Koje je ulje u gur mitsubishi lancer 9. Učestalost kontrole i zamjene radne tekućine servo upravljača

Zamjena tekućine u servo upravljaču Mitsubishi lancer 9 treba obaviti najmanje jednom u 2-3 godine ili na svakih 100.000 prijeđenih kilometara. Na samoposluga automobila, savjetujemo vam da ga mijenjate češće - jednom svakih 60-80 tisuća km. Tijekom vremena, tekućina servo upravljača gubi svoja svojstva, pa se može zamijeniti da upravljač postane čvršći nego prije.

Kako odrediti potrebu zamjene

Upravljač se okreće s naporom - to ukazuje da je tekućina najvjerojatnije iscrpila svoje resurse i da ju je potrebno zamijeniti.

Karakterističan šum i zvuk pri okretanju upravljača u stranu također može ukazivati ​​na zamjenu.

Ako ne razumijete kvalitetu tekućine i ne možete utvrditi potrebu za zamjenom, obratite se stručnjaku za autoservis.

Koju tekućinu za servo upravljač odabrati zamijeniti Lancerom 9

Izvorni tekući artikl 4039645 izliven je iz tvornice u Mitsubishi Lancer 9. Cijena 1 litre u limenci od željeza u vrijeme pisanja ovog članka bila je oko 850 rubalja. Osim njega, možete odabrati i druge tekuće analoge, jeftinije, ali i kvalitetne.

• Mobil ATF 320 članak 152646 cijena za 1 litru oko 500-550 rubalja
• Castrol Dexron III članak 157AB3 cijena za 1 litru oko 500-530 rubalja

Za zamjenu će biti potrebna 1 litra ulja.

Upute za samostalnu zamjenu

Dakle, za zamjenu nam je potrebna štrcaljka kojom ćemo ispumpati staro ulje iz ekspanzijske cijevi.

Crijevo je dugo oko 20 cm koje ćemo staviti na špricu.

Prazna boca od 1,5 litre, odvijač i kliješta.

Prvi korak je ispumpavanje stare tekućine iz ekspanzijskog spremnika (koji se nalazi desno u smjeru vožnje). Na dnu bačve nalazi se rešetka, pa se gur ulje ne ispumpa u potpunosti.

Sada, kako biste ispraznili preostalu tekućinu, uklonite stezaljku donje grane, odvojite je i ispustite tekućinu. Postavite cijev za grananje i stezaljku na mjesto.

Uklonimo gornju cijev i začepimo je i otvor u spremniku. Povratno crijevo stavit ćemo u plastičnu bocu jer će preostalo ulje izaći iz njega.

Pratimo stanje razine tekućine u spremniku. Stara tekućina kroz povratni vod ući će u našu plastičnu bocu, a nova će ući u sustav. Čim iz povratnog crijeva izađe čista tekućina, zamjena je završena.

Postoji i drugi način koji je brži, ali ima nedostataka. Nije potrebno okretati upravljač, možete okrenuti motor starterom nekoliko puta, čime će stara tekućina otići u bocu, a nova će na isti način napuniti sustav. Međutim, ako ulje napusti spremnik i zrak uđe tamo, gur pumpa može izgorjeti.

Nakon što je nova čista tekućina otišla iz povratnog crijeva, stavljamo crijevo na mjesto. Pokrećemo automobil, okrećemo upravljač u različitim smjerovima nekoliko puta i gledamo razinu u spremniku. Po potrebi dopunite do normalne razine između Min i Max i pričvrstite poklopac spremnika.

Time je dovršena zamjena Gur tekućine s Mitsubishi Lancerom 9. Volan bi se sada trebao okretati mnogo lakše.

Tekućine koje se koriste u hidrauličkom pojačivaču mogu se podijeliti prema nekoliko kriterija:

• Boja;
• Spoj;
• Raznolikost.

Klasifikacija boja

Pogrešno je voditi se samo gradacijom boja pri odabiru ulja, iako je ta praksa raširena među vlasnicima automobila. Također je često naznačeno koja se boja tekućine može miješati, a koja ne.

Miješanje je kontraindicirano u tekućinama po sastavu, a ne u boji, a budući da se sada i mineralna voda i sintetika mogu predstaviti u bilo kojoj boji, s tim podacima treba postupati vrlo pažljivo.

Crveni prijenos ATF ulje, obično sintetički, markom Dexron iz General Motors -a smatra se referenca, ali postoje proizvodi drugih proizvođača kao što su Revenol, Motul, Shell, Zic itd.


Žuto ulje koje proizvodi i licencira Daimler koristi se u sustavima servo upravljača Mercedes-Benz. Može biti sintetički i mineralni.

Zeleno ulje. Većina njih su višenamjenske i univerzalne tekućine, po sastavu mogu biti i sintetičke i mineralne. Koriste se u hidrauličkim pojačivačima, ovjesima i drugim sustavima koji rade na tekućinama. Ne možete se miješati s drugim bojama, osim ako proizvođač nije izjavio potpunu kompatibilnost, na primjer Comma PSF MVCHF kompatibilan je s nekim vrstama Dexrona.

Tekući sastav

Prema sastavu tekućine za servo upravljač može se podijeliti na mineralnu, polusintetičku i sintetičku. Kemijski sastav određuje osnovni skup funkcija ulja:

• Karakteristike viskoznosti;
• Svojstva podmazivanja;
• Zaštita dijelova od korozije;
• Protiv pjenjenja;
• Toplinska i hidraulična svojstva.

Sintetika i mineralna voda ne mogu se međusobno miješati, budući da vrste dodataka u njima imaju kardinalne razlike.

Sintetika

To su visokotehnološki fluidi, u čijoj se proizvodnji koriste najsuvremeniji razvoj i aditivi. Naftne frakcije za sintetiku obrađuju se hidrokrekingom. Poliesteri, polihidrični alkoholi i aditivi pružaju im izvanredne karakteristike: širok raspon radnih temperatura, stabilan uljni film i dug vijek trajanja.


Glavni razlog neispunjavanja hidraulična tekućina na sintetičkoj osnovi u servo upravljaču, namijenjen mineralima - njegov agresivan učinak na proizvode od gume, kojih u servo upravljaču ima mnogo. Tamo gdje se koristi sintetika, guma ima potpuno drugačiji sastav i izrađena je na silikonskoj osnovi.

Polusintetika

Mješavina sintetičkog i mineralna ulja, zahvaljujući kojima potonji dobivaju značajna poboljšanja karakteristika: smanjenje pjenjenja, fluidnost, rasipanje topline.


Polusintetičke tekućine uključuju takve dobro poznate tekućine kao što su: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III i drugi.

Mineralna voda

Mineralna ulja sadrže naftne frakcije (85-98%), a ostatak su aditivi koji poboljšavaju performanse hidraulične tekućine.

Koriste se u hidrauličkim pojačivačima, koji sadrže brtve i dijelove na bazi obične gume, budući da je mineralna komponenta neutralna i nije štetna za gumene proizvode, za razliku od sintetike.


Mineralne tekućine za servo upravljač su najjeftinije, ali imaju i kratak vijek trajanja. Mobil ATF 320 Premium smatra se dobrom mineralnom vodom, Dexronova ulja do uključujući IID su također bila mineralna.

Različite vrste ulja

Dexron- zasebna klasa ATF tekućina iz General Motorsa, proizvedena od 1968. godine. Dexron je zaštitni znak koji proizvodi GM i drugi pod licencom.

ATF(Ulje za automatski mjenjač) - ulja za automatske mjenjače, često koriste japanski proizvođači automobila i servo upravljač.

PSF(Tekućina za servo upravljač) - doslovno prevedeno kao tekućina za servo upravljač.

Više HF- posebne, univerzalne tekućine za servo upravljač, s odobrenjem većine proizvođači automobila... Na primjer, tekućina CHF koju proizvodi njemačka tvrtka Pentosin (pentosin) dobila je odobrenja od BMW -a, Forda, Chryslera, GM -a, Porschea, Saaba i Volva, Dodgea, Chryslera.

Mogu li miješati ulja

Miješanje je dopušteno, ali se moraju poštivati ​​preporuke proizvođača. Najčešće na pakiranju piše s kojim se markama i klasama ulja može miješati jedna ili druga tekućina za servo upravljač.

Nemojte miješati sintetiku i mineralnu vodu, kao ni različite boje, osim ako je izravno naznačeno. Ako nemate kamo otići, a morate uliti ono što vam je pri ruci, zamijenite ovu smjesu preporučenom što je prije moguće.

Je li moguće uliti motorno ulje u servo upravljač

Motor - definitivno ne, prijenos - s rezervacijama. U nastavku ćemo detaljno analizirati zašto.

Da biste razumjeli je li moguće uliti druga ulja u servo upravljač, na primjer, motorna ili mjenjačka ulja, morate znati koje funkcije obavlja.


Tekućina u servo upravljaču mora se nositi sa sljedećim zadacima:

• Podmazivanje svih sklopova hidrauličkih pojačivača;
• Zaštita od korozije i trošenja dijelova;
• Prijenos pritiska;
• Protiv pjenjenja;
• Hlađenje sustava.

Gore navedene karakteristike postižu se dodavanjem različitih aditiva čija prisutnost i kombinacija daju ulje za servo upravljač potrebnim kvalitetama.

Kako razumijete, zadaci motorno ulje donekle drugačiji, stoga ga se ne preporučuje uliti u servo upravljač.

Relativno ulje za prijenos nije sve tako jednostavno, Japanci često koriste isti ATF za automatski prijenos i servo upravljač. Europljani inzistiraju na korištenju posebnih PSF (ulja za servo upravljač) ulja.

Kakvu tekućinu uliti u servo upravljač

Na temelju toga, očit je odgovor na pitanje "kakvo ulje uliti u servo upravljač" - preporučuje ga proizvođač vašeg automobila. Često su podaci navedeni na ekspanzijskom spremniku ili na poklopcu. Ako nema tehničke dokumentacije, nazovite ovlašteni centar i provjerite.

U svakom slučaju, pokusi upravljanja nisu dopušteni. Mogućnost servisiranja servo upravljača ne ovisi samo o vašoj sigurnosti, već i o onima oko vas.

Koliko ulja ima u servo upravljaču

U pravilu, za zamjenu u putnički automobil 1 litra tekućine je dovoljna. Za kamione ta vrijednost može biti do 4 litre. Glasnoća se može malo promijeniti gore ili dolje, ali vrijedi se usredotočiti na ove brojke.

Kako provjeriti razinu

Za kontrolu razine tekućine u servo upravljaču, ona je predviđena ekspanzijska posuda... Obično se označava s MIN i MAX vrijednostima. Ovisno o marki automobila, natpisi se mogu promijeniti, ali se bit ne mijenja - razina ulja trebala bi biti između ovih vrijednosti.

Kako nadopuniti

Sam postupak punjenja je jednostavan - morate odvrnuti poklopac ekspanzijskog spremnika servoupravljača i dodati dovoljno tekućine tako da bude između oznaka MIN i MAX.

Glavni problem pri dodavanju ulja u servo upravljač je njegov izbor. Dobro je ako zamjena još nije izvršena, a sustav sadrži tekućinu iz tvorničkog pogona. U tom slučaju dovoljno je provjeriti tehničku dokumentaciju, uzeti preporučeno ulje i dopuniti potrebnu količinu.

Ako ne znate što je u sustavu, preporučujemo da odmah izvršite zamjenu, jer ćete u svakom slučaju morati kupiti spremnik tekućine za ponovno punjenje.

Odlučio sam zamijeniti Tekućina za servo upravljač Lancer 9.
Nije mi se svidjela njegova zatamnjena boja.
Dečki iz servisa koji popravljaju upravljačke regale rekli su da je poželjno mijenjati gnojnicu barem jednom u 3 godine ili 100 tisuća prijeđenih kilometara.
Tekućina za servo upravljač ide u Lancer 9: Mobil-1 ATF-220 ili DEXRON III.
Nisam pronašao Mobilovsku, kupio sam Castrol Dexron III za 250 rubalja.

Postupak zamjena ulja u servo upravljaču Lancer 9 tako, u priručniku je napisano da se odspoje zavojnice i okrene starter. Ali, nije mi se svidjelo što će mlaznice prskati, a svijeće se neće paliti, a zašto ima toliko benzina u kotlovima ...
Odvojio sam čips od injektora i okrenuo starter, ulje ne ide. Tada sam shvatio da su gluposti napisane u priručnicima, i to sam učinio drugačije. Stavio sam sve stezaljke injektora na mjesto, i samo je pomoćnik pokrenuo motor na 3-5 sekundi, a ja sam promatrao razinu. Dakle, odvojimo gornje crijevo od spremnika servo upravljača, ovo je povratni vod, umetnemo ga u plastičnu bocu.
Zatim štrcaljkom za 150 kockica

isisavajući staru tekućinu servo lancara 9.

ne odlazi do kraja, postoji mreža ispod sredine spremnika.


Nečim začepimo armaturu s gornjeg crijeva.
I ispunite novu iznad oznake MAX.

pomoćnik pokreće motor 3-5 sekundi. Pratimo razinu gnojnice u spremniku i stare u boci

Takav CHIYOK se spaja ...

Povezujemo sve na mjestu.

Pokrećemo motor. Zagrijavamo se i pratimo razinu ATF -a. Za vjernost možete okrenuti upravljač.
Dopunite ako je potrebno.
S poštovanjem, Yura

U ovom videu govori se o zamjeni tekućine u servo upravljaču s Mitsubishi Lancerom 9. Postupak je dovoljno jednostavan da se može izvesti vlastitim rukama. Međutim, važno je izbjegavati promjenu tekućine u servo upravljaču brzo trošenje U pogonu servo upravljač i povezani vanjski zvukovi.

Što vam je potrebno za promjenu ulja u servo upravljaču

štrcaljka s cijevi;

plastična boca;

novo ulje za servo upravljač;

Kako promijeniti ulje za servo upravljač za Lancer 9

Prvo morate ispumpati ulje iz ekspanzijskog spremnika - za to vam je potrebna štrcaljka. Za temeljitije ispuštanje tekućine odatle ćete morati ukloniti donje crijevo. Zatim morate zamijeniti tekućinu u sustavu servo upravljača - uklonite gornje crijevo i stavite ga u bocu, začepiti rupu u spremniku, a zatim zamolite pomoćnika da okrene upravljač dok ulijeva novu tekućinu u spremnik. Ponavljajte sve dok staro ulje ne prestane istjecati iz crijeva.

Nakon toga izvucite čep, zamijenite gornje crijevo i dolijte novo ulje do oznake maksimalne vrijednosti. Tada bi pomoćnik trebao pokrenuti motor i ponovno okrenuti upravljač. Ako tekućina napusti, dopunite je.

Kada mijenjati i što dolijevati ulje servo upravljača Lancer 9

Upute za popravak Mitsubishi Lancer 9 preporučuje provjeru razine tekućine u spremniku servo upravljača svakih 15.000 km. Intervali zamjene ulja u servo upravljaču naznačeni su za 105.000 km, s naznakom "pod teškim radnim uvjetima". Istodobno, mnoge usluge nude karticu za održavanje, što ukazuje na to interval zamjene tekućine servo upravljač pri 40.000 km / str.

Priručnik savjetuje ulijevanje "tekućine za hidraulični sistem servo upravljač ATF Dextron III ili Dextron II.

Normalan rad servo upravljača moguć je samo uz pravovremenu zamjenu radna tekućina i slijedeći preporuke za odabir ulja za Lancer 9.

Servo upravljač izravno utječe na sigurnost vozila i udobnost vožnje. Problemi s servo upravljačem otežavaju okretanje.

Dugotrajni rad Mitsubishi Lancera 9 sa starom ili pogrešno odabranom tekućinom dovodi do kvara upravljačkih sklopova i može uzrokovati zaglavljivanje pumpe.

Ulje za servo upravljač

Pregled ulja u servo upravljaču Mitsubishi Lancer 9

Iz tvornice se u krug servo upravljača ulijeva originalno ulje Dia Queen PSF s brojem artikla 4039645. Troškovi robne marke tekućine za servo upravljač iznose oko 400-600 rubalja. Kupnjom Dia Queen PSF, vlasnik automobila dobiva niz prednosti:

• dobra svojstva protiv korozije;
• mali utjecaj na elemente konture servo upravljača;
• dugotrajni rad uz očuvanje izvornih svojstava;
• niska kinematička viskoznost;
• nisko toplinsko širenje;
• bez pjenjenja.

Originalna tekućina za servo upravljač Mitsubishi Lancer 9

Mobil 1 ATF 320 potpuni je analog markirano ulje Dia Queen PSF. Ima iste performanse kao i original. U isto vrijeme, Mobile ima nižu cijenu i lakše ga je pronaći u prodaji. Iz tih se razloga Mobil 1 ATF 320 najčešće koristi u Lanceru 9.

U nedostatku mobilnog uređaja u servo upravljaču Lancer 9 službeni trgovci prihvatiti punjenje uljem treće strane koje je u skladu s Dextronom 3, kao što je Castrol Dexron III. Detaljnije informacije o analogima izvorne tekućine za servo upravljač Lancer 9 prikazane su u donjoj tablici.

Tablica - Popis analoga originalno ulje Dia kraljica psf

Učestalost kontrole i zamjene tekućine za servo upravljač

Prema službenim preporukama, potrebno je provjeravati razinu radne tekućine u spremniku servo upravljača Lancer 9 svakih 15 tisuća km. Istodobno, ne bi trebalo biti značajnog smanjenja količine ulja, što ukazuje na smanjenje tlaka u krugu servo upravljača.

Zamjena radne tekućine potrebna je svakih 105 tisuća km. U tom slučaju potrebno se usredotočiti na radne uvjete stroja. U nekim slučajevima interval za izlijevanje svježe tekućine mora se smanjiti na 40 tisuća km. Osim toga, potrebna je neplanirana promjena tekućine servo upravljača ako se utvrde sljedeći razlozi:

• Dostupnost vanjski zvukovi pri okretanju upravljača;
• miris spaljene vode iz spremnika servo upravljača;
• zaglavljivanje pri okretanju;
• crna ili hrđava boja tekućine;
• pojava naslaga na spremniku;
• heterogenost ulja;
• nedostatak točnih podataka o vremenu posljednje zamjene gnojnice.

Potrebni alati

Da biste promijenili ulje za servo upravljač, potrebni su vam alati prikazani u donjoj tablici.

Tablica - Potrebni alati za zamjenu tekućine u servo upravljaču

Mitsubishi Lancer 9 Postupak zamjene ulja za servo upravljač

Kako bi zamjena radne tekućine servo upravljača Mitsubishi Lancer 9 bila uspješna, preporučuje se korištenje donjih uputa.

• Otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika.

Ekspanzijski spremnik servo upravljača

• Stavite crijevo na špricu.

• Stavite bocu pored ekspanzijskog spremnika. Štrcaljkom s cjevčicom ispumpajte staru tekućinu što je više moguće.

• Izvucite gornje povratno crijevo.

• Priključak olovkom začepite.
• Stavite povratno crijevo u plastičnu bocu. Cijev se može gurnuti u vrh vrata. Neki vlasnici automobila izrađuju poseban izrez sa strane boce kako bi smanjili rizik od prevrtanja spremnika ili prolijevanja tekućine.

U bocu je umetnuto povratno crijevo

• Napunite ekspanzijski spremnik novim uljem. U tom je slučaju poželjno da njegova razina bude jednaka ili veća od oznake "MAX".
• Istiskivanje stare gnojnice moguće je na dva načina. Prvi je pokretanje motora na nekoliko sekundi. S drugom morate okrenuti upravljač iz brave u bravu. Bez obzira na odabranu metodu, iznimno je važno osigurati da tekućina ne napusti spremnik. Da biste to učinili, trebate ga povremeno dodavati.

• Kad svježe ulje istječe iz povratnog voda, potrebno je crijevo vratiti na mjesto.
• Dodajte tekućinu do maksimalne oznake.

Ulje na razini "MAX"