Petrol ve özel subaru sıvıları. Operasyonun Nüansları Otomatik Şanzıman Subaru Otomatik Kutu Subaru
Fiyat:% s
Revizyon durumunda, şanzıman arabadan sökülür. Bu aşamada, mekanik, şanzıman hizmet veren tüm sistemlerin durumunu dikkatlice inceler, güç ünitesinin bağlanmasını destekler, vb.
Arabadan söküldükten sonra, otomatik şanzıman sermaye onarımı sitesine girer. Bu alanda olduğu gibi, tüm önceki kişilerin yanı sıra, daha yüksek teknik eğitimi (mühendislik-fiziksel) olan deneyimli yüksek lisans çalışmaları yapıldığı belirtilmelidir. Otomatik şanzımanın tamiri Subaru Forester 3 tamir edilir ve yıkanır ve kurutulduktan sonra, tüm parçalar kusurlu olmak için yapılır, yani. Her bir parçanın veya değiştirme ihtiyacının daha fazla kullanımı olasılığı belirlenir.
Arzu edilirse, şanzımanın sökülürken ve kusurlu sırasında detaylarıyla herhangi bir müşteri mevcut olabilir. Bu prosedürün tamamlanmasından sonra, değiştirilebilir parçaların ifadesi, daha sonra müşteri ile tutarlı olan zorunludur. Özellikle revizyon sırasında, otomatik şanzımanın durumuna bakılmaksızın, tüm contaları ve contaların değiştirilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Orijinal yedek parçaların kullanımı sadece dişli kutuları üreticileri, tamir edilen otomatik şanzımanın kullanım ömrünü arttırır Subaru Forester. 3, ancak yedek parçaların maliyetinde önemli bir artışa yol açar. "Fiyat-kalite" oranı oranının en uygun kombinasyonunu elde etmek için "satış sonrası" detaylarının kullanılmasına izin verir. Otomatik dişli kutularına yedek parça üretiminde uzmanlaşmış şirketler.
Tümünü dikkate alarak kurulum yapılır teknik gereksinimler. Bu aşamada, sabitleme ve yardımcı iletim hizmeti sistemlerinin elemanlarının değiştirilmesi vardır. Ek olarak, kurulum sırasında, kontrol sisteminin dış kısmının elemanlarının ön ayarları yapılır.
Çıktı teşhisi ve arabada yuvarlanma. Giriş tanı ile aynı yöntemlerde tutulurlar. Ek olarak, daha önce görünen tüm hata kodları, kontrol ünitesinin hafızasından silinir.
Her şey özel modifikasyona bağlıdır. Hızölçerin geri yüklendiğini söylüyor musunuz, bir çift trivia mı? Ancak Subaru'da değil. Hız göstergesi sürücüsü hakkında doğaldır. Herhangi bir Toyota yapılırsa, daha sonra Subaru'da, köle plastik dişliyi değiştirmek için diferansiyel ayrılmak için gereklidir. Ne, doğal olarak, basit bir işlemi aramayacaksınız.
Üçüncü Subaru kutuları eksikliği, uzun bir hidromefet şaftıdır. Bu, rulmanı büyük ölçüde yükler ve belirli koşullar altında, hızlı bir şekilde aşınmaya yol açar. Atf sızıntısı görünür. Her şey kutuda görünüyor, ancak akar. Ancak en ilginç şey bu konuda değil. Ve tek bir yatağın ayrı olarak temin edilmemesi. Sadece durumla. Ve işe yaramaz bir demir parçası (vücut) için zayıf para ödemeye zorlanacaksınız. Veya aynı zamanda yatak için uygun malzeme olan deneyimli bir Turner'ı arayın.
Bu gibi durumlara girmemek için aşağıdakiler önerilir. Otomatik bir kutuya yalnızca önerilen ATF'yi doldurun ve düzenli olarak değiştirin. ATF seviyesini ölçmek için kutuları için "SUBARU" Şirketi tarafından önerilenler. Seviye, bu arada, motor çalıştırıldığında ve yalnızca vites seçicisinin tutamacının "P" konumu konumlandığında ölçülmesi gerekir. Gerçek şu ki, "N" konumundaki "N" konumundaki kutuların, ATF'yi su sıçramalarına ve bunun sonucunda, genel seviyenin yüksek olması ile karıştırılacak olmasıdır. Prob etiketi bir nedenden dolayı kaybolursa, benzer bir makineye bakın. Hayır - araba tamircisine gitmeniz ve oraya danışmalısınız. Her durumda, ucuz ATF'nin genellikle düşük kalitede olduğu akılda tutulmalıdır. Güçlü motorlu Subaru makineleri (türbinler ile), ATF kalitesi daha da yüksek olmalıdır. Ne de olsa, motorun tüm gücü, ATF'sini ısıtma yolunda, otomat aracılığıyla iletilir. Uzmanlar diyor ki: "Toyota" şirketinin eski serilerinin "otomatalarını" ne olacak, "Subaru" makineli tüfekler oluşturulmayacak. Ve elbette, kendi yolunda "geri ödeyecek".
Bir başka dezavantaj, Technochim uzmanlarına göre, "Subaru" şirketinin makineleri, tam sürücünün şemasının şu şekilde uygulanmasıdır. Sürekli olarak tüm tork, ön tekerleklere iletilir ve arkada sadece bir kayma olduğunda harekete katılır. Böyle bir şema kesinlikle bazı yakıt ekonomisine yol açar, ancak aynı zamanda gücün bağlanmasına neden olur. arka sürücü Zaten yüksek tork aktarırken. Doğal olarak, bu 4WD işlevinin reddedilmesine yol açar. En saldırgan olan şey, 4WD kaybının normal çalışmasıyla ve farkedilememesidir. Sadece kuma ya da kara geldiğinizde, aniden "her yerde 4) hiç olmadığınızı ortaya çıkarır. Bununla birlikte, bu makinelerin birçoğu asfaltta günlük operasyon için ihtiyaç duymaz tam sürücü. Daha fazla böylece, özellikle kaput sigortası altındaki yuvaya spesifik olarak yerleştirilir ve 4WD kapanır. Bu yakıt tasarrufu sağlamak için yapılır. kullanıldığında üreticileri rağmen bu özelliği (4WD modunu devre dışı bırakmayı zorunlu) sadece sağlanır standart olmayan tekerlekler. Örneğin, yedek parçalar - "çorap".
Böylece, uzmanlarla iletişim kurmaktan kaynaklanan ana sonuç böyledir. "Subaru" makineleri çok kötü değil. "Automata" için Subaru Car Atölyemize yapılan yedi son temyizde, altıda 4WD problemlerden kaynaklandı. Ve sadece bir araba "var" revizyon otomatik kutusu. Sadece daha önce palete ve petrol işçisine "avtomat" kelepçesine bir darbe vardı. Araba işlem gördü - birkaç hafta seyahat etti ve "öldü". Hareket etmeyi durdurdu. Bütün bu makineler, Japonlar oluştururken planlandığı gibi sömürülürse, tüm sorunlardan kaçınılır. Yani, ATF'yi düzenli olarak değiştirmek gerekliydi, yüksek kaliteli ATF'yi kullanması gerekliydi, "aracı" aracı "gözyaşı" değil, kenevir ve taşlar hakkında (iyi, hepsini sıkmaz), koymadan önce bir kutu verin gaz pedalına en az yarım saniye "Yansımalar" ve her şey bir gaz ve nazik ve sevecen bir gaz pedalına ile yapılır. Ve her şeyi sevmek sevildi.
- Telefonla Danışma +7 (495) 664-44-68, +7 (495) 749-06-49
- Tüm araç sistemlerinin Teşhis (bizimle tamir durumunda teşhis - bedava).
- Test sürüşü (araba hareket halindeyse).
- Asansörde tanı.
- Sizinle koordineli olarak ve gerekirse, şanzımanları sökünüz. Kutuyu arzu edilirse, durumunuzda gerçekleştirilir. Uzman, iletimle ilgili herhangi bir soruya cevap vermeye hazırdır.
- Sizinle birlikte onarım ve garanti koşullarını kabul ettikten sonra, kedinin alınması gerçekleştirilir.
Onlar gerçekten güvenilir arabası var olarak Subaru otomobillerin mutlu sahipleri nadiren hizmete adlandırılır. Bununla birlikte, bazen tüm sorunlar, yollarımız ve havalarımızla ilgili olarak şaşırtıcı olmadığıdır. Büyük bir arıza yüzdesi, SUBARU otomatik şanzımanının onarımını gerektirir.
Dünya üzerinde ünlü modeller Üretici Subaru.Forester, impres veya miras gibi, otomatik tip dişli kutuları - herhangi bir problemdeki uzmanların dikkatini gerektiren kompleks ve verimli mekanizmalar. Otomatik Otomobil Otomatik Otomotiv Outback Sport, Outback veya Tribek'in Evde Onarımı, Konuşabilen ve ardından Performansın restorasyonunu sonlandırabilir, hemen iyi bir servis merkezinde uzmanlara dönerseniz daha fazla mal olacak.
Autoteocentre Lider Motors, otomatik şeffafların yüksek kaliteli ve hızlı onarımı üretmek için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. Uzmanlarımız, B9 Tribeca, Forester, Legacy veya diğer herhangi bir modelin otomatik iletimi cihazına aşina olan mükemmeldir. Hepimiz var gerekli araçlar Sadece makinenin onarımını üretmek için değil, yüksek kaliteli iyileşme veya tüm iletimi demir at. Bu durumda, şanzımanların tamiri mümkün olan en kısa sürede ve sizin için minimum kayıplarla gerçekleştirilir.
ACPP Subaru Türleri: 4Eat, 5Eat, R4Axel, M41A, EC8.
Modern otomatik şanzıman, birçok mekanik, elektrik, elektronik ve hidrolik elemanları birleştiren karmaşık bir mekanizmadır. Otomatik şanzıman için dikkatli ve dikkatli bir tutumla, uzun zamandır ve verimli bir şekilde hizmet vermektedir. Ona mekanik parça Güvenilir bir mimariye sahip olduğu için, kendisiyle son derece nadiren kırılır.
Daha sık, hidroliklerle ilgili sorunlar var, bu durumda, uygunsuz yağ kullanımı nedeniyle şanzıman başarısız olur. Ayrıca, Subaru otomobilleri otomatik şanzımanın yanlış kontrolü nedeniyle hizmete girer. Otomatik şanzımanın kontrol prensipleri mekanik olarak farklılık gösterir, bu da her zaman araba sahiplerini dikkate almaz. Yanlış kontrolün sonucu, hatayı veya bölkeyi düzeltmek için sıklıkla bir arıza haline gelir.
Otomobil onarımı, türleri ve farklılıkları hakkında bilgi gerektirir. Miras arabada, HEAT'den farklılıkları olan 4at dişli kutularını görebilirsiniz, bu da Kabile Arabaları veya Outback'te de bulunur. İlk otomatik şanzıman dört aşamalıdır, ikincisinin 5 dişli oranına sahiptir. R4axel otomatik şanzıman, forester ve izleme modellerinde de bulunur. Ayrıca benzer modellerde (Impreza, Outback, vb.) Bunun yerine EC8 markasının otomatik kutusuna gelir. Bazı modellerde, otomatik şanzıman modelini M41A ile tanışabilirsiniz, ayrıca otomatik kutunun markaları, spor hattında sunulan Subaru modellerine sahiptir.
Bu kadar çeşitli otomatik şanzıman çeşitleri, geri kazanmak veya hata ayıklamak için yüksek nitelikler gerektirir. Makinenin onarımına Lider Motors'un profesyonellerine güvenmek için, sorunların kütlesinden ve ek masraflardan kurtulursunuz. Çalışanlarımız, bu üretici de dahil olmak üzere çeşitli arabaların dişli kutularından sürekli onarım üretir, çünkü Subaru makinelerinin tüm nüansları bize mükemmel bir şekilde tanıdık gelir. Gözlüklerimiz her şeyi biliyor zayıf noktalar Otomatik kutu ve onları ortadan kaldırmanın en etkili yollarına sahip.
Sadece yüksek kaliteli yedek parçaları kullanıyoruz, çünkü fırtınayı tamir ettikten sonra otomatik şanzıman yeni bir tane olarak çalışıyor. Uzmanlarımız yalnızca kutuyu kolayca onarmayacak, ayrıca size otomatik şanzımanın muzdarip olduğu sürücülerin en yaygın hatalarından da size uyarabilirler.
Otomatik şanzınızı dikkatlice düzenleriz, bu nedenle bir araba marka outback sporunuz varsa, vites kutusunu tamir ettikten sonra arabanın dinamiklerinde açık iyileştirmeleri kaldıracaksınız.
Eğer bu üreticinin sıradan bir otomobilinin sahibiyseniz, bizim tarafımızdan üretilen otomatik otomatik şanzıman kontrol edilebilirliği artıracak ve yakıt tüketimini azaltacaktır.
Subaru otomatik şanzımanını kendi başınıza tamir edemenizi şiddetle tavsiye etmiyoruz, sorunun bir önemsemesi olduğunu ve hizmetin ziyareti için zaman ve para kaybetmemesi durumunda bile. Bu alanda uzman bir uzmansınız ve otomatın onarımı bir konuma neden olabilir. Sadece bir profesyonel, Subaru otomatik şanzımanının yüksek kaliteli onarımını üretebilir. Uzmanlarımız, kutuyu onarmak için gerekli deneyime sahiptir, otomatik şanzımanınız gerçek profesyonellerin ellerine düşer. Onarım Oto Subaru en modern ekipmanlarda üretilir.
Modern otomatik şanzıman, temelde manuel kutudan farklıdır, çünkü makinenin onarımı umursamamıştır, ana şey arabayı kullanmak için kuralları takip etmenizdir. ACPP, bunu gerçekten anlayan ve bu işi bilen insanlara güvenmek için onarın.
Pilot bir makale olarak, sadece tercih edilen bir marka ve otomobil modelini seçmede alıcıların sadakati için mücadele eden dünya otomobil üreticilerinin sınır ötesi savaşlarını keşfediyoruz, aynı zamanda otomotiv yayınları alanında birbirleriyle de savaşıyoruz.
Her yıl, herhangi bir otomotiv şirketi, yeni otomobillerin küresel satış seviyesini öngörüyor. Bazı tahminler haklı, bazıları aksine pazarlamacıların beklentilerini haklı çıkarmaz. Hangi arabalar yayınlamazsa araba markası, Ana Görev Şirketi bu yeni arabaların satışlarından elde edilen kar.
Tasarım, teknoloji ve performans, yeni arabanın ana nitelikleridir. Ancak, herhangi bir otomobil üreticisinin ana kaygısı, makinenin verimliliğini artırmak için teknolojilerdir. Bunun için, makine üreticileri birçok gelişme ve teknolojiyi kullanır. Aerodinamiğin iyileştirilmesi, geliştirilmiş motor verimliliği (güç / verimlilik) ve hibridizasyonlar Bunlar, yeni arabalarda yakıt tüketimini azaltmak için ana yönlerdir.
Ve acımasız bir rekabet söz konusudur bu yönde şirket arasında otomobil pazarında şu anda itiraf etmeliyim. Ancak oto teknolojisi pazarında meydana gelen bir başka ciddi savaş var. Bu, kutu üreticilerinin en son yenilikçi gelişmelerini kullandığı dişli kutularında bir teknoloji savaşıdır.
Üreticiler arasındaki bu tür bir soğuk savaş, büyüleyici bir dedektif casus yazılıma benzer. Çelişkiler ve entrikalar. Daha önce, güleryüzlü şirketler uzun işbirliğini gözetler ve Çin otomobil üreticileri ile bir ortaklık yaratır. Bu bir eğilimdir son yıllar. Özünde, modern otomobil pazarında hayatta kalma mücadelesidir. Ancak, iletim ve otomobil üreticileri arasında meydana gelen gerçek savaşın tek farkı, gerçek silahların, kartuşların, kabukların ve ağır makinelerin olmamasıdır. Savaş, dişli, debriyaj setleri, zincir elemanları ve hidrotransformerler pahasına meydana gelir.
Otomatik şanzıman, geliştirme ve yeni teknolojilerin öyküsü
Otomatik şanzıman egemen küresel olarak başlar. Örneğin, 4-5 yıl önce ise 
Otomatik şanzımanın payı, Rus ve Avrupa pazarının sadece yüzde 20'siydi, sonra günümüzde MCP'nin yüzdesi, otomotiv endüstrisinin tüm tarihindeki minimum değere düştü.
Birçok uzman zaten yapmaya başladı.
Hepimiz otomatik vites kutularına aşinayız. İlk kez otomatik şanzımanın 1940 yılında Oldsmobile arabalarda göründüğünü hatırlayın. Kutu genel motorlar tarafından yapıldı. Bu Hydra-Matic kutu dişli kutularının otomotiv teknolojisini etkiler ve bu güne kadar yenilikçi yenilik, bilimsel ve teknolojik ilerleme yükselişi, haline gelmiştir.
Tabii ki, o zamandan beri, otomatik kutu evrim ve gelişme uzun bir yol geçti. Modern otomatik şanzımanlar, haftada günden daha fazla iletim var. Ayrıca, modern bir otomatik kutu, tüm Apple Online Store - App Store'dan daha fazla yazılım bilgi işlem gücüne sahiptir.
Alman şirketi ZF tarafından birçok gelişmiş otomatik şanzıman üretilmektedir. Şirket birini geliştirdi en iyi kutular Dünya otomotiv endüstrisinde, böyle bir başarıyı aldığı.
Geleneksel olarak, otomatik şanzıman, motordan kalıcı ve sürekli bir güç akışı vardır. Neredeyse hiçbir mola yoktur, bu da arabanın daha düzgün bir şekilde tasarruf etmenizi sağlar. Otomatik şanzıman ile arabalarda uzun zamandır seyahat edenler, bunlara alışkındır ve otomatik şanzıman olmadan bir araba düşünmeyin.
Ne düşünüyorsunuz, otomatik bir kutunun pürüzsüzce arabayı sorunsuz bir şekilde hızlandırdığını düşünüyorsunuz. Bu, Hydrotransformer'ın değeridir. Onun sayesinde, hız ayarlandığında pratikte hız anahtarını hissetmiyorsunuz. Ayrıca bazıları modern otomatik şanzıman birçok göstergede üstün mekanik kutu Yayınlar. Örneğin, otomatik şanzımanın bazı modelleri, arabayı MCPP ile donatılmış makinelerden daha güçlü hale getirir. Başka bir 2-3 yıl önce fantastik görünüyordu.
Ancak pürüzsüzlük ve verimlilik, mekaniğin önündeki otomatik şanzımanın tek avantajı değildir. Ana avantaj, aynı otomatik şanzımanın hafif bir mini araba olarak monte edilebileceğidir. benzinli motorve zor büyük kamyon dizel motorlu. Araba üreticilerine arabalarda çok çeşitli kutu kullanımı sağlar, bu da üretim maliyetlerini düşürmeyi ve arabaların maliyetini azaltmayı mümkün kılar.
Otomatik şanzımanın bir diğer avantajı ağırlıklarıdır. Örneğin, bir şanzıman Çift debriyaj daha ağır. Otomobil üreticileri arabanın ağırlığını azaltmaya çalıştıklarında, yakıt tasarrufu için, otomatik kutuların avantajı tartışılmazdır.
Tarihsel olarak, kutudaki tork konverterinin kullanımı dezavantajları vardır. Ancak ZF, eski "köpek" yeni numaralarına, sadece dişli kutularının güvenilirliğini değil, aynı zamanda verimlilikte daha iyi hale getirmeyi başardı.
Örneğin, ZF'nin sekiz aşamalı otomatik kutuları, altı vitesli akrabaları için yüzde 8 daha verimlidir.
ZF şirketine uygun olmayan tek şey, yakıt tüketimini yüzde 11 oranında azaltan iğrençtir.
ZF şirketinin direktörüne göre, bu, şirketin teknolojilerinin kutuları daha güvenilir ve daha verimli hale getirmesini önler. Bu bağlamda, ZF şu anda, Kutunun performansını durdurma sistemi ile artırmak için gelişiyor.
ZF dahil olmak üzere gelecekteki yayınlardaki hız sayısını artırmakla ilgilenmiyor. En önemli yön, yakıt tüketimini azaltacak kutunun performansındaki bir artışdır.
Örneğin, 8 şanzıman olan kutularda, kısmi dönme teknolojisi, bazı elementlerin dönüşünü değiştirir, bu da kutuyu daha verimli çalıştırır.
Kanıtlanmış itibara rağmen, mükemmel değiller. Çift debriyaj kutuları, ağırlıkça daha ağır olsa da, ancak yüksek hızlarda bir torkla daha iyi başa çıkın (motor devreleri).
Bu nedenle, ZF ayrıca çift tutuş şanzımanlarının geliştirilmesini de yürütmektedir. Yani bazı güçlü Porsche modellerinde, şu anda kurulum başladı yeni kutu Çift debriyajlı PDK.
ZF şirketinin sağlam konumuna rağmen otomotiv pazarıBu alandaki rekabet acımasız. Diğer üreticilerin, Alman şirketi ZF'ye basabilen, Alman şirketi ZF'ye basabilen, aşağıdaki yazıların ve iltifat üreticilerinin savaşları ile ilgili makalelerimizi okuyabilen dünyaca otomobil pazarında otomatik kutulardır.
Sunulan Yağlar Subaru, çeşitli araçların sahiplerinin taleplerini karşılayacak. Sentetik, yarı sentetik ve mineral yağlar Subaru:
- viskoziteyi artırarak yakıt tüketimini azaltın,
- düşük sıcaklık koşullarında araba açma yeteneğini arttırın,
- aşındırıcı aşınma ayrıntılarını en aza indirin,
- oksidatif ve korozyon işlemlerinin oluşumunu önlemek,
- motorların korunması, yakıt ayrışması ürünleri ile tıkanmasıdır.
Orijinal Subaru yağı, sınıf ve viskozite için uluslararası gereksinimlere uygun olarak mevcuttur. Araba motorlarının güvenli ve güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlar farklı seviyeler Verim. Motor yağı Subaru hem benzin için hem de dizel motorlar. Yüksek kaliteli katkı maddeleri eklemek, viskoz ve yağlama özelliklerinin kararlılığını arttırır, motor çalışmasının gürültüsünü azaltır.
Subaru'daki petrol otomatik şanzıman ile donatılmış arabalar için önerilir. otomatik şanzıman ve 3 ve 4 vitesli otomatik şanzımanlar. Çalışma sırasında ayrılan gazların toksisitesinde bir düşüşe katkıda bulunan deterjan özelliklerine sahiptir. İletim yağları Subaru, iletim durumunun kaynağını iyileştirmek için kullanılır. Artış, özel bileşenlerin kullanımına katkıda bulunur - filtrelerin sıcaklığını ve donmuş yakıtın sıcaklığını etkileyen katkı maddeleri.
