Mitsubishi Lancer 10 1.6 Automatske specifikacije. Mitsubishi Lancer X: pluses i kontra generacija x

Auto mitsubishi. Lancer 9 ima nekoliko modela motora u svojoj liniji elektrana. Zahvaljujući tome, kupac ima sposobnost odabira maksimalne dinamike i učinkovitosti.

Power jedinice se razlikuju u dizajnu. Oni nemaju značajne pogrešne i nedostatke, tako da ne dostave posebne probleme vlasnika automobila tijekom rada.

PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!

Odsutnost na računalu na brodu u devet

Mitsubishi Lancer 9 iz tvornice je opremljen s jednim od tri benzinske injekcije šesnaesti injektori goriva:

• 4G13, 1,3 litre, s jednim bregastim vratilom, SOHC dizajnom;
• 4G18, čiji je volumen 1,6 litara, bregastička vrata se vrši prema SOHC shemi;
• 4G63, što je 0 litre instalacija napajanja S dva DOHC bregastim vratila.

Blok cilindra svih Mitsubishi Lancer motora ima sličan dizajn. Razlika je samo u količini radnika. Elektrane imaju vertikalno mjesto na četiri cilindra. Glavna jedinica proizvedena je jednim lijevanjem iz lijevanog željeza visoke čvrstoće. Carter sadrži pet nosača radilica, izvedena u obliku particija. Blokovi cilindra imaju posebne plime potrebne za postavljanje čvorova elektrana i oprema za šarke.

Između SOHC-a i DOHC-a DOHC dizajn motora motora blokova postoji mala razlika. Leži u činjenici da motori s dva bregastice imaju par balansiranih osovina. Da bi ih smjestili u cilindre motora DOHC-a, postoje posebna mjesta pod ležajevima.

Postoji razlika između SOHC-a i DOHC motora iu metodama ograničavanja aksijalnog kretanja radilice. U prvom slučaju, prirubnice se koriste na srednjem autohtonom vratu, au drugom - fiksaciji s korištenjem dva polu-Colts smještena u mjesto slijetanja Srednji ležaj.

Zamašnjak je prisutan samo na automobilima s ručnom mehaničkom kutijom. Isto vrijedi i za motore s jednim i dvije bregaste ploče. Kada automatski mjenjač Umjesto zamašnjak je ugrađen vodeći pogon hidrotransformer.

Pistone 4G13, 4G18, 4G63 motori su izrađeni od aluminijske legure. Oni posjeduju utore za uljni krug i dva prstena kompresije. U gornjoj glavi klipnjače nalazi se tehnološka rupa koja omogućuje ulje prskanje na dnu klipa, hlađenje. To povećava resurs elektrane. Sama spojna šipka izrađena je od čelika. Ima strano poprečno presjek.

Carter plinovi ventilacijski sustav u Mitsubishi Lanceru 9 Zatvoreno lancer. U svim načinima rada elektrane u kućištu radilice nalazi se odmor. To smanjuje rizik od sublina kroz pečate i pečate.

Blok motora

Motor je montiran u Mitsubishi Lancer. 9 na četiri potpore. Da bi se smanjio broj vibracija koje se prenose na tijelo tijekom rada elektrane koriste se posebni gumeni jastuci.

Usporedba SOHC i DOHC motora motornih glava

Između čelnika SOHC-a i blokova motornog cilindra DOHC-a postoji velika razlika u količini distribuirajuće osovine, U isto vrijeme, broj ventila na cilindru na elektranama je isti i jednak 4.

Cilindar bloka glave agregat snage SOHC.

Distribucija osovina 4G13 i 4G18 motora ima pet nosača. To dovodi do akcije ventila s rockerom. Kako bi se nadoknadili toplinski praznin, koriste se hidrotroderi. Rocberits ventila ventila su udvostručeni.

Motor 4G63 ima dvije bregaste ploče. Jedan od njih kontrolira usisne ventile i drugu diplomu. Svaka bregastog vratila ima šest nosača.

Dohc dizajn motora uključuje utjecaj na ventile s polugama tlaka. Hidroterapeti su pričvršćeni u glavu bloka cilindra. Osim kompenzacije, toplinski razmak služe dodatno služiti kao nosači za poluge.

GBC motor dohc.

Unatoč razlikama, šef SOHC i DOHC električne jedinice s sohc moćnim jedinicama cilindar imaju neke zajedničke značajke. Oni su lijevani od aluminijske legure. Unos i ispušni ventili nalaze se na suprotnim stranama GBC-a. 4G13, 4G18, 4G63 motorne hidraulične komponente povezane su kanalima s sustavom podmazivanja jedinica.

Glavne tehničke karakteristike

Održavanje tehnički podaci Elektrane koje koristi Mitsubishi Lancer 9 prikazane su u donjoj tablici.

Mitsubishi Lancer 9 potrošnja goriva 9 u raznim paketima prikazana je u donjoj tablici.

Maksimalna brzina i ubrzanje do 100 kilometara na sat ovise ne samo na snazi \u200b\u200belektrane, već i iz kojih je okvir za promjenu zupčanika dovršen od strane Mitsubishi Lancer 9. Više detalja s ovim tehničkim karakteristikama može se naći u grafikonima ispod.

Maksimalna brzina

Overclocking vrijeme do 100 kilometara na sat

Resursa motora

Elektrane koje su instalirane na Mitsubishi Lanceru 9 nemaju značajne konstruktivne pogrešne promjene. To omogućuje vlasniku da odstupi automobilom na velike udaljenosti bez remonta.

Najmanji 4G13 motor može prevladati 250-300 tisuća KM. To nije osobito osjetljiva na kvalitetu goriva. Mnogi vlasnici automobila primjećuju da čak i na istrošenim elektranama, moguće je putovati bez remonta, uz pomoć muškog do litre za 1000 km.

Jedinica za napajanje 4G18 je dizajnirana na temelju 4G13. Također je u mogućnosti osigurati 250-300 tisuća KM za remont. Zbog velikih toplinskih opterećenja u usporedbi s motorom od 1,3 litre, 1,6-litarski motor je osjetljiviji na kvalitetu ulja.

Resurs motora 4G63 uvelike ovisi o uvjetima rada. Vožnja sportskog stila može donijeti motor u red za 120-150 tisuća KM. Neispravno refrashing upravljačka jedinica može smanjiti resurs jedinice za napajanje na 60-80 tisuća KM. U slučaju izmjerene vožnje i pažljivog stava prema automobilu, 4G63 motor će zahtijevati popravak samo kada je kilometraža prevedena za 450-500 tisuća KM.

Tipični problemi energetskih jedinica

Najviše problem okvira Motor u 1,3 litre su plutajući premjestiti, To je povezano s karakteristikama dizajna leptira. Također, mnogi vlasnici se žale da motor troit kada kilometraža prelazi 120-150 tisuća KM. Jedan od glavnih problema 4G13 je pogon vremena. Kada pojas razbije klip ventila.

Mitsubishi motor Lancer x 2,4 litre

Do 1,6-litrenih DVS-a od vlasnika automobila postoje zahtjeve zbog povećane potrošnje nafte. To je povezano s ranim mjestom. klipne prstenove, Možete se riješiti problema s prekidom ili brute silom.

Posebno obilježje 4G63 u obliku dvije balansiranja osovine često donosi probleme vozačima. Unatoč ovom motoru karakterizira vrlo pouzdan.

Izvedivost popravka i zamjene za ugovorni motor

Tijekom rada automobila Mitsubishi Lancer 9, vlasnik automobila može naići na situaciju u kojoj je većina dijelova i čvorova elektrane iscrpila svoj resurs. U tom slučaju, vlasnik ima nekoliko mogućnosti za:

• Površinski kozmetički popravci. Prikladan u kvaliteti priprema prije prodajeili u slučaju rijetke uporabe automobila. Izmijenjeno je rezanje klipnih prstena, dijelovi i komponente koje se miješaju s izvedbom jedinice za napajanje mijenjaju se. Trošak površnog rješavanja problema u rasponu od 3 do 15 tisuća rubalja.
• Remont. Preporučuje se ako je auto vlasnik prvi vlasnik. Za remont Bit će potrebno ukloniti motor. Trošak oporavka DVS-a je oko 30 tisuća rubalja.
• Zamjena na jedinici ugovora. Bolje je uzeti od inozemnog briga. Ugovornik košta oko 40-60 tisuća rubalja.
• Swap motor. Model motora se mijenja u slučaju da prethodna jedinica nije odgovarala vlasniku za bilo kakve karakteristike. Raspon troškova događaja je od 20 do 150 tisuća rubalja.

Savjeti za odabir Mitsubishi Lancer 9 s raznim elektranama

Za ljubitelje sportske vožnje preporuča se odabrati Mitsubishi Lancer 9 s 4G63 motorom. U isto vrijeme, potrebno je pažljivo ispitati automobil prije kupnje. Strojevi s instalacijom od 2,0 litre najčešće su u pretjerano istrošenom stanju.

Za ljubitelje, štedi najprikladnije Mitsubishi Lancer 9 s motorom od 1,3 litre. On pouzdano čuva roadflow. Polazak na stazu također neće biti problemi.

Ako želite imati sportski stroj, također vrijedi razmotriti Lancer 9 s 1,6-litarskim jedinicama. Češće se prodaje tehničko stanje Bolje je u usporedbi s strojevima s 4G63. U isto vrijeme, većina detalja je zamjenjiva s 4G13. To olakšava proces popravka elektrane.

17.01.2017

Ne tako davno, bio je toliko popularan automobil u svojoj klasi, koji je, mnogi vozači, kako bi postali njegov vlasnik, morao je čekati na pola godine. Postoji nekoliko čimbenika za nedostojnu popularnost ovog automobila: pristupačna cijena, Pozitivne povratne informacije o pouzdanosti, dobre reputacije i jednostavnosti u službi. Ali vrijeme ne stoji mirno, i danas, na sekundarno tržište Već mnogo ponuda za prodaju generacijaAli unatoč tome, potražnja za devetom generacijom je još uvijek velika. Stoga sam danas odlučio saznati kako se stvari bave pouzdanošću automobila i što treba obratiti pozornost pri odabiru koristi Mitsubishi Lancer 9 Na sekundarnom tržištu.

Malo povijesti:

Prvi put je automobil ovog modela bio komercijalno dostupan 1973. godine, nastavlja se prodavati i do danas. Mitsubishi Lancer devete generacije napravio je svoj debi na svjetskom tržištu 2003. godine, a 2005. godine održan je blagi restling, zahvaljujući kojem je proizvođač uspio eliminirati većinu bitnih pogrešaka i nedostataka. U 2006. godini održan je mali facelifting koji je dotaknuo isključivo rešetku radijatora. Gotovo sva mancers, koja su predstavljena na sekundarnom tržištu, službeno su prodane u CIS-u, ali povremeno postoje kopije koje se uvoze iz Europe, SAD-a i Japana. Automobil je postao toliko popularan da čak i nakon ulaska na tržište desete generacije ovog modela, nastavio je proizvoditi i prodavati ni malo lošije od novosti.

Prednosti i nedostaci Mitsubishi Lancer 9 s kilometražom

Kao i kod većine japanskih automobila Mitsubishi Lancer 9 oslikana voda-based boje, kao rezultat toga, boje je vrlo slaba i brzo prekrivena čipsom i ogrebotinama. Što se tiče otpornosti na koroziju, u ovoj komponenti, Lancer je sve u redu, a ako automobil nije obnovljen nakon ozbiljnih nesreća, onda bi trebalo biti čak i nagovještaj korozije na tijelu, samo lukovi na kotačima mogu biti iznimka. Također, možete zabilježiti plastiku iz koje je napravljen odbojnik - dovoljno je jak i bez ikakvih problema s podnošnjem mesmer sudara. U sirovom vremenu, svjetla čela često se bore, kako bi riješili problem, trebali očistiti ventilirane kanale, propustiti njihov brtvilo.

Motori

Mitsubishi Lancer 9 je dovršen sa sljedećim energetskim jedinicama: benzin - 1.3 (82 KS), 1,5 (90 HP), 1,6 (98 KS), 1,8 (114, 165 KS), 2,0 (114, 135 i 280 KS), Motors 1,5, 1,6 i 2.0 su dokazali da su najpouzdaniji, njihov resurs za remont je 250-300 tisuća KM. Motors 1,8 i 2.0 Instalirani sustav ubrizgavanja GDikoji je osjetljiv na kvalitetu goriva, stoga se u našim stvarnostima, u pravilu, u pravilu, često suočavaju se injektori goriva i pumpe za gorivo visokotlačni, Također, zbog loše kvalitete goriva, potrebno je promijeniti svjećice, njihov resurs, u rijetkim slučajevima, premašuje 30.000 km. Signal o potrebi za zamjenom svijeća će služiti lako trzanje tijekom vožnje.

Na motoru s motorom 2.0 su instalirane dvije uravnotežene osovine, što smanjuje vibracije. Osovine se pokreću pojasevi da se mijenjaju svakih 90.000 km. Postupak zamjene pojaseva nije jeftin ( 200-400 Cu), Ali unatoč troškovima, ne vrijedi uštedjeti na ovom postupku. Svi motori zahtijevaju visokokvalitetno i pravodobno održavanje, a ako se to ne učini, hidroterapleti i ventili će biti neuspješni. Ako je moć nestala i potrošnja goriva povećana, gas je najvjerojatnije kriv. Kada kontaktirate uslugu, najvjerojatnije ćete biti ponuđeni da ga zamijenite, ali, često, potrebno je jednostavno očistiti da ga riješi. Također, uzrok problema nestabilnog rada motora može poslužiti kao blok leptira za gas. Postoje dva rješenja za problem: Prvo - zamjena ventila za gas ( 300-500 Cu), drugi je dosadno gušenje i zamjena prigušivača ( 100-150 Cu).

Filtar za gorivo ugrađen ispod stražnje sjedalo I ne služi više od 30.000 km, a trošak izvornog dijela je neugodno iznenađen. Na automobilima, s kilometražom od 200.000 km i više, značajno povećava potrošnju nafte, problem se može riješiti, zamjenjujući brtve stema ventila i prstenovi. Pod utjecajem reagensa s kojima smo velikodušno poprskali ceste, hlađenje hlađenja brzo ne uspijeva ( zamjena će koštati 300-400 USD.). Nije poznat po svojim pouzdanosti i nositeljima generatora, zamjena generatora je u okruglom iznosu ( 600-800 U.E.), Dakle, većina vlasnika, kada se problem dogodi, traži generatora na demontažom, ili ga pokušavaju popraviti samostalno.

Prijenos

Dovršeno s tri vrste mjenjača - mehanika s pet stupnjeva prijenosa, četverostupanjski automat i neophodan strojnica. Mehanika je vrlo pouzdana, jedina stvar koja može malo uznemiriti vlasnike je visoka cijena zamjena kvačila ( oko 400 cu), dobro, treba se mijenjati svakih 150-200 tisuća KM. Nema pritužbi i pouzdanosti automatskog prijenosa.

Pouzdanost Mitsubishi ovjesa Lancer 9 s kilometražom

Unatoč činjenici da je Mitsubishi Lancer 9 opremljen neovisnom suspenzijom: ispred - MacphersonIza - multi-farmacija, udobno je to nazvati - teško. Izvorna suspenzija je prilično pouzdana i ne zahtijeva ozbiljna ulaganja, ne više od jednom u 150-170 tisuća KM, Danas, gotovo svi automobili ovog branda traju oko 200.000 km i više, dakle, objektivno kažu koliko će trajati prilično teško. Činjenica je da su izvorni dijelovi skupi i, mnogi vlasnici, u najboljem slučaju, uzimaju analognu prosječnu kvalitetu, u najgorem - jeftinom Kini, zamjena od kojih može biti potrebno i nakon 100 km.

Upravljač počinje kucati nakon 100-150 tisuća KM, a njegova zamjena je vrlo skupa ( od 1000 cu,). Mnogi vlasnici vraćaju željeznicu, ali, ovdje, kako bi se predvidjeti koliko će trajati nakon popravka - teški, dakle, svakako provjerite ovaj čvor ne samo za prisutnost ulja, već i rečeno. Također, treba provjeriti crijeva servoupravljača na temu pukotina i curenja tekućine. Upravljačka vuča, u usporedbi s drugim dijelovima šasije, ne razlikuju se posebno pouzdano i zahtijevaju zamjenu svakih 60-80 tisuća KM. KočnicaU prosjeku, 40-50 tisuća km hoda, diskovi su twicear nego. Tijekom vremena, čeljust počinje kucati kako bi eliminirala ovo kucanje, morate podmazati čeljusti vodilice.

Salon

Azijski interijer kabine je odmah upečatljiv, sve izgleda vrlo uredno, ali skromno. I ovdje, na strojevima velika kilometražaSalon može izgledati prilično pretučeno, sve ovisi o tome kako je prethodni vlasnik pripadao automobilu. Unatoč činjenici da je proizvođač koristio jeftino završne materijale, sve se prikuplja vrlo kvalitativno, za koje nećete reći o izolaciji buke - njegova kvaliteta je vrlo niska, a ako je buka kotača i motor nadražena, bez dodatnog shumkova nije potrebno. Jedino što se može zabilježiti je pouzdanost električne opreme, problemi s njom događaju se iznimno rijetko. Ako je klima uređaj instaliran na automobilu, onda se mora uključiti najmanje jednom tjedno ( Čak i zimi) spriječiti ometanje brtvljenja. Svakako provjerite salon za vlagu. To je dobrodošlo, voda u kabini pada kroz čep između unutrašnjosti i luka prednjeg lijevog kotača ( potrebna je zamjena utikača).

Ishod:

U zaključku se može reći da su prednosti još uvijek znatno više od nedostataka. Stoga, ako tražite jeftin i pouzdan automobil, Onda je to možda najzanimljivija opcija u ovom cjenovnom segmentu.

Prednosti:

• Pouzdani glavni čvorovi i agregati.
• Dobro rukovanje.
• Veliki resursi izvorni privjesci.

nedostaci:

• Slaba boja.
• Nema izolacije buke.
• Visoke cijene izvornih rezervnih dijelova.

Mitsubishi Lancer 9 generacija zastupala je javnost 2003. godine. Automobil se brzo pokazao kao automobil koji kombinira mnoge funkcije i kvalitete potrebne za potrošača. U 2005. godini u Rusiji je primila ime automobila u godini.

Udobna verzija nudi korisnicima 2 motor 1.3 i 1,5 litara koji pouzdano vode automobilom naprijed. Visoki moment omogućuje vam da pružite samouvjerenu dinamiku i relativno stroj. Sportska verzija pojavila se u ožujku 2004. godine, s radnom količinom jedinice za 2 litre.

Za Mitsubishi Lancer 1.6 Udobnost sugerira ručno prebacivanje brzine. Stvara nevjerojatna svojstva stabilnosti automobila na cesti i lako transferi ruski skup, U standardna oprema Svaki model uključuje ABS C, trake s tri točke za vozača i druge putnike, kao i zračne jastuke za sve unutra. Time Mitsubishi Lancer 9. Postao je jedan od najsigurnijih automobila u svojoj klasi.

Mitsubishi Lancer 9 generacijski vagon je elegantan sportski univerzalni, Svijetli, emocionalni izgled i široka funkcionalnost - to je ono što je nova generacija bila zadovoljna s vozačima. Model je dizajniran za one koji trebaju ugodan i pouzdan automobil za svakodnevnu uporabu i rekreaciju. Lako transformirani salon se lako prilagođava prijevozu različite robe do 2,63 m. Također u automobilu su osigurani za pričvršćivanje dječjih stolica, zbog čega ovaj automobil bira kupce obitelji.

Dizajn lancer 9.

9 generacija bila je drugi automobil, koji je napravljen u korporativnom korporativnom identitetu Mitsubishi motora. Klasične razmjere limuzina i svjetlosti brza silueta je sve dodijeljeno automobil između ostalih modela. Njegova prepoznatljivost postala je još veća, jer gotovo svi vozači znaju dvostruku rešetku hladnjaka.

Sigurnost u Mitsubishi Lanceru 9

Tvrtke inženjera Mitsubishi motori.uvjereni da je najviše najbolji način Minimiziranje posljedica nesreće je njezina prevencija. Na samom početku obrane takvi su elementi sigurnosti - pouzdana šasija s neovisnom suspenzijom, koji omogućuju stroj da čvrsto stoji u tijeku kretanja. ABS sustav sprječava gubitak stabilnosti automobila na cesti, a EBD sustav povećava učinkovitost kočnica, idealno distribuiranje kočionih sila između kotača.

Ako se udarac još uvijek dogodio, Mitsubishi Lancer 9. Opremljeni su sigurnosnim jastucima za napuhavanje za suvozača i vozača. Pojasevi prednjeg sjedala pouzdano štite vaše zdravlje nesrećom. Stroj za tijelo stvorio posebna tehnologija Porast, koji osigurava programiranu deformaciju pri udaranju. Izdržljiv okvir snage i vezanost djece isofix sjedala Stvoriti dodatnu sigurnost putnika.

Mitsubishi Lancer 9 generirajuća tehnika

Mitsubishi motor lancer Ima širok raspon revolucija u svakodnevnoj vožnji. U moderni motori Koriste se lake legure, smanjene građevinske težine i distribucijskog sustava 16 ventila. Zahvaljujući tome, motor je ekonomičan i nizak toksičan.

Ispod popisa prikazuje motore sa svojim značajkama:

• Jedinica tišine s volumenom od 1,6 litara. i kapacitetom od 98 KS Sposoban je razviti okretni moment do 150 n / m i dobro elastično, zahvaljujući kojem jahanje u gradu je vrlo jednostavno i eliminira vozača od potrebe za čestim smanjenjem zupčanika.
• 1,3 litre motor. i kapaciteta 82 KS Pruža glatko overclocking.
• Motor 2 litre i snaga 135 HP daje sportsku verziju eksplozivnog temperamenta, a petoric mjenjač s prebacivanjem svjetla omogućuje vam da dobijete maksimalno zadovoljstvo od procesa vožnje;
• Zajedno s motorom od 1,6 litre. Možete instalirati sekvencija s 4 brzine, koji će pružiti dinamičniju vožnju. Ova kutija s ugrađenom inteligencijom koja pamti vaš vozač, a zatim automatski prebacuje prijenos u prikladan stil. Poseban režim Sport način rada omogućuje ručno prebacivanje brzina;

Pouzdana kopčar šasija pruža pouzdano držanje s bilo kojom površinom ceste, bez obzira na to je li šljunčana, seoska cesta, asfalt ili zaleđivanje. Automobil je opremljen, koji pruža prikladnu kombinaciju udobnosti i otpora po stopi pokreta.

Značajke Mitsubishi Lancer 9

Značajke Mitsubishi Lancer 9 generacije, 1,3 mt

Motor

Tijelo

Prijenos

Suspenziju i kočnice

Gume i diskovi

Zemlja podrijetla

Tijelo

Značajke izvedbe

Prijenos

Suspenziju i kočnice

Gume i diskovi

Zemlja podrijetla

Tijelo

Značajke izvedbe

Prijenos

Suspenziju i kočnice

Gume i diskovi

Zemlja podrijetla

Tijelo

Značajke izvedbe

Prijenos

Suspenziju i kočnice

Gume i diskovi

Zemlja podrijetla

1. Kupnja ili mačka u torbi. Bilo je u jesen, zapadna sibirska zima bila je na nosu, koja nije nagovještavala ništa dobre pješake, beskućnike i lutajuće životinje. U to vrijeme radio sam više od šest mjeseci na drugoj Alikeperovoj (Lukoil, ako netko zna) i kreditne organizacije su me prestale odbiti.

Pitanje je nastalo o kupnji osobnog vozilo, Htjela sam uzeti nešto ne jako staro i ne jako skupo. Položaj korijena uloge nije se igralo, ali bilo je poželjno s lijeve strane. Vrsta goriva, volumena i sve ostalo nije bilo važno.

I jednom kad sam došao na najavu: deveti lancer pete godine za 230.000 rubalja. Sumnjivo jeftino, ali u mom gradu u to vrijeme najbolja ponuda, Vlasnik je bio Ministarstvo izvanrednih situacija (ako mu je stalo za automobil, kako on spašava ljude?)

Od razgovora postalo je jasno da je imao 4 vlasnika, a žena je otišla na njega (dobro, kako je vozio, odbojnik, prednja svjetla, stražnja desna vrata i krilo zamijenjeno). Još uvijek vrijedi reći da su moji susjedi imali 3 nine, na jednom od nule, nisu primljene pritužbe. Noge su povrijeđene, krv kuha i zasjenjuje um, nakon putovanja i pregovaranje sve je bilo gotovo (i to je vrijedilo barem voziti jamu)).

Dojam

2. Prvi koraci. Općenito, sve je bilo u redu, sve je radio, automobil je trčao. Prva zima je otišla u Tatarstan bez i najmanjih problema, osim udaranog kotača i dar Bashkir prometni policajcima.

Tijekom vremena, počeo je primijetiti da ulje ide i crnci prebrzo, ali ne i kritično. Odlučeno je zamijeniti inženjerske kape, radilice i žlijezde bregastog vratila, ulje i filtar. Učinak nula, potrošnja ulja iznosila je najviše 1 litre na 1.000 km.

Srpanj 2014: Automobil juri u garažu, osim sve gore navedeno, odbio je neke senzore. Zbog načina gledanja na izradu rezervnih dijelova i zapošljavanja poznatih specijaliteta, bilo je odgođeno do rujna !!!

Međutim, vrijeme nije uzalud nije bilo uzalud, a mnoga dječja rane iznutrica su izliječena. Primjer je voda pod površinom tepiha s vozačeve strane, rzhaviki na pričvršćivima prednjih sjedala i poluge za otvaranje trupa i poklopac spremnika za plin, brisanje boje ispod usisa zraka i ispod gumenih traka u prtljažniku.

Neki Kosyhki nisu uspjeli eliminirati do sada (jastučića je pokrenuta i SRS svjetlo gori, diode pozadinskog osvjetljenja ikone sjedala na gumbi za grijanje, čini se da je to sitnica i žuri). Nastavljamo na bodovima.

3. motor ili mrtav samuraj. Iskreno, ako se ne bi za senzor (pokazali se da su senzor masovnog protoka, temperatura i tlak, sve u jednom - 5500 drvenih, bez analoga, na lokalnoj palači, čišćenje nije pomoglo), putovao bih , prelijevanje ulja.

Općenito, motor je dobar, omogućuje vam da se vozite na bilo koji način (možete se okrenuti do prekida, a možete se prebaciti za 2.000 u blizancu), ali to izaziva malo da zgnječi gay u pod. Jede 95 benzina, ali ljudi kažu da 50/50 sipaju 92. Ogromni plus 98 KS - Nema poreza.

Skoro sam zaboravio reći o prigušivaču leptira - ovaj problem Lanserov, tako da je kupljena pretvorena amadeusovskaya, dao mu je za povratak kako bi pomogao sljedećem Lanserovodu. Nakon kapitala, to radi kao sat, u mrazu počinje bez ikakvih problema (mrazeva mramove, tako da postoji 1,5 kV kotla), ulje poput suze)

Potrošni materijal jeftin (onda ću napisati što i koliko), pogodno od drugih modela Mitsubishija, a od drugih proizvođača ( uljni filtar Hende - čuo sam negdje u pravu). U našem muhosransk postoji sve što trebate. Najveći problem je zamijeniti mjerač vremena, ali budući da hoda dugo vremena, možete zatvoriti oči. Neovisno sam promijenio sve tekućine i pojaseve, ne tako teško. Planove za eliminiranje neutralizatora i obmanjuju lambdu (ponekad umiru).

4. Kutija, daj mi 6.! Sve bi bilo dobro, ali na peti na 2.500 o / min. Automobil vozi 100 km / h, 120 je već 3.000, tj. Potrošnja goriva ovisi o tome kako se žurim ili ne. Nedavno je počeo kapati ulje prednji kotlić, Ali to je sitnica se brzo liječi.

5. Suspenzija i upravljač, pogledali i zaboravili. Nakon kupnje vozio sam se u uslugu na liftu, nakon inspekcije, šume i linkovi su promijenjeni na 6.000 rubalja - sve ostalo je normalno do danas. Kažu da se čvorište dijeli, jednom godišnje zamjena, iskreno, ne primjetno. Gur je bio strastven (kupio Remkumplekt za 1.500), to jako boli on oplakivanje)), naravno, zamijenio Zhiy na njegovu rodu. To je sve.

6. Tijelo i interijer, jednostavan i ukusan. Kompletan skup je najbogatiji za 1.6 s miješalicom, pragovima iz parova, kožni upravljački I ručnu kočnicu (koja se nalazi bliže putniku), magla ispred i straga, postpartum. Tijelo je živjeli sve žive, unatoč prošlim vlasnicima, crvenokosa je postao ispušne cijeviDa, i to nije svugdje.

O salonu sam napisao malo više. U nastavku: Landing-Disembarka je malo složen zbog najnižeg stroja, velikog pretinca za rukavice i puno niša, stražnji putnici se ne namršti, i općenito je automobil topao i tihi (samo vozačko sjedalo , Ne mogu naći gdje).

Kupio sam automobil s Pioneer Cap Recorder (USB, CD, Aux, možete živjeti), već kupili središnju konzolu pod DVYNENENinom radio kasetom i pionir proračun Sabik je isporučen. Ostaje zamijeniti standardne stupce (vrlo dobro, moram reći) i staviti jele.

Dostojanstvo

Rukovanje, nasljeđe rally predaka. - Kočnice, nisam ni pisao o njima. - Peć, za sjever, vitalna stvar. - izolacija buke, motor se čuje u razumnim granicama i blago šuštanje gume. - Standardni zvučnici zvuče vrlo dobro, i ako stavite SAB)

nedostaci

Kongenitalne čireve. - Zamjena vremena. - peti raspon prijenosa. - Tražite neispravan upravljački senzor motora, ako bilo koji (dijagnoza mi nije pomogla). - Ventil za gas, također bolest, ali odvojena.

Ishod

Općenito, unatoč svim Nataria, Mitsubishi Lancer 9 ostajem zadovoljan i nastavio shamani pod sobom. Bit će vremena za pisanje više, jer su planovi masovno. Hvala na pažnji!

• Na transportu: Od 2007. godine.
• Tijelo: Limuzina, hatchback
• Ruski gama motori: benzin, P4, 1,5 (109 KS), 1,6 (117 KS), 1,8 (143 KS), 2,0 (150 KS)
• Prijenos: M5, A4, varijator
• Pogonska jedinica: Prednji, dovršen
• Restyling: U 2010. godini smanjen je ukupan broj izmjena, ali nakon nekoliko godina postalo je dostupan novi motor 1.6 i promijenio prednji odbojnik, rešetku hladnjaka, prednju maglu i stražnju optiku; Poboljšana izolacija buke, ploča s instrumentima se ažurira.
• Ispitivanja sudara: Godina 2009, Euro NCAP.; Ukupna ocjena - pet zvjezdica: Zaštita odraslih putnika - 81%, zaštita djece - 80%, Zaštita pješaka - 34%, Sigurnosni asistenti - 71%.

Motori svih vrsta imaju uobičajeni resurs pojasa privitaka i njegovih valjaka - od 100.000 km i nosači motora žive mnogo dulje od prethodnog lancera.

• Na izmjenama s motorom 1.5, ugrađena je jedinica električne energije ugrađena ugrađena u ugrađenu policu. Na strojevima prvih godina oslobađanja, bilo je vrlo rijetko, ali se dogodi kvarovi sustava. Pojačalo je bilo uopće isključeno ili radi samo kad se upravljač okreće. Pokušaji popravka nisu donijeli dospjele rezultate i naposljetku morali zamijeniti mehanizme upravljanja koji su sastavljeni šišmiši. Općenito, električni snažan na Lanceru ne uzrokuje nevolje. Za razliku od Subaru, Ford i Mazda, Mitsubishi električni regali su pouzdani: Kucanja nisu o njima.
• Na verzijama s motorima 1.6, 1.8 i 2.0, postavite klasični gur. Ponekad se pojavljuje u prtljažnik povratka na grablje na crpku: gumene cijevi se dijele na mjestima zatvarača na mehanizam upravljanja. Važno je zamijeniti gurnu tekućinu u skladu s pravilima - svakih 90.000 km. U ovu utrku, proizvodi prirodnog trošenja u mazivu već su pristojno začepljeni filtarskom mrežom u spremniku pumpe.

• Alas, dobra slika s pouzdanošću ploča obje vrste pokvari nizak resurs upravljanja i savjeta - u prosjeku nešto više od 60.000 km.
• Kao i kod prethodnika, stražnji tihi blokovi prednjih poluga se ne razlikuju zavidnim resursom - samo 60.000 km. Mogu se zamijeniti odvojeno, ali oko 90.000 km umire loptu potporu koja se samo okuplja s polugom. Stoga, ako je stražnji tihi blok prekinut, to je racionalno zamijeniti sklop poluge.
• Prednji amortizeri idu u prosjeku 120.000 km. Kada su zamijenjeni ažurirani i podržavaju ležajeve ponovno Nemojte uklanjati čvorove.
• Prednji I. Bushings stražnji stabilizatori - potrošni materijal. Oni se mijenjaju svakih 30.000 km. Stoji prednji stabilizator Također nije osobito alternativno: resurs je oko 40.000 km.
• Kao prethodnik, deseti lancer mehanizmi kočnica Potrebno je poslužiti prilikom zamjene jastučića - četkanje vodilica u nosačima čeljusti, podmažite prste. To je posebno važno za stražnje kočnice. Bez prevencije, mehanizmi brzo zak. Jastučići prestaju odmaknuti se s diska, to znači da je povišeno trošenje i pregrijavanje, ekrani i drugi vanjski zvukovi neizbježni. Uz servisni sustav, prednji jastučići idu 30.000-50,000 km, a straga je oko 90.000 km.
• Stražnji suspenzija od 1,5- i 1,6-litrenih modifikacija je lišena stabilizatora, ali se može odrediti - ujedinjene rupe su ujedinjene.
• U tihim blokovima, vijci podešavanja kolapsa i konvergencije su prilično brzo. Nažalost, prevencija je samo jedan - ček i podesite kutove instalacije kotača svakih 60.000 km. Ako izgubite trenutak, popravak će koštati mnogo skuplje.
• Resurs neutralizatora i senzora kisika je najmanje 100.000 km. Najčešće, Lambda sonde odbijene zbog litice unutarnjeg kruga njihovog grijanja. Izvorni senzori su vrlo skupi, pa servicemen koristi jeftinije, ali pristojan analogs tvrtke Denso.
• Da bi se uštedjeli, često u dobivenim neutralizatorima, postoje stanice prodiranja, a na drugoj sondi lambda, koja kontrolira učinkovitost sustava, postavljena je na zvono. Ovo je mali razmak između senzora i protoka ispušnih plinova. Ugrađen je u neku vrstu malog neutralizatora sa saća, koji uspješno imitira rad skupog čvora.
• Nakon 100.000 km praska prsten prijemne cijevi. Ovo je uobičajena bol. Ispušni sustav Odmah povećava glas.

Ahile od desetog lince peta - varijabilni pogon brzine, Dostupan je samo za verzije s motorima od 1.8 i 2.0. Čak i uz kompetentno održavanje i rad, varijator živi u prosjeku samo 150.000 km. Potpuni i kvalificirani popravak podrazumijeva obveznu zamjenu za mnoge skupe dijelove, a konačna cijena oporavka dolazi na 120.000 rubalja. Stoga postoji vrlo potražnja na tržištu. Prijedlozi su dovoljni, a cijena je podnošljiva - 60.000 rubalja. Na Lanceru je agregat japanske tvrtke JATCO JF011E. Opremljeni su nadmorskom i mnogim modelima zabrinutosti Renault-Nissana.

Osim nemaranog stava vlasnika, život hirovitog prijenosa snažno smanjuje neuspješan raspored njegovog hlađenja radijatora. Na Dorestayling modelima, to košta pod odbojnik, gotovo na prednjem lijevom kotaču grba, kao rezultat, brzo pretvara blato - i varijator pregrijava. Stoga se radijator mora rastaviti i isprati prije svake ljetne sezone. Ovdje su zamke - čvor podliježe koroziji. Čak i uz prvo uklanjanje crijeva iz njegovih priključaka, rizik od njihovog razbijanja, i potpuno bacaju tepih na 120.000 km. Novi radijator To košta 20.000 rubalja, tako da su servicemen podigao analog iz Kia / Hyundai strojeva, koji je gotovo tri puta jeftinije.

Iznenađujuće, kada restyling Lancer u 2010. godini, varijator hlađenja hlađenja je potpuno uklonjena - kao na outlander. Prijenos je počeo pregrijati još jače. Srećom, shema spasenja je razrađena: radijator staviti na nekadašnje redovito mjesto koristeći vrlo korejski analog. Ili radijator prikladan u parametrima i podnosi ga ispred glavnog redovnog. U oba slučaja bit će potrebno zamijeniti kućište izmjenjivača topline varijacije "doreform". U modernom izvršenju, ima samo dva zaključka pod autocestom antifriza cirkulira na sustavu hlađenja motora, a trebate još dva dodatna pod novim krugom ulja.

Vrlo je važno promijeniti ulje u varijatoru najmanje jednom u 90.000 km - to je u prisutnosti radijatora ulja. Ako nije, interval treba skratiti. Kada je zamjena je poželjno ukloniti paletu za procjenu količine čipova (trošenje proizvoda) na dnu i na posebnim magnetima. To vam omogućuje da prosudite zdravlje varijatora i približno pitajte koliko ostaje da živi. Također procjenjuje stanje Bobbin varijatora prije kupnje.

Proširite život varijanta i pažljivog rada. Prijenos ovog tipa posebno se boji udarnih opterećenja (kada se na kotačići dobro prianjanje Sa skupim) i oštrim ubrzanjima.

Pet brzina mehaničke kutije Prijenosi su dostupni za sve motore, ali imaju konstruktivne razlike Ovisno o obitelji motora. Za motore 4a (1.5 i 1.6) postoji jedna jedinica, za 4b (1.8 i 2.0) - drugo. U isto vrijeme obje kutije su pouzdane. Ali sve možete ubiti, tako da su nemarni nositelji napomenuti: Sada je mehanika za lancer na analizi skuplji od varijator - 75.000 rubalja. Proizvođač instaliran od strane proizvođača kako bi zamijenio ulje u kutijama je 105.000 km.

Četverostupanjski klasični automatskiveć trgovac, ali nepotrebno. Dostupan je za motore 1.5 i 1.6. Servicemen se nije mogao sjetiti slaba mjesta Ovaj okvir. Ulje se preporučuje da se ne manje često mijenjaju u 90.000 km.

Vlasnik riječi

Maria Mishulina, Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 KS, 140 000 km)

Lancer X izabrao sam zbog izgleda i zbog ljubavi prema japanskim automobilima. Imam puno iskustva u komunikaciji s njima, uključujući i regrut. Kupio sam auto u 2012. - s kilometražom od 98.000 km i nakon dva vlasnika.

Prije mene, automobil je upravljao mojim prijateljem, pa sam bio siguran da je njezino stanje dobro.

Tražio sam automobil s varijarom - volim takav prijenos. Osim toga, Lancer ove generacije nije imala druge opcije koje kombiniraju relativno snažan motor i automatski. Znam da je varijator kratkotrajno i ceste u popravku, stoga je prodao automobil kada je kilometraža dosegla 140.000 km. Prijenos je radio bez pritužbi, ali nisam htio riskirati.

Auto je tražio samo regulatorna služba S zamjenom potrošnog materijala. Nažalost, nije koštalo bez nesreće. Oštećenje prednjeg dijela bio je nesiler, ali cijene za izvorne rezervne dijelove bile su šokirane. Dobro je da Lancer uvijek može naći detalje za zdravlje novca na demontažom.

Cilj minusi: osrednje izolacija buke, niskokvalitetna unutarnja obloga i mali prtljažnik, Ostatak Lancera me uredio, i ne slažem se s pogledom na to da je bio vrlo zastario.

Prodavač riječi

Alexander Bulatov, Voditelj prodaje s kilometražom tvrtke "servis +"

Lancer X zadovoljava visoku likvidnost na sekundarnom tržištu, unatoč pozadini više od svježih natjecatelja, ometao je moralno. Dob je dobro vidljiva u unutrašnjosti: dosadan dizajn, jeftini materijali, loša izolacija buke. Ali Lancer još uvijek drži njegov izgled. Dobra potražnja ima sve izmjene. Lancer za adekvatnu cijenu očekuje njegov kupac maksimalni tjedan. Najpopularnije - verzije s motorima 1.8 i 2.0 i varijator. Naravno, varijator zahtijeva pravovremenu uslugu i kompetentnu operaciju, ali s njim je u gradu ugodnije.

Povratna strana visoke likvidnosti je povećana pozornost otmičara i obilje lažnih najava za prodaju. Usredotočite se na cijene službeni trgovci - Tako ste odrezali potencijalno opasni segment prijedloga.

Općenito, Lancer je pouzdan i zanimljiv automobil. Nije tako teško pronaći uzorke u dobrom tehničkom stanju čak i kod pristojne kilometraže. Međutim, po mom mišljenju, deseta generacija je donekle precijenjena na sekundarnom tržištu. Ne biste trebali uzeti u obzir automobile skuplji od 400.000 rubalja, jer u roku od pola milijuna možete kupiti objekt automobila iznad, na primjer Ford Mondeo. ili Mazda 6.

Ishod

Lancer X se uspostavio s potpuno pouzdanim automobilom, a troškovi njezina sadržaja je prihvatljiv. Nije bilo bez opasnih modifikacija za novčanik, prije svega, s hirovitim mjenjačima. Za gotovo devet godina života u Rusiji, model se približavao najveći asortiman smetnji.