Paljenje smeđe svijeće. Zašto crne svjećice

Za dijagnozu motor Možeš koristiti različiti putevi: Pomaže procijeniti kompresiju mjerenja motora, dijagnostiku računala i još mnogo toga. Međutim, takve metode uključuju korištenje posebnih alata koji su daleko od toga.

Ipak, iskusni vlasnici automobila znaju kako odrediti zdravlje motora bez uporabe dodatna oprema, Možete staviti ispravnu dijagnozu, ispitujući Nagar na zidne svjetlosti paljenja.

Najčešće pogreške

Dakle, da se rezultati dijagnoze dobivaju kao pouzdani, potrebno je procijeniti stanje svijeća nakon dugotrajne aktivnosti. agregat snage, Drugim riječima, morate dati motor dulji posao prije nego što se uzima za pregled svjećica. Ako to nije učinjeno, onda neće biti moguće dijagnosticirati uzroke neispravnog funkcioniranja DV.

Često u zimskim vozačima, lansiranje hladni motor, Čujem vanjske zvukove, svjedoče o njegovom neravnomjernom radu i odmah nakon toga uzimaju se za pregled svjećica. Treba pamtiti da je ovaj pristup netočan, jer crni Nagar, koji će se vjerojatno naći na svijećnju svjetlosti, ukazuje samo na pretjerano obogaćivanje gorivo mješavineto je sasvim normalno pod uvjetima negativnih temperatura.

Ovaj fenomen je jednostavno objašnjen.

Dok se motor ne zagrije, primijetit će se nepotpun izgaranje smjese goriva, dok nestabilan rad motora može biti uzrokovan neuspjehom BB žica. Kako biste pravilno dijagnosticirali ponašanje motora, koje je izašlo iz norme, morate se zaviti u njemu znatno dobre svijeće i voziti udaljenost od najmanje 200 km. To će isključiti vjerojatnost pogrešnog izlaza.

Vrste Nagara na svijeću za paljenje

Ako, prilikom pregleda izlaznih svjećica, primijetili ste mali broj depozita na njihovom izolatoru, a njegove promjene boje od kave u svijetlo smeđe, tada u ovom slučaju motor je u redu. Odsutnost naftnih staza govori i o GoodWir motoru. Bilo koja druga boja svijeće i njezina druga država, različita od gore opisanog, je odstupanje od norme, što znači da zahtijeva posebnu pozornost.

Razlikovati sljedeće vrste Nagara:

• crno;
• bijeli;
• crvena;
• erozija;
• promukli let;
• benzinski tragovi;
• ulja tragovi.

Black Nagar.

Ako ste pronašli baršunasti sloj na svijeći, koji je crni nagar, sigurno je govoriti o pretjerano obogaćenoj smjesi. Najviše Česti razlozi Realcupacije uključuju netočnu prilagodbu motora rasplinjača ili neuspjeh u radu ECU-a, ako govorimo o motoru tipa ubrizgavanja. Slomljena lambda sonda također može dovesti do prekida, poplavljenog zraka filtra, kvar mehanizma za zrak.

Bijeli nagar.

Bijeli nagar otkriven na izolatoru ukazuje na previše iscrpljujuću smjesu. Blizu ovog oka ne bi trebalo biti zato što, u konačnici, ovaj problem Može dovesti do topljenja svjećica ili, još gore, pregrijavanje komore za izgaranje, a to zauzvrat ugrožava stiskanje ispušnih ventila. Da bi se izbjegla tako neugodna slučajnost, preporučuje se pravovremeno preuzeti odgovarajuće mjere.

Za početak, potrebno je utvrditi uzroke ovog Nagara. Najčešći uključuje uporabu benzina s niskim kvalitetom, nepravilnim parametrima predujma paljenja, korištenje svjećica s niskim kalibilnim brojem.

Crveni nagar.

Zaklopac na svijećju paljenja s karakterističnom crvenom nijansom formira se zbog rada jedinice za napajanje na benzin, koji sadrži olovne i druge metalne veze. Oni se nazivaju aditivima i aditivi koji su pomiješani s zapaljivim kako bi se povećao oktanski broj.

Stoga je normalna iskrenja tijekom kontinuiranog rada motora u takozvanom etil benzinu potpuno slomljena, zbog čega je Crveni Nagar ozbiljan razlog za razmišljanje o dubljoj dijagnostici motora u dokazanom servisnom centru.

Dugo iskorištavanje motora na sredstva svijeća paljenja dovodi do pojave tragova erozije na njihovim elektrodama. Simptomi koji se primjećuju u ponašanju motora - nestabilnosti prazan, smanjenje snage, stalne obloge.

Osim nesukladnosti s intervalima zamjene svijeća, vjerojatno uzrok objašnjava sve što se događa može biti uporaba benzina, koji sadrži tetraetilswin. Zamijenite svijeće i idite na kvalitetno gorivo, a možda će ti problemi otići.

Razlog za njegovo formiranje na radnoj površini svijeća udara motorno ulje U komori za izgaranje. To se može dogoditi zbog proizvodnje cilindra ili u vezi s mjestom klipnih prstenova.

Ako je to istina, automobil će imati plave ispušne plinove i povećanu potrošnju nafte.

Ako se u procesu rada svijeća neprestano izlije benzinom, to ukazuje na kvar injektora ili paljenja rasplinjača. Nedvosmisleno budite sigurni da ti elementi nepravilno funkcioniraju, vrijedi instalirati novi set svijeća. Ako se, s razgovorom ispostavilo se da su prekriveni benzinom, popravljajući ne izbjegavajući.

Ulje tragove

Kada se otkriju na svijećama, operacija motora može biti popraćena snažnim vibracijama, dok će ispušna cijev proizvesti ispušne plinove koji imaju bijelo-plavu boju. U tom slučaju, povećana potrošnja nafte može se promatrati u sustav podmazivanja motora.

U pravilu, tragovi ulja na svijećama ukazuju na uspostavu u netočnim cilindrima način temperature, Naga ovog tipa nastaje zbog trošenja takvih komponenti unutarnje cirkulacije, kao što su klipni prstenovi, brtve stema ventilaslanje čahura ventila.

Drugim riječima, prisutnost uljanih tragova na površini svijeće svjedoči o uništenju unutarnjih komponenti motora. Prijeti činjenici da se nepovezane metalne čestice mogu dobiti između pokretnih elemenata unutar motora, koji će biti popraćen svojim kontinuiranim potezom i dvostruko većim protokom goriva.

Dakle, dijagnoza rada DVS-a s promatranim odstupanjima od norme ispitivanjem svjećica je prilično točan način da se utvrdi uzrok greške. Ako postoji potreba za samostasno dijagnosticiranje nedržavnog ponašanja motora, odvrnite svijeće i provode vizualnu inspekciju neće biti teška čak ni za početnike, malo demontaže u automobilu.

Međutim, i početnici i iskusni vozači ne zaboravite da su svjećice potrošni materijal I imaju vlastiti resurs. Stoga se njihova zamjena treba provesti pravodobno, osim toga, njihov kost koji se čini čak i to mora učiniti, bez udara u proračun bilo kojeg vozača.

Video

Za detalje o Nagaru na svijeću za paljenje i srodne greške, pogledajte sljedeći materijal:

Nagar na svjećici nije tako loš, kao što većina vozača misli. Omogućuje visoku točnost "napraviti dijagnozu", nakon čega poduzme potrebne mjere.

Prije nego što počnete govoriti o tome kako biti oznaka na svjetlosti svijeće, morate razjasniti nekoliko trenutaka:

• Provjera Nagara na novim svijećama tek nakon 200-300 km, po mogućnosti prevladati uz autocestu. U ovom načinu rada motor radi otprilike na istim revolucijama, a ne da kaže da se može zvati nježnim.
• Prije pregleda svijeće, morate se pobrinuti da Nagar nije uzrok loša kvaliteta goriva, treba ga unaprijed izabrati.
• Ako je motor rasplinjač, \u200b\u200bonda je za početak potrebno postaviti paljenje, podesite brzinu praznog hoda.

  Crni nagar na svijeće paljenja: uzroci

  

  
  Prije svega, morate obratiti pozornost na ono što je Nagar. Ako se ukloni prstom ili krpom, onda nije sve tako zastrašujuće. Razlozi za takav fenomen su vrlo jednostavni i povezani u ponovno unesenoj smjesi, a to je već posljedica sljedećih grešaka:
  • Zrak senzora masenog protoka (DMRV). U upravljačkoj jedinici motor za ubrizgavanje Postoji program koji podešava vrijeme da su mlaznice otvorene. Dakle, u ovom programu propisan je omjer zraka do benzina, odnosno proporcije zapaljive smjese. Ako DMRV "ne razumije", koliko zraka prolazi kroz njega ili njezino očitanja je pogrešno, tada se kontrolna jedinica predugo otvara mlaznice. To dovodi do više goriva na cilindre, nakon čega je crni nagar formiran na svijeću za paljenje.
  • Točnost mlaznica. U tom slučaju bit će vidljiva ozbiljna preplavljena goriva. To jest, benzin ulazi u cilindre čak i kada je mlaznica zatvorena. U pravilu, sve mlaznice se ne zanemaruju, tako da crna svjećica neće biti u svakom cilindru.
  • Nepravilno podešavanje karburatora. Ovaj trenutak je relevantan za motori za karburatorPrirodno. Ovaj čvor je prilično kompliciran, dakle, bez odgovarajućih vještina, ne biste trebali početi samo-podešavanje.
  U načelu, nije potrebno objasniti načine eliminiranja kvarova, jer su tako razumljivi.

  

  
  Ako je crni nagar na svijećju paljenja, bilo je opterećeno, razlozi za njegov izgled su ozbiljniji:
  • Nosite kape izazvane ulje. Također je dovoljno da se ovdje odredite. Ako je, posebno pod opterećenjem, a kompresija je normalna, onda se točno mijenjaju.
  Također razumiju načine uklanjanja grešaka.

  Bijela svijeća paljenja: uzroci

  

  
  Bijeli Nagar na zidne svjetlosti paljenja nije tako ozbiljna nevolja kao crna. To je uzrok osiromašene smjese. To jest, motor radi "u zraku", s nedovoljnom količinom goriva. Vlasnici karburatorskih motora često namjerno čine mješavinu iscrpljenih za uštedu goriva. U stvari, mala količina benzina se kompenzira velikom količinom zapaljive smjese, koja se mora poslužiti u cilindrima kako bi se postigla ista dinamika. Sada ćemo vidjeti što bi mogli biti uzroci bijelih svjećica na injektora:
  • Točnost usisnog puta. Obično su mlaznice pucanja u području spojeva s mjernim protokom (DMRV), to dovodi do ulaza u "nerecidirani" kisik. Upravljačka jedinica motora se isporučuje na cilindre kao gorivo kao "LED" mjerač protoka, u skladu s omjerima.
  • Normalna smjesa uključuje 15 kg zraka i 1 kg gorivih pare.
  • Greška DMRV. Ovdje je sve točno isto kao i kod ponovne unesene smjese.
  • Uočite mlaznice. Obično su začepljeni zajedno. To dovodi do činjenice da s jednakim vremenom u otvorenom stanju, manje goriva prolazi kroz mlaznice. U tom slučaju trebate oprati mlaznice

  Crveni Nagar na svijećnju svjetlosti: uzroci

  

  
  Razlog za izgled crvenog Nagara na svijećama, u pravilu, pregrijava svijeću. To je opasna oštećenja izolatora, što znači da je izlaz svijeće. Opet, postoji nekoliko razloga za crveni nagar na svijećnju svjetlosti:
  • Svijeće su netočno odabrane. Oni imaju svoj kalilski broj, što ukazuje na temperaturu rada. Što je viši stupanj kompresije, to je viša temperatura u komori za izgaranje. Prema tome, trebate više "hladne" svijeće s velikim kaliljivim brojem kako biste izbjegli vibil paljenje.
  • Instaliran prerano paljenje. Opet, relevantni samo za motore rasplinjača. Pravilno postavite kontakt i problem će nestati. Općenito, s ranim paljenjem, sustav hlađenja motora ne nosi sa svojim odgovornostima.
  • Za motore injektora, crveni nagar na svijeće za paljenje može uzrokovati kvar detonacijskog senzora. U tom slučaju paljenje nije ispravljeno, a motor radi kao rasplinjač s ranim paljenjem - gore spomenuto.
  • Drugi problem motora ubrizgavanja je osjetnik položaja radilica, Uklanja indikacije od osovine na položaju klipa u cilindru, a senzor faza određuje rad na radu. Dakle, ako takav snop izdaje netočne očitanja, onda će rezultat biti isti.

  Koja bi boja trebala biti svjećica

  

  
  A sada ćemo govoriti o greškama, već o tome kako bi to trebalo biti. Prije svega, svjećice moraju biti nužno suha. Mokro ili uljna ovratnik bilo koje boje je problem. Drugo, normalna boja svjećice je smeđa. Nešto sivkasto, bliže smeđim. Takva boja kaže da je sve u redu s motorom.

Dijagnostika rada motora u mnogim su povezana s posjetom servisnom centru. Mjerenje razine kompresije, i, štoviše, računalna dijagnostika zahtijeva posebnu opremu i određene vještine. Ali napravite neke zaključke o radu agregata i njegove moguće greške Možete samostalno.

Karburator je pogrešno konfiguriran, koristi se gorivo niske kvalitete, sustav cilindra-klipn ne radi kao što je potrebno - sve to, i još mnogo toga može se naći tako da proizvode vizualnu procjenu svjećica.

Čak i ako nemate ni znanja u području auto mehanike, inspekcija svijeća će uštedjeti novac na skupu dijagnozu. Ili, naprotiv, procjena situacije će omogućiti da proizvede pravovremeni popravak motora čak i prije nego što se dogodi ozbiljniji slom.

Mnogo govori o boji Nagara na zidne svjetlosti paljenja. Oni su indikator koji samo trebate biti u mogućnosti koristiti.

Kako ispravno procijeniti stanje svijeća

Boja Nagara može reći o mnogim stvarima, a njegova ispravna procjena ponekad pomaže u zaštiti automobila od ozbiljnih kvarova. I naprotiv, pogrešni zaključci mogu podrazumijevati značajne kvarove u automobilskim sustavima. Zbog toga provjeravanje svjećica treba ispravno. Činjenica je da je nemoguće samo pokrenuti automobil, ostaviti motor na motor za nekoliko minuta, a zatim pokušati dijagnosticirati motor od vanjskog stanja svijeća. Pogotovo ako stroj radi na niskim temperaturama.

Zimi motor može raditi neravnomjerno, a čuje se i vanjski zvukovi. Zabrinuti vozač sluša svu tu sramotu i odlučuje provjeriti stanje svijeća za kontakt. Twinks ih i vidi formiranje crne ploče. Naravno, u isto vrijeme postoje neki zaključci o krivnji rasplinjača.

U tom slučaju, crni Nag može se pojaviti iz činjenice da je na niskim temperaturama gorivo pretjerano obogaćeno kisikom. Ako se motor ne zagrije na željenu temperaturu, radnu smjesu se jednostavno ne smije potpuno spaliti. Kao rezultat toga, mi smo losing motor i vidite na svijećnju svjetlu crnog nagara. I nestabilan rad jedinice za napajanje često je povezan s potrebom za zamjenom žice visokog napona, Ovo također nema potrebe zaboraviti.

Ali to je pogrešan pristup. Da biste odredili status motora ili karburatora, stanje svjećice, morate se voziti neko vrijeme. Na primjer, stavite nove na karburator, svjesno čiste, dobre svijeće. Moraju putovati najmanje 200 km, a tek nakon toga donose neke zaključke, pozivajući se na izgled Svijeće.

Nagar boja na svijeću za paljenje

Normalno stanje svijeća

Tijekom vremenskog razdoblja u svjetlu svijeće, u svakom slučaju, pojavit će se let. Pitanje je ono što će biti boja. Normalno stanje svijeća paljenja nakon kontinuirane operacije tanko sloj smeđe tvari. Sjena može biti drugačija - od svijetlo smeđe do kave. Takvo stanje će ukazati na jedinstvenu izgaranje elektrode tijekom rada. Ako je rasplinjač konfiguriran ispravno, iu sustavu jedinice je sve u redu. U tom slučaju, životni vijek će ovisiti o udaljenosti koja ih je prošla. Bit će oko 30 tisuća KM. Na uvrnutim uređajima, tijekom normalnog rada motor ne smije biti naftni sedimenti ili tragovi goriva, bilo koje male čestice ili eksplicitno mehaničko oštećenje.

Iako danas tržište možete pronaći dvije ili tri svijeća elektroda. Oni imaju povećani vijek trajanja, iako nisu uvijek prikladni domaći automobili Zbog nekih značajki njihovog rada. U stranim automobilima uspješno rade za 60 tisuća KM.

Crni nagar na svijeću

Možda je to najčešći fenomen. Nagar izgleda kao čađa, to jest, ima baršunastu teksturu koja se lako uklanja s prstom. Tvar pokriva izolator i elektrode. Ova situacija ukazuje na pretjerano obogaćivanje goriva u sustavu. Uzroci mogu biti sljedeći:

• pogrešno podešeni rasplinjač;
• neispravan elektronička jedinica Kontrola rasplinjača.

U drugom slučaju, filtar za zrak se može postići, senzor kisika ne radi, zrak prigušivač se slomio. Općenito, smjesa goriva ne dobiva dovoljnu količinu kisika za puni rad motora. Kao rezultat toga, potrošnja goriva može značajno povećati.

Bijeli nagar na svijeću za paljenje

Velveryety Naigat bijela boja govori o suprotnoj situaciji: smjesa goriva je prejak obogaćena kisikom, to jest, sama goriva je previše iscrpljena i ne može osigurati normalan rad agregata.

Ako zanemarite ovu situaciju, to može dovesti do postavljanja svijeća. Ako se neko vrijeme voze na otopljenom, komora za izgaranje može pregrijati. Kao rezultat toga, škripanje ispušnih ventila. Takve neugodne posljedice mogu se izbjeći. Da biste to učinili, poduzmite mjere za određivanje i eliminiranje uzroka ubrizgavanja u motor previše obogaćene smjese. Oni mogu biti sljedeći:

Crveni Nagar na svijeću za paljenje

Eksplicitan znak kršenja formiranja pošte. Nagar boja će nalikovati boju crvene opeke. Ovaj se nagar može oblikovati na izolatoru i elektrode. Flare je provodljiva, zbog čega je iskra teško formirati između elektroda.

Crveni napad kaže da motor stalno radi na niskom kvalitetu goriva. Ili radije, olova i drugi metalni spojevi prisutni su u benzinu, umjetno povećavajući oktanski broj goriva. Takva boja je jasan znak da ne bi boli da provodi potpunu dijagnozu motora.

Erozija

Još jedna značajka stalne uporabe goriva sa sadržajem spojeva metala. Erozija na krajevima elektroda se pojavljuje zbog činjenice da su svijeće "opisane", jer kada se koriste niskokvalitetni benzin, treba ih mnogo češće mijenjati. Vodene veze dovode do brzog uništenja elektroda.

Ako dugo vozite na takvim svijećama, nestabilnost će se zabilježiti u radu jedinice, trenja i smanjenja snage. Da biste izbjegli te probleme, morate zamijeniti svijeće novim i otići na bolje gorivo.

Kotrljačka tikvica

Različavanje svijeće može stvoriti manu u obliku pepela neugodnog hlada. Njegov izgled ukazuje na ulazak u ulazak u komoru za izgaranje. Razlog može biti pretrpan prstenje ili generacija pune cilindra. Kao istodobna značajka dolazi od sisizavog dima ispušne cijevipopraćeno karakterističnim mirisom motocikala.

Otisci benzina

Kada odvrnite svijeću na njemu mogu postojati tragovi benzina. Potrebno je obratiti pozornost na to, jer ova značajka ukazuje na kvar sustava paljenja karburatora ili injektora.

Ovaj put se mora regetati, a ako se vozite na čistim svijećama, ponovno će biti franced benzinom, morate otići u automobil-operatera da dijagnosticira karburator.

Ulje tragove na svijećama

To je najneželjniji fenomen, jer tragovi motornog ulja na zidne svjetlosti paljenja mogu ukazivati \u200b\u200bna unutarnje uništenje agregata. Oni nastaju zbog pogrešnog načina temperature u motornim cilindrima. Naftar na svjetlu svijeće - rezultat neuspjeha takvih dijelova kao vodiči čahura ventila, kape za konzumiranje ulja i klipnih prstena.

Ako je problem s motorom doista prisutan, to će biti popraćeno bijelim plavim ispušnim plinovima i povećanom potrošnjom nafte.

Ove značajke ukazuju na prisutnost uništenja unutarnjih komponenti sustav goriva, Kao rezultat toga, metalne čestice mogu dobiti između pokretnih dijelova agregata. To objašnjava stalan udarac motora i oštro povećanu potrošnju goriva.

Izlaz

Iz svih gore navedenih možete napraviti jednostavan zaključak: inspekcija svjećica je prilično točna metoda dijagnosticiranja stanja sustava za gorivo. Ako su kvarovi motora zabilježeni, to trot, povećava ulje ili potrošnju goriva, rad motora je daleko od idealnog, a dim čudne nijanse je slomljen iz ispušne cijevi - odvrnite svijeće i provjeri njihovo stanje.

Ali ne zaboravite da svjećice također imaju vlastiti resurs, a ako su jednostavno vrijeme za promjenu, i samo na novim svijećama za dijagnosticiranje rada motora:

Video kako odrediti boju Nagara na svijećnju svijeće:

Nagar na svijeću za paljenje automobila važan pokazatelj Odgovarajući rad motora. Kada motor počne "vlak" - to je već eksplicitni znak da svijeće nisu u redu. Međutim, čak i tijekom normalnog rada jedinice za napajanje, Nagar na svijeće mogao puno reći. Sve to - u materijalu iz prodruvenog tima.

Kada motor ne radi puna moć, Nezavisni vozači trebaju, ako je moguće, napraviti dijagnozu željeznog prijatelja. Pozitivna stanica po satu održavanje i dijagnostika računala Možete preferirati uobičajenu testiranje svjećice, što pomaže identificirati probleme čak iu ranoj fazi.
Čak i na novim svijećama za paljenje, Nagar se pojavljuje nakon 100-150 kilometara kilometraža. Zimi je također potrebno provjeriti svijeće nakon predgrijavanja motora, pa čak i bolje izleti na stotinjak kilometara. Inače ćete vidjeti samo crni raid iz obogaćene smjese goriva.

Crni nagar na svijeću za paljenje

Najčešće, svijeće svijeća formira crni Nagar, koji može biti ili baršunast, ili masna. Prva vrsta Nagara ukazuje na veliku količinu benzina u mješavini goriva i zraka. Razlozi za crni nagar na zid paljenja leži u jednom od sljedećih problema:

• Neispravan operacija rasplinjača (zbog neispravnosti ili loše postavke);
• Krivnja svijeća paljenja (izdaje slabu iskru ili se ne izdaje);
• Problemi problema;
• Začepljenje zračni filter (zbog čega nema dovoljno kisika s gorivom i nije potpuno sagorijevanje);
• Pretjerano ubrizgavanje goriva (zbog prekoračenja tlaka u rampi ili regulacijskom kvaru);
• Slaba kompresija u jednom ili više cilindara.

Crno ulje Nagar nastaje kada je pogođena velika količina ulja u gorivu. Razlozi za ta dva: kočija kapica ventila ili istrošenih prstenova koji daju naftu.
Na još ozbiljnijim nevoljama, reći ćete vam ostatke smjese goriva i metalnih fragmenata - indikator koji je cilindar motora potpuno odbijen (particija se uništava između klipnih prstena ili samog ventila). U tom slučaju, motor će raditi s povećanom potrošnjom goriva, a stalna detonacija smjese postupno će dovesti do sve više depozita.

Bijeli nagar na svijeću za paljenje

Za razliku od crno, bijeli nagar ukazuje na iscrpljenu smjesu goriva. Odabrani su razlozi:

• u lošem gorivu;
• u svijećama s niskim kaludnim brojem;
• u nepravilnom okruženju paljenja;
• neuspjeh u sustavu hlađenja.

Daljnje iskorištavanje u takvim uvjetima dovodi do topljenja svijeća, pregrijavanje komore za izgaranje (postoji i žućkasto cvjetanje) i, kao rezultat toga, raspršivanje ventila.

Crveni Nagar na svijeću za paljenje

Ova vrsta Nagara je jedan od najupečatljivijih. To uzrokuje razne aditive za gorivo ili ulje, a svjetliji flare, što je još gore mješavina u motoru.
Razlozi za crveni nagar na svijeće za kontakt se jednostavno eliminiraju: zamjena nafte, benzina i svijeća sami.

Otisci nafte na svijeću za paljenje

Ako nema trupa na svijeće, ali samo naftne staze, ukazuje na početak uništavanja dijelova motora. U ovom trenutku motor gubi moć, trojstvo, troši više ulja i gorivo, au prvim minutama rada nalazi se plavo bijeli ispušni plinovi.
Ovi tragovi nastaju kao rezultat problema s klipne prstenove ili ventili.

Solo tragovi na svijeću za paljenje

Rally pada na svijeće, bez obzira na boju, govori o motornom ulju u komori za izgaranje. Razlog je stvaranje cilindra ili prstenje klipa. Zajedno s racijom se promatra povećani tok Ulje i, kao rezultat, plavi ispušni plinovi.

Erozija svjećica

Osim tanjura na svijećama, može doći do erozije. Razlog njegovog izgleda leži ili u razvoju resursa samih svijeća ili goriva s velikim brojem tetrailylina. Zamijenite svijeće i gorivo, gotovo uvijek nakon što ovaj problem nestane.

Bilješka

U srednjoj svijeći, kontakt je dizajniran za 25 tisuća kilometara. Čak i ako ovaj resurs nije razvijen, povremeno vrijedi provjeriti kvalitetu rada na temu ranog rješavanja problema.

Dakle, da je motor radio stabilno, svijeće se moraju povremeno čistiti, a to se može učiniti na nekoliko načina.

• Najčešći je mehaničko čišćenje s krutom katroidom ili čak četkicom za zube. Naravno, moguće je koristiti i brusni papir, ali lako je oštetiti izolator, a to je prepuno barem ojačano od strane Nagar formiranje.
• Stotinu se nudi pjeskarenje svijeća, a možete napraviti sličan dom (ako postoji vježba s obrnutom).
• Čišćenje kalcinacije ili zagrijavanja pomaže ako ste natočili svijeće s hladnim početkom. Moguće je naučiti drugačije: plinski štednjak, lampa za lemljenje, otvorena vatra i tako dalje.
• Čišćenje kemikalijama je najrazličitije. Čistači hrđe i ocat, pa čak i Coca-Cola.
• Čišćenje ultrazvuka također je dostupan na stotinu. Istina, to je skuplje, a učinkovitost je niža od metode pjeskarenja.

Ishod

Svjećice će vam pomoći da otkrijete uzrok kršenja u motoru. Svaki od vrsta Nagara ukazuje na specifične kvarove jedinice za napajanje. Uz ozbiljne oštećenja, bolje je odmah kontaktirati stotinu kako bi se izbjegle štetne posljedice.

Motor, kao i svaki drugi mehanizam, može početi davati kvarove. Glačići mogu poslužiti kao vrsta indikatora statusa motora. Ali ne svaki vozač ne zna što znači naznaka ovog indikatora. U ovom članku ćemo reći čitatelju, što je bijela vožnja na svijeće za paljenje i kako ga se riješiti.

Kako izgleda svijećnjak

Zadržite elektrode svjećice

To podsjeća na sloj bijele prašine, smjestio se svijeće na elektrode. Ponekad ima siću nijansu. Nastaje na vrlo različiti automobili I najčešće govori o neispravnosti u sustavu paljenja.

Uzroci bijelog Nagara na svijeću za paljenje

• U smjesi goriva koja dolazi u komoru za izgaranje, premalo zraka, tj. Osvrnut je.
• Plutajuća smjesa goriva u komori za izgaranje je prerano.
• Kalilski broj upaljenih svijeća je prenizak.

To su najčešći uzroci izgleda. bijela kvačila kako u karburatoru i injektorima.

Metode za uklanjanje injektora i karburatorskih automobila

• Ako se porez pojavi zbog lošeg smjese goriva, greška te loše kvalitete benzina. Rješenje je očito: potrebno je nadoknaditi negdje drugdje.
• Ako se nagar na svjetlosti svijeće pojavljuje zbog rano paljenjeProblem je riješen smanjenjem kuta paljenja.
• Konačno, ako su racije nastali zbog niskog muljnog broja svijeća, treba ih zamijeniti novim, pred-razjasniti vjerni kalilski broj u uputama za uporabu automobila.

Kao što se može vidjeti iz ovog članka, uzimajući osloboditi od bijelog racije na svijeće za kontakt je vrlo jednostavno. Ali ne treba odgoditi s eliminacijom ovog problema, jer često govori o sustavnom pregrijavanju komore za izgaranje motora. Pregrijavanje dovodi do vježbi. I popravak ventila je skup.