Što je automatski Kia Sportage 3. Što je mjenjač na novoj Kiji Sportage

U ovom članku ukratko ću opisati što se najčešće pokvari na automobilu. Kia sportage 3, model 2010-2016, tvornička oznaka Sl ili Sle. Radim na servisu i imam praktično iskustvo po tom pitanju. Ovdje ćemo opisati ne samo tipične "bolesti" sportagea, već i metode njihovog liječenja. Ovaj članak želi vlasnika takvog automobila spasiti od sati traženja informacija o odjeljcima automobilskih foruma. Također će biti korisno za one koji tek namjeravaju kupiti rabljenu sportsku odjeću, jer je važno razumjeti što treba provjeriti pri kupnji. Ako sam nešto iznenada propustio, napišite u komentarima.

Pogon na sve kotače ne radi!

Vrlo čest kvar u 3. generaciji Sportagea je kvar sustava pogona na sve kotače. Javlja se čak i kada se automobilom upravlja isključivo kao gradski SUV, bez upotrebe funkcije blokiranja pogona na sve kotače. Uostalom, čak i ako ne pritisnete gumb za zaključavanje 4 -kotača, upravljačka jedinica automatski aktivira stražnju osovinu u trenucima naglog ubrzanja pri kretanju ili pri klizanju prednjih kotača. ITM jedinica neprestano preraspodjeljuje okretni moment između prednjih i stražnjih kotača u omjeru od 100% - 0% do 50% - 50%.

Sportage ima dvije greške s pogonom na sve kotače:

• lom spojnice pogona na sve kotače (FD);
• korozija zupčaste veze između mjenjača (mjenjača) i prijenosne kutije;

Štoviše, drugi kvar se javlja mnogo češće od prvog.

Neispravnost spojne sklopke PP

Spojka na sve kotače, Sportage; 1 - paket spojke, 2 - pumpa

Izgleda ovako: nema veze stražnji kotači, čak i u načinu zaključavanja 4WD (tj. kada je pritisnuta tipka), dok je lampica kvara sustava 4WD na ploči s instrumentima uključena. Važno je da se zglobno vratilo tijekom tog procesa okreće!

Općenito govoreći, spojka je konvencionalni sustav spojke s više ploča koji se komprimira pod pritiskom ulja. Tlak stvara crpka pričvršćena na kućište spojnice.

Pojavljuju se kodovi pogrešaka "P1832 Termalno prenaprezanje kvačila" ili "P1831 Upozorenje o toplinskom prenaprezanju kvačila". Evo detaljnog opisa što se točno pokvari u ovom slučaju i kako to možete popraviti.

To se osobito često događa pri pregrijavanju spojnice, s produljenim klizanjem. Ili s čestom upotrebom načina zaključavanja 4WD. No ovaj je način namijenjen samo za kratkotrajnu uporabu u područjima s teškim uvjetima stanje na cestama... Ne vozite dulje vrijeme dok je pritisnuta tipka za zaključavanje 4WD.

Problem se rješava zamjenom sklopa PP kvačila. Taj dio nije jeftin, ali postoje tvrtke koje pružaju usluge popravka spojki. Ove se usluge lako nalaze na internetu.

Drugi mogući kvar je kvar same pumpe spojke. U tom slučaju javlja se kod pogreške P1822 ili P1820. Po tom pitanju, KIA je čak izdala servisni bilten, prema kojem od. trgovac mora zamijeniti sklop kvačila.

Ako automobil nije pod jamstvom, morate posebno zamijeniti pumpu, što će biti puno jeftinije. Samo je nova pumpa već izmijenjena i zahtijeva kupnju ožičenja.

Brojevi dijelova: Pumpa kvačila s 4 pogona - 478103B520, ožičenje pumpe 478913B310

Cijena pumpe s ožičenjem je približno 22 000 rubalja.

Ako kupujete rabljenu sportstage opremu, svakako provjerite ima li u automobilu problema. Popravak je prilično skup, sastoji se od cijena za diferencijalne dijelove (oko 20.000 rubalja) i cijene prijenosna kutija(Korištena cijena od 600 USD) i, naravno, rad na uklanjanju mjenjača i zamjeni dijelova (do 20.000 rubalja).

Popis potrebni rezervni dijelovi za popravak pogona na sve kotače na Sportage 3, s OE - brojevima

Nemojte uključivati ​​/ otežano uključivati ​​zupčanike na ručnom mjenjaču ili vanjsku buku

Ova se bolest počinje manifestirati karakterističnom bukom iz mjenjača, koja se čuje na hladnoći, kada motor radi U praznom hodu... U servisnom biltenu za ovaj problem propisana je zamjena prstena sinkronizatora za 4., 5. i 6. stupanj prijenosa ručnog mjenjača.

Ponekad razlog može biti u "sinkronizaciji" 3. stupnja i odgovarajućeg stupnja prijenosa. Razlog se posebno utvrđuje nakon rastavljanja kutije.

Ako se sinkronizatori ne zamijene na vrijeme, mogu se pojaviti ozbiljnije posljedice - krzno. oštećenja zubaca zupčanika zupčanika, što podrazumijeva njihovu zamjenu, a posljedično i skuplje popravke.

Troškovi rada obično koštaju do 300 USD. Plus potrebni rezervni dijelovi.

Za Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G + WiFi multimedija, video player, GPS navigacija, Android 8.1 HiFi

Automobil ne vozi, snažno brušenje u predjelu desnog kotača, kvar na međuosovini

Problem je sličan gore opisanom s pogonom na sva četiri kotača. Pokvarenje zglobne veze između desne pogonske osovine i unutarnjeg CV zgloba. To se događa zbog prodora vode kroz uljnu brtvu (točnije prtljažnik). Nadalje, korozija radi svoje, zubci slabe i potpuno se odsječu. Kad se zubci ispiranja potpuno isjeku, automobil će moći doći u servis tek kad je uključen pogon na sve kotače, jer će kao rezultat diferencijalnog rada sav okretni moment prednje osovine otići u desna strana.

Korozija zupčanika ispirnog vratila i pogona, desno, Sportage 3

Cijena popravka: ramval 4 500 rub., CV spojnica do 45 000 rubalja.

Kao i u slučaju povezivanja razvodne kutije - kutije, potrebno je učiniti sprječavanje ispiranja zamjenom uljne brtve i nanošenjem maziva, to će produžiti vijek trajanja zupčanika.

Motor ne razvija više od 3000 o / min, lampica "CHECK" svijetli ili treperi

Naravno, takvi su simptomi tipični za mnoge kvarove. dizel automobili... Ali ovdje govorimo o najviše česti kvarovi, oni koji se prije ili kasnije dogode na svim Sportageu.

Ova "bolest" je karakteristična za dizel konfiguracije, s motorima R 2.0 i U2 1.7. Obično postoje dva razloga za ove simptome:

• kvar senzora tlaka povišenja, na automobilu s 2-litrenim motorom;
• kvar ožičenja osjetnika tlaka povišenja, na automobilima s 1,7 motorom;

U oba slučaja upravljačka jedinica prenosi rad motora na hitni način rada, što posebno znači prekid broja okretaja motora na oko 3000 o / min. Vozač ima osjećaj da turbina jednostavno ne radi. To svakako nije tako.

Kia Sportage 3 jedan je od najpopularnijih crossovera u Rusiji. Stroj je poznat po svojoj pouzdanosti i jednostavnosti održavanja. No, kako bi jedinice dugo služile (misli se na motor i mjenjač), potrebno je povremeno provoditi preventivno održavanje, naime zamjenu ulja. Svaki vlasnik automobila zna za motor - ovu operaciju morate izvesti svakih 10 tisuća kilometara. Ali ne znaju svi za kontrolnu točku, osobito automatsku. Ali i njoj treba kakav kasting i kako ga općenito promijeniti? O tome ćemo govoriti u današnjem članku.

Načini

Danas postoje dvije metode zamjene ulja automatska kutija:

· Djelomično. U tom slučaju operacija uključuje samo obnavljanje tekućine. Ova je opcija najjednostavnija za vlasnike rabljenih automobila (osobito onih za čiji automobil više nema jamstva). Operacija se izvodi neovisno, bez pomoći specijaliziranih alata. No, nažalost, postoje i nedostaci djelomične dvostruke zamjene ATF ulja u automatskom mjenjaču. Zamjena ne jamči da će tekućina biti 100 posto nova. Nova ATP tekućina samo će se djelomično pomiješati sa starom. Stoga se takva operacija izvodi dva puta u jednom postupku zamjene.

· Puni. Kako se ovdje vrši zamjena ulja u automatskom mjenjaču "Kia Sportage" 3? Ova metoda uključuje uporabu posebne perilice. Spojen je na kutiju posebnim crijevima i pumpa tekućinu pod pritiskom. Izlazi staro ulje. Istodobno se nova tekućina pumpa u sustav. Među prednostima ove metode vrijedi istaknuti više kvalitetna usluga Automatski prijenos. Promjena ulja u automatskom mjenjaču neće biti potrebna tako često kao u slučaju djelomične metode. Uostalom, sustav je napunjen 100 posto novom tekućinom. No, tu prestaju sve prednosti. Glavni nedostatak metode je što se ne može ponoviti kod kuće. Također, za potpunu zamjenu ulja u automatskom mjenjaču na "Kia Sportage" 3 bit će potrebno mnogo više ATP tekućine. I nije jeftino. Pa, plus sve što trebate platiti za rad majstora na servisu.

Koju metodu odabrati? Ako se zamjena ulja u automatskom mjenjaču vrši na automobilu Kia Sportage 3 vlastitim rukama, djelomična metoda je jedina odgovarajuća opcija.

Što uliti i koliko?

Koje ulje koristiti za treću generaciju automatskog mjenjača Kia Sportage? Stručnjaci preporučuju korištenje originalnog ulja Hyundai SP-4 ili Castrol Transmax E. Kao analoge možete uzeti u obzir "Shell Spyrax S4" i "Zeke ATP S4". Proizvodi iz "Allisona" dobivaju prilično dobre kritike. Allison C4 ulje pogodno je za Kia Sportage. Još jedno dobro ulje je Dexron 3. Što se tiče volumena, za djelomična zamjena ulja u Kia automatski mjenjač Sportage 3 će zahtijevati do šest litara ATP tekućine. U slučaju da se vrši hardverska (potpuna) zamjena, potrebno je pripremiti oko dvanaest litara. Ali ovu metodu nećemo razmatrati.

Korisni savjeti: vlasnici automobila preporučuju zamjenu ulja u automatskom mjenjaču "Kia Sportage" 3 uoči zime. U tom će razdoblju biti bolje da kutija radi na svježem ulju. To će malo proširiti resurs mehanizama i jedinica automatskog mjenjača.

Instrumenti

Za uspješnu zamjenu potrebno nam je:

· Standardni set ključeva i glava (posebno "10" i "14").

· Kliješta (ili ćemo otpustiti stezaljke crijeva).

· Prazna posuda za iskorišteno ulje. Njegov volumen mora biti najmanje pet litara.

· Plastični lijevak i crijevo.

· Tekućina za čišćenje rasplinjača (potrebno je obraditi paletu kutije).

Također nam je potrebno novo brtvilo za paletu i filter. Radovi na zamjeni tekućine moraju se obaviti u jami. U nedostatku jednog, možete koristiti utičnicu, ali to će biti nezgodno.

Početak rada

Dakle, prvo instaliramo automobil na jamu ili nadvožnjak i zagrijavamo kutiju. Dovoljno je pustiti stroj da radi 5-7 minuta u praznom hodu. To će biti osobito korisno za tekućine po hladnom vremenu. Zagrijano ulje bit će manje viskozno i ​​brže će se isprazniti iz kutije. A da biste čak i dogovorili postupak, možete izvaditi šipku za mjerenje iz kutije kako biste osigurali protok zraka unutra.

Zatim pronalazimo plastični utikač koji se nalazi na dnu kućišta radilice automatskog mjenjača. Odvrnemo ga i odmah ispraznimo spremnik za ispuštanje. Nakon nekoliko minuta tekućina će prestati istjecati iz kutije. Ali vrijedi zapamtiti da polovica volumena i dalje ostaje u pretvaraču zakretnog momenta i tijelu ventila.

Imajte na umu: čep za ispuštanje automatskog mjenjača na Kiji Sportage nije na najpogodnijem mjestu. Stoga mnogi vozači ispuštaju tekućinu kroz crijevo hladnjaka, prethodno su mu olabavili stezaljku kliještima.

Zatim uklanjamo samu paletu. Pričvršćuje se vijcima u količini od 21 kom. Posudu je potrebno izvaditi vrlo pažljivo jer u njoj može ostati nešto tekućine (oko dvjesto mililitara). Ostat će na vrhu filter za ulje... Morate ga izdvojiti i instalirati novi (o tome ćemo govoriti na kraju članka). Također, ne zaboravite na filter na paleti. To su mali magneti koji drže proizvode proizvodnje. Prije postavljanja palete, obavezno je očistite od ovih strugotina. Ispiranje šupljine palete neće biti suvišna operacija. Kako to učiniti? Morate poprskati sredstvo za čišćenje rasplinjača i sve obrisati suhom krpom. Obični benzin u tome dobro posluje. Time ćete ukloniti većinu emulzije i prljavštine koja se nalazila na dnu automatskog mjenjača. Nakon toga paletu možete sigurno postaviti na mjesto. Ali morate ga staviti na novu brtvu. Stari više nije prikladan za ponovnu uporabu.

Nakon toga uvijamo odvodni čep te pomoću lijevka i crijeva napunite novu tekućinu kroz šipku. Prilikom zamjene trebate samo uliti točno onoliko koliko je iscurilo iz kutije. Idealno bi bilo da razina ulja bude u sredini.

Što je sljedeće?

Sada stvar ostaje mala. Morate pokrenuti motor i pustiti ulje u kutiju. Da biste to učinili brže, možete promijeniti način automatskog mjenjača nekoliko puta s odgodom od pet sekundi. Zatim ugasimo motor i još jednom provjerimo razinu tekućine na šipci. Ako postane manje, vraćamo razinu na normalnu razinu.

O filteru

Mnogi vjeruju da je za dug i besprijekoran rad automatski prijenos dovoljno je promijeniti samo ulje u njemu. Ali ovo je zabluda. Mijenja se i ATP tekućina i filter. Na takve kutije ugrađen je dvoslojni element od filca. Ne može se očistiti i potpuno se zamjenjuje novim. Zašto je ovo toliko važno? Činjenica je da začepljen filter može uzrokovati pad tlaka ulja u kutiji.

Zbog toga dolazi do raznih udaraca i trzanja, kao i kašnjenja u mijenjanju brzina. Ne zaboravite na sediment na dnu palete. S vremenom počinje začepljivati ​​kanale i solenoide kućišta ventila. Zbog toga su udarci mogući i pri mijenjanju brzina.

Koliko često mijenjati?

Proizvođač regulira sljedeće razdoblje zamjene ulja u automatskom mjenjaču - 60 tisuća kilometara. No, to je primjenjivo samo kod potpune zamjene tekućine na postolju. Ako se koristi djelomična metoda, to razdoblje treba prepoloviti. Tako će ponovljena zamjena (ili bolje rečeno obnova) ulja biti za 30 tisuća kilometara.

Zaključak

Dakle, smislili smo kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Kia Sportage. Pridržavajući se navedenog rasporeda i zamjenom filtera, možete značajno produžiti vijek trajanja automatskog mjenjača bez ikakvih dodataka. Ali nemojte štedjeti potrošni materijal... Jeftini filter i ulje neće jamčiti dug vijek trajanja mjenjača, čak i ako se posao obavi na vrijeme.

Kia Sportage druge generacije bila je jedna od najpopularnijih crossovera u svom segmentu. Pojava treće generacije izazvala je mnogo nezadovoljstva dizajnom, no s vremenom se negativna percepcija promijenila prema pozitivnoj. Imajte na umu da većina pronalazi sličnosti korejski crossover s njemačkim premium SUV -om Porsche cayenne, osobito nakon ažuriranja potonjeg, koji ima čak i stražnju optiku, sada, poput Sportagea.

Kao svi Kia modeli crossover ima svog pandana iz Hyundaija, za Sportage takav je analog s kojim imaju potpuno slične tehničke karakteristike, uključujući liniju motora i mjenjača. Potencijalnim vlasnicima nudi se izbor između dva benzinska motora i jednog dizelskog. Benzinska linija motora sastoji se od 2,0-litrenog motora sa usisavanjem snage 150 KS. i turbo motor od 1,6 lira koji proizvodi 177 KS. dizel motor zapremine 2,0 litre može proizvesti 185 KS.

Prijenosi uključuju 6-stupanjski ručni i automatski mjenjač, ​​kao i novi DCT robot sa sedam stupnjeva prijenosa i dvije suhe spojke.

Kia Sportage s mehanikom

Dostupne su samo tri konfiguracije s mehanikom, dvije s pogonom na prednje kotače i jedna s pogonom na sve kotače.

• 2,0 -litreni benzinski motor sa 150 KS. cijena od 1.269.900 rubalja

• 2,0 -litreni benzinski motor sa 150 KS. cijena od 1.424.900 rubalja

• 2,0 -litreni benzinski motor sa 150 KS. puna cijena od 1 564 900 rubalja

Kia Sportage s automatikom

Stroj je također dostupan u verzijama s prednjim pogonom i pogonom na sve kotače

• 2,0 -litreni benzinski motor sa 150 KS. prednji pogon cijena od 1 484 900 rubalja

• 2,0 -litreni benzinski motor sa 150 KS. cijena pogona na prednje kotače od 1 544 900 rubalja

• 2,0 -litreni benzinski motor sa 150 KS. cijena pogona na sva četiri kotača od 1.564.900 rubalja

• 2,0 -litreni benzinski motor sa 150 KS. cijena pogona na sva četiri kotača od 1.624.900 rubalja

Prestiž

• 2,0 -litreni benzinski motor sa 150 KS. cijena pogona na sva četiri kotača od 1 784 900 rubalja

• 2,0 -litreni dizelski motor sa 185 KS. cijena pogona na sva četiri kotača od 1.904.900 rubalja

• 2,0 -litreni benzinski motor sa 150 KS. cijena pogona na sva četiri kotača od 2.019.900 rubalja

• 2,0 -litreni dizelski motor sa 185 KS. cijena pogona na sva četiri kotača od 2 139 900 rubalja

Relativno nedavno, gotovo svi modeli marke Kia stekli su sportski paket, koji automobilu dodaje sportski dizajn interijera i eksterijera, a u nekim slučajevima dostupni su novi robot i turbo vozilo.

• 1,6 -litreni benzinski turbo motor sa 177 KS. cijena pogona na sva četiri kotača od 2 084 900 rubalja

• 2,0 -litreni dizelski motor sa 185 KS. cijena pogona na sva četiri kotača od 2.094.900 rubalja.

Od svih gore navedenih verzija, radije bismo odabrali dizelski motor, pogon na sve kotače i klasični automat, jer po našem mišljenju, ovo je optimalan omjer cijene / potrošnje goriva / dinamike i pouzdanosti.

Mogu se uzeti u obzir konkurenti u ovom segmentu za Sportage 2018 Volkswagen tiguan cijena od 1.349.000 rubalja, Ford Kuga cijena od 1.399.000 rubalja, Honda cr-v cijena od 1 769 900 rubalja, Hyundai Tucson od 1.505.900 rubalja, Mazda CX-5 cijena od 1.431.000 rubalja i Toyota RAV4 od 1.493.000 rubalja.

Kia Sportage 3 opremljena je s bilo kojim od njih mehanička kutija stupnjeva prijenosa (5-stupanjski za 2-litreni benzinski motor i 6-stupanjski za 2-litreni dizelski motor) ili 6-stupanjski automatski mjenjač.

Ručni mjenjač

Modifikacije vozila s 2-litrenim benzinski motor su završeni Model s 5 brzina M5GF1... Instalira se i u verziji crossovera s pogonom na prednje i na sve kotače i ima, ovisno o vrsti pogona značajke dizajna... Kia Sportage s 2 litre dizel motor agregatno 6-stupanjski mjenjač M6GF2... Specifikacije dvije vrste mehanički prijenosnici prikazane su u donjoj tablici.

Automatski prijenos

Za izmjene s 2-litrenim benzinski motor instalacija je osigurana model automatskog mjenjača A6MF1, za verzije s 2 -litrenim dizelskim motorom - model A6LF2... Obje kutije imaju gotovo isti dizajn i raspoređene su prema tradicionalnoj shemi - pretvarač zakretnog momenta + planetarni zupčanik... Razlike su u prijenosnim omjerima i promjeru pretvarača. Mjenjač ugrađen na crossover sa 4 pogona ima dodatnu prirubnicu za ugradnju prijenosne kutije. Mjenjač se vrši pomoću elektronička jedinica upravljanje, koji analizira mnoge parametre i određuje optimalni trenutak za prebacivanje. Karakteristike automatskih mjenjača instaliranih na Kiji Sportage 3 prikazane su u tablici.

Prestižni korejski auto kia Sportage III vrijedan je nasljednik svog prethodnika druge generacije. Ovo vozilo opremljeno je štedljivom Kia Sportage sa šest stupnjeva prijenosa. Kao i cijeli predstavljeni stroj, automatski mjenjač karakterizira pouzdan tehnički pokazatelji i nepretenciozna usluga. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Kia Sportage 3 vrši se na jedan od dva načina: djelomični ili potpuna promjena prijenos.

Opis metoda zamjene ulja za automatski mjenjač Kia Sportage 3

Mnogi vlasnici sami servisiraju svoja vozila. Za uspješnu provedbu ovog događaja morate detaljno proučiti zamršenosti svake operacije zamjene ulja u automatskom mjenjaču Kia Sportage 3.

Najčešće se pojednostavljena metoda koristi za djelomičnu zamjenu ulja u automatskom mjenjaču. To ne zahtijeva posebnu opremu i složena učvršćenja. ali ovuda ima značajne nedostatke. Glavni je nedostatak jamstva o 100% zamjeni. prijenosna tekućina ATP u sustavu podmazivanja vozilo... U tom slučaju dolazi do djelomičnog miješanja novog sastava sa starom tvari.

Kako bi se povećao postotak svježeg prijenosnog materijala u sustavu podmazivanja automatskog mjenjača, ovaj se postupak ne provodi u jednom, već u dva koraka.

Prilikom izvođenja potpune zamjene mazivo u automatskom mjenjaču Kia Sportage 3 trebat će vam:

• nabaviti poseban uređaj za ispiranje;
• spojite uređaj s automatskim mjenjačem pomoću crijeva;
• pumpati tekućinu pod tlakom kroz cijeli prijenosni sustav.

U procesu pumpanja radna tekućina kroz cijeli prijenos stari sastav otpada potpuno se uklanja s tijela ventila i drugih osamljenih mjesta kućišta radilice. Istodobno s uklanjanjem starog sastava, cijeli sustav podmazivanja stroja napuni se svježim mjenjač ATF ulje.

Prednosti potpune zamjene maziva u automatskom mjenjaču:

1. Omogućuje 100% obnavljanje u automatskom mjenjaču.
2. Povećanje vremenskog razdoblja između servis vozilo.
3. Poboljšanje tehničke karakteristike mazivo.
4. Primjetna lakoća i udobnost mijenjanja stupnjeva prijenosa.
5. Odsutnost negativnih manifestacija u radu automobila (klizanje kvačila, klizanje automatskog mjenjača, trzaji, vibracije, pogrešan rad kućišta ventila itd.).

Nedostaci druge metode:

• ova se metoda ne može koristiti kod kuće;
• potreba za povećanom količinom potrošnog materijala;
• relativno visoka cijena korporativno ulje za prijenos ATP;
• usluge kvalificiranih stručnjaka servisnih stanica relativno su skupa usluga.

Zaključak: Prema većini vlasnika automobila, djelomična zamjena ulja u garaži vlastitim rukama je najbolja alternativa skupom događaju za potpunu zamjenu prijenosnog materijala u servisnim centrima.

Kakvo ulje ulijevati u 3. generaciju Kia Sportage automatskog mjenjača

Poznato je da za osiguranje stabilan rad Automatski mjenjač tijekom deklariranog vijeka trajanja potrebno je koristiti samo preporučene marke prijenosnih ulja. Sljedeći radni materijali najbolje odgovaraju vozilu Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Shell Spyrax S4.
4. Allison C4.
5. Dexron 3.

Prva dva mjesta s prikazanog popisa su najprikladnija originalna ulja za ovaj model automobila.

Koliko ćete ulja morati kupiti da biste izvršili djelomičnu ili potpunu zamjenu radne tekućine u automatskom mjenjaču Kia:

• djelomična zamjena - 6 litara ATP -a;
• hardverska soba (puna) - ne manje od 12 litara.

Savjet: Kako bi osigurali stabilnost rada automobila tijekom dugog zimskog perioda, iskusni vlasnici automobila preporučuju promjenu ulja u mjenjaču u automatskom mjenjaču Kia Sportage 3 uoči zimskih mjeseci. Prije početka mraza potrebno je pustiti kutiju da radi na svježem mazivu. To doprinosi značajnom produljenju vijeka trajanja radnih jedinica i mehanizama automatskog mjenjača.

Učestalost zamjene ATF maziva

Koliko kilometara prijeđe usluga Održavanje automatski prijenos? Na temelju preporuka proizvođača, potpuna zamjena ulje za prijenos u Kia Sportage 3 automatskom mjenjaču treba izvesti nakon 60.000 km pređene staze. Ako se donese odluka o zamjeni maziva metodom djelomične zamjene, podešeni vremenski interval automatski se prepolovljuje. To znači da se pri uporabi metode djelomične izmjene tekućine za prijenos u automatskom mjenjaču mjere provode nakon 30.000 km vožnje.

U skladu s prezentiranim propisima za ažuriranje prijenosne tekućine u mjenjaču, moguće je značajno produljiti vijek trajanja automatskog mjenjača automobila bez upotrebe dodatnih dodataka.

Istodobno sa zamjenom radnog maziva u automatskom mjenjaču, mora se promijeniti i filter automatskog mjenjača Kia Sportage 3.

Popis potrebnog potrošnog materijala i alata

Prije zamjene ulja u mjenjaču u automatskom mjenjaču Kia Sportage 3, preporuča se pripremiti posebnu povišenu platformu s inspekcijska jama za postavljanje vozila na prikladnu uzvišicu (nadvožnjak). Za rad će vam trebati i alati i pribor:

1. Nova porcija ATF ulja za prijenos.
2. Komplet ključeva.
3. Kliješta.
4. Spremnik u obliku prazne kante ili posude, zapremine najmanje pet litara, za sakupljanje rabljenog ulja.
5. Lijevak u otvoru za punjenje mjenjača.
6. Gumeno crijevo odgovarajućeg promjera.
7. Sastav za obradu rasplinjača (koristan za čišćenje posude).
8. Zaptivka posude za automatski mjenjač.
9. Novi filter za ulje.

Postupak zamjene maziva u automatskom mjenjaču: Kia Sportage učinite to sami

Izravni rad započinje temeljitim zagrijavanjem radne tekućine u mjenjaču do radne temperaturni režim... Da biste to učinili, morate pokrenuti motor i voziti automobil nekoliko kilometara sedam minuta. To je osobito istinito zimi, kada je temperatura okoliš ima negativne vrijednosti. Ispunjenje ovog uvjeta potrebno je za razrjeđivanje ulja u mjenjaču unutar automatskog mjenjača. Vruće ulje niske viskoznosti brže i lakše istječe iz kućišta radilice automatskog mjenjača.

Savjet: Kako bi ubrzali proces, iskusni majstori dodatno uklanjaju šipku za mjerenje razine iz automatskog mjenjača, dok zrak ulazi u unutrašnjost kutije.

Algoritam radnji za promjenu ulja u automatskom mjenjaču:

1. Stavite automobil na nadvožnjak.
2. Zaustavi motor.
3. Povucite parkirnu kočnicu.
4. Pripremljenu posudu stavite ispod otvora za mjenjač.
5. Odvijte čep za ispuštanje koji se nalazi na dnu kućišta radilice. Poznato je da u ovom slučaju nisu svi tekućina za podmazivanje... Gotovo polovica volumena maziva mjenjača ostaje u tijelu ventila i pretvaraču zakretnog momenta automatskog mjenjača.
6. Kad se ulje prestane ispuštati, rastavite automatsku posudu. U tu svrhu odvrnite 21 pričvrsni vijak i pažljivo ispustite preostalo ulje u spremnik (približno 200 ml).
7. Uklonite začepljeni filtar za ulje i magnete.
8. Očistite od metalnih strugotina i drugih štetnih naslaga u obliku prljavštine i emulzije, magneta i posude za ulje.
9. Prilikom čišćenja korita koristite otopinu rasplinjača ili obični benzin.
10. Uklonite ostatke istrošene brtve palete i ugradite novi brtveni element pomoću brtvila.
11. Zatvorite odvodni otvor.
12. Napunite novo ulje za prijenosnik pomoću rupa za mjerenje štapa. Za to se koriste pripremljeni lijevak i crijevo. Količina tekućine za izlijevanje trebala bi odgovarati količini prethodno uklonjenog otpadnog materijala.
13. Provjerite razinu napunjenog ulja. Trebao bi sjediti na sredini mjerne šipke.

Nakon punjenja novog mjenjačkog ulja u automatskom mjenjaču, morate uključiti motor i provesti ulje kroz automatski mjenjač, ​​prebacujući više puta mjenjač u različite načine s određenim zakašnjenjem (približno pet sekundi) u svakom položaju.

Zanimljivo: U automatskom mjenjaču Kia auto Sportage 3 opremljen je uljnim filterom koji nije opremljen uobičajenom čeličnom mrežom, već dvoslojnim elementom od posebnog filca. Ovaj se filter materijal ne može ponovno očistiti i obnoviti. Mehanizam je potpuno demontiran i ugrađen je novi uljni filter slične izvedbe.

Ako se tijekom postupka ažuriranja mjenjačkog ulja u automatskom mjenjaču vozila mehanizam filtra ne zamijeni, tlak ulja u sustavu podmazivanja mjenjača naglo će pasti. Zbog toga će mjenjač početi raditi nestabilno, pri mijenjanju stupnjeva prijenosa pojavit će se opipljivi. Proces prebacivanja u drugi stupanj prijenosa odvijat će se sa kašnjenjima. Uljni kanali kućišta ventila automatskog mjenjača brzo će se začepiti, početi će opasno, bit će potrebni neplanirani skupi popravci.