Motor i mjenjač

tip motora

Benzin

Benzin s oktanskim brojem najmanje 92

Radni volumen, l

Najveća snaga, KS (kW)

128 (94,1) pri 4600 o/min

Maksimalni moment, Nm

209,7 pri 2500 o/min

Formula kotača

Prijenos

ručni, 5 brzina

Kutija za prijenos

2-brzinski s isključenim pogonom na prednjoj osovini

stalni stražnji, s kruto povezanim prednjim dijelom

Ovjes, kočnice, gume

Prednje kočnice

vrsta diska

Stražnje kočnice

tip bubnja

Prednji ovjes

ovisno, opruga sa stabilizatorom bočna stabilnost

Stražnji ovjes

ovisan, na dvije uzdužne polueliptične lisnate opruge

Brzina i učinkovitost

Najveća brzina, km/h

Potrošnja goriva, l / 100 km: pri 90 km/h

Ukupni kapacitet spremnika goriva, l

Geometrija i masa

Broj sjedećih mjesta

Duljina, mm

Širina sa/bez ogledala, mm

Visina, mm

Međuosovinski razmak, mm

Trag prednjih/stražnjih kotača, mm

Razmak od tla, mm

Dubina prijelaza, mm

Masa praznog vozila, kg

Puna misa, kg

Nosivost, kg

www.avtogermes.ru

prednosti i značajke:: SYL.ru

"UAZ-Hunter" - najnovija izmjena poznati ruski terenac Uljanovska tvornica automobila. Automobil je uspješno zadržao i povećao sve prednosti prethodnih izdanja. Ovo je još uvijek ista izvana brutalna "koza" kakvu su vidjeli naši djedovi. Čvrsti temelji i jednostavan, nepretenciozan interijer sve su što treba pravom muškarcu.

Odanost tradiciji

Nepromijenjeno izgled automobil može izazvati zabunu. Uostalom, osim čudnih plastičnih prednjih i stražnjih branika, kao i moderne metalik boje, ovo je još uvijek isti UAZ-469. Malo se toga promijenilo i iznutra. Nadzorna ploča postao je plastičan, a prozori se sada otvaraju kliznim principom, a ne okretanjem. Askeza i minimalizam prikladni su samo za pravog muškarca, koji nije razmažen pretjeranom udobnošću stranih automobila.

pri čemu tehnički podaci"UAZ-Hunter" postaje samo bolji sa svakom preinakom. Dizajn također ostaje temeljen na čvrstom okviru i nepromijenjenom pogonu na sve kotače. Automobil je uvijek cijenjen upravo zbog svojih samouvjerenih osobina na trčanju. “Ruski tenk” prolazi tamo gdje drugi ne mogu. A minimalizam, s jedne strane, pruža pristupačna cijena, a s druge strane pruža široke mogućnosti za kreativno ugađanje.

Tehničke značajke

Tehničke karakteristike UAZ-Huntera u osnovnoj verziji predstavljene su s tri pogonske jedinice. Dva benzinska i jedan dizelski motor pružaju prilično širok izbor za sofisticiranog vlasnika automobila.

• ZMZ-409 je klasična jedinica iz tvornice motora Zavolzhsky s volumenom od 2,7 litara.
• UMZ-4218 je motor inženjera iz Uljanovska s maksimalnom zapreminom od 2,9 litara za liniju Hunter.
• ZMZ-514 je prvo dizelsko vozilo za UAZ ruske proizvodnje s volumenom od 2,4 litre.

Mjenjač na autu je ručni s pet stupnjeva prijenosa i sada je samo korejskog tipa. Iako je na početku izdavanja modela 2003. još uvijek bio instaliran stari ruski mjenjač koji je proizveo Arzamas. Pouzdanost automobila samo je porasla zbog uvođenja stranog analoga, kao i njegova cijena. Ali neke promjene je potrebno napraviti bez obzira na opće poskupljenje proizvoda.

Kutija prijenosa automobila još uvijek je dvostupanjska. Ovjes je izrađen prema vremenski testiranom dizajnu: ovisna opruga sprijeda i ovisna opruga straga. Dostupno prednji stabilizator bočna stabilnost i četiri dvostruka amortizera.

"UAZ-Hunter", tehničke karakteristike koje se otkrivaju u uvjetima izvan ceste, ostaje osobni automobil. Kotači veličine 16 mogu se mijenjati u prilično širokom rasponu bez promjene dizajna. Prednje kočnice UAZ-a su tipa diska, a stražnje kočnice su tipa bubnja. Dok su na 469. svi su bubnjasti u obliku kruga.

Što se tiče dimenzija, sve je ostalo isto. Hunter je dugačak 4,17 m, širok s retrovizorima 2,01 m i visok 2,025 m. Razmak od tla osnovna modifikacija– 21 cm Za usporedbu: za „napumpane” UAZ-ove ova se brojka povećava na 35 cm Težina automobila se približava 2 tone. Istodobno, dizelska verzija bit će najteža - 1815 kg u odnosu na svoje benzinske kolege od 1665 kg i 1770 kg.

Prednosti i nedostaci ažuriranog Huntera

Ako se praktički nepromijenjeni izgled može smatrati i prednošću i nedostatkom, onda su tehničke karakteristike UAZ-Huntera nedvojbeno porasle:

• proširena postava motori;
• poboljšani korejski mjenjač;
• moderne boje;
• poboljšani unutarnji grijač;
• metalni odbojnici na najnovijim izdanjima.

Glavnim nedostatkom UAZ-a može se smatrati gotovo potpuni nedostatak udobnosti i uskih vrata. A ako se razina pogodnosti nekako može povećati, onda se vrata ne mogu promijeniti. Drugi nedostatak su netrkaće mogućnosti: 35 sekundi do 100 km/h i najveća brzina od 130 km/h za benzinsku verziju. Uostalom, ovo je prije svega "tenk", a tek onda prijevozno sredstvo. UAZ-Hunter, čije su tehničke karakteristike dizajnirane s fokusom na terensku vožnju, ostaje jedan od najomiljenijih automobila za ugađanje. Ali ovo je posebna tema.

Treba reći nekoliko riječi o dizel motoru ZMZ-514. S obujmom od 2,4 litre postiže se snaga od 86 litara. S. Dizelski motor UAZ-Hunter, čije tehničke karakteristike ostaju visoke, ugodnija je opcija za korištenje izvan ceste. Ovo je motor s relativno manjim brojem okretaja, ali s najvećim okretnim momentom. A prisutnost turbine pozitivno utječe na karakteristike brzine i ubrzanje.

Dizelska opcija je i najekonomičnija. Pogledajmo tehničke karakteristike (potrošnja goriva) modela UAZ-Hunter:

1. ZMZ-409 – 13,2 l.
2. UMZ-4218 – 15,5 l.
3. ZMZ-514 – 11,9 l.

Navedene brojke odgovaraju kombiniranom ciklusu od 100 km. A u slučaju potrošnje na autocesti bez spajanja prednjeg kraja, dizel će biti unutar 8 litara na 100 km.

Rezultati

Tehničke karakteristike nove generacije UAZ-Huntera samo su postale bolje. Vrijeme ne stoji, a čovjekova misao nastoji ga pratiti. To su u potpunosti implementirali inženjeri tvornice automobila Ulyanovsk. Auto je postao još pouzdaniji i prohodniji. A popularnost ruskog "lovca" uvijek je bila na odgovarajućoj razini.

www.syl.ru

UAZ Hunter - tehničke karakteristike, pregled, fotografije, cijena | AvtoBeljavcev

Jesu li tvorci UAZ 469 mislili da će njihov automobil postati legenda sovjetske automobilske industrije? Najvjerojatnije je malo vjerojatno, jer su programeri razmišljali o tome kada su stvarali sovjetsko terensko vozilo visoka sposobnost cross-country, lakoća održavanja, jeftinost, jednostavnost dizajna i pouzdanost, te kakvo će mjesto njihovo vozilo zauzeti u povijesti - to nije bilo toliko važno, glavno je bilo da vozilo maksimalno zadovolji potrebe vojske. Ipak, UAZ je jedan od simbola Sovjetski Savez i zahvaljujući naporima dizajnera, jedan od najboljih u pogledu sposobnosti cross-country serijskih terenskih vozila na svijetu. Proizvodnja UAZ 469 započela je davne 1972. godine; 2003. godine tvornica za montažu automobila Ulyanovsk započela je proizvodnju moderniziranog UAZ-a, automobil je nazvan Hunter, što se s engleskog prevodi kao lovac. UAZ Hunter sastavlja se ne samo u Uljanovsku, već iu ukrajinskom gradu Kremenčugu. U ovom ćemo članku obratiti pozornost na inovacije stanovnika Uljanovska koje su uvedene u Hunter, obratit ćemo pozornost na tehničke karakteristike UAZ Hunter, kao i opći pregled karoserije i interijera.

Izgled i tijelo:

Kao i UAZ 469, UAZ Hunter dostupan je u karoseriji s pet vrata, krov može biti tvrdi - metalni ili mekani - šator. UAZ Hunter lako se razlikuje od modela 469. po plastičnim odbojnicima s ugrađenim svjetlima za maglu. Prednji dio je ukrašen plastičnom podstavom, obratite pažnju Obratite pažnju na fotografiju prednjeg dijela UAZ-a. Kada pregledavate UAZ odostraga, vidjet ćete to Rezervni kotač u Hunteru je postavljen na peta vrata, a sama vrata prtljažnika su sada jedna te su za razliku od 469-ice puna i otvaraju se u stranu, a ne sastoje se od dva dijela. Zbog gore opisanih plastičnih odbojnika koje je UAZ postavio kako bi smanjio vjerojatnost ozljeđivanja pješaka u sudaru, a također i zbog modificiranog Ispušni sustav prilazni i odlazni kutovi znatno su smanjeni. Kutak Ulazni kut UAZ Huntera je 30 stupnjeva, a odlazni 33 stupnja, što je manje od kuta kod Land Rover Defender najnovije generacije. Novi UAZ stoji na kotačima većeg promjera od svog prethodnika; veličina gume UAZ Hunter je 225/75 R16. Hunter se može naknadno opremiti prilikom kupnje aluminijski naplatci, A budući vlasnik možete kupiti UAZ obojen metalik, prije je to bilo nešto iz znanstvene fantastike.

Salon i oprema:

Kao i prije, ulazak u kabinu UAZ-a nije lak zadatak za sve. Karoserija je ostala ista, pa prema tome uska vrata nisu postala šira. Kada sjedite za volanom, možete uhvatiti sam volan, a kada sjedite sprijeda putničko sjedalo možete preuzeti poseban ručka koja se nalazi na armaturnoj ploči. Instrumentna ploča UAZ Huntera nije se općenito promijenila, ali torpedo sada ima plastičnu oblogu, plastika je tvrda i jeftina, ali ovo je značajan korak prema povećanju udobnosti. Izgled Na fotografiji možete vidjeti torpeda. Još uvijek nije zgodno čitati očitanja brzinomjera; činjenica je da desna žbica upravljača gotovo uvijek preklapa brzinomjer. UAZ Hunter sada ima upaljač za cigarete, koji 469 nije imao; pepeljara bi bila zgodna, ali muškarci koji voze takvo terensko vozilo moći će i bez nje. Rotirajući prozori, kao na modelu 469, sada su također stvar prošlosti bočni prozori pomaknuti se u stranu. Loša strana je što zimi, kada se vodilice mogu preplaviti otopljenom vodom i zamrznuti, jednog dana se staklo možda neće otvoriti. Zašto otvarati staklo zimi? Pretpostavimo da se peć pokvari, prozori se zamagle i počnu smrzavati - vidljivost se pogoršava; u automobilu poput UAZ-a, koji je dizajniran za ekstremne uvjete, pitanje ventilacije interijera je izuzetno važno. Još jedan nedostatak u odnosu na 469 je što je staklo na vratima prtljažnika postalo manje, što znači da je vidljivost nazad lošija, ali na istom staklu postoji brisač. Ogroman ergonomski proboj bila je pojava jedne poluge za kontrolu prijenosnog kućišta i uključivanje pogon na sve kotače Prethodno je UAZ 469 imao dvije poluge. Međutim, prije pomicanja poluge prijenosnog kućišta u položaj pogona na sve kotače iz Rusko terensko vozilo kao i prije, morate izaći i ručno okrenuti kvačila u prednjim kotačima. Upravljač u UAZ-u uopće nema podešavanja, ali vozačevo sjedalo je podesivo ne samo u standardnim ravninama: kut naslona i uzdužno podešavanje, već možete podesiti i stupanj lumbalne potpore. Papučica kočnice u UAZHunteru je 8 cm viša od papučice gasa; općenito, vozaču koji ulazi u UAZ nakon osobnog automobila neće biti lako razumjeti kontrole. Pogledajte samo shemu prebacivanja starog mjenjača Arzamasovskaya, u kojoj je stražnji mjenjač uključen kao drugi na običnom automobilu - ova je shema vrlo prikladna u teškim terenskim uvjetima, kada se morate brzo prebaciti s prvog na stražnji i obrnuto kako biste protresli auto, ali ako upalite drugi dok vozite straga - zvuk neće biti ugodan. Hidraulički korektor prednjih svjetala omogućuje podešavanje snopa prednjih svjetala iz putničkog prostora, što je vrlo zgodno kada je prtljažnik natovaren i prednji dio se podiže, dok prednja svjetla zasljepljuju nadolazeće automobile. Pozitivnim pomakom može se smatrati mogućnost podešavanja kuta naslona stražnja sjedala, kao i mogućnost brzog rastavljanja drugog reda. Po želji budući vlasnik može kupiti Hunter s dva dodatna sjedala smještena sa strane u prtljažniku. Nosivost UAZ Hunter je 750 kg. Zapremina prtljažnika UAZ je 210 litara.

Tehnički dio i karakteristike UAZ Hunter

Danas je instaliran UAZ Hunter Plinski motor ZMZ 409 i dizel ZMZ 5143. ZMZ 409 opremljen je ubrizgavanjem goriva, kapacitet motora UAZ je 2,7 litara. Glava cilindra sa šesnaest ventila pomaže u razvoju maksimalnih 128 konjskih snaga, a najveći okretni moment od 216 N.M postiže se pri 3000 o/min. S takvim motorom, UAZ je sposoban postići 130 kilometara na sat na autocesti. Ranije je bio dostupan karburator benzinski motor zapremine 2,5 litre, jedinica rasplinjača UAZ proizvodi 189 N.m okretnog momenta, maksimalni okretni moment dostupan je pri 2500 o / min, snaga jedinice rasplinjača je skromna - 84 konjskih snaga. Dizelski motor ZMZ 5143 dobar je jer prazan hod, čak i uzbrdo UAZ ide gore bez pritiskanja papučice gasa; općenito, dizelski UAZ je manje brz, ali razlika u vožnji praznog i natovarenog automobila se ne osjeća toliko kao u benzinskoj verziji. Volumen dizelske jedinice UAZ je 2,3 litre, snaga je 96 KS, a okretni moment je veći od benzinskog ZMZ 409 2,7 - 216 N.M pri 2.100 o / min. Ranije je UAZ Hunter bio opremljen dizelskim motorom poljskog podrijetla, ali danas stanovnici Uljanovska instaliraju vlastiti dizelski motor, koji je u performansama bolji od uvezene jedinice. Glavni par u dizelski UAZ-ovi kraći - 4.625, dok u lovcima na benzin glavni par- 4.11. Osim gore opisanog mjenjača Arzamasovskaya, UAZ Hunter može biti opremljen novim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa korejske proizvodnje, ovaj mjenjač je već poznat iz UAZ PATRIOT, zupčanici na njemu se lakše uključuju, a sam obrazac mijenjanja stupnjeva prijenosa je tradicionalna. Prvi stupanj prijenosa u korejskom mjenjaču prilično je kratak, ali u drugom UAZ može ubrzati do gotovo 80 km. Za razliku od UAZ 469, lovac je opremljen opružni ovjes prednji i nekoliko listova stražnji ovjes, rad obavljen na ovjesu omogućio je značajno smanjenje "kozlijesti" automobila.

Obratimo pozornost na tehničke karakteristike UAZ Hunter s korejskom mehanikom i ZMZ motor 409.

Tehnički podaci:

Motor: 2.7 benzin

Zapremina: 2690cc

Snaga: 128 KS

Okretni moment: 216 N.M

Broj ventila:16v

Indikator performansi:

Ubrzanje 0 - 100 km: 30 s

Maksimalna brzina: 130 km

Prosječna potrošnja gorivo: 13,2l

Kapacitet Spremnik za gorivo: dva spremnika po 39 litara

Dimenzije: 4100mm*2010mm*2025mm

Međuosovinski razmak: 2380 mm

Masa praznog vozila: 1665 kg

Razmak od tla / razmak od tla: 210 mm

Korejski mjenjač DYMOS može se spojiti samo s benzinskim ZMZ 409.

Cijena

Danas ne možete kupiti potpuno novi UAZ Hunter u svakom gradu bivšeg CIS-a. UAZ Hunter cijena od ZMZ motor 409, što uključuje: metalik boju, bočne daske, alu felge - 13.500 USD. Cijena dizel UAZ više - 15.900 dolara.

Naravno, UAZ se ne može usporediti s Mercedesom u smislu udobnosti i neće ući u kut s gracioznošću BMW-a, ali je jedan od najvećih prohodna vozila u svijetu, upravo ono što vam treba za pohode na velike udaljenosti, na mjesta gdje nema ljudi u radijusu od stotina kilometara. Nakon što je 469 pretvorio u Hunter, automobil je ostao utilitaran, ali je ipak stekao neke atribute pogodnosti.

Kreator AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, tehničke karakteristike i mogućnosti

UAZ Hunter zamijenio je UAZ-469 2003. Nedavno je ovaj automobil modificiran nekoliko puta. Ovaj "lovac" je u velikoj potražnji među stanovnicima udaljenih regija Ruska Federacija. Ovaj automobil koristi se i u vojne svrhe.

Povratak na sadržaj

Vanjske značajke

Solidan domaći SUV

Duljina automobila je 4100 mm, širina (bez ogledala) je 1730 mm, visina ne prelazi 2025 mm. Originalni dizajn karoserije, lijep interijer, visoko tehničke mogućnosti učiniti UAZ Hunter univerzalnim vozilom.

Što se tiče međuosovinskog razmaka, Hunter je opremljen prednjim i stražnjim kotačima iste širine - 1465 mm. Težina ovoga vozilo je 2550 kg. Kapacitet spremnika goriva - 70 l. Unutar UAZ Hunter 5 sjedala.

Ako uzmemo u obzir udobnost ovog vozila, treba napomenuti da su vrata uska, tako da ulazak u automobil nije baš zgodan. Stolice su podesive. Što se interijera tiče, on je klasične naravi. Završna obrada se lako čisti mokrim čišćenjem. Zvučna izolacija automobila je niska, što je posebno vidljivo pri velikoj brzini. Dotični SUV opremljen je snažnom peći koja zimi brzo zagrijava unutrašnjost.

Često vlasnici ovog vozila samostalno instaliraju 2 tiha grijača za stražnji red. To je zbog činjenice da je standardna grijaća jedinica opremljena bučnim ventilatorom.

Povratak na sadržaj

Tehničke mogućnosti

UAZ Hunter je u velikoj potražnji zbog svojih visokih tehničkih karakteristika. Ovo vozilo može biti opremljeno sa:

• benzinski motor;
• dizelska pogonska jedinica.

Osnovni Hunter motor sa 16 ventila

U osnovna oprema uključuje benzinski motor ZMZ-409.10. Ima 4 cilindra obujma 2,7 litara. Pogonska jedinica nalazi se u prednjem dijelu karoserije, opremljena je razvodnim remenom sa 16 ventila i sustavom ubrizgavanja goriva razdjelnika. Proizvođač dotičnog SUV-a preporučuje punjenje benzinom razine koja nije niža od AI-92. Najveća snaga motora je 128 KS. S. Smatra se da je najveći okretni moment 209,7 Nm. Ova granica se može postići pri 2500 o/min.

Ako Hunter koristite u mješovitom načinu rada, potrošnja benzina bit će veća od 13,2 litre na 100 km. Mora se uzeti u obzir da dinamičke karakteristike auti su slabi. Maksimalna brzina ovog SUV-a nije veća od 130 km/h. Za startno ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno je više od 35 sekundi.

Ako uzmemo u obzir dizelsku verziju UAZ-a, onda je opremljen motorom ZMZ-5143.20. Ova pogonska jedinica ima 4 cilindra i zapreminu od 2,2 litre. Paket uključuje i zupčasti remen sa 16 ventila i sustav za ubrizgavanje goriva. Najveća snaga ovog motora je 113,5 KS. S. Najveći okretni moment može se postići pri 270 Nm.

Ako usporedimo benzinske i dizelske motore u smislu uštede goriva, tada se opcija motora 2 smatra privlačnijom. U mješovitom ciklusu potrošnja goriva iznosi 10,6 litara na 100 km. Što se tiče dinamike, dizelska jedinica je znatno inferiorna benzinski analog.

Ovi modeli opremljeni su 5-stupanjskim mjenjačem ručni mjenjač Hyundai Dymos. Nekoliko je puta bolji od domaće verzije, koja je prethodno instalirana na UAZ. Treba napomenuti da strana kutija također ima negativne karakteristike. Često stvara buku i škripu prilikom prebacivanja.

Povratak na sadržaj

Pouzdanost pogonskih jedinica

Benzinski motor je pouzdaniji od dizel motora. U isto vrijeme, oba motora lako podnose zime, pružajući potrebnu količinu vuče pri vožnji. Lovci su opremljeni izdržljivim podvozjem. Ispred su sljedeće stavke.

1. Opružni ovjes.
2. 2 vučne ruke.
3. Vuča.
4. Stabilizator.

Krma SUV-a počiva na 2 uzdužne opruge. Sprijeda i straga su hidropneumatski amortizeri dvostrukog djelovanja. Prednji kotači imaju ventilirane disk kočnice i čeljusti s klipovima. Stražnji kotači opremljena bubanj kočnice. SUV je opremljen servo upravljačem.

Treba napomenuti da ovo vozilo ima sustav pogona na sve kotače, predstavljen dvostupanjskim mjenjačem s osovinama. Stalni način rada karakterizira opskrba vuče na stražnja osovina. Ako je potrebno, vlasnici UAZ-a mogu kruto zaključati prednju osovinu.

Što se tiče sposobnosti trčanja, Hunter se uzima u obzir univerzalni auto. Ako vam je potreban automobil za prevladavanje terenskih uvjeta, automehaničari savjetuju davanje prednosti dizel verzija. SUV o kojem je riječ osjeća se sjajno seoske ceste. Ali ako automobil ipak zapne u blatu ili snijegu, bit će potrebna pomoć traktora.

Potrebno je uzeti u obzir da se na tvorničkim gumama ne može dugo voziti izvan ceste. Stoga se preporučuje kupnja kompleta posebnih guma za sve terene. Vozači napominju da se pri vožnji brzinama većim od 100 km/h čuje buka u kabini. glasna buka i škripanje. Hunter se lako vozi, iako ćete u oštrim zavojima trebati aktivnije okretati volan. Prilikom kočenja vodite računa o kratkom spoju put kočenja pri smanjenju brzine sa 100 km/h na 0, pogotovo ako se auto kretao brže od 60 km/h.

prouazik.ru

Karakteristike | UAZ Hunter i 469

dimenzije, mm 4170x1785x2020: džip viši od 2 metra!

Ukupne dimenzije UAZ-Huntera (otvoreno veće)

Tehničke karakteristike UAZ-469

• Postoje opcije s mekom tendom i metalnim nastavcima montiranim na četiri bočna vrata
• Karoserija automobila postavljena je na izdržljivi i torzijski čvrsti okvir
• Motor: redni 4-cilindrični 2,5-litarski motor UMZ-452M
• Snaga: 75 KS Gorivo - benzin A-72 ili A-76
• Kvačilo: suhi jedan disk
• 4-brzinski mjenjač (sa sinkronizatorima u 3. i 4. brzini, u prvoj brzini nema sinkronizatora, kao na GAZON-ima: uključivanje je trzajno)
• Zapremina spremnika goriva, l: 2 x 39
• Potrošnja goriva, l/100km pri 90km/h: 18.0
• Za povećanje razmak od tla(razmak) do 300 mm i povećanje snage prijenosa, reduktori su ugrađeni u glavčine kotača vojne modifikacije UAZ-a
• U 1980-ima uveden je pojačan motor do 77 KS. Motor UMZ-414

Tehničke karakteristike vojne verzije UAZ-3151

Godine 1985. UAZ-469 je moderniziran, vojna verzija (s "vojnim" mostovima), prema novoj klasifikaciji, dobila je indeks 3151. Pojavilo se sljedeće:

• Hidraulički pogon isključivanje kvačila
• Kardanska vratila s radijalnom mehaničkom brtvom
• Novi rasvjeta
• Perilica vjetrobran s električnim pogonom
• Viseće papučice kvačila i kočnice
• Pouzdanost pogonskih osovina s promijenjenim prijenosnim omjerom glavnog para
• Kočioni sustav s dvokružnim pogonom i signalnim uređajem
• Podijeljeni stup upravljača
• Učinkovitiji i pouzdaniji grijač
• Neka vozila UAZ imaju potpuno sinkronizirani 4-stupanjski mjenjač, vakuumski pojačivač kočnice
• Snaga motora UMZ-414 porasla je na 80 KS.
• Maksimalna brzina automobila porasla je na 110-115 km/h.

Tehničke karakteristike UAZ-Huntera

• Broj sjedala 5 (9, zbog sklopivih sjedala u prtljažniku)
• Razmak od tla, mm 210 (odstojne osovine)
• Masa praznog vozila, kg 1770
• Bruto težina, kg 2520
• Nosivost, kg 675
• Najveća brzina, km/h 120
• Potrošnja goriva pri 90/120 km/h 10,4 / 14,5 l/100 km
• Motor ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Gorivo benzin AI-92
• Radni volumen, l. 2,7 (2,89)
• Maks. snaga, KS/kW/o/min 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
• Maks. okretni moment, Nm/o/min 217,6/2500 (201/2500)
• Mjenjač: ručni, 5-brzinski (4-brzinski)
• Kutija prijenosa 2 brzine: I - 1; II - 1,94
• Prednje kočnice: ventilirani disk, dva cilindra, s plivajućom čeljusti
• Stražnje kočnice su doboš tipa, s jednim cilindrom, s automatskim podešavanjem razmaka između obloga i doboša
• Prednji ovjes je ovisan, opruga sa stabilizatorom, dvostruki teleskopski hidropneumatski amortizeri, s dva stražnja kraka i poprečnom polugom
• Stražnji ovjes je ovisan o dvije uzdužne polueliptične lisnate opruge i dvostrukim teleskopskim hidropneumatskim amortizerima
• Gume 225/75R16, 245/70R16
• Motori: UMZ-4213, ZMZ-409.10 i ZMZ-5143.10 (dizel!)
• Nova verzija Hunter Classic opremljen je metalnim odbojnicima i vratima prtljažnika, a odlikuje se i odsutnošću plastičnih obloga na karoseriji

Potpuna usporedna tablica tehničkih karakteristika >>

Kako izgledaju motori obitelji UMZ?

www.uaz2.ru

Mogućnosti i tehničke karakteristike: UAZ-Hunter je sposoban za mnogo

Osobu karakteriziraju određeni stereotipi u ponašanju i procjeni. Ljubitelji automobila također nisu lišeni toga.Kad pogledate UAZ na gradskim cestama, odmah pada na pamet uobičajena definicija - "koza". Međutim, kako se sve mijenja kada se taj isti UAZ pojavi u šumi, na polju, na terenu pored vašeg zaglavljenog automobila! Odmah postaje spasitelj i najbolji prijatelj, dajući nadu da se izvuče iz podmukle blatne zamke. I u gradu se sve vraća u normalu...

Ipak, tehničke karakteristike automobila ove vrste (UAZ-Hunter nije iznimka) omogućuju im da pouzdano ostanu u tijeku prometa kako u metropoli tako i izvan ceste.

Povijesno gledano, ovo je vozilo nasljednik nekoliko generacija terenskih vozila s izvrsnim pedigreom, počevši od legendarnog GAZ-69. Posljednji među njima bio je UAZ-469, koji je "služio" u sovjetskoj vojsci više od trideset godina. Vrijeme nije moglo a da ne utječe na njegove potomke - automobil UAZ-Hunter ima građanskiji, civilniji izgled, zadržavajući strogo držanje rođenog vojnog čovjeka, naviklog na podnošenje poteškoća u službi (snijeg, vjetar, kiša, neprohodne ceste) .

Potrebno je odmah zabilježiti prisutnost klasični okvir nešto čime se malo tko od nas može pohvaliti moderni automobili, definirana kao terenska vozila. Ako uzmemo u obzir njihove mogućnosti i tehničke karakteristike, UAZ-Hunter je u usporedbi s navedenim konkurentima. Važna prednost bit će kontinuirani mostovi, spojivi prednji pogon i dvostupanjski prijenosno kućište. Sve ove razlike svojstvene terenskom vozilu potvrđene su više od jedne testne vožnje; UAZ-Hunter uspješno svladava značajna terenska područja i teške profile.

Energiju za kretanje osiguravaju benzinski ili dizelski motori. Prvi od njih je 409 Zavolzhsky 2,7-litarski motor, koji proizvodi 112 konjskih snaga, drugi je Zavolzhsky dizel 5143.10, koji pokazuje snagu od 92 konjske snage s volumenom od 2,2 litre. Motori su opremljeni korejskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i prijenosnim kućištem s malim modulom. Osnovni paket uključuje hidrauličko podešavanje prednjih svjetala, servo upravljač te zvučnu i toplinsku izolaciju unutrašnjosti. Njegov namještaj ima prilično asketski dizajn, ali za takav automobil glavna prednost su njegove tehničke karakteristike. "UAZ-Hunter" je čisto utilitarni automobil i nije osobito udoban.

Upravo spomenuti elementi dizajna čine ovo terensko vozilo jednim od omiljenih vozila ljubitelja terenske vožnje. Dodatno, vjerojatno treba istaknuti sasvim pristojan razmak od tla od 210 mm, te odsustvo ikakvih izbočenih dijelova na dnu, što se pozitivno odražava na prolaznost. U vožnji ovaj "Hunter" troši nešto više od 13 litara benzina u gradskom ciklusu, a dizelska verzija "jede" 10,1 litru dizelskog goriva.

Iako se Hunter smatra SUV-om, za njega se takav naziv može shvatiti kao značajno podcjenjivanje njegovih mogućnosti. Previše je automobila pozicionirano na ovaj način i nemaju nikakvu osnovu za svrstavanje u ovu klasu. Može se smatrati barem terenskim vozilom koje pokazuje svoje sposobnosti i tehničke karakteristike. "UAZ-Hunter" je više nego jednom briljantno iza sebe ostavio svoje poznatije i poznatije rivale.

fb.ru

Tehničke karakteristike UAZ Hunter

Ruska autoindustrija također je sposobna proizvoditi kvalitetni automobili. Jedan od njih je SUV UAZ-469, koji već 30 godina zadovoljava domaće potrošače visokim tehničkim karakteristikama, izvrsnom sposobnošću cross-country i sve to po vrlo niskoj cijeni. A 2014. Uljanovski automobilska tvornica odlučio ažurirati legendarni auto i ruskim ljubiteljima automobila predstavio UAZ Hunter. O tome što je ovo vozilo saznat ćete iz ovog članka.

Prednosti automobila

Prilikom razvoja dizajna karoserije, programeri su odlučili zauvijek napustiti strogi vojni dizajn i razvili dizajn karoserije, kako kažu, od nule. Automobil izgleda vrlo moderno i stilski. Prilikom upoznavanja s automobilom odmah upadaju u oči masivni odbojnici sa svjetlima za maglu. Tradicionalni klizni prozori zamijenili su zastarjele rotacijske prozore, poboljšavajući vozačevu vidljivost. Dobra zvučna izolacija unutrašnjosti, postignuta zahvaljujući krugu dvostrukih zatvorenih vrata, također je ugodno iznenađujuća. UAZ Hunteru daju svjež izgled vrata prtljažnika na šarkama, u kojima se također nalazi prekriveni rezervni kotač.

Dimenzije automobila neznatno su porasle u usporedbi s prethodnim UAZ-469. Duljina automobila porasla je na 4100 mm, širina karoserije na 1730 mm, a visina novi auto povećan na 2025 mm. Duljina međuosovinskog razmaka iznosi 2380 mm s razmakom od tla 210 mm.

Unutrašnjost automobila je vrlo prostrana. Zadovoljan velikim volumenom prtljažnika, koji može primiti do 1130 litara tereta, i s preklopljenim stražnjim redom putničkih sjedala prtljažni prostor povećava se na 2564 litara.

Unutrašnjost vozila

Dizajneri nisu ostavili bez pažnje vanjski dizajn automobila. Sjedalo vozača i suvozača presvučeno je tkaninom i podesivo je uzdužno. Zahvaljujući tome, bez obzira na visinu, vozaču će biti udobno upravljati vozilom.

U unutrašnjosti dominira tamno siva plastika, zbog čega vanjski izgled izgleda vrlo jeftino i dosadno. Ergonomija kabine također je ostala nedorađena, budući da brzinomjer i tahometar nisu sasvim u skladu pogodan položaj, pa nije zgodno iz njih čitati lektire. Senzori za tlak, razinu napunjenosti akumulatora, temperaturu agregata i količinu goriva u spremniku i dalje su smješteni na prednjoj ploči, međutim njihovo očitavanje je teško jer su okomiti na instrument ploču.

Tehnički podaci

Automobili UAZ Hunter sastavljeni su na modernijoj platformi koja kombinira inovativne tehnologije i pouzdane komponente. Prednja osovina je konstruirana na opružnom ovjesu, a stražnja osovina na opružnom ovjesu. Zahvaljujući tome, inženjeri su uspjeli održati visoku sposobnost cross-country i izvrsnu stabilnost, bez zamjetnog povećanja troškova.

Ispod haube Huntera može se nalaziti jedna od četiri pogonske jedinice:

• moderni motor sa 16 ventila unutarnje izgaranje s zapreminom cilindra od 2,7 litara i maksimalnom snagom od 140 konjskih snaga. Motor je opremljen kontinuiranim sustavom opskrbe gorivom, koji omogućuje učinkovitije korištenje snage motora.
• Jedinica snage karburatora od 2,9 litara domaće proizvodnje UMZ-409.10, sposoban za proizvodnju 100 konja.
• dizelski agregat ZMZ-5143 s zapreminom cilindra od 2,24 litre i snagom od 98 KS. S.
• 2,4-litreni dizelski motor 4ST90-Andoria, proizveden u Poljskoj, može proizvesti 86 konja.

Svi motori standardno dolaze s mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. ručni mjenjač prijenos Prednji su odgovorni za sigurnost vožnje. disk kočnice.

autobrains.ru

Elegantni lovac

Kao što znate, SUV-ovi su dizajnirani za prevladavanje teškog terena. Moraju imati određene prednosti koje će im omogućiti kretanje u teškim uvjetima izvan ceste. Da bi automobil pouzdano prevladao depresije, potreban mu je snažan motor i pogon na sve kotače.

Naravno, s takvim zahtjevima povećava se potrošnja goriva. Nisu svi ljubitelji terenske vožnje voljni stalno trošiti novac na benzin. Stoga je domaća autoindustrija počela proizvoditi dizelske terence UAZ Hunter.

Što je dizelski UAZ

UAZ Hunter nasljednik je vremenski testiranog UAZ 469, koji je do danas popularan među ljubiteljima automobila. To je bio glavni razlog za početak proizvodnje Huntera. Automobil se ne može pohvaliti prestižnim dizajnom, ali njegove tehničke karakteristike osiguravaju visoku prodaju.

Hunter s dizelskim motorom upio je sve najbolje kvalitete svog prethodnika. Istodobno, napravljeno je nekoliko poboljšanja u dizajnu SUV-a, što je omogućilo značajno povećanje njegove kvalitete. Na primjer, mehanizam za zaključavanje vrata je moderniziran, sada se zatvaraju vrlo jednostavno i bez nepotrebne buke. Karoserija je prekrivena skupim emajlom, što SUV-u daje moderan izgled.

Kako bi se povećao razmak od tla, stepenica automobila je podignuta, a otvor vrata je sužen. To je malo utjecalo na ukupnu udobnost, jer je postalo manje udobno penjati se u kabinu. Sjedala su postala anatomskija, što je unutrašnjost učinilo prostranijom. Sada možete postaviti dodatna sjedala straga, a prtljažni prostor može biti opremljen vratima sa šarkama, kao na modernim SUV vozilima.

Hunter nema nedostataka modela 469, među kojima su bili neuspješan dizajn mjenjača i mala snaga motora. Modernizirano dizel SUV ima sljedeće prednosti:

• unutrašnjost je postala praktičnija i udobnija;
• značajno smanjena potrošnja goriva;
• motor i mjenjač modernizirani;
• poboljšani dizajn ovjesa;
• unutarnji volumen i nosivost su povećani.

Dizelski motor čini automobil upravljivijim

Recenzije vlasnika pokazuju da je automobil postao višenamjenski. Može se koristiti ne samo u uvjetima izvan ceste, već i kao obiteljski auto za izlete u prirodu.

Brojne recenzije SUV-a potvrdile su da ima 5-stupanjski ručni mjenjač Hyundai Dymosa. Mjenjač ovog proizvođača je visoke kvalitete, znatno bolji od karakteristika svog domaćeg kolege.

Prednosti dizel motora u odnosu na benzinski motor

Prilikom odlučivanja o vrsti motora - dizel ili benzin, potrebno je voditi računa o razlikama među njima.

Benzinski Hunter opremljen je 4-cilindričnim motorom ZMZ-409 sa 16 ventila snage 128 KS. S. i obujma 2,7 l. Proizvođač preporučuje punjenje motora benzinom AI-92. Potrošnja goriva je 13,2 litre na 100 km u mješovitom ciklusu. SUV postiže brzinu do 130 km/h.

Dizelski Hunter opremljen je 4-cilindričnim motorom ZMZ-514 sa 16 ventila snage 114 KS. S. i zapremine 2,2 l. Prosječna potrošnja goriva na 100 km je samo 10,5 litara. UAZ može ubrzati do 120 km/h, razvijajući okretni moment koji doseže 270 Nm.

Na temelju toga možemo pouzdano reći da vam dizelski motor omogućuje uštedu ne samo na kupnji jeftinije vrste goriva, već i na njegovoj potrošnji. pri čemu maksimalna brzina ZMZ-514 nije puno sporiji od ZMZ-409. Cijena ekonomičnog SUV-a premašuje cijenu benzinskog Huntera za 50 tisuća rubalja. Ušteda na benzinu isplatit će preplatu nakon 20 tisuća kilometara.

Dizelski motor dodaje automatsku snagu

Tijekom rada, dizel motor ne reagira na vozilo koje je natovareno putnicima. Rezultati testne vožnje pokazali su da se ekonomični motor ne pregrijava ni pri vožnji po asfaltnoj površini ni pri svladavanju teških uvjeta izvan ceste. Kod korištenja benzinskog motora ovaj problem i dalje postoji.

Jesu li tvorci UAZ 469 mislili da će njihov automobil postati legenda sovjetske automobilske industrije? Najvjerojatnije su bili malo vjerojatni, jer su pri stvaranju sovjetskog terenskog vozila programeri razmišljali o visokoj prohodnosti, održavanju, niskoj cijeni, jednostavnosti dizajna i pouzdanosti, a mjesto koje će njihovo vozilo zauzeti u povijesti nije bilo toliko važno Glavno je bilo da vozilo maksimalno zadovolji potrebe vojske. Ipak, UAZ je jedan od simbola Sovjetskog Saveza i, zahvaljujući naporima njegovih dizajnera, jedno od najboljih serijskih terenskih vozila na svijetu u pogledu sposobnosti cross-country. Proizvodnja UAZ 469 započela je davne 1972. godine; 2003. godine započela je proizvodnja moderniziranog UAZ-a u tvornici automobila Ulyanovsk, automobil je nazvan Lovac , što se s engleskog prevodi kao lovac. Skupština UAZ Hunter provedena ne samo u Uljanovsku, već i u ukrajinskom gradu Kremenčugu. U ovom ćemo članku obratiti pozornost na inovacije stanovnika Uljanovska koje su uvedene u Hunter, obratit ćemo pozornost na tehničke karakteristike UAZ Hunter , kao i opći pregled karoserije i interijera.

Izgled i tijelo:

Kao UAZ 469, UAZ Hunter Proizvodi se u karoseriji s pet vrata, krov može biti tvrdi - metalni, ili mekani - šator. UAZ Lovac lako se razlikuje od modela 469. po plastičnim odbojnicima s ugrađenim svjetlima za maglu. Prednji dio je ukrašen plastičnom podstavom, obratite pažnju pozornost na fotografiju prednjeg dijela UAZ-a. Kada pregledavate UAZ sa stražnje strane, vidjet ćete da je rezervni kotač u Hunteru postavljen na peta vrata, a sama vrata prtljažnika su sada jedna i, za razliku od 469, vrata su čvrsta i otvaraju se u stranu, a ne sastoji se od dva dijela. Zbog gore opisanih plastičnih branika koje je UAZ ugradio kako bi se smanjila vjerojatnost ozljeđivanja pješaka u sudaru, kao i zbog modificiranog ispušnog sustava, kutovi prilaza i odlaska su značajno smanjeni. Kutak Ulaz UAZ Lovac je 30 stupnjeva, a odlazni kut je 33 stupnja, što je manje od posljednja generacija. Novi UAZ nalazi se na kotačima većeg promjera od svog prethodnika, veličine guma UAZ Hunter - 225/75 R16. Nakon kupnje, lovac se može naknadno opremiti aluminijskim naplatcima, a budući vlasnik može kupiti UAZ obojen u metalik boju, prije je to bila fantazija.

Salon i oprema:

Kao i prije, ulazak u salon UAZ – Ovo nije lak zadatak za sve. Karoserija je ostala ista, pa prema tome uska vrata nisu postala šira. Kada sjedate za volan, možete uhvatiti sam volan, a kada sjedite na suvozačevom sjedalu, možete uhvatiti poseban ručka koja se nalazi na armaturnoj ploči. UAZ instrument ploča Lovac općenito se nije promijenio, ali torpedo sada ima plastični pokrov, plastika je tvrda i jeftina, ali ovo je značajan korak prema povećanju udobnosti. Izgled torpeda možete vidjeti na fotografiji. Još uvijek nije zgodno čitati očitanja brzinomjera; činjenica je da desna žbica upravljača gotovo uvijek preklapa brzinomjer. Na UAZ Hunterpojavio se upaljač za cigarete, koji nije bio na 469, pepeljara bi bila zgodna, ali ljudi koji voze takav terenac moći će i bez nje. Zakretni prozori, kao na modelu 469, također su prošlost; sada se bočni prozori pomiču u stranu. Loša strana je što zimi, kada se vodilice mogu preplaviti otopljenom vodom i zamrznuti, jednog dana se staklo možda neće otvoriti. Zašto otvarati staklo zimi? Pretpostavimo da se peć pokvari, prozori se zamagle i počnu smrzavati - vidljivost se pogoršava; u automobilu poput UAZ-a, koji je dizajniran za ekstremne uvjete, pitanje ventilacije interijera je izuzetno važno. Još jedan nedostatak u odnosu na 469 je što je staklo na vratima prtljažnika postalo manje, što znači da je vidljivost nazad lošija, ali na istom staklu postoji brisač. Ogroman ergonomski proboj bila je pojava jedne poluge za upravljanje kućištem prijenosa i uključivanje pogona na sve kotače. Prethodno je UAZ 469 imao dvije poluge. Međutim, prije pomicanja poluge prijenosnog kućišta u položaj pogona na sve kotače iz ruskih svih -terensko vozilo, kao i do sada, potrebno je izaći i ručno okrenuti kvačila na prednjim kotačima. Upravljač u UAZ-u uopće nema podešavanja, ali vozačevo sjedalo je podesivo ne samo u standardnim ravninama: kut naslona i uzdužno podešavanje, već možete podesiti i stupanj lumbalne potpore. Papučica kočnice u UAZ-uHunter je 8 cm viši od papučice gasa, općenito vozača koji je sjedio UAZ Nakon osobnog automobila, razumijevanje kontrola neće biti previše lako. Pogledajte samo shemu prebacivanja starog mjenjača Arzamasovskaya, u kojoj je stražnji mjenjač uključen kao drugi na običnom automobilu - ova je shema vrlo prikladna u teškim terenskim uvjetima, kada se morate brzo prebaciti s prvog na stražnji i obrnuto kako bi prodrmao auto, ali ako je u pokretu umjesto togadrugi put uključite stražnju stranu - zvuk neće biti ugodan. Hidraulički korektor prednjih svjetala omogućuje podešavanje snopa prednjih svjetala iz putničkog prostora, što je vrlo zgodno kada je prtljažnik natovaren i prednji dio se podiže, dok prednja svjetla zasljepljuju nadolazeće automobile. Pozitivnim pomakom može se smatrati mogućnost podešavanja kuta naslona stražnjih sjedala, kao i mogućnost brzog rastavljanja drugog reda. Po želji budući vlasnik može kupiti Hunter s dva dodatna sjedala smještena sa strane u prtljažniku. Nosivost UAZ Hunter je 750 kg. Zapremina prtljažnika UAZ je 210 litara.

Tehnički dio i karakteristike UAZ Hunter

Danas na UAZ Hunteru ugrađeni su benzinski motor ZMZ 409 i dizelski motor ZMZ 5143. ZMZ 409 opremljen je ubrizgavanjem goriva, zapremina motora UAZ je 2,7 litara. Glava cilindra sa šesnaest ventila pomaže u razvoju maksimalnih 128 konjskih snaga, a najveći okretni moment od 216 N.M postiže se pri 3000 o/min. S takvim motorom, UAZ je sposoban postići 130 kilometara na sat na autocesti. Prethodno je bio dostupan 2,5-litarski benzinski motor s rasplinjačem,Jedinica rasplinjača UAZ proizvodi 189 NM okretnog momenta, maksimalni okretni moment dostupan je pri 2500 o / min, snaga jedinice rasplinjača je skromna - 84 konjske snage. Dizelski motor ZMZ 5143 dobar je jer u praznom hodu, čak i uzbrdo UAZ diže se bez pritiskanja papučice gasa, općenito dizel UAZ manje brz, ali razlika u vožnji praznog i natovarenog auta se ne osjeti toliko kao u benzinskoj verziji. Volumen dizelske jedinice UAZ – 2.3 litra, snaga - 96 KS, a okretni moment više nego na benzinskom ZMZ 409 2.7 - 216 NM pri 2.100 o / min. Prethodno na UAZ Hunter ugrađen je dizelski motor poljskog podrijetla, ali danas stanovnici Ulyanovska instaliraju vlastiti dizelski motor, koji je u performansama bolji od uvezene jedinice. Glavni par u dizelskim UAZ-ima je kraći - 4,625, dok je u lovcima na benzin glavni par 4,11. UAZ Hunter uz gore opisanu kutiju Arzamasovskaya, može se opremiti novim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa korejske proizvodnje, ova je kutija već poznata iz , Brzine se na njemu lakše prebacuju, a sam način prebacivanja je tradicionalan. Prva brzina u korejskoj kutiji je prilično kratka, ali u drugoj UAZ sposoban ubrzati do gotovo 80 km. Za razliku od UAZ 469, lovac je opremljen opružnim ovjesom sprijeda i stražnjim ovjesom s niskim lišćem; rad obavljen na ovjesu omogućio je značajno smanjenje "kozlijesti" automobila.

Obratimo pozornost na tehničke karakteristike UAZ Hunter sa korejskom mehanikom i ZMZ motorom 409 .

Tehnički podaci:

Motor: 2.7 benzin

Zapremina: 2690cc

Snaga: 128 KS

Okretni moment: 216 N.M

Broj ventila:16 v

Indikator performansi:

Ubrzanje 0 - 100 km: 30 s

Maksimalna brzina: 130 km

Prosječna potrošnja goriva: 13,2l

Kapacitet spremnika goriva: dva spremnika po 39 litara

Tijelo:

Dimenzije: 4100mm*2010mm*2025mm

Međuosovinski razmak: 2380 mm

Masa praznog vozila: 1665 kg

Razmak od tla/razmak: 210 mm

Korejski mjenjač DYMOS može se priključiti samo na benzinski ZMZ 409.

Cijena

Kupi novi danas UAZ Hunter nije moguće u svakom gradu bivše ZND. Cijena UAZ Hunter s motorom ZMZ 409, što uključuje: metalik boju, bočne daske, alu felge - 13 500 dolara. Cijena dizelskog UAZ-a je viša - 15.900 dolara.

Zaključak:

Naravno, UAZ se ne može usporediti u udobnosti i neće uzeti red s milošću BMW, ali ovo je jedan od najprohodnijih automobila na svijetu, baš ono što treba za pohode na velike udaljenosti, na mjesta gdje nema ljudi u radijusu od stotine kilometara. Nakon pretvaranja 469 u Lovac automobil je ostao utilitaran, ali je ipak stekao neke atribute pogodnosti.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tehničke karakteristike ažuriranog UAZ Huntera

Sovjetski SUV UAZ-469 proizvodio se gotovo nepromijenjen od 1972. do 2003. godine. Međutim, 2003. godine odlučeno je da se modernizira i pokrenuta je proizvodnja ažurirana verzija- UAZ Hunter.

UAZ Hunter je onaj koji ide pod serijskim brojem UAZ-315195. Na prvi pogled čini se da se ne razlikuje od svog prethodnika, ali ako pogledate njegove tehničke karakteristike, kao i detaljnije pogledate interijer i eksterijer, promjene postaju uočljive.

Pogledajmo pobliže tehničke karakteristike ovog legendarnog automobila.

Motori

Okhotnik silazi s proizvodne trake opremljen s jednim od tri motora:

UMZ-4213- to je benzin motor s ubrizgavanjem zapremine 2,9 litara. Najveću snagu od 104 sile postiže pri 4000 o/min, a maksimalnih 201 Nm pri 3000 o/min. Uređaj je linijski, 4 cilindra. Što se tiče ekološke prihvatljivosti, zadovoljava standard Euro-2. Najviše velika brzina koja se može razviti na ovom motoru je 125 km/h.

Teško ga je nazvati ekonomičnim, jer je potrošnja 14,5 litara u kombiniranom ciklusu i 10 litara na autocesti.

ZMZ-4091- Ovo je također benzinski motor s injektorskim sustavom ubrizgavanja. Zapremina mu je nešto manja - 2,7 litara, ali je sposobna iscijediti veću snagu - 94 kW pri 4400 o/min. Na našoj web stranici razgovarali smo o tome kako pretvoriti snagu iz kilovata u KS. - 94/0,73, dobivamo otprilike 128 konjskih snaga.

Ovaj motor, kao i prethodni, je redni 4-cilindrični. Njegova potrošnja u mješovitom ciklusu je otprilike 13,5 litara uz kompresijski omjer 9,0. Prema tome, optimalno gorivo za njega bit će AI-92. Najveća brzina je 130 km/h. Ekološki standard je Euro-3.

ZMZ 5143.10- Ovo je 2,2 litreni dizel motor. Najveću snagu od 72,8 kW (99 KS) postiže pri 4000 tisuća okretaja, a najveći mu je okretni moment 183 Nm pri 1800 o/min. Odnosno, imamo standardni dizelski motor koji svoje najbolje kvalitete pokazuje pri malim brzinama.

Maksimalna brzina koja se može postići na UAZ Hunteru opremljenom ovim dizelskim motorom je 120 km/h. Najviše optimalna potrošnja- 10 litara dizel gorivo pri brzini od 90 km/h. Motor je u skladu s ekološkim standardima Euro-3.

Gledajući karakteristike motora UAZ-315195, razumijemo da je idealan za vožnju po cestama koje nisu vrlo najbolja kvaliteta, kao i off-road. Ali kupnja "Huntera" kao gradskog automobila nije sasvim isplativa - vrlo je isplativa velika potrošnja gorivo.

Prijenos, ovjes

Usporedimo li Hunter s njegovim prethodnikom, onda je u tehničkom dijelu najveće promjene doživio ovjes. Dakle, sada prednji ovjes nije lisnata opruga, već zavisna opruga. Za upijanje rupa i udarnih rupa postavlja se stabilizator. Amortizeri su hidropneumatski (plin-ulje), teleskopskog tipa.

Zahvaljujući dvjema stražnjim kracima koji pristaju na svaki amortizer i poprečnoj karici, povećava se hod šipke amortizera.

Stražnji ovjes ovisi o dvije opruge, opet potpomognute hidropneumatskim amortizerima.

Za terensku vožnju, UAZ Hunter, kao i UAZ-469, opremljen je gumama 225/75 ili 245/70, koje su postavljene na kotače od 16 inča. Diskovi su žigosani, odnosno najviše pristupačna opcija. Osim toga, utisnuti kotači imaju određenu razinu mekoće - pri udaru apsorbiraju vibracije, dok su lijevani ili kovani kotači prilično kruti i nisu dizajnirani za vožnju izvan ceste.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ventilirane disk kočnice ugrađene su na prednju osovinu, bubanj kočnice ugrađene su na stražnju osovinu.

UAZ Hunter je SUV sa pogonom na stražnje kotače i prednjim pogonom. Mjenjač je ručni s 5 stupnjeva prijenosa; tu je i prijenosnik s 2 stupnja prijenosa, koji se koristi kada je uključen pogon na prednje kotače.

Dimenzije, interijer, eksterijer

Što se tiče dimenzija, UAZ-Hunter se uklapa u kategoriju SUV vozila srednje veličine. Duljina njegovog tijela je 4170 mm. Širina s ogledalima - 2010 mm, bez ogledala - 1785 mm. Zahvaljujući povećanju na 2380 mm, ima više prostora za putnike straga. I baš idealan za vožnju po lošim cestama - 21 centimetar.

Težina "Huntera" je 1,8-1,9 tona, kada je potpuno napunjen - 2,5-2,55. Sukladno tome, može uzeti 650-675 kilograma korisne težine na brodu.

U kabini ima dovoljno mjesta za sedam osoba, raspored sjedenja je 2+3+2. Po želji se može ukloniti red stražnjih sjedala kako bi se povećao volumen prtljažnika. Jedna od prednosti ažuriranog interijera je prisutnost poda izoliranog tepihom. Ali ne sviđa mi se nedostatak oslonca za noge - na kraju krajeva, Hunter je pozicioniran kao ažurirani SUV za grad i selo, ali s visinom slobodnog prostora od 21 centimetar, ukrcaj i iskrcaj putnika može biti otežan.

Golim okom vidljivo je da se dizajneri nisu previše brinuli o udobnosti vozača: ploča je od crne plastike, instrumenti su smješteni nezgodno, posebno brzinomjer - gotovo ispod volana, a morate sagnite se da vidite njegova očitanja. Osjeća se kao da automobil pripada jeftinom SUV-u.

Automobil je dizajniran za oštre ruske zime, tako da peć nema regulator temperature, možete samo kontrolirati smjer protoka i njegovu snagu pomoću prigušivača.

Zračni kanali nalaze se samo ispod vjetrobranskog stakla i prednje ploče s instrumentima. Odnosno, zimi, s velikim brojem ljudi u kabini, nemoguće je izbjeći zamagljivanje bočnih prozora.

Vanjski izgled je malo privlačniji - plastični ili metalni odbojnici s svjetla za maglu, metalna zaštita za elemente prednjeg ovjesa i poluge upravljača, preklopna stražnja vrata s rezervnim kotačem u koferu. Jednom riječju, imamo dosta jeftin auto s minimalnim pogodnostima za vožnju u ruskim terenskim uvjetima.

Cijene i recenzije

Cijene u salonima službeni trgovci trenutno se kreću od 359 do 409 tisuća rubalja, ali to uzima u obzir sve popuste na program recikliranja i na kredit. Ako kupujete bez ovih programa, navedenim iznosima možete dodati još najmanje 90 tisuća rubalja. Imajte na umu da je ograničena serija Victory izdana za 70. godišnjicu pobjede - tijelo je obojeno u Trophy zaštitnu boju, cijena je od 409 tisuća.

Pa, na temelju našeg vlastito iskustvo koristeći ovaj automobil i iz recenzija drugih vozača, možemo reći sljedeće:

• sposobnost cross-country je dobra;
• mnogo nedostataka - kvačilo, hladnjak, sustav podmazivanja, ležajevi;
• auto vozi preko 90 km/h i, u principu, voziti dalje tom brzinom je prestrašno;
• Ima mnogo manjih nedostataka, peć je loše koncipirana, a ima i klizne prozore.

Jednom riječju, auto je velik i moćan. Ali svejedno se osjeća ruska skupština, dizajneri još uvijek imaju posla. Ako biramo između UAZ Huntera i drugih jeftinih SUV-ova, odabrali bismo druge automobile iste klase - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Nadolazeća publikacija namijenjena je vlasnicima domaćih SUV vozila. O značajkama pogonskih jedinica koje opremaju UAZ Hunter detaljno se govori u sljedećem članku. Navedene su i najčešće tehnike ugađanja koje koriste poduzetni vlasnici kako bi poboljšali svojeg željeznog konja.

Koje su elektrane opremljene UAZ Hunterom. Veličina motora i druge karakteristike

Možda je vrijedno započeti s činjenicom da je za ruski SUV dostupno nekoliko opcija motora. Benzinski i dizelski agregati se razlikuju karakteristike izvedbe, među kojima snaga i potrošnja goriva nisu najmanje važni.

Opći opis UAZ motora

Poznato je da volumen pogonske jedinice prije svega utječe na snagu automobila. Osim toga, veličina vozila izravno ovisi o tome. Nije mudro opremiti veliki stroj motorom malog kapaciteta, budući da njegova snaga neće biti dovoljna za kontrolu velike mase. Također je nepraktično učiniti suprotno - opremiti lagani auto motor velike snage.

Pogonske jedinice koje pokreću UAZ Hunter proizvode domaći proizvođači: tvornice motora Ulyanovsk i Zavolzhsky. Osim toga, još jedan dobavljač motora za Hunter je Poljska, koja proizvodi model Andoria.

Osnovna elektrana za vozila UAZ je motor UMZ 421.10. Izrazite značajke ovaj benzinska jedinica je volumen od 2,9 litara, ispušni sustav plina i mehanizam karburatora. Njegova prilagodljivost promjenjivom domaćem vremenu izražava se mogućnošću rada na temperaturama od -50 do +50 0 C. Njegova modifikacija je motor 4218.10.

Upotreba nepodešenog ispušnog sustava u UMP 4218.10 smatra se definitivnim postignućem automobilskog inženjerstva. Ova inovacija omogućuje ugradnju takvog motora čak i na automobile s karoserijom.

Značajke benzinske pogonske jedinice UAZ Hunter

Okhotnik je prvi put sišao s proizvodne trake 2003. godine, postavši dostojna zamjena za UAZ 469. Automobil je savršeno prilagođen motorima različiti tipovi, i benzin i dizel.

ZMZ 409.10, s kapacitetom od 2,7 litara, smatra se osnovnom jedinicom za UAZ Hunter. Svaki od četiri cilindra motora opremljen je s četiri ventila. Ubrizgavanje goriva provodi se distribuiranim sustavom. Motor je sposoban postići snagu jednaku naporima od 128 konja.

Za prijeći 100 km jedinica za napajanje potrebno je do 13 litara goriva. Atraktivna opcija za domaće vozače koji paze na proračun je mogućnost korištenja jeftinog benzina AI-92.

Obloge cilindra od lijevanog željeza smještene su u aluminijski blok. Na glavi od istog laganog materijala nalaze se dva bregasto vratilo, dopunjen hidrauličkim kompenzatorima.

Prilično složen vremenski pogon zaslužuje posebno razmatranje. Dva lanca povezana preko međuvratila opremljena su s dva odgovarajuća hidraulička zatezača s lančanicima. Nažalost, takav uređaj nije jedna od prednosti motora. Nepouzdanost dijelova uzrokuje sljedeće neugodne simptome:

• povećana buka tijekom rada elektrana zbog slabe napetosti lanca ili kvara hidrauličkog zatezača;
• Česti kvarovi hidrauličkih kompenzatora dovode do neugodnog zvuka kucanja u sustavu ventila.

Posebno treba istaknuti povećanu potrošnju goriva motora u gradskim uvjetima, koju je razboriti proizvođač odlučio prešutjeti u tehničkim specifikacijama. Međutim, iskusni vozači nazivaju brojku do 20 litara. Stoga vozači koji žele uštedjeti na gorivu opremaju UAZ Hunter dizelskom jedinicom.

Dizel za lovca

Kao što je gore navedeno, UAZ Hunter može biti opremljen bilo kojom vrstom motora različiti tipovi gorivo. Glavni proizvođač dizelskih jedinica za domaća SUV vozila je Zavolzhsky Motor Plant.

Osnovna instalacija za Hunter smatra se ZMZ-51432.10 CRS. Njegova četiri cilindra, raspoređena u jednom redu, odgovaraju 16 ventila. Motor je opremljen s dvije bregaste osovine.

Sustav distribucije plina predstavljen je lančanim pogonom, dopunjenim hidrauličkim zatezačima. Mehanizam ventila poboljšan je posebnim hidrauličkim kompenzatorima.

Blok cilindra, izrađen od aluminija, s glavom od istog materijala, odlikuje se prisutnošću turbopunjača. Opskrba gorivom je kontrolirana elektronički sustav BOSCH. Koristi se za ubrizgavanje goriva maksimalni tlak 1450 bara. Aktivira pumpu za ubrizgavanje goriva, vodena pumpa i generator, poseban poliklinasti remen, čiju napetost kontrolira automatski sustav.

Ruski SUV UAZ Hunter koristi dizelski motor s obujmom od 2235 cm 3, sposoban za usporedivu snagu sa 113 konja. Vrlo umjerena potrošnja goriva je atraktivna. Prilikom vožnje na autocesti s mješovitim ciklusom, motor troši 10,6 litara goriva.