Novi Kia Rio je prvi ruski test. Novi Kia Rio - prvi test pogon serijskog automobila Kia Rio Novi test

Kao automobil prošle generacije, novi Rio Proizveden na Hyundai Motor Manufacturing Rus biljka u blizini St. Petersburg Foto: proizvođač

Što ići od Moskve Sankt Peterburg? Osobno, više volim Željeznička prugaSjedio sam u vlaku u središtu jednog grada - i nakon četiri sata ispostavilo se da je u središtu drugog. I kako doći do stanice? Ujutro - definitivno taksi. Uzrokovane primjenom i - voila! - automobil se nalazi. Dobre vijesti: Kia Rio će me odvesti do mjesta Lenjingrad.

Tako lijepo - u isto vrijeme ću pokazati dojmove stroja prethodne generacije prije datuma s novim limuzinom.

Salon izgleda sjajno i čini ugodan dojam, iako je svugdje tvrda plastična fotografija: Ćyril Bravekpauto

Automobil je potpuno nov - samo tjedan dana u taksiju. Na kilometru 4,5 tisuća kilometara. Vozač neće biti pričvršćen, ali u bravi pojasa-to-procill, tako da automobil nije nervozan. Pitam - zašto, jer je opasno? Jastuk će misliti da ste pričvršćeni, a od sve vaše napuhave duše će letjeti na lice s snažnim dovrab u sudaru. Znam, kaže, ali to je bolje - pojas vrata se ne trlja. Zanima me kako je Rio drugačije. Svatko, kažu, je dobro - vozač taksija odgovara - prije toga je bio isti limuzini, pa je vozio više od dvjesto tisuća kilometara bez kvarova - samo potrošni materijal. Pouzdana stvar!

Do sada, Rio postoji isključivo u tijelu limuzina, ali u budućnosti se ne isključuje izgled i hatchback - uključujući i izvršenje izvan cesta Križ fotografija: proizvođač

Pa, pohvala vozač taksija je skup. Štoviše, Kia Rio je dobra ne samo kao radnik - limuzina je prilično dosljedan i kao obiteljski automobil. Što je s novim strojem za generaciju? Što je bolje za sebe? Pokušat ću to shvatiti.

Teško je govoriti o izgledu, jer okus i boja - znate. Mogu to reći: ako je Rio definitivno pogledao bolji SolyarisSada sada nije činjenica. Čini se da je sve u redu, ali osobno se ne držim. I to ne bi trebalo, vjerojatno, cijelo vrijeme ovaj automobil je iznimno prosječan. Međutim, gotovo svi kolege primijetili su da se broj koji se preselio u odbojnik izgleda kao da nije na njegovom mjestu - poklopac debla kao da je siročad. U fotografijama, usput, ova značajka dizajna nije tako vidljiva kao živa. I drugi vozač u Moskvi zasigurno će reći da se takva metamorfoza pretvorila u očigledne neugodnosti: ne možete ustati na pogrešnom mjestu i otvarati deblo, sakriti broj iz Parkana.

S iskrcavanjem nema problema ili ispred prednje strane. Taxi vozači će biti zadovoljni! FOTO: Kirill Brevdowkpauto

Unutrašnjost je dobra, iako se čvrsta plastika montira nešto više nego potpuno. Sjajna plastika koja je uokvirena prikaz multimedijskog sustava sumnjiva je ukras: tradicionalno je brand. Ali volio sam upravljač: njegov rub je prekriven umjetnom kožom, koja se ne razlikuje od sadašnjosti: to je lijepo svilenkasta. U izvođači (ili, da je točna, Ecocked) je prekrivena najskupljom verzijom premije - i lošije od krpenog salona u jeftiniji oprema: leđa znojenja. Ventilacija, naravno, ne - ali tu je grijana sjedala, i prednji i straga. Druge tople opcije koje su se pojavile još na starom rio - grijanom upravljaču i vjetrobran, Za ovu zahvalnost!

Multimediyka je jednostavno lišena zaslona osjetljivog na dodir i navigaciju, ali u kontroli to neće posvetiti način skupljeg sustava s zaslonom osjetljivom na dodir. Potonji, usput, zvuči bolje od osnovnog na trošak dodatnih usada u prednjim vratima. Foto: Ćiril Bravekpauto

Usput, sada, bez iznimke, limuzi su opremljeni klima uređajem, iako prije "hladnjaka" nije. Također na svim zadanim automobilima su sustav stabilizacije, koji je prethodno dobiven samo u najskuplju opremu. I praćenje tlaka u gumama u Rio posljednje generacije nije bilo uopće, dok je sada ovaj položaj postavljen na popisu osnovne opreme. Sitnica, ali lijepo. Mislite li da je sve to utjecalo na cijenu? Da ne osobito. Stari Rio s motorom 1.6 i mehanika u Luxe verziji košta 750.900 rubalja - to je 4000 rubalja. jeftinije od novi auto Comfort (754 900) konfiguracija (754 900), koja odgovara i dalje "lux". To je, u određenom smislu, Kia Rio je pala. Istina, svi popusti sada djeluju za prošlogodišnje automobile, tako da, u konačnici, besramni sednici nove generacije još su skuplji.

I mehanika, a stroj u Riju ima šest koraka. MKP vozi iz Češke Republike i automatski prijenos Dolazi iz fotografije Koreje: Cyril Rasmokpauto

Uz ergonomiju vozačkog sjedala u Kini, sve je u redu. Ali suvozačevo sjedalo postavljeno je previsoko i također lišeno podešavanja, pa čak i osjećam s mojim niskim rastom da se strop visi u neposrednoj blizini glave. Iza dobro sjedi, iako ovdje nema zaliha. Ali s mjestom za noge, sve je u redu, a ispod visokog prednjeg stolice lako je stavio noge čak iu glomaznim cipelama. Sadržaji u stražnjem retku: grijana sjedala i džepovi pod brodama u vratima vrata.

Iz točke gledišta zimski rad Rio bi trebao biti dobar: tu je grijanje svega i sve - prednja i stražnja sjedala, upravljački, ogledala i vjetrobranska ploča: Ćril brevdowkpauto

U pokretu, Rio nije bio doslovno sličnosti s solarisom sličnim nadjevom, a razlike od njega - očigledno, želja za inženjerima Kia kako bi automobilu dali više sportski karakter korištenja drugih privjetnih detalja. Zbog izvornih amortizera i krutih opruga, Rio je vidljivo razvio nedostatke površine ceste, a na nježnim valovima elastično zategnite tijelo, teže što je prije moguće razbiti izvore. No, čini se da je energetski intenzitet postupivši: suspenzija se drži čak i na vrlo velikim nepravilnostima. Istina, putnici ne dodaju udobnost.

Praćenje i sustav tlaka u gumama stabilnost valute - osnovna oprema. Klima uređaj je također opremljen svim Riom bez iznimke, ali se kontrola klime pojavljuje samo u konfiguraciji Luxe Foto: Kirill Brevdowkpauto

Upravljač je također rekonfiguriran - baranka Kia okreće lakše od brata Solarisa. U isto vrijeme, reaktivni napor na dobroj razini: razumjeti što se događa s kotačima, uvijek možete. No, informativnost pogona papučice cijevi je daleko od idealnog: možete osjetiti trenutak zatvaranja diskova je čisto empirijski.

U najjednostavnijoj konfiguraciji, upravljač nije reguliran polaskom, ali u drugim verzijama - nema problema! FOTO: Kirill Brevdowkpauto

Stoga je Rio na stroju volio više. Kutija je dobra: mjenjač se prebacuje brzo i na vrijeme. Da, i tempo overclockinga ne mora se žaliti: skup brzina je upravo i glatko. Preticanje na autocesti 123-jak motor nije dobro dao, iako s modernim njemačkim turbogorima malog volumena atmosferski motor Korejski automobil, naravno, ne uspoređuju. Ali u gradu - nema problema: ovdje automatski u svom elementu.

Bardechka je osrednji: mali (A4 list ne stavljaju), to je u potpunosti lišen kraja i također nije zaključan. Poklopac naslona za ruke se podešava u dužini u dva položaja. FOTO: Kirill Brevdowkpauto

ALI glavni problem Kao dio udobnosti, novi rio na releju pružio je malo ranije Solaris. Govorimo o visokoj razini buke, od kojih se ne skriva, ne skrivamo se. Glavna serija su gume koje čuju čak i kada se kreću s vrlo velikom brzinom. Ali čim se strijelo brzinomjera prevladava oznaku od 100 km / h, svi razgovori u kabini počinju provoditi na povišenim bojama. Pa, motor doprinosi slučaju - osobito na ubrzanju, kada je potrebno maksimalno trzaj. Općenito, Kia Rio tiho ne može biti nazvan. Automobil prošle generacije - i to je vozio mirniji!

Na zaslonu na računalu na brodu Prikazuje se način rada domarima - to se događa u vrijeme mijenjanja načina rada pomoću fotoaparata Fotografija: Proizvođač

Inače se ispostavilo da je automobil lijep, iako ne u to vrijeme. Optimalna verzija s motornim tinte od 1,6 litre s ACP u konfiguraciji udobnosti koštat će 794.900 rubalja. Ali! S druge strane - što još mogu kupiti za novac? Izravni natjecatelji su otprilike isti. Vesta je malo jeftinije, ali kako se radi o tome s pouzdanošću, do sada je nepoznato. Renault Logan. U usporedbi s Kia, to je prošlog stoljeća, a limuzi za golf su znatno skuplji - a istovremeno se malo razlikuju od Rio na nestanku u kabini i volumen debla. Na ovaj ili onaj način novi auto bit će. A ako se hatchback pojavi s off-road verzijom križa, onda korejski automobil ima svaku priliku da se pouzdano osjećaju na ruskom iu budućnosti.

Volumen debla je 480 litara. Možete ga otvoriti s ključem ili iz kabine, jer nema gumba na samom poklopcu. Teška šarke može plesati. Zatvori prtljažnik će biti prikladan uz pomoć ručke fotografije: Cyril Rasmokpauto

Specifikacije Kia Rio 1.4 mt

Veličine (duljina, širina, visina) - 4400/1740/1470 mm

Radni volumen - 1368 (1591) * Cube. cm

Power - 100 (123) l. iz.

Mediji potrošnje goriva. na 100 km - 5.7 (6.6) l

Dinamika do 100 km / h - 12,2 (11.2) s

Maksimalna brzina - 185 (192) Km / h

Volumen radag - 480 l

Prostor - 160 mm

* U zagradama se daju podaci za verziju 1.6 na

Ako, prije Rio i Solaris, sa stajališta voznih senzacija, bili su apsolutno isti, sada Kia ima druge postavke šasije i, prema tome, ide pomalo različite fotografije: proizvođač

Kao: pristojan skup osnovne verzije, petogodišnje jamstvo, prostrani stražnji red, dobru dinamiku ubrzanja, prostrani deblo, izvrstan intenzitet suspenzije energije

Nije mi se svidjelo: visoka razina Buka, a ne najbolji glatki tečaj, visoki troškovi dobro opremljenih verzija, bez gumba za otvaranje na poklopcu debla

Ruski Kia Rio nema nikakve veze s europskim imenom modela - u biti kopija Kia K2 za kinesko tržište fotografija: proizvođač

Hyundai Solaris., Volkswagen Polo., Lada Vesta., Ford Fiesta.

Pogledajte zanimljiv video na ovoj temi.

Ne možete vjerovati, ali u desetom i jedanaestom razredima, tri para blizanaca proučavali su odjednom. Svih šest na zavisti sposobnim dečkima, ali najvažnija "identična" braća ponekad je okrenula podebljano fokus, kako ne bi pogodio lice lica u razredu. Recimo ako je blizanac "m" bio besprijekorno pripremljen za biologiju seminara, a blizanac "p" iz nekog razloga zbunjuje anemiju s anurijom, "M" odgovori i za sebe, i za svog brata.

Dakle, da je sve izgledalo savršeno, čekali su dok se učitelj ne okrene licem u ploču i bez viška buke, mijenjaju sjedala i jakne.

U automobilskom poslovanju, takvi se trikovi nazivaju značkom inženjeringom. Štoviše, za razliku od očekivanja kolega izdvojenih blizanaca, ovaj pristup se ne smatra skaliranjem. Ujedinjenje pomaže uštedjeti vrijeme i novac. I prije činjenice da Kia Rio i Hyundai Solaris, u stvari, jedan automobil, većina ne postoji slučaj. Prije nekoliko tjedana prije službena premijera Otišao sam u St. Petersburg u novi Rio kako bih saznao što se razlikuje od relativnog Solarisa i, naravno, od prethodnika.

Oko Kina

Novi Rio - zgodan! I iz nekog razloga, posebno je lijepo da se takav automobil ne može kupiti na bilo kojem drugom tržištu, osim za ruski.

Naš Rio je određena kolektivna slika ideja korejskih inženjera i dizajnera. Uska rešetka hladnjaka, masivni unos zraka prednjeg odbojnika i ragla svjetla za maglu ugrađene su u vertikalne škrge od zračnih kanala, posudio je od europskog hatchbacka istog imena. Prednja svjetla, od kojih kutovi prelaze ekvator kapuljača, pomaknuli su se nepromijenjenim kineski limuzini Kia K2.

U profilu kako bi se razlikovao kineski K2 iz ruskog Rio, neće biti u mogućnosti jedan u jednom! Ali na stražnjem dijelu našeg automobila, nemojte brkati bilo koju drugu. Moderan horizontalni skakač koji povezuje stražnja svjetla na način, ukrašava kineski K2, ali blok za maglu i boutafor difuzor, koji je priključen na registracijski broj, značajno se razlikuju. Nešto što me novi Rio podsjeća da nije dostupan s nama sedan Dodge. Strijelica. I iz ovog kuta izgleda mnogo skuplje od njegovog novca.

U smislu tehnologije - bez objave. Rio je naslijedio iste konstruktivne promjene kao pri mijenjanju generacija. Nije ni čudo hoćete li se sjetiti da su modeli putovali duž transportnog niti sv. Petersburga plant Hyundai. Motor proizvodnje rus.

Wheelbase se protezao 30 mm - do 2600 mm. Stražnji police za amortizaciju Ustao smo gotovo okomito - pod kutom od 8,4 ° umjesto prethodnih 25 °, udio čelika visoke čvrstoće u strukturi tijela značajno se povećao i spremnik za gorivo Drži 7 litara više od benzina (50 litara). Plus adaptacija za Rusiju: \u200b\u200bBaterija 60 A i povećana na spremnik za perilicu od 4,6 litara.

Jeftine verzije Rio oslanjaju se u novi 1,4-litarski 100-jaki kappa motor. Top - 1,6-litarski gama motor, izvanredne 123 sile.

Isto tako, isti je također bio instaliran na Rio prethodne generacije, ali sada - fazni stres na ulazu i oslobađaju, usisni put promjenjive duljine i nove klipne prstenove s smanjenim koeficijentom trenja.

Lavov udio prodaje morat će biti na Rio 1.6 - i ovaj automobil koji sam uzeo u tvornici da uhvatite u St. Petersburgu i okolici.

Prijenos je još uvijek dva - šest-brzina mehanika i automatski. Hidromehanic Korejci modernizirani: pretvarač zakretnog momenta i blok ventila su dovršen, primijenjeni su drugi ležajevi. Naš glavni urednik, koji je ranije uspio voziti me na "četvrti" Rio, pooštrio je nadograđenu kutiju.

Istina, na raspolaganju je bio prije sedamdesetak test stroj, au moje - jedan od prvih serijskih Riosa, upravo se prenosio s transportera.

Bučni uspjeh

U fotografijama me unutrašnjost novog Ria pogodila. Umjesto KIA natpisna ploča, može se lako zamisliti na upravljaču četiri akudy prstena i ne osjećati bilo koji trik. Ali s neprikladnim okladom razumijete da je Kia Compact Audi daleko do sada. Plastika je teško svugdje. A ako je unutarnji dizajn Rio jasno osvaja u Solarisu, onda u praktičnosti nekih funkcija lagano zaostaje.

Seven-krila osjetljivi na dodir vrhunske verzije premije je ista: minimalne razlike - u sučelju i fontovima. Ali ako se Hyundai ekran nalazi gotovo na razini oka, onda se u Rio nalazi negdje u sredini panela, pa kada koristite navigaciju morate pogledati ispod. Tipke za grijanje i sjedala nisu previše uspješno postavljena - u horizontalnoj ravnini, iza selektora stroja (u Solarisu su na središnjoj konzoli). Konačno, gumbe za joystick na upravljaču se utapaju previše duboko, tako da oni moraju doslovno krpati jastučići prstiju. Jasno je da sve to je pouzdano male stvari koje primijećuju samo zato što je ostatak učinio um.

Divite se prikladnom i lijepom klimatskom bloku a la joystick Sony Playstation. Stisnite zajednički upravljač s tri govore s osecima ispod desnog stiska. Osjetite kako cool leži u ručno t-u obliku strojnog selektora. I budite sigurni da cijenite plastične kape koje su elegantno prekrivene s dvije 12-voltne utičnice ispod kljunuljske konzole - pored USB priključka. Oh, da, također naslovnica naslona središnjeg boksa s uzdužnom podešavanju od šest centimetara. Tako 1: 1, Solaris!

U mirovanju 1,6-litreni motor radi tiho: odmah i nećete razumjeti, ili ne. Ali u pokretu, gume, a motor se izjavljuju. Službeni podaci potvrđuju: Ovaj Rio nije tiši star. I vozi uši ne manje od novog Solarisa. Spremni da tvrde da Korejci nisu osobito željeni dodijeliti jedan od svojih automobila. I ako se poboljšana "shumka" jednom pojavi jednom, onda na oba uređaja u isto vrijeme.

Nije loše iza sebe. Putnici s porastom 180-182 cm ne skrivaju glave prednjih naslona. Jedini parametar "na rubu" je visina stropa: visoki "moždani udar" sluznice kose. Treći naslon za glavu je samo dvije gornje verzije (spasio bih na nešto drugo).

Nije loše iza sebe. Putnici s porastom 180-182 cm ne skrivaju glave prednjih naslona. Jedini parametar "na rubu" je visina stropa: visoki "moždani udar" sluznice kose. Treći naslon za glavu je samo dvije gornje verzije (spasio bih na nešto drugo).

Pokret Rio također kopira kolegu. Isti informativan i umjereno veliki upravljač, slično u prahu na papučicama kočnice. Modificirani automat mrgsles se okreće prijenose - u tome se slažem s glavnim urednikom. Zadovoljstvo je da kutija nema maničnu naviku penjanja na šestu opremu već je 70 km / h. Prema tome, ne resetira tri transfera u grebenu kada malo priznajte papučicu za glatko ubrzavanje. I to je upravo ono što je potrebno za udobnu urbanu vožnju.

Granica osobnosti

Stav prema gradu izražava se u karakteristikama "zamišljenog" motora. Kada se modernizira, atmosferska atmosferska zadržala je snagu, a čak i lagano izgubljeno u vršnom momentu (sada postoji 151 N · m protiv prethodnih 154 N · m), ali niske revolucije Počeo je bolji. A sada, za vrijeme bacanja iz semafora do semafora, ona osjeća ugodnu jednostavnost - kao da ispod poklopca, ne 123 sila, već desetak više. Naravno, pri brzinama za 100 km / h, sve pada na svoje mjesto, a Rio počinje ići "prema kupljenim ulaznicama." Ali teško ga je prigovoriti u nedostatku dinamike ubrzanja: zahvaljujući modificiranom strojnom pištolju, Rio je jedan od najmanjih u učionici. Uz polo i, naravno, Bratz Solaris.

U temeljnim razlikama između novih kia limuzi I Hyundai napisali dizajn interijera i vanjskog dijela, kao i sposobnost da naručuju vrhunske presvlake rio iz izvoze (u Solarisu, čak i najskuplji, samo tkaninu). Činilo se da je na maksimalno 16 inča kia kotači Malo teže od Hyundai, hoda velike cestovne zglobove i rupe. Međutim, da biste to sigurno potvrdili, morate presaditi natrag.

Unatoč rastu, automobil, kao i prije, opravdan je u prva tri najprodavanije u Rusiji. Ne sjajim, ako kažem: Rio je napravio ogroman korak naprijed u usporedbi s modelom prošle generacije. I činjenica da je na mnogo načina kopira Solaris ... ove blizance na zavisti sposobnim momci!

Što u bazi podataka?

Početna opremaRio. od sada se zoveKlasični. - i ona je bogatija osnovna konfiguracija Prethodna generacija (udobnost). Početna Vijesti: Sada je sve bez iznimkeRio. položio klima uređaj. Također popis osnovna oprema nadopunjen sustavom pomoći u Trocyeu u porastu (HAC ) i sustav stabilnosti tečaja (Esc ). Potonji je prethodno bio dostupanRio. u vrhunskim nastupimaPremium i Premium Navi.

Osnovna oprema također uključuje frontalne zračne jastuke, prednji prozori s električnim pogonom i sustavom protiv blokiranja kočnica (ABS). Branica, ručke i ogledala vrata, naravno, postalo je obojeno u boji tijela. A sami ogledali opremljeni su električnom i grijanjem. Dakle, sada osnovna verzija Rio nije lutka stvorena zbog "promotivne cijene", ali potpuno uravnotežen automobil. Za potpunu sreću nedostaje samo redoviti audio sustav.

I sljedeća je druga razina izvršenja - upravo nazvana klasični zvuk. Dobivate osoblje "glazbu" s USB - i aux-cotts, kao i grijana prednja sjedala kao bonus. To je šteta, unatoč "glazbenom" nazivu konfiguracije, povezivanje telefona putem Bluetooth neće raditi. O da! Dvije početne konfiguracije dostupne su samo pomoću "mehaničkog" Rio s osnovnim 1,4-litrenim motorom.

Klasificirana udobnost limuzina može se rezervirati i s dvije i tri pedale. I ovdje su i motori odabrali. Između ostalog, pojavljuje se grijani upravljač. Usput, sam upravljač (u ovoj konfiguraciji prilagođen je ne samo visini, već i odlaskom), kao što je mjenjač, \u200b\u200bbit će prekriven kožom. Osim toga, u "udobnosti" postoje stražnji prozori s električnim pogonom, upravljanje "glazbom" na upravljaču i daljinski upravljač središnje brave.

Sljedeća oprema pod nazivom Luxe podrazumijeva kontrolu klime umjesto klima uređaja i LED svjetla za trčanje, kao i front svjetla za maglu, Još uvijek možete kupiti takav automobil s strojnim pištoljem i mehanika.

Ali dvije gornje pogubljenja - prestiž i premium - impliciraju isključivo automatski Prijenosi. U "Prestige" postoje takve opcije kao grijani vjetrobran i stakleni mlaznice, legure 15-inčni diskovi (na jednostavnijoj rio - 15-inčni žigosanje) i crtež prednje optike s značajkom pozadinskog osvjetljenja. Sjedala su prekrivena boljom tkaninom, crno sjajna plastika i kroma koriste se u unutarnjem uređenju. Nisu dvije odgovorne za sigurnost, ali odmah šest zračnih jastuka. Plus na stražnje sjedalo Postoji treći naslon za glavu. I to nije sve: u prekrasnom paketu, stražnjim parkinjskim senzorima, nadzorna ploča Nadzor i audio sustav s Bluetooth podrškom i šest zvučnika.

Konačno, premium paket je 16-inčni lijevanje, LED stražnja svjetla, raspršena sjedala, nevidljivi pristupni sustav s pokretanjem gumba, kao i multimedijski sustav s 7-inčnim zaslonom osjetljivom na dodir, komora za gledanje stražnjeg zaslona i navigacije.

	1.4 Kappa MPI	1.6 gama MPI
Dužina / širina / visina / baza	4400/1740/1470/2600 mm	4400/1740/1470/2600 mm
Volumen trupa (VDA
Kovrčava / puna masa	1211 (1243) * / 1560 (1600) kg	1221 (1259) / 1580 (1610) kg
Motor	benzin, P4, 16 ventila, 1368 cm3; 73 kW / 100 hp na 6000 o / min; 132 n · m na 4000 o / min	benzin, P4, 16 ventila, 1591 cm3; 90 kW / 123 HP na 6300 o / min; 151 n · m na 4850 o / min
Vrijeme overclocking 0-100 km / h
Maksimalna brzina	185 (183) KM / h	193 (192) KM / h
Rezerva za gorivo / gorivo	AI-92, AI-95, AI-98/50 L	AI-92, AI-95, AI-98/50 L
Potrošnja goriva: mješoviti ciklus	5.7 (6.4) l / 100 km	6.0 (6.6) l / 100 km
Prijenos	prednji pogon; M6 (A6)	prednji pogon; M6 (A6. Nova Kia. Rio - prvi test pogon serijski automobil

Tko je rekao da je korištenje zajedničkih platformi pri stvaranju automobila različitih marki je "zlo": automobili, kažu, postaju slični jedni drugima? Testirati Kia. Rio. Nova generacija, također nisam čekala korejski limuzini Nema iznenađenja: recimo, isti "solaris", samo s drugim tijelom. Provjera se ispostavilo da je i izgleda - to je, kao što kažu u Odessa, dvije velike razlike ...

Ali gledajući suhe brojeve tehničke karakteristike Novi Rio, to se ne govori.

Na dimenzijama i duljini međuosovinskog razmaka, motora i mjenjača, kao i strukturna shema šasije, oni su s novim "solarisom" - braćom s dva. Čini se da samo vanjski automobili nastoje sakriti svoj odnos.

Međutim, unutar novog Kia Rio pokazuje ne samo originalnost, već još jedan, više europskih, pristup i za dizajniranje i organizaciju unutarnjeg prostora.

Stilistanski prednja ploča bi napravila čast automobila u razredu ili čak dva gore. Plastika na torpedu, iako je teško, ali prilično ugodno i pogledaj dodir. To je znatno dodavanje unutrašnjosti umetka s oblogom ispod glasovirskog laka u gornjoj konfiguraciji.

Teško je predstaviti bilo kakve ozbiljne pritužbe na novi Rio i u smislu ergonomije. Rasponi sjedala i podešavanja upravljača su takvi da će se uklapanje slijetanja pokupiti i visok vozač, a onaj koji se ne razlikuje od rasta grešaka.

Nijedna pitanja nisu uzrokovane nikakvim pitanjima. Ni mjesto ključeva i rotirajuće ručke, "glave" glavnih funkcija, niti kvaliteta montaže ovih dijelova: jasno nedostaje napore, nema udubljenja i u porasla , Oprema Rio s promjenom generacija postala je bogatija. Prema predstavnicima Kia, pristup formiranju opreme (posebno na vrhu) bio je: ako je neka vrsta opreme u potražnji među klijentima, trebalo bi biti dostupan za novi Rio.

Među novim opcijama su 7-inčni multimedijski zaslon zaslon, koji je sada kompatibilan sios. iAndroidPrikazuje prometne gužve Online navigacija, kožna presvlaka sjedala (!), Klizna kutija za ruke i isključite značajku pozadinskog osvjetljenja pomoću posebne svjetiljke.

Stražnja sjedala novog Rio nije lišena opsega njihovih stanovnika, ali mašta nije nevjerojatna. "Za sebe" s povećanjem u 193 cm bio sam stisnut s poteškoćama, iako je iza vozača prosječne visine osjetio sasvim slobodno. Je li to krov "Davil" na vrhu vrha. Trup novog Rio je upravo poput "Solaris": i na nominalnom volumenu (480 litara) i geometriju. Vizualno teretni prostor automobila impresionira "stezanje" u visinu, ali treba napomenuti da se svjetluca za punu veličinu skriva u podzemlju, a to je određeni plus u našim uvjetima.

S motorom od 1,6 litara, 123 litre. iz. (Nije bilo automobila s 1,4-litarskim motorom na testu), u pokretu, novi Rio se točno ponaša kao i "Solaris": Počinje samopouzdano, ali za dinamičko pretjecanje na autocesti treba biti aktivno uvijanje. Štoviše, odnos s "pedalom" automobil je nelinearan: prvo okrenite motor - onda ćete dobiti željeni povratak. Dugogodišnja papučica spojke zahtijeva naviku: "Grabs" spojka je prilično visoka, a ovaj trenutak se nije lako. No, ručica mjenjača je konfigurirana gotovo savršena: ona se tiho pomiče, koraci su očito uključeni. Samo u poprečnom smjeru ruke poluge, za moj ukus s pogledom.

Šesta oprema u mehaničkoj kutiji Rio nije "ekonomična", ali ubrzava: na 110 km / h na tahometrom - 2800 o / min. U isto vrijeme, automobil ne zahtijeva "petu" ako je potrebno da se glatko ubrza. Na isplativost, to, kako se ispostavilo, ne značajno utječe: u mješoviti ciklusu, naš rio 1,6 mt s tri odrasle grebena na brodu proveo je u prosjeku 8,4 litre benzina na 100 km trčanja, unatoč činjenici da Značajan dio ispitivanja prvog dana pao je na urbano vrijeme.

Dizajn shema šasije na Rio Novom je jednako kao i na novom "Solarisu": McPherson regali su instalirani ispred, izaziva se iza sebe poprečna greda. No, postavke suspenzija na njihovim automobilima, specijalisti iz Hyundai i Kia angažirane su međusobno. Osim toga, drugi prednji amortizeri primijenjeni su na RIO inženjere. Rezultat je bio znatiželjan.

Ako "solaris" reagira s istom ravnoduškom na male nedostatke premaza, i na jama s dubinom pola zbirke, tada je Rio detaljno u detaljima malim cestom i lagano reagira na tehnološke spojeve na nadvožnici. Ali energetski intenzitet suspenzije s promjenom generacija postao je slab jaka strana Rio: novi automobil je tako pouzdano filtriran velike nepravilnosti koje doslovno izazivaju za jahanje u stilu "više rupa za brzinu." Također - omogućuje vam da zadržite vrlo pristojnu brzinu krstarenja na početnici.

Akustična udobnost šeste faze ne dodaje: na duge ceste, želite da se motor ponaša. Općenito, izolacija buke iz novog Rio. nije loše. U isto vrijeme, prednji putnici se drže motor, a straga je buka od guma.

Potpuno i manageabilnost novog Rio: automobil pouzdano ide ravno na autoceste, ne počiva na ulazu zauzvrat i uporište čuva putanju na luku. Dobro podešen upravljač s električnom snažnom i ne previše "stezaljkom", a istovremeno ne lišava vozača osjećaja kontrole nad strojem i informacijama o tome što se događa s kontroliranim kotačima.

Top verzija premije s "automatskim", uz najbogatiji smještaj, pričvršćuje se s redovitim 16-inčnim diskovi kotačanedostupan čak i kao opcija na "mlađim" verzijama. Predstavnici Kia Motors Rus uvjerili su nas da se takav automobil percipira na gostujuće od limuzina sa standardnim 15-inčnim kotačima. Međutim, ispostavilo se da Rio i na "16" diskovi ne idu manje udobne diskove! Štoviše, automobil je počeo tako osjetljiv na male nepravilnosti, a općenito se činilo da nam se činilo čvrstim i prikupljenim.

Prema stupnju s premazom tipa "Pranje" Rio Premium bez ikakvih problema i nelagode za sedre letjelo je do 80, 90, čak i 100 km / h, bez da se ne prikazuje "nezadovoljstvo" u isto vrijeme. I u kabini nikad ništa ne škripa. Pa, na namotanju "vrtlog" tragove, koji obiluje Vyborg okrugu Lenjingradske regije, vrhunski rio udiše konačno pun grudi. Postalo je jasno da su stručnjaci iz ruskog predstavničkog ureda Kia bili upravo ono što su rekli da su dotaknuli Rio New s onima koji žele uživati \u200b\u200bu vožnji. Neočekivano potvrđeni zaključak.

Što je rezultat?

Novi Kia Rio je svijetli dokaz da proizvođači automobila mogu, po želji, izgraditi dva potpuno originalna vozila na zajedničkoj platformi. "Rio publika je u prosjeku oko pet godina mlađi od publike Solaris. I pokušali smo se kretati na tim ljudima ", kaže novi marketinški direktor Kia Motors Rus Valery Tarakanov. Kako odabrati između dva od tih modela?

Ukratko, Solaris Korejci će biti pozicionirani, prije svega, kao obiteljski automobil, dok je Rio upućen onima koji ne mogu cijeniti ne samo praktičnost, već i voziti svojstva. Općenito, potrebno je priznati da je novi RIO instaliran za natjecatelje vrlo visok bar: mi, općenito, navikli su to proračunski modeli Klasa B + posjeduje i sjajne prednosti i očigledne nedostatke. Međutim, u glavnim svojstvima potrošača Rio nema vidljivih neuspjeha, svi su na dosljedno visoku razinu klase.

Kia rio.dezhoyu

Prodaja Kia Rio. Četvrta generacija Početi 1. kolovoza 2017. godine. Uspjeli smo se upoznati s novost malo, nakon što je posjetio testnu vožnju, tvrtku u St. Petersburgu i okolici

Kia Rio. Cijena: od 669 900 rubalja. Na prodaju: C 2017

Dizajn interijera naglašava se "širenje na strane", što samo koristi za opću percepciju

U mom životu bio je jedan dan. Konferencijske dvorane konferencije za prskanje Nevskaya vode, tu je bio desetak novog Kia Rio na parkiralištu, a na podiju - oduševljeno, bez skrivanja ponosa, "predstavnik tvrtke je rekao koliko se njihov automobil promijenio na bolje , Da, sve je to već bilo, samo u 2011. godini na prezentaciji Kia Rio treće generacije. Onda u svemu što je rekao iz podij, jedva sam vjerovao. Bilo je to o nekim ludim prodajnim likovima u budućnosti, o nevjerojatno atraktivnoj kreditne programe, konkurentne cijene i, naravno, o samom automobilu, koji je u to vrijeme doista bio nevjerojatno zanimljiv za kupca i izvana iu svojim potrošačkim kvalitetama.

Instrument štit je šuštanje, ali je za bolje: nepotrebno lijepo na štitu je zbunjen

Prošlo je šest godina, a opet kažu da je ono što će biti predloženo za test voziti danas je nesumnjivo najbolje od onoga što tržište može ponuditi. Uostalom, to je i nerazumljeno izgledi poboljšano dinamičke karakteristikei prostrani interijer i nevjerojatan paket opcija, pa čak i da nije moguće smjestiti u tim razrednim automobilima. I znate što je najzanimljivije? U svemu tome, iz nekog razloga, iz nekog razloga već mogu vjerovati. I prije svega, jer je to treća generacija Kia Rio koja je sada na čelu s tržištem u broju automobila koji se prodaju u segmentu, postaju najpopularniji automobil u Rusiji, a broj proizvedenih strojeva odavno je premašio pola a milijuna. Slažem se, protiv pozadine glupo je vjerovati da je četvrta generacija modela postala lošija. Ne, naravno, kao u povijesti automobilske industrije se dogodilo, i više od jednom, ali ...

Činjenica je da, stvarajući četvrti Kia Rio, tvrtka je vrlo čvrsto prikupila vjernim klijentima, i stoga je doslovno svaka mala stvar bila uzeta u obzir, što bi moglo privući ili, naprotiv, da odvrnite budući kupac. Razgovarali čak i moguće opcije kompletne skupove. Usput, sve konfiguracije u kojima je automobil predstavljen danas na tržištu, a ima ih samo šest, stvarno živ. To jest, među njima nema nikoga u kojem je automobil nemoguće kupiti, a samo postoji samo na papiru i isključivo kako bi oglašavanje istezanje koje se "iz" pojavljuje na oglašavanju. Međutim, to je "iz" stvarno izgleda atraktivno, jer za 699.900 rubalja, potrošač dobiva i ne mnogo, već prilično dobro opremljen automobil, a prema karakteristikama s motorom od 100 litre. s., šest brzina mehanička kutija Prijenosi, prednji sigurnosni jastuci, sustavi za stabilizaciju, elektroenergetski upravljač, sustav tlaka u gumama, pa čak i klimatizacija. Kao što kažu, za sreću, morat ćete kupiti samo radio. Ako govorimo o maksimalnoj konfiguraciji, onda ništa ne mora ništa kupiti. Za 989.900 rubalja dobivate potpuno opremljen automobil s 123 litarskim motorom. S šesterostupanjskim automatskim i maksimalnim mogućim skupom opcija, a neki od njih nisu dostupni natjecateljima, na primjer, kožni interijer. To je automobilom u premiju paketa morao sam dobiti test voziti.

Lijevi dio KIA upravljača je neznatno preopterećen gumbima

Ali prije nego što odete na cestu, poslat ćemo ritual. Da, trebate priznati, četvrta generacija Rio postala je vidljivija. Dizajneri s manjim povećanjem automobila u dimenzijama, a postao je duži od 20 mm i širi od 40 mm, bilo je moguće dati svoj izgled više značaja. Pa što i dalje proračun sedan. Sada je sličan najmanje najmanje, osobito u maksimalnoj konfiguraciji: od jeftinije se odlikuje povećanjem na 16 inča aluminijski naplatci i stražnja LED svjetla. Što se tiče projekcijskih prednjih svjetala, magla i vođenih trčanja svjetla, već su dostupni od luxe konfiguracije. Usput, činjenica da sva ta tri elementa nisu kombinirana, jer se sada uzima iz mnogih proizvođača automobila, također rezultat rada marketingu. Činjenica je da, ako je sve u jednom reflektoru, to bi se značajno povećalo, pa je svaki od tih elemenata neovisna jedinica, a ako je potrebno, mogu se zamijeniti odvojeno. Pobjednik i proizvođač i potrošač, ako morate naručiti jedan ili drugi element kao rezervni dio.

U osvajanju potrošača i od činjenice da je baza kotača automobila postala više. To je osobito vidljivo kada otvorite stražnja vrata. Činjenica da su mjesta na drugom redu postala više nesumnjivo, molim te koji vole putovati pokraj automobila s cijelom obitelji. Dodano mjesto za noge i sprijeda. Međutim, prvo što slavite kad sjednete vožnja- Činjenica da je salon postao širi. I dopustite da ovaj osjećaj prije svega vizualnog, kao što je već spomenuto, rast automobila u širini bio je samo 4 cm, ali je jedan prostor koji vas salon susreće i daje toliko pozitivan. Za "državni zaposlenik" je više nego dobar. Međutim, ako dalje i dalje proučava unutrašnjost, postaje jasno da ovdje određivanje klase automobila kao "države" najmanje odgovara. Ono što je sada opremljeno kia Riom, prije pet godina i dobre "poslovanje" nije bilo dostupno. Sustav poticajnog pristupa, kontrola klime, 7-inčni zaslon na središnjoj konzoli, grijani upravljač i sjedala, te drugi redak, također, Automobilski, Bluetooth, stražnji prikaz kamere. Sve to čini automobil vrlo ugodan. No, udobnost automobila određena je ne samo koliko dobro je dobro namjerno od strane različitih vrsta opcija, ali i kako se vozi.

Serija vozačkog sjedala Kia Rio 4 ima podešavanje visine. Ova je opcija dostupna u početnoj konfiguraciji.

U redu je da ide dobro, inženjeri su prije svega nadogradili motore. Taj motor 1.4, da 1.6 sada ima dvostruki sustav promjene faza distribucije plina na ulazu i na oslobađanje, tako da je moguće optimizirati karakteristike zakretnog momenta. Motori počinju povlačeći manju brzinu radilicaTo pozitivno utjecati na njihovu elastičnost i na dinamiku Rio. Automobil, kao što je uobičajeno govoriti, odvezao se od dna. Suspenzija je ozbiljno promijenjena. Dakle, radi poboljšanja stabilnosti tečaja, prednji kotači su se povećali i radi mogućnosti vjerojatnog kvara stražnji amortizeri Su isporučeni gotovo okomito. Kao test pogon pokazao, automobil stvarno drži cestu vrlo dobro, a povratne informacije zbog električnog poljoprivrednog svijeta stvarno vam omogućuje da osjetite automobil s vrhovima prstiju. Ali laži policajci kreću se još vrlo pažljivo. Čak i ako vozite malom brzinom, sve stražnji dio Automobil je pao vrlo primjetno uzimanje da ne dodaje udobnost stražnjim putnicima - moguće je napraviti glavu o stropu.

12-voltne utičnice, USB i AUX priključak - možete spojiti gotovo bilo koji gadget

Također želim napomenuti da su napori inženjera izolacije buke nisu bili uzalud. U automobilu je stvarno miran čak i brzinom, ali se nadati da će biti potpuno istu izolaciju buke, kao u predstavniku reprezentativne klase, još uvijek nije vrijedno toga.

Kontrola tlaka u gumama je čak iu "bazi" koja nije karakteristična za državne zaposlenike

Da li novi Kia Rio čeka istu svijetlu budućnost kao i njegov prethodnik, vrijeme će reći. Nažalost, pojavio se na tržištu ne u najboljem od proizvođača vremena, ali želim vjerovati da ću nakon još šest godina samo sjediti na predstavljanju pete generacije modela i istu stvar za to novi model Postalo je još bolje za isto. Ali onda će jasno ući u drugi razred.

Povećana međuosovinski razmak ostavi da se malo pritisne stražnji red, što je pozitivno utjecalo na udobnost putnika. U isto vrijeme, mjesto je dodan i u nogama vozača

Optika za glavu dobila je funkciju osvjetljavanja naizmjenično: u blokiranju se nalazi dodatni izvor svjetlosti.

Volumen debla je 480 litara. U maksimalnoj konfiguraciji, otvara se s ključem u džepu

• Nezaboravan dizajn, prostrana unutrašnjost, bogata oprema već u osnovnoj konfiguraciji, mogućnost odabira konfiguracije za džep
• Nedostatak kontrole krstarenja čak iu maksimalnoj konfiguraciji

Kia Rio 1.6 na specifikacijama
Gabarits.	4400X1740X1470 mm.
Baza	2600 mm
Težina rublja	1259 kg
Puna masa	1610 kg
Čišćenje	160 mm
Volumen trupa	480 L.
Volumen spremnika za gorivo	50 L.
Motor	benzin, 4 cilindra., 1591 cm3, 123/6300 HP / min-1, 151/4850 nm / min-1
Prijenos	automatski, 6-brzinski, pogon na prednjim kotačima
Veličina gume	195/55R16.
Dinamika	192 km / h; 11,2 s do 100 km / h
Potrošnja goriva (grad / ruta / mješovita.)	8.9 / 5.3 / 6.6 litara na 100 km
Troškovi rada *
Porez na promet, R.	3075
Na-1 / do-2, P.	n.D.
Osago / Casco, r.	9584 / 55 000

* Porez na promet se razmatra u Moskvi. Trošak na 1 / do 2 uzima se prema prodavaču. Osago i Casco izračunavaju se na izračunu: jedan muški vozač, pojedinačni, stariji od 30 godina, doživljaj vozača je 10 godina.

Presuda

Za sve njegove potrošačke kvalitete, novi Kia Rio mora nesumnjivo ponoviti uspjeh svog prethodnika, međutim tržište automobila Rusija je tako nepredvidljiva da će dati točne prognoze dok još ne zgrabite. Međutim, kako bi ponovno postali bestseler, postoje prostorije.