CHEVROLET AVEO T300 spetsifikatsioonid. Tuning Chevrolet Aveo T300: Unenäod ja reaalsused Parandamise juhtimine - kuidas suurendada kontrollitavust ilma mugavuse kaotamiseta

Chevrolet Aveo Cars sai populaarseks, tänu usaldusväärsusele ja kaasaegsele disainile.

13-aastase vabastamise puhul õnnestus tootja General Motors'i Korea filiaal müüa sadu tuhandeid autosid ja omanike ülevaated kinnitavad kogunemisprotsessis kokkupaneku ja väikeste kulude kvaliteeti.

Autode entusiastide sõnul on õige hooldus ja regulaarselt tagatud 250-300 tuhat läbisõitu ilma kapitaalremondiga, mida Korea tootja jaoks peetakse suurepäraseks võimaluseks.

Millised on auto toimimise omadused? Millised nõrgad punktid toimuvad T250 ja T300 mudelis? Mida tunnistavad reaalsete omanike ülevaated? Kõik see õpid edasi.

Töökogemus

Auto iseärasuste mõistmiseks tasub kaaluda iga komponenti eraldi.

Mootor.

Esialgu pani tootja Chevrolet Autod Aveos kaks liiki mootoritüüpi 1,2 ja 1,4 liitrit.

Mõlema jõu agregaatide eristusvõime on turvavööde ajastamise olemasolu.

Teine nüanss on identse väntaühenduse rühma olemasolu. Peamine erinevus on ainult klappide seas silindri kohta.

1,2-liitrine mootor on varustatud väiksema jaotuse ja kaheksa ventiiliga. See mootor, mis on võimsam (1,4 liitrit), mis on varustatud kahe nukkvõlliga ja 16 ventiili.

Praktika on näidanud, et nafta vahetamise intervall (15 tuhat kilomeetrit) on ülehinnatud seetõttu mootorid 1,2 liitrit, liigset kulumist nukkvõlli täheldatakse.

Sellised probleemid näitavad end 60-100 000 läbisõit. Traflcy sageli toob kaasa seadme ristmiku ja vajadust vahetada silindripea.

Esimesed purunemise sümptomid - "Casting" välimus, nagu diiselmootorid. Põhjuseks on õli puudumine mõnes mootori sõlmedes.

Probleemi lahendamiseks peate muutma nukkvõlli rockesiga kompleksis, demonteerima GBC, puhta ja puurimisega Loafi, tagades selle suurema suurusega.

Kirjeldatud probleemi vältimiseks tuleks mootori määrimise vahepealse intervalli vähendada 10 tuhande kilomeetri kaugusele.

Pärast 80-120 tuhat läbisõitu on karteri ventilatsiooni ventilatsiooni kiilu risk mootoriga määrdekompositsiooni väljapressimise põhjuseks mootorist koos õlisurvepartneriga.

Pärast 120-140 000 pärast valmistada väntvõlli esipaneelide muutmiseks õli vahelejätmise tõttu.

Mootors 1,4 liitrit pärast suurt jooksu, Nagar moodustub sisselaskelventiilide, mis toob kaasa "Troja", kuid alates 2008. aastast suutis arendajad selle probleemi kaotada. Ajavahemikul 80-110 tuhat kilomeetrit, õli lekete välimus.

Auto automaatse gaasijuhtimisega faaside ja ahelaga mootorid 30-60 tuhande km pärast 30-60 tuhande km kaugusel pärast elektriplatsi taimsust, samuti diislikütuse baasi ilmumist pärast a temperatuuri komplekt.

Selline probleem räägib sageli nukkvõlli käiku jaotusest. Kui te ei märka probleemi õigeaegselt, siis on jaotusmehhanismi OSCIFILS-i ekstrudeerimise oht, naftataseme vähenemine ja hammasrihma pihustamine on kõrge.

Tulemuseks on sageli kahetsusväärne rihma- ja ventiili deformatsioon.

50-100 tuhande läbisõit, reeglina muutub vabastuslaager ja pärast 120-150 000 - sidurit.

Tegevuspraktika on näidanud, et Chevrolet Aveo mahuga 1,5-liitrise elektriüksuse võimsusega eristub veeldatud gaasi () töö stabiilsusega.

Edasikandumine.

Pärast 80-130 tuhat km pärast tihendite elastsuse vähendamise tõttu on kontrollpunkti õlid võimalik. Siin on auto entusiasti ülesanne märkida naftataseme languse. Vastasel juhul on neutraalse ja viienda käigukasti kiire kulumise oht kõrge.

Unchacteristliku "kriis" tekkimine viienda kiiruse kaasamise ajal näitab kontrollpunkti nafta nafta puudust.

Seoses sagedaste reiside ümber linna, edastamine on vilkuma pärast 60-90 tuhat jooksu, mis on väljendatud ei piisa, et keerata kiirust.

Kui võrrelda kahte automaatkäigukasti ja "mehaanika", siis esimene on usaldusväärsem, kuid pärast 40-100 tuhat läbisõitu, risk halvenemise kontakt ühendi kontrolli solenoidlüliti on kõrge.

Tulemuseks on probleem, valides kiirust parkimisvaliku käepideme (P) asendis. Raskuste vältimiseks nõuab see kontaktide perioodilist puhastamist.

Chevrolet Aveo jahutussüsteem.

Tegevuskogemus on näidanud, et 60-90 tuhande vahemikus tekivad raskused toiteallika soojenemisega termostaadi rikke tõttu.

Ventiili lekkimise või varajase avamise oht suurema ringi jaoks, mis ei võimalda vooluüksus külmumisel normaalselt soojeneda.

Tänu ähmane klapid pärast 50-80000 läbisõit, teine \u200b\u200bebameeldiv sümptom - "Subfection" kaane paisupaak.

Samas vahemikus ilmnevad probleemid ventilaatori mootori harjadega jahutussüsteemis, samuti pistikute kontaktühenduste oksüdeerimist.

Chevrolet Aveo 2003-2007 asub ventilaatori korpus radiaatori vahetus läheduses, mis põhjustab sageli sõlme parempoolse osa lühendamist pärast 50-70 000 km kaugust.

Probleemi tõrkeotsinguks piisab kahe lihtsa manipulatsiooni tegemiseks - korpuse servade lõikamiseks ja panna pesumasinad ventilaatoripunktidesse.

Ajavahemikul 80-100 tuhat km, see on võimalik valgustada mootori veast lambid (avaldub taustal voolu voolu toiteseadme). Töö probleemid on sageli tingitud filtri võrkude ebaõnnestumisest või saastumisest kütusesüsteemis.

Üks auto nõrk kohad on suspensioon, mille aastapäeva auto harrastajatel on eesmine "bubbing" autsaider "bubbing".

Negatiivse teguri vähendamiseks piisab esipaneelidele võimsamaid toetusi.

Uued toetused on lisatud 70-90 tuhat jooksu ja keskmise laagrid (80-100).

Silent plokid tagahoova "Rent" ja krigitage juba 60-70 tuhat, samas ees suurema aja jooksul asendamata.

Mis puudutab tala tagaküljel olevaid vaikseid plokke, siis ressurss varieerub siin 90-140 tuhande läbisõitu sabades. Probleemi sümptomid - stabiilsuse kaotamine, kõrvalised sümptomid ja müra.

Pidurisüsteemi plokid esiratastele tuleb asendada 40-50 tuhande pärast ja pidurikettad - pärast 70-100.

Roolimine.

Pärast 50-80 tuhat km, see ei pruugi pikendada hülsi käiguvõlli, mis toob kaasa välimus koputab juhtrööbasse.

Pärast 90-100 000 pärast roolimissüsteemi ülemine osa juhtvõlli lekke oht. Peamine märk on õli vaiba all juhi all.

Lisaks raskete külmade pump GUR mõnikord buzzes, mis kõrvaldatakse asendades vana määrdekompositsiooni.

Elektriline osa Chevrolet Aveo.

Elektrikuna ei ole siin suured probleeme. Peamine tähelepanu tuleks pöörata generaatorile, kus uue laagrite paigaldamiseks on vaja 70-120 tuhat km.

Ka vahemikus 70-80 tuhat km on jaotus esilaternate korrektor oksüdatsiooni tõttu "miinus" dirigendi ja koormust dioodi kella süsteemi.

Kehaosa ja salong Chevrolet Aveo.

Nagu keha, siin ei ole probleeme. Varajaste mudelite ainus asi on võimalik ratta tagakaarude võimalikud kahjustused.

Probleem on kõrvaldatud, paigaldades segimisrahvad ees, suurema laiusega.

Saloni probleemid - suure hulga ekraani allikate välimus (eriti esipaneeli piirkonnas).

Peamine põhjus on madal kvaliteet müra isolatsiooni selles kohas ja halbadel teedel.

Mõnikord on teised auto sõlmed kinnitatud turvavööd tagaistmel. 50-60 tuhande jooksu pärast on võimalik salongi puhuventilaatorit võimalik.

Eraldi tähelepanu pööratakse Chevrolet Aveo kliimaseadme süsteemi - Freoni taset tuleb kontrollida.

Nõrgad kohad Chevrolet Aveo T 250

CHEVROLET AVEO T 250 - mudel, mille vabastamine algas 2006. aastal. Peamised erinevused vanema vanema versioonist on kaasaegne disain ja atraktiivsus.

Tehnilise "täitmise" puhul jäi see samaks. Päris disain ja usaldusväärsus auto tegi oma töö - see sai populaarseks auto entusiastidega.

Nõrgad mudelid T 250 on üksikasjalikult kirjeldatud "töökogemuse" osas.

Allpool on kaaluda kõige olulisemaid aspekte.

Body Chevrolet Aveo.

Sellel on suurem korrosioonikindlus. Aga parema kaitse jaoks tasub täita täiendavat korrosioonivastase kompositsiooni töötlemist ja proovige auto kahjustada.

Peamine miinus on deformatsiooni lihtsus isegi kerge rõhuga. Teine puudus on "higistamine" esilaternad.

Chevrolet Aveo salong.

See oli juba nii, et kolm reisijat ei ole tagant nii mugavad. Sel juhul juhib juht reisija küünarnukki küljel.

Palju kaebusi heledale salongile, mis muudab auto ekspressiivsemaks, kuid samal ajal on tal ülemäärane kubeme.

Isoleerimine ja nähtavus on kaugeltki ideaalne.

Mootor CHEVROLET AVEO T 250.

See võib teenida 400-500 tuhat kilomeetrit. Pikaajalise toimimisega, ventiilipesa, termostaadi rikke korral on võimalik ventiili kaane nukkvõlli ja tihendite tiheduse kadu.

Edastamine ja šassii.

See on järgmised miinused - "granaat" kriis ja halvenemise hermeetiku tahendus.

Masina jaoks on see nii nõrk koht - parkimine solenoid, mille tõttu võib tekkida probleeme autode käivitamisega.

Running T250 "Suurepärane" koopiad koos potholes, kuid pehmus amortisaatorid võivad põhjustada välimus rullide manööverdamisel.

Nõrgad kohad Chevrolet Aveo T 300

T300 mudel muutus võrdselt tuntud mudelit T250. Venemaal ostjatele on uus Chevrolet Aveo varustatud 1,6-liitrise mootoriga. Assamblee alates 2012. aastast viidi läbi Gorky Automobile'i tehases.

Nõrgad punktid T300 on peaaegu erinevad nendest, mida eelkäija oli. Suurimad probleemid tekivad šassii süsteemi, elektri sõlme ja interjööri.

Neid tuleks kaaluda üksikasjalikumalt.

Mootor.

Siin on iseloomulikud järgmised probleemid:

• klapi tihendi tilgad;
• rõhu anduriga probleemide ilmumine;
• liigne kütusekulu;
• voolikuvooliku lekete suurenemine;
• Õlisurve anduriga probleemide suur risk.

Chevrolet Aveo töökogemus näitas, et kütusekulu jäi samaks (st kõrge).

Isegi täiustatud elektrijaamade paigaldamine Opel ei aidanud. Seega keskmine bensiini tarbimine mootorid 1,6 liitrit MCPP on 10-11 liitrit "sada".

Kui automaatne auto paigaldatakse autosse, siis "Voraciousy" ja on suurem.

Momootorite joont iseloomustab piisav usaldusväärsus, kuid hapniku anduri toimimise ebaõnnestumiste tõttu vibratsioonide ilmumine on võimalik. 30 tuhande jooksu pärast on õli ventiili katte ekstrudeerimise oht kõrge. 10-15 000 km pärast on arvutitoru hüppelised võimalikud. Esimesel külmumisel on süütemooduli probleemide oht.

Šassii.

Kui toote T300 šassii nõrkused, siis tasub siin esile tõsta:

• väike ressurss stabilisaatori riiulid;
• nõrgad nagid tagateljel;
• vajadus rummu laagrite sagedase asendamise järele.

T300 peatamise funktsioon on väikese maapinna kliirens, suurenemine, mis on tegelikult rataste seadmisega suure läbimõõduga.

Samal ajal väärib märkimist suurema jäikuse jooksev ja minimaalne käigus amortisaatorid tagaküljel. Selline funktsioon on pluss juhtitavuse, kuid miinus - mugavuse.

Sel põhjusel stabilisaatorid kiiresti ebaõnnestuvad, on võimalik kiiresti ilmuda "Linkov" Stuffs.

Sageli ei talu see koormuse kandevõimet. Tagumised riiulid on nõrgad, sest nad vajavad asendamist 40-50 tuhande läbisõit.

T300 käigukast.

Nagu kassi jaoks, siis siin kasutajad ütlevad kiiret kulumist sünkroniseerijad 1 ja 2. kiirused raskete töötingimustega.

Probleemide ilmumine on võimalik pärast 20 000-st pärast "Automatoni" puhul, ei ole siin peaaegu kaebusi.

Salongi kohta on ka mitmeid kommentaare, mida tasub märkida:

• ebapiisav müra isolatsioon;
• välimus kriketide aastate jooksul ja Squeaks;
• plastikust kriimustamine.

Kõik muud T300 (kaasa arvatud disain) tunnused ei põhjusta kaebusi ja on kõrgel tasemel.

Jahutussüsteem.

Power saidi jahutuse osas peavad siin omanikud juba 30-60 tuhande jooksu pärast termostaadi talitlushäirega silmitsi seisma.

Kas see ebaõnnestub või temperatuuriandur on katki, paigaldatud nimetatud seadme korpusesse.

Elektriline osa.

Harva, kuid mõnikord pärast 40 tuhat kilomeetrit, on istmete kütteseadme väljapõletamine.

Umbes samas kohas on võimalik probleeme juhtmestikuga, mis toidab soojendusega peeglid.

T300 pidurisüsteem on usaldusväärne, kuid üks suur probleem on veel saadaval - pidurisadulite välimus.

Nii juhtus, et juhttaimedel on väiksema ümbermõõdu, mis toob kaasa müra välimuse.

Probleemi kõrvaldamine on kinnitusklambrite paigaldamine. Samal ajal on juhendid ja sulgudes reeglina ühises komplektis.

Plus, asjaolu, et ametlik edasimüüja kõrvaldab selle probleemi tasuta (garantii all).

Kehaosa ja selle katmine ei põhjusta kaebusi. Auto läbib suure kilomeetri ilma ilmselge kahjustuseta, vastupidav rooste välimusele.

Kuid nõrk punkt on ikka veel olemas - pagasiruumi kaas, mis on jaotatud maanteeliikluse tõttu ja tihendusnäged ebaõnnestuvad.

Vahepealne kokku vastavalt T300 mudelile on üsna optimistlik. Autol on nõrgad punktid ja enamik probleeme tuli eelkäijast.

Miinus on see, et nad näitasid ennast ja uusi probleeme, mis "välja tulla" masina aktiivse tööga.

Sel põhjusel on vaja regulaarselt jälgida autot ja läbida. Samal ajal saame üldiselt kindlasti öelda, et auto on kulutatud raha väärt.

Tere, kallid daamid ja härrad auto entusiastid !!!

Ma ei ole oma autost midagi kirjutanud. Aveo on UFA tänavatel üha enam hoolimata asjaolust, et minu pakett (LTZ) alates 2012. aasta septembrist on tõusnud 80 000 rubla.

Kõik 2013. aasta ärireisidele kulutatud 2013, ma läksin veidi, tänapäeval on läbisõit veidi üle 24 000 km. Umbes kõike selleks, et alustada reisi kohta, mis lubas kirjutada, kuid kuidagi ei jõudnud kätesse.

Tugevused:

• Kahetum B-klassi auto Vene turul
• Suurepärane käitumine teede käitlemise ja siledusega

Nõrgad küljed:

• Suur bensiini tarbimine
• Järgmine moosi lume ja maastikul

Review Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2013

Head päeva. Nii et ma otsustasin kirjutada ülevaade minu "anguke" kohta. Pärast läbivaatamise ostmist ei kirjutanud ma kohe, sest Usun, et väga väikese läbisõiduga kirjutada ebapraktiline, kuna auto on ebapiisav ja ebaselge ideede tõttu. Kuigi 9000km läbisõit on raske hinnata kõiki auto puudusi ja voorusi.

Niisiis, minu sõidukogemus, kui keegi on huvitatud, teisaldati 12-aastane, kolis selle aja jooksul kosjesidele, vaagnale, Nissan Blisterdile, Fordi fookusesse, ja siin on uus Aveo. Ma ei lähe ostude üksikasju, väidetavalt, see ei ole piisavalt huvitatud, lihtsalt ütleme, et ostsin selle NaoBum'ile (pidi tegema FORD-d müüa, sest ostu puhul oli kasumlik ostu valik Sellest hiljem nad viskasid.) Ford müüdi, olin ilma ratasteta. Ma tellisin Aveo ja nädalas võtsin ma musta abs abs, koit, kõik em, prillid ja kuumutatud, täismuusika (nõrgad kõlarid, kuid kvaliteetne heli, olen muusik ja helikvaliteet), mul on piisavalt mahtu Juba välja tulema sellest vanusest välja, kui tahan kuulata muusikat, mida mulle meeldib kõik teised.

Vasak Salon 01.06.2013g. Põhimõtteliselt ei ole see halb, sõitmine mugav, ma olen madal - 165 cm. Maandumine on kõrge, see on minu jaoks mugav, aga ma ei tea kõrget inimest, kuid lagi varu on endiselt kõrge.

Tugevused:

• Võimas mootor
• Piisav automaatkäigukast

Nõrgad küljed:

• Madal väljapoole kaitserauast

2. osa

Tagasiside CHEVROLET LTZ (CHEVROLET Aveo) 2012 3. osa

Tere, kallis!

Kirjutan teise ülevaate, sest seal on põhjus: hiljuti selgus, kui ma ostsin oma auto.

Läbisõit aasta jooksul oli 17 000 km. Ma leidsin, et 365 päevadest, mis on möödunud auto ostmisest, 120 päeva olin ärilistel reisidel või välismaal lahkunud, kui ma autot ei kasutanud. Seega oli auto läbisõit keskmiselt 69,4 km päevas.

Tugevused:

• Ma tahan minna edasi 1 aasta pärast - see on oluline!

Nõrgad küljed:

• Bensiini tarbimine on kõige olulisem puudus

Tagasiside Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004

Niisiis, kaugel juba 2005. aastal otsustas minu vanem omandada isikliku auto. Tulevase ostu jaoks oli see ehk ainus asi, kuid väga raske nõudlus - automaatkäigukast. Nüüd on igal väljaheitel täielik komplekt kahe pedaaliga ja siis kõik ei olnud nii lihtne. See tähendab, et Automata olid, kuid mitte eelarve segmendi segmendis, mis kõigepealt saatis kaupmehele. Tuleb öelda, et olemasolev summa 15 000 Cu piirkonnas See oli piisav, et osta korraliku aja jooksul C-klassi, näiteks Ford Fookus I või Mitsu Lancer IX mille ma kutsusin tähelepanu mu isa. Kuid nende kahega kohe, kui ta ei töötanud välja, nagu teisedki. Põhjus, miks ma hiljem mõistsin. Niisiis, me ei suutnud keskenduda keskenduda, vaatasime Lancer, Sonooto, ma ikka ei mäleta juba. Ja isa ründas pidevalt, et kõik need autod ta oli väike, Aveo rohkem! Jah, minu arusaamas, kasv 184 cm saab juba piirata suurus masin, kuid võrdlemisel Sonata ja Aveo, valik peaks olema ilmne!

Üldiselt ma tõestasin teda kogu tee Chevrolet Salonile, et B-klass ei saa enam selle eest enam olla rohkem, oli täiesti tühi heli. Üldiselt olime auto mõttes palju vähem kirjaoskaja. Ma olin väga pettunud, mõistsin, et viga ei suuda vältida. Häire tugevdatud, kui ma seda varem nägin. Jah, Little ta! Ja sees? OP-PA! Siin hakkasin aeglaselt aru saama. Ratta on tõesti avar. Naljakas argument Isa meeldib, siin ma saan sõita talvel päises ja mitte alla kirjutada ülemmäära, tegelikult oli see üsna tõsine. Kõrge katus, mis on kõrgem kui ülejäänud Seteans aitab kaasa sellele. Lisaks suureneb klaaside ala, seega on salongis palju valgust. Kerge hall plastik lisab ka ruumi seninguid. Korter ja õhukesed uksed, nagu Matiza, teevad salongi laiemaks. Klassikaline fraas on üsna sobiv, et auto tundub rohkem väljapoole kui väljas. See on tõsi.

Tugevused:

• Usaldusväärsus
• Lihtne disain

Nõrgad küljed:

• Käitlemine (tingimuslik)
• Turvalisus aegunud standardite kohta

Review Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Head päeva. Pool aastas on möödunud, kuna ma tegin oma Red Aveo 2007 müügist väljakuulutamise ja veebruari alguses müüdi ta müüdud. Ainult positiivsed mälestused jäi selle kirjutusmasina suhtes, ta ei toonud mind mind, lihtsalt hakkasin ja sõitis mind, nagu ma tahtsin seda. Vahetage auto otsustatud ainult tingitud asjaolust, et vanuses 7 aastat, läbisõit 100 tuhat ja läks sellele rohkem kui 2 aastat. Seal oli summa piiratud 450 tuhat rubla. Nii et ma pidin valima b.u. Automaatne hinnavahemik.

Seire hulga reklaamide iga päev, palju toetust, nagu helistada, seal mõned chock vastused rõhuasetusega, palub teha ettemaksu või auto saab vaadata ainult homme õhtul 100 km kaugusel linnast ja lõpuks Konto kõne eest hoolitsetakse palju raha. 3 või 4 korda, et ta on lõhenenud.

Tol ajal otsustasin ma mitte kiirustada valikut, vaid läheneda sellele küsimusele hoolikalt ilma müristamiseta. Veelgi enam, jalakäijate ajal võttis ta 21. Niva tuttavust, nii et ta palus minu ajutiselt mitte transporditavuse täieliku ajamiga ja teete tee, kus see on põhimõtteliselt.

Tugevused:

• Välimus
• Suur ja parem pagasiruum
• Suured rattad
• Võimas elastne mootor
• Peatamine
• Avar ja algne salong

Nõrgad küljed:

• Jäikuse peatamine
• Mootori temperatuuri pointeri puudumine
• Nõrk mootori müra isolatsioon ja ratastega kaared

Review Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Tere, Lugupeetud foorumi liikmed!

Tänan teid vasakpoolsete ülevaatuste eest, mis on korduvalt avanud mu silmad erinevatele autodele, mis tundub, et mulle meeldis see väljas ...

Ostsin oma Aveo peaaegu juhuslikult. Ma läksin VAZ 2113 2005. Läbisõit müügi ajal oli sada tuhat km ja kogu starter asendamine ja paar korda rummu laagrid. Ta võttis salongi uue. Olnud, läks. Noh, see ei olnud katki ja kõik ... headest headest, ärge otsige head. Kõik plussid ja miinused - te teate. Ainus asi, mida ma kadus, on Kondendeya. Rust hakkas rooste tugevalt ... kui see ei oleks selle jaoks, võib-olla ma läheksin edasi ... Ma müüsin seda pool tundi. Esimene, kes tuli, need võttis.

Tugevused:

Nõrgad küljed:

• Pagasiruumi silmus

Tagasiside Chevrolet LTZ (CHEVROLET AVEO) 2012 2. osa

Hea päev, Lugupeetud auto-auto külastajad!

Nii juhtus, et ostsin auto 09/27/2012, ma sõitsin talle paar nädalat ja siis läksin ma ärireisile, ma tagasi ja ma jäin jälle ja jälle. Seetõttu enamik joosta - talvel teedel. Ma mõistan 8 tuhat - see ei ole põhjus kirjutada ülevaadet, kuid kui see ei olnud ärireis, oleks see rohkem.

Ma tulen - UFA talvel. Masin on juba üle kantud R15 talveratastele. Kummi - Dunlop. Ma jätan garaaži - siin ootasin esimest üllatust! Ainult rattad olid lumel, auto hakkas Buck! See ei olnud ühe minu Vazovski autodega. Snow on peaaegu kustutatud, midagi ei tohiks sekkuda. In arusaamatus, ma vaatasin ümber oma auto, kaevas välja eesmised rattad - auto veel langeb. Ja see on võimatu taala - automaatkäigukast! Ma lülitan manuaalse režiimi sisse, siin saab siin naaber aega - ta kadus mind ilma raskusteta (kätega). Tagasi garaažisse. Snow tuli harjata sõna otseses mõttes asfalt.

Tugevused:

• Kaasaegne auto müüakse isegi USA turul
• Hea kombinatsioon hind / valikud

Nõrgad küljed:

• Suur kütusekulu
• Ebapiisav valgustusjuhtimissüsteem valguse anduriga
• Vene talve jaoks nõrgalt kohandatud (ahju, läbilaskvus)

Tagasiside CHEVROLET LTZ (CHEVROLET Aveo) 2012

Tervitused kõigile!

Nagu lubas pärast minu tagasisidet Kalina kohta, kes põhjustas puurimine g * vn Mulle meeldis kõigile, ma kirjutan oma uue auto - Chevrolet Aveo, 2012 Grade LTZ, T e. Maksimaalne. Miks täpselt see auto ja valis - lugeda läbivaatamise lõpus ja alguses - sõiduki enda kohta. Võrdlen loomulikult viburnumi võrdlusalusega.

Välimus, disain

Tugevused:

• Väärtus raha eest / Valikud / Valikud
• Kaasaegne automaatkäigukast 6 spl.
• Parema turvalisuse

Nõrgad küljed:

• Õhuke metall ja kevade LCP
• Kummaline kombinatsioon: tähelepanu detailidele, valikute kogumile, aga ka "vastete" säästmine "
• Halb salongi valgus
• Ükski kliimaseade ei ole isegi lisatasu eest
• R16 Rattad - tarbetu võimalus Venemaal
• Madal teede kliirens
• Suur tarbimine ja ainult 95. bensiin

Tagasiside Chevrolet Aveo (Sonic) 1,6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Osa 3

Review Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Chevrolet Aveo LTZ 2012

Kuna New Aveole on ainult üks tagasiside, lisage oma.

Esiteks jahu valiku kohta. On aeg muuta autot ja umbes 500 tonni. Oli kolm kandidaati: Logan, Hyundai Solaris ja Chevrolet Aveo. Pärast Matiza, kes omas viis aastat, tahtis midagi paremat ja tõsisemat. Logan on see, mida ma tahtsin, osutus sellisele autole kallis, Solaris - Põhimõtteliselt meeldis see, kuid salongis hakkas midagi segunema, ja nõu ja sõpru, vaatasin Aveo. Kabiinis see muidugi veidi vähem kui koht kui Solaris, kuid sõitmine Aveos, see on palju meeldivam: parem suspensioon, mitte pehme ja mitte karm, hea eesvaade.

Tugevused:

Hea hinna ja kvaliteedi suhe

Nõrgad küljed:

• Tagaistme tagaosa on natuke vertikaalne kui Solaris sedaan

Tagasiside Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Osa 2

Tervitused kõik auto entusiastid jälle!

Ma ei teadnud, et minu lühikese eelmise ülevaatuse oleks nii huvitav (milline vaatete arv ja kirjad küsimused e-posti teel). Luuletaja otsustas kirjutada järgmise, üksikasjalikuma aruande auto kohta, võttes arvesse küsimusi ja ettepanekuid "töötajate" \u003d)

Niisiis, ma ütlen järjekorras:

Tugevused:

Nõrgad küljed:

Tagasiside Chevrolet Aveo 1.6 (115 hj / 1,6 l. / 6 paneelid) (Chevrolet Aveo) 2012

Uus Aveo ostis 02/17/12. Permel 564000 rubla. Konfiguratsiooni (+2 pakend), automaatkäigukasti-6 kiirus. Kiirusel 90 kuni 100 km / h tahhomeetri 2300-2400 p / min. Bensiini lahtiselt AI-95, tarbimine ei ole veel kinnitatud, sest Varajane peate ikkagi ringi liikuma, nüüd kiirusmõõturil 900km. Väga vastuvõtmine valgusfoori kohta õõnestatakse kohe mõtlemata.

Tõepoolest, kui pöördute vasakule, takistab ülevaade oluliselt vasakult loendurilt. Armatuurlaual ei ole jahutusvedeliku temperatuuri temperatuuri, kuid valguspirnit võib näha, kui süsteemi testitakse süütevõti keeramisel, nii et ülekuumenemine ei ületaks.

Muusika - regulaarne MP3 + Bluetooth + USB lindi salvestaja reguleeritava roolirattaga, 4 kõlarit, kõlarid on eesmises riiulites ja esiuksedel, seal on veel koht tagauksed, kuid see ei ole installitud selles konfiguratsioonis .

Tugevused:

• Väga neelatud valgusfoori kahjuks kohe ilma mõtlemata
• Muusika - MP3 + Bluetooth + USB regulaarne lindisalvesti rooliratta reguleerimisega

Nõrgad küljed:

• Kui pöördute vasakule, takistab ülevaade vasakult loendurilt
• Käetugi - tapab, nii kitsas ja ebamugav ja väike poeg ettevaatlikult paneb edasi, tema ... hoolite))

Tagasiside Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012

Tervitused Kõik auto entusiastid lugedes minu tagasisidet!

Koheselt tellimuse lõpetamine, et läbivaatamine on kirjutatud vastavalt esimestele muljetele, sisaldab puhtalt isiklikku arvamust ise ja aja jooksul võib seda täiendada teiste poolt, keda toetab kogemus, teave. Kogemused kirjalikult kommentaare Mul on suur (vt "Minu autod" \u003d)

Niisiis, ma müüsin oma beebi (ka Aveo, 2009 aastat vabastamist, luukpära, kollase) ilma probleemideta, tüdruk, kes soovib väikest kollast autot! Oli tõsine küsimus valides uue auto (vt juhtiv tagasiside). Ma ammendasin kõik mu närvid, mu naine ja kõik mu sugulased. Pärast suure hulga autode sõitmist jäetakse see valida 5 Valikust: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo ja Chevrolet Aveo. Ma ei kirjuta, kuidas valik tehti ja mida mulle meeldis ja ei meeldinud ja ei meeldinud (et mitte solvata olemasolevaid ega tulevasi autoandmeomanikke), kuid lõpuks langes saatuse tahte järgi Aveos uus (sedaan) LT-konfiguratsioonis (+2 pakend).

Tugevused:

Nõrgad küljed:

Tagasiside Chevrolet Aveo 1.4 8V 83L.S. (Chevrolet Aveo) 2005

Tagasiside Chevrolet Aveo 1,4 L, 8 Cl. (Chevrolet Aveo) 2004

Mida ma saan masinat öelda? See on minu esimene välisauto. Enne kui läks erinevaid vaasid. Kohe ma kirjutan tundete ja mõtete kohta ... tunnete alguses rõõmuga sarnaneb. See läheb sujuvalt vaikselt kabiinis, lühiajalises autos :) Siis ma harjunud kuulates iga helisid, ekraanipilte, scruns jne Hoolimata asjaolust, et ükski suspensioonprobleem ei tuvastatud (välja arvatud 40 000 km, mis on veidi madalam), olid suspensiooni koputused ja squeaps ja need võeti õigeks ja nüüd praktiliselt ei ole märgatav. Siin lühidalt tunnete kohta ... Sõidu tunne sellisena puudub. Atmosfäär ei ole draivi jaoks, vaid teisaldage ennast armastatud punktist B.

Utilitaarne selline auto. Me läksime Moskvale kõige lähemal asuvate domeenide linnadesse. Iga päev tööle. Ükskord lase mind maha. 1000 km läbisõidul oli kehast aku terminal lahti keerata. Samal ajal olid sümptomid väga kummalised. Süüte on välja lülitatud - kogu elektrik töötab, süüte sisselülitamine kõik on maha lõigatud, hakkab Spil. Kontrollitud terminalide aku - kõik on OK. Arvake, et mass terminal oli keeratud keha oli raske teedel. Kuuti oma abikaasa, ta karjus mulle pukseeritava maja, seal ta juba arvas, mida. Siin on selline lugu kirjutusmasinaga. Tänan Jumalat ainult üksi.

Põhimõtteliselt hea eelarve auto. Noorte perekonna jaoks minu arvates. Sest kogu aeg operatsiooni ja see, ilma väikeste 4 aastat möödas, ei olnud palju probleeme: 40000 km asendati rooliratta 40000 km - Standard Jamble Aveo ja Lacetti ja 60 000 pidin asendama esiraamid, sest Üks neist voolas + pluss väntvõlli tihendi sõitmist, kuid see on selle mootori haigus (loodan, et ainus). Asendamine on väga lihtne ja töötab-60000 koos pumpade ja vööde asendamisega.

Tugevused:

• Hea ergonoomika. Ainus auto 2005. aastal selle raha eest (12000 dollarit), kus ma olen (kõrgus 186, kaal 105) ma saan istuda kellegagi ja mugavust
• ZCH-i kättesaadavus ja nende madalad kulud turul ja ühilduvus OPELLiga
• Hea maapinna kliirens ja suhteliselt lühikesed valamud (ronida 18-20 sentimeetri kõrgete piiride ja isegi kui ... tõesti külgsuunas ... aga ma slacite :)
• Auto on tõesti hästi galvaniseeritud PIONE-le. 4-aastase neljanda aasta jaoks on ta tsink (BIG) jaoks juba üks ja ei õitsenud

Alustamine CHEVROLET AVEO T300 parandamiseks on vaja mõista, et selle tuntud mudeli häälestamine nõuab kannatlikkust ja märkimisväärseid raha mõjusid. Fakt on see, et masinaosade tootmise ajal kasutati väga usaldusväärseid materjale, mistõttu see peab muutuma kapuutsi all ja Aveo'i kehas. Uurime välja, millised osad asendatakse esimesena ja kui palju see maksab Chevrolet'i omanikule.

1

Esimene asi, mis põhjustab Chevrolet Aveo omanike kaebusi, on auto šassii. Lisaks algavad kommentaarid ja mittekasutatavad avaldused kuus kuud pärast auto ostmist. Asi on see, et halva kvaliteediga alumiiniumisulami kasutamise tõttu vedrustuse elementide tootmiseks, viimane rooste niiskuse arvukust. Selle tulemusena algavad enamiku T300 käigud kriiule, koputades ja veeremist. Veelgi hullem, kui juht ei märka arusaamatu heli välimust. Sellepärast jäävad omaniku risk ilma ratasteta teedel.

Chevrolet Aveo T300

Nagu praktika näitab, optimaalne lahendus kehtestatud probleemile on täielik asendamine Chevrolet suspensioon. "Doonorina" kasutatakse varuosasid Toyota Camry. ja Citroen C5.. Tõenäoliselt ei ole tasunud rääkida, kui palju töötab juhtimissüsteem nendest välismaistest autodest. Õnneks on olemas veel üks tõhus võimalus ja see on puutetundlike vahendite või rataste paigaldamine. Viimased on vastupidava ja usaldusväärse metalli sulami padja suuruse väikesed ja paksused. Nende peamine funktsioon on Aveo suspensiooni jäikuse suurenemine. Lisaks suurendavad raketid masina kliirensit, muutes enamik selle osadest ei piisa maanteede niiskuse jaoks. Teine oluline pluss on auto rulli vähenemine ja hädapidurdamisel.

Enamikus meie riigi automasüsteemis saate osta Aveo puhvreid. Osade ostmisel pöörake tähelepanu materjalile, millest nad on tehtud. Ideaaljuhul peavad vahekaugused olema valmistatud alumiiniumist ja süsinikusulamist 60:40 osakaalu osas. 4 tükki vaalade kogumi maksumus on 6000 rubla. Palju, kuid kogutud suspensiooni teisele välismaistele autole peate maksma vähemalt 5 korda rohkem.

Spaceri üks eeliseid peetakse ka lihtsusele Aveosse iseseadistuses. Töö algoritm näeb välja selline:

1. me tõstame auto ratast Jacki poolt, eemaldades seeläbi koormuse rattalt;
2. me lammutame ratta ja puhastame kevadel reostusest;
3. me paneme uhiku kevade keskele, enne kui see speisseri kastmine seebi lahusesse;
4. kui puhver üle piirkonna on suurem kui pöörde, osa esimesest tuleb katkestada faili;
5. krepim varuosad saadaval klambrid;
6. me teeme kogumise kumerus.

Pärast häälestamise šassii täitmist peate kontrollima CHEVROLETi suspensiooni. Kui te ei eksinud paigalduskohaga, järgisin ma täpselt juhiseid, seejärel märkan kohe, et teie jooksmine ei muuda enam kukoonud. Selleks, et spacester lõpuks kevadel seisis, on vaja sõita umbes 50 km. Pärast seda töötab teie AVEO ripats uus.

2

Pärast häälestamist suspensiooni Chevrolet võib tunduda, et auto on muutunud aeglasemalt reageerida rooliseade. See on tingitud raseduse jäikuse suurenemisest ja selle probleemi lahendamiseks on vaja lõpule viia Aveo rool. Shevroletüsteemi rooliseade järgneva moderniseerimise peamine idee on pikaajalise telje esirataste liikumise amplituudi vähendamine pikiteljel. Esialgu amplituud on üsna suur, mis on seotud pehmusega kummi liigeste venitusmärkide. Tuntuse tegemiseks peame asendama standardseid kangekaelseid pesumasinad uute lamedate varuosadega.

Parem rooliratas Chevrolet Aveo T300

Saate osta uusi pesumasinad T300 jaoks peaaegu iga auto poes. Peamine asi on nende mõõtmed peaksid täpselt täitma töötajate üksikasju. Elementide komplektide maksumus on umbes 2 tuhat rubla. Olles ostnud tasane nõgusad pesumasinad, peate neid korralikult installima. Selleks lammutada kõigepealt Aveo mootormootori. Järgmisena lülitate klahvi 24-ni ja eemaldage pähklid, mis hoiavad Chevrolet'i venitamist. Seejärel eemaldage täisajaga autopesurid ja paigaldage selle asemel uued varuosad. Viimane tuleb tarnida nõgusa osa kummi suunas. Pärast seda kinnitage venitusmärgid ja kruvige T300 mootori porition.

Tuuningu tulemusena levitavad uued osad koormuse kogu kummist tasapinnale kui EXEO venitades rangem. Niipea kui te lähete auto paar meetrit, siis märkate, et teie Chevrolet reageerib kiiremini juhtkäsku ja ekraanid puuduvad, mis läks kingad keerates. Lühidalt öeldes on teil tulemusega väga rahul.

3

Selleks, et teie T300 saada võimsamaks ja dünaamilisemaks, on suur hulk ideid ja üksikasju. Ainus probleem on suur osa varuosadest, mis on väärt palju raha. Lisaks sellele ei ole see, et pärast nende elementide paigaldamist ei pea te Chevrolet'i üksikasjade üksikasju täpsustama. Seega, selleks, et suurendada AVEO jõudu madalate kuludega, räägime tõhusast gaasihoova häälestamisest. Midagi ei vaja osta tööd. Siiski on vaja olla äärmiselt tähelepanelik, sest vea korral peate uue õhuklapi omandama.

Drosselklapirafineerimist

Teine probleem, närvide rikkumine T300 omanike poolt on Chevrolet'i peeglite ekraanid ja kleidid. Eriti head vastik helisid saab kuulda talvel, kui auto plastist osad töödeldakse. Tugevate külmade tulemusena hakkavad Aveo peeglid tühikäigul koputama. Sageli saate märgata, kuidas osa peegel osa raputab. Probleemi lahendamiseks on mitmeid viise. Esimene ja lihtsaim pingutab poldid, mis hoiavad elemendi Chevrolet'i kehas. Kuid see meetod ei aita alati alati.

Tuuningu teine \u200b\u200bversioon on kummist seibide paigaldamine, mis kustutab vibratsiooni. Esimene lisaseade tuleb paigaldada masina poltide ja ukse vahel ning teine \u200b\u200b- ukse ja peegli kinnitamise vahel. Probleemi kolmas lahendus on ka üsna lihtne. On vaja võtta plastikust tasanduskiht ja kinnitage peegel kindlalt, pärast selle reguleerimist, kui olete kõige mugavam. Kolmas laialt levinud peegel peeglid on lillad plastikust kolmnurga piirkonnas. Nende vabanemiseks peate määrima anti-skriptivastase osa alumise osa või lohistage kolmnurga vaip.

5

Pärast Chevrolet'i probleemielementide lõpuleviimist saate jätkata auto esteetilisi parandusi. Suurepärane meetod Aveo uuendamiseks, muuta see mahuks ja agressiivne on rattakaartide paigaldamine ulatub. Varem laiendab maanteede häälestamiseks, kuid täna hakkasid nad neid sõiduautodele installima. Lisaks esteetilisele funktsioonile laiendab laienemist teise rolli - nad kaitsevad tõhusalt masina uksi ja tiibasid kividest puhub.

Rattakaar

Täna on mitut tüüpi tarvikuid, mis võimaldavad teil Aveo parandada. Esimene on kummist laienemine. Need on odavad siiski, kui need on paigaldatud, võib esineda probleeme Chevrolet'i keha kinnitamisega. Lisaks on kummikohvrid väga raske värvida.

Chevrolet pärast tema lühikese karjääri Vene turul läks koos oma "eelarve" mudelitega. Pärast ennast, ta lahkus tuhandeid autosid, nagu säde, Aveo ja Cruze, meelitades ahvatlev hind.

Aveo 2 tundub ilus, sõidab õigesti, kuid see on parem mitte loota spetsiaalse dünaamika või keerulise käitlemise.

Chevrolet Paljud on seotud DAEWOO brändiga. Ja see on õige. Esimene genereerimine Chevrolet Aveo on rohkem ühisem Korea autotootjaga kui Ameerika GM. Auto osutus madalaks atraktiivseks, ilma kaalukate eelisteta. 2011. aastal debreeris tema õigusjärglane nimetus T300-ga. Mudel osutus huvitavamaks ja edukamaks.

Ilus disain on esimene asi, mis soodustab ostmist. CHEVROLET kasutas mootorrataste motiive. Näiteks ei ole dual ümmargused esilaternad plastikklaasiga suletud. Samu funktsioone saab jälgida luukpära tagalaternates. Mootorrataste aktsendid on sees. Seadmete kombinatsioon, mis koosneb massiivsest tahhomeetrist ja väikese elektroonilise kiiruse indikaator, mis näeb välja täpselt nii spordirattaga. Ekraani peal ja alumises servas vooderdatud rida augud, millest igaüks on signaali valgus. Väärib märkimist, et see on hea lahendus. Üheski teises masinal on raske leida sellist head ja selget viiteid.

Kaasaegsed vormid, intuitiivne juhtimine. Esipaneelil on mitmeid praktilisi kohti väikeste asjade salvestamiseks.

Üldiselt toodab Chevrolet Aveo T300 sisemus ainult positiivse mulje. Juhi istme juht ja rooliratta reguleerimine on nii suur, mis kergesti leida mugav asend. Sees on piisavalt ruumi neljale inimesele. Luukpära pagasiruumi on ainult 290 liitrit, kuid sedaan mahutab 500 liitrit. Aveo Sedaan jõuab täielikult väikese pereauto rolli.

2011. aastal murdsid eurooplased viie uksese luukpära osana ohutuse testimise osana. Aveo näitas head kaitset reisijate - 5 tärni vastavalt EuronCap.

Mootorid

Kapuutsi all paigaldatakse mootorid, mida kasutatakse laialdaselt Opeli mudelireas, eriti Corsas ja Astra. Bensiini liinit esindavad järgmised agregaadid: 1,2 L (70 ja 86 HP), 1,4 (100 hj), 1,4 Turbo (140 hj) ja 1,6 L (115 hj). Mudeli varades on isegi diiselmäär, mille võimsus on 1,3 liitrit mahuga 75 ja 95 hj, kasutatakse ka Opeli väikestes mudelites. Itaalia Fiat loodud Turbodieli Multijet seeria.

Vene ostjad on ainult saadaval versioon 1,6-liitrise bensiini mootoriga (F 16d 4). Siiski on olemas ka mudeleid 100-st tugeva 1,4-liitrine agregaat müügiks. Nendes nimekirjades ei ole diiselmootoreid.

Tüüpilised probleemid ja talitlushäired

Kõik elektriüksused on üsna usaldusväärsed, ilma tõsiste vigadeta. Kahjuks ei saa seda käsitsi edastamise kohta öelda. Käiguvahetuse valikumehhanism on suhteliselt kiiresti tõstetud. Väärib märkimist, et reeglina ei tööta kõigepealt esimestest kilomeetritest. Lõppkokkuvõttes võib 100 000 km pärast sünkroniseerijate asendamist olla vajalik. Kuid palju sõltub töötingimustest ja hooldusest. Mehaanika soovitavad tungivalt nafta vahetamine kasti iga 50 000 km järel.

Käivitavate masinate puhul on käigukasti väljalaskeava tihenduste tihendite pindalatoru udu üsna sageli täheldatud.

Suurtes jooksudes on võimendavaid seadmeid tõrkeid: kliimaseade kompressor (23 000 rubla), starter (8000 rubla) ja pumbad (kapuutsi all olev kriiskandu). Mõnikord tarnitakse süüterullid või üks andurid (nukkvõlli temperatuur või asend).

Värvi ja laki kvaliteeti on probleeme. Lakk on tundlik kriimustuste suhtes ja kroomipinnad kaotavad aja jooksul oma võlu.

Tehnilisest seisukohast on AVEO lihtne disain, mis kasutab lahendust, traditsioonilist segmendi jaoks. Ees, Macphersoni riiulid on paigaldatud ja taga on lokkis tala. Lihtne seade ei taga siiski täielikult vastupidavust. Kui on peaaegu midagi murda tagant, siis ees palli toetab hoobade üsna kiiresti toota oma ressursi. Õnneks pakub disain asenduspalli (500 rubla), mis on kinnitatud kolme poldiga. Võimalikud asendamine ja vaiksed plokid (umbes 500 rubla). Aga kui kõik need elemendid olid kulunud, siis tasub mõelda uue hoova paigaldamise kohta (2500 rubla).

Pidurisüsteemis kasutatud ketaspidurid esisild ja trummid - tagaküljel. Trummid põhimõtteliselt ei põhjusta ärevust, erinevalt rummu laagritest. Tagalaagrid on kokku pandud jaoturiga (5000 rubla) ja esikülg on eraldi (alates 1200 rubla).

Chevrolet Aveo puudutas ühte tõsist teeninduse toimingut, mille jooksul nõudsid individuaalsed juhtumid (vastavalt määratud VIN-ile) süüteluku asendamist. Põhjus: Võime mootori iseseisvalt käivitada või peatada. Venemaal ei olnud midagi sellist, mis ei olnud fikseeritud, kuid Ameerika Ühendriikides kogemata õnnetused toimunud.

Kasutamine ja kulud

Chevrolet teatas, et varuosade ja teenuse olemasolu juures ei ole probleeme 10 aasta jooksul alates viimase astme müügi kuupäevast. Sellegipoolest on kuulutatud, et mõned üksikasjad on iseloomulikud ainult Aveole jaoks ametlikes teenustes, mida peate mõnda aega ootama.

Kas see on väärt hoiduge Chevrolet Aveo-st? Muidugi mitte. Mootorid on hästi tuntud ja laialdaselt kasutatavad teistes Opeli mudelid ja detailid šassii võib leida kõikjal. Auto on tõesti odav kasutusel ja see puruneb harva.

Huvitavad faktid - ekraanil koodi kujul sõnumid teavitage juht vigadest. Neid saab laiendada kasutusjuhendi abil. Näiteks kood "15" tähendab vajadust kontrollida stop signaale. Kuid kood "89" põhjustab palju vaidlusi. Vastavalt juhistele tähendab see vajadust kontrollida, kuid praktikas süttib kõige sagedamini, signalisatsioon erinevate vigade (mootori või valgustuse).

Järeldus

Chevrolet Aveo ei ole kõige odavam auto vastu konkurentide taustal. Sest enam-vähem tavaline koopia, peate postitama vähemalt 300-350 tuhat rubla. Vastutasuks saad hea ja ehk kõige elegantsemad sedaan klassis, kus on suur pagasiruum.

2010. aasta mudeli aasta Chevrolet Aveo esietendus toimus 2010. aasta oktoobris Pariisi mootori näitusel. Selle esindaja tootmine perekonna allkomponentide segmentide autode perekonna segmentide ja viie uksega luukpära GMA gamma platvorm T300 tüüpi teise põlvkonna algas 2011. aasta mais Lõuna-Korea, USA, nimetatakse Sonic ja Hiina ( Yountai). Alates 2012. aastast korraldatakse selle auto CKD Assamblee Venemaal CJSC Avtotor (Kaliningrad) ja 2013. aasta veebruarist - Oao Gaz.

Vene turu jaoks on CHEVROLET AVEO autod varustatud R4 16V ECOTEC A16 XER bensiini mootoriga (1,6 liitrit, 115L.s).

Auto vabastatakse sedaanorganitega ja viie ukse luukpäraga.

Teave on oluline Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 Release.

Autod on varustatud viie kiirusega mehaanilise või kuuekäigulise automaatse (välja arvatud LS) edastamise seadistamine.

CHEVROLET Aveo auto tarnitud Venemaa turule kolmes põhivahendis:
LS - manuaalne käigukast, roolivõimendi, juht ja eessõitja turvapadjad, pidurisüsteem, anti-lukk pidurisüsteem, toonitud uksed ja tagaklaasid, kaitserauad värvitud kehavärvis; Audio süsteem CD / MP3, immobiliseerimise, kesklukustuse, välilukustuse, esipaneeli akendega, roolisambaga, reguleeritava kõrgusega reguleeritav; 14-tolline terasest tembeldatud rattad, väike varuratas;
See on sama nagu LS-konfiguratsioonis ja lisaks: Automaatne edastamine, elektrilised aknad kõik uksed, elektriline drive ja kuumutamine väliste peeglid, küte esiistmetele, peatoed tagareisijatele, tagaistmetele, kokkuklapitavad 40x60 proportsioonides; Kliimaseadmed, Uste ja peeglite väliskäepidemed, värvitud kehavärvides, teabekraanil, jää-, reguleeritav roolisamba reguleerimine väljumisega, käetugi esiistmete vahel, 15-tollise terasest tembeldatud rattad;
LTZ on sama nagu LT-konfiguratsioonis ja lisaks: juhiistme kõrguse reguleerimine, Bluetooth-süsteem, 16-tolline valuveljed, udutuled, tagumised parkimisandurid, külgmised padjad ja -ohutuse kardinad, rool, nahaga kärbitud.

Autokere, mis kannab metalli, keevitatud konstruktsiooni paigaldatud esiõpe, uksed, kapuuts ja pagasiruumi kaanega (tagumine uks). Esiklaas ja tagaklaas (tagumine ukseklaas) kleebitud. Juhiistme on pikisuunas reguleeritav, taga ja kõrguse kallutamine (mitte kõik seadmed), esiistme iste on pikisuunas ja selja kallutamine. Esi- ja tagumised istmed on varustatud kõrguse reguleeritava peatoega. Tagakülje tagaküljele võib tagasi visata osa osades 40:60 (välja arvatud LS-konfiguratsioon) osadeks.

Edastamine toimub vastavalt esiratta ahelale koos esirataste draividega, mis on varustatud võrdsete nurkade kiiruste hingedega.

Esisuspensioon on sõltumatu, näiteks Macpherson, kevadel, põiki stabiilsuse stabilisaatoriga, hüdrauliliste amortiseeritud riiulitega.

Tagumine suspensiooniga poolsõltuv kevadel, ristsuunalise stabilisaatoriga
Jätkusuutlikkus hüdrauliliste amortisaatoritega.

Pidurimehhanismid esirattad ketta, ventileeritud, ujuva klamber, tagumised rattad - trummid. Pidurisüsteem on varustatud vaakumvõimendiga.

Juhtimisjuhtimise käitamine, roolimehhanism-rööpa tüüp, hüdraulilise võimendiga. Roolisammas on reguleeritav kalde lahkumise ja nurga all (LS-konfiguratsioonis - ainult kaldenurga nurga all). Esitugevuse turvapadi asub rooliratta rumbis.

Kõik autod on varustatud inertsiaalsete diagonaalsete turvavöödega juhile, eessõitja ja kõigi tagasivõtjate reisijate jaoks. Juhi ja eessõitja jaoks on ette nähtud eesmised turvapadjad, lisaks kõigile reisijatele ja juhi padjadele ja turvakardinatele (ainult LTZ-konfiguratsioonis).

Autode üldised mõõtmed on toodud joonisel fig. 1.1. Autode tehnilised omadused on toodud tabelis. 1.1. Avatud ruumis asuva auto elemendid ja peamised üksused on esitatud joonisel fig. 1.2-1,4.