer en kısa sürede hızlı bir şekilde yolda tutma yeteneği. Aşınma direncine ve Uniroyal MS artı 77'nin verimliliğine gelince, sonuç çoğu rakipten daha kötü değildi.

Vredestein.WinTracXtreme.S.- Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

WinTrac Xtreme serisinin gelişiminin bir sonraki aşaması olarak, yeni WinTrac Xtreme S lastikleri, en düşük sıcaklıklarda karmaşık çalışma koşulları için tasarlanmıştır. Yüzey ve yüksek kontrol doğruluğu ile mükemmel debriyaj nedeniyle, WinTrac Xtreme S lastikleri, kar, buz veya rüşvet ve ıslak veya kuru soğuk yüzeylerde sürüş sırasında olağanüstü güvenlik sağlar. Olukların (ISLT) iç sabitleme teknolojisi, olağanüstü yüksek WinTrac Xtreme'nin lastik özellikleri, maksimum hareket hızlarında direncin artmasına yardımcı olan ve Y hız endeksi sayesinde, bu lastikler en yüksek hızlı araçlarda kullanılabilir. dünya (300 km / s'ye kadar). Ek olarak mükemmel özellikler Karda ve slush'da hareket eden ve yüksek hıza dayanabilme yeteneğinin yanı sıra, Giugiaro ile işbirliği içinde tasarlanan bu kış lastikleri mükemmel bir tarz ile karakterizedir.

TEST SONUÇLARI

Lastik özellikleri Vredestein.WinTracXtreme.S.testlerin sonuçlarına göre, toplam resim kesildi. Bu tekerlekler kuru ve ıslak asfalt için çok dirençli ve doğrulama için buz korkunç değildi. Otomatik Zeitung ve asfalt peynirinde çok uzun frenleme yolunu kutladı, ancak lastiklerin en büyük sorunları kar testlerinde ortaya çıktı. Ayrıca, Adac'u test eden geniş bir lastik profili (225/45 R17), özellikleri üzerinde olumlu bir etkisi olmadı ve sonuç, 16 tekerleğin Testlerini Temetsky Auto Zeitung tarafından tamamen tekrarladı.

Ek olarak, Almanlar, yakıt tüketimini olumsuz yönde etkileyen kauçuk giymek ve yüksek yuvarlanma direnci için güçlü duyarlılığı kaydetti.

Viking.SnowtechII.- Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Viking SnowTech II. - kış, Avrupa ve Kuzey Amerika'nın zor kış koşullarında operasyon için tasarlanmış lastikte bulunmaz. Yüksek güvenlik ve döviz kuru stabilitesine ulaşmak için, mühendisler yönlü kalıbın orijinal kalıbını tasarladılar; bu, sırt bloklarının bol miktarda lamellenmesi ile oluşturulan çok sayıda nişan kenarı olan çok sayıda nişan kenarına sahip. Bu tasarım, sırtın mükemmel kendi kendini temizleyen özelliklerini, derin karda güvenle hareket etmenizi sağlar.

TEST SONUÇLARI

Viking.SnowtechII. Kullanılmayan kış kauçuğunun bütçe kategorisine bakın. Buna rağmen, "Vikings", kontrol edilebilirlik ve karda frenlemede yüksek göstergeleri gösterdi. Ne yazık ki, diğer tüm özellikler için, bu tekerlekler hiç bu kadar iyi değildi ve özellikle de ıslak asfaltın koşulları ile ilgilidir. Evet ve kauçuk gürültüsü arzu edilecek çok şey bırakır.

Sava Eskimo Buz.- Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Küçük bir omuz yarıçapı ile multurtus çentik Sava Eskimo Buz. Kontrollüğü geliştirmek için olağanüstü bir yolla mükemmel temas noktasının mükemmel bir alanını sağlar. Lastik ve pahalı arasında düzgün bir basınç dağılımına sahip uzun ve geniş bir temas noktası oluşturur. Sırtın takviyeli alt tabakası, kuru yoldaki kullanımı iyileştirir. Özel bir polimerden bir sırtın sağlam bir alt katmanı, sürüş sırasında daha fazla güç sağlar.

Artan kilometre potansiyeli - daha uzun bir servis ömrü - servis ömrü boyunca para tasarrufu. Lastiğin ömrünü uzatmak için artan sırt lastik tabakası.

TEST SONUÇLARI

Benim için fiyat kategorisi Sava Eskimo Buz. Oldukça iyi hızlanır ve buz üzerinde fren. Bununla birlikte, uzmanlar testworld'a göre, bu lastikler, aracın üzerindeki kontrolü karmaşıklaştıran zayıf yan dengeye sahiptir. Ön tekerlekler, asfaltla yapışmayı kolayca kaybedebilir. Karda, durum daha iyidir ve Sava, iyi kontrol ve "zincir" sağlayabilmektedir.

Sava uzun frenleme yolunda ıslak asfalt ve genellikle genellikle bu sınıfın lastikleri içindir. Neyse ki, arka aks üzerindeki debriyaj ön taraftan daha yüksektir, bu nedenle araba kullanmak nispeten kolaydır.

Diğer şeylerin yanı sıra, Teknikens Varld, bu kauçuğun kabul edilebilir bir konfor ve ekonomi seviyesini değerlendirdi.

Pirelli Icezero Fr.- Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Bu, sürüş yaparken rahatlık takdir edenler için mükemmel bir seçimdir, sert kış koşullarında yolda yüksek stabilite seviyeleri ve kontrol seviyesi Pirelli.. Buz Sıfır FR, Pirelli Buz Sıfır koleksiyonundaki çivili otobüsle bir alternatiftir: özellikleri ve yüksek seviye kontrolü. Lastik, özellikle kentsel araba, premium sedan ve geçit sahipleri için tasarlanmıştır.

TEST SONUÇLARI

Uyanmış Pirelli. ICEZERO FR. Öngörülebilir olarak zayıf bir şekilde hızlandırılır ve buz üzerinde yavaşlatılır, ki, testworld'e göre, tepelerden bir yarış ve iniş ile zorluklar ortaya çıkabilir. Buzlu yollarda Pirelli'ye sürüşün kolay olmayabileceği son derece zayıf yanal stabilitenin durumunu ağırlaştırır. Karda, her şey çok daha iyidir ve kontrol edilebilirlik oldukça iyidir, ancak arka aks üzerinde keskin bir debriyaj kaybı tehlikesi vardır.

Asfalt Pirelli Icezerkero FR'de yavaşça direksiyon simidinin dönüşlerine ve kuru bir kaplamadaki manevra sırasında arka tekerlekler Skid'e gidebilir. Olumsuz resmi takviyeler, TEKNIKENS varls testlerinin sonucu, lastiklerin zayıflığını susturma ile işaret eden Varls testleri.

Bridgestone Blizzak WS80.- Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Lastikler Taş Köprü.Blizzak WS80, gelişmiş bir lastik karışım kullanan en son teknolojilere göre üretilmiştir, modern bir sırt deseni var. Bitmiş ürünlerin elektronik kalite kontrolü kullanılarak üretilirler. Arabanın yoldaki en uygun davranışını sağlayın.

TEST SONUÇLARI

Karda buz ve kendine güvenen davranışlarda çok iyi bir debriyaja rağmen, Teknikens Varld ve TestWorld Set Taş Köprü.Blizzak WS80 çok düşük pozisyonlarda. Bu, kuru ve ıslak asfaltta sürüşdeki yorulmadan ve zorluklardan kaynaklanmaktadır. Blizzak, sustaklanmaya karşı zayıftır ve genel olarak ham koşullar, araç sahibine çok fazla rahatsızlık verebilir. Göstergelerin bütünlüğü ile Bridgestone Blizzak WS80, diğer prim lastikleriyle karşılaştırılamaz.

Yokohama IceGuard IG50 Plus - Kış Tahrikli Lastikler, Test

Resmi bilgiler

Sırtın iç kısmı Yokohama IceGuard IG50 Plus Debriyaj göstergelerinin ve buz yüzeyindeki kenar etkisinin geliştirildiği, büyütülmüş bir temas noktasına ve daha lamellere sahiptir. Sırtı dış kısmı, kenar etkisinin mükemmel oranları ve karla kaplı bir yüzeye olan yapışma oranları nedeniyle daha fazla sayıda oluk vardır. Lastiğin orta kısmındaki üç boyutlu lameller, temas lekesini arttırmanıza olanak tanır, böylece herhangi bir kış yüzeyinde istikrarlı kontrole katkıda bulunur.

TEST SONUÇLARI

Test testworld ve Teknikes Varld, Japon kış kauçuğu olarak Yokohama IceGuard IG50 Plus Rus koşulları için uygun fakir. Belki de Yokohama'nın asıl sorunu buzun üzerinde zayıf bir debriyajdı. Genel olarak, lastikler öngörülebilir, ancak yapışma eksikliği nedeniyle onları sorunlu hale getirir. Zayıf Yan Kararlılık Kötüler Koşullar ve hem buz hem de kar bıraktıktan sonra debriyaja izin vermiyor. Uzunlamasına tutuş, biraz daha yüksektir, bu da daha güvenli bir şekilde hızlanmanıza ve yavaşlamanızı sağlar, ancak yalnızca doğrudan bir yörüngededir.

Ham hava koşulları ve ıslak asfalt Yokohama IceGuard IG50 Plus Direksiyon simidinin hızlı bir şekilde dönmesi ile arka aksdaki tutamağı kolayca kaybeder. Kuru yüzeyde, lastik özellikleri biraz daha iyidir ve kauçuk yeterli "top" mizaç olmasına rağmen, tekerlekler hala mantıklı davranır ve hoş olmayan sürprizleri engellemez. Ek olarak, Yokohama kuru bir yüzeyde oldukça kısa bir fren yolu vardır.

sonuç

Hangi lastiklerin daha iyi olduğu hakkında açık bir çıktı ve daha da kötüsü yok. Lastiklerin her türü ve modeli bazı koşullar için daha uygundur ve diğerleri için daha kötüsü. Seçkin Nokian.Hakkapeliitta. 8 , Hem de Continental IceContact 2. Birçok testte ilk yerleri alan karlı ve buzlu yollarda olağanüstü nitelikleri görüntüler. Bununla birlikte, kuru ve hammaddeler söz konusu olduğunda, çok sayıda metal sivri olan yumuşak lastikler, daha ucuz rakiplerden önce bile püsküllüdür. Ve bu harika değil, çünkü bu lastikler soğuk karlı kışları ve buz parkurlarıyla kuzey iklim bölgelerine yöneliktir.

Bu arada, yurtiçi filonun çoğu, kışın "medeni koşullarda", temizlenmiş şehir yollarının ve kışın çözülmelerinin "medeni koşullarda" tutar ve sürtünme lastikleri gelire gelir. Continental WinterContact. veya Goodyear UltraGrip 9.Tabii ki, karda "sürüş" ve buzdaki "zincir", ancak kuru ya da ıslak asfalt tutmaları daha düşüktür.

Güney bölgelerinde, inzolet ve hatta olumlu sıcaklıklarıyla birlikte, çok sert kış lastikleri genellikle tehlikeli olabilir, yüksek sıcaklıklarda "vana" ve yağmurda kötü davranışlar verilir.

Farları 5 dakikada nasıl geliştirilir?

Koyu Kış Yolları Sürerken, farların daha parlak olmasını ve mümkün olduğunca fazla yer kaplamasını istiyorum. Ancak, ne yazık ki, yılın yılı, farların parıltısı tüm loş olur. Bunu düzeltmek için ne kadar çabuk ve bütçeyi anlatıyoruz.

Spike-02, sırtın V şeklindeki yönlü modelini korudu, ancak çapraz olukların şeklini değiştirdi, ayrıca lamellerin sayısını arttırdı. Bütün bunlar, temas noktasından bir kar-su püresi ile daha etkili bir şekilde mümkün kılar ve bu, makineyi karlı yolda güvenle kontrol etmeyi mümkün kılar. Kauçuk karışımı rafine edilir. Japonlara göre, şimdi lastik düşük sıcaklıklarda DUB yapmıyor, aşınma direnci% 30 arttı.

Lastik 30 boyutta serbest bırakılır. İniş çapı - 13 ila 18 inç.

Goodyear Sürtünme Lastikleri ve Fulda

Avrupa'da, yeni lastiklerin satışı Goodyear UltraGrip Performance SUV GEN-1, bu yıldan beri başladı. Yakında bizimle birlikte görünecekler. Aslında, uyarlanmış bir yolcu geçididir. goodyear lastik Geçen yıl seri üretime başlanan UltraGrip performansı Gen-1.

Hafif otobüs, çok sayıda gurur verici incelemeye monte etti, özellikle TÜV SÜD ürün hizmeti GmbH uzmanları tarafından çok takdir edildi. Crossovers için lastiğin aynı zamanda başarılı olacağı varsayılabilir.

Bu arada, bu üreticinin tek yenilik değil. Goodyear'a ait Fulda markası, Kristall Control HP2 modelini gösterdi. Hatırlamak, bu marka Amerikalıların altında daha fazla satıyor bütçe lastikleri.

Bu lastikler, 2010 yılında ortaya çıkan Kristall Control HP modelini değiştirdi. Şekil çöküyor cunning. Çeşitli oluklardan oluşan bir ağın orta kısmında. Bu "ağ", karı temas noktasında tutar, böylece lastiğin kanca özelliklerini geliştirir.

Kauçuk karışımı iyileştirildi. Şimdi düşük sıcaklıklar daha da dayanıklıdır ve lastik güçlü bir donda DUB yapmaz, böylece iyi bir kullanım sağlar. Kompozisyon ayrıca silika (silikon dioksit) içerir. Islak bir yoldaki kuplaj özelliklerini geliştirir.

Crossovers için Dunlop

Lastikte üçgen bir karbür ekine sahip yeni bir ultralight başak. Ancak, teknoloji hakkında ayrıntılı bilgi vermeyecek bir anlam ifade etmiyor. Birçoğu zaten conti modelleri tarafından biliniyor. Bu premium bir marka olduğundan, en gelişmiş gelişmeler ilk önce kıta lastiklerinde kullanılır ve daha sonra daha fazla bütçe segmentleri için markalar tarafından ustalaşmıştır.

Binek otomobilleri ve geçişleri için tasarlanmış 64 boyut aralığında.

Kıta

Notlar olmasa da, seçkin üreticinin yenilikleri hakkında. Ancak endişe, daha fazla bütçe segmentlerinde, alt giydikleri, "oynama" altında "yeni kıyafetler" yayınladı. Gislaved hakkında zaten söyledik, ancak başka bir yeni model bir bütçe yenilik matador MP 30 Sibir Buz 2.

Matador Sibir Buzunun selefi ile karşılaştırıldığında, lastik bir karkas vardır ve omuzlu sırt bölgelerindeki sert bloklar manevralar sırasında iyi kurs istikrarı sağlar. Çiviler - bir karbür eki ile alüminyum. "Çiviler", sivri ve basamakların giyilmesi böyle bir şekilde bulunur. Yani, sivri risk riskidir. Ayrıca lastiklerin kaynağını arttırdı.

13 ila 17 inç iniş çapı olan toplam 21 numune mevcuttur.

Yokohama'dan tüm sezon lastikler ve "Velcro"

Şirket, güncellenmiş tüm sezon lastiklerini sunar Geolandar G015 ve Velcroe IceGuard Studless G075.

Yokohama Geolandar G015 fedakarlık ve alıcılar için tasarlanmıştır. Lastik önemli ölçüde güncellendi. Sırtımın yeni bir çizimi ortaya çıktı, yan duvarın gücü, kauçuk karışımın bileşimi geri dönüştürüldü. Yan duvarda, karlı üç zincirli bir köşe simgesi ortaya çıktı. Bu, şimdi lastiğin kışın kullanılabileceğini göstermektedir - kauçuk rahatsız edici değildir, elastikiyetleri negatif sıcaklıklarda bile korur. Şirketin temsilcileri olarak belirttiği gibi, bu lastikler üzerinde tüm yıl boyunca sürebilirsiniz. Sıcaklık 20 derecenin üzerinde yükseldiğinde bile. Yenilik 64 boyutunda temsil edilir.

IceGuard Studless G075 lastikleri geçitler ve türler için tasarlanmıştır.

G075 sırtın yönlü deseninde ve lastik karışım, sünger gibi suyu emer. Karışımın orijinal nem bileşimi, su filmini temas noktasından çıkarır, iyileştirir fren özellikleri Lastikler. Toplamda, G075 18 boyutunda 16 ila 18 inç arasında. Profil: 55-70.

Kumho.

Güney Koreli Kumho, crossovers için spinged Kumho Wintercraft SUV Buz WS31 lastiği tanıttı. Tamamen bir yolcu lastiği Kumho Wi31 temelinde yaratılmıştır. Sırtı desenleri neredeyse aynıdır, bu nedenle ilişki hemen görülebilir.

SUV makinelerinin yenilikteki özellikleri altında, sırt desenideki blokların sertliği arttırıldı. Geliştirilmiş taşıma ve buz üzerinde frenleme. Mühendisler, drenaj oluklarının formlarının optimizasyonu üzerinde çalıştılar. Bu, sırayla, lastiklerin karlı bir okşamuğun davranışını iyileştirmeye ve suaklamaya karşı direncin arttırılmasına yardımcı oldu.

Üreticinin bir başka yeniliği - Kumho Wintercraft WP71. Bu "Velcro" premium segment oynar. Koreliler, karda olduğu gibi ıslak ve kuru bir yolda mükemmel bir debriyaj ve taşıma vaat ediyor. Yön çizim ve çok sayıda lastik lambası sayesinde, gevşek karda iyi "satır". 225/50 R16 ila 245/45 R19 arasında 42 boyut.

Nokian.

Fin shinnikov'un çoğu en çok eşittir. Onlar tanınmış liderlerden bazılarıdır, çünkü yenilikleri her zaman özel bir ilgidir. Öyleyse, bu kış için, Nokian, WR A3 ile değiştirilecek olan işlenmemiş bir model WR A4 hazırladı.

Lastikte asimetrik tasarım Koruyucu ve tasarımda operasyonel özelliklerin geliştirilmesine yönelik bir dizi değişiklik yaptı. Silika ile kauçuk karışımı performans çekiş silikası denir. Doğal kauçuğa ek olarak, kış koşullarında güvenilir debriyaj sağlayan kanola yağı içerir. Ve bu bileşim, lastiğin aşınma direncini arttırır ve karda sürerken stabiliteyi arttırır.

"Kar pençeleri" olarak adlandırılan "kar pençeleri" teknolojisi de uygulanır: kenar sırtlarının uzunlamasına kenarları üzerinde keskinleştirilir. Karlı yolda ek bir kanca sağlarlar.

Michelin ve Kleber.

Şirketin ana olarak göstereceği hakkında, premium marka hala bilinmiyor. Ancak orta fiyat segmentine yönelik ürünler üzerinde netlik. İlk yenilik, Bfgoodrich G Güçlü Kış 2, çok çeşitli otomobiller için tasarlanmış, sırt deseni olan bir lastiktir.

Okomin'i damgalayan geleneksel soru, kışın daha önce bir araba tutkunu değildir, kış çivili kauçuk seçeneğidir. SUV'lar ve geçitler için, bu çok önemlidir: böyle bir sınıf otomobil parametreleri ve daha büyük ağırlıkları nedeniyle kapsamlı bir lastik seçimi gerekir. Bir sonraki derecelendirme, çivili kış lastiklerinin en popüler modellerinden oluşur.

Sonunda, Onuncu Yeri ile başlayalım, - Yokohama Buz Guard Stud IG35. Bu lastikler hakkında görüş çok çeşitlidir: hem olumlu hem de olumsuz eleştiriler alır. Bu, 2012 yılının yeni bir kategorisidir, bugüne kadar satışta başarılı bir şekilde sunulur. Yaratılışlarıyla, yön sırtının teknolojisi kullanıldı, ancak şimdi herkes tarafından şaşırmadı.

Üreticilere göre, ürünleri bu tür avantajlara sahip olmalı:

• "Çok boyutlu" lameller sayesinde, buz kabuğu veya kar yağışlarıyla kaplı olduklarında, tüm yüzey tiplerine sahip güvenilir bir debriyaj. Ayrıca fren göstergelerini, özellikle de buzda, yoğun karda, sırtın ana elemanlarının sertliğini korurken;
• eklerinin güvenilirliği için sivri yakınlarındaki özel çıkıntılar;
• su ve karın kaldırılması sürecini yapan, daha verimli bir şekilde oluklu oluk formu. Yandaki oluklar, buzun üzerindeki yavaşlamanın ve haddelenmiş karın güvenilirliğini arttırır;
• yenilikçi kauçuk kompozisyonu, lastiğin çıkıntılı başakların yakınındaki deformasyonunu önler.

Uygulamada, bu avantajlar en basit halindeydi. Ana olumsuz söz edilmelidir: Çiviler kötüdür ve düşer. Koruyucu sertliği kaybetti ve oluklar kendilerini oldukça vasat gösteriyor: Araba fren yaparken deneyimsel olarak büyüyor. Olumsuz geribildirim Sürücüler öncelikle, Spikes'in yetersiz ömrünü ilgilendirir.

Her şey o kadar da kötü değil - olumlu anlar var. Lastikler kentsel koşullar ve orta kar örtüsü için tasarlanmıştır. Burada yeterince iyi hissediyorlar. Avantaj da fiyattır. Bu, "Velcro" bütçesine binmek istediğimde, sınırlı bir bütçe ile kabul edilebilir bir seçimdir ve normal çivili lastikler için para yoktur.

Dokuzuncu yerde Nokian Nordman. 5 SUV. Dışarıdan Kauçuk - Nokian Hakkapeliitta 7 SUV'un bir kopyası, ancak malzemenin kendisi biraz daha kötü.

Yol yüzeyindeki davranışları en düşük, ancak yeterli vasat değerlendirmeleri hak ediyor. Buzlu ve karla kaplı kaplamadaki enine debriyajın ortalamanın üstünde olduğuna dikkat etmeye değer. Uzmanlar, asfalt yollardaki mükemmel stabiliteyi ve iyi, net bir reaksiyon olduğunu belirtti. Öte yandan, karda arabanın üzerinde kontrol, buz en iyisini diliyor. Hiçbir şey tamamen kötü değil, aynı zamanda kauçuk hakkında da iyi söylenemez, tatmin edicidir.

Asfaltta artı bir sıcaklıkla, makine, Nordman 5 SUV'daki ateşli, manevralarda "yüzme" yapmaz. Ayrı ayrı, gürültü seviyesi söylemeye değer. Lastiklerin kendileri oldukça sessiz, ısınma gürültüsünden sonra, daha az olur, çünkü kış lastikleri olması gerektiği için daha az olur.

Sürücülerle ilgilenen önemli bir konu sivridir. Özel bir şikayet yoktur, kauçukta sıkıca otururlar ve takılmayın, ancak agresif bir sürüş ile asgari yırtılmış veya ortadan kaldırılmıştır. Bu, vasat göstergelere sahip bütçe lastikleridir.

Koruyucunun, geniş kanallı, iyi lamellerin, bu markanın diğer lastiklerine benzer şekilde yönlü bir düzene sahiptir, hemen görünür markalı özellikler vardır. Koruyucu, ortalama tahminlerde fonksiyonlarıyla başa çıkıyor, bu pratikte onaylandı: Kauçuk, kötü bir şekilde gevşek ve haddelenmiş kar ve buz kabuğu üzerinde davranır. Bunun için sağlam bir tatmin edici derece koyabilirsiniz.

Biraz hayal kırıklığı, kauçuğun birkaç yüzü olan kurumsal olmayan bir başakaya takıntılı olması, ancak normal bir çekirdekli olan, daha az verimli olanıdır. Öte yandan, daha iyi olabilir, çünkü kuplaj özellikleri asfaltta 2-4 bin km sonra gözle görülür şekilde düşmeyecek, çünkü keskin bir yoğurma ayarı yoktur. Bir sonraki eksi fiyattır. Hafif bir tasarıma sahip bütçe kauçuğuna gelince, tüm olumlu niteliklerle oldukça yüksek.

Gislaved Nord Frost 100 SUV'da sekizinci sırada. Bu İsveçli markanın dünya çapında popüler. Nord Frost 100 SUV, popüler "beşinci" Nord Frost'un halefidir. Lastikler hız sınırı ile çivilidir - 190 km / s. Maliyeti ortalama fiyat aralığında.

Ayrı O. görünüm ve sırt deseni. Kalın, acımasız ve açıkça başkalarının geçmişine karşı çıkacak. Ancak dava hiç değil, kauçuğun kaplin ve koşu özelliklerinde. Burada yukarıdaki tatmin edici değerlendirmek mümkündür.

Bu model daha az sivridir, ancak şimdi onlar artmış verimlilik ile üçgen ve kemirilmiş buzdur. Sırtı deseni sadece güzel değil, aynı zamanda pratiktir. Fonksiyonlarını, suyun, karın (gevşek ve "püresi") tamamen çıkarılmasıyla gerçekleştirir ve sivri uçlar buzlanma yolunda stabilite sağlar. Kauçuğun tartışılmaz avantajı, bu göstergeye göre, ilk üç liderdeydiler.

SUV'lar için özel bir yük endeksi ve takviyeli bir yan duvarda bulunur.

Kauçuk yumuşaktır, bu yüzden buzda iyi hisseder, ancak daha az aşınmaya dayanıklıdır. Kabul edilebilir fiyat, orta derecede yumuşak kauçuk, özel bir spike şekli, ortalama fiyat aralığında mükemmel bir seçimdir. Yumuşaklık nedeniyle, makine "yutar" derzleri, düzensizlikler. Lastikler Sessiz: Belki de sivri sayısını azaltmak için. Koruyucuların lamelleri çamur, çakılla tıkanmaz, kendi kendini temizlemenin özelliğine sahiptir.

Araba, karlı bir yolda mükemmel davranır. BT testi 140 km / sa değerlendirmeleri ile yargılamak, ardings görülmez. Kauçuk, gevşek kar örtüsünün dağın altında mükemmel bir şekilde kürek çekiyor, ancak bazıları lastiklerin hızlı bir şekilde kar tozuna gömüldüğünü belirtti. Nord Frost 100 SUV, yolun iyi tutulması, orta bir grafit edilebilirliğe sahip, buz üzerinde frenleme, "yüzer" ve oldukça öngörülebilir. Bu kauçuk, buz gibi herhangi bir koşulda fren verimindeki liderler arasındadır.

Göreceli dezavantaj: Alüminyum baz aşınması bozulurken, Spike frenleme kırılır veya yuvarlanır.

Yedinci Rankin Bridgestone Ice Cruiser 7000 tarafından işgal edildi.

İlk gelişme HIPOVKA'dır. Pençelerin ek debriyaj platformları oluşturan orijinal bir forma sahiptir. Başakın kendisinin sertliği, yerleştirildiği kauçuk tabakası, daha katıdır.

Koruyucu, sivri altında iyileştirildi. Lastik, 16 şerit (buz kruvazörü 5000'de 12) bırakır, bu da aracı buz üzerinde iyi kontrol edilir. Temas Spike alanı kaplı yolla kaplanmıştır. İki kışlıkta, sivri% 30'tan fazla Kentsel Operasyonda uçmamalıdır - üretici ilan eder. Lastik jant - sert, bu yetkiden korur.

Çivilerin üst kısmı çapraz şekilli bir forma sahiptir, tutunma kenarlarını arttırır. Spike kendisi alüminyumdan yapılmış ve temperli merkezi eki daha güçlü hale getirir. Bu kauçuğun kendine özgü bir özelliği, "pençelerin" sabitlenmesidir.

Koruyucudaki kalıp, küçük şeylerde buz kruvazöründen 5000'den farklıdır, bu da makinenin gevşek kar örtüsü üzerindeki iyi stabilitesinin korunmuştur. Araba, yörüngeyi sırayla mükemmel tutar. 60 km / s'de, hafif bir yıkım ile üstesinden gelinirler. Ortalama olarak, Ice Cruiser 7000, fren yolunu metreye göre öncekiyle karşılaştırır.

Tire Araç Sahipleri yorumlarıyla değerlendirmeleri biraz gürültülü, ancak yoldan emin tutulur. Özellikle Rus yolları için yaratıldı ve test edildi. Her zaman buza gidin, başlangıçta hafif bir kayma var. Gevşek karda arabanın davranışına göre hiçbir şikayet yoktur, kauçuk fonksiyonlarıyla mükemmel şekilde başa çıkar.

Derecelendirmenin altıncı yeri oldukça yeni ürünlere aittir - Pirelli Kış Buz Sıfır. Bunlar, P sıfır serisinin ilk çivili lastikleridir. Üreticiler, kauçuğun geliştirildiğini, markanın ralli katılımındaki ve kuzey bölgelerinin sert kış koşulları, yoğun kar, son derece düşük sıcaklık modları ile kolayca başa çıkabildiğini iddia ediyorlar. Lastiklerde, Spikes - Pirelli Çift Saplama'yı yüklemek için yeni bir yöntem uygulandı.

Kalitede üst orta segmentte bulunurlar ve "orta kökenli" arasında liderdirler. Karda ve buz lastikleri yarışarak net bir şekilde davranır, hatta bile fazla olabilir ve daha fazla dikkat ve iyi bir reaksiyon gerektirir. Asfalt da iyidir.

Buz sıfır çivileri karbür ekleri ile donatılmıştır, yamuk vardır. Bu kauçuğun avantajları: buz üzerinde iyi kavrama, ıslak, kuru asfalt. Eksileri: Buz ve karın öngörülemezliği, gürültü.

Bankacılık pistinde, buzdaki uzunlamasına dinamikler güvenilir olmasına rağmen, yanal sürüklenme ve kayma konusunda keskin bir arıza vardır. Sadece bu modelin değil, aynı zamanda tüm marka lastikleri de otomobil keskin, spor reaksiyonları vermeleri gerçeğidir. Son durum, sürücü her zaman konsantre olmalıysa ve makinenin davranışına zamanında yanıt vermesi gerektiğinden biraz can sıkıcıdır. Ayrıca kar kapakları üzerindeki davranışları da karakterize edebilirsiniz, ancak ortalama düzeyde uzunlamasına bir tutuş var. Asfalt yollarda (kuru ve ıslak üzerine), mükemmel yavaşlama göstergeleri gözlenir.

İnme düzgünlüğü mükemmeldir, ancak lastikler biraz gürültülüdür. Birçok uzman, bu lastiklerin yeterli kalitesini not eder, ancak yalnızca şehirde ve ülke pistlerine periyodik ayrılmalara sahip olmalarını önerir.

Goodyear Ultra Kavrama Buz Arctic Suv beşinci işgal ediyor. Bu, -20 ° C ve altında sıcaklık modları ile İskandinav ve Rus bölgelerinin iklimi için üretilen ve test edilen yeni nesil çivili lastiklerdir. Kauçuk, Multicontrol Buz Teknolojisi kullanılarak yasaktır: Yönlendirilmiş Çiviler, çok katı alaşımların yerleştirilmesine sahip, koruyuculara yerleştirilmeleri, fren yolunu önemli ölçüde azaltır, yapışma verimliliğini arttırır ve gürültüyü azaltır.

"COGGING" tabanda yeni bir formu var, onlara istikrar verir. Bir özelliği, buz üzerinde daha iyi bir yavaşlama için geniş kenarlardır.

Geliştiriciler, lastiklerin gevşek kar üzerindeki davranışlarına çok dikkat ettiler. Bunun için, yan bölgelerinde V şeklinde lamlar ve oluklar bulunmaktadır. Derin karın üstesinden gelmek için testere şeklindeki kesimlere sahiptirler, lastiğin kenarları boyunca yakalayın ve geniş oluklar boyunca çıkarın.

Yoğun kar ve buz üzerinde mükemmel frenlenme göstergeleri, yolla temas alanını artıran her iki başak geometrisi sağlar. Kauçuğun bir parçası olarak silikon, ıslak bir yolda frenleme daha verimli hale getirir.

Buz Arctic SUV testlerinin sonuçlarına göre, karda bu tür kategorilerdeki liderler arasında bulunur: "fren yolu", "debriyaj", "işleme". Yüksek sonuçlar, buz üzerinde gösterilmiştir: "En verimli frenleme", "işleme" ve "debriyaj". Liderlerini sunan, derecelendirmemizin ikinci bölümünü açan bu lastiklerdir.

Araba sahipleri küçük bir lastik gürültüsünü kutlar, İyi göstergeler Overclock ve frenleme. Islak yollardaki davranışlar "dört", döviz kuru stabilitesi 5 ile bir eksi ile değerlendirilir: ZAMANLIĞINIZ, GRUNTTOR'a sahipseniz, muhtemelen sırt desenini kılavuzsuz etkiler. Bu lastiklerin zayıf noktası, dönüşlerde kötü kullanım, ancak yükseklikte overclock ve frenleme.

Dördüncü sırada, Michelin Latitude X-Ice North. 2. Hemen oldukça sağlam lastikler olduğu söylenmelidir ve bilinen şey, sağlam buz lastiklerinin özellikleri daha da kötüleşir. Buzlu yüzeylerde aynı istenmeyen yumuşak X-ICE 2 kendilerini daha iyi göstermektedir. Buna ek olarak, X-ICE North 2, bazı araç meraklılarına göre, çok kısa çivilere sahiptir: sadece yaklaşık 1,1 mm uyguladılar, bu da buz için çok iyi değil.

Şimdi esaslar hakkında. Asfalt hakkında göz önünde bulundurulan lastikler mükemmel hissediyorlar, bu göstergeleri yalnızca alt gruplarında değil, aynı zamanda derecelendirmemizin liderlerinden de kazandılar. Görünüşe göre, X-ICE North 2 modeli öncelikle büyük şehirler için, yani kışın, kışın asfaltta daha sık seyahat edenler için kar veya buzdan daha gelişmiştir. Bunlar, derecelendirmemizin en sessiz lastikleri ve Nokian Hakkapeliitta 8 ile birlikte en yumuşak olanıdır. Ancak onlar yumuşaklığı nedeniyle bir darbe tutmazlar ve sıklıkla kendi yollarını yapmazlar.

Koruyucular iki kattan yapılmıştır. Alt katmandaki çıkıntılar, sivri bölgelerinde bulunur, fiksasyonlarını% 10 oranında iyileştirmiştir. İki katmanlı lastik bileşimi - ana özelliği. Bu, çivilerin güvenilirliğinin güvenilirliğini arttırmanızı ve buzlanma kaplamalı mükemmel bir debriyajı garanti etmenizi sağlar. Kauçuk sıcaklığa bağlı olarak sertliği değiştirebilir. Sıcak havalarda, çivileri koruyan oldukça elastiktir: Koruyucuya basılırlar. Aynı zamanda, kuru ve ıslak kaplamalardaki yapışma iyileştirilir, kayma etkisi azalır.

Düşük sıcaklıklarda, sertlik artışları - "pençeler", sağlam bir temel ile elde edilir; bu, aktif olarak buza girmelerine izin verir.

Testler, lastik çivilerinin% 5'ini bile, buz için kötü olmadığını göstermektedir. Markalı iki katmanlı Obepovka, uzun süredir "pençeleri" korur ve farklı açılardaki konumları onları daha verimli hale getirir. Çelik lameller, pahalı ve hızlanma ile debriyaja olumlu yansıtan önceki X-ICE North modelinden% 6 daha uzundur.

Bir sonraki yerde - ilk üçünü açan Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. Testler gösterildiği gibi, iki bin kilometrelik otobüs asla hayal kırıklığına uğratmadı, araba mükemmel davrandı. Ayrı Övgü Spikeleri Hak ediyor: Bu süre zarfında, hiçbiri düşmedi, ama bazıları biraz deforme olmadı. Tek göreceli dezavantaj gürültüdir, ancak çoğu çivili lastikler için tipiktir.

Kauçuk oldukça pahalıdır, ancak maliyeti: mükemmel inhibisyon göstergeleri, ayrıca yüksek hızlarda yüksek hızlar ve davranışlarla. Buzda, yoğun kar, ıslak asfalt hiçbir girişimde bulunamadı.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, Kentsel SUV ve Crossovers için özel olarak tasarlanmış 8 SUV gibi.

Lastiklerin zayıf noktası düşük aşınma direnci ve gürültüdir. Bu eksiklikler, herhangi bir yol yüzeyindeki kontrol edilebilirlik, frenleme, hızlanma yüksek özellikleri ile tahmin edilir. Bu kategorilerde, kauçuk testlerde en üst nokta aldı.

Bu özellikler sayesinde her türlü yol yüzeyine uyum sağlama yeteneği elde edilir:

• amortismanı artıran, gürültü ve titreşimi azaltan bir damla şeklinde hava boşluklarına sahip bir yapı;
• Çivilerin gelişmiş bir altıgen formu vardır. Hava boşlukları ile birlikte, yeni bir debriyaj sistemi hava pençesi teknolojisi oluştururlar;
• ek olarak, yanal frenli romombid altıgen çivileri iyileştirir;
• kauçuk, kaymayı azaltan çevre dostu doğal bileşenler ve silikon içerir.

Kauçuk, kışın her türlü yol kapağında neredeyse mükemmel davranır, ancak vasat sonuçlar kuru asfalt verir.

İkinci yer, Kıta Buz Temas 2 SUV ile haklı olarak sahip olunan. Çivilerin testlerinin sonuçlarına göre sıkıca devam etmek için: bir tekerleğe sadece 5 parça bir tekerlekte kaybetti. Derecelendirmemizin lideri ile karşılaştırıldığında - Nokian Hakkapeliitta 8, kıta keskin bir şekilde kaymaya başlar, ancak aynı zamanda daha hızlı.

Lastiklerin yeni bir asimetrik desenine sahip, dış tarafın sinüzoidal şeklin lameline sahip olan dış tarafı, dönüşlerde stabiliteyi arttıran ve iç kısımdaki lamlar, ivme ve frenleme sırasında yapışma için sorumludur.

Çiviler, her zaman sadece taze ile temas halinde olmaları ve parçalanmış diğer spikes buzuyla olmaları için bulunurlar. Özel "buz cepleri" sayesinde, parçaların biriktirilmiş buzunu biriktirmeye hizmet eden spiklerin çevresinde kapalı rezervuarlar sayesinde etraflarında eğlenmez değildir, bu daha sonra santrifüj kuvveti ile çıkarılır.

Makine de kontrolde daha netleşir bile, özellikle de girişte olduğu hissedilir. Karda, arabanın sırtları biraz kızak içine kırar, yani kıta buz temas 2 SUV gevşek kar daha kötü tutar.

Bu lastikler, en iyi overclocking hoparlörlerden en küçük fren yoludur, Nokian Hakkapeliitta 8'den üstündürler. Buzda, onlar muhteşem, overclock ve frenleme sıralaması arasında en iyisidir. Yıkım dengesi, sürüklenme ve yönetilebilirlik yaklaşımları mükemmel.

Karda, kıçların sürüklenmesinde hafif bir eğilim olduğu için davranışları biraz daha kötüdür. Lastikler, tam olarak buz ve kar için tasarlanmıştır, bu nedenle asfaltta vasat özelliklere sahipler. Makine, ilk darbelere biraz zayıf tepki verir, ancak lastikler "kıvrılmış" ve durumlarda aşırı yüklenmeyi basılı tutun.

Takip etme zayıflık - gürültü, ses. Hem doğrudan hem de döner, onlar beraber. Ayrıca, iyi aşınma ve doğruluğa büyük bir sivri kaliteyi ekleyebilirsiniz. Yapışkan tabana ekilen tükürük çekmek için, diğer lastiklere kıyasla çok daha fazla çaba sarf etmek gerekir.

Derecelendirme lideri - Nokian Hakkapeliitta 8. Bu kauçuğun bir özelliği en yüksek performans göstergeleridir. Lastikler mükemmel şekilde düzenlenir, arabanın üzerinde net kontrol sağlar. Islak asfaltta, frenlenirken sonucu biraz daha kötü verirler. Başka bir eksi orada gürültü ve yüksek fiyat var.

Lastikler en fazla spike sayısına sahiptir - 190. Ancak Continental Buz ile ilgili avantajı 2 SUV küçüktür ve hızlanma dinamiklerinde daha kötüsüdür. Sebep, sivri boyutlarında yatıyor: küçükler. Çapları, yüksekliği, karasaldan daha az bir katı alaşımlı genişliğini yerleştirin. Ancak bu göreceli yok: bu tür sivri, "yumuşak" buzda çok daha verimlidir.

Karda, Hakkapeliitta 8 geleneksel olarak yüksek göstergelere sahiptir: Direksiyon, gaz ve yavaşlamaya doğru ve zamanında reaksiyonlar gözlenir. Kuru kaplamada, mükemmel bir yavaşlama gösteriyor, ancak ıslaktı - en uzun frenleme yolunu gösteren özel sonuçlara sahip olamazlar. Asfalt kararlılığı oldukça vasat.

Çivilenmiş kış lastiklerinin göreceli dezavantajı, çivilerden çıkan gürültüyü, yoksun değildir ve Hakkapeliitta 8. Koşudan sonra, gürültü azalır. Sürücüler öncelikle kayma, öngörülebilirlik, kaygan yamaçlarda mükemmel davranışlar olmadan dokunma.

Sonuç olarak: İlk dört yer yüksek kalitede ve maliyet ürünlerini kaplar. Genel yüksek özelliklere sahip bu lastikler sadece nüanslarda farklılık gösterir. Üçüncüsü'nün altıncı - iyi iyi, ama mükemmel lastikler değil. Derecelendirmedeki son iki nokta, özellikle ılımlı kar örtüsü ve kentsel koşullar için önerilen bütçe segmentine aittir.