Toyota Corolla'nın otomatik şanzımanında yağı nasıl değiştirilir? Toyota Corolla seviye kontrolünde otomatik şanzımandaki uygun yağ değişimi ve gerekli hacim.

Dikkatinizi, yağın kısmi olarak değiştirilmesi hakkında küçük bir fotoğraf raporu öneririm. otomatik kutu Şanzıman toyota araba Corolla 2001 G.V. 1NZ-FE motorlu (sağ direksiyon simidi) 120. vücutta.

Belki birileri için bilgi yararlı olacaktır.

Neden kısmi değiştirme - Finans.

Para için:
1. Sıvı ATF T-IV 4 Litre (Kod 08886-01705) - 2490 ruble.
2. Otomatik şanzıman filtresi (orijinal 353300W020 kodunun kodu - yaklaşık 2300 ruble maliyeti.
3. Filtre döşeme (orijinal kod 3516852020) - 550 ruble.

Conta orijinali almak daha iyidir, çünkü Yinelenen filtreler oldukça düşük kalitede olanlar.

Son yağ değişimiyle, araba yaklaşık 50.000 km geçti.

İşte fotoğraf kutuları:

İşte bir filtre:

Sıralama:

1. Yağı birleştiriyoruz. Aynı zamanda, yanmaz gibi güvenliği unutmayın, yalan söylemeyin.

Aslında palet:

Çevresin etrafında 10. toplam 19 parçalarda küçük cıvatalara çarptı.

Drenaj fişini sökünüz (anahtar setinden böyle bir paket kullandım).

2. KONUSUNDA eski yağı temizleyin. Bu 5 litrelik şişeyi kullandım, bir ölçüm camı yaparak evden önce.

Hepsi açık trafik sıkışıklığı ile birleşti.

Şunlar. Yaklaşık 3.3 litre birleştirildi.

3. Sonra anahtarı, aynı 19 cıvata 10'a çıkardık.

4. Paleti yavaşça çıkarın, çünkü Küçük bir miktarda sıvı kalır ve aynı şişeye birleşir.

Ne kadar olduğu ortaya çıktı:

Yani, yaklaşık 3.5 litredir.

5. Kaldır eski filtre Otomatik şanzıman
10 için üç uzun cıvata tutar.

Çok önemli bir an !!! Cıvataları yeniden yükleyerek ve başlangıçtan itibaren - iyi bir miktar akışkanın aktığı için son derece dikkatli olun. Herhangi bir kabın yerine geçer, parçalayın.

6. Paleti temizleyin ve mıknatısları temizleyin. Neredeyse hiçbir metal cips yoktu.

7. Ters sırayla montaj. Bitiş yeni filtre.
Güçlü çekmeyin. 10 nm kitap gibi sıkma torku.
Önemli!!! Filtredeki halka contasını unutmayın (aniden yeni filtrede olmazsa. Eskisinden vurdum.)

8. Paleti üzerine yeni bir conta koyduk ve paletin kutuya vidaladık.
Önemli!!! Palet başına mıknatıs koymayı unutmayın.

19 cıvatayı çeviriyoruz, kitaptaki bir çaba 8 nm'dir.

Tahliye tapası 49 nm'lik bir çaba ile sıkılır.

9. Yeni yağ dökün. Bir huni yerine, "fruto-nanny" olan çocukların su altında kırpılmış bir şişe kullanmak çok uygundur.

Burnu nedeniyle, çok zor oturur, gerek yok.

Genel olarak, tüm bidonu döktüm, yani. 4 litre. Her şeyi dökmemesi için uygun olmasa da. Yarım çöp bırakın. Sonra eklemek daha iyidir.

10. Arabayı getiriyoruz ve şanzımandaki tüm pozisyonları, her pozisyonda küçük duraklamaları ile değiştiriyoruz. Ve birkaç kez.

Sıcak bir motordaki sonuçlara göre ve kutuda küçük bir yağ seviyesini sürüş yaptım:

İyi günler! Bugün uzamaya karar verdim detaylı talimatlar tarafından toyota Corolla 120'deki yağı değiştirin. Bu araba Biz çok yaygın, bu yüzden bu bilgi çok alakalı ve faydalı olacaktır. Öyleyse, Toyota Corolla otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi, her 50.000 km'nin her birinin her birinden daha az olmaması gerektiği gerçeğiyle başlayalım. Bu, Toyota endişesinin resmi gereksinimi değil, ancak Rus gerçekleri bağlamında kullanılan arabalar için sadece optimum önerilerdir. Gerçek şu ki, manuel olarak tarif edilen sarf malzemelerini araca değiştirme gereksinimlerinin Rus iklimi için tasarlanmamıştır. Biz ve yakıt daha kötü ve iklim daha şiddetli ve yol yüzeyi arzulanan çok şey bırakıyor. Bu nedenle, Toyota'nın önerilerini harekete geçirmek için net bir talimat olarak kullanmamalısınız. Eğer öyleyse kötü bir şey olmadığına katılıyorum toyota Corolla 120 Otomatik Yağı Değiştirin Daha önce biri mi? Diyelim gibi, Toyota yağı bozulmayacak ... iyi ya da nasıl? Hemen hemen tamamladım, bu yüzden hemen ürettim.

Toyota Corolla 120 Otomatik Şanzıman'daki yağın kendi kendini değiştirmesi için ne gerekiyor?

1. Otomatik şanzımandaki yeni yağ. Bu kutu, ATF Tip T-IV toleransı olan yağ kullanır. Bir orijinal var, analoglar var. Orijinal yağ Siyah bir teneke kutuda ya da gümüşte satıldı. Özel bir fark yoktur, çünkü bu kutuların içinde bir sıvı var. Sadece farklı bitkilerde üretilir.

İçin toyota Corolla 120'de Yağ Değiştirme Yaklaşık 8 litre alacak, yani. İki kutu 4L.

Sipariş için makaleler:
- Kara Bankası
- Gümüş Bankası

Bu iki litreden kurtulmak değildir. Daha fazlasını alacak. :)

2. Bir takım aracı.
3. Dinamometrik anahtar. Tabii ki, değilse, o zaman onsuz yapabilirsiniz. Ancak, ona çok daha uygun.
4. Huni.
5. Çözücü veya. En ucuzu alabilirsiniz. Fark yok.
6. Yeni.
7. Uzatma hortumu. Bir tarafta huninin yanına giyindiğini ve diğer tarafta, otomatik şanzımanın deliğine gireceğini seçiyoruz. Fantezi gösterebilir ve adaptörleri kullanabilirsiniz.
8. 8-10 mm çapında şeffaf hortum. Yağın saflığını kontrol etmek bizim için kullanışlıdır. Bu konuda aşağıda.
9. Asistan. Biriyle başa çıkabilirsiniz, ancak ekstra eller kesinlikle müdahale etmeyecektir.
10. Otomatik şanzımanın sürücüsünün sürülmesi.
11. Tapınak bezi, eldivenler.
12. Çalışma için kapasite.

Toyota Corolla 120 otomatik olarak yağın değiştirilmesi üzerine çalışma yapılması.

1. Her şeyden önce, arabayı uçuşa yönlendirin. Daha önce motoru ısıtmanız gerekir Çalışma sıcaklığı. Kutudaki yağın da daha sıcak olması ve daha fazla sıvı haline gelmesi gerekir. Motor ısıtıldığında, nemli motor ve arabanın altında iner.

2. Motor takılıysa, otomatik şanzımana geçmek için onu sökünüz.

3. Kafa 13 "Tahliye tapasını çevirin. Yağ tutmayacak şekilde test etmek için el kapasitesinin altında tutun.

4. Füzyonun testi yapıldığında, otomatik şanzımanın aks kesme cıvatalarını çevirin. Kafayı 10'da kullanmak en iyisidir ve 1-2 cıvatanın sonuna kadar çıkmaz ve ardından palet düşer ve sizi yağ kalıntılarıyla dolduracaksınız.

5. Düz tornavida, paletin otomatik şanzıman mahfazasından çıkarın ve kabın içindeki yağın kalıntılarını boşaltın. Palet tarafa çıkarıldı.

6. 10 "başlığında, otomatik şanzıman filtresini sabitleyen 3 cıvatayı çevirin.

7. Filtreyi aşağı çeker ve sökünüm.

8. Yerinde, yeni bir otomatik şanzıman filtresi kurar ve 11 nm torkunu bir tork anahtarı ile sürüklüyoruz.

9. Karbüratör temizleyicisini kullanarak paletin kirden temizleyin. Palet üzerine monte edilmiş mıknatıslara özel dikkat gösterilir.

10. DCP paletini takın. Yeni bir conta kullandığınızdan emin olun. Cıvatalar 5 nm çaba ile sıkılır. Bağlantı konumları önlenmelidir. Ayrıca ince bir sızdırmazlık maddesi tabakası da kullanabilirsiniz.

11. Tahliye fişini 17 nm'lik bir dayanımla sıkın.

12. Prob huninin deliğini uzatma hortumuyla yerleştiriyoruz. Ve otomatik şanzımanı tam olarak çok fazla yağ dolduruyoruz. Kolaylık için, herhangi bir boyutlu yemekleri kullanabilirsiniz. Ve aynı iki adet plastik şişeden yararlanabilirsiniz. Biri çalışmayı bir ve diğerine birleştiriyoruz - aynı taze yağ.

13. Otomatik şanzımana yeni bir sıvı dökün. Ve en önemli noktaya gidin.

14. Otomatik şanzımandan gelen hortumu otomatik şanzıman radyatörüne çıkarın. Metal tüpte şeffaf bir ince hortum kullanıyoruz ve kapasiteye 1 litre salınıyoruz.

15. Asistan motoru açar ve tankta tam olarak 1 litre sıvı atılana kadar beklersiniz. Bundan sonra, boşa harcanan motor. Otomatik şanzımanı tam olarak 1 litre yeni yağ doldurun. Bu prosedür, hafif gül yağı hortumdan temizlenene kadar gerçekleştirilmelidir. Hepsi petrol kirliliğinin derecesine bağlıdır. Ancak ortalama olarak, yaklaşık 4 litre sıvı akar.

16. İş bittiğinde, her şeyi ters sırayla topluyoruz.

17. Otomatik geçiş kolunun tüm konumlarını değiştirerek motoru ve dönüşümlü olarak hafif bir gecikme ile çalıştırın. Bağımlama motoru ve probu kullanarak yağ seviyesini kontrol edin. Seviye normalse, o zaman toyota Corolla'daki Yağın Değiştirilmesi Bu konuda 120.

Toyota Corolla 120'deki Yağın Değiştirilmesi - Sonuç

Bu işi bağımsız olarak yaptıktan sonra, çok iyi bir miktar tasarruf edersiniz. Öncelikle, hizmetin en az 4 litre daha gerektiği için yağdan tasarruf edersiniz. İkincisi, yağı Toyota Corolla 120'in otomatik şanzımanında değiştirme konusundaki çalışmanın ödemesi yapmazsınız. Üçüncüsü, parayla ölçülmeyen paha biçilmez bir deneyim elde edersiniz. Bu kadar! Dikkatiniz için teşekkürler.

Modern pazar motorlu Taşıtlar Arabanın çalışması sırasında konfor için artan şartlara girer. Yağı Toyota Corolla'nın otomatik şanzımanına değiştirme işlemi, büyük zorlukları temsil etmemektedir, ancak yağın replasman aşamaları uygun şekilde gerçekleştirilmelidir.

Otomatik şanzıman ile otomobilin vicdani sahibi, ünitenin çalışmasının doğrudan bu işleme bağlı olduğunu bilir. Kutuya zarar vermemek için, yağlayıcı sadece zamanında değil, modelin gereklilikleri ve özelliklerine uygun olarak, yetenekli olarak değiştirilmelidir.

Piyasadaki en çok aranan arabalardan biri, Toyota Corolla. Satılan modellerin çoğu otomatik bir kutuya sahiptir, bu nedenle yağı değiştirme işlemi agrega ile ilgilidir.

Yağı neden ve ne zaman değiştirilecek

Yapısal olarak, tüm otomatik vites kutuları modelleri farklı, yağlayıcı için genel ihtiyaç yaygındır. Çalışma sürecinde, detaylar birbirinden sürtünmedir, bu da mekanizmaların aşınmasına yol açar. Bunu önlemiyorsanız, kutu hızla saygısızlık eder.

Yağ, yüklü yüzeyler arasında bir katman oluşturur, ince film parçaları zarflar ve silme mekanizmalarını önler. Böylece, sıvı kutuyu korur, çalışmasına yardımcı olur ve işlevlerini yerine getirir.

Petrol filmi bir takım görevi yerine getirir:

• Parçaların sıcaklığını azaltır;
• Sürtünme tarafından oluşturulan ürünleri kaldırır;
• Oksidasyonu önler; elementlerin eklemlenmesini sıkıştırır;
• İletir; sürtünme debriyajı sağlar;
• Hidrolik mekanizmalarda enerji iletir.

İmalatçı Toyota Corolla, E120 ve E150 serisinde, her 40 - 50 bin kilometrede bir tavsiyede bulunur. Değiştirme, kutunun paletinin zorunlu olarak çıkarılması ile gerçekleştirilir, çünkü bu manipülasyonu sistemde gerçekleştirmeden, taze işlerini kötüleştirecek 0.5 litre eski yağlayıcı olacaktır. Mutlaka petrol değişimi değişiklikleriyle eşzamanlı olarak yağ filtresiÇünkü belirtilen kilometre sırasında, başarısız olur ve aşınma ürünlerinden ve safsızlıklardan yağlama filtrelemez.

Zamanında değiştirme, sürtünme kutularının erken aşınmasını önler ve birimin aşırı ısınmasına izin vermez. Dişli değiştirirken çubuklar, yağlama yağlama hizmetinin sona ermesinin ilk belirtisi.

Yedekleme için Yağ Seçimi

Toyota Corolla 150/120 üretilmeden önce, çalışma sıvısının özelliklerini doğru bir şekilde belirlemeye yardımcı olacak bilgiler toplamak gerekir:

• Araba, üretim yılı, vücut;
• İşaret. enerji santrali, hacim tüketilen yakıt;
• Orijinal yağın markası, sıvının yerini alan kutuya ne kadar dökün.

Riskleri hariç tutmak ve hangi yağın 120+ 150 kuruluşunda Toyota Corolla'ya ne kadar şarj olduğundan emin olmak için ATF spesifikasyonu (otomatik şanzıman sıvısı) kullanın. Belge, otomatik şanzımanlarda kayganlaştırıcılar için gereklilikleri standartlaştırır ve yapıştırır.

Tavsiyelere göre, Toyota Corolla 120 kutusunda, ATF Tip T-IV iletim sıvısı kullanılır, E150 gövdesi için ATF WS sıvısı önerilir. Yağlayıcılar karıştırılamaz, bu yüzden yedek işlemden önce, kutu için belgelerle tanışmanız önerilir.

Kısmi veya eksiksiz bir sıvı değişikliğinden, doğrudan Toyota Corolla 120/150 otomatik şanzımanına ne kadar yağa gireceğine bağlıdır. Kısmi değiştirme, zayıf kirliliğe sahip, 4 litre yağlama alır. Tam bir değiştirme ile, paletin ve sistemin yıkanmasıyla, 8 litre sıvıya ihtiyacınız olacaktır. Servis bakımı, özel bir stand üzerine kurulumda, 10-12 litre alın, çünkü değiştirme donanım yöntemiyle gerçekleştirilir.

Toyota Corolla'da Yağ Değiştirme Süreci

Gerekli sarf malzemeleri:

• Filtre elemanı;
• Erik fişi mührü;
• Yerleşik Örneğin Çalışma Sıvısı;
• Kapak ve palet arasında mühür.

Yağın Toyota Corolla 120 ve 150 serisine otomatik iletimde değiştirilmesi aynıdır. İş, asansör veya çukura takılan bir araçla gerçekleştirilir, aşağıdaki işlemleri yapmanız gerekir:

• Özel bir kapta atık sıvıyı DCP paletindeki boşaltma boyunca boşaltın;
• Palet kutusunu sökünüz;
• Otomatik şanzımanın filtre elemanını sökün;
• Metal talaş ve egzersiz kalıntılarından parçaları temizleyin; yeni bir filtre elemanı yerleştirin, düzeltin, 11nm zorlayın;
• İniş sitesini yeşilleştirin, contayı koyun, paletini çekin, çaba 5nm'dir;
• Erik fişini contayı önceden koyarak sıkın, çaba 17hmm'dir;
• Boyunda 4.5 litre şanzıman yağlaması dökün;
• Karter ile yağ radyatörü arasındaki hortumu çıkarın;
• Şeffaf tüpü meme üzerine otomatik şanzımandan takın;
• Arabayı alın ve ahududu sıvısının akışını kontrol edin; Gerekli miktarda iletim yağını dökün.

Toyota Corolla 150 sisteminde, hafif harcanan bir yağlayıcı kalır, resmi teknik istasyonlarda kullanılan özel bir vakum cihazı kullanılarak çıkarmak mümkündür.

ACPP TOYOTA COROLLA 120/150'deki yağı değiştirirken öneriler:

• Petrol değişimi her 40-50 bin kilometrelik koşudan sonra gerçekleştirilir;
• Yerli yağ, Japon mekanizmaları (otomatik şanzıman), iletim sıvılarının derecesini değiştirmeye duyarlıdır;
• Diğer üreticiler kullanılıyorsa, ATF spesifikasyonunu kullanın;
• Yağ değiştirirken filtre elemanını değiştirin;
• Komple bir sıvının değiştirilmesi tercih edilir;
• Özel standlarla donatılmış sertifikalı teknik istasyonların hizmetlerini kullanın ve hizmetler için bir garanti sağlar.

Arabayı çalıştırırken, Toyota Corolla, 150-160 bin km'lik bir koşudan sonra yağı otomatik şanzımanda değiştirmeniz önerilir. Rusya bağlamında bir araba kullanırken, 50 bin kilometrede üretmek için yağ üretmek gerekir.

Şanzımandaki yağın değiştirilmesi 2 seçenek kullanılarak mümkündür:

• tüm değişiklik işlemleri, otomatik olarak nitelikli personelde, gerekirse filtre değişimi ve diğer parçalarla gerçekleştirilir;
• otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi üzerine çalışma, arabanın sahibi tarafından kendi elleriyle yapılır, talimatlara göre bir işlem sırası gerçekleştirilir.

İş için gerekli bileşenler

İletimde değiştirmek için, yağsız kullanılır, ancak Özel kompozisyonbu birim için özel olarak tasarlanmıştır. Bu sıvının konteyner etiketinde, ATF atama (otomatik şanzıman fiid) vardır. Bu sıvı daha fazla çalışabilir sofistike koşullar, önemli yüklere dayanarak. Şanzıman çalıştığında, detayların çalışma sıcaklığı 300-400 * s'ye ulaşır.

Büyük yükler bir tork konvertörü yaşıyor: Araba hareket ettiğinde, sistemlerin sıcaklığı 150 * s'ye ulaşır.

Şanzımanın uzun süreli çalışmasıyla, yağlama ve soğutma için kullanılan çözeltiden, uçucu bileşenler buharlaşır, kompozisyon değişir şanzıman yağıKabul edilemez olan nedir.

Otomatik şanzımandaki Toyota Corolla'daki sıvı doldurma, çift işlevi yerine getirir:

• kutunun parçalarından dış ortama ısı giderilmesi;
• İletişim parçalarının yağlanması.

Solüsyonu ne zaman dengelemek için yüksek sıcaklıklar ve ara sıra süreçlerin oksidasyon önleme ile stabilizasyonu, parça aşınmasını önleyen ve normalde mekanizmalarla normal olarak çalışmanıza izin veren özel katkı maddeleri ekler. sıcaklık modu -40 * ila + 150 * s.

Şanzımanın yağlama ve soğutma için kullanılan akışkandan uzun süreli çalışması ile, uçucu bileşenler buharlaşır, şanzıman sıvısının bileşimi değişiktir, bu da mekanizmaların normal çalışması için izin verilmez.

Otomatik dişli kutularındaki kayganlaştırıcıın zamanında değişmesi, şanzımanın bir bütün olarak sorunsuz çalışması için koşullardan biridir. Yağı Toyota Corolla'nın Otomatik Otomatik Şanzımanına değiştirmeden önce, iş yapılması için prosedürle tanışmalısınız.

[Saklamak]

Yağı ne zaman değiştirmeliyim?

Üreticileri modern arabalar Genellikle, fabrikada karter kutusundaki doldurulmuş yağlayıcının, servis ömrü boyunca kaydırılması gerekmediği tartışılmaktadır. Toyota Corolla'nın değiştirilmesi, her 160 bin km kilometrede üreticinin tavsiyelerine göre yapılmalıdır. Fakat gerçek koşullar Arabaların çalışması, sıvının ömrünü birkaç kez azaltır, bu nedenle kayganlaştırıcıyı 40-60 bin km'den sonra değiştirmek istenmektedir. Ek olarak, karıncesi, karakteristik bir kokunun ortaya çıkmasıyla birlikte, kutuya sıvıyı değiştirme ihtiyacının ana belirtisi haline gelir.

Yağ Seçimi ve Filtre

Üretici, JWS3309'u kabul etmek için vites kutusunu yağ doldurur ve T-IV (veya T4) yazın. Değiştirmek için bir kayganlaştırıcı alırken, bu parametrelere karşılık gelen sıvıyı seçmeniz gerekir. Orijinal toyota yağı Orijinal ATF WS (08886-02305 Sipariş Odası), 0.946 litrelik kapasiteli veya teneke dört litrelik bankalarda plastik ortaklıklarda tedarik edilmektedir.

Orijinal Toyota Orijinal ATF WS Yağı

Orijinal yağlamaya iyi bir alternatif olabilir toplam yağ Fluide XLD FE, ayrıca CASTROL ICHAX DEX VI Mercon LV. Ancak, Toyota, yalnızca yerine kendi üretiminden sadece yağı uygulanmanızı önerir. Analoglar, eski corolla modellerinin otomatik olarak daha düşük toleransı olan yağlayıcıları kullanmak için tasarlanmış bir gövde 110 ile otomatik olarak yakıt doldurmak için kullanılabilir. D-III.

Vladimir Sarhoş tarafından kaldırılan videoda, yağı Toyota Corolla 110'a değiştirme sürecini sunar.

Yağlayıcıyı değiştirirken, yeni bir yağ filtresi takmanız gerekir. İçin corolla arabaları Yayının E150 2010 ve 2012, orijinal cihazı 35330-0W020 kataloguyla birlikte uygular. Aynı filtre, Toyota Corolla E120 2007 sürümünün önceki modelinde kullanıldı. Bu tür filtre elemanlarının birçok analogu, örneğin JS Asakashi JT425K veya SAT ST353300W020 yanı sıra bir dizi başkalarının yanı sıra.

Toyota Corolla'nın sürümlerinde, sağ direksiyona sahip tasarruf ve fielder uygulanır orijinal filtre 35330-0W021 veya Analog JS Asakashi JT425K.

Seviye Kontrolü ve Gerekli Hacim

Toyota Corolla Car'ın çalışması sırasında, kutudaki yağ seviyesi üzerinde zamanında kontrol edilmelidir.

Üzerinde yeni makine 50 bin km kilometreden sonra yağlama hacmini kontrol edin. Beş yıldan eski arabalarda, denetimin periyodikliği her 20 bin kilometrelik ve yılda bir kezdir.

Corollas, şanzıman krank makinesinde kurulu olan özel bir prob kullanılarak kontrol edilebilir. Soğuk bir motorla, yağlama hacmi prob çubuğundaki "soğuk" işaretinden daha düşük olmamalıdır. Kutunun tamamen ısınmasından sonra, motoru boğmayın, sıvı miktarının "sıcak" düzeyinde olduğundan emin olmalısınız. Yetersiz bir yağ hacmi ile, eklemek ve düşüşün nedenini bulmak gerekir.

Etiket ile çubuk probu

Tam dolum kapasitesi Araba kutuları Toyota, makinelerin tedarik edildiği ülkeye bağlıdır. Avrupa bölgeleri için Corolla 120 ve 150'in dört aşamalı otomatik iletimi 3.8-4.0 litre yağlama bulunur. İçin iç pazar Japonya - Tasarruf ve Fielder, tam bir tekerlekten çekişle donatılmıştır, bu nedenle kranklar daha kapasitelidir ve yaklaşık 8 litre sıvı içerir.

Nesne Değiştirme Seçenekleri

Toyota Corolla ACP'de çeşitli petrol değişikliği vardır;

1. En basit işlem, yeni yağ filtresinin kurulu olmadığı kayganlaştırıcının kısmi değiştirilmesidir. Bu durumda, kutunun yağ tavasındaki sıvı, dişli bir tapa ile kapanan özel bir delikten birleşir. Taze yağlayıcı doldurma, prob için bir delikten gerçekleştirilir. Böyle bir değiştirme ile, otomatik şanzımanda daha önce doldurulmuş yağın tipini bilmek gerekir, çünkü toleranslar üzerinde farklı şekilde karışmanın yasak olduğu için.
2. Daha karmaşık süreç bir tam değiştirme Özel onarım ve bakım merkezlerinde üretilen yağlar. Böyle bir prosedür sırasında, eski yağ, basınç altında verilen yeni bir şekilde yıkanır. Aynı zamanda, yağlamayı değiştirmek için 12 litre ATF sıvı alacaktır. Bu işlem filtreyi değiştirmeden gerçekleştirilir ve bu nedenle özellikle şanzımanlarda risklidir. büyük koşular. Atık sıvısında bulunan kir ve aşınma ürünleri filtreyi puanlayacak ve iletimleri dağıtacaktır. Kutu nasıl davranır ve böyle bir değiştirme sonrasında ne kadar hizmet edeceğini - bilinmiyor.
3. Üçüncü seçenek, herhangi bir kilometre ile Corolla otomatik şanzıman için en çok tercih edilir. Bu B'dir. tam vardiya Palet giderme yağları, eski yerine, önemli miktarda kir biriktiren yeni bir yağ filtresi takmanıza izin verir. Başkalarının aksine böyle bir yöntemin bir diğer avantajı, paletin ve mıknatısların iç kısmını aşınma parçacıklarından yıkama olasılığıdır.

Kendi ellerinizle nasıl değişir?

Paletin çıkarılmasıyla, gücün kendisinde yapılabilen oldukça basit bir işlemdir.

Çalışma yaparken, Avrupa ve Japon pazarı için makinelerin tasarımda farklı ve karterlerin hacminde bulunan dişli kutuları kurulu olduğunu dikkate almak gerekir.

Vücudun 120 ve 150'deki Avrupa bozkırlarında, şanzıman cihazı sırasıyla basit bir değiştirme işlemi basittir. Ve sağ direksiyonla Corolla 120 seçeneğinin yanı sıra TOYOTA Fiter 121'in takıldığı gibi Corolla 120 seçeneğini temsil eden Araba Toyota'da dört tekerlekten çekiş. Bu nedenle, bu makinelerdeki yağı değiştirirken, iletim paletini bir dağıtım kutusunun benzer bir kısmıyla karıştırmamak önemlidir.

Araçlar ve Malzemeler

Yağı değiştirmek için alır:

• • yAĞ - Sol direksiyon simidi ve sağ elini kullanan arabalar için 8 L'lik makine için.
  • filtreleme cihazı;
  • filtre döşeme;
  • yeni conta boşaltma tapası;
  • atık yağ toplamak için sabit, geniş kapasiteli, en az 5 litre kapasite;
  • yeni yağlayıcının doldurulması için ince çivilenmiş veya lastik hortumla huni;
  • anahtar ve kafalar kümesi;
  • palet kaldırma için dar ahşap kama;
  • kutunun paletinin dış tarafını temizlemek için yaklaşık 1 litre benzin;
  • rafting ve eldivenler.

Videoda, Maxim Denisov kullanıcısı tarafından kaldırılan, yağın Toyota Corolla 120 otomatik şanzımanında nasıl değiştirildiğini görebilirsiniz.

Eylem algoritması

Prosedüre başlamadan önce, araç çalışma sıcaklığına kadar ısınmalı ve asansöre yüklemeli veya Çukur izlemek garajda.

Toyota Corolla 2008'in iletim kutusundaki yağı değiştirme prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Tahliye deliğinin fişini sökün ve yağı paletten boşaltmanız gerekir.
2. Akışkanın ana kısmını boşalttıktan sonra, paletin 10 mm eki için 19 cıvatayı zayıflatmak gerekir.
3. Ardından, karşısında bulunan herhangi bir iki hariç tüm cıvataları sökünüz.
4. Palet ve karter arasındaki boşlukta, tahta ketenin kenarını tanıtmanız ve parçaları birbirinden ayırmanız gerekir. Sızdırmazlık contasına zarar vermemek önemlidir.
5. Son iki cıvatayı sökün ve paleti yavaşça çıkarın, petrol artıklarının boşalmasını en üst düzeye çıkarmak için yana yatırın.
6. Bundan sonra, diferansiyel kutunun manyetik kapağını sökün ve yağlayıcıyı oradan boşaltmanız gerekir.
7. Palet ve benzin tüpünü, palet muhafazasına monte edilmiş talaş tutma mıknatıslarına özel dikkat göstererek yıkayın.
8. 10 mm filtre montajı için üç cıvatayı sökün ve cihazı değiştirmeniz gerekir. Bir miktar yağ içerdiği unutulmamalıdır. Filtre cıvataları sıkılır, 10 n · m'den fazla olmamalıdır.
9. Ters sırayla bir kutu oluşturmalısınız. Palet cıvatalarını bükmek için, parçaların tek tip bir şekilde yerleştirilmesi sağlayarak çapraz bir şekilde gerekir. Aynı zamanda, hull ve palet döşeme çok kolay deforme olmadığı için çok sıkılamazlar (şu an 8 N · m'den fazla değil). Bir tahliye tapasının sıkılaştırma torku 49 n · m.
10. Probun deliği boyunca, 3.5 litreden fazla olmayan miktarda yeni yağ dökmeniz gerekir. Bu durumda, tüpler içindeki sızıntıların yokluğunu ve palet döşemesini kontrol etmek gerekir. Sonra arabayı ısıtın ve sızıntıların yokluğundan emin olun.
11. Isıtmalı bir kutuda, vites seçiciyi yaklaşık 10-20 saniye boyunca tutarak tüm pozisyonlara çevirmek gerekir. Araba hareket etmiyor. Bu işlemleri üç kez gerçekleştirin.
12. Ardından arabayı düz bir ped üzerine koymanız ve yağ seviyesini ölçmeniz gerekir; bu, yağ çubuğundaki "sıcak" işaretine karşılık gelmelidir. Büyük veya daha küçük bir taraftaki hacmin sapması kabul edilemez. Yağdan yoksun olduğunda, eklenmelidir. Drenajı için fazla yağlayıcı durumunda, normal tıbbi şırınga maksimum hacmi kullanmak uygundur. Üzerine uzun bir tüp takmanız gerekir, bu da prob için deliğe atılmalıdır.

Karacekteki yağ değiştirirken otomatik vites Toyota Corolla, eski kayganlaştırıcıdan bazıları kalır. Bu nedenle, eğer araba büyükse, 1 bin kilometre değiştirildikten sonra seyahat edin, ayrıca sıvıyı kısmen değiştirebilirsiniz. Böyle bir prosedür kutuya yeni yağın yüzdesini artıracak ve CTP CTR'nin çeşitli konumlarına yerleşebilecek biriken aşınma ürünlerini çıkarmanıza izin verir.

Sağ tekerleği olan makinelerdeki yağ değiştirirken eylemlerin algoritması

Toyota Corolla Fielder'in sağ elini kullanan arabaları ve yağlayıcıyı soğutmak için ayrı radyatörü kaydedin. Palette yağ değiştirildiğinde, radyatörden gelen sıvı birleşmiyor, çünkü boru hatlarının tasarımında özel vanalar var. Radyatördeki yağlayıcı hacmi paletteki miktarla karşılaştırılabilir olduğundan, yeni bir tane ile birleştirilmeli ve değiştirilmelidir. Böyle bir prosedür için başka bir kişinin yardımına ihtiyacınız olacak.

Eylem dizisi:

1. Yağ meydan okuması hortumunu radyatörden çıkarın, uzunluğu artırın, açık alana çekilmesine izin verir.
2. Hortumun serbest ucu, en az 4 litre boş bir kapasiteye yerleştirilmelidir.
3. Bundan sonra asistan motora başlamalıdır.
4. Egzoz yağlaması hortumdan çıkmaya başlayacaktır, aynı zamanda probun taze yağı için deliğe dökülmesi gerekir.
5. Radyatörden prosedürün sonunda, neredeyse 4 litre sıvı serbest bırakılacak, aynı kartere su bastırılmalıdır.

Körfez sırasında sıvı miktarı, probdaki etiketler tarafından ısıtılmış bir kutuda ve motor merkeziyle kontrol edilir. Filtre takılı, otomatik şanzıman yağ yakıt ikmali için hazır

Soru Fiyat

Maliyet kendi kendini değiştirme Yağ, dişli kutusu makinesinin türüne bağlıdır, tip gereçler ve satış noktaları. Otomatik şanzıman için yağ, yaklaşık 3100 ruble miktarında alıcıya mal olacak. - Orijinal ve yaklaşık 1500 ruble. - Analog. Filtre otomatik şanzıman, 400 ruble'den tahmin edilir. 2800 ruble kadar en basit analog için. Orijinal öğe için. Tahliye tapasının döşenmesinin fiyatı 50 ruble'dir. Filtre contası 120 ovalayın. Toyota Corolla'daki sıvının vücut 120 ve 150'de toplam değişmesi, 2070 ila 5950 ruble miktarında bir araç sahibine mal olacak.

Corolla kene arabaları ve fielder, 3570 ila 9050 ruble arasında prosedürün maliyetini artıran 8 litre yağın yerini alması gerekir. Prosedür sırasında hasar görmüş palet contası bu miktarda yaklaşık 500 ruble ekleyebilir. Ancak her durumda, sarf malzemelerinin satın alımının maliyeti, onarımın maliyetinden daha düşük olacak.

Zamansız Değiştirme Sonuçları

Yağın bileşimi otomatik şanzıman düğümleri üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Aynı zamanda, her sorun bir başkasının nedeni olur, daha kritik ve pahalı onarımlar gerektiren.

Aşağıdakiler, örneğin örneğinde örnek bir çıkış algoritması açıklanmaktadır. değiştirme Değiştirme Transmisyon yağı:

• birincisi sahibi karşılaşacak - bu bir şok ve anahtarlama yaparken gerizekalı;
• daha sonra kutudaki hidroakümülatörleri başarısız olur;
• bundan sonra, sürtünme gruplarının yanması ve boyanması başlar;
• artan sayıda mekanik safsızlık, filtreyi tamamen tıkar ve fonksiyonlarını yerine getirmeyi durdurur;
• bu nedenle, mekanik parçacıklar rulmanlara ve hidrokro blok vanalarına çarptı; acil rejimler Otomatik şanzıman ve arabanın tam immobilizasyonu.