Toyota Prado 150 specifikacije. Novi automobili Toyota Land Cruiser Prado na skladištu za kupnju novog automobila Toyota Land Cruiser Prado

24.01.2021

Opće informacije o automobilu

Toyota Land Cruiser Prado 150 je četvrta generacija Toyota Motor Corporation SUV, koji je proizveden od 2009. godine u tvornici Nina (Hamura, Japan). Većina modifikacija vozila su pet vrata i pet sjedala, međutim, postoje tri vrata s pet vrata i pet vrata sedamnaralnih modifikacija.

Povijest PRADO modela započela je 1985. godine, kada je lagana verzija SUV-a s tri vrata nastala na temelju vodećeg toyota zemljište Cruiser 70, koji je primio LJ71G indeks (za izvoznih modela bilo je imena zemljišta krstarica II i svjetlo krstaša). Automobil se odlikuje opružnom suspenzijom, niskom energijom (85 KS) i bio je smješten kao vagon povećane propusnosti. Godine 1990. proizveden je značajna modernizacija 70. zemljišnih krstaša, koja je dotaknula LJ71G - model je dobio ažurirano tijelo s pet vrata, tri reda sjedala i vlastito ime - Toyota Land Cruiser Prado. Ovaj model je proizveden do 1996. godine, kada je druga generacija Pradova došla do Shift - 90 serija. Stvoren je s ciljem protuteže od najbolje potražnje za Mitsubishi Pajero, koji je uzeo nišu pluća i udobne SUV-ove. Nova zemljišna krstarica Pradova bila je ponuđena s dvostrukim i pet vrata, a također se razlikovala neovisna prednja suspenzija. Pokazalo se da je model vrlo uspješan i za godinu dana uspjela je zaobići glavni konkurent na veličinu prodaje na domaćem i inozemnom tržištu. Treća generacija SUV (120 serija) pojavila se 2002. godine i postala je jedan od toyota alata za osvajanje europskog tržišta. Pogotovo za ovaj dizajn dizajn uputio je francuski Atelier ED2. Također ga je istaknulo mnogo elektroničkih pomoćnih sustava. Proizvodnja treće generacije dovršena je 2009. godine.

Povijest modela

Nova, posljednja danas, četvrta generacija Toyota Land Cruiser Prado 150 zastupljena je na Frankfurtskom motornom showu 2009, što je još jednom potvrdio "europski" zadatak modela. Istodobno, geografija ciljanih tržišta u usporedbi s 120. pradom značajno se proširila - automobil se počeo opskrbljivati \u200b\u200bmnogim zemljama Latinske Amerike, Australija (samo više od 175 zemalja). U Sjevernoj Americi ne prodaje se - umjesto toga nudi luksuzni analog. U srcu SUV-a, kao i prethodnika, je platforma. U 2012. godini odlučeno je da uspostavi novu generaciju Toyota zemljište krstarice Prado u Rusiji. Od 18. veljače 2013. godine, zajednički pothvat "Sollers-Bussan" pruža svoju masovnu proizvodnju. Planirani volumeni proizvodnje - 12000 komada. godišnje, što u potpunosti osigurava potrebu ruskog tržišta. O u četvrtom generaciji nasljednika Toyota Land Cruiser Prado i procijenjeni datum njezina izlaza je još uvijek malo poznat. Prema Marku Tamplinu, potpredsjednik elitne podjele Toyote - Lexus tvrtke, sljedeći model GX (i stoga Prado) najvjerojatnije idu na ležaj tijela, umjesto strukture okvira. Osim toga, u motornoj liniji se očekuje opcija benzina turbopunjača.

Tehnološke značajke

U usporedbi s prethodnom verzijom, Land Cruiser Prado 150 je stekao nekoliko zanimljivih sustava i dizajna rješenja. Tako se pojavio kinetički sustav stabilizacije (KDSS), koji je dizajniran za optimizaciju suspenzije na izvan ceste - na ravnom putu, osigurava krutost i automatski povećava pomicanje suspenzije. Također se pojavila automatizirana kontrola kutije za točenje - uz pomoć rotirajuće ručice. Drugi Prado posudio iz vodećeg zemljišta Cruiser sustava za indeksiranje, koji obavlja funkciju kontrole krstarenja na usporenom pokretu na terenu - do 5 km / h s korakom promjene brzine od samo 1 km / h. Osim toga, multi-teren je instaliran elektronički asistent, koji vam omogućuje da promijenite stupanj sklizanja ovisno o odabranom pogledu na izvan ceste - prljavštine, snijega, drobljenog kamena, kamenje. Zanimljiva značajka ovog sustava je mogućnost kružnog pregleda (monitor s više terena) s nametanjem putanja kretanja kotača na sliku dobivenu iz kamkordera.

Iz malih poboljšanja možete napomenuti sljedeće: opcionalna instalacija prozirnog krova; Boks s hladnjakom u naslonu za ruke; razdvajanje za naočale s panoramskim ogledalom za kontrolu mrtvih zona; Osvijetljeno dno za praktičnost slijetanja; Sposobnost odvojite otvaranje stakla stražnjih vrata; Dostupnost 200V utičnice u deblu.

Zanimljivosti

Predsjednik kineske komunističke partije - šef države vozi u limuzinu Hong Qi Hqe, koji se stvara na izduženoj Toyoti Land Cruiser Prado platformi. Zbog činjenice da ovaj automobil ima problema s rukovanjem i pouzdanošću, obično se koristi samo za putovanje na kratke udaljenosti.

Prema Toyotinim trgovcima, gotovo četvrtina potencijalnih kupaca zemljišnih krstarica Prado su žene.

Prednosti i nedostaci u usporedbi s kolegama

Glavna razlika između Prado 150 iz kolega je prisutnost okvira nosača. Zahvaljujući tome, to je pouzdanost i trajnost. Također, dizajn okvira također pruža manji trošak SUV u usporedbi s mnogim drugim (na primjer, Volkswagen Tuareg, Discovery Land Rover). Među nedostacima su velika masa, povećana potrošnja goriva, siromašniji opremanje kabine, otvarajući stražnja vrata, koja zahtijeva veliki prostor za utovar i istovar.

Brojke i nagrada

Od 2009. do početka 2013. godine, oko 50.000 Toyota Land Cruiser Prado 150 prodano u Rusiji. Od 2010. godine, Prado je na čelu s rangom najviše prodanih SUV-ova u Rusiji.

Također Prado često kreće popise najzanimljivijih automobila u Rusiji.

Tako sam letjela 2,5 godina sretnog posjeda najboljeg automobila na svijetu - Toyota Land Cruiser Prado! Brzo se naviknete na dobro - navikli se na svako jutro, ne usporavajući, to je slavno sjebano u uskom tijeku na cesti, pod divljenjem pogleda na sugrađane i scenariju luksuznih panela.

Ljudi vole velike Ceres - blagolasna atmosfera je stalno u blizini. Vi ste slijedili prijateljski osmijesi podignuti palac gore (ne biti zbunjen s prosjekom) i željama na dobar način i dugog života. Ako nešto u vašem životu ne razvija nešto, osjećate se uskraćeno ili manjkavo - kupite veliku tootu i vaše probleme i kompleksi će se neprimjetno raspadati.

Nažalost, bilo je potpuno malih načina: seosko-šumsko-šumsko-riječni grad i obrnuto, dakle, za 2,5 godine, prošlo je samo 40 tisuća KM. Trebate li reći da je automobil postao bolniji za to vrijeme nego?

Salon je izrađen od visokokvalitetne plastike. Kažu da isto ide i na Skupštini Bentleya i Roll-Royce. Dakle, činjenica da se lako izgreba čak i s dlačicama u rukama je normalno. Kao što kažu, kupio sam skupinu - ne spremate na depilaciju. Isto se može reći o vanjskom lakiru. Cijeli stroj je prekriven plemenitim ogrebotinama, što mu daje još mladenački i prezentivniji izgled. Štoviše, nakon kratkog promatranja, pronašao sam rješenje problema - jednostavno i učinkovito. Svaki put kad sam se ponudio da ispere i rastvori bilo bitumen i derivate iz njega, smjestio se na tijelo - smijeh u pobjedniku u licu. Pa, kao zaštitni oklop! Mislim, s vremenom, cijeli automobil će pokriti s bužešnim zaštitnim sedimentima - i pakao, a onda ga ogrebati s grančicama i noževima!

Upotreba napredne plastike omogućuje Toyotu gotovo potpuno napustiti izolaciju buke. To stvarno nije potrebno. Postoji niz jednostavnih pravila.

Snage:

Slabe strane:

Pregledajte Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013 Dio 2

Automobil 1 godina i 7 mjeseci Pa što: potrošnja na računalu 12 litara, ne znam o čekovima, skupljam sve, ali to je uglavnom u gradu, ali ako odem za stazu, onda je plin na podu uglavnom Koja potrošnja zadovoljava. Ponekad idem na off-ceste, mogu reći tako: Izbor terenske - marketing gluposti, također je besmislena kontrola kontrole načela i iskoristila 1 put. Taktike na blatu je jednostavna i zapravo samostalna: blokiranje međusovinske osovine i naprijed, "plin do poda". Ljuljanje na dizelski motor u prljavštini donosi samo štetu. Ali ako je zaglavi, onda ga koristite + blokiranje stražnje diferencijala. Do sada je pomoglo. Zapravo na zalihama gume morao je nositi anti-klizične narukvice i usporediti s ranije opisanim mjerama, automobil je izašao.

Sada i za više od godinu dana je gumeni Hankook Dynaproam - vrlo mnogo, a mekani i zaštitnik je manje, ne postoji akvaplaning. Općenito, na cesti, automobil ne uspijeva (vrijedi reći da izgradnja automobila ne sviđa ne žaljenje automobila i "letjeti" teškim mjestima s punim plinom - automobilom skokovima, ali prolazeći ... ja ne mogu mi dopustiti da to priuštim. Ali ono što mi se zapravo ne sviđa - tako da je niska razdbijanja tla ... u kupe sa zaštitom je 20 cm. Sva prljavština nakon uobičajene Uz Kia ispada Budite ispod dna, na polugama, nije pokriveno svugdje - nije bilo takvog izraženog problema na Tuaregu, uglavnom zbog Clien 30 cm) vrlo "blagim" paintwork. Svaki dodir ostavlja ogrebotine, stanje LCP-a u 10-godišnjoj Tuaregi vjerojatno je bilo bolje. Malo spašavanja Poliroli, ali još uvijek naprezanja.

U načelu, odsutnost niša za male stvari zaustavilo je naprezanje. Napetost samo debla. Da, sve se uredno leži u organizatoru, ali je bolje da je sve to ležalo u niši. Usput, deblo je prekriven tepihom - izgleda mnogo bolje - bilo je inspirirano nakon čitanja odgovarajuće teme. Vožnja sjedala u stroju na srednjoj razini. Ponekad se broji i boli natrag - morate se premjestiti naprijed-natrag. U obitelji E200 Restyling u AMG paketu, sjedala su prikladnije. Kvaliteta Dermantantine je loša. Za 28,5 tisuća na sjedalu nalaze se nabori (na bočnoj površini s vrata). Pa, najvažnija stvar je vjerojatno motor. Zimi se zagrijava na prosječnoj razini - tek sam se počeo oblačiti toplije, tako da ne naprezanja. Pa, 173 l / s malo. Upravo je dovoljno voziti, ali kad trebate brzo ići - to je mučenje i sada to napreduje. Nedavno nisam mogao ni nadoknaditi neku vrstu Lada, čini se da je 2115. Otišao sam glatko do 140, a onda sam pljunuo ovom poslu. Općenito, najvjerojatnije ću biti čips.

Snage:

Vrijedan radnik. Nema ništa više ... svaki dan, ista stvar, voziš bez razmišljanja, živce u redu)

Slabe strane:

Motor.

Malo, zapravo vide opoziv. Mislim da će još biti bolji i ako to ide tako, zamjena će biti restled prado - to će biti benzin ... to bi bilo 249 KS - Bilo bi savršeno.

p.s. Govore o novom dizelskom motoru u 2015. godini, oko 230 HP će dati - mislim da će redovi biti obojani godinu dana unaprijed, možda u njemu i i)

Pregledajte Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Dio 2

Na kilometraži od 220000 km Likehach u Dodgeu, moj Pradik je stavljen na stranu. Jastuci pucali. U automobilu svi unos. Neću dugo reći sve vrste malih stvari, jer nije jako oprezno. Reći ću glavnu stvar, po mom mišljenju!

Toyotovskaya pouzdanost. Za cijeli život servisa samo potrošni materijal kao rukavi promijenili. Ne jedan ozbiljan popravak. Ništa uz šasiju, osim propisa.

Vrlo meka i udobna vožnja. Pits se progutalo neprimjetno. Ne sjećam se da je jama udarila s kotačem iz kade iz kupelji.

Snage:

Slabe strane:

Pozdrav Svi čitatelji i recenzije pisača! Povremeno čitam mišljenja o ostatku o vašim željeznim prijateljima.

Počela je rekord flote, kao i mnogi moji vršnjaci i stariji, s VAZ-2106. Bijela boja i koliko se sjećam prije svakog putovanja pogledao ispod poklopca, ponekad u navici. Tada Honda Integra, Mercedes, Passat, Volga-3110)), Toyota-Surf, ovdje razumijem da samo Toyota može preživjeti na našim post-sovjetskim prostorima. Zatim je bilo Camry, Lexus RX, prado150 .... Ugodan dojam ostao je na svim automobilima, osobito oko 150-SUV s loungerom.

S sljedećom promjenom, automobil je bio izbor: podržan 200 ili novi prado150, ali nakon što su se supružnici pojavili pred očima supružnika, pojavili su se bijeli biseri ... povratak u automobil, koji je već putovao obitelji, učinio ne željeti.

Snage:

Pouzdanost

Slabe strane:

Visoki porez i trošak

Pregledajte Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Dio 2

Želim zaraditi 300 kredita i stoga nastavljam pripovijedanje. Osobito netko može biti koristan.

Dakle, prošlo je 7.000 km. Prosječna brzina bila je 25 km / h, ukupna prosječna potrošnja pala je s 12,5 na 11,5 litara na 100 km. U isto vrijeme, umoran sam od prikazivanja slike: "Dobar djed nije u žurbi nigdje", a ja sam se počeo voziti u uobičajenom svetištu.

Svi punjeni su napravljeni u Lukoilu. Nema pritužbi.

Snage:

Vožnja na bilo kojoj cesti
Potrošnja je još više zadovoljavala

Slabe strane:

Nedovoljna snaga motora

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013

Pa, možete napisati mnogo o brašnom izbora. Samo ću ukratko reći, i da, želim odmah spomenuti da se gore navedeno odnosi samo na grad Belgorod i sve što je Imho rekao. Dakle, alternativa je bila sljedeća: VW Touareg NF, Mercedes ml, Range Rover Sport, Range Rover, Pajero 4, Grand Cherokee je novi, i čini se da je sve sve. Odmah su pobijedili sljedeće mogućnosti: Cherokeys - Amerikanac, nema nikoga u Belgorod, on je opasan, ne znam kako to objasniti, ali ne postoji povjerenja u automobil, koji je kopiran s drugom auto industrijom. Range Rover je veliki previše, dobro, i skupo + popravak, naravno, netko sretan, to je nesumnjivo, ali dva poznata nam nisu sreće ... Pajero 4 je jednostavan, previše ... glasno, općenito za lov. To je kao SUV super, ali (osvijetljen vjerojatno) nije volio u gradu. Nakon Tuareg poput UAza, i vlasnici Padzherikovog, to me loviti. Dakle, postoje 3 automobila: rrs, vw, ml.

Vozi se na svim strojevima, osim novim. Reći ću da je nakon iznimke prethodnih automobila isključen Touareg ... Da, prethodni model bio je zadovoljan s 101%, to je bio najvjerojatnije stvaranje Volkswagena. Ali, prvi, sada Tuareg ruske skupštine ... osobno, to je neprihvatljivo za mene. Naše kolekcije Lada ne mogu, što razgovarati o računalu na kotačima. Drugo, službeno izjavljujem da se Volkswagen prodavač u Belgorod - Kaka dovrši. Da, pročitajte ovaj šef Volkswagena i znate da radite ljude koji apsolutno nisu svjesni automobila koji prodaju, znaju kako znati, ne znam ni što znaju. Općenito sam došao po narudžbi, to znači da je automobil. Uvjeti su bili sljedeći (ne zaboravite da sam još uvijek vlasnik marke Volkswagen, došao sam na ovaj automobil na njih, bio sam na primjeru mog automobila, pokazao sam da približno želim od novog i koliko je vjerojatno zvučati Ljudi govore, a još više kvalificiranih menadžera sam zadovoljan svojim prethodnim automobilom, što znači da možete podnijeti i uzeti novu, ali Volkswagen prodaja očito izlazi i 3 milijuna rubalja za njih), tako da sam trebao Cestovni paket, Sklop Slovački, dizelski motor, općenito su osnovni zahtjevi. Ali jedan od glavnih menadžera (ženski) rekao mi je da ne postoji izvan cestovnog prijenosa na Taways, a postoji samo automatski okvir. Proveo sam pola sata da joj objasnim što mislim, vozio sam ga u svoj automobil, pokazao sam joj selektor u novom automobilu ... Općenito, bilo je teško ... Onda mi je to rekla na automobilu 2 zona klima nema strelice zraka deflektora ... sve to je bilo popraćeno frazama kao što vam je potrebno i čitati ili što odabirete, čekati iz hodnika ... Općenito, proveo sam sat vremena za APant i dokaze, Nakon čega sam je pitao da vidi sve automobile koje imaju i mogu isporučiti, i reći mi da sam izabrao sve, još uvijek čekam riječ, danas 06/101/2013, bio sam tamo početkom ožujka. Općenito sam bio razočaran i prekrižen automobila.

Snage:

Prado 150: Povjerenje, više muški dizajn, neprobojne suspenzije, potrošnja goriva

Slabe strane:

U nastavku

Pregledajte Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Uvod

Budući da sam u više navrata rekao da je na autosay, morate pisati recenzije, a ne samo da se smijati u komentarima, odlučio sam proslaviti. I na povećanoj, dugo i dosadno. Ispričavam se što razumijem i oprostim ... idem samo tri mjeseca, kilometraža je smiješna, jer je radije refleksija na novom automobilu nego ozbiljnom izvješću. Nema posebne šante od kupnje. Ono što sam htjela, dobio sam. Prethodni automobil Opel Antara s benzinskim motorom 3.2 volio je isto kao i ovo. Prado je moj prvi japanski automobil. To nije bolje i ne lošije od europskog momak. On je samo još jedan. I hvala Bogu, imamo priliku izabrati.

Prvi sastanak.

Snage:

Za ugodno kretanje na bilo kojem cestama. Potrošnja goriva je ugodno iznenađujuća

Slabe strane:

Htio bih više moći

Pregled Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Treći put počinjem pisati recenziju o mom LC 200 ... svaki put ću otići u opsežno razmišljanje i filozofiranje. Iako, vjerojatno, želite vidjeti drugu. Želite vidjeti gole činjenice: koliko jede, koliko je trošak usluge, kako parkirati itd. Pokušavam shvatiti zašto? Zašto ne mogu samo navesti sve njegove prednosti i nedostatke i dati savjet kupcu? Odgovor nije odmah, a to nije tako očigledno, ali još uvijek ... LUX me promijenila, promijenio visoku kvalitetu. Ovaj automobil je kupio samo zato što je došlo do prilike za kupnju zime drugog automobila (prvi - Chevrolet Camaro, recenzije mogu čitati). U svim našim očiglednim prednostima nisam mogao zamisliti da bi LC nekada bio izvan Moje srce Chevrolet Camaro iz mog srca. To je tako drugačije automobile, u stilu, u duhu ... i točka nije onaj još gore od drugog. U isto vrijeme, činjenica ostaje činjenica kako kažu, nećete naručiti srce. Chevrolet Camaro u bliskoj budućnosti, najvjerojatnije će se prodavati, ne zato što imam loše s novcem, ali jednostavno zato što želim sjediti u LC ujutro, a ne u Camarou. Iako stoje izvan prozora ... odaberite ono što želite. Ali prvo stvari ...

Kupio sam auto, kao i uvijek, spontano. Otišao sam do portala za auto, pronašao najjeftiniju opciju, nazvan i vozio za gledanje. Vlasnik Kruzke je sladak čovjek s imenom vesela, bio je pun suprotnost njegovog prezimena. Svidjelo mi se automobil koji mi se svidjelo, prijavio se za dijagnostiku. Dijalog s upraviteljem usluga:

- "stroj u izvrsnom stanju. Ali moram vas upozoriti, sljedeće nakon 4000 km (85.000) prilično skupo "

Snage:

Pouzdanost
Likvidnost

Slabe strane:

Hižacionost

Pregledajte Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Dio 2

Već sam otišao više od 12.000 km. Proizvedeno dva zamjena ulja, pokušavam promijeniti ulje u rasponu od 5 do 10 tisuća KM. Trčanje. Zajedno s filterom ulja, prirodno. Toyota ulje u željeznim posudama.

U ljeto je bilo slučaj, voda se počela akumulirati u kabini na tepihu. Dugo nisam mogao razumjeti gdje. On je sagriješio da je u gradu bilo bez presedana oluja i kiša, morala je voziti duboke lokve, možda kroz vrata vrata. Kroz dan išao sam, brat je sjedio u blizini, pogledao se i kaže da to teče ispod ploče. Provjeriti. Uz konferenciju uključeno, voda je tekla s središnje ploče sa suvozačeve strane.

Otišao sam do klima uređaja. Poslali su čovjeku koji se bavi Shumkovskim panelima. Ovaj čovjek me prvi put okrenuo zajedno, kažu da kupuju automobile i ne znaju kako ih iskoristiti. Ispostavilo se da je filtar kabine zabio, prljavštinu ili prašinu nakon što je nekako postigao odvodnu cijev razmatranja i voda je otišla u salon. Ovaj čovjek je savjetovao promijeniti Salonnu zbog naše klime u 5000 km. Kao i ja, dvaput sam promijenio filtar kabine.

Snage:

Praktično i prikladno

Slabe strane:

Filter salona

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Pregledajte Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Nakon prodaje Monterice, krajem veljače 2012. godine odmah je naručio Prado - 150 od UAE, 2012., motor 2,7 litara. U konfiguraciji, drveni upravljač i poluga automatskog mjenjača su odvojeni stablom, instalirani su 4 stražnja senzori parkiranja. Dodatno je naručio tračnice, komoru stražnjeg pogleda i audio sustav s monitorom s emisijom svega što može (flash diskovi, iPod, iPad, MP-3, itd.). Čekala sam automobil za mjesec i pol, dobio na Naryzu u Iranu, odlaze se 20 dana, morao sam čekati.

Zašto točno iz UAE? Uslužni automobil je bio isto razdoblje iste prado-150, samo bez drva, parking senzora i fotoaparata i monitora. Danas je kilometraža već 50.000 km. Ovo je godina. Auto je na poslu svaki dan, 12 ili više sati. Jednom svaka dva tjedna staza je ukupno oko 800 km dnevno. Prado 150 se pokazalo pouzdanim u radu i ne zahtijevaju popravak, glavnu stvar u vremenu za promjenu i poucite visoko kvalitetno ulje, mijenjaju filtar i kočione pločice i neće ga iznevjeriti. Volumen motora je vidljivo samo s punim opterećenjem, s uključenim potrošačem, u porastu, i pod drugim uvjetima koje se očito ne osjeća. Da, i došao sam iz godina kad želim sve prestići. Na autocesti obično idu 120-140 km, imam dovoljno. U usporedbi s Messenger mekšim, ugodnijim.

Dok je samo divljenja za novi pisaći stroj. Već sam ga uspio doživjeti u kućanstvu, također sam imao goveda od klanca da se izvuče, a na neravnom terenu, vozio se u dva tjedna posjedovanja novog Prada. Sljedeći - više, da vidimo.

Snage:

Lijep, novi, san posljednje 2 godine ostvario je

Slabe strane:

Pregledajte Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Nedostaci.

1. Dizajn, vrlo kontroverzan izgled, osobito ¾ iza leđa, sumnjam da se netko sviđa, po mom mišljenju 120i izgledao je mnogo skladnije.

2. Bojanje tijela Kao jeftini automobil, laka ogrebotine bilo koju granu, da vidi šumu na takvom SUV-u, želja je nestala vrlo brzo. Čarapa loše kvalitete, već na prvih 10 tisuća trčanja, sve u čipovima, a na 25 i na sve je prošlo pod zamjenom, ali nova već hoda 25 tisuća i žetona, pretpostavljam da je Toyota spasila na staklo.

Snage:

Pouzdanost
Pacifička

Slabe strane:

Nelagodnost
Izgled

Pozdrav svima, nedavno su kupili Cumein, tako da pregled, a ne sadrži više emocija i komentara od bilo kakvih važnih informacija.

Početkom prosinca ove godine, Toyota Land Cruiser 200, 4.7, verzija obljetnice je kupljena. Odaberite ne dugo. Iako to reći. Prije toga sam otišao u Prado-120, pomislio sam da je promijenjen prije godinu dana, ali sve to nije imalo. A onda se pojavila količina novca i počeo sam izabrati. Želio sam što je prije moguće novog automobila, ali brzina je objašnjena ne znači želja novog automobila, već iz sigurnosti iznosa novca koji je izgledao tako neočekivano. I bojim se jer sam bio u stanju opijenosti, gotovo sam stekao Cadillac escallade 4-godišnjak s hibridnim motorom, u susjednom gradu Novosibirsk, ne, hvala. Prado nije nešto što ne bi odgovaralo, ne, sve je bilo u redu, ali je već hranjen, i, s obzirom na kilometražu od 180 tisuća, novčanik je zabrinuo, jer je vrijedan 200 tisuća u službenom polju. Ali mnogo ugodnije za 200 tisuću da ulažu u novi automobil.

Dakle, novac 3 s kopersima od milijun, počeo je izabrati.

Snage:

Udobnost
Prestiž
Izazovi (barge, prokleto!)
Sigurnost (vjerojatno?)

Slabe strane:

Nedostatak sigurnosti okoline
Rijedak

Pregledajte Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2011

Iz nekog razloga o novom Pradiku prilično malo, odlučio sam podijeliti.

Kupljen od službenika u svibnju 2011. paket je prestiž plus, što želim reći. Prije toga, bio je dug izbor između Patfordder, LK100 (BU), 200K, zapravo Pradik, pa čak i novu patrolu. Zadaci su stavljeni kako bi bili pravi SUV, slomljeni manji, po mogućnosti dizel, a status i status također ne i najmanje važno.

Pat je nestao, jer Ipak, on je malo kolektivno farmi, osobito unutra, a model je već dovoljno dugo proizveden dovoljno dugo. Patrola - luda poreza s 405 KS, 100KU samo piće i naplaćuje se za njih ne djetinjasto, ako s blagim kilometražom, maslac 200ka jede, svakih 5000 na to! Ukratko, valjao s ocem na Pradiku i bili su ugodno iznenađeni što je žuriti je prilično dobro. Osim toga, postoji prilika da stavimo moć povećanja snage. Odmah stavite radilice dna i odbojnika tako da se šume ne mogu bojati.

Snage:

Potrošnja goriva
Ovjes za mekoću
Glatki udarac
Visina
Pacifička
Kapacitet
Nadam se da je pouzdanost
Status

Slabe strane:

Pregled Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

20.05.2011

Dugo sam pogledao ovaj automobil. Pokušao sam probnu vožnju. Dobio sam automobil prije 3 dana. Odmah napravite rezervaciju - sada ću napisati svoje nove dojmove, a jasna stvar nije lišena emocija. Pa, razumiješ što mislim ...

1. Vanjski. Odmah mi se sviđa. Cool stroj. Nova prednja svjetla, tijelo, šupe ... Svidjelo mi se sve. Naravno, ovo je stvar ukusa ... na "Lanos" je remek-djelo. Općenito, tvrdeći i raspravljajući o vanjskoj strani je glupo. Svi ovdje su tvoji.

Snage:

Hodovka, motor itd.

Slabe strane:

Interijer i njegova ergonomija

Pregledajte Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

Upoznat smo gotovo 3 godine. Prije nego što jamstvo stotine nije prestalo i ne čini se da nema vremena. Ukupno: 2 godine 10 mjeseci i 70 tisuća kilometara kilometraža.

Ti se navikneš na sve ... i na kontroverznu, na prvi pogled, izgled i prekomjerno vorentosti (27-30 litara). Ono što je teško naviknuti se, tako da je na prekomjernoj želji za ugledne tvrtke Toyota da se dokaže o potrošljivosti, za naš novac s vama, dragi Gospodine.

2008. - jastučići su izbrisani za 8 tisuća KM (normalni let). Kriza je bila fiksirana. 2009. i predstaviti kočione jastučiće, očito iz plemenitih motiva (gospodarstvo bi trebalo biti ekonomično), počeo je raditi od suhe mačke sranja. Inače, kako objasniti smanjenje razdoblja trošenja dvaput! 4-5 tisuća - Dobrodošli u uslugu. Samo ne sutra i ne dan nakon sutra (nema mjesta), ali nakon 4 dana. Automobil je opremljen "zviždaljkama", što ukazuje na trošenje jastučića. Salon izolacije buke Slava! - Ni Krena se ne čuje. Tijekom ovih dana (nakon nekog vremena), vrijeme je da se prepišete preko normi i kočionim diskovima ...

Snage:

Ozbiljno razgrađuje
Dobra suspenzija, visok razmak
Stroj ne iritira kretene i neuspjehe
Izvrstan pickup motor
Kruti izgled
Prikladan i siguran
Nema bučne i ugodne "unutar"
Udoban, treći red je ponekad vrlo vrlo vrlo vrlo vrlo, sva sjedala s grijanjem i podešavanjem (drugi redak je uzdužni, prvi - s nizom električno regulatora, plus memoriju na vozača).
Savršeno upravlja klimom od 4 zone. Ostale prednosti
Zdrav deblo
Prihvatljiva cijena

Slabe strane:

Kočnice su slabo adekvatne težine i dinamici automobila
Dva puta 3 godine, klima uređaji su promijenjeni

Pregledajte Toyota LLC 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Dio 2

Pozdrav Svi vozači!

Uhvaćen 20 000km od trenutka mog prvog pregleda (oni koji nisu čitali - upoznajte se) i lik od 65 000 tisuća cm istaknuti na kilometru. - za 2 godine rada. Tijekom tog vremena dogodilo se sljedeće:

1. do 50 000 - samoposluga! - 10 razlika iz usluge "brand".

Snage:

Super pouzdan

Slabe strane:

Pregledajte Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Pozdrav svima koji rastu na internetu u potrazi za mišljenja o Pradiki. Odlučio sam napisati ovaj pregled jer je sam pokušao pronaći neke informacije o novoj Pradiki od prvog, tako da govore, ali postoji malo informacija. Počet ću u redu.

Ne kaustičan, ali da bih razumjeo, reći ću da će se posljednjih godina voziti u džipovima, a bilo je drugačije: i japanski (100., 200), i njemački (g, x5, touareg) i engleski (disco i sport) , Ali ipak, neka ljubitelji Nijemaca da me upoznaju, više mi se sviđa japanci. Da, neka kažu da su to automobili poljoprivrednika, ali jasno znam da ovaj automobil daje povjerenje u svoju pouzdanost i razumijevanje da u bilo koje doba godine i na bilo kojoj cesti ćete doći gdje vam je potrebno. Da ne bi bio neutemeljen, reći ću da me "britanski" doveo 2 puta. Prvi put, svjetlo žarulja na dizel sportskoj žarulji, obavještavajući me da sam, kao i mnogi (sudeći po internet recenzije), došla je do mehanizma za blokiranje stražnjeg diferencijala kada trči 30000 km. I mjesec dana prije nego što se jamstvo promijenilo u jamstvu. I Disco 3 ove zime, kada pokušavate napustiti ozbiljan snijeg, odbio slušati, koji mi je dao da je "kutija se preselila u ograničen način", dok je ležao na sve jastuke i tresao sa svim žaruljama.

Prije toga, posljednji automobil bio je 200. Cuber. Jamstvo je gotovo - automobil je prodan. Postojao je izbor. Dvije stotine bio je benzin i potrošeno gorivo, osobito nedavno, nečovječno. Stoga sam razmišljao da uzmem nešto manje. Da, i voziti ga u Petru je teško. Općenito, moj izbor pao na Prado. Spanske cijene, ovisno o konfiguraciji i vrsti motora, oklijevaju se s 2 milijuna na 2,7 milijuna, uzimajući u obzir porast cijena u srpnju. Naravno, htjela sam kompletan set s kamerama i stražnjem pneumatskom ovjesom. Diesel I u početku nisam razmotrio, jer su recenzije oko 120 dizela, čiji je opskrba za Rusiju zaustavljeno od 2006. zbog nekih problema s pumpom za gorivo. Upravitelj u kabini, slušajući moje želje i popis specijalaca, napravio je presudu ispod 2,8 milijuna, dok čekate do 2 mjeseca. Prolazeći kroz ogradu susjedima u Lexusu, bio sam ugodno iznenađen zbog 3,25 ml. GX460 možete kupiti u pretposljednjem branje i stroju na zalihi. Naravno 450 tisuća novca, ali i automobil je vrijedan toga.

100vx i njegov šarm nadmašio je zdjelu, ali sam htjela - a glavna stvar bila je prilika za kupnju 200). Ishod ...

Oblikovati: Vrlo kontroverzna, od prezentacije automobila i kada sam prvi put vidio u našem gradu - uopće mi se svidjelo, nakon što je 100vx izgledao nekako skeptički prekid na front (pogotovo ako pogledate na prednje strane) Brčana svjetlost), gluposti sa strane (osjećaj - kao da "to nije dovoljno) i" čudno-odvratno "iza ... kao" Dragonfly, neugodni steroidi ". Općenito, prvi osjećaji iz automobila - Japanci su očito preplavljeni dizajnom i stvorili sindikat "nove Rave", koji se zove steroidi i brzo se bavio sportskom dvoranom na "kupe" ... osobno. .. Imho. Ali vrijeme prolazi, grad je jednostavno misleći gdje nisu !!! Općenito, s vremenom, mnogi su navikli na dizajn, i nema smisla očiglednog gađenja. Pogotovo nakon malog "završne obrade" iz pribora (niže kromirane lebvice orgigal, ali samo iz LX 570 !!! Native - Mali. Mlaznica za prigušivač je također odatle, izvorni, toning 100% nas, kotačići 20 + široka guma, prednje usne, točaka, mušice, vizir i, u načelu, ništa više. Ovo je sve relevantno za crno. Ostale boje za njega - "Rak" - ne na lice. To je "klasik žanra" kao " Ford "reče - vaš automobil može biti bilo koje boje, pod uvjetom da je crna.

Salon: Jer Bio je to arapski, tada je razlika značajna, u temeljnom od emiratskog salona odlazi Velor (osim za maksimalni i potpuni setovi), a lokalni (radnici napona - ne uvrijediti nikoga) čine krojenje pod pseudokoa, više kao Dermana Općenito, do salona, \u200b\u200bset "prozračnog" ljeta je hitno stekao (kao netko izražen na fotografiji "zavjese") pokriva (usput, vrlo ne jeftino). Nakon toga, postalo je mnogo bolje, ali Imho, bez zvjezdice u vrućini u automobilu nema ništa učiniti (blagosloviti ih 2). Corks u gradu + toplina 27-35 stupnjeva - samo ubijte. Tako - plastika, torpedo, završiti na 3+, pseudochemis eksplicitni - 2 (jeftini) !!! Osim toga, instrument štit (Europe-ou) izgleda jednostavno i jeftino, razlika s velikim plus prema Europi (OAU - drugi). Glazbeni sustav (što dovraga zna što, ne sjećam se, ali svejedi) "Benell" na dan 5 (ovisno o tome, bez čitanja nekih pjesama), zvuk od 3 +, - 4. Torpedo nije buka, dobro je dobro. Ukupna izolacija buke (tvornica) je redoslijed veličine bolje od 100, u kabini tiši, velika je uloga odigrana u ovoj - pozornosti je stražnja neovisna suspenzija. Ergonomija je 3 + -4. Što je straga, da je front "Sedoki", osjetiti neke nedostatke, vozač često s desnim koljenom slučajno pritiskom na inter-kolosijek ili sredinom prostor zaključavanja, ne sjećam se točno. Stražnja mjesta (drugi red sjedala) za takve automobile - noge, koljena hvataju "leđa", bilo bi bolje da je deblo učinio manji sanjkali "u prtljažniku". Tu je prtljažnik bez 3 reda Sjedala velika, 3 redaka oni - perverzija, ako samo djeca. I tako - brzo prekida i buka + puno mjerljivog prostora traje. Opće mišljenje je jednostavno, jeftino, s nedostatkom ergonomiji. Kontrola klima - odvojena, 2 kom. (prije + straga) - prilično bučan i ne radi dobro sa svojim zadatkom na odvojenosti. Zajedno - Aliana. (Ali kakva buka !!!). Od prednosti - visoko slijetanje, "punaš", lagan upravljač. Više ili manje mjesto vozača. Još uvijek možete navesti mnogo, ali nevoljkost! Tri riječi - samo, jeftino, dosadno.

Snage:

Pouzdanost
Pacifička
4.0 - Humane
Jednostavnost kontrole
Zanimljiva "njuška, nakon pucnjave do dizajna"
Glatki udarac
Dobra shumka
Mekoća na skladištu
Veliki prtljažnik bez 3 reda sjedala
Snažna dvostruka kontrola klime

- Dostupnost besplatnog novca i priliku da dobijete zajam - uzeo sam banku od 800 tr u Toyoti 5 godina ispod 10% godišnje

Snage:

Pouzdanost svih većih automobila (motor, suspenzija, automatski mjenjač)
Umjerena potrošnja goriva 15 l / 100km
Udoban salon i kvalitativni materijali + izolacija buke
Niski troškovi rada
Porez na promet

Slabe strane:

Rukovanje velikom brzinom
Korozivno otpor

Povijest Prada započela je 1987. godine. Oslobađanje prve generacije SUV-a nastavljeno je do 1996. godine. Automobil je ispao manje od kopna Cruiser 60 i uzeo nišu prazna ranije u rasponu modela tvrtke.

Proizvodnja druge generacije započela je 1996. godine i završila 2002. godine. Za Prado smo koristili zajedničku platformu s modelom od 4. Godine 1999. automobil je održan restyling.

Paket i cijene Toyota Land Cruiser Prado 150

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
2.7 MT Classic	1 997 000	benzin 2,7 (163 KS)	mehanika (5)	pun
2.7 MT SLAART.	2 327 000	benzin 2,7 (163 KS)	mehanika (5)	pun
2.7 u SlarArt.	2 672 000	benzin 2,7 (163 KS)	automatski (6)	pun
2.8D MT CLASSIC	2 807 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
2.8d u udobnosti	2 978 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
2.8d u eleganciji	3 124 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
2.8d u stilu.	3 250 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
4.0 u eleganciji.	3 373 000	benzin 4.0 (282 HP)	automatski (6)	pun
2.8d na prestiž.	3 389 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
4.0 na Prestige.	3 604 000	benzin 4.0 (282 HP)	automatski (6)	pun
2.8d na Lux 5 sjedala	3 620 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
2.8d na Lux 7 sjedala	3 698 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
4.0 na Lux 5 sjedala	3 835 000	benzin 4.0 (282 HP)	automatski (6)	pun
4.0 na Lux 7 sjedala	3 913 000	benzin 4.0 (282 HP)	automatski (6)	pun

Od 2002. do 2009. godine održana je treća generacija SUV-a na transporteru, a 2009. godine na autobusnoj izložbi je predstavljena nova, četvrta generacija TOYOTA Land Cruiser Prado 150 automobila na automobilskoj izložbi u Frankfurtu.

Duljina SUV-a je 4,780 mm, širina je 1 885, visina je 1 890. Road Cleance of Crue Prado 150 je 150 mm, njegov međuosovinski razmaknik - 2 790. Volumen prtljažnika od 5- Seater verzija kreće se od 621 do 1.934 L, u salonu 7-sjedala verzija može se preuzeti s 104 na 1.833 litara prtljage.

Vanjski dio prado 150 sugerira da su dizajneri (ili, vjerojatno trgovci) pokušali pronaći "novo lice", koji bi bio istovremeno prepoznatljiv, malo (ili snažno) agresivno i skupo.

Obilje netrivijalnih elemenata i oblika, hipertrofira "cvjetanje" iznad lukova na kotačima, dijagonalne svjetla i impresivne dimenzije omogućuju da se pretpostavi da su zadani postavljeni postignuti, ali izgleda kao da je atraktivno - suditi kupcima.

Apsolutno drugo "raspoloženje" u salonu Toyota Prado 150. Unutarnji stil nečega podsjeća na obiteljske značajke obitelji Discovery Obitelj (3 i 4 generacije). U dizajnu središnje konzole dominiraju ispravni geometrijski oblici, torpedo je lišen bilo kakve osobnosti, digitalizacija vage s instrumentima nije previše češće, koja, zajedno s umjereno svijetlim pozadinskim osvjetljenjem, podrazumijeva dobru čitljivost, uvodi se upravljač Teško je ozbiljno i, prema tome, klasa, skupa. U isto vrijeme, unutrašnjost je apsolutno ne dosadna ili jednostavna.

Toyota trgovci u Rusiji nude prado 150 s tri varijante motora. Radni volumen prve jedinice za benzinsku silu je 2,7 litara, motor ima 4 cilindra, 16 ventila. Dostupna maksimalna snaga je 163 KS Na 5.200 o / min, okretni moment - 246 nm na 3.800 o / min.

Specifikacije drugog benzinskog motora: Radni volumen - 4,0 litara., 6-cilindrindar, V-oblika, 24-ventil, maksimalna snaga - 282 KS Na 5.600 o / min, maksimalni okretni moment je 387 nm na 4.400 o / min.

Treći motor je 4-cilindar 16-ventil dizelski motor od 2,8 litara. Motor osigurava maksimalnu snagu na razini od 177 KS Na 3.400 o / min, maksimalni okretni moment od 450 nm dostupan je u rasponu revolucije radilice od 1.600 do 2.400 o / min.

Dva opcija prijenosa dostupna su potencijalnim kupcima: 5-stupanjski ručni mjenjač, \u200b\u200bkao i 6-raspon automatski. Pogon u svim ostvarenjima je iznimno 4 × 4.

Danas trgovci nude šest razina konfiguracije automobila: klasični, domaćom, udobnost, eleganciju, stil, kao i 5 i 7-sjedala verzije Lux.

Cijene za osnovnu verziju posuđivača prado 150 s 2,7-litarskim motorom i mehaničkim prijenosom u standrtnoj konfiguraciji počinju od 2.327.000 rubalja. Popis instalirane opreme uključuje svjetla za maglu, 17-inčni aluminijski kotači, klima uređaj, audio sustav, standardni alarm, imobilizator i ABS, sustav protiv klizanja, stabilnost tečaja, aktivni naslon za glavu i set od sedam zračnih jastuka.

Sed-party SUV u luksuznoj konfiguraciji s 4,0-litarskim motorom i automatskim mjenjačem koštat će kupca na 3.913.000 rubalja. Za taj novac, kupac će dobiti automobil s Xenon prednji , kožna unutarnja obloga, CD izmjenjivač, navigacijski sustav, 4 kamera ankete oko perimetra automobila itd.

Ažurirano Toyota Land Cruiser Prado 2014

Krajem kolovoza 2013. godine, proizvođač automobila podnio je ažuriranu verziju TOYOTA Land Cruiser Prado 2014-2015 SUV, koji je započeo u jesen.

Izvana, automobil je dobio novu optiku glave s LED odjeljcima, modificiranom rešetkom radijatora i stražnjih svjetala, kao i podignuti odbojnik. Osim toga, obnovljeno zemljište krstaricom Prado 2015 dodao je u dimenzijama - njegova duljina povećana na 4 805 mm (+45), širine - do 1 905 (+10), a visina se smanjila za 20 milimetara - na 1 825.

Restyled Toyota Land Cruiser Prado 2015 i dalje se nudi u pet- i sedamnaentnim izmjenama, a zagrijani upravljač je dodan u broj opcija, multimedijski sustav s 7-inčni zaslon, fotoaparat stražnjeg prikaza i "mrtve" zone. I poboljšanje udobnosti naziva se rekonfigurirana suspenzija, a revizije su bile podvrgnute njegovoj uobičajenoj verziji i elektronički kontrolirani kinetički dinamički sustav ovjesa.

Osim toga, u SUV kabini revidira dizajn ploče s instrumentima i središnje konzole na kojoj je provedena kontrolna ploča s više terena. Što se tiče energetskih jedinica, oni za Toyota Land Cruiser Prado 150 ostao je isti, osim snage 3,0-litreni modernizirani dizelski motor povećan od 173 do 190 KS.

Dana 17. kolovoza Rusija je počela primati narudžbe za modernizirani SUV Toyota Land Cruiser Prado 150, koji je dobio potpuno novi dizelski motor i šest-band automatski mjenjač, \u200b\u200bzamjenjujući automatsko prijenošenje od četiri i pet brzina na svim drugim verzijama.

Izvan Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017 praktički se ne promijenila. Osim ako na strojevima izvedenim od strane elegancije i vrhovima pojavili su se na krovu i tvornički nijansing stražnjih naočala. A za dizajn interijera, dodatna opcija bila je dostupna s smeđim kožnim i aluminijskim umetcima.

Kao i za motor, umjesto bivšeg 3,0-litrenog turbodizela KD serije KD, izdavanje 173 KS i 410 nm zakretnog momenta, potpuno nova GD jedinica došla je s radnom volumenom od 2,8 litara i razvija se 177 sila i 450 nm vuče (prethodno debitirano na kamionetu). Prosječna potrošnja goriva u mješoviti ciklusu s njom je 7,4 litara na stotinu.

I zahvaljujući novom prijenosu, benzinske motore i benzinske motore su samo više ekonomičniji, dok je Toyota Land Cruiser Prado 2016 s top 4,0-litarskom verzijom Toyota Land Cruiser Prado 2016 počeo je ubrzati do stotina od 8,8 sekundi od 9,2 sekundi. Prethodno.

Cijena ažuriranog SUV-a počinje od oznake 1.997.000 rubalja (osnovna verzija s ručnim mjenjačem), dok se za modifikaciju s novim dizelskim motorom postavljaju od 2 807.000 rubalja. U prestižnim i luksuznim setovima pojavio se sustav pomoći pri putovanju od parkiranja.

Toyota Land Cruiser Prado 2015 Fotografija

SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 serija debitirala na podiju Frankfurt motorna emisija u 2009. godini, prodaja modela u Rusiji započela je u proljeće 2010. godine. RestyLing Toyota Land Cruiser Prado 150 serija je logična četvrta generacija kultnog modela japanskih valjaonica namijenjenih za pokret ne samo na asfaltnim cestama, već iu teškim uvjetima na terenu. U našem pregledu pokušat ćemo saznati koji je uspjeh skupog automobila leži (cijena Landclogger prado 2012-2013 u Rusiji od 1732 tisuća rubalja) u ruskim vlasnicima automobila. Razmotrimo detaljno tehničke karakteristike (ukupne dimenzije zemljišnog krstaša Prado, motor, mjenjač, \u200b\u200bpogon na sva četiri kotača, suspenziju), procjenjujemo boju u paleti boja tijela, guma i kotača, ergonomije i punjenje kabine , provedite testnu vožnju kako biste razumjeli kako se Toyota Zemljište SUV Prada Cruser ponaša na asfalt i izvan nje. Brojne preglede vlasnika zemljišta krstarice prado 150 serije, fotografija i video materijala će nam pomoći.

Prilikom mijenjanja generacija, nova Toyota Land Cruiser Prado 150 serija zadržala je platformu svog prethodnika PADO 120 serije, ali je, kao i obično, napravljen je brojni profinjenost i modernizaciju u njegov dizajn. Noseći tijelo lječilišta postalo je teže i sposobni izdržati jače opterećenja savijanja, dizajn tijela postao skladan i stroži, ali zadržao poznate linije i razmjere prekursora.

Sveukupno dimenzije Toyota Land Cruiser Prado uzorak 2012-2013 Povećana i čine: 4760 mm dugačak, 1885 mm širok, 1845 mm u visini, 2790 mm baza kotača, 220 mm čišćenje (razmak od tla).
Težina u opremi ovisno o instaliranom motoru i razinu punjenja verzije kreće se od 2100 kg do 2475 kg.
Kotači SUV prado gume 265/65 R17 ili 265/60 R18, diskovi Od lagane legure 17-18 radijusa. Instalacija je izborno moguća na krstarenju i veće kotače, gumeni 285/55 R20, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20, pa čak i 305/35 R22, na leguru diskova 18, 20 i 22, mogu biti lako u lukovima kotača. Veličina.
Za bojenje tijela primjenjuje deset opcija boje Emajl: bijelo, biserno bijelo, srebro, pepeo, bej, bež, plavo-siva, tamno siva, tamna maslina, tamna višnja i crna.

Prednji dio tijela automobila - s glavnim prednjim svjetlima od badema (počevši od elegancije, adaptivni Xenon prednja svjetla su instalirani), kompaktna rešetka je ukrašena kromiranim šest dvostrukih vertikalnih traka i okvira. Prednji odbojnik s utorom dodatnog kanala i magle reflektora za povećanje kuta ulaza (32 stupnja), izrežite odozdo. Kada se gleda sa strane, označavamo snažne napuhane prednje i stražnje lukove, a stražnji dio tijela dotaknuo je čak i vrata drugog reda. Ostatak Landerskuizer Prado 150 pokazuje klasične razmjere tijela SUV-a s dugim poklopcem, glatkim krovom, velikim vratima, visokim prozorima i velikom površinom ostakljenja.
Stražnji dio automobila je s ogromnim vratima prtljažnika, elegantnih stupaca ukupnih svjetiljki, minijaturnog odbojnika, koji je gotovo nemoguće držati se prevladavanje dubokih rupa ili žlijeba, kut kongresa od 25 stupnjeva. Sav njegov hrabar izgled Toyota Land Cruiser Prado 2013 Savjeti za ozbiljan potencijal izvan ceste, automobil je u stanju prevladati dubinu brata do 700 mm, kut geometrijskog patrometnosti tijela je 22 stupnjeva.

U Rusiji, novi seriji u šesteru kompletne skupove: Standard, udobnost, elegancija, prestiž, prestiž plus i apartman, a potonji može imati 5 sjedala i 7. lokalnih interijera. Unutrašnjost SUV-a s udobnošću smjestit će četiri putnika i vozača, ako postoji treći red sjedala, dva putnika se ne mogu manje pogodno. Slijetanje na galeriju ne uzrokuje poteškoće, sjedala trećeg retka s električnim pogonom. Mjesta u svakom od redaka u zavidnoj margini u svim smjerovima, najprikladnije za sve naravno u prvom redu. Udobne stolice s izraženom bočnom podrškom, višenamjenski upravljač, masivni i elegantan instrument prednje ploče, kompetentni plasman multimedijskog kompleksa, blok odvojene klimatske kontrole, upravljanje sustavima udobnosti, prijenosa pogona na sva četiri kotača. To je prikladno koristiti velike ručke i gumbe koje je važno nositi se s natpisima i simbolima jednostavno.
Rusi češće kupuju skupe konfiguracije prado 150: prestiž, prestiž plus i apartman i, naravno, opremanje kabine u njima će biti bogat: koža, električna zagrijana fotelje, električno reguliranje stupa upravljača, dodirni višenamjenski zaslon, kontrola klime, napredni radio Kasetofon s 9 ili 14 zvučnika (CD MP3 WMA DVD USB Aux Bluetooth kontrola glasa, navigacija), alarm s senzorom glasnoće, kružnom anketnom komorom i drugim žetonima. Kvaliteta materijala i skup kabine odgovara slici velikog SUV-a.
Prikladan pristup B. deblo. Pruža ogromna peta vrata s odvojeno otvaranjem stakla. Toyota Prad Trunk obujam s dva reda sjedala - od 621 litara do 1934 litara. Sa sedam putnika, automobil ima deblo od 104 litara, sklopivši treći i drugi red dobivamo 1833 litre. Rezervni kotač je pričvršćen ispod dna automobila.

Tehnički podaci Toyota Land Cruiser Prado 150: Novi Prado 2013 opremljen je s dva benzinska i dizel motora, upravljajući s hidraulikom, disk kočnice - ispred 388 mm, stražnji 312 mm.
Već u osnovnoj konfiguraciji, standard je sustav stalnog punog pogona s središnjim diferencijalom povećanog trenja torsena i prisilnog blokiranja središnjeg diferencijala, na Stock ABS, EBD, BAS, TRC i VSC. Privjesak neovisan, front na dvostrukim polugama, iza četiri poluga.
Počevši od comfort verzije, doda se A-TRC (aktivni sustav protiv kanala), HAC (pomoćnik za podizanje), DAC (asistent pri spuštanju s brda).
Prestige plus paket će oduševiti u lice kontrole indeksiranja (pomoć pri vožnji izvan ceste), multi-teren odabrati s četiri načina rada (prljavština i pijesak, kamenje i šljunak, bugovi i šipke, stijene), KDSS (stabilizacija položaja tijela)) Prilika će se pojaviti prisilno blokirati stražnju inter-osi diferencijala.
Najnaprednija verzija apartmana ne smije spaćivati \u200b\u200bsamo za zadatak s funkcijama udobnosti i zabave, već je također bolje pripremljena za teške izvan ceste. AVS se dodaje sadržaju prethodnih verzija - adaptivni suspenzija s tri načina udobnosti sporta, normalne ili udobnosti i AHC (stražnje pneumatske suspenzije) zahvaljujući kojem SUV može povećati razmak ispod stražnje osi na 4 cm za izvan ceste i čučanj na 3 cm tijekom opterećenja.
Motors benzin i dizel:

Benzinski motor od 2,7 litara (163 KS) je opremljen s 5 mjenjača (4 automatskog mjenjača), dispergirao teški SUV do 100 km čep 14,0 (14.5) sekundi, maksimalnu brzinu od 165 km. Prava potrošnja goriva u gradu je 15 (17) litara, na stazi u načinu na 110 km oko 12 litara.
Six-cilindring 4,0 litre (282 ppm), automatski mjenjač 5 automatski mjenjač, \u200b\u200bubrzava džip na stotine za 9,2 sekunde i omogućit će vam da dobijete maksimalnu brzinu od 180 kmka. Proizvođač proglašava potrošnju goriva od 8,6 litara na autocesti do 14,7 litara u gradu. Vlasnici pozivaju druge brojeve: oko 12 litara na autocesti, u urbanom načinu, ovisno o stilu vožnje i prometnom opterećenju, 15-18 litara.
Četverocilindrični turbodizel od četiri cilindra (173 KS) s 5 automatskog mjenjača isporučit će automobil do 100 km za 11,7 sekundi, ubrzanje će završiti 175 km. Potrošnja putovnice dizelskog goriva iz 6,7 litara po gradu do 10.4 litre u gradu. Prava ponuda dizelskog goriva gotovo se podudara s podacima proizvođača, na autocesti s brzinom od 100-110 kmh, ispada 7-7,5 litara, au gradu - 10-11 litara.

Probna vožnja Toyota Land Cruiser Prado 150 2013: Na cestama s čvrstim premazom vozi, kako se primjenjuje na teški SUV - meka, ugodna suspenzija, u salonu tišine, čak iu punom smislu, slomljena cesta vam omogućuje da se krećete velike brzine bez ugroženosti udobnosti. Masa elektronike neprestano prati automobil, popraviti bilo koju pogrešku vozača. Izvan cesta, novi Pradik 150 pokazuje čuda prohodnosti, to će ići naprijed dok barem jedan kotač ne može pronaći točku zaplet.
Fenomenalna SUV, a kao i za cijenu, vrlo je prikladno za takvu opremu.

Koliko je: Buy Toyota Land Cruiser Prado 2013 u Rusiji, po cijeni od 1732.000 rubalja za skromnu osnovnu konfiguraciju standarda. Trošak bogato opremljene verzije zemljišta krstarica Prado 150 suite s salonom od sedam kreveta i masom elektroničkih sustava koji pomažu izvan ceste je 2704.000 rubalja.
Operacija Toyota Prado donosi mnogo zadovoljstva svojim gospodarima, koji preklapaju nedostatke i probleme automobila, tako da detaljni pregledi vlasnika uspoređuju prednosti i mane stroja, tu su rijetko u mreži. Usluga, ugađanje, kupnja pribora (najčešće pokriva, prostirke), rezervni dijelovi, popravak zemljišta krstaritelj Prado - sva ova pitanja vlasnici obično vjeruju automatskom sajmu, koji ima status službenog trgovaca (budući da je službeno jamstvo važno vlasništvo nad strojem za usjeka).

Toyota Land Cruiser Prado Četvrta generacija, serija 150, uvedena je u jesen 2009. godine. J150 preživio je dva restyling - 2013. i 2017. godine.

Okvir visoke veličine SUV leži nadograđenu platformu prethodnika - Prado 120. serije. Zemljište krstarica Prado 120 bio je poznat po svojoj legendarnoj izdržljivosti i pouzdanosti. I kako o prijemniku?

Motori

U Toyoti prado 150 arsenal, dva benzinska atmosferska i dva 4-cilindarna turbodges. Benzin: 4-cilindrični volumen 2.7 l / 163 KS (2tr-FE) i 4 litre V6 / 282 HP (1gr-FE). Dizel: Radni volumen 3.0 l / 173 HP (1kD-FTV) i 2,8 l / 177 KS (1GD-FTV). 3-litreni dizelski motor s DPF-filtarskom klasom Euro-5 razvio je 190 KS

Benzinski motori su općenito pouzdan i ne isporučuju probleme. Vlasnici benzina 2.7 litara često slave pojavu vibracija na brzini praznog hoda zimi.

Vlasnici od 4 litrenice pri radu više od 40-60 tisuća KM zimi, često su suočeni s potrebom da zamijene zamjenu sekundarnog ventila za dovod zraka na ispušni kolektor (za brzo zagrijavanje katalizatora). Kada se pojavi neuspjeh, upravljačke svjetiljke osvjetljavaju, potisak nestaje, a motor se može zaglaviti u pokretu. Uzrok: akumulacija kondenzata i zamrzavanje. Službene usluge u nazočnosti problema čine jamstvo zamjene ventila i treperi ECU motora.

Međutim, do 100.000 km ventil je često temeljito popping. Ponekad se može razviti. Zbog kondenzata, sustav može propasti. Vrijednost ventila je oko 15.000 rubalja, a crpka je oko 10.000 rubalja. 2,7-litarska jedinica za neka tržišta bila je ista postavljena od sekundarnog sustava napajanja na katalizatoru. Za razliku od 4-litreni V6, ovdje se koristi, a ne dva ventila.

Dizelske verzije dizelskih verzija često pomesti grančicu i smanjeni potisak s povećanjem brzine od preko 100-110 km / h. Takve manifestacije nisu sustavne i ne uvijek se ponavljaju. Nakon toga, proizvođač je objavio ažurirani firmware motora i stroja, koji u potpunosti eliminira problem.

Osim toga, dizelski modeli su pali pod tehničkom biltenu, prema kojem, s poteškoćama početka i smanjenja snage motora u uvjetima niskih temperatura, filtar za gorivo zamijenjen je i ugradnja grijanja gorive linije.

Pomp 3-litreni turbo dizelski motori su ponekad predani nakon 100.000 km. Novi visokokvalitetni analog dostupan je za 2.500 rubalja. I nakon 200.000 km, zabilježeni su rijetki slučajevi potrebe za zamjenom turbopunjača. Trošak nove originalne turbine iznosi 135.000 rubalja. Za oporavak u specijaliziranoj usluzi će se tražiti od 20.000 rubalja.

Ali najveća nevolja može se pojaviti na segmentu od 100-150 tisuća KM. Klip (češće od četvrtog i trećeg cilindra) može ispucati i oštetiti zidove cilindra. Trebat će veliki remont motora vrijedan više od 100.000 rubalja. U pravilu, napad utječe na 1kD-FTV / 173 HP, koji je bio podvrgnut ugađanju čipa. Toyota je nekoliko puta rafinirala mlaznice za gorivo i klipove (obrazac je promijenjen), ali se recidivi ispunjeni nakon ažuriranja.

Međutim, postoje mnogi primjeri koji su doživjeli više od 400-500 tisuća KM, bez problema s klipovima i turbinom.

Dizel 2.8 pojavio se na popisu prijedloga u lipnju 2015. godine. Još ima još nekoliko informacija o tome, ali fatalne greške nisu pronađene.

Prijenos

Kada trče više od 10-20 tisuća KM, neki vlasnici prado 150 slave pojavu igle u vrijeme zaustavljanja. U većini slučajeva moguće je riješiti šale nakon štrcaljke kardnih osovina i križanja. Ako usluga ne pomogne, potrebna je zamjena Cardanova. Mnogi trgovci odbijaju zamijeniti jamstvo.

Ključne čvorišta punog pogonskog sustava od strane i velikih su pouzdani. Ali uključuje izolirane slučajeve oštećenja tijekom odbijanja (kada prevladavaju teške izvan ceste). Prije svega, to se događa na strojevima s 3-litarskim turbodielom. Na primjer, ne uspije ili prednji mjenjač (143 000 rubalja).

5-korak automat A750F, ovisno o redovnom ažuriranju nafte, gotovo vječni. Isto vrijedi i za 4-stupanj 440F / A343F automat, koji je bio u par isključivo s benzinom 2.7. Nakon automatske kutije dale su način na više modernijih 6-raspona A761F / A960F automatski mjenjač. Sjednite nove kutije su male, tako da je prerano raspravljati o pouzdanosti.

Šasija

Prado je na desnoj strani loš fenomen. Ako postoji iskrivljenja, ovlaštene usluge mijenjaju prednje izvore na mjestima, prema službenom biltenu.

Pauze tijela mogu se izazvati KDSS sustav, koji je aktivan poprečni stabilnost stabilizator. Da biste uklonili rolu, potrebna vam je kalibracija tlaka u sustavu. KDSS s vremena na vrijeme uzrokuje tjeskobu. Osim nadvrataka, mogu zvučati ili ispirati hidraulične cilindre sustava (50.000 rubalja po komadu). Odvojeni vlasnici u konačnici odlučili demontirati sustav, umjesto toga postavljaju obične stabilizatore. Važno je napomenuti da KDSS ne anđudus ne svima.

Prednji stabilizatorske čahure ne traju više od 40-50 tisuća KM, straga - 50-70 tisuća KM. Toyota dodirivanje: Kada kontaktirate jamstveno razdoblje, zamjena je besplatna. Situ, ali lijepo: Trošak rukava je oko 250-350 rubalja.

Prednji sjedeći ležajevi (3.000 rubalja za originalni) mogu se podučavati pri radu više od 60-100 tisuća KM. Prema zaposlenicima službenih usluga, umjesto rafiniranih ležajeva s dugom servisnim životom. Postoje slučajevi potrebe za zamjenom propuštanja prednjeg udara - nakon 50-80 tisuća KM.

Vlasnici prve Toyote Prado 150 često su se žalili na reljefni ili kucanje u stupcu upravljača. Razlog je bio prekriven prstenom za zaključavanje, a kasnije je počeo instalirati modernizirani prsten novog oblika. Pa ipak, s višim vožnjima, zbog kucanja u upravljanju, bilo je potrebno promijeniti donju osovinu upravljača, obrtnike upravljačkog vratila ili stup upravljača.

Pneumatski sustav je vrlo izdržljiv. Do 200.000 km problema s njom definitivno ne pojavljuje.

Tijelo i salon

PRAVO-ov premaz za boje nije prilično otporan na vanjske utjecaje, kao i na većini trenutnih automobila. Jeftini na haubu nisu neuobičajeni, a metal odmah počinje cvjetati. Ponekad se crvene točkice mogu otkriti na vratima debla.

Vrlo brzo gubi sjaj i počinje razbiti kromiranu prevlaku rešetke radijatora i jastučići na stražnjim vratima. Zimi, brava vrata prtljažnika često je prestala: vlaga je obješena ispod poklopca amortizera i razbija ga pri otvaranju.

S godinama, nosači tijela su predane - rukavi su truli, a tihi blokovi su potpisani. Često ažurirajte prednje potpore. Trošak potpunog kompleta za tijelo je oko 9.000 rubalja.

Neki vlasnici Toyota Land Cruiser Prado su zbunjeni "trese svjetlo" Xenon prednja svjetla. Također postoji zamagljivanje optike prednjeg anketnog fotoaparata.

Unaprijeđeni zvukovi u kabini SUV nisu neuobičajeni, osobito u ublažavanju kabine. Obrtni napad dizelskim verzijama - kriket u donjem desnom kutu vjetrobrana. Jedan od razloga je plastična pločica vani na dnu stakla. Kreak ostavlja nakon njezine bolesti. Trgovci su svjesni problema. Drugi razlog je vibracija pravog krila. U tom slučaju potrebno je podesiti metalni profil na unutarnjoj strani krila. Odvojeni domaćini bilježe prisutnost škripa na sjedalu vozača i zveckanje stražnjeg dijela stražnjeg sjedala.

Njegov doprinos "pogrešnu percepciju" Toyota Land Cruiser Prado čini nedovoljnu kvalitetu kožne presvlake sjedala, upravljača i srebrnih plastičnih umetnutih na upravljaču i automatsku ručku mjenjača. Oni relativno brzo stječu tragove zalogaje: nakon 20-40 tisuća KM.

S velikim rukama postoje slučajevi zviždanja kada je motor grijača uključen. Zbog uništenja krhkih plastičnih čepa, kružnični gumb suvozača može propasti.

Ponekad je potrebno promijeniti gužvu (puž) - prestati raditi na upravljaču, a pogreške se pojavljuju u sigurnosnim sustavima. Izvorni puž koštat će 18.000 rubalja, kineski analog je mnogo pristupačniji - od 1.000 rubalja.

Spominjanje kvarova generatora zabilježen je tijekom trajanja više od 400-500 tisuća KM.

Zaključak

Sumiranje, može se reći da je zemljište krstarica Prado praktički nije izgubio bivšu pouzdanost: benzinski motori, prijenos i šasija se ne isporučuje. Nema problema s elektrikom. Incidenti s dizelskim motorima uvelike se pretvaraju. U isto vrijeme tumava kvalitetu premaza boje i materijala unutarnjih obloga.

Slični članci: