Oksidatif işlemler, vücudun farklı kısımlarında, motorun ve aracın diğer elemanları üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Böyle bir durumda, VIN kodunun veya motor numarasının bulunduğu durumlarda, kimlik tanımlama bilgisine sahip yüzeyler etkilenebilir.

Makinenin uzun süreli çalışmasıyla, okunamadığında durumlar vardır. Ve bir sorun haline gelir, çünkü makinenin satışı ve yeniden kaydedilmesi, kayıtla ilgili zorluklar görünebilir. Çoğu ülkenin küresel uygulamasında, elektrik santrali sarf malzemeleri ile şanzıman veya dağılımla ilgilidir. Bununla birlikte, iç koşullarda, mevzuatımız bu alanda bazı kısıtlamalar sağlar.

Otomotiv mevzuatının dualizmi

Motorsuz olmayan numaranın PTS'teki pratiği her zaman pozitif yoktur. Teorik olarak, araç sahibi eski içten yanmalı motoru değiştirme hakkına sahiptir. Bunun nedenleri farklı olabilir:

• araba ve motorun fiziksel hasarı aldı;
• motor yıpranmış ve kaynağını geliştirdi;
• arabanın sahibi daha güçlü bir araba almak istiyor.

Makinelerin kaydedilmesi veya yeniden kaydedilmesiyle trafik polisi müfettişleri tarafından başvurulan ana yasal belge, 29 Haziran 2017 tarihli 11001 sayılı İçişleri Bakanlığı'nın sırasıdır. Aşağıdaki durumlarda zorluklar gösterilecektir:

• trafik polisinin çalışanları, açık değişiklikler, değişiklikler veya saklanma sayıları belirtti;
• kanıt var. Çerçevenin, kabin, gövdenin, mühendislerin yer aldığı, agrega veya düğümlerin fiziksel tanımlayıcıları dahil olmak üzere TC tanımlama numaralarının imhası;
• sahte belgelerin belirtileri var;
• yerleşik birimlerin kayıt verileri ile tutarsızlıkları ortaya çıkarılmıştır;
• Çalınan, kayıp veya yerleştirilmiş agregalar kurulu.

Aynı zamanda, okunamayan karakterleri olan arabalarda kamu kullanımı yollarına binmenin mümkün olup olmadığını anlamanıza yardımcı olacak istisnalar da var. Makinelerin problem marketi ile çalışması bazı durumlarda kabul edilebilir:

• numaralandırma birimlerinde, işaretleme doğal aşınma nedeniyle hasar görür;
• araba onarıma maruz kaldı;
• araç, kaçırma (zimmet), ancak zorunlu kimlik işleminden sonra sahibine iade edilir.

ÖNEMLİ! Kayıt faaliyetlerinin reddedilmesinin makul nedeni, üreticinin, arabanın çıktısı sırasında uygulanan kimlik numaraları kaybolduğunda, çerçevenin veya gövdenin sayı elemanlarını değiştirdikten sonra makineyi tanımlamanın imkansızlığıdır.

Düzenleyici belgelerin yorumlanmasında, Trafik Polisi Makineyi kaydetmeyi şartsız reddetme ile ilgili olarak, DVS numarasıyla ilgili sorunlar nedeniyle işlemin engellendiği bir nokta yoktur. Ek uzmanlığa göndermek mümkündür.

DVS sayısına sahip bir araba satın almaya değer mi

Sürücülerin pratiği, ülkenin farklı bölgelerinde, trafik polis müfettişlerinin değiştirilmiş DVS numaraları olan makinelere dolaylı olmayabileceğini göstermektedir. Bazı durumlarda, müfettiş, markanın dikkatsiz olduğu veya motor değişimini gerçekleştirdiği açık bir tehdit görmez. TCP'nin ek sütunundaki işaretler bile yok olabilir ve bölgedeki yeniden kayıt prosedürü normal modda yapılacaktır.

Tüm kolluk kuvvetleri, işlemin ekleri çıkarmayı içerdiği durumdaki güç santralinden bilgi okumak istemiyor. Tüm makinelerde böyle bilgiye erişim kolaylaştırılır.

Kayıt olaylarında diğer alanlarda zorluklar meydana gelebilir. Elektronik veritabanlarının daha kapsamlı bir kontrolü, örneğin güç, motor numarası, diğer parametrelere ek olarak, belirtildiği belirtilebilecek şekilde yapılabilir. Ve okunak edilemez numaraya sahip motor için, kayıt sırasında sorunlar ortaya çıkabilir.

Numara zayıf göründüğünde veya kötü bir şekilde okunduğunda, araç sahibi, zayıf konsantre çözücüler, yüzeyi temizleyebilir. Bu, birimin bilgilendirilmesini sağlar. Agresif ilaçlarla yazıtın kalıntılarına zarar vermemek için aşırı çabalar yapmayın.

Motor odasının karmaşık bir şekilde okumasına sahip bir araba satın alırken, ne yapacağınızı bilmeniz gerekir. Satıcının, düğümü tanımlamanın mümkün olduğu belgeleri onaylamanızı öneririz. Aynı zamanda bir suçlu uzmana danışmaya ve gerekirse, bir sınav yürütmek ve karşılık gelen kuponu otomobilin "temizliğinin" teyitiyle ilgili bir uzmandan almaya değer. Sorun numaraları ile ilgili deneyiminiz hakkında yorum yapın.

Uzmanlık. Motor numarasını, vücut numarasını okumazsanız, vin

Uzmanlık atanması.

Bir nedense, bir nedenden dolayı bir sınav denetçisi reçete edilir, numara okuyamaz. Bu, bazı sayıların mekanik hasarlarından veya pas nedeniyle olabilir. Yıllar geçtikçe, herhangi bir sayı korozyona maruz kalır ve sayıdaki sayıları olan bazı araçlar bu tür yerlerde bulunur ve bu kadar güçlü çevresel etkilere (tuz, su vb.) Uygundur. . Müfettiş, tüm bu paslı resmi görerek bir sınav için sizi boşaltır. Aynı zamanda, arabadaki belgeler, sayının kesileceği şüpheyle çekilir. Müfettişin iyi bir ruh hali varsa, size incelemenin sonuçlarını almak için bir avukat gücü de yazabilir. Sizi birkaç gün kurtaracak.

Uzmanlığın geçişi.

Daha sonra, kupon verileceğiniz yönde belirtilen öğede görünmeniz gerekir. Sınavın tarihi kuponda atanacaktır. Sonra, değerli numarayı bekliyoruz ve sağ gününüz. Sınavın kendisi şöyle görünür: Motor bölmesinden, uzmanlara göre normalin normal olarak değerlendirilmesini önler. Sınavın kendisinin özgür olduğu görüldüğü, ancak Servesman'ın müdahale ekipmanlarını gidermesi için çalışması ödenmesi gerektiği belirtilmelidir. Bundan sonra, uzman, talihsiz numaranızın çeşitli kompozisyonlarını bulacaktır, bir süre bekleyin, sonra tekrar bekleyin ve tekrar bekleyin ... Birkaç saat boyunca devam edebilir. Bundan sonra, uzman, bunun sonucu olarak farklı açıların altında olduğu fotoğrafları çeker. Sonra diğer numaraları, yedek parçaların, şanzımanın, çerçevelerin, vb. Araması için tüm arabayı alır. Olası kaynak veya macun yerlerinin yerlerini arayacak. Ayrıca, iki seçenek mümkündür: numara hala tüm bu kimyasal çözümlerin etkileri altında okunur ya da değil. Eğer evet ise, muayenenin sonuçları, cesurca MREO'ya gidip gerçekleştirmeye devam etmek mümkündür. Numara okumamışsa - Sınavın sonuçlarını bekliyoruz. Sonuçlar 15 iş günü boyunca hazırlanacaktır.

P.S. Numara aynı şeyi okursa, aşağıdakilere dikkat etmeniz gerekir: Uzman olası tüm kimyasal reaktiflerle bulaştıktan sonra, talihsiz numaranız çok hızlı bir şekilde kürek çeker. Bir şeyle boyamak imkansızdır, çünkü herhangi bir postada trafik polisi sizi kesintisiz sayıların şüphesiyle bitirecektir. En iyi yol, biraz yağlayıcı, grafit veya litol ile bulacak. Ve bir sonraki ayar ile \\ kaldırma, tozu çözücü ile kurutun.

Sınavdan sonra.

Uzmanlığın sonuçları telefonda öğrenmeye hazırdır. Telefon kuponunuzda belirtilecektir. Peki, bir sınavı geçtiğinde açıklığa kavuşturabilirsin. Sonuçlar hazır olduğunda (sonuç almak için bir avukatın gücüne sahipseniz) gidip kendilerine ulaşabilir ya da onları trafik polisine posta yoluyla göndermeyi bekleyebilirsiniz. Posta ile sonuçlar yaklaşık iki hafta gidecektir. Sonuçlar, trafik polisine arama müfettişine girmelidir. Eğer ellerinizdeyseniz - şahsen eliniz. Değilse - trafik polisine periyodik olarak sürün, geldiklerini öğrenmek için. Tabii ki, telefonda arayabilir ve sorabilirsiniz, ancak telefon müfettişi ile özellikle "tüm vatandaşlara yardım etme" arzusuyla yazdırılmaz. Müfettişin sonuçları, sizi işinizi göz önünde bulundurmak için bir toplantı günü atayacaktır.

Bir arama müfettişi ile buluşma.

Tayin edilen günde, müfettiş sonuçları karşılar ve bir ceza davası başlatmak için malzemeleri oluşturur. Boşaltma yapmadığınız motordaki numaranın, motorun tamir edilmediğini belirttiğiniz numuneye göre bir açıklayıcı yazmanız gerekir. Müfettiş, TCP ve Kayıt sertifikanızın fotokopilerini yapacak ve bunları mühürler ile sağlayacak, size verecek. 30 gün boyunca seyahat edebilirsiniz. Ve dava, savcının ofisini araştırmak için gönderilecektir. Davanızın 30 günden fazla olmamalıdır.

Savcılık.

Muayene, sayının kesintiye uğramamadığını, ancak doğal bir yol olduğunu, sadece doğal bir yol olduğunu ve odanızın okunabilir harfleriyle çakışan bir vin numarasına sahip benzer bir makine, kaçırmanın gönderilmemesi, reddetme bir karardır. bir ceza davası başlatmak için. Bu durumda, soruşturmanın sonuçları nihayet size verecek ve üretiminizi veya çıkarılmanızı bitirmek için MREO'ya gidebilirsiniz. Aynı zamanda, çürük numaranızın fotoğrafı TCP'de yapıştırılır ve sayının doğal olarak çürüdüğü bir işaret yapılır. Muayene, numaranın kesildiğini bulmuşsa, davayı çok daha kötüdür. En iyi ihtimalle, motoru (motor numarası kesilirse) değiştirmeniz gerekecek ve en kötüsünde, trafik polisinin belgeleri, bu makinenin belgelerinin geri dönmeyeceğinden, bu makineyi yerleştirmeyeceğinden, imkansızdır (sadece alabilirsiniz) ve binebilirsiniz imkansız. İşler üzgün.

Pas, mekanik hasar ve bir dizi diğer faktör, arabanın şarap kodunun okunamadığına yol açmaktadır. Daha önce böyle bir arabayı koymak imkansızdı, daha sonra 2017'den bu yana bu prosedüre izin verdi.

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarını anlatır, ancak her durum bireydir. Eğer bilmek istiyorsan sorunu çöz - Bir danışmanla görüşün:

Uygulamalar ve aramalar 24 saat ve haftanın yedi günü kabul edilir..

Hızlıdır ben. BEDAVA!

Bununla birlikte, sayıların kesilmediğini kanıtlamalıdır.

Hangi metal plakalardan yapılmıştır?

Vücut numarası, cıvatalarla güç birimlerine sabitlenmiş plakaya uygulanır. Misafirin hangi metalin yapılması gerektiği konusunda hiçbir göstergesi yoktur, ancak pratikte genellikle alüminyum ve demir kullanırlar. Ayrıca, şarap kodu doğrudan arabanın bir kısmına metal için bir lazer gravürü olarak uygulanır.

Plakayı korozyondan korumak için, otomotiv cilaları, Solidol, Littol ile kaplanmıştır. Sadece renksiz araçlar kullanabilirsiniz, aksi takdirde sınavda, bu eylemler sayıya kasıtlı olarak zarar verme girişimleri olarak kabul edilecektir.

yer

Tüm makinelerdeki VIN numaralarının konumu farklıdır, ancak gereksinimlere uymak zorundadır.

Madde 3.2'ye göre, kod, otomobil üreticisinin plakasına uygulanır, ayrıca çerçeve, şasi, vücudun bir kısmına da kolay değildir. Arabanın sağ tarafında, ideal olarak - önünde bulunmalıdır.

3.3.1 paragrafında, üreticinin plaka gereksinimleri kurulur. Çalışma sırasında değiştirilemeyen bir arabanın bir kısmındaki bir bölümün okunması için gözle görülür veya kolayca erişilebilir bir şekilde sabitlenmelidir.

S. 3.2.8, aracın görünür ve / veya görünmez etiketlemeyi bir şarap numarası ile veya açıklayıcı (VDS) veya dizin (VIS) bir parçasıdır.

Kodların çoğu durumda konumu TC belgelerinde göstermektedir. Her makinede, çıkartmalar da dahil olmak üzere sayı birkaç kez çoğaltılır. Doğal olarak, her yerde kod aynı olmalıdır.

Bir binek arabada

Şarap, binek otomobilinin aşağıdaki bölümlerine uygulanabilir:

• sürücü tarafındaki kapı rafında;
• sürücü kapısının eşiğinde;
• kaputun altında;
• gösterge panelinin içinde;
• Ön camda.

Modern araç üreticileri genellikle vücudun altındaki bölgede bir VIN koduna sahiptir. Eski modellerde, diğer detaylarda olabilir.

Bir kamyonda

Kamyonlarda, şarap, üreticiye ve yayın yılına bağlı olarak farklı yerlerde de bulunabilir.

Çoğu durumda, kod bulunabilir:

• gösterge panelinin sol üst kısmında;
• ön camın dibinde;

  

• sürücü koltuğunun yakınında;
• kemerin dibinde;
• sürücü koltuğunun altında;
• kaputun altında.

  

  

  Bir motosiklette

  Japon motosikletlerinde VIN kodu yoktur. Amerikan ve Avrupa'da çerçeveye yerleştirilir. Genellikle kod, sağ taraftaki direksiyon rafında, gost gerektirir, olduğu gibi veya kanatın altındaki fişin üzerinde bulunabilir.

  

  Aksiyonlar VIN numarası paslanmış olup

  Genellikle pas bağımsız olarak silinecektir. Sayılar yeterince utanır, böylece sadece agresif ortamın uzun süreli etkisi ile sözleşmelidirler.

  

  Aşağıdaki önlemler VIN kod plakasının pastan temizlemeye yardımcı olacaktır:

  1. Solventte nemlendirilmiş bir bez ile gövde numarası ile yeri silin. Prosedürü birkaç kez tekrarlayabilirsiniz.
  2. Çözücü yardımcı olmuyorsa, pas dönüştürücüyü ortofosforik asitle deneyebilirsiniz. Temizlemek istediğiniz bölgeye uygulamanız ve 15-20 dakika bekletmeniz gerekir. Ardından ıslak bezi dikkatlice silin ve kurulayın. Bazen bundan sonra, şarap kodunun sayısı işlenmiş yüzeyde görünmeye başlar.
  3. Ortofosforik asidin etkisi de yeterli değilse, zımpara kağıdı olan seçeneği kalır. Sadece çok dikkatli olmanız gerekir. Sandviç kullanarak, sadece pas, aynı zamanda numaraları da kaldırabilirsiniz. Bu nedenle, ovalamamalısınız.

  Daha agresif maddelerle pas vermesi önerilmez. Net çizikler ve trafik polis memurlarının VIN kodunu değiştirme girişimleri için alabileceği diğer izler olacaktır. Bir suçlu kurumu bile ile doludur.

  Daha önce, okunamayan bir sorunla, bir araba ile herhangi bir işlem yapmak imkansızdı, daha sonra 10 Temmuz 2017 tarihleri \u200b\u200barasında kurallar değişti.

  Makine tespit edilebiliyorsa, VIN kodu çürüğü olsa bile kaydolmaya izin verilen yürürlüğe girmiştir.

  Bu durumda arabayı yasallaştırmak için, sayının adli bir incelemesi gerekli olacaktır. Sonuçları, bir ceza davası başlatmayı reddetmek için temel olacak ve kayıt verileri şarap numarasının kaybı hakkında kaydedilecektir.

  Uzmanlığın yönü, trafik polisi müfettişini, aracı kayıt için kontrol ederken koda zarar verdi.

  Sahibin arabasındaki belgeler geri çekilir. Sınavın mekanını ziyaret etmeli ve prosedürün zamanın ve tarihinin belirtildiği bir bilet alın.

  Göreve edilen zamanında, sahibi arabayı uzmanlara bırakır, sonra sonuçları beklemesi gerekiyor.

  Arabanın sınavında, parçalar çıkarılır, şarap numarasına örtüşen erişim, bazen motorun giderilmesine ulaşır. Sökme işi sahibine öder. Sonra okunamayan kod agresif kimyasallar tarafından kazınır.

  Sayı sindirirken her zaman ortaya çıkan diğer metallerin safsızlıkları, başka bir renge boyanır ve görünür hale gelir.

  Suçlu muayenenin sonuçlarına dayanarak, bir ceza davası ortaya çıkmıştır, sonra kimin sökülmüş vin.

  Paralel olarak, araç listelenmemiş olup olmadığı konusunda gerçekleştirilir. Bu durumda, araba kayıt olmak neredeyse imkansız olacak, trafik polisi belgeleri iade etmeyecek.

  Araba yalnızca tamamen yedek parçalara ayırmak veya satmak zorunda kalacaktır. Fiyat minimum olacaktır, ancak herhangi bir işlemi makine ile kullanmak mümkün değildir.

  Uzmanların resmi raporunu beklemek 15 güne kadar sürebilir. Kağıt daha sonra MREO'da ikinci kez servis edilebilir ve tekrar arabayı muhasebeye koymaya çalışın.

  TCP'de şarap numarasının doğal olarak çöktüğü ve değişikliklere maruz kalmadığı için bir işaret yapılacaktır.

  Böyle bir araba almalı mıyım

  Okunamayan bir VIN koduna kaydolmaya şimdi izin verdiğinden, böyle bir makine edinmek mümkündür. Sadece önce fabrika numarasının değişmediğini onaylaması gereken bir suçlu muayeneye sahip olması gerekir.

  Bundan sonra, aracın ceza şemalarına dahil olmadığından emin olabilirsiniz, kullanabilir, kullanabilir, satabilir ve satın alabilirsiniz.

  Uzmanlar pas katmanının altında, kesilen kod, makine yalnızca hurdaya teslim edilecektir. Yasadışı böyle bir arabaya binmek. Elleriyle bir makine satın alırken, benzer bir duruma girme riski vardır, bu nedenle satın almadan önce şarap numaralarını kontrol etmeniz önerilir.

  Yalnızca yeni sahibi, yalnızca satın aldıktan sonra, kodun okunamadığını öğrenirse, arabanın daha da ayarlanması için bir sınavın kendisini sipariş etmeniz gerekecektir.

  Bununla birlikte, satıcıyı dolandırıcılık, kasıtlı kusur gizlemesine, arabanın sayısını değiştirerek suçlayabilir.

  Sınav, VIN'in kesildiğini belirlerse, aracı muhasebe için koymak ve genel olarak kullanmak mümkün olmayacaktır. Böyle bir durumda, satıcıya araba için ödenen para iadesini ihtiyaç duymanız gerekir.

  Başlangıçta, sözlü talebi seslendirmeye değer, anlaşmazlığı huzurlu bir şekilde çözmeye çalışın. Uygulamada, müzakere etmek her zaman mümkün değildir. Para iade etmek için işe yaramadıysa, onları mahkemede talep edebilirsiniz.

  Başlangıçta, satıcı yargılanma öncesi bir iddiaya gönderilmelidir. Makinenin toplam maliyetinin geri dönüşü için gerekliliği reçete eder ve nakliye ve muayenesi ile ilgili maliyetleri telafi eder. Satıcının gönüllü olarak yapılması ve daha fazla işlemden kaçınması için teklif edilir.

  Yargılama öncesi bir iddiasından kaynaklanan bir sonucun yokluğunda, belgeleri mahkemeye hazırlayın ve gönderin. Talepin tutarı ile, durum görevini, davaya çekilirse, durum görevini, avukatın maliyetini eklemeniz gerekir.

  Önemli an: Sadece satış sözleşmesinde belirtilen tutarı iade etmek. Bazı fonlar üzerine ödenirse, kurtarılamazlar.

  Ayrıca, ödemeyi onaylayabilecek ek belge yoksa, cinsiyet satın alma durumunda para iadesi için son derece küçük şanslar.

  Böyle bir durumda olmamak için, aracın satışının işlemi, makinenin tam maliyetinin göstergesi ile sözleşmenin hazırlanmasıyla yapılmalıdır.

  Başka durumlarda, kodun okunabilirliği ile ihlal edildiği

  Farklı ülkelerden gelen birçok sürücünün, TCS'nin okunamayan veya tutarsız olarak kaydedilmesindeki çeşitli zorlukları duydukları gerçeğiyle başlayalım, ancak bugün bu konuda henüz tam olarak yetkin değildir.

  Dahası, Rusya Federasyonu'nda oldukça belirsiz bir durum gelişti, yani belirtilen problem doğrudan Rus sürücülere dokundu. Gerçek şu ki, birkaç yıl önce, yasama düzeyinde, motor numarasını kontrol etme ihtiyacı eksikliği, araç ifadesinin bir parçası olarak veya geçerken.

  Başka bir deyişle, trafik polisi, TCP'deki motor numarasının yokluğu veya tutarsızlığı nedeniyle kayıt (kayıt) reddedemedi. Sürücüler bu inisiyatifi mutlu bir şekilde kabul ettiler, aslında, motorun normal bir yedek parça olarak kabul edilebileceği ve gerekirse, güçlü bir şekilde aşınmış veya kırılmış bir birimi benzer birine serbestçe değiştirmek için uygun şekilde kabul edilebilir.

  Ancak, pratikte, her şey biraz farklı olduğu ortaya çıktı. Sık sık bir durum, sahipleri trafik polisine bir araba kaydetmeye çalışırken reddettiğinde, motor numarasının nedeni yetkindir. Bu yazıda, TCP'de motor numarası olmayan bir otomobilin satın alındığı, motor numarası eşleşmeyen bir otomobilin satın alındığı, motor numarası eşleşmeyen bir otomobilin satın alınabileceği, motor numarası eşleşmeyen bir otomobilin satın alınabilecekleri hakkında konuşacağız.

  Bu makalede oku

  

  Her şeyden önce, "standart dışı" motorun kurulumunun, aracın bağımsız bir şekilde değişmesi olduğunu anlamak önemlidir. Doğal olarak, motorun TC kayıt için değiştirilmesinden sonra tamamen yasal gerekçeleri reddedilebilir.

  Basitçe, genellikle bilinçli olarak standarttan daha güçlü olan yeni bir motorla, arabanın en önemli teknik özelliklerini de değiştirir. Aynı zamanda, bu tür taşımacılık ve sistemleri özel olarak geliştirilmeli, aksi takdirde TC'yi genel kullanım yollarına kaydetmek ve terk etmek işe yaramaz.

  Başka bir şey, motor tamamen benzer şekilde değiştirilirse, yani standart fabrika tasarımında hiçbir değişiklik olmadı. Sadece tartışmalı nokta, güç ünitesinin başka bir sayıda olacaktır. Ve şimdi sorunun kendisine dönüyoruz.

  2011 yılında Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı'nın №28'in emri verildi. Ayrıntılara girmezseniz, belirtilen sipariş, motoru motor numarasını kaydetmek için aracı ayarlarken kontrol etme ihtiyacının reddedilmesi için verilen değişiklikler içermektedir. Daha sonra 2013 yılında, 605 sayılı Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı'nın sırası, Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı'nın Devlet Tescisi'nin hizmetlerini sunmak için yeni idari düzenlemelerini onayladı.

  Bu nedenle, yeni siparişte, motor sayısının kontrol edilmesine gerek olmadığına ve kayıt yaptırmanın bir temel olarak sunulan belgelere sunulan sayıdaki toplamların tutarsızlığı yoktur. Görünüyor, durum iki yönlü geliştirdi. Bir yandan, birinci dereceden motoru tam olarak aynı birimde değiştirmesine izin verildi, ancak ikinci sırada yasaklandı.

  Sonuç olarak, 2011'den 2013'e kadar, buzun yerini alındığı tüm arabalar kayıtlı olamaz, yani resmi olarak kayıt olmak için. Bu nedenle, kullanılmış bir araba satın alındığında, motorun değiştirildiği, ancak TCP'de ilgili işaretler yoktur, zorluklar ortaya çıkar. Hala farklı alanlarda gereksinimlerin farklı olduğu durumları daha da şiddetlendirir.

  Uygulamada, böyle görünüyor. Rusya Federasyonu'nun bir bölgesinde, trafik polisi departmanı, aracın değiştirilen bir motorla kaydederken herhangi bir sorun görmüyor (değiştirmenin aynı motorda yapılması şartıyla). Buna göre, işaretler TCP'de ayarlanmaz, ek belge gerekmez, CU'nun durum kaydının prosedüründe, inanılmaz motor numarası etkilemez.

  Ancak, aracın yeniden kaydolması için başka bir alanda trafik polisine başvurursanız, motorun değiştirilmesinden dolayı reddedebilirsiniz. Çalışanlar, AdminReglament'ın (605 sayılı siparişin 1 numaralı eki) paragrafını ifade eder. Ayrıca, birçok durumda, aracın geçerli bir tescili belgesinde, motor numarası belirtilmediği, ayrıca TC bilgilerinin Kayıt Ekstresi bölümünde de, motor numarasını belirlemek için grafik yoktur (yalnızca motor gücü belirtilen).

  Eşit derecede zor bir durum, motorun değiştirildiğinde, ancak TCP'deki motor numarası farklıdır. Trafik polisine bir açıklama yazmak yeterli olacak, böylece yeni DVS numarası formundaki uygun değişiklikler PTS'de yapıldı. Uygulamada, bu gerçektir, ancak bu tür eylemler için yeni bir motor için belgeleri sağlamak gerekir.

  Başka bir deyişle, bir donör motoru edinmenin yasallığı belgelenmiş şekilde onaylanmalıdır. Bu tür bir belgeler yoksa, TCP'deki güç ünitesinin sayısını değiştirmek mümkün olmayacak ve aracın daha fazla kaydındaki sayı tutarsızlığına dayanarak reddedilir.

  Ayrıca, birçoğunun, kayıt sırasında, uzmanın motor numarasını izlememediğini ve otomobilin kaydedilmediğini, vakaların% 100'ünde olduğu anlamına gelmez. Evet, odaya ulaşmak için modern arabalarda her zaman kolay değildir, bazen ekli ekipmanın bir parçası olmalısınız.

  Aracın sahibinin kendi başına yapması zorunlu olmadığını ve uzmanın bu tür işlerle uğraşmak istememesini düşünürsek, makine numaralarının uzlaşma olmadan nasıl kaydedileceği açıktır.

  Ancak, sadece şans için hesaplamak imkansızdır. Birçok arabada, herhangi bir şeyi sökmeye gerek yoktur, yani DVS sayısının çok zor olmadığını doğrulamak için. Basit kelimeler, eğer bir bölgede güç ünitesi numarası kontrol edilmezse, sayının numarasına kolayca ulaşmak zor olabilir, diğer taraftan, diğer yandan, sayı paneline erişmek zordur.

  

  Bir sözleşme motoru satın almaya karar verildiyse ve takas yapmaya karar verdiyse, önce ilgili bir uygulama yazmanız ve yeni motorun daha fazla kaydedilmesi için hangi belgelerin gerekli olacağına dair bilgileri netleştirmeniz gerekir.

  Ardından, gerekli tüm belgelerin korunmasını dikkate alarak makineye bir sözleşme birimi satın alıp koyabilirsiniz. Bundan sonra, yeni bir motor kaydetmek için trafik polisine tekrar erişmelisin. Tabii ki, eğer bu yapılmazsa, sahibinin daha fazla işlemle ilgili hiçbir problemi olmayabilir. Ancak, sınırı geçmeye çalışırken veya böyle bir arabayı yeniden kaydetmeye çalışırken durum genellikle değişiyor.

  Bir kez daha, izleyeceğiz, takas motorunu ayarlamak ve kapasiteyi arttırmak için spor yarışmalarına katılan arabalarda yapılır. Kural olarak, genel kullanım yollarında, bu tür araçlar hareket etmiyor. Arabanın yapımında bu tür değişiklikler resmen kayıtlıysa, önerilen kapsamlı gelişmeleri dikkate alarak, bu tünelenin toplam maliyeti çok yüksek olabilir.

  Sonunda

  Pratikte Rusya otomobil sahipleri arasında ortaya çıkan gerçek durumları okudum, birkaç önemli sonuç çıkarılabilir. Asıl şey, motorun sayısının herhangi bir yerde belirtilmemesine rağmen, hala orada olduğu veritabanında bulunmayacağını açıkça anlamaktır. Yukarıdakileri dikkate alarak, bir kullanılmış bir araba satın almadan önce bile, motor numarası olup olmadığını, bu durumda ne yapılması gerektiğini bilmeniz gerekir. Böyle bir aracın satın alınmasının hemen reddetmek daha iyi olduğu açıktır.

  Aynı şey, motor numarası TCP'de yalnız olduğunda bu durumlar hakkında söylenebilir ve makine başka bir numara ile bir agrega vardır. Satıcı, bu arabayla yapılan kayıt işlemlerinin daha önce birkaç kez yapıldığını ve hiçbir problem olmadığı gerçeğine başvursa bile, bu, başka bir alanda muhasebe için bir araba koymaya çalışırken ortaya çıkmayacakları anlamına gelmez.

  Son olarak, bir problemi almış olanlar için durumdan çıkmanın yollarından birinin, başka bir sözleşme motorunun resmi olarak satın alınmasıdır. Daha sonra, "resmi" takas adı verilen, yeni bir motordaki tüm belgeler trafik polisine uygulandığında, TCP'deki uygun değişiklikler vb. Uygulanır.

  Ayrıca oku

  En güç ünitesinde veya arabanın kaputunun altında başka bir yerde motor numarası nasıl bulunur. Popüler oto modellerinde motor numarası konumu.

  

  Motor numarasının belgedeki belirtilenden farklı olduğu durumlar vardır. Motor numarası TCP ile çakışmazsa, bu makalede açıklanmıştır.

  Tüm sürücüler, bir araç plakasının varlığının farkındadır. TCP'de yazıldılar ve inceleme geçişinin ne zaman kontrol edildiğidir.

  Ne sebeplerden dolayı sayılarla eşleşmeyebilir

  TCP'deki ilk bilgi, araba ithal edildiyse fabrikada veya fabrikada veya gümrükte yapılır. Bir sayı birimi olduğundan, modelin yapıldığı ve motor numarası yapıldığı ayrı bir çizgi var.

  Birkaç yıl önce yasalardaki değişiklikler Motoru sarf malzemelerle bir adım koyun ve böylece numarasını iptal etti.

  2011 yılında, sayıların uzlaştırılmasının kaldırılmasından dolayı, çoğu, çoğu zaman korozyona zarar gelmesinin bir sonucu olarak okunamadığından, İçişleri Bakanlığı'nın bir emirleri kabul edildi.

  Nitekim, zamanla, motor numarası kötü bir şekilde ayırt edilir ve trafik polisi müfettişi sınav için bir araba yolladı.

  Ancak iki yıl sonra, ADM düzenlemelerinde düzenli değişiklikler yapıldı, çünkü motordaki bir sayı eksikliği bu birimle dolandırıcılığa hizmet edildi.

  Bu sefer otiği diğer nedenlerden dolayı diğer nedenlerin yanı sıra, sayıların bağlılığının yanı sıra sahte belirtilerdi.

  TCP'deki sayıların tutarsızlığının nedenlerine sahip olması, motor numarası ile dikkat çekmeye değer:

  • korozyonun etkileri, iyi bir motorla, sembollerin bir kısmı veya tüm numaranın tamamı okunması imkansızdır;
  • sayıyı okumanıza izin vermeyen bir karter üzerindeki cipsler;
  • giymesi nedeniyle motorun değiştirilmesi;
  • otomobilin iyileştirilmesi nedeniyle motorun değiştirilmesi;
  • yasadışı olarak elde edilen motoru takın;
  • tCP doldurma hatası.

  Bu nedenlerin bir kısmı, arabanın sahibine bağlı değildir ve dolandırıcılıkla ilgili değildir. Ancak, trafik polis memurları, sınav için bir araba gönderir, gerçeği bulmaya çalışır.

  Satış sözleşmesinin sonucunu askıya almak mümkün müdür

  Sözleşme, her iki taraf da imzaladıktan ve transferi alma eylemi yapıldıktan sonra sonuçlandı. Uygulamada, çoğu ikinci belgeyi unuturum.

  Sözleşmenin imzalanmasına kadar, taraflar birbirlerine mecbur değildir, çünkü sözlü anlaşmalar kanıt olarak tanınamıyor.

  Arabanın ön inceleme aşamasında önemli dezavantajlar varsa, yani böyle bir sayılar görülme sıklığı kabul edilir, o zaman işlemi tamamlamaya değmez.

  Bir sahtekarlığın satıcısına çarptıysanız, çoğu muhtemelen korkutma ve tazminat gereksinimi için başvuracak. Bunu önlemek için, işlemin birinin birine yapılması ve nakit taşımasına devam etmemelisiniz.

  Sayıların çakışmadığı bir durumda, ancak satıcı toplanmaya hazır, arabanın sahibinin HYDBBB'ye girmesi ve bu soruna karar verdiği bir anlaşmaya değer.

  Numaralar, korozyon veya çipin bir sonucu olarak okunamıyorsa, sınavdan sonra TCP'ye yapılan değişiklikler yapılacak ve yeni sahibin sorunları ortaya çıkmaz.

  Tamamlanmış bir işlemle

  Ancak sözleşmenin imzalandığı durum, para ödenir ve kayıt yaptırırken, yeni sahibi sayıların eşleşmemesini ve bu temelde bu temelde kayıt yaptırmayı reddetti, onun için oldukça yaygın.

  Bu durumda, üç yol vardır:

  1. Sözleşmeyi feshetmeye çalışın - bu yazılı olarak satıcıya önemli kusurları tanımlamakla ilgili yazılı bir talep. Medeni Kanun'a göre, bu sözleşmenin sona ermesi için temeldir. İkinci tarafın kararı bir ay verilir. Bu süre zarfında cevap vermeli. Talebin, açıklama ve bildirimle kayıtlı mektupla posta ile gönderilmelidir. Bu, alıcının tüm dünyayı çözmesi için kararını onaylayacaktır. Cevap yoksa, mahkemeye beslenir.
  2. Satıcıdan dolandırıcılık şüphesi yoksa, motor numaralarını geri yüklemeye çalışın. Numaralar korozyon veya cipslerden yaralandıysa, sınav kolayca kurulur. Ancak bu durumda, odaların kesildiğini öğrenirseniz, alıcı bir suç ortağı haline geldiğini anlamak gerekir.
  3. Trafik polisi ve polise, Excateer gibi iyi niyetlerinin belgelerini onaylayarak polise başvurun. Bu durumda, aracın istenmediği durumlarda, bir süre sonra arabanın alıcı için dekore edileceği durumunda ciddi bir kontrol yapılmaktadır. Ancak alıcının bir arabanın satın alımını onaylayan belgeleri olmalıdır. İlk bakışta, durum inanılmaz görünüyor, ancak sık sık yurtdışında çalınan arabalar ya da motorlar bakmıyor. Gerçek şu ki, kaçırılmanın ifadesinden sonra, istenen duvarlı ve sahibi sigorta şirketinin pahasına telafi eder.

  Motorda bir belge varsa

  Ancak, satıcının motorun açıklanabilir sebeplerle değiştirdiği ve her şey yasal olduğu bir durum var. Ancak TCP'deki değişiklikler yapılmadı, ancak temel belgelerle birlikte, alıcı, motorun satın alımını ve kurulumunu onaylayan alıcıya devredildi.

  Makine imha edilmeye gönderilirse, artık motoru serbest bırakmadığının böyle bir durumu dikkate almak önemlidir. Yani, motoru geri dönüştürülmüş bir makineden tüm belgelerle elde etmek imkansızdır.

  Aracın kaydını yeni motorla yasallaştırmak için aşağıdaki belgeleri toplamanız gerekir:

  • başvuru sahibi pasaport;
  • nakliye pasaportu;
  • aracın Kayıt Sertifikası. CPS olmadan arabayla gitmenin imkansız olduğunu anlamak önemlidir;
  • osago Politikası - Bu belge sadece motor tasarımı için değil, aynı zamanda makinein muhasebe için kaydedilmesi için gereklidir;
  • motorun satın alınmasını onaylayan sözleşme;
  • yurtdışından getirilen motorlar için kargo gümrük beyanı;
  • devlet Görevinin Ücretli Alınması;
  • motor kurulumunun yürütülmesi eylemi;
  • kurulumun yapıldığı hizmetin lisansının bir kopyası.

  Hemen dikkat çekmek ve tüm belgelerin kopyalarını önceden kabul etmek daha iyi olacaktır, çünkü gerekli olabilirler. Belgeler trafik polis memuruna devrediliyor ve çalışmalarından sonra, araba denetime gönderilir.

  Kurallara göre, önce motoru değiştirme izni almak gerekir, ancak pratikte sahipleri bu kurala nadiren uyuyor. Bu nedenle, yeni mal sahibinin TCP'nin tasarımında kendi başlarına değişiklik yapması gerekecektir.

  Belgesiz motor

  Motorun değiştirildiği bir araba alamazsanız ve motorda hiçbir belge yoksa, satın almayın. Arabada ne indirim yapmazdı, araba tasarımı yapıldığında ayrılacak masraflar kabul edilemez.

  Numaralarla eşleşmeyen bir arabayı kaydetmek ve motorun satın alımını onaylayan belge yasal olarak imkansızdır. Muayene, sahibini değiştirirken gerekli olan uyuşmazlık tespit edilecektir.

  Alternatif olarak, böyle bir arabayı proxy ile satın alıp üstesinden gelmeden binebilirsiniz. Bu durumda, araba kontrol edilmeyecektir ve bu, tutarsızlığın gözlenmeyeceği anlamına gelir. Ancak böyle bir arabayı satmak mümkün olmayacak.

  Tabii ki, "pazarlığa" denemeye ya da sahte belgeleri düzenlemeye çalışmak için seçenekler var, ancak bunun bir suçlu olduğunu anlamak gerekir.

  Arabanın üretiminde karmaşıklık

  Kurallara göre, motor değişimi aşağıdaki gibi yapılır:

  • araba sahibi motoru bulur;
  • tüm belgeleri ona toplar, "saflık" kontrol eder;
  • izin verilen MREO'ya gönderildi;
  • bir çalışan, motorun teknik özelliklere uygun olup olmadığını kontrol eder;
  • her şey yolundaysa, sahibi değiştirmek için izin alır;
  • değiştirme, benzer işlere izin veren hizmette yapılır.

  Motoru değiştirdikten sonra, değiştirme gerçeğini onaylayan belgelerle, TCP'deki değişiklikleri kaydetmek için trafik polisinin görünmesi gerekir. Bu kayıt etkisi için devlet görevi ödenir. Bugün 350 ruble.

  Tüm bu koşullar karşılanırsa ve değişiklikler PTS'ye yapılırsa, yeni sahibin kaydı kolayca olacaktır.

  MREO Trafik Polisi'nde kayıt yaptırılır. Ayrıca, başvurabileceğiniz ve randevu alabileceğiniz kamu hizmetleri portalını da kullanabilirsiniz.

  Kayıt için gerekli belgeler:

  • kayıt açıklaması;
  • pasaport;
  • CRTS;
  • politika Osago;
  • satış Sözleşmesi;
  • Ödenmiş durum görevi.

  Belgeler bir MREA subayı tarafından kontrol edildikten sonra, araç denetime sunulmalıdır. Makine temiz olmalı ve odalar kolayca ayırt edilebilir. Sayılar çakışırsa, araba kaydedilecektir.

  Özellikle kullanılan bir araba seçimi özellikle dikkatli olun. Ne yazık ki, otomobil pazarındaki sahtekarlar çok ve sıklıkla çok inandırıcıdır.

  Arabanın satın alınmasından bu yana önemli miktarda para anlamına gelir, sadece otomobilin kendisini değil, belgelerini de dikkatlice kontrol etmek gerekir.

  Sahibinin ellerinde bir yinelenen TCP varsa - bu, bunu düşünmek için bir nedendir. Yasalı bir vatandaş seti tarafından bir kopya almak için seçenekler, ancak bu durumda dolandırıcılık riski daha yüksektir.

  Sahibi orijinali getirse bile, motordaki tüm sayıları ve bedenlerin doğrulanması gerekir. Orijinal TCP'deki hileli şema ve çalınan arabadaki kesilen sayılar dünya kadar eskidir, ancak yine de çalışıyor.

  Vin Numarası tarafından, araba hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz, bu aracın arama tabanında olmadığı konusunda trafik polisine bir talepte bulunmak da faydalı olacaktır.

  Ayrıca, mavlunun arabada tutuklanmadığını kontrol etmeniz gerekir.
  Tek bir baz olmadığından, arabanın daha zor olup olmadığını kontrol edin. Ancak, ana bankaları kontrol edebileceğiniz özel hizmetler vardır.

  Satıcının temaslarını alın, pasaportunun bir kopyasını yapın. Dolandırıcılık buna gitmeyecek ve anlaşma sinirlenecek ve alınmadan.

  Sayılar kaybolursa, herkesin kendisi bu arabayı satın alıp alamayacağına karar verir. Ancak bir araba kaydederken sorunun kesinlikle ortaya çıkacağı gerçeğini dikkate almak gerekir.

  Motor numarasını DTP verileriyle karıştırın, çözülebilen sorun, ancak bunun için zaman ve güç alacaktır.

  Ve elbette, motorun yasal olarak satın alındığını onaylayacak belgeler. Hoş olmayan bir duruma girmemek için, satın almadan önce arabayı mümkün olan her şekilde test etmek gerekir.

  Video: Trafik polisine kayıt. Yerli motor bir sorun olabilir.