Kia Sorento maht. Kia Sorento: spetsifikatsioonid, fotod, modifikatsioonid

Korea brändi jätkab kvaliteeti ja häid tehnilisi omadusi. Mudel Kia Sorento nägi esimest korda maailma tagasi 2002. aastal, kuid mudeli populaarsus ja nõudlus jäi alati kõrgusele.

Muidugi, pideva soov Korealaste parandamise mänginud olulist rolli selles.

Niisiis, täna on juba kolm põlvkonda selle keskmise suurusega crossover. Kuigi see tundub natuke imelik rääkida "keskmise suurusega" oh.

Tõepoolest, mõned muudatused Kia Sorento on tõepoolest täiendavad standardist istmed kolmanda rea. Ja kuigi ronimine kolmandal real ei ole lihtne, auto entusiasts märgib, et saate reisida "galeriis" on väga ja väga mugav.

Kõik põlvkonnad Kia Sorento

Nagu me ütlesime, hetkel on selle auto kolm põlvkonda.

Esimest korda esitasid Kia Motors selle mudeli 2002. aastal Chicagos. Auto kohe teretulnud, eriti kuna turg ei olnud täis crossovers.

Uus KIA läks kohe müüki, mis selgitab ka selle populaarsust - ikka värske mälu Chicago Motor Show ja geniaalne Korea uudsus, mis on turul koheselt toodetud, näitas head müügi taset.

Ilmselt edu inspireeritud arendajad, sest esimene põlvkond Kia Sorento suutis ellu jääda kaks tõsist restyling:

• 2006 - suurendas auto võimu ja uuendas tõsiselt välisilme;
• 2008 - Radiaatori võre on täielikult muutunud.

Viimane värskendus toimus aasta enne ettevõtte kasutusele teise põlvkonna Kia Sorento. Võib-olla otsustas juhtkond suurendada mudeli huvi ja valmistada pinnase oodatava esietenduse jaoks.

Teise põlvkonna Kia Sorento debüüt toimus 2009. aastal Seoulis. Auto tõesti kogenud kardinaalseid muudatusi:

• pomm ilmus;
• raamistikust keelduti;
• uus 197-liitrine mootor diislikütuse kohta paigaldati;
• uues versioonis oli pöördemoment 435 N.M.

Lisaks uue crossover Kia on muutunud palju avaraks, mis aitas kaasa suurenenud üldmõõtmetele, mida vaatlejad korduvalt märkisid.

Teine põlvkond Kia Sorento sai ka tunnustuse, mis kinnitab märkimisväärne hulk auto brändi teedel kogu maailma. Aga Korea ei läinud ja ei tundu olevat lähevad, nad jäävad.

Neli aastat hiljem elas auto restüüli. Niisiis, 2013. aastal hakati Crossoverit tegema kolme versiooni uuendatud mootorite versiooniga, millest kaks töötas diislikütusega. Power Rose, aga. Üldiselt tundus võimalusi sellisena:

• bensiin, 2,4 liitrit, mille võimsus on 175 hobust;
• diisel kaks liitrit (150 hj) ja 2,3 liitrit, viimane oli peaaegu kakssada hobust, nimelt 197 hj

Sellised spetsifikatsioonid linnadele, üldiselt, ristmik oli tõesti muljetavaldav. Lisaks lisati ka Kia Sorento 2013. aasta mudeliaasta restüüli versiooni kirjeldus:

• uus välis- ja sisekujundus (eriti ajakohastatud esilaternad, radiaatorivõrgud, raamimine kroomitud plastikust mõned elemendid, suurenenud õhukanalite ja kaitseraua, mis on omandanud peegeldavaid kataphose);
• parem auto käitlemine;
• olemasolu 19 tolli valguse sulami kettad valikuvõimalusena;
• parandage salongi mugavust ja ohutust.

Lojaalsed, Kia Sorento tootjad on vabastanud kolmanda põlvkonna auto sõna otseses mõttes aastas pärast muljetavaldav restyling 2013.

2014. aastal esindas Pariisis Auto Show ajal KIA Sorrento selle mudeli kolmanda põlvkonnaga seotud. Kogu maailma jaoks märgistati auto KIA Sorrento UM-ile, kuid Venemaal on see esindatud KIA Sorrento prime.

Peamine sõna otseses mõttes lummatud auto entusiastid. Esiteks, paljude komplekti arvukus. Sarnaseid Crossoversi, KIA Sorrento iseloomustab suur hulk funktsioone põhikonfiguratsioonis. Ükski teine \u200b\u200bcrossover ei saa kiidelda sellise komplekti. Foto salongist, pagasiruumi maht ja suur valik kehavärvi - kõik see võimaldas autol saada tõeliselt populaarseks ristiks erinevates riikides, kus Venemaa ei ole erand. Lisaks on mõõtmed muutunud:

• pikkus 4759,96 mm;
• kõrgus 1685 mm;
• 1890 mm laius;
• maanteede kliirens 185 mm;
• teljevahe 2780 mm.

Kuid KIA loojad ei kavatse lõõgastuda laurelitel. Järgmine restyling toimus sõna otseses mõttes aasta jooksul või kaks pärast Pariisi debüüdi.

Kia Sorento 2015-2016 Mudel aasta

KIA Sorrento 2016 Mudeli aasta on tõsine samm edasi. Auto on muutunud palju avaraks, pikenemisega. Üldiselt nägema Sorrento 2016. aasta mõõtmed:

• pikkus lisas auto 95 mm ja kokku 4780 mm;
• kõrgus ei ole muutunud 1685 mm;
• laius jäi muutusteta - 1890 mm;
• teljevahe 2780 mm.

Isegi fotol on selge, et uus mudel Kia sai agressiivseks ja kaasaegseks. Sorento prime on muutunud ka manööverdatavamaks ja stabiilsemaks. Kuigi varajastel mudelitel oli hea jõudlus.

Sorento prime 2016 on tehtud viies siirdudes:

• L on selle aasta uus mudel. Nüüd on ta, kes on kõigi Sorento seeria jaoks tavaline. Tihendus hõlmab palju kõiki nišendust, näiteks kuue sammu automaatset käigukasti, kvaliteetset audio süsteemi kuue kõlari jaoks, mida saab juhtida välise seadme ühendamisel. Rattakettad on lisatud ka majutatud materjalist ja istmed jäetakse puutekaardiga rahuldamata;
• LX on teine \u200b\u200bpopulaarsem varustus. Varem pidada põhilisi, aga kriis aitab oma kohandusi. Sellel on kõik eelmise võimaluse omadused, pluss KIA UVO audio süsteemi puutetundliku ekraani, esiosa soojendusega istmed, ergonoomiline katusekooru ja eesmise udu juuresolekul. Kavandatud mootor - V6 Lambda 3,3 liitrit, auto võib olla kõik rattavedu või ainult esirattaveoga;
• EX - selles konfiguratsioonis on nahast istmed aluselised, mis on juba kena. Istekohtade kütmise võimalus, ilusad ratastega rattarattad mustade lisadega, udu - kõik see on selle valiku jaoks standard. Ex Premium-pakendis ilmub lõpmatuse helisüsteem koos tavalise Kia UVO-ga. Ja tingitud kohalolekul kolmanda rida istme, auto on väga avar. Standardmasin on varustatud kahe liitri turbolaaduriga mootori I4-ga. Siiski jääb V6 Lambda ka võimaluse kättesaadavaks. Võimsus 240 hobuses teeb Kia Sorrento ex väga ebatavaline crossover;
• SX - Täna on see varustus viimane enne kõrgeimat taset. See sisaldab nutika võtit, lõpmatuse helisüsteemi, kuumutatud, kabiinis nahka ja nii palju. Põhiline mootor - V6, kuid saate valida valikut ettepanekute hulgast. Siia kuuluvad suurepärased navigatsioonisüsteem ja puutetundlik ekraan. Tõenäoliselt võtab tulevikus see valik "ülemine" komplekt;
• Limited on kõrgeim tase Prestige, Premium klassi, maksimaalse võimaliku põhikomplekti. Varem nimetatakse SX Limited. Sisaldab salongi, mis on eraldatud NAPPA poolt - maailma parim auto naha, esiistmed on kuumutatud ja ventilatsiooni, taga - ainult kuumutatud. Luksuslik luuk, mis naudib ümbruse panoraamat. Mootori saab valida: turboülelaaduriga I4 või V6. Varem oli see KIA pakett SX Limited ja tema fännid tuleks kiirustada, sest 2017. aastal saab see nimi autotööstuse ajaloo osaks osaks.

Nagu näha, isegi kõige lihtsamates seadmes, on see ristmik üllatunud ja palun ostja.

Spetsifikatsioonid KIA Sorrento 2016

Uuendusi tuleks märkida, kuidas auto platvorm on oluliselt paranenud. Lisame sellele sõltumatu vedrustuse välimuse - ja me saame auto, mis toob ainult rõõmu. Tõepoolest, sõidumulatsiooni tase suurenes väga oluliselt.

Käigukast võib olla nii mehaaniline kui ka automaatne, ainus üldine üldine - kõik samad kuus sammu võrra.

Meeldib võime valida mootori. Üheski konfiguratsioonis jääb valikuõigus järgmistest valikutest:

• kahe liitrine turbolaaduriga diislikütus 185 hobusega;
• headikütuseühik 2,2 liitrit ja 200 hj vastavalt;
• paigaldamine bensiinile, mille maht on 2,4 liitrit ja võimsus on 188 hobust.

Lisaks saab masin olla kõik-rattavedu või esirattavedu.

Põhimõtteliselt on uue Kia Sorento 2016 tehnilised omadused 2016. aasta tehnilised omadused ja parandaksid paranduste fännidele tegutsemisvabadust.

Uus KIA interjöör

Foto uue mudeli kabiinist KIA on midagi. Interjöör säilitas kardinaalsete muutustega. Märgatavalt paranenud funktsionaalne potentsiaal, ilus disain, kabiini üldine ergonoomika - kõik see osa Kia Sorento 2016. aasta ajakohastatud välimusest.

Kõigepealt mahutab interjöör kuni seitse inimest. Tõsi, Istmete kolmas rida on lisavõimalus, isegi kui te keeldute sellest, on teil endiselt väga muljetavaldav pagasiruum. Muide, istmete kuju on muutunud, mille tõttu isegi pikk reis muutub väga mugavaks ajaviideteks.

Juhtpaneel on oluliselt muutunud - nüüd on see meenutab õhusõiduki salongi kui auto. Rooliratas sai suurim, mugavam ja omandas sujuvamaid vorme.

Mõned tähelepanu väärib heliisolatsiooni - Mootori müra on praktiliselt ära kuulatud salongis, mis hindab kindlasti väikeste laste vanemate.

Samuti pakuvad rõõmu ja võimet kohandada tagaistmed: nad saavad liikuda ja isegi täielikult arendada, mis suurendab pagasiruumi reisi.

Eelised ja puudused Kia Sorento 2016

Loomulikult ei ole auto mitte ainult tehnilised kirjeldused või mõõtmed või kütusekulu. See juht on teadlik, et igal masinal on iseloomu, selle positiivsed ja negatiivsed küljed. Nagu Kia Sorento 2016 mudeli aasta jooksul, on selle eelised selgelt rohkem kui väga suhtelised puudused.

Positiivsete hetkede hulgas:

• Ilus disain;
• Suur valik täielikke komplekte ja igaühe rikkust;
• Suurenenud salongiruum;
• Viie sekundi pärast avanev pagasiruum, kui sa lihtsalt seisad käes olevate võtmete kõrval;
• Uuemate kiipide mass audio süsteemi.

Tegelikult võib eeliste nimekirja jätkata üsna pikka aega. Puudused hõlmavad ainult kahte punkti:

• nõrk maakliirens hea pöördemomendi ja suur hulk hobused;
• tõsine hind kulude võrreldes eelmise põlvkonna.

KIA SORENTO 2016 täpsed kulud ei ole veel veel kindlaks määratud, kuid eksperdid ennustatakse juba pool miljonit rubla, minimaalselt pool miljonit rubla. Kas tasub sellise raha uudsust - see on küsimusi Autoforumite külastajad küsivad küsimusi.

Kuid vaadates uue mudel internetis, Kia Sorento 2016 kindlasti leida oma ostjad nagu see oli alati.

Kia Sorento, 2012

Ostsin Kia Sorento 2012. aasta juunis. Kohe läks palju, nüüd väiksem. Ei, mitte sellepärast, et auto pettunud, vaid selline töö, ühes sõnas. Noh, see pole selle kohta. Mida ma saan selle auto kohta öelda - auto on suurepärane. Kõige tähtsam on hinna, kvaliteedi, tõhususe ja dünaamiliste omaduste suhe. Enne seda testitud paljusid autosid, hästi, ta on kaugel esimesest. Kuue kuu jooksul ei rikkunud Kia Sorento midagi, miski ei muutu ega muutnud midagi. Ta on minu "välisministeeriumi" konfiguratsioonis 17. rehvidel - mõõdukalt jäik ja mõõdukalt stabiilne. Maanteel minna amatöör kiiresti minna - maksimaalne kiirendab 200 km / h, ma arvan, et ma lähen ja rohkem. Peaasi on see, et selline kiirus on üsna lühikese krundiga. Mida rääkida voolukiirusest - meie linn ei ole suur, palju ristmikke, nii - majandusrežiimis 10 l / 100 km, mittemajanduslikus - 12/100. Auto, kes b, et ma ei öelnud - rada. Nii et maanteel kiirusega 100-110 "kruiisil" - 5,9-6.3l \\ 100 km kiirusega 120-140 7,4-7,8 kiirusel 160-170 8,5 liitrit / 100 km. Ma arvan, et rohkem ja midagi rääkida.

Väärikus : mootor, šassii, suurused, hind, neljarattavedu, 6-käiguline automaatne.

Puudused : Seni ei saa ma midagi öelda, aga tahaksin pehme plastpaneeli.

Alexander, Ivanovo.

Kia Sorento, 2013

Ostetud oktoobris 2012, kompresside "sviit", nahk interjöör. Esmapilgul meeldis mulle auto, hea kui ka salongi kõva plastik, mitmesugused kaasasolevad "põhjused", mitte räpane salong, nahk on jahtunud kuumakabiiniga. Interjöör on väga kiiresti kuumutatud, hea kliimaseade, ei meeldinud seda, et salongifilter on halvasti filtreeritud, st. Lõhn ei ole täielikult võetud. Mulle meeldis pagasiruumi salajased osakonnad, kokkuklapitavad peeglid, suure impineerimise poks, nupuga taim. Kia Sorento pöördenurk on ootamatult väike (võrreldes Mondeo 3-ga). Maanteel hoiab ta teed väga hästi, alates "karusnaha" ei kaitse, kuigi rohkem kui 110 ei ole veel sõitnud, suur liiklusfirma, hea läbilaskvus "partneri" jaoks. Kia Sorento on odav. Masin on 6-mört, töötab vaikselt. Kui auto on rahul.

Väärikus : Usaldusväärne, odav kasutamine, kõrge jahvatatud kliirens, suur mugav pagasiruum, panustamine, Casco 3,2% kuludest.

Puudused : Kütusekulu 14,5 liitrit. Pant püksid auto lahkumisel.

Alexander, Smolensk

Kia Sorento, 2012

Kia Sorento Kõige kvalitatiivne ja kõige "pakendatud" alates mehe selle klassi selle raha eest. Kevade ärakasutamise periood - suvi ei põhjustanud probleeme - ainult meeldivaid emotsioone. Kia Sorento sees, kõik isiku jaoks - saite "Vana Santa" saite, et kümme aastat edusamme ei olnud asjata. Väljaspool ei ole üllatusi - "rõngad" mis tahes ilm mustuses ja vees. Sa ei saa reisida Kia Sorentosse, vaid te vajate, see ei ole hirmutav temaga asfalt-metsast, kartmata, et nad jääksid kinni. Perekond on väga rahul meie "Syrika" ja selle võimsus võimaldab teil võtta koos sinuga kõik, mida vajate ja veelgi rohkem. Nüüd talvel algab ja esimesed lumesadu ei leidnud mind üllatuseks.

Väärikus : Juhi ja reisijate mugavus ja ohutus. Jätkusuutlikkus nii kiire maanteel ja maastikul. Suurepärane käsitsemine ja nähtavus. See on üsna odav. 92. bensiin.

Puudused : Kütusekulu ei vasta spetsifikatsioonidele.

Andrey, Volgograd

Kia Sorento, 2016

Pool ja poole, Kia Sorento Omand jooksis ligi 58 tuhat kilomeetrit. Hästi kulunud piduriklotsid. Esipadjad "elasid" kuni 56 tuhat. Ja see on suurepärane tulemus - ma arvan. Subaru Foreester muutis neid iga 20 000 järel ja hinnasildid on neile väga erinevad. Xenon igal võiks olla parandatud. Aja jooksul langeb valguskiir. Ma ei leidnud, miks. 56 tuhat asendas parema tagumise laagri jaoturi garantii all. Teenus ütles - seda leidub sageli sellel mudelil. Perioodiliselt algas "apellatsioonkaebus" audio süsteemi - alustas auto ja ainult kõlarid mängida ukse teise rida istme. Seda raviti lihtsalt - välja lülitatud auto ja mõne minuti pärast hakkasin uuesti. Panoramic luuk ei krüptinud kunagi. Kuigi auto ja Astrakhanis ronisid ja Archangels Metsades, föderaalsete marsruutide puhul, kus ei ole asfaldi sõita. Üldiselt panoraam on uhke asi. Mingil põhjusel kardavad paljud, kuid ma tõesti meeldis see. Bensiin 62 liitrit. Minu arvates on väga väike. "Lambipirnist" "Light Birb" sõitis maksimaalselt 425 km kaugusele. Poleeritud ainult 92nd. Bensiini tarbimine - linnas 11,7 liitrit saja ja maanteel, koos Cruise 120-130 km / H tarbimisega oli tarbimine 11,2 liitrit. Üldiselt olen ma võõrastatud, et pole peaaegu mingit vahet. Jällegi ütles teenus, et linnal oli mul väga väike tarbimine, 12,5 on Kia Sorento norm 2.4 mootoriga. Mul on kolmanda rea \u200b\u200basemel 5-kohaline versioon, mugav suletud tohutu nišš vajalike asjade jaoks. Ta rahustas samal ajal: kolm 4-liitrit kanistrit "mitte-külmutamisega", esimese rea, kompressori, kaabli, tulekustuti, 10-liitrise kanistri ja ikka veel tühiasse. Suletud kaanega ja pagasiruumi on tühi. Ükski auto ei ole näinud sellist suurt "proovi". Karmide peatamine on karm ja halbadel teedel on see lihtne. Täielik häire ja nähtamatu juurdepääs töötas suurepäraselt. Selle tulemusena, vastavalt minu üldiste muljete - mitte halb auto. Praktiline ja usaldusväärne Crossover oma eeliste ja miinused.

Väärikus : Praktilisus. Teede võimsus. Usaldusväärsus.

Puudused : Little Benzobac. Kõva vedrustus.

Igor, Moskva

Kia Sorento, 2014

Head päeva. Võib-olla leiab keegi minu kirjanikul kasulik. Auto valimisel oli mul mitmeid kohustuslikke nõudeid - neljarattaveol, mehaanika (hästi, ma harjunud temaga, ja talvel on vaja tappa), avarad pagasiruumi, hästi, see on soovitav kliima. Miks Kia Sorento, enne kui oli "Sporting", võttis kasutatud 2-aastane lahkumine 2 aastat - auto oli autoga rahul ja KIA annab 5-aastase garantii (ja see kehtib ostjale) Üldiselt ei olnud selline täielik komplekt seda tellitud ja ootas 3 kuud. See maksis 1,25 miljonit. Kui see tuli - alguses tundus see kuidagi mitte väga, kuid pärast pesemist ja meeleolu poleerimist oli parem. Ise 1 aasta vana, Mileage 35000, pikim marsruut Smolensk - Gelendzhik-Smolensk (august) 3800 km. Auto käitunud suurepäraselt, kliima kõrgusel läks neljasuunalise (silmade jaoks). Kia Sorento rahul. Pagasiruumi pagasiruumi juures on vann 170 cm, pjedestaaliga valamu ja vannitoas seinakapp ja koht jääb. Trunkis, teine \u200b\u200bkorrus, kus kõik puhastatakse. Mida ma aja jooksul lisan, nii et see on ringis "shumkov", kuid see on juba nii, "Shumka" ja nii üsna. Tarbimine maanteel 120 km - 10,5 liitrit, linn on 11,5 liitrit talvel 12-13 liitrit. Ma soovitan pereautona.

Väärikus : Avar salong. Suur pagasiruum. Kontrollitavus. Ohutus.

Puudused : Nõrk LCP.

Nikolai, Smolensk

Kia Sorento, 2017

Niisiis, Kia Sorento on 2,4 liitrit. 175 HP, luksusvarustus. Rääkides ja remonti rääkida varakult. Plusse ja miinuseid. Plussid - salongi suurus ja eriti pagasiruumi. Asjaolu, et mul on 1/3 pagasiruumi oma "spordi" paigutatakse spetsiaalsed kambrid ratta ja peamise pagasiruumi vahel. Minu pagasiruum on lihtsalt suur. Salong on ka meeldivam ja rohkem, "spordis", kui kaks istusid eesmise ees, käetugi kesksel kohal, ei ole käed kokku, nad ei ole vabad, kohti läksid siia. Pidurid - Kia Sorento on parem, võib-olla tingitud asjaolust, et seal on kaks silindrit ees siin plokis. Täiendavad kiibid ilmusid, mis mul varem ei olnud (minimaalsed seadmed) - automaatsed kokkuklapitavad peeglid, tagavaatekaamera, küpsetatud klaasipuhastite tsoon, nahk, tape salvestaja sensoorse ekraaniga). Minajoont - mõõtmed parkimise ajal, kuid kuna ma elan ala, ja mitte Moskvas, mitte kriitiline. Shumka ei ole ka nii kuum, parem kui "sportlikus", aga ma ootasin rohkem. Seade tulekahju tunne, puudus kõlarid, tegi kiibi häälestamist, sai rohkem leevendatud, umbes 200 hj, see on eriti tundnud sadu kiirendamisel. See juhtus nii, et ma tõstatasin tööl, teenus "Camry", 277 hj, ma lähen iga päev rattaga. Ausalt öeldes on Kia Sorento meeldivam, jah "Camry" pöörates kaugel ja kõik muu Kia Sorento on mugavam. Kuigi umbes 4 tuhat läbisõit on läbisõit

Väärikus : Kabiini ja pagasiruumi suurused. Head pidurid. Meeldiv juhtimises.

Puudused : Müra isolatsioon ei ole parim. Mõõdud (parkimine).

Maxim, Moskva

Kia Sorento, 2015

2015. aastal ostsin Kia Sorento rio asendamiseks. Esimest korda, külvamine ratta taga pärast kompaktne sedaan kohe mäletas autokooli, kus ma andis üle kategooria S. Aga siis ma olin seda harjunud. Mugav ja avar auto pere 4 inimest. Ostetud sõita ümber linna ja suvine praimerid. Oma funktsiooniga hakkab "ideaalselt", kuid pärast kiibi häälestamist. Tema ees oli auto tihe. Kuigi ma ootasin TCP-d, sõitis alammenüü Kia Sorento, kes pani autokaupluse. Rerep tema, oli natuke pettunud: ülekatöödel karjus mootor nagu haavatud hippo, kuid ei tahtnud kiirendada. Pärast "Chipovka" - auto tundus olevat asendatud. Kiirendamine on kindlam, kasti hakkas töötama ka selgemaks. Üldiselt soovitan. Mõned rohkem puudusi, mis mingil põhjusel ilmneb ainult külmades: kui kabiin ei soe heli raadio - nagu alates odavaim nutitelefoni. Frostsiga süttib Activ Hood (aktiivne kapuuts) juhttulelatern, kuid soojenemise ajal kustub. Teine väike puudus on katuseraami ees üsna paks. Katkestab nähtavuse. Jalakäijad ei saa täheldada. Üldmulje on piisavalt hea usaldusväärne auto mugav kaugus piki vahemaid nii mööda maanteel kui ka praimer erineva määramisrahastamise.

Väärikus : Peamine pluss on hind / seadmete suhe. Usaldusväärne. Päris dünaamiline (kuid alles pärast vilkumist).

Puudused : Paksud eesmised katuseraamid.

Maxim, Peterburi

Crossoveri välispind vastab ettevõtte brändi suundumustele. Radiaatori võre on muutunud vähem agressiivseks, kroomi vähendati selle konstruktsioonis, nüüd kujundamisel on põhirõhk optika puhul. Selle sisemise joonise korrigeeritakse, rõhutavad jooksvate tulede paelad. Udu esilaternate nišše on mõõdukad ja asetavad vertikaalselt. Mõnedel autodel ei kuvata: nende Xenoni esilaternate valgust saab konfigureerida liiga suurele talale. Õige see aitab Kia Sorento esimest hooldust.

Tagatulelaternate kaasaegne kuju ja taaskasutatud saba kaitseraua kuju salvestasid keha raskekaalu tõttu. Koos tagumise riiulite läbimõeldud positsiooniga ja katuse rippmenüüst värskendas see auto siluett; Uuenda kindlasti kasu. Lisaks kehal on väike aerodünaamilise takistuse koefitsient (0,38) ja loodud kvaliteetse terase abil. Selle kerge disainil on jäikus suurenenud 18% - spetsiaalsed superpindsed elemendid neelavad mõju energia energiat, kaitske sorento kallutamise eest ja tagame oma reisijate maksimaalse ohutuse. Parandada turvaindikaatoreid vastavalt Euro NCAP-tehnikale võimaldas uue aktiivse kapoti süsteemi (aktiivne kapuuts) kokkupõrkes, kaitstes jalakäijaid tuuleklaasi mõjust.

In Kia Sorento, salong on väga avar - seal on piisavalt ruumi teisel rida istekohta mugava majutuse kolme reisija, kaugus taga tugitoolid suurenenud 30 cm. Istmed on rahul mugava sobiva ja elektriliselt reguleerivate asutuste arvukus. Samuti on kolmas rida, mis on mõeldud kahele inimesele, aga mitte väga pikk. Kui lisakohti ei ole vaja, saab neid volditud ja KIA Sorento pagasiruumi suureneb rohkem kui poole võrra - 530 kuni 1081 liitrit. Jätkates teise rea kohtade ümberkujundamist ja langetamist teise rea kohtade tagaosa, on KIA SORENTO-sse veelgi rohkem pagasi sobima. Ainuke asi, mis üllatab, on isegi kõige kallim konfiguratsioonis, ei ole viienda ukse automaatse sulgemise mehhanismi. Lisaks on salongi disainis olevate materjalide kvaliteet ikka veel parim, kuid kaunistamiseks kasutati rohkem pehmet plastist, sai KP hoova nahkpolster ja roolihoidja meeldivam. Intensiivsuse reguleerimisel oli kuumutatud istmed ja top versioonid - ka ventilatsioon. Üldiselt loogilised ja vajalikud muudatused.

Keskkonsool on muutunud praktilisemaks, ei ole ülekoormust nupud, mis on juba muutunud kaasaegsetes autodes haruldaseks. Kia Sorento automaatkäigukasti valija liigub sirgjoonel ja mitte "Snake", nagu ristikuma eelmises versioonis. Juhtpaneelil varustamise kallis versioonides on paigaldatud 7-tolline puutetundlik ekraan, millele kuvatakse tagantvaate kaamera, navigeerimise ja multimeedia juhtliidese pilt. Instrumentide kilp on sellega ühendatud. Kiirusmõõturi asemel kasutatakse täisvärvilise vedela kristallide kuvamist, kuvades kiirusnäitude ja sõiduki sõlmede käitamise andmeid.

Rohkem üksikasju vaadatakse läbi Sorento loojad. Spetsifikatsioonid ja maastikuliste rööptoike potentsiaal. Auto sai parema peatamise. Selle skeemid jäid standardi: ees - kahesuunaline, tagumine - viiemõõtmeline. Asendatud alamraamid ja pikisuunalised hoovad, uued summutid rakendatakse paremate omadustega, vedrud on ümberkonfigureeritud. Selline moderniseerimine, mis on ühendatud rööbastee suurenemisega ja kliirensi alahinnangu suurenemisega avaldab positiivset mõju juhitavusele. Teel KIA näitab ratsutamise ajal sujuvust, pikisuunalisi ja põikisuunalisi kiik. Sorento ületab rahulikult praimeri, ilma vibratsioonide või peatamise jaotusteta.

Samasuguse käitumise saavutamine töötlemata maastiku juures võimaldas süsteemi täielikku sõita viskoosse haakeseadisega, mis jaotab pöördemomendi nõudmisel. Vaikimisi on esirattad aktiveeritud, kuid haardumise kadumisega teega liigub viscounts rataste riputamine kuni 50% hetkest ja tagateljega liitub tööga. Sellega saate ühendada ja käsitsi ühendada, aktiveerides "Lock" režiimi. KIA SORENTO juures võib draiv olla esikülg, kuid asfaldi katte eemaldumisest mono-draivi autost on ebatõenäoline. Üldiselt ei arvestata abi süsteemi allapoole, see on kogu maastikul Arsenal. Standardskeem autole, mis ei ole raamile kokku, ei piisa selle töö tõhusust ja täpsust. Seetõttu on olemas miinuseid. Off-voorul on auto ettearvamatu käitub kordamööda. Sorento tuleb aeglustada nendes seadmetega, millega iga teine \u200b\u200bparcarter toime tulla palju suurema kiirusega. Vastasel juhul püüab ta suurendada rotatsiooniraadiust. Ühendatava stabiliseerimissüsteemiga käitub auto üldse tagumise ratastega, mis võib segadusse kogenematu juht. Kuid seda täheldatakse ainult maastikul. Kia Sorento linnas, mille tehnilised kirjeldused on mõeldud vaikseks sõiduks, liigub palju kindlam.

Crossover on saadaval kahte liiki mootoritega. Meie riigis on KIA SORENTO esitatud, mille mootorid ei ole varustatud tahkete osakeste filtritega ja need on loodud vastavalt Euro-4 standardile, samas kui Euroopa turul - ainult mootorid, mis vastavad Euro-5 ECO-5-le. Aga "meie" mootorid on dünaamikas paremad. Sorento diiselmootor on saadaval ainult koos mõlema telje ajamiga. See on varustatud turbiiniga, mis on võimeline muutma trajektoorit ja piesoelektrilisi düüsi, nii et Kia Sorento kütusekulu väheneb oluliselt. Diisel on maht 2,2 liitrit ja jõuab 197 hj Turboülelaadude tõttu. Juba vahemikus 1800-2400 pööret minutis on saadaval 436 nm hetkest, kuni esimene "sada" autod kiirendavad 9,9 sekundit. Samal ajal kombineeritud režiimis KIA SORENTO-s tarbib diisel 6,6 l / 100 km ja ei kaota pickup, olenemata kütuse kvaliteedist. Paaris automaatse kastiga, isegi väikeste parandustega, on kindel tõukejõud. Tõsi, reageerimismäär crossover reageerimise kiirendi vajutamisele on muutunud: prekursorile iseloomulik terav kiirendus. Kuid viivitus on minimaalne, gaasipedaali draiv on informatiivne ja kiirendus suureneb adekvaatselt vajutades.

Bensiini versioon on varustatud mootori mahuga 2,4 liitrit, mille võimsus on 192 hj Hetke 242 nM saavutatakse 3750 p / min juures. Sellises KIA SORENTO kohta on mootor esitatud GDI vahetu süstimise modifikatsioonides. See mootor ei ole kiirusta pikka aega tarnimiseks Venemaale, sest Kia Sorento bensiini peaks olema hea kvaliteediga, mis meie riigis ei saa tagada, kuid nüüd Gamma agregaadid on täiendatud sellise mootoriga. Bensiini Sorento töötab tootlikumalt 6-käiguga mehaanilise kP-ga. Kiirendus kuni 100 km / h hõivab 11 sekundit ja kütusekulu segatsüklis ei ole enam kui 8,8 liitrit. Kuid ökorežiim, mis võimaldab vähendada kütusekulu KIA SORENTO-s, on saadaval ainult automaatse edastamisega.

Vahepeal on meeldiv üllatada lülitusseadme siledust kasti, kuid rool ei ole nii informatiivne kui ma tahaksin. Arvutage nurk, millele on vaja pöörduda juhtratta manööverdamiseks, on juba selle täitmise protsessis. Põhjuseks on elektriline võimsa, nii kiindunud tootja. Veidi õiget sõidumugamist aitab Flex juhtisüsteemi, mis võib varieeruda jõupingutusi roolil. Selle kolm režiimi - sport, normaalne ja mugavus - võimaldab igal juhil seadistada rool individuaalselt. Lisaks võrreldes väljuva versiooniga vähendas renoveeritud Sorento käiku suhe - rooliratas ei saa nii aktiivselt keerata.

Sorento restyling, muidugi läks, kuid hind korrigeeritakse ainult lisatud valikute maksumuse eest. Esialgsed seadmed on veel liiga lihtsad, vähemalt bensiini versiooni ristmikus. Põhiline diislikütuse muutmine on aga rikkam, aga maksate auto poole ja poole miljoni rubla, ma tahan rohkem näha. Seetõttu tasub pöörata tähelepanu prestiiži ja lisatasu konfiguratsiooni. Esimest täiendatakse vajalike väikseimate asjade komplektiga nagu dubleerivad pöörlemisnäidikud tahavaatepeeglite ja taustvalgustuse künnistes. See pakub ka juhiistme ja venestatud navigatsioonisüsteemi täiendavaid kohandusi. Teisel teisel on kõik loetletud ja lisaks sellele on see rikkam kliimaseadme, panoraamkatuse ja keha asendi automaatse joondamise süsteem.

Kia Sorento üldine tunnusjoon jätab positiivse mulje. Pealegi, kui te vaatate keskmise suurusega maasturi segmente tähelepanelikult, saate aru, et ristmik ei ole nii palju konkurente. Ilmselgelt ei jõua Sorento Euroopa analoogid endiselt kvaliteeti. Ja ta ei sobi rolli tõsine vallutaja maastikul. Seetõttu muutuvad Jaapani ja üksikud prantsuse klassikaaslased konkurentidega võrdseks. Sorento'is on omadused, ideoloogiad ja võimalused sarnased. Korea on siiski veel ökonoomsem, dünaamilisem ja mugavam. Lisaks nõuab Kia Sorento hooldus vähem kulusid. Tema eelised - funktsionaalsete seadmete rikkus, inimväärse käitumise erinevates transpordiliikides ja diiselmootori mitte-kodustus kütuse kvaliteedile. Peamine puudus on suspensiooni seadete muutmise võime puudumine. Aga igal autol on oma puudusi. Sellisel juhul on nad õigustatud hea kompromissiga: suur risti pakutakse ostjale, üsna frisky ja mugav vähe raha eest.

Vene ostjad KIA SORORENTO Teise põlvkonna (XM) oli saadaval mitmetes seadmetes, kaasa arvatud võimalus osta Sorento lihtsama esiratta muutmise põhiversioonis bensiini mootoriga. Isegi selle nime "Classic" versioon "Classic" versioon, millel on esivedu ja käsitsi käik, on üsna hästi varustatud: valusambad, tagumised udutuled, teleskoop-ja vertikaalsete korrigeerimisega, multi-koe, koepolster, käetoe eraldamine ees ja taga, elektropacket (klaas, peeglid, kesklukustus), kliimaseade salongi filter, CD / mp3 audio süsteem, pardaarvuti. Kallimad täielikud komplektid pakutakse eesmised udutuled, rööpad, rool nahast palmikus, kuumutatakse esiistmetele, kliimaseadmele. Funktsioonid 6,5-tollise puutetundliku ekraaniga tagumise ülevaatuse kaamera ja navigatsiooniga, käivitades mootori nupuga, panoraamklaasist luuk ja panoraamkatus on saadaval ülemises anumas.

Euroopa ja Venemaa jaoks on teine \u200b\u200bpõlvkonna Kia Sorento tarninud kahe võimsusega: 2,4-liitrise bensiini, millel on toitereserv 175 hj (225 nm, 3750 pööret minutis) ja 197-st tugeva turbodieli 2,2 liitrit, mis väljastab muljetavaldava pöördemomendi 421 nM (1800 p / min). Diiselmi versiooni eristatakse korraliku kiirendusega - 9,6 sekundit sprint kuni 100 km / h. Bensiini versiooni vajatakse vähemalt 10,5 sekundit. Edastamine sorento - mehaanilise või automaatse 6-kiirusega. Bensiini mootori tarbimine - 7,1-8,8 l / 100 km, diislikütuse puhul - 6,6-7,4 l / 100 km. Kütusepaak mahutab 70 liitrit.

Kia Sorento II ees on paigaldatud sõltumatu Macphersoni suspensioon, tagumine vedrustus on nüüd mitmemõõtmeline. Autol on järgmised mõõtmed: 4,69 m pikkus ja 1,89 m lai kõrgus - 1,71 m. Võrreldes eelkäijaga on siseruum optimeeritud: jalgade reserv on suurenenud, pakiruumi maht on suurenenud - üles kuni 525 liitrit, vähendas laadimiskõrgust. Teljevahe on ainult natuke halvem kui eelmise põlvkonna: 2700 mm (10 mm vähem). Reverseli läbimõõt on 10,9 m. Paigaldatud esi- ja tagaketaspidurid, pakkudes paremat aeglustumist, samas kui pidurdussüsteem on varustatud "abiliste" abs, EBD-ga, Bas.

Teise põlvkonna Kia Sorento on ohutu keha ja šassii koos superproof elemendid, summutada energiat löök. Osana kõigi täielike komplektide seadmete osana - eesmised turvapadjad (reisija - deaktiveerimisfunktsiooniga), turvavööd, lastetoolide kinnitus. Täiendava varustusena lisatakse elektroonilise kursuse stabiilsussüsteem, külgpadjad ja turvakardinad. Valikuvõimalusena, nagu radari püsikiiruse hoidja, parkimisabi süsteem ja muud funktsioonid. Ülekande olemasolu automaatselt ühendatud täisrattaveoga iseenesest annab suurema ohutuse keerulistes teeoludes. Krahhi testis sai EuroNCAP-auto viis punkti.

Teine põlvkond Kia Sorento muutunud stiili rohkem linna. Mudeli väljakutsed muutusid ja peatamine muutus jäigaks - suurendada juhitavust suurel kiirusel. Off-maastikuvõimalused on piiratud - ei ole enam raami, ei ole madalamat ülekannet, kliirens ei ole kõrgem kui mis tahes muu "partektsioon". Kuid suutlikkus, mugavus ja hea varustus moodustavad endiselt mudeli peamised eelised ja Sorento tipptasemel konfiguratsioon suudab mahutada kuni seitse inimest, samas kui väikesed asjad salongis on palju kohti. Traditsioonilised puudused on värvitöö kvaliteet ja nõrk vastupidavus korrosioonile.

Uuendatud Kia Sorento debüteeris 20. juulil 2017 oma turul - Lõuna-Koreas. Tegelikult on mudel kolmanda põlvkonna esimene planeeritud restyling. Auto sai mitmeid huvitavaid võimalusi, ajakohastanud tehnilist täitematerjali ja sai antud disaini. Visuaalselt eristada uudsuse eelkäija ei ole raske. Tal on kitsamad esilaternad esituled, millel on kolm linase elementi ja Cilia juhitud päevasel töötuli. Radiaatori grill visuaalselt valgustuse külge ja muutub tootja logo. See koosneb mitmesugustest vormitud horisontaalselt orienteeritud ülekattest ja kroomitud ahelast. Selle all, esirattal, suur õhu sisselaske on kaetud, kaetud plastkatte. Tema külgedel on spetsiaalses süvendamisel näha kaubamärgiga udutuled - "jääkuubikud". Üldiselt sai auto mitu meeldivat kosmeetikat, mis kinnitasid talle atraktiivse ja kaasaegse välimuse.

Suurused Kia Sorento

Kia Sorento on suur pere crossover. Selle üldised mõõtmed on: pikkus 4800 mm, laius 1890 mm, kõrgus 1685 mm ja ratta alus - 2780 mm. Kia Sorento kliirens on 185 millimeetrit. See ei ole risti jaoks väga muljetavaldav näitaja. Tänu sellele maanteede kliirensile on autole lihtsam liikuda mööda praimerit, saab helistada keskmise suurusega ohjeldada ja säilitada kursuse vastuvõetava sileduse isegi ebaühtlasel teel.

Kia Sorento pagasiruumi suudab kiidelda väärt suutlikkust. Viies-kohalise paigutuse juures jääb umbes 605 liitrit vaba ruumi. See on päris hea indikaator, tänu sellele, millised ristmik on ideaalne nii linna autojuhtide igapäevaseks ülesandeks kui ka linna perehaltorite jaoks. Kui, saatuse kapriiside puhul peab omanik võtma pardal pikka koormuse, tagarea tagaküljeid saab alati kokku volditud. Selles asendis vabaneb see kuni 1662 liitrit.

spetsifikatsioonid Kia Sorento

Nüüdsest on Kia Sorento varustatud täiesti uue automaatkäigukastiga, mis tuli asendada vana "kuue kiirusega". Uutes esemed, kaheksa sammu, see on 3,5 kilogrammi lihtsam kui eelkäija, see on suur tõhusus ja on varustatud ka kompaktsem õlipump ja täiustatud hüdraulilise plokiga. Tänu uuendatud ülekandele muutub auto sisemise ja ökonoomsemaks.

Mis puudutab "elektriliini", siis siseturul on auto varustatud kolme mootoriga. Põhiliini atmosfääri bensiini neli 2,4 liitrit. See arendab 188 hobujõudu, kiirendab crossover sadu 10,5 sekundiga ja tarbib umbes 8 liitrit kütust saja jooksul segatsüklis. Raske kütuse agregaatide fännide puhul on 2,0 ja 2,2 liitrit ette nähtud kaks rida turboosasid. Nad annavad vastavalt 185 ja 200 hobust, kiirendada auto sadu 10,4 ja 9,4 sekundiga ning tarbida kombineeritud tsüklis 6,2-6,7 liitrit diislikütust.

Tulemus

Kia Sorento kuulub ühele kõige populaarsemale, praegu segmentidele. Tal on meeldiv ja meeldejääv disain, mis on võimatu rõhutada oma omaniku olemust ja individuaalsust. Selline auto näeb välja nii elava oja kui ka linna teedel eemale linna teedel. Salong on kõrgekvaliteediliste materjalide kuningriik viimistlus, kontrollitud ergonoomika, ületamatu praktilisuse ja kompromissitu mugavuse. Isegi kilomeetri moosi või nominaalse reisi ei saa helistada vähimaid ebamugavusi. Tootja mõistab suurepäraselt seda, et esiteks peab iga auto sõitma. Seetõttu on ristmikul varustatud suurepärase täitematerjaliga, mis on innovaatiliste tehnoloogiate sulam ja paljude aastate inseneri kogemus inseneri valdkonnas. Kia Sorentoni praktiline ja avar auto kõikidel juhtudel.

Videot

Spetsifikatsioonid Kia Sorento

universal 5-Dar.

Maastur

• laius 1 890mm
• pikkus 4 800 mm
• kõrgus 1 685mm
• 185 mm kliirens
• kohad 7.