Povijest mopeda Ziid: serijski, konceptualni i utrke modeli. Povijest mopeda Ziid: serijski, konceptualni i utrke modeli Moped Ziid 50 pilot specifikacije

Modifikacija ZIID 50-05

Ziid 50-05 2,7 KS

Maksimalna brzina, km / h	50
Overclocking vrijeme do 100 km / h, sek	-
Motor	Benzinski karburator
Broj / mjesto cilindra	1
Broj satova	4
Radni volumen, cm 3	48
Moć, HP / Revolucije	2.7/8000
Trenutak, n · m / rev	2.5/5500
Potrošnja goriva, l na 100 km	-
Težina rubnjaka, kg	82
Vrsta mjenjača	Mehanički
Sustav hlađenja	Zrak
Prikaži sve karakteristike

Kolege ZID 50-05 po cijeni

Nažalost, ovaj model nema kolega ...

Vlasnici Zeid Recenzije 50-05

ZID 50-05, 2013

Pa, možda, početi - Zow 50-05 točno isto kao i Delta i Orion 100. Pa, ne odgovara na velike udaljenosti, slab motor je bolji staviti sto deset kockica. Moped je lagan vrlo udoban, ne baš lijep, tenk je vrlo mali, a još jedan deblon i osobno, dobro, kako se ne sviđa. Na njemu postoje dva mjesta, ali samo ako dva tinejdžeri sjede tamo, oni će se uklopiti, a ako dva normalna seljaka, to nije, i on će se ponašati. Prednji čep je loš, prvih tisuća kilometara bio je samo drveni, stražnji amortizeri su loši, već sam ih promijenio, jer to nije moguće na te vožnji. Kvalitativno, morate pokrenuti trčanje, ako prođete loše, onda se Ziid 50-05 može ubiti da godina. Promijenite sve što je napisano u uputama. Benzin nije dovoljan. Vrlo je prikladno. Polako vozi. I vijci su vrlo loši na tome, kad sam ga kupio, pola vijka morao biti uvijen. Moje mišljenje je moped uredne mirne vožnje. A vi odlučujete, uzmite ga ili ne.

Dostojanstvo : Malo jede benzin. Nije skupo.

nedostaci : Loši materijali. Nije lijepo.

Alexey, Cherepoveti

ZID 50-05, 2012

Moped nije loš, volumen motora je istinit samo 48 kubičnih metara. Pogledajte i vozi ZID 50-05 ne vrlo brzo (oko 60 km / h), ali nema problema s DPS-om. Da, i osobno sam kupio moped 2010. godine, a ja ću vam reći da je motor ove jedinice pouzdan (šteta kao takva nije bila do sada). Što se tiče okvira ove jedinice - viši od 4 boda ne povlači, jer postoji prilično slabi metal i stoga je gravitacija poželjna pokušati ne nositi. I kao cjelina, agregat je dobar (ne gori od "alfa" i druge "kineske").

Dostojanstvo : U usporedbi s alfa, propusnost je bolja, a ne skupo (21-22 tisuća rubalja).

nedostaci : Metalni okviri su slabi. Meke gume (ne za izvan ceste).

Alexey, Nizhny Novgorod

ZID 50-05, 2012

Ovo čudo tehnologije objavljeno je u postrojenju Degarev. Od komponenti životni brand. Moped Ziid 50-05 je vrlo lagan (do sto kilograma), lako je upravljati, ekonomičnim. Dobra vidljivost (dva retrovizori). Sjedalo je dizajnirano za dva seds (ne kruta, ali odvojena). Stoga su ta vozila sve popularnije kod slabih podova predstavnika. Velika prednost je da na 30-05 ziid okvira nalazi se mali prtljažnik (ispred vozača) i možete staviti vrećice s vrećicama za kupovinu. Četverotaktni motor, volumen od 48 kubičnih cm, jasno je prikladan u kategoriji mopeda, što znači da vozačka dozvola nije potrebna. Trebamo samo kacigu. Mopeda se lako održava stopom dopuštenom u naselju (60 km / h). Možete putovati u prirodu, ne boji se loših cesta. Istina, na velike udaljenosti, s tom brzinom pokreta, ne savjetujem vožnju (previše zamoran).

Dostojanstvo : Manevrirajte, jednostavno za upravljanje, ekonomično.

nedostaci : Kotači nisu zamjenjive (različite veličine).

Alexander, Novosibirsk

ZID 50-05, 2013

Prije svega, nakon kupnje Ziid 50-05, morate odmah provjeriti sve veze (vijci, matice) i zategnuti ih. Možete podnijeti njihov silikonski lubrikant ili WD40, a onda ćete imati više šanse koje ne odvrnite ništa. Ali nakon takav način, orašasti plodovi i vijci mogu se akumulirati tako da se ne razbiju, samo ako koriste tekući ključ. Ako je moguće, savjetujem vam da odmah promijenite sve ožičenje na izoliranom ili što je skuplje. Također je bolje odmah promijeniti sva crijeva, skuplje, to bolje. Više o ZIID 50-05 ne postoji zaštita od suhog prebacivanja, budući da se prijenosi nalaze u krugu, možete sigurno, isključivanje motora, prebaciti s 4 prijenosa u neutralan. No stoga postoji nedostatak, budući da izazove na spuštenom i uključivanju prijenosa odjednom, već je dotaknula mjenjač i prebačen na 3 ili neutralan - to je drugi, više nije dobar za moped. Kao što je pročitao na ZIDA forumima u modelu 2014, ovaj problem je već eliminiran i bez kvačila s 4 do neutralnog ne prekidanja. Ono što ja kažem - moped svjetlo, motor 48 kocke, "maksimalna brzina" na brzinomjer 60 km / h, te u mjenjačima 80, zatim se pokreće prekid. Ali ubrzati do 80 na Ziid 50-05 nije stvarno, jer Motor je vrlo slab. Osoba do 100 kg mirno povlači, na dobroj cesti moguće je ubrzati. Čovjek iznad 120 kg već jedva povlači. Prijatelj Copyright na moped djevojka, ukupna težina je oko 120 kg. Moped više nije bio pouzdano za ubrzanje, ali je još uvijek postigao brzinu od 60 km. Prema tražiteljima, Ziw 50-05 također ide dobro, ali na pijesku se može uzeti kako bi se srušio, na tome odmah uključite 4 prijenosa i tiho hrane kao niska. Pogotovo dobro za prljavštinu i ne zaboravite. Benzin moped samo njuškanje. Koliko troši, ne znam, ali tenk je bio dovoljno dugo vremena. Problemi za 2 sezone - u početku je rasplinjač bio pometen, susjed ga je brzo blokirao, bez uklanjanja i postavljanja. Tada se počeo trzati pri prebacivanju zupčanika, kao što je spojka ispalo da se spaljuje, kupio je novi za 1650 rubalja.

Dostojanstvo : Mala potrošnja goriva. Rezervni dijelovi su uvijek dostupni u središnjoj regiji.

nedostaci : Kineski sovjetski motor neće usporediti i kvaliteti i karakteristike.

Izmjene Ziid 50-01

Ziid 50-01 pilot

Maksimalna brzina, km / h	50
Overclocking vrijeme do 100 km / h, sek	-
Motor	Benzinski karburator
Broj / mjesto cilindra	1
Broj satova	4
Radni volumen, cm 3	49
Moć, HP / Revolucije	2.7/8000
Trenutak, n · m / rev	2.5/5000
Potrošnja goriva, l na 100 km	2.2
Težina rubnjaka, kg	87
Vrsta mjenjača	Mehanički
Sustav hlađenja	Zrak
Prikaži sve karakteristike

Kolege ZID 50-01 po cijeni

Nažalost, ovaj model nema kolega ...

Vlasnici Zeid Recenzije 50-01

Zid 50-01, 2011

Svjetlo u upravljanju mopedom, više poput motocikla. Nije potrebno za ovo vozilo, budući da je Ziid 50-01 nešto manje od 50 kocki, točnije 49.9., U smislu 3,5 litara. iz. S takvim karakteristikama, moped ne razvija veću brzinu, ali prilično dovoljno, 50 km / h. Prema tome, potrošnja goriva nije više od dva i pol litre. Ziw 50-01 opremljen je mjenjačem s 3 brzine ugrađen u motor. Moped svjetlo u upravljanju i manevriranje, jer je njegova težina ne više od 80 kg. Slijetanje je prilično udobno, sjedalo je umjereno kruto. Moped je pogodan za izlete u vrt (za vikendicu), ribolov, do šume za gljive, doći do mjesta rada i za druga putovanja. Za sigurnost, Ziw 50-01 je opremljen s okretnim signalima, retrovizorskim ogledalima. Dizajn moped nalikuje motociklu, a kvaliteta rada usporediva se s motociklom.

Dostojanstvo : Jednostavno u kontroli. Jednostavan dizajn. Nema potrebe.

nedostaci : Ja ne vidim.

Nikolay, Nizhny Novgorod

Ziid 50-01, 2013

Sportski tip motocikla za individualnu uporabu. Možete putovati u lov, ribolov ili samo voziti. Ziid 50-01 je udoban i jednostavan za rukovanje, pouzdan i ne zahtijeva posebne vozne vještine. Plastične obloge se lako zamjenjuje. Motor LIFAN, 1P39FMB-C, benzin, karburator, četverotaktni hladnjak. Maksimalna brzina 50 km. Spašava se konzumiranjem benzina samo 2,2 litara na 100 km. Maksimalno opterećenje 100 kg. Kada kvarove, pronađite rezervne dijelove - ne problem, praktički postoji krug. Ako se radi ispravno, onda prije traženja rezervnih dijelova, neće doći uskoro. Prava na ovaj prijevoz nisu potrebni - samo dovoljne registracije i putovnice. Za ljude koji žive na selu, Ziw 50-01 je vrlo praktičan, ali i za grad, to je dobro pogodan za vožnju u prometnim gužvi.

Dostojanstvo : Neke prednosti. Štednja - najvažnija stvar.

nedostaci : Ozbiljno br.

Grigory, Kirovograd

ZID 50-01, 2012

ZID-50 "pilot" je legendaran, neću se bojati ove riječi, ruske jedinice. Dizajn ovog mopeda napravljen je u stilu klasičnog bicikla. Koliko ja znam, Ziid 50-01 je prvi moped s 3-brzinskim sustavom. Uz to, obično nije mnogo problema: ulje ulje s benzinom u spremnik, u određenom omjeru i otišao voziti barem u šumu, čak iu gradu. Volumen od 49 kocki omogućuje vožnju bez prava. Proizveden u gradu tepisima. Nažalost, kvaliteta modernog Ziid 50-01 nikada se neće usporediti s modelima objavljenim početkom stoljeća, jer je pala kvaliteta dijelova, zbog uvoza iz inozemstva. Moped je dovoljno lagan - samo 87 kg, u upravljivošću je vrlo prikladno. Nedavno je dramatično dodao u cijenu, zahtjev je u skladu s tim također malo pao. I zato potražite sebe, ako trebate voziti na vikendicu i natrag, ili voziti po gradu, bez prave kategorije A, onda je to najviše, ako vam je potrebno za putovanje, vrijedi drugačiju opciju.

Dostojanstvo : Vrlo moderan i jednostavan za korištenje. Jeftini detalji.

nedostaci : Slabi amortizeri.

Dmitrij, Vladimir

Ziid 50-01, 2013

Iskreno dovoljno snage. 2,5 hp na 110 kg i 4-brzina poluautomatska. Iskreno "stalna kanta". Kineski motor 1P139fbb - noćna mora. Djeluje tiho, to ide tiho, zvonjenje pada. Utikač nije offset. Domaći Ziid 50-01 je dovršen s 4 snažnim 2-taktom motorom s velikim rebrima za hlađenje, visokim razbojem i snažnim kvačilom s 3 zupčanika. Ja sam prisilio tuning 1p139fbb do 110 kubičnih metara, kao rezultat koji sam primio poderano 2 prijenosa, rika, rika i stijena s vibracijama koje se prenose na većinu mozga. Poticanje je bilo izvrsno na mom 6 KS, moped je postao "koza", da ide s bilo kojim prijenosom da se popne u bilo koju prljavštinu. Da biste prevladali dnevnike, Brody, podizanje na Ziid 50-01 postao je vrlo jednostavno. Ali ionako nije bilo brzine. Zatim tu je ugađanje zvijezde i instaliranje filtera nula otpora. Brzina je dodan, ali kočnice su ostale loše. Zaključak: s motorom od 139FB (klon Honda Cub) i moped poluautomatski jedan postao je strašan. Previše teških 110 kg i presporo. Ali to je tako čvrsto kao spremnici, okvir iz strojnih pištolja dobio. Čak i pad s planine neće završiti ovo siromaštvo. Ziid 2-moždani udar je definitivno bolji od imovine 4T.

Dostojanstvo : Trajni okvir i kotači. Glatko slijetanje. Jednostavan dizajn.

nedostaci : Motor 139fbb. Poluautomatski. Najteža težina za moped, tinejdžer neće povećati 110 kg kroz prepreku.

U tvornici nazvana nakon degntara, proizvedeni su dugoročni strojnice, a od prve mirne 1946 ponovno nakanjavanje na proizvodnju motocikala K-125. Već 1950. godine, pušteni su moćni motocikli "Kurovets". Napredak je postignut devedesetih godina kada se otpusti motocikl s niskim rizikom.

Motocikli s kapacitetom motora od 50 kocki

Ziid 50 "pilot"

Objavljen je 1995. godine. Opremljen je prilično snažnim dvotaktnim pedeset kubičnim motorom. Manji moped bio je vrlo moćan, i mogao razviti brzinu od 50 kilometara na sat u isto vrijeme konzumira samo 2 litre goriva na stotinu kilometara.

Mjenjač u tri koraka bio je spojen na jedan cijeli broj s motorom. Četiri godine kasnije objavljen je model s podignutim prednjim krilom. I kasnije biljka je bila zadovoljna snažnim motociklom ZID-50-01, opremljenog saferskim motorom, u ovom modelu korištena je poluautomatska spojka.

Na temelju Ziw modela 50, pilot je kasnije proizveden od strane tereta ZDK-2.404. Bila je tri kotača i težila samo 112 kilograma. Sve specifikacije bile su iste kao i prethodni model. Maled 3 litre na sto kilometara. Instaliran je već poznato LAFAN motor. Model je dopunjen stražnjim diferencijalom.

Od 2000. godine tvornica proizvodi Ziid 50-01 "aktivan" . Nije bilo značajnih razlika iz prethodnih modela. Koristio je prilično snažan motor kineske proizvodnje LIFAN. Model se odlikuje prekrasnim i elegantnim plastičnim kitom koji izgleda kao krstarenja.

ZID - 36.

Predstavljali sićušni skuter koji je također sklopio. To mu je omogućilo da ga prenese u deblu automobila i pohranjuje na balkon visokih zgrada. Model je bio opremljen snažnim motorom i razvio brzinu do 35 kilometara na sat. Postojao je Ziid-36 od 1997. do 2007. godine, ispostavilo se da je ekonomski neprofitabilan i uklonjen iz proizvodnje.

Ziid 50 "Arkan"

Prvi model domaćeg skutera objavljen je 2000. godine. Prednosti modela uključuju:

• Šasija s moped zid - 50 "pilota";
• snažna punjiva baterija;
• pokazatelji razine goriva, nisko ulje;
• odvojeni sustav podmazivanja

Ovaj model bio je različit od strane prisutnosti prijenosa od tri koraka. Bio je mehanička, a ne snimljena. Međutim, upravo zbog tog detalja, skuter nije tražio, iako je prodano vrlo jeftino.

Kasnije su objavljeni modeli motornih skutera s volumenom od 50 litara. To su bili "Nika", ZID-50 "Arkan" s varijarom, Ziid km.

Zow 50-05 ili Zide LIFAN 50

Kasnije u postrojenju Degarov, slobodan je Zow model 50-05 . Bila je licencirana kopija slavnog skuter LIFAN 50., Ruski model bio je sličan njegovom kineskom mopu. Njegove glavne prednosti uključuju:

• snažan četverotaktni motor brand lafan 1p39fma;
• motor za hlađenje zraka;
• težina ne veća od 82 kilograma;
• snažan plastični poklopac, koji nije mehanički izložen koroziji;
• velika svijetla prednja svjetla;
• prisutnost sjedala za putnika;
• dostupnost prostranog debla za spremanje stvari i opreme koja se nalazi ispod sjedala i nadzorne ploče;
• prisutnost pretinca za rukavice za dokumente i sitnice zatvorene na ključu.

Na značajke Ziid 50-05, kao i od kineskog skutera , to je uobičajeno:

• meka sedla, dopuštajući da se ne umorimo od duge ceste;
• legure kotača za kotače;
• lako čitljiva nadzorna ploča;
• udobno suvozačko sjedalo;
• prisutnost rukova za koje putnik može držati.

Ziid 50-05 i skuter lafan 50 je bilo poznato po njoj:

• male veličine;
• jednostavnost kontrole;
• visoka upravljivost;
• visoka sigurnost.

Model skuter LIFAN 50. I njegova ruska kopija pogodna je za početnike motocikliste. Njihova vožnja ne zahtijeva posebna znanja, vještine ili obuku.

Skuter LIFAN 50 je kvalitetan i moderan model skutera, koji je postigao visoku razinu popularnosti u svijetu. Ziw 50-05 također je bio u potražnji, budući da je bio visokokvalitetan i prilično jeftin.

Mokik Zid 50 02 Teret je predstavljen u obliku transporta s tri kotača s tijelom na jakom okviru dizajniran za prijevoz robe. Mokik Sidd 50 Pilot je radnik koji se može kretati na cestama bilo kakve kvalitete do tla. Model je vrlo nepretenciozan u radu, a cijena s više od plaćanja tehničkih specifikacija.

Izgled i kvaliteta amortizacije Mokik Ziid 50

Mokik Ziid 50 u prednjem dijelu malo se razlikuje od dvostrukog momak. U stražnjem dijelu okvira nalazi se okvir ispod prostranog tijela između stražnjih kotača. Sjedalo je dugačak, to vam omogućuje da imate prikladno boraviti u dvije osobe. Ispod sjedala nalazi se motor. Slušač koji vam omogućuje da se pomaknite s obrnutim, nalazi se između stražnjih kotača.

U obliku transporta s tri kotača s tijelom, mokik zid 50 02 tereta

Krila preko stražnjih i prednjih kotača, ogledala na kotačima, kromirani čep, veliki kvadratni svjetiljka u pričvršćivanju, elegantna signala za skretanje - sve to daje mopedie i dragi izgled. Povoljno je različito od svog suradnika (teretna mopeds) sa stilom i bacanjem izgleda. Svijetlo, crveno slikanje kućišta i tijelo naglašava samo oblike i zadovoljava oko.

Za usporedbu, moguće je prisjetiti se sivo-zeleni izgled starog "mrava", koji je doista radankošak, uzrokujući ružno.

Dokumentacija za vozilo

Skup dokumenata na vozilu uključuje upute za uporabu, imenik za pristanište na Mokik i imenik dijelova za motor. Sve je to potrebno za regulatorni rad i provedbu trenutnih popravaka mopeda.

Glasnoća malog motora omogućuje kontrolu uređaja bez posebnih prava. Međutim, još je bolje imati prava kategorije "motocikala".

Tehnički podaci

Tehničke značajke uređaja uključuju nekoliko pokazatelja:

Pregled raspona modela

Raspon modela sastoji se od sljedećih modela:

Ziid 50. Mokok Ziw 50 stvara snagu u 2 konjske snage. Međutim, postoje izmjene koje ovise o broju revolucija i, prema tome, moć.

Raspon modela mopeda ima nekoliko opcija.

1. Zow 50-01s karburator Mokik Ziid 50 01.
2. Zow 50-02 s karburatorom Mokikom ZID 50 02.
3. Ziid 50-02 s kapacitetom motora od 2,7 KS

Općenito, modeli su isti. Masa svakog laka je 112 kg, nosivost je 100 kg. Brzina se ne smanjuje, dok ostaje unutar 45-50 km / h.

Cijena i vrijednost godišnjeg održavanja

Probaj i sam košta od 62.000 rubalja. Godišnja služba ostavlja 1000 do 3000 rubalja, ulja i spaljenih žarulja u prednjim svjetlima. Uz pažljivu rad u prvoj godini, trike ne zahtijeva ozbiljne popravke i troškove. Svijeće, prstenje, filteri i brtvi moraju se mijenjati samo tijekom popravka ili nakon prve godine isteka.

Recenzije vlasništva

Nikolay, Yekaterinburg. Moje povratne informacije o tereti Mokik Zid 50 02. kupili su moped za rad. Ali ispostavilo se da je proglašen kapacitet za podizanje od 100 kg nedovoljan za mene. Srećom, motor je dobro rafiniran, možete staviti klipove veći promjer. Nakon nadogradnje vlastitog dijela, kapacitet za podizanje porastao je na 150 kg, iako je maksimalna brzina ostala na 50 km / h. Ali općenito, sada sve odgovara.

Alexey, St. Petersburg. Prisutnost stražnje brzine u mopedu je vrlo prikladna. Na terenu rampe, na primjer, u trgovini možete odmah parkirati tijelo za istovar / utovar. Benzinska kriza s ovim biciklom nije strašna - potrošnja goriva je minimalna, samo 2,2 litre na 100 km.

Andrija. Saratov. Na mojoj tvrtki postoji 10 jedinica teretnog mokik pilota Ziid 50 i 50 02. Općenito, nema većih komentara na kvalitetu ili cijene usluga. Kupujemo rezervne dijelove putem službenog trgovaca, cijene su prihvatljive, a osim toga, oni nisu često potrebni. Pjesce kupljene putem Interneta, roba je došla u savršenom stanju bez odgađanja. Svi moji vozači imaju prava, pogon zaštitnim kacigama, iako to nije nužno u ovoj vrsti prijevoza.

Povijest tvornice nazvana po V.A. Degarev (ZID) u gradu Kovrovu započeo je tijekom Prvog svjetskog rata: 27. kolovoza 1916. godine, počela je izgradnja prvih zgrada postrojenja za strojnice Kovrova. Godine 1946. prvi motocikli K-125 počeli su proizvoditi u Kovrovu, u 50x - "Kurovets" i "Sunrise". Pa, prvi jebeni biljka motocikla pojavio se samo u 90-ima.

Ziid 50 pilot (1995-n.V.)

Ziid 50 Pilot je postao prvo raspoloženje biljke. Prvi put se pojavio 1995. godine i bio je opremljen s 3,5-jakim 50 kubičnim 2-kubičnim motorom. Razvio je 50 km / h i proveo 2,2 l / 100 km brzinom od 30 km / h. Mali moped težine 76 kg imala je mjenjač od tri koraka, u kombinaciji u jedan blok s motorom. Godine 1999. objavljena je serija mopeda s podignutim prednjim krilom. Godine 2004. poboljšana verzija ZID-50-01 pojavila se s 4-satnim lifnskim motorom s 4 sata s kapacitetom od 2,72 KS. Zanimljivo je da je ovdje nanesena poluautomatska kvačila, tako da je ručka kvačila nestala.

Ziid 50 tereta (ZDK-2.404) (1995-n.V.)

Uz moped s dva kotača, Ziid 50 pilota također je proizveo teretni model teretnog tereta ZDK-2.404. Dobio je isti 50-kubni 3.5-jak dvokatni motor s jednim cilindarom, ali je maksimalna brzina dosegla samo 40 km / h. Potrošnja goriva - 3 l / 100 km brzinom od 30 km / h. Masa - 112 kg. Godine 2004. verzija Zeid 50-02 pojavila se s 4-taktom kineskom lifenskom motoru s kapacitetom od 2,72 KS. Štoviše, takav moped može biti dopunjen stražnjim diferencijalom.

Ziid 50-01 imovina (od 2000.)

Godine 2000. pojavila se još jedna verzija Ziw modela 50, koja se naziva "aktivna". Opremljen je istom 2-satnom motorom ZDK-50, a njezina je glavna razlika bila u originalnom plastičnom body kompletu u stilu krstarenja. Godine 2004. istodobno s Ziid 50 pilota, imovina je dobila kineski lifan 4-moždanog udara.

Ziid 50-05

Nedavno je postrojenje Deg-carev počeo izdavati licenciranu kopiju kineskog mopeda LIFAN pod brandom ZID 50-05. Jednostavan i iznimno jeftini moped je opremljen lifanom karburatora od 4 moždanog udara, 1p39fma s ohlađenim zrakom. Isto je postavljeno na sve ostale modele 50 obitelji. Dvostruki skuter teži samo 82 kg.

Ziid-36 "PTAh" (1997-2001)

Godine 1997. biljka je predstavila svoj novi razvoj - malen sklopiv Mokik Ziid 36 PTA. Njezin sklopivi upravljač i silazno sjedalo omogućilo vam je da ga prenesete u običnom osobnom automobilu i pohraniti na balkonu. U 2001. biljka je započela serijsko izdanje Ptakhija. Opremljen je ZDK-36 motorom s radnom volumenom od samo 36 cm3 i 1,5 KS. Maksimalna brzina je 35 km / h, potrošnja goriva je 2,8 l / 100 km. Prijenos - dvostupanjsko prebacivanje stopala. PTA je težila samo 35 kg. Ukupne dimenzije - 1400x650x1100 (950) mm. Unatoč zanimljivom dizajnu, PTA je bila ekonomski nepovoljna, a proizvodnja je 2007. godine okrenuta.

Zow 50 "Arkan" (ZDK-2.501) (2000-2003)

U 2000. godini, biljka Kovorsky objavila svoj prvi skuter Ziid 50 "Arkan". Odmah je postao osjećaj svih ruskih i, čak i međunarodnih izložbi. "Arkan" je napravljen na već dokazanoj moped šasiji Zid 50 pilota, koji je već postao bestseler na ruskom tržištu. Skuteri apsorbira sve najinovativnije, koji je bio dostupan u to vrijeme u tvornici: punjiva baterija, električni starter, neutralni pokazivač, razina goriva i nedovoljna naftna signalizacija. Važan detalj je zaseban sustav maziva koji pojednostavljuje gorivo. Postojao je jedan ", ali", koji je istaknuo "Arkan" iz stranih analoga: mjenjač ovdje je također od pilota, tj. Mehanički tri koraka, a ne varijator, kao i na svim stranim modelima. U proljeće 2001. biljka je izdala prvu iskusnu seriju mini-testera u iznosu od 50 komada. No, moped je otišao ... Ukupno do 2003. godine, ne više od tisuću tih strojeva je objavljeno. "Arkan" i Vythovo-Polyasky "Speach", iako su bili jeftiniji od novog stranog valjka, ali nisu uživali. I glavni razlog bio je odsutnost varijacije u dizajnu skutera.

Konceptualni modeli

Alfa-50 z

U ranim 90-ih, inženjeri biljaka počeli su razmišljati o zamjeni pilota. Tako je bio obećavajući model Alpha-50 s vrlo originalnim dizajnom. Motor na Alfa-50 ostao je isti, 50-kubični kapacitet od 3,5 KS, što je omogućilo da se moped ubrza do 50 km / h. Potrošnja je ostala na istoj razini - 2,2 l / 100 km brzinom od 30 km / h. Masa - 76 kg. Ali u seriji takav moped nije išao, a biljka još uvijek proizvodi zastarjele pilote.

Zide Turbone-50 (1993-1998)

Od 1993. do 1998. u tvornici. Diagieeva zajedno s nasljednikom pilota - Alpha-50, razvijen je moped s varijarom. Mokik je dobio ime Turbone-50, odlikuje se zanimljivim inovativnim dizajnom i mogao bi biti vrlo popularan. No, samo 11 komada je objavljeno. Jedan od očuvanih Mokikov nalazi se u privatnoj zbirci Nikolai Tubaev u tepihu.

Ziid 50 Arkan Prototip (1999)

Godine 1999. prototip mototona napravio je Arkan s originalnim plastičnim kajskom kompletom. Cijela tehnička novost bila je slična PILOT MOKIK ZID 50.

Rusak (1999)

Castom-Mokik "Rusak" bio je prototip mopeda u stilu američkih krstarenja. Cijela tehnička osnova posuđena je iz serijskog ZID-50 pilota.

Nika (2000)

Godine 2000. prototip moped Nika, koji je ZID-50 pilot u enturo stilu. Mokik je primio odgovarajući komplet tijela i poboljšanu suspenziju.

Ziid 80 Arkan (2000)

Obećavajući raspored Mokaka stvorio je dizajner Alexei Bobil. Primio je pet stupnjeva prijenosa, diska kočnice prednjeg kotača i sustav odvojenog podmazivanja. Nalazi se u tvorničkom muzeju, nakon raspuštanja koja je prodana privatnim rukama. Trenutno se nalazi u zbirci Vladimira Makina.

Ziid 80 Arkan Castoma (2000)

Još jedan obećavajući Mokik, stvorio dizajner Alexei Bobil. Od Ziid 80, Arkan se odlikuje body kit u stilu američkih Cubova.

Ziw 50 Arkan s varijarom (2001)

Kao što je već spomenuto, glavni razlog za neuspjeh prodaje ZID 50 Arkana bio je nedostatak automatskog prijenosa u dizajnu. No, u 2001. biljka je napravila prototip Arkane s varijarom, koji, nažalost, nije išla u seriju.

Zow 80 (2001)

Izgled obećavajuće Mokke u stilu Enduro nastao je dizajner A. Kabayev.

Zide km (2002)

Godine 2002. izrađen je prototip COF-a Comby Comby Moto s motorom ZDK-50.

Quad Bike "Double" (2006)

Kada su poslovi u bočnoj motornoj proizvodnji bili tako loši da su svi bili spremni za izgradnju bilo čega, samo da bi dobili novac, druže iz St. Petersburga privlačili su SKB. I zamolili su da ostvare svoju dugogodišnju ideju - izgraditi dvostruki moped kako biste mogli otići s putnikom, a istovremeno ne voditi brigu o udjelu ravnoteže (savršena opcija za vozače - na " Filekska nakon svega "nije potrebna" prava "). Kao osnovu, uzeli su "pilot", koristeći brojne čvorove iz motovitida "certa".

Posebno se ispostavilo izvorna prednja suspenzija - neovisna, na uzdužnim polugama. Nije bilo takve stvari u svijetu, kao i metoda "fiksacije" putnika - koji drži tip kotača motocikla. Quad Bike je vodio kineski lifnski motor kapaciteta 2,72 KS, isto kao što je instaliran na pilotima. Uređaj, preispitati bez posebne fantazije, "dvostruko" kupac je uzeo, velikodušno plaćati i odnio Petru. Daljnja sudbina "dvostrukog", nažalost, nije pratiti ...

Sportski modeli

ZID-50-CMB (1998-1999)

Sport Mokik Zid-50-CMB za Motobol bio je Zi-50 pilot s punim motorom konusnom kukom i brzinom prijenosa na upravljaču. Namijenjen je sportašima u dobi od 11 do 16 godina. Mala stranka bila je odvojena klubovim klubovima, europski klubovi su pokazali interes, ali nisu išli dalje. Ukupne dimenzije - 1700x980x750 mm. Baza kotača - 1150 mm. Masa - 76 kg. Motorni karburator Dvotaktni ZDK-50-01 Radni volumen od 49,9 cm3 i 4 KS Prijenos - 3 koraka.

ZID-50XL-križ (1999)

Prototip dječjeg križa Mokka ZID-50XL-križ nastao je 1999. godine. Imao je isti motor ZDK-50 kapaciteta 3,5 KS. i mjenjač od 3 brzine iz Ziid 50 pilota. Sljedeći prototipovi za proizvodnju nisu išli.

ZID-50 Cross (2000)

Komplet za sportsko tijelo za pokretanje ZDK-2.103. Objavljena je mala serija.

PTAHA-NRMF Ziid (2003)

Prototip sportskog dječjeg motocikla "PTAh" je napravio Zide po nalogu Nacionalnog ruskog federacije motocikla u 2003. godini u jednoj kopiji. Specifikacije su identične standardnom Mokik Ziid 36 ptah.

Zide Pilot 80 NRMF (2003)

Prototip sportske djece Motocikl "Pilot-80-HPMFF" izrađen je na zidu na zahtjev Nacionalnog ruskog motocikla Federacije 2003. godine u jednoj kopiji.

Plinski plin zida (2003)

"Zid-plin-plin" bio je kombinacija trčanja španjolskog plinskog plina na plinsku EC 50 Rookie i Kovrov motora ZDK-50. Mokik je napravio red ruskog distributera plina. Prema karakteristikama, pilot motor je bio sličan izvornoj, ali su se još razlikovali - tri prijenosa umjesto šest, hlađenje zraka umjesto vode i nedostatka električnog startera. Ukupno je napravljeno 2 primjerka, od kojih je jedan