Cherry indies crash test. Chery IndiS test: proračunski rival crossovera Lada Kalina

Kako se upisati u autoškolu?

Pozivom telefonom ili ostavljanjem online prijave pomoći ćemo vam odabrati grupu s prigodnim rasporedom treninga za vas.

Kada i koje dokumente trebate predati u autoškolu?

a) prijava - ispunite prvu lekciju
b) fotokopija putovnice i identifikacijske šifre dostavlja se na drugom satu
c) fotografija 3 x 4 cm. dva komada, servirana u drugoj lekciji.
d) liječničko uvjerenje - liječnici dolaze u autoškolu i obavljaju pregled na licu mjesta.

Koliko je vremena potrebno za studiranje?

Vrijeme obuke je tri mjeseca.

Kada trebam platiti školarinu?

Prva tri tjedna obuke su ubuduće besplatna, plaćanje se vrši u fazama.

Na kojim se vozilima održava obuka?

Možete učiti i polagati ispite na automobilima s ručnim i automatskim mjenjačem (autoškoli: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)

Je li moguće studirati i polagati ispite bez registracije u Kijevu?

Možete provoditi obuku i polagati ispite u bilo kojem servisni centar bez obzira na mjesto registracije.

Autoškola "Zhayvoronok" vaš je pouzdan učitelj vožnje na kijevskim cestama

Stjecanje automobila u naše vrijeme više nije luksuz, već nužnost. Ali nije dovoljno kupiti automobil, potrebno je i naučiti kako ga pravilno upravljati. I u ovoj fazi, pitanje odabira dobre autoškole u Kijevu i, sukladno tome, instruktora koji će vam pomoći da savladate svu mudrost vožnje automobila postaje akutno. Što bi vam trebalo biti najvažnije pri odabiru autoškole? Prvo je, naravno, pročitajte recenzije o školi koju ste odabrali.

Takvih informacija obično ima puno na internetu, osim ako, naravno, autoškola nije samo otvorena i nije mračni konj. Drugo, navedite koji vozni park posjeduju tečajevi vožnje i imaju li podloge za obuku vožnje. I kakvi vam se uvjeti nude. Također vrlo važna točka je i broj sati planiranih od strane autoškole za praktičnu obuku polaznika. Autoškole često daju 10 sati vožnje, na prvi pogled se čini da je to dovoljno, ali u praksi je to zanemarivo i učenik jednostavno nema vremena za svladavanje vozačkih vještina i naknadno morate angažirati instruktora uz naknadu.

Ako ste stanovnik Kijeva i upoznati ste Svyatoshinskyokrug onda imate sreće. Uostalom, upravo se na ovom području nalazi autoškola "Zhayvoronok". Autoškola ima pogodnu lokaciju, naime između stanice metroa Zhitomirskaya i Akademgorodok.

Zahvaljujući ovoj lokaciji, naši će tečajevi vožnje biti bliski ljudima koji žive kako u području Borschagovka (Sofievskaya Borschagovka), tako i u naselju Belichi i Chaika.

Lokacija učionica Auto škole u Kijevu

Razred broj 1: sv. Semaško, 9, (stanica metroa Akademgorodok)

Škola broj 200. Ulaz sa lijeve strane zgrade (sa strane kućnog broja 24)

Razred broj 2: sv. Lvivska, 25. (metro Žitomirska)

Gimnazija orijentalnih jezika br.1 Ulaz u centru zgrade br.25

Klasa br. 3: ulica Grigorovich-Barskogo 5, (Borshagovka)

U blizini ceste Okruzhnaya i zaustaviti se. tramvaj. # 1

Klasa broj 4 Autodrom: sv. Verkhovina 44. (metro Svyatoshyn)

Teritorija Gimnazije orijentalnih jezika №1, ulaz sa ulice Verkhovina

Preko 40 godina uspješnog rada naše zidine napustilo je 17.000 vozača za koje se ne sramimo. Dolazeći na naše tečajeve vožnje, uvjerite se da ćete nakon završetka istih dobar vozač i moći ćete izbjeći nesreće na cesti. Naši profesionalni instruktori dat će sve od sebe za to.

Tečajevi obuke za hitne slučajeve

Naša autoškola obrazuje vozače koji se ne boje biti pored njih na cesti. Za razliku od većine tečajevi vožnje gdje uče polagati ispite u prometnoj policiji, cijenimo svoj ugled i uče nas kako voziti i izbjegavati nesreće na cestama. Proučavajući statistiku prometnih nesreća, došlo se do razočaravajućeg zaključka da se najveći postotak nesreća događa u venama vozača čiji vozačko iskustvo nije više od tri godine.

Kako u našoj autoškoli ne biste doveli učenike u ovako neugodnu situaciju, pohađat ćete tečajeve hitne obuke. Ovo je vrlo važna točka za modernog vozača. Kvaliteta cesta i vještine vozača koji nas okružuju često ostavljaju mnogo da se požele.

Zbog toga je vrlo važno biti spreman za nepredvidivu situaciju. Profesionalni instruktor će vas naučiti kako voziti automobil hitna situacija, kao što je poledica, kao i ispravno ponašanje i kompetentna vožnja pri proklizavanju i slijetanju s ceste. Uz instruktora ćete naučiti unaprijed predvidjeti i izračunati situaciju na cesti, zahvaljujući kojoj ćete kasnije moći izbjeći hitan slučaj.

Vrlo je važno razmotriti i razumjeti glavne uzroke nesreća i analizirati ih sa stručnim instruktorom u autoškoli, a ne nositi ih na cesti, prolazeći kroz ovu školu po cijenu. vlastiti automobil, a ponekad i svoje zdravlje. Također, na tečaju za hitne slučajeve imat ćete priliku proučiti i razraditi pravila parkiranja bez nezgoda i brzog taksiranja pomoću specijaliziranih simulatora.

40 sati vožnje s iskusnim instruktorom autoškole

U našoj autoškoli ćete dobiti 40 sati vožnje, a ovo je važna praksa koja je nužna početnicima auto-entuzijastu. Doista, za početnika je glavna stvar iskustvo i vještine koje se mogu steći samo vježbom i ništa drugo. Iskusni instruktor naše autoškole pomoći će vam da izbjegnete greške na cesti i pokazati kako se od njih zaštititi u budućnosti. Instruktor će podijeliti ne samo svoje znanje, već i svoje iskustvo, a to će pomoći u budućnosti da se izbjegnu nevolje na cesti.

Vlastita trkaća staza

Još jedna prednost autoškole u Kijevu "Zhaivoronok" je prisutnost vlastitog autodroma. Ne može se svaka autoškola pohvaliti kvalitetnim autodromom. A gdje ako ne na stazi vježbati vozačke vještine. Uostalom, mnogi od vas će prvi put sjesti za volan i morat ćete krenuti od samih osnova vožnje, a vježbanje ovih vještina na gradskim ulicama može biti neugodno, au nekim slučajevima čak i opasno. Naravno, nećemo provoditi cijelo vrijeme na stazi, vožnja će se odvijati i ulicama Kijeva, ali to će se dogoditi nakon što se naviknete na auto i osjećate se manje-više samopouzdano za volanom. Također, zahvaljujući činjenici da naša autoškola ima autodrom, ne morate čekati da dođete na red za izvođenje manevra, a praksa vožnje će se pokazati plodonosnom.

Autoškola "Zhaivoronok" nalazi se u kijevskoj četvrti Svyatoshinsky, u blizini metro stanica Akademgorodok i Zhitomirskaya, Nyvky. Zahvaljujući ovoj lokaciji, lako smo dostupni stanovnicima u blizini četvrti Belichi, Novobelichi, stambeno područje Chaika, Svyatoshino i Borschagovka... Također će nam biti drago vidjeti stanovnike udaljenijih okruga Kijeva. Pomoći ćemo vam da postanete stvarno dobar vozač. Uostalom, nikada se ne sramimo svojih maturanata. I mirni smo kad se na cesti sretnu vozači koje je pustila naša autoškola. Uostalom, sigurni smo da se ti ljudi doista znaju ponašati na cesti i kako pravilno voziti automobil i reagirati u izvanrednim situacijama.

Obučavamo vozače s kojima ćemo se voziti istim cestama!

U Europi su eksperimenti na stvaranju "pseudo-crossovera" već dugo bili u modi - obični automobili koji su odjeveni u plastični body kit i ponekad povećavaju razmak od tla. I češće o bilo kojem pogon na sve kotače i ne dolazi u obzir. Po tom principu se izrađuju npr. oni koji nam nedostaju ili Volkswagen CrossPolo. Prazna niša u Rusiji kompaktni automobili s crossover orijentacijom, odlučio je uzeti kineski Chery s modelom IndiS. Chery je odlučio predstaviti svoj novi proizvod na stazi Myachkovo. Očigledno je to trebalo pokazati da se IndiS ne boji oštrih zavoja ili velikih brzina.

Kako je Gennady Pavlov, voditelj Cheryjevog ruskog ureda, objasnio naziv noviteta, IndiS označava neovisnost, individualnost i posebnost.

Kada pogledate IndiS, odmah možete pogoditi značajke subkompaktnog hatchbacka Kimo / A1, daljnji razvoj QQ-a. Istina, tu je karavan karoserija, više dimenzija, ali razmak je prilično velik - čak 180 mm. IndiS se prodaje kao automobil za, stoga ima neobojene branike, razmak od tla 180 mm, plastični bokobrani. U urbanim uvjetima, kompaktne dimenzije trebale bi igrati na ruku. Međutim, visoka i uska karoserija odmah izaziva skepticizam: koliko će ovaj automobil biti stabilan u zavojima?

Retrovizori i kvake su neobojeni, kvake stražnjih vrata su neobično okomite. Prtljažnik se otvara tek nakon pritiska na tipku u kabini - nije baš zgodno ako priđete automobilu, recimo, s vrećicama iz trgovine. 275 litara korisne zapremine nije previše za crossover, doduše kompaktan, ali s rasklopljenim stražnja sjedala volumen se može povećati do 1000 litara. Ljetnicima će se svidjeti krovni nosači, koji mogu izdržati 45 kg.

Salon je što strožiji, ali prilično ugodan, izrađen u svijetlosivim bojama. Straga će biti dovoljno mjesta za samo dvoje. Središnja konzola je jednostavna kao pet juana: sve su poluge jeftine i lagane, izrađene od tanke plastike. Instrumenti se nalaze u sredini, ispod vjetrobranskog stakla: s lijeve strane - mali okretomjer, s desne strane - mjerači razine goriva i temperature. Moderno rješenje - digitalni brzinomjer, preko kojeg prolazi linija elektroničkog brojača okretaja - izgleda zabavno. Ovaj zaslon nije uzrokovao nikakve nedostatke danju, nije blještao na suncu, ali otrovno plavo pozadinsko osvjetljenje vjerojatno neće biti ugodno za oči noću.

Nije tako lako pronaći udoban spoj, unatoč prilagodbi volana za doseg i visinu: ili vam ruke dopiru do volana, ili su vam noge zgrčene. I poluga mehanička kutija smješten prenisko.

Ispod haube Chery IndiS tu je 1,3-litreni motor sa 83 KS. - nije puno za automobil od 1175 kg. Iz navike, mnogi gluhi - na niskim okretajima motor uopće ne živi, ​​stalno ga je potrebno gasiti. Radni raspon je mali: tek pri 3500 okretaja u minuti počinjete osjećati da je vuča konačno otišla na kotače, dok na 4000 žalobni urlik motora tjera vas da s užasom pogledate u okretomjer - je li to već crvena zona?

U principu, nema zamjerki na samu kutiju – prekidač vam neće nedostajati. Ako niste navikli na dugohodnu spojku, možete rano otpustiti papučicu – auto trza, ali to je stvar prakse.

Na proračunski automobil Još se nisam morao voziti autocestom do Mjačkova. Naravno, na IndiS-u nema stabilizacijskih sustava, nema složenih ovjesa: McPherson sprijeda, polu-neovisni straga. Međutim, mali se automobil dobro nosio sa zadatkom: naravno, visoka karoserija primjetno se kotrlja u brzim zavojima, automobil malo zanosi s putanje, ali u urbanim načinima to vjerojatno neće smetati vozaču, pogotovo jer motor i mjenjač ne izazivaju sportske rekorde. Volan raduje adekvatnim povratnim informacijama.

Osim staze, bile su predviđene i takve "prepreke" kao što su kamena površina, nadvožnjak i "ljuljačka" - ništa što se ne bi moglo nositi automobil... IndiS se dobro vozi preko neravnina koje oponašaju visoke otvore na gradskim cestama, iako malo potresaju putnike u kabini.

Naravno, jedno od glavnih pitanja za kineski automobil je sigurnost. Chery IndiS je opremljen s dva zračna jastuka, ABS-om, elektroničkom raspodjelom sile kočenja. Kako su izvijestili predstavnici Cheri Avtomobili Rus, elementi strukture karoserije izrađeni su od čelika visoke čvrstoće, vrata su opremljena čeličnim gredama otpornim na udarce, koje omogućuju očuvanje životnog prostora u kabini nakon udara. Crash test automobila, prema riječima predstavnika Cheryja, obavljen je u Kini uz nazočnost neovisnih stručnjaka iz Engleske metodom EuroNCAP, a rezultati su bili pozitivni, no video s crash testa nije pronađen. Što se tiče svakodnevne upotrebe, u sklopu testa, automobil IndiS je prešao 50.000 km Ruske ceste, i to ne samo u glavnom gradu, već iu drugim regijama.

Najbliži konkurent Chery IndiS-u je možda. "Francuz" gubi u cijeni - najpristupačnija verzija košta 453.000 rubalja - 90.000 rubalja više. Osnovna konfiguracija ne razlikuje se puno u setu opcija, osim što još uvijek postoje grijana prednja sjedala, ali 1,6-litreni motor, iako razvija gotovo istih 84 KS, vozi puno veselije i osjetljivije, a sam automobil je stabilniji na cesta. Osim toga, slično tehničke karakteristike može se pohvaliti i Lada Kalina... Čak i ako se ne trudi izgledati kao crossover, njezin razmak od tla je još veći - 185 mm, ali košta ruski auto jeftinije, čak i u vrhunske konfiguracije s ABS-om. Njegova vrhunska verzija s klima-uređajem, punim električnim dodacima i audio sustavom koštat će 347.800 rubalja.

Svetlana Aleeva

Ako stvarno želite kupiti barem mali, ali crossover, onda Chery Indis može biti zanimljiva opcija. Automobil je dobio zanimljivu vanjštinu i, iako ne previše prostran, ali prilično udoban i praktičan interijer. Kvaliteta kineski automobili više ne izaziva takve zabrinutosti i potpuno je u skladu s troškom. Jedina stvar koja još uvijek zbunjuje potencijalne kupce je sigurnost opreme iz Srednjeg kraljevstva.

Chery Indis nije neovisno testiran

Chery Indis nije prošao nezavisne testove, ne samo po sustavu Europskog odbora Euro NCAP, nije ga pobijedila ni interna kineska metoda C-NCAP-a, tako da objektivnih informacija uopće nema puno. Tijekom prezentacije za domaće tržište predstavnici tvrtke ograničili su se na izjave o opremanju svoje kreacije dovoljnim setom modernim sredstvima pasivna sigurnost.

Određeni uvid u sigurnost vozila može se steći iz tvorničkih testova koji repliciraju C-NCAP metodologiju prototipa kodnog imena Riich X1. Prije nego što kupite cherry indies, trebali biste se upoznati s njihovim rezultatima.

Vjetrobransko staklo nije ni puklo

Testovi za frontalni udar pri brzini od 50 km/h su uspješno prošli. Unatoč značajnim oštećenjima na prednjem dijelu i grbi na haubi, kapsula kabine ostala je netaknuta. Vjetrobran nije ni popucalo, ni stupovi nisu bili deformirani, vrata su se otvarala bez napora. Zračni jastuci su dobro radili.
Elementi snage na podvozju su neznatno smanjeni. To je utjecalo na rezultate ispitivanja. Senzori standardnih lutki nisu registrirali ozbiljne ozljede u području glave, ruku i prsa. Nešto lošiji rezultati dobiveni su za noge i bedra.

Međutim, o "zdravlju" lutki nakon sudara pri brzini od 64 km / h, kako je uobičajeno za europsku metodu, može se samo nagađati. Povećanje početne brzine može napraviti vlastita podešavanja.