Slabosti Hyundai Santa Fe sve generacije. Novi komentar

➖ Kvaliteta završnih materijala
➖ cvrčci u kabini
➖ potrošnja goriva

prednosti

➕ Rukovanje
➕ Patentnost
➕ Udoban salon
➕ dizajn

Prednosti i nedostaci Hyundai Santa Fe 2018 identificirani na temelju povratnih informacija pravi vlasnici, Detaljnije prednosti i cons Hyundai. Santa Fe 3 generacije s strojnim pištoljem i punim pogonom mogu se naći iz priče u nastavku.

Recenzije vlasništva

Naravno, dobri vanjski podaci kao tijelo i kabina. Automobil dobro guta male jame, iako je moždani udar je stvarno mali (brzinom od 100 km / h pri hvatanju bugova na petom mjestu). Dinamika ubrzanja, u načelu nije loš do 120 km / h, a zatim naravno.

Metal, da - tanak. Ako se "lice" ne prokuha, to bi već bilo na Krapinka, jer 30% na autocesti. Niska kvaliteta kože na sjedalima. Rast 178, težina 85 kg, i na mojim sjedalicama kože na 2.000 km.

Ne volite se u novoj Santa Fe Premium rijetkim stopama velikom brzinom, ali takva se čini da imaju sve crossevers ovih veličina, pa je došao mučen. Ali s onim što ne mogu prihvatiti - korijen ne voli kutiju, i siguran sam da to nije normalno djelo.

Nakon 15.000 km, mogu reći sljedeće. Nisam osjećala uključenu klimu, ali se dobro ohladio. Svi zimski automobil stajao na ulici. Počela sam bez problema u bilo kojem vremenu. Motor je radio na hladnoj glatko, čistim i nježno, bez ikakvih autsajdera. Grijana sjedala i peć u dizelskom motoru djeluju na 5+.

U mjestu se temperatura automobila ne zabilježi ne brzo, ali čim se vozim, tako da senzor termostata odmah prikazuje rast radna temperatura, Grijani kola upravljača tako je samo super.

Patentnost nove Hyundai Santa Fe Premije je izvrsna, kočnice na savršeno, brave i perilica nisu se zamrznuli, uključujući i straga. Sjedala se brzo preklopi. Možete odmah poslati pola tone tereta na deblu, iznos za utovar je jednostavno nestvaran. Maslac ne jede.

Ali 1% katran u bačvi s medom. Na temperaturama +1 i ispod smrznute brisače. Štednjak na staklu, nemoguće je sjediti u automobilu iz vrućine, zona grijanja podvozje je uključeno, a brzinom od 60 km / h tijekom 3-4 minute, i domar u centru nisu rad. Smrljan sam bez smrzavanja, to ionako nije spojka.

Yury Marthanov, pregled o Hyundai Santa Fe Premium 2.2d (197 KS) u 2015. godini

Video povratne informacije

Lijep dizajn. Prekrasan salon i dobar audio sustav, veliki deblon i hrpa ugodnih sitnica! Potrošnja na autocesti 10 L, au gradu - 19 L, normalan govornik! Ali minusi su svi isti nego prednosti!

Nakon trčanja, 25.500 km počelo je otići zavarene točke na tijelu, nakon što je 10.578 km počelo grmljavati i vibrirati krov, visoka cijena Rezervni dijelovi i trčanje 30.000 km postalo je gore od stroja (jači čelični trzaji), klima uređaj je znatno stavljajući automobil.

U Santa Feu 2 generacije takvih nijansi nisu se uočavali, iako je bilo dovoljno minusa, osobito pod šasijom. Kad sam kupio automobil za gotovo 2 milijuna, nadao sam se više bolja kvaliteta I pouzdanost!

Anton Pavlenko, pregled o Hyundai Santa Fe Premium 2.2 Diesel Automatic 2014

Ovaj prekrasni aparat pojavio se u našoj obitelji u prosincu 2014. godine. Hyundai Santa Fe 3 impresioniran svojom veličinom i uklapanjem, i unutra - mnogo prostora za unutarnji prostor. Dimenzije, navikli se brzo. Salon je dobro promišljen - sve je prikladno i pristupačno.

Grijani upravljač (ovo je zasebno poštovanje supružnika). U deblu, možete staviti toliko toga da onda spavate, gdje sam ga stavio. Ventilacija sjedala ljeti je samo klasa. Rukovanje s vanjskim deblom nije gori nego bez njega.

Evgeney Fedorov, Ezdin na Hyundai Santa FE 2.4 (175 KS) na stroju 2014. G.V.

Hyundai Djed Mraz 3 u novom tijelu, nije ispunio moja očekivanja, zbog činjenice da su vrata udarajući granicu s jednim kotačem ili vrata, niti se prtljažniku zatvorene dok ne poravnate automobil.

Naslon za ruke će se uvući cijelo vrijeme, kožu briše (iako je kilometraža 9.000 km), ali najvažnija stvar je pojednostavljena maksimalna oprema: ne postoji čak ni električni pogon debla, gume na 17 diskova (i koristi se Bi biti 19), čak i prednji senzor parking i motor lansiranja s gumba, o bočnim zavjesama također su zaboravljeni, a cijena se dijeli! Zbog slabog tijela, vjetrobran se stalno puca, mijenja se dvaput.

Alexey Tatarinov, odlazi u Hendai Santa Fe 2.2d (197 HP) u 2014. godini

Gdje se može kupiti?

Izvrsno rukovanje. Udoban salon. Divan i vrlo prostrani deblo, možete nositi mnogo stvari. Kontrola slijepih zona je ugodna značajka. Dobar pregled. Ne najmanji prolaz na cesti, što omogućuje lako proći ruralne ceste ove kvalitete, koji sam prije nisam zabrinuo.

Odmah je odmah zabilježio stav na cesti. Ako je ranije i30 morao biti stisnut u potok, ponekad čekajući dosta dugo vremena da preskoči, a zatim na Santa Fe - to je stvarno postalo lakše. Češće se ušlo u vrijeme i brišući.

U ovom automobilu nekako puno od kućnog ljubimca - ona vas identificira, sastaje se, čini vas stolica, okreće se na prednja svjetla za vas. Općenito, ugodna briga vozača. Budući da se radi s vašim suprugom, vrlo je zgodno zapamtiti postavke za dva upravljačka uprava. Dok je automobil potpuno nov i odgovara svima i sviđa. Nadam se da nećeš dalje razočarati.

Nedostataka, moguće je napomenuti samo do samo potrošnje benzina u urbanom ciklusu. Tu je i Santa Fe nije tako malo, kao što bih htio, ali to se očekivalo.

Marina Chuudaev, odlazi u Hyundai Santa FE 2.4 (171 KS) s strojnim pištoljem i pogon na cijelom kotaču 2016 G.V.

Kontrolizacija. Pa, ako nisam gurman u svom velikom vozaču iskustva na ovom području, ali ne razumijem one koji počinju raspravljati o njoj s pametnim vrstama. Okrećem upravljač, a kotači se okreću, držim ga ravno, automobil se vozi u pravom putu. Koli upravljača nije mekan i nije teško. Automobil odmah reagira na bilo koji učinak na upravljač. Na autocesti ide kao brod, ali ne zamah i ne tresti, cesta se drži kao vlak. Dakle, rukovanje se kontrolira!

Svjetlo Xenon sredina - super! Sve se može vidjeti! Daleko (obično žuto) u usporedbi sa susjedom - svjetlo Mjeseca u vremenu oblaka, iako nije bolje i ne gori od mojih prethodnih modela, iako sjaji čak 4 svjetla! Ali, u stvari, govoreći, unatoč mom sarkazmu, sjajno sjajno!

Koža u kabini je na vrhu, masti i pouzdane. Ne znam kako će biti u operaciji. Upravljač, naravno, u usporedbi s istim IX-35 gubi u praktičnosti. Super kože, ali sklizak i glatka! Ne drži kožu ruku!

Mjesta i u kabini iu debla! Činjenica da je IX-35 ležao okolo i visio u mom deblu, bio sam blokiran pod tepih u prtljažniku, a sada me prazno! Neobično, čak i nekako. WLipe ispod automobila, i tamo ... metal goli! Čak i ispod rezervnog kotača! Točnije je naslikano, ali čak i crna boja, i, nažalost, ne liječi se. Ali to su sitnici!

Povratne informacije o Hyundai Santa FE 2.4 (171 KS) na 4WD 2017

Glavna prednost njegove prednosti je fer količina automobila za vrlo razumni novac. Prostrani salon, veliki deblo, visok razmak plus impresivan izgled - Ovdje su razlozi za uspjeh Santa Fe. Prvi stroj za generaciju debitirao je 2001. godine i postala prva žrtva marke "Höndai". U Rusiji, prodano je do 2010. godine, au posljednje tri godine, kada sam Santa Fe bio prikupljen u Taganrogu, "Classic" dodan naslovu. Stroj druge generacije, koji će razgovor ići, pojavio se na našem tržištu u 2007. godini. U usporedbi s prethodnikom, crossover je izrastao u veličini, dobio nove motore i moderniji izgled.

Službeno, dobili smo se kao modifikacije pogona na sva četiri kotača i verzije s pogonom na prednjim kotačima. Automobili su donijeli iz Južne Koreje benzinski motori (2.4 i 2.7 litara) i 2,2-litreni turbodizel. Kupac bi mogao birati između "mehanike" i "stroj". Osim toga, Santo je pušten u Sjedinjenim Državama; I dovoljan broj američkih "korejskih", ulazak u kategoriju druge ruke, dobila je ulaznicu na naše tržište.

Puna elektrokušac i skup svih potrebnih sigurnosnih alata dostupni su iz bilo koje instance; I u opremi blizu vrha, možete otkriti kožnu unutrašnjost, navigaciju i razne elektronički asistenti u asortimanu.

Trenutno prodavači daju nove automobile po cijeni od 1,3-1,7 milijuna rubalja, ali u nadolazećim mjesecima uoči početka prodaje Djeda Mraz, treće generacije dilera može proglasiti popuste. Na sekundarno tržište Cijena za trogodišnju kopiju varira od 700.000 do 1.100.000 rubalja; Dakle, na kupnji "Beeushki" možete dati 400-500 tisuća. Slažem se, ovo je dostojan popust! A ipak ćemo se pobrinuti da li će Höndai uništiti Höndai.

Oprema za tijelo i električnu opremu

Mala nevolja

Na tijelu "Santa Fe" samo jedan zahtjev - u pojedinim kopijama postoje mrlje korozije na krovu. Međutim, Höndai daje petogodišnje jamstvo na tijelu, stoga takav defekt dileri eliminiraju besplatno. Ako je na trogodišnjem automobilu primijetio hrđu na bilo kojem drugom mjestu - to je jasan znak da je automobil posjetio nesreću.

Od ostalih mogućih problema, trebali biste označiti pristupnim gumbima pristupa stroju bez ključa koji se prekršava tijekom vremena. I premda se moraju mijenjati zajedno s cjelokupnim montažom mehanizma, takav je postupak jeftin.

Uz električar, previše, nije sve glatko: tako, na primjer, složeni multimedijski sustav s navigacijom ponekad počinje objesiti. Nažalost, ovdje nema jednostavnih bljeskanja: u potpunosti morate promijeniti cijelu glavu ". A ovo, na sekundi, 80.000 rubalja!

Postoje problemi i senzor operacije papučice kočnice, koji ponekad ne uspije na strojevima s automatima. To dovodi do činjenice da zaustavljanja signala prestaju raditi i prebacivanje zupčanika u ACP-u je teško. Ova se bolest liječi jednostavnom zamjenom senzora.

Prijenos

Potrebna je dijagnostika

Kupnja "Santa Fe", vrijedi se prisjetiti da to nipošto nije žrtva, već crossover, izgrađena na platformi putnika "sonata". Vozač može prisilno blokirati kvačilo prolaskom stražnji kotači 50% okretnog momenta, ali to neće okretati automobil u vozilo s terminom. To je razlog zašto prije kupnje, svakako dijagnosticirati prijenos: odjednom je prethodni vlasnik zamislio sam jeeper i otišao u gnječiti prljavštinu? U tom slučaju možete doći do skupog popravka.

Općenito, ako to ne muči svoj offroud, prijenos "Santa Fe" je iznimno pouzdan i ne bi trebao posebno ometati drugi domaćin: spajanje punog pogona na trogodišnjim automobilima nije promijenio trgovce.

"Automatske" ili mehaničke kutije trgovaca koji su umrli sa svojom smrću također se ne mogu sjetiti. Mehanika u rijetkim slučajevima morala je mijenjati kvačilo na strojevima s MCP-om. Isti ljudski faktor je razlog: vlasnici Zhgley toliko u uzalud kvačila na izvan ceste. Promijenite sklop čvora (disk, košaru i oslobađanje) Za oko 35.000 rubalja. Još jednom podsjećamo: prije kupnje, provjerite stanje prijenosa na pokretu.

Ulje B. mehanička kutija Promijenite propise svakih 90.000 km, u AKP-u - svakih 60.000. Međutim, dosegnuvši stroj trogodišnje dobi, trgovci preporučuju da je češće mijenjaju na automatske kutije. U idealnom slučaju - svakih 50.000 km.

Motor

Sama ovtyo

Motori koji su opremili s "Santa" druge generacije, trgovci nikada nisu morali "kapital". Oni probavljaju naše gorivo bez ikakvih problema - bilo da je to benzin ili "deest". Pa ipak, zimi, Dizel može odbiti početi kada temperatura zraka dosegne -15 ° C. Vremenski remen na oba motora se mijenja u skladu s propisima svakih 120.000 km, i pogonski pojasevi - Dvostruko češće: svakih 60.000 km.

U 2010. godini, Santa Fe je imao rentyling (izvana, bilo je lako odrediti na amblemu: izgledala je s gornjeg ruba rešetke radijatora i preselila se u njezinu sredinu), kao rezultat toga je 2,7-litreni V6 ustupio mjesto Inline "Četiri" Glasnoća 2, 4 litre - ovaj motor se odlikuje značajnom manje potrošnje goriva. To je samo, nažalost, informacije o pouzdanosti pridošlica nije dovoljna.

Odvojeno, htio bih reći o automobilima iz država koje su bile neslužbene za Rusiju. Poznat je po izvornom stavu Amerikanaca do zamjene nafte, te stoga preporučujemo takav "Santa" za zaobilaženje. Vani kako bi se odredilo "Amerikanac" pomaže crvenim signalima, a iscrpne informacije o porijeklu automobila će vam reći VIN broj.

Šasija i upravljanje

Jamstvo neće uštedjeti

Suspenzija je općenito pouzdana - i "Mac Foodson" ispred i "multi-dimenzija" odostraga. Poluge mogu lako obluci i 200.000 km, ovdje amortizeri mogu umrijeti prije: front će živjeti u prosjeku 100 tisuća, stražnjica često predati, a ne beznađe i do 50 tisuća kilometara. Preporučujemo da ih moramo provjeriti prije kupnje automobila tijekom dijagnostike, jer ne svi vozači nježno prolaze kroz naše ceste. Ali dizajniran "Santa Fe", kako se sjećamo, na temelju "sonate". Promjena regala u krugu koštat će oko 30 000 rubalja, a jamstvo neće pomoći ovdje, jer se primjenjuje na amortizere samo tijekom prvih 20.000 km kilometraže.

Prednji jastučići idu na 30 tisuća, a stražnji - 45 tisuća kilometara. Kočioni diskovi tradicionalno žive dva puta duže od: 60.000 i 90.000 km, respektivno.

Mi kupujemo?

Trgovci marke nisu uzalud pohvale "Santa Fe", pozivajući ga uzorak pouzdanost. Ako je vrijeme održavanja u vremenu, onda čak i nakon završetka jamstva, Djed Mraz ne bi trebao dostaviti posebnu gnjavažu drugom vlasniku. I pustite da su dizel mnogo ekonomičniji od benzina, u regijama s teškim zimama bit će nesolventne. Preporučamo da ostanete na benzinskoj verziji, koja je službeno prodana u Rusiji. Razumno je odabrati instancu bez obrubljenog multimedijskog sustava. Ali u svakom slučaju, svakako dijagnosticirajte uslugu marke.

28.10.2017

Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) - Srednje veličine crossover, razvijen od korejske tvrtke Hyundai. Do danas su glavni igrači u segmentu srednje veličine križanja japanci i Europljani. Ali korejski proizvođači drže malo daleko, navodeći da je tako zamišljen u početku. Njihovi proizvodi, kažu, namijenjeni su korisnicima koji ne potjeraju u dizajnu u dizajnu i novim tehnološkim rješenjima i odabiru automobil za pouzdanost i praktičnost. Ali koliko je pouzdan, zapravo, bio Hyundai Santa Fe 2, i da li je vrijedan kupnje ovog automobila u korištenom stanju, sada i pokušati saznati.

Malo povijesti:

Hyundai Santa Fe je predstavljen da pregleda javnosti na početku 2000. godine na auto showu u Detroitu. Na kraju iste godine prodaja ovog modela započela je na američkom tržištu. Automobil je dobio ime po glavnom gradu američke države novog Meksika. Prevedeno iz španjolskog "Santa Fe" označava "svetu veru". Hyundai Santa Fe bio je prvi crossover oslobođen korejskom tvrtkom Hyundai. Automobil ima zajedničku platformu s Hyundai Sonatom. Za sve vrijeme održano je nekoliko protupožaja, tijekom kojih su se mijenjali: rešetka, prednja i stražnja optika, dizajn odbojnika i diskovi kotača, Automobil je prikupljen u tri zemlje - Južna Koreja, Rusija i Turska. Službeno, proizvodnja prve generacije modela završila je 2006. godine, unatoč tome, ovaj model nastavio je proizvoditi na Taganrog Auto ravnini pod imenom Santa Fe Classic do 2012. godine.

Hyundai Santa Fe 2 debitirao je 2006. godine u sjevernoameričkom auto showu. U travnju iste godine počeo je serijski skup automobila. Za razliku od prethodnika, novost je postala znatno veća i više nije izblijedjela tijela i prednja svjetla s up. - automobil je imao više upoznati, kako za crossovers, tijela i moderniju optiku. Također, promjene su dotaknule i unutarnje uređenje - prednju ploču, štit instrumenta i kolo upravljača promijenio. Kao i prethodni model, Hyundai Santa Fe 2 izgrađen je na zajedničkoj platformi od Sonate. U 2010. godini model je obnovljen, tijekom kojeg su promijenjena rešetka radijatora, optike, lijevanog WHOLEBRAIS dizajna. Također, promjene su dotaknule i unutrašnjost - mulmorijalne, bežične slušalice Bluetooth, unutarnje obloge ispod stabla, dodirnite zaslon navigacijski sustav S stražnjom komorom za backup, uređaji su dobili novi font i druge boje pozadinskog osvjetljenja (plava).

Izvorni svijeće plina mogu trajati do 100 tisuća KM. Zamijeniti svijeće bit će bolje specijalizirana uslugaBudući da, prema statistikama, gotovo 50% slučajeva, kada pokušavate zamijeniti svijeće, popeli su se. Da biste uklonili ostatke slomljene svijeće, morat ćete ukloniti glavu bloka motora. Nakon 15.000.000 km, postaje neupotrebljivo za relej sjajne svijeće. Drugi problem najviše To je remenica radilice s kvačilom za prigušivač, možda neće uspjeti čak i na automobilu s laganom kilometražom, nakon 80-100 tisuća KM. Kada trči preko 120000 km, može početi uvrnuti šipku vakuumskog regulatora položaja lopatica u turbini. Simptomi - leti utikač na ulazu u intercooler. Turbina je dovoljno nošena i može trajati do 200.000 km. Nakon 180 tisuća KM, na mnogim primjerima pojavljuje se curenje ulja, razlog je udaran polaganjem glave bloka cilindra.

Prijenos

Hyundai Santa Fe 2 bio je opremljen s dvije vrste mjenjača - mehanika i strojnog pištolja. Oba prijenosi su prilično pouzdana, ali nisu sigurna. Dakle, na primjer, u mehaničkom ugrađenom u par s turbodizelom, često nakon 80-100 km, dvostupanjski zamašnjak ne uspije. Također, nedostaci mehanike uključuju propuštanje polu-osi. Jedan od najčešćih problema strojnica (trzaja) prilikom prebacivanja opreme. Osobitost ove bolesti je da je gotovo nemoguće eliminirati. Jedina stvar koja može poboljšati radu kutije je zamijeniti ulje u automatskom mjenjaču. Na nekim kopijama nakon 50-70 tisuća KM, kilometraža je morala promijeniti prekidač položaja poluge. Karakterističan problem koji se događa na oba mjenjača - prerano nošenje s desne strane (u pravilu se bolest očituje na kilometraži 100-120 km). Ako problem ne odmah eliminira problem, trošenje sprovodnog spoja unutarnjeg i vanjskog dijela poluosovine se ubrzava.

Više od 50% predstavnika ovog modela prikazano na sekundarnom tržištu opremljeno je dodatkom punim pogonom. Cijeli pogonski sustav se implementira pomoću višestrukog diska spojka trenjakoji kontrolira elektroniku. Spojnica, u načelu, pouzdana, ali se boji pregrijavanja ( trebali biste izbjegavati česte klizne). Jedna od prednosti spojke je da je održava, i, u slučaju neuspjeha, ne morate platiti za novi više od 1000 dolara. U pravilu, za obnovu MUFTI se traži 100-200 USD. Glavni simptomi kvarova čvora će poslužiti - udarce, šokove i udarce dok se kreću s potpuno upletenim kotačima. U sustavu punog pogona najčešće je stražnji mjenjač;).

Pouzdanost Šasija Hyundai Santa Fe 2

Opremljen auto neovisna suspenzija: ispred - Macpherson, stražnji - "višedimenzionalni". Santa Fe 2 je oštra, zbog toga, tijekom pokreta na neravnoj cesti, automobil se malo trese. U prednjoj suspenziji, ležajevi za podršku najčešće se dokumentiraju, mogu ispucati nakon 40-60 tisuća KM. Amortizeri su počeli teći nakon 30-50 tisuća KM, u 2010. godini proizvođač je rafinirao predmet, tamo, povećanjem vijek trajanja do 80-100 tisuća KM. Na automobilima prvih godina oslobađanja, oni nisu poznati po svojim pouzdanosti i sjedenja, u većini slučajeva njihov resurs je 50-70 tisuća KM (mijenjanje montaže s HUB). Ako, na početku pokreta, klikovi, krivac, najčešće, služi maticu. Potrebno je zamijeniti maticu, jer suspenzija otklanja problem neko vrijeme.

Prednji stalnici stabilizatora idu na 50.000 km, stražnji - do 70.000 km. Čuju služe 50-80 tisuća KM, kako bi ih zamijenili, potrebno je smanjiti podrum. U 7 lokalnih verzija stražnji amortizeri S mogućnošću promjene rigidnosti, predao se nakon 70-80 tisuća KM, ali je nekoliko puta više od običnih, dakle, mnogi vlasnici njih su se promijenili u uobičajenim amortizerima u par s krutim izvorima. Preostali elementi suspenzije idu više od 100.000 km: Podržava lopte - 100-120 tisuća KM, tihi blokovi - 120-150 tisuća KM, elementi "višestrukih dimenzija" - do 150.000 km.

U sustavu upravljanja, slabo mjesto je upravljačka tračnica, u većini slučajeva kucanje u rake se čini bliže 100.000 km, ali bilo je slučajeva kada je popravak to zahtijeva nakon 20-30 tisuća KM. U pravilu, željeznica ne uspijeva zbog trošenja desnog rukava, a uzrok ranih popravaka može proći protok. Kočnica Općenito, pouzdan, ali, na nekim kopijama, tijekom vremena, krajnji signal okretanja / isključivanja nije uspjelo. U većini slučajeva problem je eliminiran pod jamstvom. Mnogi vlasnici Hyundai Santa Fe 2 slave pojavu kucanja u stražnjim čeljusti kako bi se izbjegli problemi, potrebno je povremeno podmazati čeljusti vodilice.

Salon

Kvaliteta završnih materijala nije loša, unatoč tome, nekoliko slabih točaka ovdje. Upravljač - boja s kožom završava se brzo briše. Problem je riješen ponovnim slikanjem ili. Plastika - lako se izgreba i uvukla u hladnoj sezoni. Postoje pritužbe i pouzdanost električne opreme kabine. Većina od svih kritika primila je brandirani audio sustav - "Glitches" (zaslon se spontano isključuje, ponovno pokreće, itd.). Na automobilu s kilometražom od više od 150.000 km često ne uspije u pogon prigušivača klimatska instalacijaodgovorni za raspodjelu tokova.

Ishod:

Hyundai Santa Fe 2 Big i prostran automobil Za obične ljude koji nemaju potrebu za luksuzom i drugim Pontovima. Radno iskustvo je pokazalo da je pouzdan i jeftin služi za automobil, koji se pouzdano osjeća ne samo na stazi, već i, daleko iznad. Kao i većina strojeva, Hyundai Santa Fe 2 nije lišen malih labems, ali za razliku od mnogih natjecatelja, velika ulaganja nisu potrebna da ih eliminiraju.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Poštovanje, urednici Auto auto

25.12.2017

Hyundai Santa Fe 2 je popularan srednje veličine crossover s dobrom opremom i dobrim off-road kvalitete za relativno mali novac. Ova generacija modela značajno premašuje svog prethodnika u svim komponentama: automobil je postao vidljivo veći, elegantan, čvrst i ima najbogatiju opremu. Zahvaljujući tome, Santa Feu 2 uživao je neviđenu potražnju i, po mišljenju mnogih europskih automatske analitičke publikacije, ovaj automobil je bio u desetak najbolji automobili U ovom segmentu. Ali koliko je slučaj s pouzdanošću ovaj automobil A koja iznenađenja sada može predstaviti i pokušati shvatiti.

Tehnički podaci

Auto klasa - J (crossover);

Dimenzije tijela (d x sh x c), mm - 4675 x 1890 x 1725;

Baza kotača, mm - 2700;

Veličina guma - 237/65 R17;

Volumen spremnik za gorivo, L - 65;

Težina rubnjaka, kg - 1648;

Puna težina, kg - 2240;

Kapacitet debla, L - 469 (1473).

Konfiguracija do 2010. godine - bls 01e (02e, 02e, 04E, 05E, 06E), GLS 06Ef, GL cm01e, GLS H-Matić Vrhovni, GLS H-Matic CM11EC, GLS H-matić CM12EC; nakon - baza, elegancija + navi, udobnost, stil, stil + navi.

Najčešći kvarovi Hyundai Santa Fe 2

Problem tijela Mjesta:

Boju - Za slikanje tijela koristi se akrilna boja na vodenoj osnovi, zbog toga, ogrebotine i čipovi pojavljuju se na tijelu čak i od manjeg mehaničkog udara. Najproblematičnije mjesto je krov - oboje se, isti problem se događa vjetrobran.

Tijelo otpornosti na koroziju – body Hyundai. Santa Fe 2 nije sklon koroziji, problemi se mogu pojaviti samo ako automobil nije obnovljen nakon nesreće u rukotvorinama.

Brtve vrata - dovoljno teško, tako da se na mnogim slučajevima vrata zatvorene s malo truda.

Grijane grančice - U teškim mramovima, bolje je odbiti koristiti grijane brisače, jer s oštrom kapljicom temperature, vjetrobran se može rasprsnuti.

Optika - Nakon pranja, kiša, kao i kada temperatura pada u optiku, sakuplja se kondenzat.

Slaba mjesta elektrana

Motori koji se vode na benzin su pouzdani i imaju dobar resurs - 350-400 tisuća KM, ali zahtjevan za kvalitetu i interval zamjene zapaljivih materijala. Preporučuje se zamijeniti ulje i filtre svakih 10-12 tisuća KM. Od uobičajenih grešaka, moguće je primijetiti nepouzdanost startera, propuštanja prednje radilice i brtva paleta kućišta radilice.

Motor 2.7 LITRA je slaba točka paljenja zavojnica, njihov resurs rijetko doseže 100.000 km. Automobili koji imaju kilometražu od više od 150000 km posebne pozornosti zahtijevaju sustav hlađenja - curenje u hlađenju radijatora. Čini se da kvar nije bitno da nije za jednu stvar. Ekspanzijska posuda Ima jednu značajku - u njemu je uvijek mala količina rashladnog sredstva, čak i kada je praktički ostavljena u sustavu, jer postoji velika vjerojatnost pregrijavanja motora sa svim posljedicama koje proizlaze. Da biste smanjili rizike na minimum, pokušajte uvijek zadržati razinu tekućine iznad prosjeka. Za 200-250 tisuća km kilometraže, zamijenjen je katalizator. Nakon 300.000 km na mnogim primjerima povećava se potrošnja nafte.

Motor 2.4. Počeo nakon restyling u 2010. godini. Modernija energetska jedinica zahtijeva kvalitetu goriva, a uštede na njemu će brzo rezultirati zamjenom katalizatora. U suprotnom, motor osigurava najviše nevolja bez problema automobila, ali pod uvjetom održavanja korištenja visokokvalitetnog nafte, benzina i redovitog održavanje, Najproblematičnije mjesto smatra se da je starter - zimi često potiče Bendix (ne izlazi iz angažmana s zamašcima). Privremeno rješavanje problema pomoći će 2-3 prisilnog zaustavljanja motora. Na agregat Sustav mijenjanja faza distribucije plina na obje osovine i bez hidrocenusatora se primjenjuje, u vezi s tim, kada motor radi ruga - buke i kuca.

Dizelski DVS

Dizeli su manje pouzdani i mogu spriječiti dosta iznenađenja. Najproblematičnije mjesto ovdje je gorivna oprema - slabo je prilagođena našim stvarnostima i bolno prenosi korištenje nisko kvalitetnog goriva. Mogući problemi: Neuspjeh prijevremene mlaznice, EGR ventil TNVD, mliječni filtar, Ako koristite visoko kvalitetno dizelsko gorivo, prvi problemi s opremom za gorivo počinju nakon 150.000 km kilometraže. S dolaskom hladnog vremena regulator tlaka goriva počinje držati, glavne znakove njegovog kvara - u praznom hodu iz haube ispod poklopca dolazi s jakim upečatljivim.

Remenica i spojka za prigušivač - Često ne uspijeva neznatno malo trčati - 80-100 tisuća KM.

Vakuumski regulator vakuumskog vakuuma - Nakon 120000 km, kilometraža može početi uvrnuti. U prisutnosti problema, utikač na ulazu u intercooler stalno leti.

Sjaj - U prosjeku, 80-90 tisuća KM Go, ali njihova zamjena može biti popravljena. Činjenica je da prilikom zamjene svijeća u 50% slučajeva, oni su ukorijenjeni i ukloniti čips svijeće, potrebno je ukloniti GBC, tako da je ova operacija bolja povjeriti profesionalce. Bliže 150.000 km potrebno je zamijeniti releje svijeća plina.

Brtvljenje - Na automobilima koji su kilometražu premašili 180-200 tisuća KM, u pravilu je potrebna njegova zamjena. Simptomi - na motoru se pojavljuju ulja.

Spajanje tnvd - Može zahtijevati popravak na trčanje 150-200 tisuća KM. Simptomi - pojavljuje se kucanje ispod haube. Isti se simptomi mogu pojaviti kada je maslica zatezača pogonskog remena.

Problematična mjesta prijenosa

Općenito, prijenos je pouzdan i rijetko dokumentiran od strane vlasnika raspada, ali je ipak identificiran nekoliko slabosti. Glavni problem svih vrsta prijenosa je slab ležaj desne poluosovine, njegov je resurs manji od 150.000 km. Problem pogoršava činjenicu da je u uništenju ležaja, trošenje sprovodnog spoja unutarnje i vanjske poluosovine ubrzano.

Mehanika - Glavna bolest ove vrste prijenosa je curenje polu-sjekira. Na dizelskim verzijama, automobil se često brine o dvosmjernoj zamašnjak, njegov prosječni resurs je samo 120-130 tisuća KM, dok zamjena košta ne-krila. Spojka služi 120-150 tisuća KM, s agresivnim načinom vožnje zamjenom kvačila može biti potrebna nakon 90.000 km.

Automatski - Ima neugodnu operativnu značajku - trzaja (kreteks) pri prebacivanju stupnja prijenosa. Privremeno poboljšanje rada prijenosa pomaže u promjeni ulja, stoga ih mnogi mijenjaju na 30-50 tisuća KM. Od uobičajenih bolesti može se uočiti slaba prekidač položaja poluge, promijenjen je na kilometraži od 70-90 tisuća KM na mnogim primjerima.

Pogon na četiri kotača

implementiran s spojkom trenja multi-diska. Ovaj čvor je pouzdan, ali se boji teških opterećenja (učestalo klizanje). Za razliku od drugih modela na Hyundai Santa Fe 2 spajanje, i, u slučaju bilo kakvih problema, ne morate stavljati nerealne količine za kupnju novog čvora (za obnovu spojke u prosjeku, 200-300 CU) se postavljaju) , Da bi se dijagnosticirao stanje spojke, potrebno je premjestiti na automobil s potpuno upletenim kotačima ako će se osjetiti trzaji (trzaji), otkucaji, itd., Najvjerojatnije je potreban kvačilo.

Uobičajene greške:

• Ispuštajte poklopce stražnjeg mjenjača i stražnji mjenjač - pojavljuje se na vožnji od 80-100 tisuća KM.
• Viseći ležaj kardne osovine - Potpuno nakon 100.000 km.
• Elastično spajanje kardne osovine - Idite do 150.000 km.

Hyundai Santa Fe privjesak resursa

Ako vam se sviđa udoban pokret u automobilu, onda će vas Hyundai Santa Fe 2 razočarati malo, jer je suspenzija dovoljno čvrsta ovdje, a kada se kreće kroz lošu cestu, automobil se malo trese. Kompenzirati ovaj problem će biti dobro rukovanje.

Potrošni materijal za ovjes resursa:

• Podrška ležajevi - Idite do 80.000 km, ali mogu ispucati i nakon 40.000 km.
• Amortizeri - na dorestayling verzijama, njihov je resurs bio ograničen - 50-70 tisuća KM od kilometraže, u 2010. godini stavka je nadograđena, s rezultatom da se njihov resurs povećao na 100.000 km.
• Hub Ležajevi - postoji relativno malo - 60-70 tisuća KM. Tijekom vremena, matica slutnja može početi odvijati (klikovi se pojavljuju na početku pokreta). Riješite problem pomoći će samo zamjenu matice.
• Standovi stabilizatora - 40-60 tisuća km - ispred, 70-80 tisuća KM - straga.
• Stabilizator čahure - dobro poslužite dovoljno dugo, do 100.000 km, ali će se morati spustiti podframe.
• Amortizeri s promjenjivom krutošću - instaliran na 7 lokalnih verzija, ova stavka je nekoliko puta skuplje od uobičajenog, štoviše, njihov je resurs samo 70-90 tisuća KM, tako da ih mnogi vlasnici mijenjaju na standardne amortizere u par s krutim izvori.
• Ball podržava - idite do 120000 km.
• Tihi blokovi poluga - 130-150 tisuća KM.
• Multi-Pharmacy - često ne zahtijeva intervencije do 150.000 km.

Upravljanje i kočnice:

Upravljački reika - Mnogi primjeri ne uzrokuju probleme do 100.000 km kilometraže, nakon popravka može biti punjena nakon 20.000 km. Glavna greška - desni čahuru i žlijezde istrošeni.

Torkemose Pouzdan, ali zahtijeva periodičnu uslugu - potrebno je mazivo voditelja vodiča, ako ne i to učiniti, s vremenom, razvija i počinju zveckanje (najčešće straga). Mogu postojati i problemi s prekidom / isključivanjem signala zaustavljanja.

Salon i elektrik

Salon je izrađen od dobrih materijala, ali još nekoliko nijansi ovdje je. Najproblematičnije mjesto kabine je traka upravljača - tijekom vremena. Također možete zabilježiti rezistenciju plastičnih elemenata - brzo prekrivenih ogrebotinama. Electronics pouzdan, ali se neka oprema s vremena na vrijeme ne pojavljuje. Većina svih vlasnika je numerirana na "glitches" u radu multimedijskih - ponovno podizanje sustava, zaslon se također može odvojiti. Na strojevima koji imaju kilometražu od više od 150.000 km, postoji neuspjeh pokretača motora klimatskog sustava i ventilatora peći.

Što na kraju:

Stvarno vrijedan auto s povećana patentnostkoji je više od opravdavanja novca koji se troši na njega. Unatoč starijoj dobi auto i značajne kilometraže većine kopija, općenito, ovaj model može se opisati kao vrlo pouzdan, prilično ekonomičan i univerzalni automobil.

Ako imate iskustva u operaciji ovog modela automobila, recite nam s kojim problemima i poteškoćama koje ste se morali suočiti. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Tijekom posjeda ovog automobila, automobil u službi bio je više od vožnje ...

Promijenio sam se pod jamstvom 3 dardera (15000km-29000km-38000km kilometraža), stražnji kvačilo 2 puta na 32000km i trenutno je opet na 40500 km, prvi put je popravljen za 30.000 - drugi put već pod zamjenom automatskog prijenos na 38. 000km, tako da popravak nije bio podložan, desna prednja kugla, diferencijala, presvlake upravljača, itd. ... što nije učinjeno i još uvijek ne prepoznaju Hyundaierovu uslugu - upravljačku tračnicu , lijeva lopta (oni i desno nisu priznali dok kotač ne ne padne)

ja osobno imam strašnu potrošnju nafte ... 3-4 litara za 15.000 km. Interservice interval ... priopćio s drugim vlasnicima uobičajenog Santa Fe, ulje se također nacrtano s 2-3 litre barem ... i svi kvarovi s punim pogonom također su prošli ... Podaci puni pogon problema za sve 100% Santa Fe i Kia Sorento? Kao i mlađi kolega IX35 i tako dalje. Mnogi vozači voze i ne sumnjaju da ne postoji puni pogon dugo vremena ...

Žao nam je onima koji kupuju te strojeve, a zatim padaju na ogroman novac !!! Bilo je jako iznenađeno što gotovo svi vlasnici prodaju svoju Grand Santa Fe nakon 2-3 godine vlasništva koji su shvatili da posjedovanje nakon jamstva je kao novac.

Automobil nije opravdao nadu! To je u početku koštao 1 970 000R. Ali kvaliteta i pouzdanost hromi. U autu, prekrasan salon. Dizajn je također lijep, ali sve male stvari su o svemu detaljnije.

Prednosti:

• Lijep dizajn.
• Prekrasan salon i dobar audio sustav
• Veliki trup i hrpa ugodnih sitnica !!
• Potrošnja na autocesti 10L iu gradu 19l, govornik je normalan !!! Ali minusi su još više od prednosti!

OGRANIČENJA:

• Nakon 25.500 km počelo je pomicati zavarenu bodove na tijelu, nakon što je 10 578km počeo rasti i vibrirati krov, visoki troškovi rezervnih dijelova i kilometraži od 30 000km postali su lošiji od stroja (jači čelični trznici) Klima uređaj je znatno stavljajući automobil. U Santa Feu 2 generacije takvih nijansi nisu se uočavali, iako su minusi također zgrabili posebno na šasiji.

Kada sam kupio automobil za gotovo 2 milijuna nadanja za bolju kvalitetu i pouzdanost !!!

Kupio sam automobil u veljači 2013. u istočnom tržištu motors SPB za 1.420.000. Za vaš novac, gotovo nema analognih automobila, izbor je bio svjestan, prije nego sam promijenio 8 automobila iz Tavrije do nove RASKE.

U mom prisjećanju neću govoriti o Truflima, pisati o stvarno strašnoj situaciji koja će učiniti da mislim pri odabiru ovog automobila.

16. svibnja, povratak iz vikendice, osjetio sam rastući miris sunca u kabini. Zaustavio se i otvorio haubu ... Blah ... Sve je bilo odbijeno gorivom. Kilometraža automobila u ovom trenutku bila je 6 000 km. Nazvao sam kamion za vuču i odvukao sam se do stanice. Sljedećeg dana, majstor poziva i govori radosni glas - dođite, oduzeti. Dolazak na motore istočnog tržišta, vidio sam svoj automobil čistim motorom. Na pitanje, i što se dogodilo i što je učinjeno, Učitelj je rekao: Da, tamo se razdvoji povratna autocesta goriva, donijeli smo ga opet (tko zna, ova autocesta ima šalu, koja je zapravo pušila). Ustala je neugodna pauza. Pitao sam "i ... dalje na istoj stvari i voziti." Učitelj je spustio pogled na pod i rekao ... Pa, ne mogu ništa učiniti, ti ... to ... ispod haube, izgledaš češće. Bio sam šokiran. Kad sam uzeo auto, skrenuo sam pozornost na mene Alexey's menadžer koji mi je prodao automobil. Nakon što je saznao o tome što se dogodilo, Lesha Ride - Nerund, MOL Diesel ne svijetli ...

Razmišljajući da vaša pažnja ne smeta vašu pažnju, ali to je vrijedno razmišljati o odabiru automobila s trenutnom linijom goriva, a o kabini, koji u ubojicama proizvodi svog klijenta.

Napravio je fotografiju. Jasno je vidljivo na ispuštenom crijevu goriva. Cijela noćna mora je da je automobil bio željan bez ikakvih problema, jer je autocesta obrnuta, tj. Suvišak goriva u spremniku se vraća kroz nju ... XS, što bi bilo, ako ne miris, ili ako je benzin bio. ..

Sada sam napisao pismo salonu i Hendai. Čekat ćemo reakciju.

Prednosti:

• Moćan motor
• Prostran salon
• Umjerena cijena (preuzela promociju)

Nedostaci:

• Kvaliteta i usluga
• Na upravljaču nakon 6 000 km formirano je odvratno rame.
• Na usluzi za dodatnu opremu koja je već posjećena 3 puta
• Turbotaymer, koji je stavljen u kabinu, ispostavilo se da je neispravan. Stroj 10 sati stajao je u središtu grada s pokretanjem motora

Bi li domaći automobil, pažljivo promatrao pažljivo i ovdje nije vjerovao da se Hyundai automobil s trenutnom linijom goriva može osloboditi ...

Auto Hyundai Grand Santa Fe Crossover - Grand Santa Fe potpuno nije u skladu s navedenom cijenom

Prednosti:

• Veliki salon
• udobnost

Nedostaci:

• Cijena i kvaliteta nesukladnosti.
• Nakon nekoliko godina rada, preporučljivo je "dobiti riješiti" iz automobila kako bi se izbjegla nepotrebna potrošnja.

Kupio je Grand Santa Fe (Diesel) u travnju 2014. Sada je kilometraža 175.000. Prošlog mjeseca "je dobio" za popravak motora (zamjena glave bloka). Usput, kupio je prijatelj upotrijebio uobičajeni Santa Fe je također dizel. Mileaga je bila 92000. Grizirala je tisuće pet km, a isti problem je nastao s motorom. Ali on je popravljen pod jamstvom. Nesreća ili ne, ali dva motora s jednim problemom čini mi se sumnjivom ...

Nakon isteka više od tri godine rada "cvrčaka" u kabini živi cijelu obitelj.

Jučer je počeo osjećati nikakve nerazumljivog guranja stražnji kotači Kada se okreće. Otići ću u službu za "zadovoljstvo novim iznenađenjem.

Prije toga, postojao je čeljust 406. 10 godina sam vozio više od 600.000. Kao što je navedeno, "tuga nije znala." Ali počeo je polako "u hladnjaku". Morao sam promijeniti auto. Nažalost, izbor Grand Santa Fe nije bio najuspješniji. Prodat ću i kupiti novi automobil. Ali to će definitivno ne hyundai!

Stečeni automobil 09. studenoga 2012. u motornom showu u Dmitrovskoye Highway City Moskva (Avtomir LLC amkapital). Automobil kao cjelina stvarno mi se svidjela !!! 4. ožujka 2014. na 15 36 automobila zapanjeno požar parkiran u dvorištu. I oko 12 minuta potpuno spaljeno. Ministarstvo izvanrednih situacija provela je vatrogasnu stručnost i saznala da je to samo-spaljivanje Hyundai Santafe automobila. Točnije

Ministarstvo vanjskih hitnih situacija

federalni državni forenzički stručni centar savezne vatrogasne službe za grad Moskva) FSBI SEC FPS u Moskvi)

Stručni izlaz:

• zastava države vatre je u motorna odjeća Auto brand Hyundai Santa Fe. Točnije uspostaviti fokus požara (mjesto početnog spaljivanja) na inspekcijske podnesene materijale nije moguće.
• razlog za pojavu požara, u ovom slučaju, mogao poslužiti kao zapaljivi zapaljivi materijali koji su bili u zoni uspostavljenog vatrogasaca, od toplinskog učinka hitnog požara opasnog načina rada u električnom sustavu automobila.

Amkapital doo u ovom trenutku uzeli su automobil za svoju stručnost !!

Ali ovdje je jasno da će morati tužiti !!!

Dakle, prije kupnje ovog automobila, pročitajte - to je napisano više detalja ovdje

Pojavio se škripanje u torpedu. Od samog početka do danas, kožnog sjedala i upravljač. Za trgovca nije otišao, za mene je to sitnica. Nakon godinu dana rada, kada se pritisnete kočnicu, pojavilo se klik u području mjenjača. A zatim kliknite kada papučica otpusti. Trgovac se prevrnuo, jer izazovi Ne utječe. Ponekad je fotoaparat stražnjeg stajališta greška (smetnje, kao elektron u Tellyju). Rekao sam da sam pogledao, ali zakon o zločini - sve radi!

Hyundai Santa Fe 2.4 2. 4 također ne radi uvijek glatko. Uključite - i na zaslonu je označen logotip i sve, morate preopteretiti nekoliko puta. Vrlo je bijesan kada želite ostaviti parkiralište iz fotoaparata ujutro, a to nije dostupno. Stražnja vrata se ponavljaju u odnosu na stražnja krila. Čini se da je automobil nakon nesreće. To je rečeno da je to tako dizajn. U kabini je također stajao takav "Santa", a susjed na parkiralištu ovog "defekta" nije. Ne utječe na nepropusnost, mirno je u kabini, ali se drži dušu.

Prije nekoliko mjeseci počeo je početi loše, starter se ne želi prvi put uključiti. To se događa nekoliko puta tjedno. A najstrašniji su znakovi korozije u obliku nadutosti na prednjem krilu i iznad Lobovukha. Sa svim tim plićacima ću otići u trgovcu, onda ostvariti svoj cilj. Nadam se da ću ukloniti kvarove, jer Santa Fe 2 Recenzije ukazuju na pozitivne rezultate.

Činjenica da me to nije SUV upozorio. Ali ne, nosio sam me kući nakon dvodnevne kiše i sjedio sam trbuh na kolorti. Nema žestoke tamo, s povezivanjem "tipa" punog pogona, nije pomogla. Rezultat je prljavi salon, proveo živce i vuče travnjak na asfalt.

Općenito, automobil nije loš, ali sve vrste malih stvari pokvare prevladavajuće mišljenje o tome. Ipak, ovo je posljednje "korejski" u mom životu. Stoga ne savjetujem.

Neutralne recenzije

Set set je najviše

• 12 zračnih jastuka
• Klima s 2 zone
• cD-MP3 na 6 diskova
• svijetla koža
• panoramski luc
• hladnjak ispod naslona za ruku
• elektroparska ogledala i sjedala
• svjetlosna senzor pada kiše
• tempomat i multimedijalni kožni upravljač
• cool uređaji za pozadinsko osvjetljenje
• atraktivna divljina Gabarit
• stražnji senzor parking.

Prednosti modela:

• Vrlo prostrani automobil
• praktički tihi motorni rad
• izvrsna izvedba kontrolne klime
• prostrani deblo (čak i slon šokantno)
• pod debla ogroman skriveno skladište prtljage
• najprofitabilniji model u svojoj klasi.

Nedostaci modela:

• dinamika ubrzanja (ne-fontana) oko 11 sekundi. do stotine
• rijetkost 4 Studirana kutija strojeva na svim rasponima
• malo krute suspenzije (teže samo GAZ-69)
• ne Xenon čak iu dodatnoj opciji (zašto?)
• infinity magnetola nije prelazila moja očekivanja
• gorivo ne konzumiraju, a Hawts 13, 9 litara na stotinu bez klime - to je po mom mišljenju za 2. 7 prirasta
• ne bugovi se najprije nisu čuli, ali se postupno počeli pojavljivati, osobito u prtljažniku.

Zaključci:

Naravno, rezultat južnog korejskog auto proizvođača na licu, međutim, kako i uvijek ne dobivaju nešto. Tada su motori slabi, a onda je plastika bučna, a onda je suspenzija poput štaka, a zatim s njuškom ne može odlučiti. Konkretno, mogu reći sljedeće u Santama, postoji opcija 3. 3 Amerikanca, kažu vrlo pametni, a još uvijek postoji model Veracruz (IX55) u Europu dvostruko više moćne Santa 3. 8 motora, međutim, sjedi na stroge 12 litara na stotinu formule AI-95. Naravno, to je skuplje, već je netko takav. Veracruz, iako se smatra klasom iznad (Lexus RX-350), ali izvana, (čini se da mi se čini) Santa nastupa 100!

Vijeće. Uzeti, ali imajte na umu da to nije Lexus, a ne beskonačnost, već samo uspješan Hyundai. Drugim riječima, vrijedno je, to je činjenica!

Moje mišljenje Santa je velika igračka za odrasle, što je uvijek nešto nedostaje. Za punjenje motora od Veracruza i njegove suspenzije i sve će biti na mjestu. U načelu, tako ništa, samo je s onim što treba usporediti. Da, ne Lexus, ali također predstavlja njegov novac.

Ako prodam, kupit ću se Verasruzu. Pa povrijeđeno je da su automobili ove korejci počeli napraviti.

POZDRAV SVIMA! Posjedujem automobil od 2013. godine. Oprema u to vrijeme zvana je "Sport", sada ne postoji takva stvar, onda je postojao jaz između punog i nepotpunog "mljevenog mesa". Otišao sam svugdje, na moru, u uralu, za moju malu kilometražu od 57.000 km. ništa se nije dogodilo. Bilo je dvostruko da je dizel namršten, temperatura je oštro pala u listopadu, a ljetni dizel i u Moskvi na nova godina Više minus 32. Sada koristim aditive ako prognoza obećava snažan mraz.

Kvarove:

• u hladnoći, perilica prednjih svjetala, odmah sam se razbio i očigledno razbio, zamijenjen pod jamstvom, jamstvo vrijedi do 3 godine.
• lijevi stabilizator stajati 55.000 km. (Rekli su da je tvornički defekt, hoda više od 100 tona. Km.), Službeni trgovac zamijenio je 5 tisuća rubalja. Jamstvo je ispričano 4 godine, nema vremena.

nije bilo ništa više, pogon na četiri kotača osjećao se na polju u snijegu, normalno. Kia Sorento U načelu Analog za Santa Fe, svi detalji su identični, prijatelj je vozio 120 tisuća KM bez problema, promijenio samo ležajeve. Ako netko želi kupiti rabljenu verziju, mislim da nije loše, hardversku šasiju mijenjaju jeftino.

Veliki van i unutar automobila. Ima "uvjetno" pogon na četiri kotača, koji se automatski isključuje kada se brzina dosegne 40 km / h, ali stvar je potrebno zamijeniti snijeg kada parkirate u dvorištima. Pročišćenost nije dovoljna i omogućuje vam da se popnete u rubnik, ali pažljivo morate slijepiti!

Moje mišljenje je da nema automobila u svijetu košta novac koji ga traži, uključujući ovaj! Automobili su izgubili svoju individualnost, ispunjeni i pod kopijom i načelno imaju isti skup kvaliteta i problema. Ali potražnja dovodi do ponude i sljedeće "remek-djelo" koji se spušta s transportera! Cijena ovog automobila je niža od onog natjecatelja, Nijemaca ili Japanaca, ali mi se čini da mi sve najvažnije (osobito trenutna cijena): (

Prednosti:

• Veliki volumen debla / kabine.
• Ponekad se pojavljuje prisutnost "uvjetnog" punog pogona.
• Prisutnost klime od 2 zone, dobra suspenzija.
• Udoban salon, iako bi kvaliteta materijala mogla biti bolja.
• Opće jamstvo od 3 godine, ako je automatski uvezen tada plus 2 više na motoru i kontrolnoj točki i to je kako!

Nije jasna logika rada svjetla glave - ako motor radi, a LED pozadinsko osvjetljenje radi, tako da je potrebno uključiti srednju svjetlost. E U svakom slučaju, bit ćete "označeni", možda i kada ne želite to! Nema akustike s punim radnim vremenom (zamijenjeno na JBL-u). Zamijenio je glavu jedinicu na conru na Android, Yandex Navigacija, Navitel i sa stražnjim kamerom za gledanje (originalni GU je jednostavno "konj" novac!). 33 000km je morao promijeniti jamstvo upravljanja pojačalo (osjećaj "snackging") sklopa (to su njihova brendirana bolest, na mnogim Kia gdje je ista, odnosno). 38 000km zamjenjuje jedan vrh i jedan LED pozadinsko osvjetljenje u magli od jamstva. Brand "bolan", "Ryzhiki" (osobito vidljiv na bijelim automobilima) pojavljuju se na spoju vjetrobranskog stakla i krovovima (posebno vidljivim na bijelom automobilu), ako se jamstvo primijeti pravodobno, i inače dio Dio / cijeli krov na vlastiti trošak !!! Općenito, kvaliteta slikanja ostavlja mnogo toga za želji, mali "Kosyhki" je čak i na apsolutno novim automobilima! Na svaki tada morate napraviti okupljanje / kolaps! Čak i na "Zhiguli" tako često to nije učinio !!! Na brzini od preko 100 km / h, automobil mora "uloviti" na cesti, automobil je težak i brzinom počinje voziti na cesti. Više adekvatne interakcije automatskog mjenjača i ugađanja čip. Potrošnja oko 13l / 100km u gradu, na autocesti oko 7-9L. Manji spremnik za gorivo. Slaba krutost tijela, prolazi kroz "ležeći policajac" i čuti karakteristični škripac ploča vrata i kada viseći kotače na jednoj strani, ne pokušavajte otvoriti / zatvoriti peta vrata - bit ćete dobro razočarani Frankovim slomom! , Na 47 tisuća. Umro sam pravu pozadinsko osvjetljenje leda, jamstvo je već umrlo, na taj način: 3, 5, 5, 55 tisuća. - Pjevaj sljedećeg vrha upravljača!

Nema zajedničkog jamstva 5 godina, a zatim nakon 15 tisuća. km.

Ukupna procjena, vjerujte mi za vrlo "nježnu" operaciju - Troyak !!!

Odaberite automobil tako da je došlo do dizelskog motora (2. 2 150 l.) Uz ručnu kutiju (MCP), postojala je velika i prostrana ... izbor je bio ili malo koristi Mitsubishi Pajero ili New Hyundai Santa Fe. Zaustavljen na Santama - novi model, Racionalizacija, ugodan pogled, torpedo ispod stabla je napravljen, udobna stražnja sjedala (ne kao u rasponu, noge prije čeljusti) za udaljene udaljenosti pogodno ....

Kvarove nakon 3 mjeseca:

• zamijenio je prednji stalak za svoj novac, bez jamstva
• sada je potrebno promijeniti sve cilindrične blokove prednje suspenzije prednjeg ovjesa, stroj je 4 mjeseca, ne računajući činjenicu da su diskovi kvadratni, koji su postrojeni da odu s automobilom.

Ljudi, misle se, ali veliki džip je dobar ako je za grad, i gdje je ostatak i ribolov tamo sve počinje razbiti ... Imam automobil za 4 mjeseca, a vi idete na kopnene ceste i vi Mislite da sjedite u novčiću sedme godine da sve Brans i kuca, a onda vjerojatno ne u svemu ...

Prednosti:

• Oblikovati
• relativno nije skupo ako se osvrnete na natjecatelje

Nedostaci:

• Salon završiti
• slaba suspenzija

Hyundai Santa Fe 2016 izdanje.

Oprema je gotovo potpuna, nedostajalo je samo otvor i veliki zaslon (iako je uobičajeno prilično informativan, kada je parking kamera zgodan). Opcija Udobna ulazna radovi bez pritužbi, brzo i adekvatno + elegantni ključ ključa.

Dizel jedinica i pogon na sva četiri kotača. Budite spremni zagrijati automobil oko 20 minuta. Dizel je još uvijek. Kada kupujete je bolje odmah dobiti autorun i bolji grijani motor. Potonji će koštati vrlo skuplji.

Na prvi pogled, čini se Hyundai Santa Fe savršen automobilKao i za cijenu i kvalitetu.

U ekonomskom načinu rada, automobil i istina troše znatno manje od goriva, ali ulazi u rez s dinamikom. Plasni papučicu počinje se uklopiti, ponekad "mozgovi" ne shvaćaju koji program morate uključiti. Kada se prevrtate, morate se prebaciti na ručni način rada automatskog mjenjača. I usput, u njoj, ekonomski način je isključen.

U sportskom i udobnom načinu rada, automobil se ponaša na odgovarajući način.

Nije mi jasno, činjenica da se termostat polako ohladi polako hladan.

Što se tiče šasije, sve je ovdje na korejskim kanonima. Suspenzija je vrlo slaba, suspenzija na jame je kucanje kao da je sada nešto za odlazak.

Off-road kvalitete, nažalost, to nije uspjelo. Ali budite sigurni u snowdrift će odbaciti bez ikakvih problema. U urbanom ciklusu nema smisla uključiti pogon na sva četiri kotača.

Salon. Ovdje je sve na korejskom, elegantnom i višenamjenskom. Ali, materijali ostavljaju mnogo toga za želji. Svejeće, jeftine i tvrde plastike. Kožni upravljački Gotovo izbrisana kada je kilometraža samo 49.000 km. Plastične ploče nepažnjom ogrebotine neće biti rad.

Službeni tada će vas zastupnik koštati oko 20 tisuća.

I tako, cijena ovog automobila u trenutku kupnje bila je približno 1.900. 000 rubalja. Od natjecatelja, malo ljudi ima takvu cijenu s tako bogatom opremom, iako s proračunskim završetkom.

Pozdrav svim vlasnicima Hendai Santa Fe, kao i potencijalne kupce. Vožnje dugo i vlastiti bivši brandovi Neću te umoriti. Dugo sam izabrao automobil i bolno. Recenzije i preporuke okrenute se prema Santama i prošle godine postala sam njegov vlasnik u gotovo potpuna konfiguracija Koristi se samo.

To se odmah svidjelo u Santa Fe, to je udobnost sadnje i slona vožnje vozačevo sjedalo koje udobno drži vozača na cesti. Dinamika je razočarana malo. Odlazim kada pretjecanje na nadolazećoj ženi, pedala "u katu" ... i ništa se ne događa !!! Dok sam se navikao ... našao sam malo "liječenja". Potrebno je manipulirati "plin": odmah nakon prebacivanja brzine manevar. Ako ne žurite, 110 km / h, tada je brzina protoka oko 10 litara. Čak i kad podiže slajd, potisak ne nestaje.

Trčanje svjetla rasvjeta. Moguće je da se pogrešno podešava - sjaji kao luster. Uključivanje magle će spasiti situaciju.

Prednosti Santa Fe 2. 4:

• izvrsna suspenzija, još ne slomljena, role su minimalne;
• dobra izolacija buke;
• udobna sjedala, osobito vožnja s električnim pogonom (idem daleko i ne umoran);
• stražnji red se podešava nagibom i naborima u ravnom katu;
• glazba je dobro igrala;
• prihvatljiva potrošnja (9, 7 - ruta, 13, 5 - grad);
• u deblu, sve, na podu ima prikladnih ladica;
• kontrola klime savršeno radi;
• pristup računa;
• hladnjak u naslonu za ruke.

Nedostaci:

• ovo nije SUV;
• neugodan navigator;
• zastarjeli unutrašnjost, drveni umetci doslovno izrezati oči;
• ručna kočnica Napravljen od "stopala".

To je sve što sam skrenuo pozornost na godinu. Upoznao sam Hyundai Santa Fe 2. 4 mišljenja u kojoj je rečeno stražnji red zveckanje. Nisam primijetio. Za vaš novac automobil prikladan. Ja, iako drugi vlasnik, ali automobil radi kao sat. Prije toga je bio sonata, tako da pouzdanost korejskih nije sumnjala.

I dalje. U svibnju putovao u kavkazu. Prema zmijama, stroj je malo neugodan - ne želi uključiti slajd. Koristio je ručni režim, kako je na mehanici, sve je obično, samo je bolje da ne dodiruje kvačilo. Okreće se samouvjereno. Naravno, nisam bio posebno izazvan ...

Pozitivne recenzije

Santa Fe - veliki automobil, Veliki i prostran, pouzdan i nepretenciozan u službi, s izvrsnim izvan cestovnog karaktera. Devet godina, posjedujem snažne pritužbe, radio je u dobroj vjeri.

Što želite spomenuti. Automobil je stabilan na putu s bilo kojim vremenom, elektronika naravno stabilnost radi dobro! Dobar lumen, ni granice, nema drifts su zastrašujuće. Izvrsni motor, imam 2, 7 v6. Ako idete uz autocestu 110-120 km / h, tada je potrošnja približno 9-9, 5 litara. Preporučujem!

Prednosti automobila:

• veliki i prostran
• pouzdano i nepretenciozno održavanje
• s izvrsnim izvan cestovnog karaktera.

Nedostaci automobila

• tvrda plastika, ali se to uspoređuje s Nijemcima.

Dobar dan svima!

Ovaj automobil u našoj obitelji nije prvi i pojavio se s nama kasno u jesen 2016. godine. "Kasno" - to znači da je hladna i gruda snijega već dostupna. Budući da su svi vaši automobili popravljeni u dvorištu ili u garaži na testu (350 km od kuće), odlučio sam sve odgoditi toplinu i vratiti zimu na krivu. Jedina stvar je promijeniti ulje u motoru s filtrom prirodno. Šasija je zatražila malu intervenciju, ali prije nego što su topli dani patili.

Malo o sebi. Imam 46 godina. Od 1993. čim je dobio vode. Certifikat i diplomirao je na tehnici motornog prijevoza, moje radno iskustvo počelo je kao vozač raznih brandova i proizvođača. U ovom trenutku, još uvijek iskorištavanje usluge: Camry 2, 5 ad 2016. u. , BMW X6 3, 0 D na 2014. u.

Prvi osjećaji iz Santafe:

• slijetanje je visok kao u "Kruzak" (bez podnožja, s poteškoćama ubrizgavanje (visina 174 cm.), Sa sastanak spilje);
• glatko poput broda;
• vuggy upravljač;
• prazan Pedale kočnice velike;
• ne čujem motor i ne osjećam;
• kutija (4-brzina) djeluje vrlo nježno (Pah-Pah-Pah), ponekad se ne osjećaju čak ni prekidač (međutim, kada "vješanje" u prometnim gužvama);
• kratkotrajne suspenzije, ali ne postoje rolls naizmjence;
• loša bočna podrška za vozačevo sjedalo;
• male ogrebotine su vrlo vidljive na crnoj plastici;
• adekvatno stabilan na zimska cesta Naizmjence (ESP radi sjajno). Moji mozgovi se samo odmaraju;
• na raskrižju ceste i kamenje - tvrdo;
• na "laganoj policiji" - meka;
• peć u zimi daje toplinu nakon nekoliko minuta, kao da vrijedi "elektro-sušilo za kosu";
• stvarno želim staviti fotoaparat straga;
• mali radijus preokreta s njegovim malim vanjskim dimenzijama;
• u stražnjim sjedalima su prostrane (ja sam moj dječaci, 8, 5 i 10 godina, ne vidim retrovizor;);
• u verziji od 5 sjedala u prtljažniku možete sakriti pola "potrebnih stvari", koje se pohranjuju na balkonu;
• puni parcatentar (nije točno SUV);
• vožnja ovog automobila je lijepo.

Sada o popravku:

• U prvim mrazama vodio je prednje police. Odlučeno je platiti za crpljenje nakon nove godine. Već sam imao iskustva takve obnove straga na X-Traile. Svi su to učinili, dobro rade, cijena pitanja je 3000 rubalja.
• S dolaskom topline; - zamjena prednjih stabilizatora poprečna stabilnost (80RUP - svaki),
• zamjena unutarnjeg praloga prednji pogon (160 rubalja + podmazivanje),
• zamjena lijeve kuglice (~ 800rub),
• izdano je putovanje u omiljenu (350 km), što znači da će biti garaža. Upravo se približio kilometraži u 120000 km - zamjenjujući vremenski remen s valjcima (~ 6000 rubalja). O pojasu - nemojte se toliko zategnuti. Moj samo čudesno sretan. Došlo je do zanimljivog učinka !!! Potrošnja benzina na autocesti pala je s 10 do 8 litara na 100 km. po na računalu na brodu, na prosječnoj brzini od 100 km / h. U gradu, naravno, sve ovisi o prirodi vožnje.
• Opet sam promijenio ulje u motoru (brzo zamračeno - luksuzni luksuz bio je ispunjen - stare šljake su lansirani, bilo je čak i trenutak kada je svjetlo tlaka ulja treptao (u tom trenutku bio je vrlo zastrašujući za motor), Sada je sve u redu za hladno vrijeme. Još nisam primijetio.
• Napravio je djelomičnu promjenu ulja u automatskom mjenjaču, učinit ću ga još jednom prije zime!
• Gotov puna zamjena Tekućine u Gura, izliveni dexron 3. Koli upravljača počeo je olakšati ga olakšati!
• Žarulje u prednjim svjetlima i dimenzijama.

To su sve stvari !!!

Prošli tjedan došlo je do kilometraže Kosh-Agachu s prijavom na veležiju hidroelektranu. Zadovoljstvo - pune hlače !!! Stroj zadovoljan kao slon !!! (TT-T).

U budućnosti ću se nadopunjavati što je više moguće ...

Po mom mišljenju jedan od najljepših i modernijih automobila u svojoj klasi. Mekana suspenzija. Upravljanje Djeda Mraz nema osjećaj da upravljate velikim SUV-om. Prostrani dnevni boravak i prostrani deblo. Oni koji kažu da ne ide - jasno je o benzinskom motoru. Diesel je zahrđao. Kada overclocking, prljave pritisne na stolicu. Ubrzao sam do 190, što je dalje, ali pedala se još ne suočava s marginom. Razumni radijus preokreta. Vrata pokrivaju pragove. Ono što je zadovoljno zagrijano stražnja sjedala A upravljač je već u osnovnoj konfiguraciji.

Još nisam pronašao ozbiljne minuse, osim što je buka kotača iz lukova.

Svaki put kad sjednem u ovom autu, čini se da sjedim u velikom terenu. Istina, za razliku od svih terena, pokreta na putu, je poput naftnog sira. Nema vanjske buke, nema vanjskih vibracija, kucanje i sve druge nelagode. Sav vaš pokret sastoji se samo od zvuka motora. Suspenzija se čini prilagođenim cestom, kako ne bi dodala neugodnost vozača. Stražnja mjesta za putnike također su ispali vrlo udobne, čak i na daljinskim putovanjima. Ako idete na putovanje ili ribolov, onda prtljažnik Neka vam prihvatite sve što vam je potrebno. Vjerujte da će mjesto biti dovoljno. Što se tiče bogate konfiguracije i njegovih funkcija zavarivanja, onda ne postoji ništa za pisanje, kvalitetu samit, nisu se dogodile neuspjehe propusta i pogrešaka. Elektronika čini svoje poslovanje. Neka Santa PE i ustupi svoj prestižniji analozi, ali za svoju cijenu i razred, vrijedi se natjecati.

Odličan automobil, veliki i prostran, pouzdan i nepretenciozan u službi, s izvrsnim izvanrarskim karakterom. 9 godina da posjedujem snažne pritužbe, radio je u dobroj vjeri. Ono što želim napomenuti: Održivi na putu s bilo kakvim vremenskim uvjetima, stabilnost tečaja elektronike dobro funkcionira! Dobar lumen, ni granice, nema drifts su zastrašujuće. Izvrsni motor, imam 2, 7 v6. Ako vozite na autocesti 110-120 km / h, tok je ~ 9-9, 5 litara. Preporučujem!

On je uzeo (kolovoz 2015.) posebnim dizelom, 4WD, iskustvo vlasništva nad dizelom primljeno na Dalekom istoku (Toyota Emina), iako su mnogi skeptični za dizel. Zimi idem s aditivom, još nije bilo problema, to nije problem padati u spremnik 50g prije punjenja goriva. Pickup je vrlo prikladan, brzina protoka je ugodno iznenađujuća. Zimi zimi zimi s peći više od 9 l na 100 km nije bio, i na M4, posjetili roditelji u Rostovu, složeni na 6L na 100 km, ali pod uvjetom da je pokušao više od 120-125 km / h On prevario do 150 km / h ispada 6, 8-7, 01 na 100 km. Tada je bilo tri, u prosjeku svakih 13000-14000 km, prednji jastučići su se mijenjali na 44000 km. Ostatak je još uvijek normalan, zadržava potrošnju i pripremi se za 4. tada.

OGRANIČENJA:

• Još nije otkriveno.

Auto Hyundai Grand Santa Fe crossover - dobar visokokvalitetan automobil bez potraživanja

Prednosti:

• Izvrsna kvaliteta izgradnje
• dobra propusnost

Nedostaci:

• Malo težak

U prosincu 2014. kupio sam svoj Santa Feov u modelu SIM u Moskvi. Ovaj automobil je postao za mene 6. za 14 godina vozačkog iskustva i 3. crossover. 5 prethodna je bila njemačka proizvodnja (BMW, Volkswagen, Audi). Istina, vrijedi napomenuti da je ovo moj prvi novi autoda je naravno dodao neke pozitivne emocije.

Općenito, nakon godinu dana rada, Auto je u potpunosti opravdao provedene alate i uopće ne smetaju. Kvaliteta Skupštine nije ništa. U tišini kabine, ništa škripa. Dvije male djece još nisu uspjele ispočetka ili prekinuti. Zvučna izolacija je izvrsna. Ne gori nego u mom prethodnom X5. Motor 2, 4 benzin (moguće je malo bolje bolje).

Prvi mjesec nakon kupnje otišao u Poljsku na skijanje. Prvog dana, svi snijeg je izliven, a naši apartmani su bili na planini. Na stazi s ubrzanjem, nema automobila. Vozili smo, čak ni ne trošimo nigdje. U isto vrijeme, niti blokiranje diferencijala, već nije uključivao ništa drugo.

Izvana, automobil nastavlja oduševiti oku i ne primijetiti jedan nedostatak.

Jedini trenutak koji vrijedi spomenuti je velika masa s nemoćnim motorom. Ona ubrzava tvrdo (osobito nakon X5). Kutija bez pitanja, sve glatko. Inače, također volim automobil. Kompletan skup zvučnika s dodatnim TV-om. Zvuk je sasvim na razini. Parkirna kamera također odlučuje. Općenito, dojam je pozitivan.