Koliko putničkih automobila teži. Koliko je auto vaz (Lada, Lada, Niva)? Kralj 2106.

VAZ-2106 je stvarna klasika sovjetske automobilske industrije. Automobil je proizveden i dugo vremena nakon što je Unija srušila, što je objašnjeno njegovom nevjerojatnom pouzdanošću. Osim toga, on se ističe u pozadini drugih automobila domaće proizvodnje zapanjujućim održivosti doslovno svakog čvora, dostupnosti rezervnih dijelova, neograničenih mogućnosti za modernizaciju.

Važna prednost VAZ-2106 je motor koji se koristi u ovom automobilu. Ovu četverotaktnu jedinicu, opremljena do 2002. rasplinjača, a zatim - i sustav injektora Paljenja goriva, može raditi na benzinu, čak i najnižu kvalitetu, rijetko odbija snažnu hladnoću, može uspješno djelovati u gotovo svim uvjetima. Bilo koji od njegovih kvarova se eliminira i bez sudjelovanja stručnjaka - bilo koji mali, iskusni vozač može se lako nositi s trenutnim popravcima.

Težina motora VAZ-2106

Automobilom VAZ-2106, težina motora bez mjenjača je 121 kilograma. Stoga se ova jedinica kategorički ne preporučuje pokušati pucati ili se kretati sami - to je izravan put za dobivanje ozbiljne ozljede. Najbolje je privući pomoćnika koji vas može pružiti u procesu demontaže ili instaliranja motora.

Uz sva potrebnu opremu, uključujući i glavu bloka cilindra i sustav paljenja, masa motora bit će još više - 140 kilograma.

Konačno, sastavljen s mjenjačem i uređaji pričvršćeni na njega povećat će se za još 26 kilograma.

Kao što možete vidjeti, težina se može nazvati značajnim nedostatkom stroja prije uvoza analoga. Da biste ga smanjili, povećajte snagu, kao i poboljšanje dinamičke karakteristike Mnogi vozači danas postavljaju detalje od laganih metalnih legura.

Godine 1984. dizelska verzija "šest" puštena je na bugarskoj autohrapciji. Zamjena benzinski motor Na motoru, radeći na dizelskom motoru, nije utjecao na karakteristike automobila. Prvo, Bugari nisu uspjeli povećati snagu agregat snage, Drugo, njegova je težina povećana za oko 10 kilograma, koje se također mogu nazvati minus izmjene.

Ostale značajke motora VAZ-2106

Težina motora je iako je važno, ali daleko od glavne karakteristike. Zato smo nam odlučili reći o drugim značajkama jedinice za napajanje instaliranim na različitim izmjenama "šest". Na primjer, snaga motora na modelima rasplinjača bila je 77 snaga konja, Nakon prijelaza na mlaznice, smanjen je na 75 litara. iz. Međutim, ovaj parametar se uvijek može povećati provođenjem brojne nadogradnje.

Promjer VAZ-2106 moćni jedinice cilindra je 79 milimetara, okretni moment može doseći 3000 revolucija u minuti, radni volumen od 1568 kubičnih centimetara. Konačno, omjer kompresije motora je 8,5 atmosfera, a klipni potez je 80 milimetara.

Slaba motor mjesta vaz-2106

Vaz-2106 automobil motor je modifikacija jedinice za napajanje iz trojke. Sasvim je moguće, zato je cijela serija sačuvana u svom dizajnu. slaba mjesta prethodnici. Domaći obrtnici naučili su dijagnosticirati smetnje motora gotovo bez zvuka. Kao primjer, dajemo nekoliko simptoma kvarova, kao i prompt koji elementi motora ne mogu propasti:

Putnik ima vožnju do stražnje osovine, tijelo tipa limuzina (četiri vrata). Ovaj model je nastavak redak, Koji je počeo s jednako poznatim "peni". Prethodnik "Šest" je automobil VAZ 2103. Ako ih usporedite, možete pronaći mnogo sličnosti. Prva godina Zhiguli "Šeksnik" i "Trojka" čak je u isto vrijeme proizvela u biljci Avtovaz.

Ali u 1977. počinje priča koja je u potpunosti preuzela svog prethodnika i s transportera i s tržišta. Šest je bio opremljen s nekoliko vrsta motora: 1,6 litara (80 l. P.), 1,5 litara (74 l.), 1.3 L (64 litre p.). Povijest automobila ima tri desetljeća, tijekom tog vremena mnogo se promijenilo u njoj, međutim, ne samo za bolje.

Glavna stvar - ostao je izgled, što je upravo ono što se volio vozači. Krajem 2001. godine transporter je potpuno zatvoren na Avtovaz, koji je proizveo "šest". Pretvoren je u oslobađanje više obećavajućih i modernih "desetaka". No, da zatvori projekt VZ 2106, vodstvo nije moglo priuštiti, stoga je model proizveden na IL-AUTO do 2006. godine.

Razlike VAZ 2106 od prethodnika

Centar Volzhsky stila tvornica automobila Godine 1974. počeo je razvijati novi projekt, koji je izvorno nosio ime 21031. godine. Ovdje počinje povijest poznatog automobila VAZ 2106, koji je trajao 30 godina. Upravo je nedavno razvio izmjenu "Penny", VAZ 21011, tako odlučio da ne maštate temu imena. Među zahtjevima koji su predstavljeni modelu bili su sljedeći:

• smanjenje broja dijelova prekrivenih kromom;
• poboljšanje optike uz minimalne promjene u dizajnu.

Izgled je klasik tog vremena. Mnoga moderna crna plastika u to vrijeme u to vrijeme. B. Antipin je razvio dizajn automobila i dizajniran V. Stepanov, koji se naknadno primjenjivali na drugim modelima. U usporedbi s "trojkom", onda je "šest" dobilo sljedeće promjene u izgledu:

• modificirani odbojnici;
• kape za kotače postale su druge;
• okrenuti prema prednjem dijelu automobila značajno se poboljšalo;
• postoje repetitori okretanja pokazivača na stranama;
• rešetke za ventilaciju u stražnjim policama;
• i što je najvažnije, pojavio se amblem biljke Zhiguli.

Unutrašnjost modela također je došlo do promjena:

• presvlake vrata i naslona za ruke;
• na prednjim sjedalima, naslona za glavu se mogu podesiti u vertikalnoj ravnini;
• alarmi su se pojavili u upravljačkim tijelima;
• na desnoj ruci je prekidač koji vam omogućuje kontrolu pranje vjetrobrana;
• osvjetljenje nadzorne ploče može se podesiti svjetlinom pomoću posebnog reostata;
• pokazatelj koji obavještava razinu razine tekućina za kočnice U spremniku.

Klasični VAZ 2106 imao je u tim godinama i kompletan skup apartmana, koji se iz jednostavnog razlikovao u prisutnosti radio prijemnika, grijača stražnje staklo i stražnje svjetlo za maglu.

Motor i prijenos

Pogotovo za novi model, motor 2103 je bio obnovljen. 3 mm povećao promjer svakog cilindra, a to je dalo povećanje volumena od gotovo 0,3 litre. Kao rezultat toga, volumen rada postao je 1,6 litara. Zakretni moment porastao je za 12 posto, ali nije uspio postići 80 litara. iz. Sve je ležalo u dizajnu ulazni sustavkoji su se specijalisti odlučili ne mijenjati. Stoga, klasični vaz ima mnogo izmjenjivih čvorova, što pojednostavljuje popravak.

Povijest PPC je također zanimljiva, jer je za "šest" razvijena kutija, koja je bila malo kasnije instalirana na NIVA SUV-ovima. Po analogiji s trećim modelom, "šest" odlučio proizvesti u dvije verzije s manjom snagom motora. Ako trošite detaljni pregled Modeli, možete vidjeti da u tijelu postoje pričvršćivači i rupe ispod pedale i upravljač iz putnika.

Model je proizveden za izvoz u zemlje lijevo kretanje, Prosinac 1975. je početak ere "šest", tada je bio prvi test automobil s transportera. Nakon gotovo 3 mjeseca stajao je na protoku, a do kraja 1976. bio je VAZ 2106 koji je postao tri milijuna automobila. Toliko automobila "Zhiguli" je objavljen u tvornici za kratko postojanje.

Povijest promjena u modelu 2106 tijekom godina oslobađanja

Cijela povijest modela ima mnogo promjena. vanjski pogled i interijera. Istina, svi su vrlo manji. Oni koji su zainteresirani za obnovu automobila VAZ 2106 na početnu vrstu trebali bi pogledati godinu izdanja. Tek nakon toga možete vratiti stroj. Dakle, nakon 1980. godine svi automobili počeli raditi na "ozone" rasplinjačima.

Kada je Trojka ostala s transportera, VAZ 2106 počeo mijenjati letvice. Umjesto kroma, korišten je plastika, nije bilo ruba na lukovima na kotačima, koji su postali upoznati s stražnjim krilima nestala. Čak i tvornička pločica koja je izvorno imala atraktivnu pozadinu trešnje, oštro se promijenilo na crno. Chrome rešetke na ventilacijskim rupama zamijenjena je plastikom.

Do kraja 80-ih. Automobil VAZ 2106 već je doživio mnogo promjena, bilo je moguće kupiti automobil koji je bio donekle lošiji od funkcionalnosti od prethodno proizvedenog ranije. Umjesto lampiona, jeftini reflektori pojavili su se u vratima. To je prikladno, ali ne tako lijepo.

Stražnji bubnji kočnice došli su iz "pet" u VAZ 2106, a kotači iz kotača su nestali, poput vizira između odbojnika i tijela kako bi zaštitili od prljavštine. Početkom 90-ih parkirna kočnica Počeo je stalno gorjeti, iako prije toga kada stiskanje rukovatelja uključila je relej koji čini svjetiljku treperi.

Automobil je pojednostavio automobil preko svoje povijesti i postao jeftiniji u proizvodnji. Čak su i lijek pokušali ukloniti, iako su bili neka vrsta značajke "šest". Međutim, brzo se vratili na mjesto. Do kraja 90-ih, automobil VAZ 2106 bio je vrlo transformiran, većina kromiranih dijelova nestala je, jer su bili vrlo skupi u proizvodnji.

Sigurnosni pojasevi počeli su koristiti samo inercije, a upravljač je uzeo od modernih izmjena automobila VAZ 2105. Čak i napajanja može biti dostupan po volji: iz tvornice će biti instaliran. Godine 2000. povijest modela nastavljena je na automobilu. Tijekom ovih godina ukinuta je posljednja za "šest", apsolutno sve dijelove od kroma: rešetka i rub na stražnjim svjetlima. Cijene automobila nastavili su svoj rast, iako je kvaliteta automobila postala značajno lošija.

VAZ-2106 "Zhiguli" je putnički automobil na stražnjim kotačićem koji ima tijelo limuzina. To je ideološki nasljednik takozvanog klasičnog rasporeda Vaz automobila s pogonom na stražnjim kotačima. Ovaj model Došlo je do konačnog modela "klasike" prve obitelji, nasljednik automobila VAZ-2103.

"Šest" je proizvedeno na Volga Auto postrojenju od 1976. godine. Do 1977. godine, istodobno su proizvedeni vaz-2106 i vaz-2103 modeli, a kasnije novi model Gurnula staru "trojku".

Ukupno, proizvodni period modela VAZ-2106 trajalo je oko 30 godina, za koje vrijeme je objavljeno nekoliko milijuna automobila. Zanimljiva je činjenica da je 25. prosinca 2001. zaustavljena proizvodnja "šest" na Avtovaz, ali automobil je nastavio ići od transportera biljke il automobila do siječnja 2006. godine.

Razvoj VAZ-2106 bio je angažiran u specijalistima središta stila Volzhsky automobilske tvornice 1974. godine, nazvan "Projekt 21031".

Smanjenje skupih materijala kao što su kromirani dijelovi, nadogradnje opreme za rasvjetu, promjena vanjskog i unutrašnjosti automobila - bili su osnovni zahtjevi u ažuriranju modela VAZ-2103. Promjene su doživjeli prednje strane, promijenjeni pogled leđa, prednji i stražnji odbojnici, kape kotača, bočni znakovi skretanja, ventilacijskih roštilja, tvornički znak.

Naravno, inovacije nisu mogle biti oko lica i unutrašnjosti automobila, u smislu inovacija i korištenih materijala. Primljena prednja sjedala podesivi nasloni za glavuLudilo salona je izdržala u stilu crne plastike u duhu svoga vremena. Što se tiče upravnih tijela, oni su dopunjeni alarmPojavalo se pojavljivanje prekidača za pranje vjetrobrana, ugrađena je maloprodaja za rasvjetu na ploči s instrumentima, a automobil je opremljen dodatnim indikatorom. niska razina Tekućina za kočnice.

Nova oprema je isporučena s radio prijemnikom, stražnjim prozorom za grijanje. A na izvoz desničarskih kopija došlo je do crvene magle lanterne koja je bila pričvršćena na stražnji odbojnik na lijevoj i desnoj strani.

Tehničke karakteristike VAZ 2106

Motor
Duljina, mm.
Širina, mm.
Visina, mm.
Baza kotača, mm
Prednji dio, mm
Natrag, mm
Razmak, mm.
Volumen trupa je maksimalna, l
Vrsta tijela / broj vrata
Mjesto motora	Sprijeda, uzdužno
Volumen motora, cm3
Vrsta cilindra
Broj cilindara
Pistonski udar, mm
Promjer cilindra, mm
Cijeđenje
Broj ventila na cilindru
Sustav opskrbe	Karburator
Power, HP / O. min.
Moment
Vrsta goriva
Vrsta mjenjača / broj zupčanika
Omjer prijenosa glavnog para
Vrsta prednjeg ovjesa	Dvostruka poprečna poluga
Tip stražnja ovjesa	Proljeće
Tip upravljača	Pužnik
Volumen spremnika za gorivo, l
Maksimalna brzina, km / h
Curb Car, kg
Dopuštena puna masa, kg
Vrijeme overclocking (0-100 km / h), s
Potrošnja goriva u ciklusu grada, l / 100 km

Oslobađanje automobila VAZ 2106 započeo je 1976. godine. Ovaj model je promijenio VAZ 2103 i razlikovao se od nje i izvana i interno. Dakle, novi model ima nove odbojnike s plastičnim uglovima i očnjacima, te je postao snažniji motor na 1600 kubičnih popravaka, vidi. Onda je to bio najmoćniji automobil Sovjetska proizvodnja.

Stroj VAZ 2106 je proizveden u različite izmjene s različitim volumenom motora od 1,3 i 1,5 litara. Ima prostrani dnevni boravak s presvlakama tkanine, informativnom pločom, dobre karakteristike Šasija i nevjerojatna izdržljivost.

Tehnički podaci VAZ 2106 Veličine duljine 4166 mm, širine 1611 mm i visinu na 1440 mm, razmak 17cm, veličina prtljažnik U 345 litara, stroj za rezanje 1035 kg. Pogon na stražnjim kotačima, s pet koraka zupčanika.

Za 30 godina proizvodnje i rada automobila, veliko iskustvo je akumulirano u području popravka i na stroju za ugađanje. Motor motora I. maksimalna brzina 150 km / h nije ni najvažnije pozitivne karakteristike ovog stroja. VAZ 2106 je klasik domaće auto industrije sa svojom poviješću i posebnim stavom prema njemu svakog stanovnika naše zemlje.

VAZ 2106 Uređaj je to pokazao ovaj automobil Može se upravljati različiti uvjeti Već dugi niz godina, naravno, pod uvjetom da vozač zna kako se ponašati manje popravke VAZ 2106 Učinite to sami, zna upute za VAZ 2106 i sve tehničke suptilnosti, Pa, popravak i rad VAZ 2106 jedan je od najnižih na domaćim automobilima.

Tehničke karakteristike VAZ 2106

Motor	1.3L, 8-CL.	1.5L, 8-CL.	1.6L, 8-CL.	1.6L, 8-CL.
Duljina, mm.	4166	4166	4166	4116
Širina, mm.	1611	1611	1611	1611
Visina, mm.	1444	1440	1440	1440
Baza kotača, mm	2424	2424	2424	2424
Prednji dio, mm	1365	1365	1365	1365
Natrag, mm	1321	1321	1321	1321
Razmak, mm.	170	170	170	170
Volumen trupa je maksimalna, l	345	345	345	325
Vrsta tijela / broj vrata	LEDAN / 4.
Mjesto motora	Sprijeda, uzdužno
Volumen motora, cm 3	1300	1452	1596	1596
Vrsta cilindra	U redu
Broj cilindara	4	4	4	4
Pistonski udar, mm	66	80	80	80
Promjer cilindra, mm	79	76	79	79
Cijeđenje	8,5	8,5	8,5	8,5
Broj ventila na cilindru	2	2	2	2
Sustav opskrbe	Karburator
Power, HP / O. min.	64/5600	72/5600	75/5400	75/5400
Moment	92/3400	104/3400	116/3200	116/3000
Vrsta goriva	AI-92.	AI-92.	AI-92.	AI-92.
Pogonska jedinica	Stražnji	Stražnji	Stražnji	Stražnji
Vrsta mjenjača / broj zupčanika	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 5.
Omjer prijenosa glavnog para	4,1	4,1	4,1	4,11
Vrsta prednjeg ovjesa	Dvostruka poprečna poluga
Vrsta stražnjeg ovjesa	Proljeće
Tip upravljača	Pužnik
Volumen spremnika za gorivo, l	39	39	39	39
Maksimalna brzina, km / h	145	150	150	155
Curb Car, kg	1035	1035	1035	1050
Dopuštena puna masa, kg	1435	1435	1435	1445
Gume	175/70 R13
Vrijeme overclocking (0-100 km / h), s	18	17	17,5	16
Potrošnja goriva u ciklusu grada, l / 100 km	9,5	9,8	10,1	10,3

Body VAZ 2106 Koliko teži i što se njezina veličina često postavlja na forumima i auto parkovima. Doista, interes za najpopularniji automobil post-sovjetskog prostora bio je i ostaje nevjerojatno visok. Saznajte više čitanjem korisna informacija na tijelu ovog automobila. Od koliko tijela vaz 2106 teže, to toliko ovisi, uključujući i stanje glavnih parametara automobila.

Tjelesna masa

PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!

Recimo samo da "šest" teži točno 1045 kg. Njegova masa je presavijena na sljedeći način:

• Težinu jedinice za napajanje zajedno s dodatna oprema je 140 kg;
• PPC teži oko 26 kg;
• Vratilo - 10 kg;
• Stražnja osovina - 52 kg;
• Radijator - 7 kg;
• Tijelo - 280 kg.

Ispada da je tijelo najteži dio automobila. To je točno dva puta teža od motora. Preostali dijelovi stroja imaju približno istu masu.

Šest veličina "šest" i njihov ček

Postoji koncept velicina tijela automobil. Uz to, uobičajeno je razgovarati geometrijske veličineimplicirajući kontrolne standarde i udaljenosti, geometriju vrata i prozora otvora, udaljenost između osi i još mnogo toga.

Testiran, u pravilu, automobil je posjetio nesreću na offset glavnih elemenata tijela. Posebna pozornost posvećuje se sljedećim dijelovima tijela:

• Dijagonale. Automobil je pijan na nadvožnici, a zatim je rulet provjeravao udaljenost od jedne ekstremne točke poda do druge dijagonalno. Ako postoji odstupanje između udaljenosti od iste strane, postoji pokret tijela;
• Stalci. Oni su u obavezan su pregledani. Prije svega, ako je automobil posjetio nesreću, cjelinu, ne slomljena strana, a zatim slomljena.

Bilješka. Što se tiče odabira bodypoirta, u ovom slučaju možete odabrati bilo koji. Na primjer, možete odabrati iz stalka do ekstremne točke stražnjih vrata.

• Krov. Kako bi bili sigurni da krov nije doveo, morate mjeriti dimenzije vrata dijagonalno. Dimenzije, naravno, treba se podudarati s obje strane;
• Staklo. Provjerio je korespondenciju vjetrobrana i stražnjih prozora. Oba se mjere dijagonalno.

Standardne linearne / geometrijske veličine tijela VAZ 2106

Dimenzije prednjih / stražnjih vrata dijagonalno, mm	1273/983 (plus / minus 2 mm)
Udaljenost između regala (iz središta veza gornjih petlja do pulta. Hrpe otvora u središtu brave brave vrata) ispred / straga, mm	889/819 (plus / minus 2 mm)
Udaljenost između središnjih regala bez presvlake (mjereno 270 mm od dna otvora), mm	1397 (plus / minus 2 mm)
Dimenzije prozora sustava Windows (vjetar / straga), mm	1375/1322 (plus / minus 4 mm)
Dijagonalne veličine za otvaranje poklopca, mm	1594 (plus / minus 3 mm)
Dijagonalne veličine za poklopac prtljažnika, mm	1446 (plus / minus 4 mm)

Veličine tijela u dužini / širini / visini

Glavne karakteristike "šest"

VAZ 2106 smatra se sovjetskim i ruski automobilProizvedena sam u razdoblju od 1975. do 2005. godine. Napravio je automobil na Vaz, ali već u 98. godini kapacitet proizvodnje Su prebačeni u Syzran i Kherson. U 2002. godini, šest je prikupljeno na ITZHAVTO, gdje su napustili posljednji model legendarnog automobila na transporteru.

Bit će zanimljivo znati: sve je objavljeno u cijeloj povijesti automobilske industrije na raznim tvornicama preko 4300 milijuna VAZ 2106.

"Šest" također je proizvedeno u nekoliko izmjena. Što se tiče tijela, možete donijeti sljedeće izvanredne trenutke:

• Na izmjeni VAZ 21061, predviđena za prodaju u Kanadi, stavite potpuno drugo tijelo. To je bio s posebnim aluminijskim odbojnicima i očnjacima. Bručnik je također stavljen preko obloge i završnu obradu crne plastike;
• Tijelo VAZ 21063 bilo je opremljeno odbojnicima "pet";
• Tijelo 21065 također je završilo s aluminijskim odbojnicima, a neki od strojeva koji se izvoze obično mijenjaju;

• VAZ 2121 opremljen tijelom s istim odbojnicima, kao i na izvozu 21061, samo bez naplesa.

S obzirom na specijalizirane izmjene:

• "Šest" je proizvedeno u tijelu za podizanje. To je bila modifikacija "turista". Pickup je bio s šatorom ugrađen u tijelo;
• Napravljen po nalogu Leonida Ilyich, jedan primjerak "šest" pod nazivom "pola asa". Objavljeno s drugom haubom, poboljšana je ovom modifikacijom.

Bilješka. Zanimljiva činjenica: Prema normi sovjetskog sektorskog gospodarstva, "šest" sa svojom suhom težinom u 1045 kg pala je u malu klasnu automobilsku skupinu, ali u smislu volumena jedinice za napajanje u treću skupinu.

Tijelo "Šest" i njegova masa odigralo je važno značenje iu pripremi tehničkih podataka automobila.

Tehničke karakteristike automobila

Težina stroja (u potpunosti s opremom), kg	1045
400
Dopuštena najveća težina, kg	1445
Odobrenje (prednji / stražnji), mm	175/170
Dopuštena težina tereta prtljažnik, kg.	50
Maksima. brzina (s dopuštenim puna masa Cargo - 150 kg, s vozačem i jednim putnikom), km / h	152
Overclocking vrijeme do 100 km / h (s dopuštenom ukupnom težinom tereta - 150 kg, s vozačem i jednim putnikom), s	17,2
Overclocking Vrijeme do 100 km / h (s vozačem i jednim putnikom), s	16
Potrošnja goriva 100 km pri brzinama: 90-120 km / h. Staza / grad, L	10,1/10,3
Zaustavljanje puta s najvećim dopuštena masa s naglim kočenjem (80 km / h), m	36

Ovisnost overclocking parametara

Klasično "Šest" Zhiguli

Inženjeri i dizajneri znaju da postoji nekoliko klasičnih metoda koje pomažu u poboljšanju podataka vozila. I težinu, ili radije, njegov omjer u ovom slučaju igra gotovo ključnu ulogu.

Čisto hipotetično: Ako smanjimo težinu "Šest" za 10 posto, vrijeme overclocking u tkati (kako se sjećam, bilo je 16 ° C) također će se smanjiti za 10 posto. A to je već 15 sekundi koje se slažete, dobar rezultat.

Ako je to konkretno, takav linearni težinski omjer s ubrzanjem vrijedi samo u zračnom prostoru, mislite, u prostoru. U stvari, stroj ne povećava svoje parametre nakon 130 km / h, budući da je nemoguće ne uzeti u obzir umjetnost (aerodinamički učinak). I bez obzira kako smanjiti težinu automobila, slučaj neće pomoći. Dat će mnogo prevladavanja otpora. Na primjer, ako je snaga 80 KS, tada 40 HP Bit će potrebno oduprijeti se, a druga polovica overclockingu.

Ispada da na automobilima s većom snagom, masovno smanjenje će utjecati na pozitivan. Jedinica za napajanje i dalje će imati mnogo moći ubrzati.

Još jedna zanimljiva točka odnosi se na sljedeći. Tijekom maksimalnog ubrzanja stražnja osovina "Šest" se učitava. Udio težine s prednjim okretima na leđima. Za automobil s pogonom na stražnjim kotačima, to je samo za bolje - ona postaje učinkovitija s cestom sa skupom. Iz istog razloga, ako govorimo o smanjenju težine na "šest", preporučuje se da ne dodiruje stražnji dioi lokalizirati napore za istovar srednje i prednje zone.

Bilješka. Još jedna prednost u tom pogledu može se smatrati prijenos nekih čvorova iz poklopca na prtljažniku. Na primjer, to može biti baterija, spremnik za pranje i drugi.

Kako bi se malo olakšalo VAZ 2106, preporučuje se da učinite sljedeće:

1. Iskoristite automobil s nepotpunim spremnik za gorivo, Kao što je poznato, spremnik ispunjen rubovima je dodatnih 80 kg težine, što će utjecati na svakoga na ubrzanje i potrošnje goriva.
2. Spremnik za pranje je također nešto iskusni vozač Držite prazne - dodatnih 4-15 kg mase.
3. Nositi rezervni kotač, naravno, ispravno. Ali bez rezervnog automobila, automobil se vraća oko 12-25 kg, a to više nije mala.
4. Od raznih diskova, također mnogo ovisi. Dakle, preporuča se koristiti krivotvorene diskove. Oni smanjuju ne samo ukupne, već i inercijalne mase za 10-20 kg.
5. Baterija je poželjna staviti najlakše. Dakle, 70-amper baterija teži 5 kg više od 55 amp. Izrađujemo odgovarajuće zaključke.

Više savjeta o više tijela:

• Zvonjenje okvira ne samo da će povećati teške karakteristike tijela, već i smanjiti težinu. Činjenica je da je u ovom slučaju nepotreban, dodatni komad metala je izrezan iz tijela (više nije potrebno u krutosti). Osim toga, bit će moguće staviti svjetla vrata;
• Polikarbonat se može staviti na zamjenu za redovite teške naočale. To će smanjiti težinu automobila za 30-50 kg;
• Možete staviti branik od laganih materijala umjesto standarda. Također će biti potrebno izbrisati pune i stezaljke, koje će na kraju uzeti težinu za 20-70 kg;
• Kapuljača i deblo mogu se zamijeniti sličnim, ali izrađene od kompozitnih materijala;
• Audio sustavi u automobilu, uključujući zvučnike i ogroman subwoofer također utječu na težinu;
• Možete zamijeniti sjedala sjedala;
• Ugađanje prigušivača, kompetentno provodi, daje težinu vaganja na 40 kg;
• Olakšavanje jedinice za napajanje zamjenom kolektora lijevanog željeza;
• Instalacija laganog zamašnjaka daje smanjenje za 3-8 kg;
• Standardni elementi ovjesa mogu se mijenjati na ugađanju, staviti aluminijske poluge;
• Zamijenite kotačić upravljača i zupčanika.

Svjetlo odbojnik na "šest"

Zapamtite da težina tijela VAZ 2106 utječe ne samo na ubrzanje automobila, već i na druge važne parametre. Utječe na masovno smanjenje dobar ured, kočenje i mnoge druge stvari.

Upute za olakšavanje mase automobila, dane gore, nije jedina takva vrsta. Svaki vozač tijekom vremena stječe vrijedno znanje i koristi ih. Općenito, kompetentno ugađanje automobila može se potrošiti i vlastitim rukama, ako znate nijanse i tehničke podatke određenog modela automobila. Video i fotografije značajno će pomoći u ovom pitanju.