NISSAN CASCAI: Kirjeldus, kirjeldused, muudatused. "NISSAN CASCAI": Mõõdud, mõõtmed ja spetsifikatsioonid Spetsifikatsioonid Auto Nissan Casca

Nissan Qashqai on kompaktne ristmik, kes nägi maailma 2007. aastal. Selle toodang on loodud inglise Sunderlandis ja see oli esimene mure mudel, mis ilmus Euroopas. Jaapanis ja Austraalias nimetati auto Dualis-sse, Ameerikasse - Rogue.

Ettevõte pidi tootma ja müüma 100 tuhat autot aastas, kuid nõudlus Qashqai nõudlus oli nii kõrge, et taim tuli tõlkida kolme püsiva töörežiimi. Kokku vabanes maailmas umbes 1 miljon koopiat esimesest põlvkonnast. Seega sai see auto mitteametlikult kompaktsete ristide klassi asutajaks.

Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!

Venemaal tarniti Nissan Qashqai turul bensiinimootoritega 1,6 ja 2 liitrit, mehaanilist käigukasti või variaatorit, ees või täielikku draivi. On ka versioone turbodiesi 1,5, 1,6 ja 2 liitrit, kuid nad ei müünud \u200b\u200bneid Venemaal - nad võiksid sõita välismaalt välja (nii mõned ja tulid).

2008. aastal ilmus Qashqai +2 kahe täiendava kohaga. Selleks pidi tootja tegema teljevahe pikemaks kui 135 mm ja suurendama tagaots 75 mm. Ja 2010. aastal toodeti restyling. Seega on auto muutunud ilusamaks ja parema müra isolatsiooniga.

Mootorite nimekiri

DVS-i mudel	Tüüp	Maht	Võimsus	Kasutamisel
HR16DE.	Bensiin	1.6 L.	114-115 l. alates.	2007-2013
	Bensiin	2 L.	140-141 liitrit. alates.	2007-2013
H5ft.	Bensiin, turbolaaduriga	1.2 L.	115-130 liitrit alates.	2013-Meie aeg
K9k.	Diisel, turbiiniga	1,5 L.	103-110 l. alates.	2007-2010, mida ei müüda Venemaal
R9m.	Diisel, turbiiniga	1.6 L.	130 liitrit alates.	2011-2013, mida ei müüda Venemaal
M9R.	Diisel, turbiiniga	2 L.	150 liitrit alates.	2007-2013, mida ei müüda Venemaal

Mootorid HR16DE ja MR20DE (1 põlvkond)

Kõige tavalisemad on HR16DE ja MR20DE mootorid. Need on tohutu elektrijaamad, mida kasutatakse mitte ainult Nissani mudelid, vaid ka RENAULT'is.

Esimene populaarne mootor on HR16DE. See on 4-silindri ja 1,6-liitrise bensiini mootori võimsus 115 liitrit. alates. Selle maksimaalne pöördemoment saavutatakse pöörlemiskiirusega 4800 p / min ja on 168 nm. Agregaadi eeliseks on selle Omnivores - see on võimeline töötama normaalselt bensiini AI-92, 95, 98-ga, passi tarbimine on 6,9-8,3 liitrit. Seda peetakse usaldusväärseks ja ökonoomseks, mida eristatakse pikap ja kindel töö madalate pööretega.

Mootori puudused:

• Hüdrokomplaatorite puudumine, mis toovad kaasa vajadust reguleerida ventiilid teatud aja jooksul.
• Naftapumba ja ajastus keti kõrge hind. Kuid selle mootori ajastus kett on peaaegu igavene.
• Kütusepump ja Benzobac on modulaarne disain. Kui midagi puruneb, peate kogu sõlme muutma.

Hoolimata puudustest on mootor usaldusväärne ja selle ahel hammasrihma asemel on eelis, kuna see ei ole venitatud ka pärast 200 tuhande kilomeetri kaugusel. Lisaks ei murda järsult (kuna see juhtub vöödega) ja selle kulumine kaasneb pragunemise. See kõrvaldab kiire kalju ja kahjustusventiilide oht, mis toob kaasa kapitaalremondi.

Mootori ressursside puhul on erinevate allikate kohaselt võimalik "käivitada 400-500 tuhat kilomeetrit. Autode foorumitel on palju omanikke koos läbisõit 300 tuhat.

MR20D on populaarne 4-silindri 2-liitrine mootor, mille võimsus on 129-147 liitrit. alates. See on paigaldatud mitte ainult Nissani mudelile, vaid ka Renault'ile (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic jne). Selle maksimaalne pöördemoment saavutatakse 3800 p / min ja on 207 nm.

Nagu eelmises mudelis, ei ole hüdrokokumente, nii et mootori koputus näitab kõigepealt vajadust reguleerida ventiilid. Üldiselt on mootor lihtsus ja neil ei ole keerulisi tehnoloogiaid. Selle iseloomulikud "haigused" on järgmised:

1. Kõrgenenud naftatarbimine. Kõrge mapslisuse probleem on selle DVS-i jaoks asjakohane. Siduriõli rõngaste põhjus muutub.
2. Teine puudus on ajastus ahela pinge, mis on kaasas võimu kaotus, dips tühikäigul.
3. Mootori vile - sageli külma mootori puhul, kes on kuulnud generaatorist vilistamist. Nii tema turvavöö viled, mida saab pingutada või asendada.

Mootori MR20DE on usaldusväärne - tal on oma plusse ja miinuseid, kuid õli, küünkade ja filtrite õigeaegne kasutamine ja õigeaegne asendamine kestab kaua. Sageli on selle seadmega autosid üle 300 tuhande kilomeetri läbisõit.

Teise põlvkonna mootorid

Teise põlvkonna "Nissans" kasutas täiustatud MR20DE. Nad said nime MR20DD (see tähendab, et ainult viimane kiri muudeti). Parandamise ajal täiendati mootorit gaaside jaotuse faaside muutmise süsteemi kahes võllis, lisades otsese süstimise ja muutuva pikkusega sisselaskeava. See võimaldas suurendada võimsust kuni 144 liitrit. s., pöördemoment - kuni 200 nm. See on maksimaalne punkt saavutatud kiirusega 4400 p / min.

Samal ajal jäi mootor ökonoomseks - selle tarbimine oli 5-8,5 liitrit 100 km kohta. Lisaks Nissan Qashqaile pandi paigaldus teistele autodele:

1. Minivanlased 4-5 põlvkonda (Serena).
2. Suv 3 põlvkond - X-rada.

Nüüd on see mootor paigaldatud restüülile Nissan Qashqai mudelid.

Teine bensiini mootor paigaldatud "Nissans" teise põlvkonna - H5ft võimsusega 115 liitrit. alates. ja 1,2 liitri silindrid.
Maksimaalne hetk (205 nm) saavutatakse 2000 pööret minutis, mis võimaldab teil käivitada alguses "rebida" ja kiiresti arendada kiiret kiirust. See on äärmiselt ökonoomne sisepõlemismootor, mille tarbimine on 5,6-6,2 liitrit 100 km kohta. Väike maht silindrite kompenseeritakse juuresolekul superlaager (turbiin). Motor ise sai ahela ajastus, alumiiniumplokk silindrite (vähendada kaalu), otsest süstimist ja süsteemi muutmise faaside gaasijaotuse.

Selle mootori eripära on superlaager madalamate silindrite mahus. Seetõttu pärast algust kindel üleminek teisele ülekandele, tuleb seda edendada 4000 p / min. See hetk on paljude omanike jaoks äärmiselt ebameeldiv, kuid seda saab kasutada.

Viimane mootor paigaldatud 2. põlvkonna Nissan Qashqai on R9M 1,6-liitrise võimsusega. See on diislikütuseelektrijaam koos superlaatoriga, mille võimsus on 130-160 liitrit. alates. ja pöördemoment 380 nm (1750 p / min).

Mootor on paigaldatud ka Renault autodele. Nagu paljudes teistes Nissani elektrijaamades, kasutatakse siin ahela ajastus (kett on mõeldud kogu mootori kasutusajaks, kuigi 300 tuhande kilomeetri pärast venitatakse). Turbiin muutuva geomeetria annab täiendav järelevalve 1,5 baari, mis tagab määratud võimsuse.

Mootori ei ole tõsiseid vigu ja valekalkulatsiooni, kuid seal on väikesed puudused. Üks ühiseid probleeme on saastada tagasipöördeventiil, mis kliiniliselt otsik ja leida neid raske.

Turbiin ja vooderdised on usaldusväärsed - nad teenivad umbes 300 tuhat kilomeetrit, kuid EGR-klapi tuleb igal aastal puhastada, vastasel juhul tuleb kogunenud Nagar seda ronida ja seejärel õhu kütuse segu tarnitakse silindritele vale osa. Tavalise hooldusega kestab mootor pikka aega - see on suurepärane diiselmootor, mis on paljudes autodel üle 350-400 tuhande km. Lisaks loobub ta häälestamise, mis võimaldab teil lisada umbes 30 liitrit. alates.

Ekspluateerimine

Kasutatud Nissan Qashqai sõidukite elektrijaamad, millel on nõuetekohane hooldus "500 tuhat kilomeetrit ja isegi see ei ole piir. Tootja näitab selgelt mootorite põhitehooldusreeglid:

1. Kasutage soovitatavate mootoriõlide, võttes arvesse õhutemperatuuri tänava ja hüdraulilise määrimisomadusi. Ja kuigi tootja soovitab muuta mootoriõli läbi 15 000 km, see on soovitav sagedamini - pärast 7,5-10 tuhat kilomeetrit. Selle põhjuseks on madalõli kvaliteet (paljud turul olevad võltsingud), mis kaotavad oma tööomadused kiiremini kui mootor arvutatakse. Lisaks soovitab "Nissan" naftat muuta pärast 7500 km rangete töötingimuste all.
2. Kasutage ainult sertifitseeritud jahutusvedelikke ja muutke neid iga 60 000 km järel. Aeg-ajalt on vaja kontrollida jahutusvedeliku taset ja lisage, kui tase langeb allapoole.
3. Kasutage oktaaniarvu omadustes määratud bensiini. Ja kuigi bensiini AI-92 kasutamine on lubatud, on soovitav valada kütusekütuse AI-95 usaldusväärne bränd.
4. Säilitage süüte süsteem heas seisukorras. Kui käivitamisel on probleeme, peate tootliku soovitatud küünlad võimalikult kiiresti asendama.
5. Kasutage Nissani nõuandeid õlifiltreid. Ei ole vaja valida filter, mis sobib ainult nikerdamisega. Õhu- ja bensiinifiltreid tuleks muuta ka dokumentatsioonis määratud läbisõit.

Kõik need elementaarsed meetmed suurendavad oluliselt mootori ressursse, mis on juba kõrge.

Järeldus

Nissan mootorid ei saa nimetada uusi - nad on valmistatud alates 2007. aastast, nii nende disain on teada mehaanika saja. See tähendab kaudselt seda, et neid mootoreid on hästi mõistetud ning nende parandamine ja tüüpiliste haiguste kõrvaldamine ja kõrvaldamine on tavaline tava.

Kas on võimalik soovitada osta Nissan Qashqai autot mis tahes mootori tabelis nimetatud isikute alusel? Täielik! Need on suured elektrijaamad suure ressursiga, mis on tahtmatu enamiku teiste tootjate mootorite jaoks.

Tänu agressiivsele välimusele ja tõsistele tehnilistele kirjeldustele asub Nissan Cascaia pikka aega reitingute ülemises etapis müükide kaupa. See auto kombineeris edukalt perekonna luukpära omadusi ja kompaktse maasturi läbilaskvust. Qashqai on eredalt välja paistab välja linna vooge autode ja kindlalt ületab kindlalt kõik maastikul. Big Grone'i kliirens ja neljarattavedu on vaieldavad eelised mis tahes liikluspinnale. Selle helge meeldejääv välimus saab hinnata allpool olevas fotos:

NISSAN CASCA loomise ajalugu

See auto loodi täiesti nullist, et täita populaarne turg nišikompaktsed maasturid. Projekt tehti Briti Design Center Nissanis digitaalse modelleerimise kaudu. Auto lõplik vaade loodi Londoni disainerid ja selline välimus väikeste muudatustega, näeme täna. Esimese ja viimase episoodi välimuse erinevuse kohta saate vaadata foto Nissan Cascaism alljärgnevalt:

Mudeli pealkirjale lähenesid loomingule loomingulised loomingulised looming: Auto nime sai nimeks iidse Tribe Kasškashyevi nomads, kes elavad tänapäeva Iraani territooriumil täna. Esimene idee kasutas Volkswagen, Naaberriik Tauregi nimi - Põhja-Ameerika hõimu nimi Indiaanlaste suguharu nimi. Venemaal nimetatakse neid autode omanikke hellalt "kassid" ja kodus, Jaapanis, seda Nissan müüakse pealkirja Dualis.

2019. aastaks teatas Nissan järgmise restyling mudel, mis puudutab Kashka välimust ja elektroonikaseadmete parandamist. Vene turu autod ja veelgi suurenenud kliirens 200 mm ja täissuuruses säästud pagasiruumi. Mitteametlike allikate teabe kohaselt on 2019. aasta välimuse tõenäosus diiselmootoriga mudeleid, mille võimsus on 130 hj ja 1,6 liitrit turbolaaduri bensiiniüksus, mille võimsus on 160 hj

Kirjeldus Nissan Cascai

Uus mudel, mis on saadud disaineritelt "lihaste" välimusest, radiaatori võre röövimisest, keha massiivsest põhjast kaitseva kehakomplektiga. Suur õhu sisselaske annab auto spordiomadustele ja massiivne tagumine kaitseraud põhjustab turvalisuse ja usalduse tunnet.

Ausalt öeldes rõõmustab suurt ja avatavat interjööri, kus juhi ja reisijate kõrge kõrgusega saab paigutada. Disainerid edukalt ühendatud selle meeleolu perekonna auto välimusega lennukitüki, kus kõik on kontrolli all piloot. Foto Salon Nissan Cascai Vaata allpool:

Kabiini kaunistus tehakse kaunilt ja maitsekalt - kangast, nahast ja pehmet plastist konstrueeritud klassikalises värviskeemis, palun silma ja on meeldiv puudutus.

Salonit jälgib selgelt juhi tööpiirkonna eraldamist ja sõitjateruumi eraldamist. Kõik põhifunktsiooninupud paigutatakse ümber roolisamba. Kõigi seadmete näidud on juhi kergesti lugenud.

Istekohtade ergonoomika kõrgel tasemel: kui need loodi, kasutati lennundus arengut, mis tagas juhi ja reisijate kõrge lihtsuse. Istmed tutvustasid ka tehnoloogiat, mis parandab vereringet tagaosa allosas.

Meeldiv funktsioon on süsteemi kõikumiste kõrvaldamise süsteem pärast tee katmist, selle laineid. Elektroonika püüab teatud vibratsiooni ja aeglustab automaatselt õiges kohas.

Regulaarne multimeedia süsteem mitte ainult reprodutseerib muusikat, vaid võimaldab teil avaldada interneti ja kasutada veebirakendusi.

Värvus Gamut keha

Mis puudutab Nissan Qashqai keha värvi, näitab ostja valik järgmisi tavalise värvi tooni ja "metallist":

• valge;
• tumesinine;
• must;
• punane;
• pronks;
• hall;
• hõbe;
• tume lilla värv (vt pilte allpool).

Qashqai turvasüsteemid

Selle auto turvatase on väärt austust - Cascais kajastatakse ühe kõige ohutumaks. Euro NCAP-testi kohaselt vallutatakse maksimaalne arv 5 tärni - täiskasvanute reisijate kaitsmise poolest ja pea väljakutse. See tulemus on kõrgeim katsetamise ajalugu. Samuti näitab kõrgetasemelist - 4 tärni - katsetes lastekaitse aste.

Seadmed ja hinnad NISSAN CASCA

Ostja valik pakub autosid nii esi- kui ka täisrattaveoga ning mehaanilise või automaatse kontrollpunktiga.

Mootorid esitatakse kolmes modifikatsioonis:

• bensiin 1,2 (115 hj);
• bensiini 2.0 (144 hj);
• dIESEL 1.6 DCI (130 HP).

Põhiseadmed

Põhikonfiguratsioonis on auto varustatud 1,2-liitri bensiiniühikuga ja astmelise variandiga või mehaanilise kontrollpunktiga. Andmebaasis on ka järgmised valikud:

• konditsioneer;
• regulaarne audio süsteem koos MP3 ja multifunktsionaalse sensoorse ekraaniga;
• autopiloot;
• Bluetooth ja tasuta käed telefoni vestlustele;
• abisüsteem read algus;
• võime reguleerida roolisamba väljumisel ja mälufunktsiooniga nurgas;
• juhiistme horisontaalne ja vertikaalne reguleerimine.

Põhiline elektropacket

Elektripaketis sisaldab Kashka omadusi:

• reguleerimis- ja soojendusega peeglid;
• esi- ja tagaklaasid;
• soojendusega esi- ja tagaistmed;
• elektriline roolivõimendi traditsiooniliste ja sportlike juhtimisstiilidega.

Julgeolek

Juhi ja reisijate ohutuse tagamiseks vastati 6 padjakohast padja järgmiste süsteemidega:

• anti-lukk pidurisüsteem (AVS);
• pidurdusjõu jaotussüsteem (EBD);
• hädapidurdussüsteem (ESS);
• Õppekavade süsteem (VSA).

Auto on varustatud lastekohtade ISOFIX-i kinnitusega.

Lisavalikud Nissan Casca

Täiendavad funktsioonid on saadaval kallimates versioonides:

• ringikujuline video recluntive süsteem liikumise jälgimiseks "pimedate" tsoonide ja kokkupõrke vältimise;
• elektrilised kokkuklapitavad peeglid;
• lED udutuled;
• sulamist rattad;
• käigukastite kroonlehtede esitamine;
• tagumine laiekraan meelelahutuspaneel;
• vihma- ja valgusandurid;
• 2-tsooni kliimaseade;
• r-17 kettad.

Spetsifikatsioonid

Nagu tuginedes uuele, rohkem spordimudelile, on Nissan Cascais 2019 üldised mõõtmed muutunud: ta helistas ja sai madalamaks kui kõrgus:

• pikkus 4377 mm (+ 49);
• laius 1837 mm (+ 15);
• kõrgus 1595 mm (- 20);
• ratta alus: 2646 mm.

Selles mudeli vahemikus lisati tagumise rida reisijate põlved 10 mm ja 11 mm ruumi suurenes pea kohal.

Heitgaasi auto kaal: 1383 kg.

NISSAN CASCAISi pagasiruumi maht on 430 liitrit ja volditud istmed suurendavad seda 1585 l, mis on selle masinate klassi suurepärane näitaja.

Kütusekulu uues Nissan Qashqais vähendatakse 0,6 liitrit saja kilomeetri võrra ja mehaanilise käigukasti X 2.0 baasmudel on 10,7 / 6 / 7,7 liitrit (linn, maantee, segatsükkel). Diesel 1.6 DCI on veelgi ökonoomsem ja selle keskmine tarbimine on 4,6 l / 100 km.

6-kordse variandiga mudelid on ökonoomsemad, võrreldes 6-käigulise käiguga autodega, 0,4 l / 100 km.

Esimese saja kiirendamiseks vajab juht ainult 9,9 s.

Auto kiirus maksimaalselt sõltuvalt mootori tüübist kõikub 182-194 km / h.

Sest vaguni koos kliirens 200 mm Qashqai, suur koefitsient flowcharged: 0,32.

Keha suurenenud jäikus võimaldab teil vabalt avada uksed isegi tõsise auto moonutamisega.

Vedrustus diivan kinnitas ja usaldusväärne: ees - sõltumatu, kevadel, McPhersoni riiulitel, taga - sõltumatu mitmemõõtmeline.

Auto ökoloogiline klass vastab kõigi euro 5 standarditele.

Kavandatava läbisõidu intervalli on 15 000 km.

Tehase garantii Nissan Qashqai - 3 aastat või 100 000 km joosta.

Muudatused Nissan Cascai

Ostja valimiseks on 7 täielikku komplekti ja 26 valikut tehniliste ja väliste seadmete jaoks Qashqai 2019 Mudel aasta. Nende läbivaatamine toimub suureneva: odavatest - mudelitest.

1. Põhilised ta seadmed:

• ainult esirattavedu;
• bensiini mootorid: 1,2 ja 2,0 l;
• PPP - automaatne või mehaanik;
• elektropacket;
• konditsioneer;
• helisüsteem;
• autopiloot;
• rooliratta ja istmete reguleerimine;
• Bluetooth ja käed-vabad.

2. SE seadmed - sisaldab kõiki võimalikke seadmete tüüpe, neljarattaveo. See hõlmab ka:

• kliimakontroll;
• vihmasandur;
• nahast trimmi ja käepideme käigukast;
• elektriküte tuuleklaas;
• täiendavad heliandmed;
• udutuled;
• alumiiniumkettad.

3. SE + seadmed on lisaks varustatud multimeediumsüsteemiga, millel on 7-tolline puutetundlik ekraan ja navigatsioonisüsteem ning tagavaatekaamera.

• See komplekt ei ole saadaval diisel.

4. Le seadmed on varustatud ainult automaatse käigukastiga ja ei ole 1,2 liitrit mootorit. Selle seadmele lisatakse järgmine tekst:

• ringikujuline uuring süsteem;
• Uste ja pagasiruumi intelligentne võti ";
• esi- ja tagumised parkimise andurid;
• esilaternate heleduse automaatne heledus;
• süsteemi juhtimissüsteem;
• nahast istmed.

5. Panoraamkatus kuulub Le katusepakendis.

6. SEADMED LE + on valikuliselt varustatud elektriliste abilistega analoogia abil Nissan Murrano'ga.

7. Peamine erinevus on Le Sport - suurendatud rataste (19 tolli) konfiguratsioon ja naha ja alcantara salongi kärpimine.

Jaapani brändi Nissanil on alati olnud palju fänne, kuid konservatiivsed Euroopa turumudelid tegid oma teed raskustega. TOYOTA RAV4 edu nägemine Nissanis ei ole mudelis mudel vähem edukas. Ja neil õnnestus vähemalt Venemaa turul.

Nissan Qashqai on kodumaise turustamiskampaania. Ta läks 2006. aastal müügiks ja võeti vastu "Hurray". Jaapani õnnestus teha tüüpiline Euroopa auto, muide välja töötatud selle Euroopas (Inglismaal). Mudeli loomisel kasutatakse Fordi arendamisega sarnast tehnoloogiat - arvuti disain, mis võimaldab vähem reaalseid teste teatud elementide. Auto nimi sai Tuaregi jälgimise, Aasia võõraste hõimude auks. Insenerite sõnul loodi linna jaoks Nissankaški, kuid see pani suur ohutusvaru, nii et ta ei lahku ja maastikul. Tugeva keha ja piisava aktiivse ja passiivsete turvavahendite kogumi jaoks sai Cascai Euroopa kokkupõrge testis 5 tärni.

Auto esimene põlvkond aastatel 2006-2010

Linnaautona City-autona ei eristata risti esimest põlvkonda suuri suurusi ja siin Nissan Casca tehnilised omadused on järgmised:

• pikkus 4310 mm
• laius 1780 mm
• kõrgus 1610 mm
• 180 mm kliirens
• wleelbase 2630 mm
• pagasiruumi maht 352 kuni 1513 liitrit
• paagi maht 65 l
• mass maha laadimata seisukorras 1410 kg
• 1930 kg täismass.

Jaapani inseneride arvutuste kohaselt on need proportsioonid ideaalselt linna crossoveri jaoks. Ja enamik konkurente võttis esialgu Kashka suurused viideteks. Kuid selleks, et katta need ostjad, kes soovivad autot veidi suuremat kui laiendatud modifikatsiooni nimega CASCA + 2, oli see mõõtmed:

• pikkus 4525 mm
• laius 1783 mm
• kõrgus 1645 mm
• kliirens 200 mm
• ratta alus 2765 mm
• pagasiruumi maht 352-1520 l
• paagi maht 65 l
• kaal maha laadimata seisukorras 1317 kg
• täismass 1830 kg.

Esimese põlvkonna jaoks paigaldati neli toiteühikut:

• diiselmootor 1,5 liitrit mahuga 105 hj Arenenud muljetavaldav 240 nm veojõudu ja oli väga ökonoomne: tarbimine linnas oli 6,2 liitrit ja maanteel 5 liitrit. Kuid dünaamika oli väga keskpärane - 12,2 sekundit kuni 100 km / h. Käigukast - 6-käigulise mehaanika. Casca + 2 kohta ei olnud installitud.
• bensiiniüksus, mille võimsus on 1,6 liitrit, mille võimsus on 115 hj, pöördemomendiga 156 nm. Selline mootor töötas ainult 5-astme mehaanikuga. Nagu põhilise diiselmootoriga, sõidab see algne bensiini mootor ilma valguseta ja kiirendab vastumeelselt - 12 sekundiga kuni 100 km / h, tarbivad 8,4 liitrit.
• 2.0 Diislikütus, mille võimsus on 150 HP, pöördemoment 320 nm. Ees põhiosa-liitrine diisel, see ei olnud esile tõstetud spetsiaalne dünaamika - 12 sekundit kuni 100 km / h, kuid oli rohkem "hüüdlik", keskmiselt 15%. Aga see oli see üksus, mis viidi lõpule täieliku draivi ja klassikalise masinaga kuuenda sammuga, nii et nõudlus oli alati.
• 2.0 Top bensiini mootor, mis moodustas 70% müügist. Võimsus 141 HP, pöördemoment 198 nm, tarbimine kuni 100 km / h 10,1 lk. Kütusekulu on ainult 10,7 liitrit linnas ja 6,6 liitrit teedel. Sellise mootoriga autot saab osta nii mehaanika kui ka variandiga.
• Venemaale tarnitud ainult bensiini agregaadid, mille võimsus on 1,6 ja 2,0 liitrit. Kõige populaarsem oli 2-liitrine versioon, mis oli kütuse kvaliteedile tagasihoidlik.

Teise põlvkonna auto alates 2010. aastast

2010. aastal toimus Fashion Faislifeerimine. Nissani esindajad Traditsiooniliselt kuulab Venemaa ostjate arvamust, seega külastas Jaapani delegatsioon meie riiki ja tutvustas ennast meie kaasmaalaste arvamusega.

NISSAN CASCA tehnilised omadused pärast värskendust:

• pikkus 4330 mm
• laius 1780 mm
• kõrgus 1615 mm
• kliirens 200 mm
• wleelbase 2630 mm
• pagasiruumi maht 400-1513 liitrit
• paagi maht 65 l
• kaal mahalaadimata olekus 1298 kg
• täismass 1830 kg.

Mudeliplatvorm jääb samaks ja teljevahe ei ole muutunud. Aga Casca hirmutas pikkus 30 mm, see sai 20 mm kõrgem maapinnast ja samal ajal sai lihtsamaks kogu seast. Välised muutused mõjutasid peamiselt esiosa, kus on paigaldatud uus agressiivsem esilaterna valgustus, taaskasutas radiaatorite kapuutsi, tiibade ja lattide kuju. Kuna puuduvad kaebused juhitavuse, arendajad paranenud müra isolatsiooni ja veidi muutnud peatamise seaded.

Cascai + 2 muutis ka ja on järgmised mõõtmed:

• pikkus 4541 mm
• laius 1780 mm
• kõrgus 1645 mm
• kliirens 200 mm
• ratta alus 2765 mm
• pagasiruumi maht 130-1513 liitrit
• paagi maht 65 l
• kaal maha laadimata seisukorras 1404 kg
• täismass 2078 kg.

Võrdle pikliku Nissan Casca. Spetsifikatsioonid: kliirens suurenes 2 cm võrra, mis omanike sõnul hõlbustasid omanikud märkimisväärselt kongressi kohapeal, samuti liikumist mööda lumega kaetud teed. Tänu modifitseeritud kujul kaitseraua, CASCA ei suurenda enam lumi, kuid saadab selle allosas auto. Teine CASCA + 2 versiooni uuendustest on võime määrata kolmandate kohtlejate rida.

Teine põlvkond oli täiesti kadunud diiselüksustesse, nüüd on ostjate valikul saadaval ainult kaks bensiiniüksust:

• 1,6 L võimsusega 114 ja 117 hj Pöördemoment 156 ja 158 nm juures. Mõlemad mootorid erinesid käigukastist, noorema versiooni koondas ainult mehaanika ja vanemvahetus. Dünaamika mehaanika kohta - 11,8 s 100 km / h variator - 13 s.
• 2.0 võimsusega 141 hj - muutmata esimese põlvkonnaga. Tema jaoks, nagu enne, mehaanika paigaldati (6 sammu) ja variant.

Neljarattaveol

Full Drive'i süsteem Nissan Crossovers on sama olenemata mudelist. See on klassikaline valem - esirattavedu auto ühendatud elektroonika tagavedu. Kuid erinevalt enamikest konkurentidest saab juhi juht juhtida autot lukuklahvi abil, mis sulgeb täieliku ajami siduri ja auto muutub sunniviisiliseks ajaks.

Kui annate kõik elektroonika hoiuleandmisele, piisab see 0,1 sekundit tagarataste ühendamiseks libisemise algusest. Full Kashka sõita mass on 70 kg. Juhtivatel 4 ratastel võib CASCA liikuda vaid 40 km / h, pärast neljarattakihi väljalülitamist.

Konfiguratsioon ja hinnad 2013

Cascai siseturul müüakse 5 seadmes:

1. Xe - 789 000 kuni 991 000 r. Sisaldab standardvarustust: ABS, Nissanbrakeassist ja EBD, ESP, Frontal ja külgmised turvapadjad, Turvajuhtmed, Auto-lukustavad uksed, Kesk-loss, Esitulede pesumasin, EUR, Immobilisaator, Istung, Full akvarell veerakud, soojendusega istmed, Riide salong, kliimaseade, Magnetola 4 kõlariga ja Bluetooth, 16. terasest ketast.
2. SE - 849 900 1 051 000 r-st. Sisaldab täiendavaid võimalusi: trimmi juhtimis- ja käigukast, taskute settide seljatoadis, iPod USBI-ühendused, 16. sulami kettad, udutuled, vihmasensor.
3. SE + - 873 000 kuni 1 075 000 r. Versioonist on tagantvaate kaamera olemasolu värv 5-tolline audiokraan ja erinev stiilipakett.
4. 360 - 937 000-1139 000 p-ni täiendatakse seda seadmeid järgmiste valikutega: 18. sulamirattad, panoraamkatus, prillide toonimine, trimitakse naha käetoed ja 360-kraadise brändi süsteemi 4 kaameraga.
5. Le + - alates 1 029 000-1176 000 lk. Lisaks sisaldab: juurdepääsusüsteemi ilma võtmeta ja alustades nupuga, nahast, bose helisüsteemi ja esilaternate esilaternate istmed.
6. Kõik konfiguratsioonid kombineeritakse mootori, käigukasti ja ülekandega. Versioon +2 on sarnane konfiguratsioon, kuid valikuliselt on kolmanda rida istme.

Järeldus

Nissan Cascai tegi endale nime, kui peamised konkurendid olid prototüüpide etapis. Venemaa turu jaoks on see bestseller ja müüakse summas 35 tuhat tükki aastas, kõik see on tingitud tasakaalustatud tehnilistest omadustest, tõhusast täielikku sõita ja mõistliku hinnaga. Samuti väärib märkimist, et CASCA + 2 versioon 7-kohalise salongiga on odavam kui ükski teine \u200b\u200banaloog, umbes 100 tuhat rubla.

Mitte kaugel nurgast ja järgmisest värskendusest. Tuleb märkida, et uuel mudelil on erinev platvorm ja saada mootoreid turbiiniga.

Alates selle välimusest - 2006. aasta oktoobris oli Pariisi mootorsõidukil - Crossover Nissan Qashqai ei suutnud luua mitte ainult "uue auto alaklass", vaid ka saada absoluutse liider tema loodud segmendis "Pioneer" - Nissan Cascai Siiski, enesekindlalt "võtab oma ülemised jooned" (müüdud koopiate arvu järgi).

See auto, tema sündi, oli nii edukas, et ta lõpuks nõudis ainult "kosmeetiline restyling" - mis toimus 2009. aasta lõpus, mis prognoositavalt soojendas loomulikult tuhmunud, autojuhtide huvi Qashqai.

Selle auto ilmumine näitab "usaldust ja survet" - riputades seda kõik ristiku (st "moes", kuid näeb välja nagu "täieõiguslik ososcrence": kõrge viie uksega keha "a la Luukpära "; väikesed eesmised ja tagumised paisumised ja plastikkaitse eest eraldatud plastikust ümber perimeetri ümber.

Loomulikult on Nissan Qashqai juba esitatud Vene teedel, kuid mitte kunagi ei lase rõõmu oma "lihtsa unisex disainiga". Eesvalgustus koos "ristkülikukujuliste" plokkide esilaternatega, mis asuvad keha äärmuslikes punktides, võimsa kaitseraua madalama täiendava õhu sisselaskega on valmistatud kahest osast (top värvitud keha värvi ja harmooniliselt vastupidiselt põhjaga - ristkäiguga plastikust ja ilus "vaenlase" anti-tembeldatud plastist). FALSERADIUJA GRILLE on suletud avatud võrguga ja kannab Nissani logoga kroomitud sisetüki. Kapuuts kahe iseloomuliku ribiga, tugevalt "digereeritud" keha esirattad, peaaegu lame katusejoone, praadimine ... profiil - harmooniliste külgseintega, "ringikujulised" ratta kaared (majutavad rattad R16-R18) ja kõrge rumal " . Katusejoone ja klaasiliini paistetus - "Vorm" võimas tagumine rack, mis annab selle ristse toidule spetsiaalse tugevusega.

Noh, tagaosa "Qashqai" - suur ukse pagasiruumi, puhas talad üldine tuled trendikas LED lambid, kaitseraud (kaitstud plastik - nagu "tõsine maastur".

Mõõtmed "Kashka" 1. põlvkonna moodustavad: pikkus - 4330 mm, laius - 1780 mm, kõrgus - 1615 mm, teljevahe - 2630 mm, jahvatatud kliirens - 200 mm.

Sees, Nissan Cascaia näitab lihtsat ja funktsionaalset salongi viie reisija jaoks. Muide, kelle jaoks "viis kohta on vähe" - on seitsme tuntud versioon, mida nimetatakse "Qashqai + 2" (sellele eraldatakse eraldi ülevaade).

Kolmepoolse rool käimasoleva rooliga roolisammas on reguleeritav kõrguse ja sügavuse reguleeritav. Informatiivsed seadmed suure TFT-Monitori pardal arvutiga, ees torpeedo ja keskkonsooli lihtsate joonte ja klassikalise juhtimisseadmega. Esiistmed on mõeldud rahulikuks sõiduks (mitte spordiprofiiliks) pehme padjaga, kuid tänu heale korrigeerimistele võimaldab teil mugavalt juhi ja reisijat mugavalt mahutada. Teises reas selle koha piisavalt keskastme reisijaid (jalgade koht piisab, on lagi kõrge, istuda mugavalt).

Trunk võimaldab teil transportida 410-1513 liitrit sõltuvalt tagaistmete "paigutustest".

Spetsifikatsioonid. Venemaal pakutakse Nissan Cascai bensiiniühikutega: 1,6 liitrit. (114 hj) 5 MKP-ga; 1,6 liitrit (117 hj) koos CVT ja 2,0 liitrit. (141 HP) 6 MCP või CVT variandiga.

NISSAN CASCAIS 1.6 A priori esirattavedu, versioon 2,0-liitrise mootoriga võib olla esivedu (2WD) või täis (4WD) ettevõtte Nissanovskaya süsteemi kõik režiim 4x4.

Eesmine vedrustuse sõltumatu - Macphersoni riiulid, tagumised mitmemõõtmelised on samuti sõltumatud. Kettapidurid ABC-ga, piduri abistamise ja EBD-ga, ESP stabiliseerimissüsteemiga, elektrijuhtiga reguleeritav juhtimine.

Seoses sõidukvaliteediga - Nissan Qashqai 1.6 (114 HP / 117 HP) 2WD on tüüpiline esirattaõike luukpära energiamahuka ja lojaalsega halva teekattega suspensiooniga. Mitmed riknevad juhtimise mulje "kunstlikkus" (ilma teravuse ja intelligentse tagasisideta) ja mootori võimsus ei ole mõnikord piisavalt ... kuid Nissan Qashqai 2.0 (141 HP) koos täieliku ajami süsteemiga Kõik režiim 4x4 on palju rohkem Huvitav ja kasvav - tänu seadetele võib see auto olla koos "sunnitud" täisrattaveoga (väikese väljalülitamisega) või juhtivate esirataste libisemise korral automaatselt pistikupesaga (libe talvel) tee hea abistaja).

Hinnad ja seadmed. Kavandatavate täielike komplektide arvudes on Nissan Qashqai turg 2013. aastal kõigepealt kompaktsete ristide seas (kuigi Nissani esindajad ise viitavad sageli Euroopa C-klassi luukpära ").
Juba esialgses konfiguratsioonis Vene turul, Nissan Qashqai 2013 on: kliimaseade, 2 DIN magnetvälja koos CD MP3 AUX ja Bluetooth ja 4 kõlarid, soojendusega elektrilised lauad, 4-toiteaknad, soojendusega esiistmed, ABS ja ESP Süsteemid, 6 turvapadjad. Ja kõige "pakendatud" seadmed on uhke: kahevöönd kliimaautomaatik, Bose muusika, ringikujuline ülevaade kaamera värvi 5-tollise ekraani ja Nissan Connect System, püsikiiruse hoidja, ksenoon, panoraamklaas katus, lõpmatu juurdepääs, vihma ja kerge Andurid ... ja muud "kiibid."
Hind Nissan Cascai Warrows edasimüüjate algab 806000 rubla täielik komplekti XE (2WD 1,6-114 HP 5 MCP). Kashka XE maksumus variatoriga (2WD 1,6-117 HP) on 861 000 rubla. Kõige taskukohasemad kõvakettaga Nissan Qashqai pakutakse hinnaga 986000 rubla (4WD 2.0-141 HP 6 MCP-ga) ja käsitsi tehingu "asendamine" variant suurendab selle maksumust 55 000 rubla võrra. Järgnevas konfiguratsioonis - SE (mis on kallim kui Xe 60 000 rubla) lisatud: vihma andur, kliimaseade, 16 "valuveljed ja püsikiiruse hoidja. Konfiguratsiooni SV juures veel 50 tuhat rubla, saate palju "kaunistused": 18 "valuveljed, alumiiniumpadjad pedaalide toonimine taga aknad, rööpad ja panoraamkatus. Eesliide "+" lisab CASCA seadmeid: juba 6 kõlarit, tagavaatekambrit värviekraaniga ja multifunktsionaalse Nissani ühendamise süsteemiga ja hinnatõus suureneb 26 000 rubla võrra. Ka 2013. aastal pakutakse välja spetsiaalne klass "Qashqai 360".

Nissan Cascai on Jaapani auto, mis oli täielikult loodud Euroopas. Koos Microvon Märkus, kompaktne ristmik oli asendada Almera kui ettevõtte müüdud auto. Nii et tegelikult juhtus - 2012. aastal ja 2013. aastal on auto saanud enimmüüdud masinate järjestuses üks kümnest.

2006. aastal sai ta konveieritele ja läks masstootmisele. Kuid mitte kõigis turgudel, sai ta tuntuks kui Qashqai. USAs läks ta nagu Rogue, kuid Austraalia autod sõitsid sama nime all nagu sisemine Jaapani turul - Dualis.

Nii et nad tegid, sest Nissan kartis, et Austraalias, pealkiri ei ole loetav kui "sularaha lehm" (tõlgitud see tähendab "piima lehm").

2008. aastal vabastati Qashqai laienenud versioon, mis sai kauem 211 mm ja mahutas 3. rida istekohtade rida. Ülejäänud auto jäi samaks, kuid see võib olla julgelt pere masinad.

2010. aastal olid mõlemad mudelid restyling, mis väliselt puudutanud optika. Ratsutamine hakkas oluliselt mugavamalt täiustatud ja pehme suspensiooni tõttu ning läbimõeldud müra isolatsiooni tõttu.


2013. aastal ilmunud teine \u200b\u200bpõlvkond, mis kolis uue baasi. Uus auto sai agressiivsemaks, kuid siiski äratuntav disain, samuti kaasaegsem seadmed.

2014. aastal viidi läbi Euroopa standardite kokkupõrge katse, mille jooksul auto sai 5 tärni 5-st kui haruldane tootja.

Spetsifikatsioonid

Omadustes kirjeldame kirjeldust võimalikest valikutest, mis kuuluvad erinevatesse konfiguratsioonidesse.

Välis- ja sisekujundus

See on kompaktne ristmik, millel on sport ja agressiivne välimus. Eesmise ja tagumise kaitseraua üle telje ei tegutse tugevalt, kuid nende piirjooned ei suurenda auto süsinikut nurka. Tänu kliirensile on auto üsna kõrge, mida mustad kehad rõhutavad lävid, kaitserauad ja kaared. Klaasmispiirkond on suur ja soodustab hea juhi ülevaadet. Pagasiruumi künnis on üsna madal, mis on eriti kasulik ostude kokkuklapimiseks. Künnistel ei ole väljaulatuvaid elemente, mis tähendab, et maandumisel ja lahkumisel ei saa midagi jalgata.

Kabiinil on kõik selle klassi autode standard. Autol on pardaarvuti, multimeediumsüsteem, spetsiaalselt loodud istmed suurema mugavuse, ümmarguse kambrite, parkimisabi, soojendusega istmete, klaaside ja peeglite jaoks.

Spetsifikatsioonid

Valik esitab kolm erinevat võimsuse mootorit. Need on kaks bensiini temperatuuril 115 ja 144 hj, samuti diislikütuse 130 hobujõudu. Bensiini valikute puhul saab paigaldada nii sujuva käiguvahetuse mehaanilise ja automaatse kasti, kuid diislikütusele paigaldatakse ainult teine \u200b\u200bvõimalus. Mõlemal KP-l on 6 sammu ja töötavad selgelt.

Mehaanilise CP ja bensiiniühikuga on segatarbimine 8 liitri jooksul, kuid automaatkäigukast võib olla 6, 2 kuni 7, 3 (sõltub mootorist ja konfiguratsioonist). Diisliga numbrid on palju meeldivamad - see on ainult 5 liitrit.

Nagu juba märgitud turvalisuse seisukohalt sai auto Euroopa standardile 5 tärni. See on väga hea näitaja, mis on aidanud mitte ainult uuele tugevdatud platvormile, vaid ka heade turvapadjade täitmisele. Samuti on autol kaasaegsed lukustussüsteemid, trajektoorne juhtimine, võnkumise summutamine, stabiilsuse stabiliseerimissüsteemid jne. Ka teedel aitab nii kaasaegseid parkimisandureid kui ka täielikku sõidu süsteemi.

Konfiguratsioon ja hinnad

Me näitame konfiguratsiooni ja hindu võimalike mootorite ja käigukastide põhjal:

• Bensiini 115 + mehaanika. Saadaval on ainult esirattavedu. Kabiin kasutab nahapolster ja multimeediumsüsteemi ja mitmesuguste täiendavate grafs ei ole ka ekraani. Siiski on saadaval kõik vajalikud ohutuse ja mugavuse seadmed. Tavalise kliimaseadme või kahe tsooni kliimaseadme valik. Hind 1 000 000 kuni 1 120 000.
• Bensiin 115 + Automaatne. Kõik sama esiratta ja sama seadmed. Hind alates 1065 000 kuni 1 180 000.
• Bensiini 144 + mehaanika. Esipaneel ja sama seadmed. Erinevused ainult võimsama mootoriga. Hind alates 1 080 000 kuni 1 180 000.
• Bensiini 144 + Automaatne. Neljarattavedu on võimalik installida, samuti palju täiendusi, näiteks tagantvaatekaamera ekraaniga, parkimisseade, naha sisemuse ja teistega. Hind alates 1200 000 kuni 1500 000-le.
• Diisel 130 + Automaatne. Tegelikult on see eelmine valik ainult teise üksusega. Hind 1,280 000 kuni 1 480 000-le.

Töökogemus auto

Kogub Nissan Cascai ülevaated omanikud on piisavalt hea, sest auto peetakse üheks enimmüüdud Euroopas. Kujutage ette lühikesi järeldusi.

Eelised, mida omanikud märkisid

• Tõesti mugavad kohad, mis isegi pärast rahvarohke sõit ei põhjusta ebamugavust.
• Hea müra isolatsioon, mida ei saa iseseisvalt rafineerida.
• Mootorid on hea dünaamika, mis võimaldab teil olla kindel, kui kiirendamisel.
• NISSAN-i QASHQAI kulud kogusid ainult positiivseid kommentaare, kuna voolu vastab tootja deklareeritud ja on väga mõõdukas sarnase auto klassi jaoks - umbes 10 liitrit linnas.
• Pehme suspensioon.
• Suurepärane LED-esituled.
• Hoolimata ostjate hirmudest töötab variant sujuvalt ja probleeme.
• Kui ümmarguse ülevaatuse kaamerad on puhtad, siis auto on täiesti pargitud ja päev ja öösel. Ka kaamerad aitavad kitsaste sisehoovide ümber sõita, kus mõnikord iga millimeetrit kontol.

Operatsioonist tulenevad probleemid

• NISSAN Cascyazy ülevaateid ütlevad, et auto ei ole külmadel talvedeks täielikult ette nähtud. Temperatuuril alla -10 kraadi, muutub probleem auto lihtsaks käivitamiseks ja sõites sageli langeb ja kütusekulu suureneb.
• Vaese asukoha tuuleklaasipuhastid, mille tõttu see on ronida foorumite nii, et nad ei kriimustada värvi kapuuts.
• Trunkil on üsna väike maht ja selle põhjuseks on täissuuruses varu.
• Lugemine Cascais Arvustuste kohta, võib järeldada, et ringikujulise läbivaatamise kodad on kasutud, kuna need on üsna lihtne värvida.
• Kliimaseade töötab nõrgalt. Paljud kurdavad aeglase soojenemise ja jahutuse pärast. See võib olla probleem tõesti külma talvel.
• Assamblee kvaliteet võib ulatuda autost autosse. Paljud ei ole rahul ebaühtlase keha puhastusvahenditega. Kabiini plastikust elemendid võivad samuti kiiritada. Kuid viimane või avaldub ennast esimese tuhandete läbisõit või ei ilmu üldse.