Lepší Freilender 2. Land Rover Freelander druhé generace na sekundárním trhu

01.09.2020

Okulum crossovers vytrhla jako alarm vznesený alarmem a spolupráce s Fordovým zájmem přinesla své ovoce: použití plošiny výfuku EUCD (je to C1 plus) a zkušenost manažerů Fords, umožnili řešit solární problém spolehlivosti značky automobilů. Vskutku, kromě Freelander 2, mnoho bestsellerů bylo postaveno na této platformě. ford Brands. (Například MONDEO, únik, Kuga, Galaxy a S-Max) a Volvo (S80, XC70, XC60 a V70).

Stojí také za zmínku, že britští návrháři podařilo vytvořit překvapivě vyvážené auto, docela vhodné pro definici " kompaktní crossover Třída "Premium" a zároveň nebýt off-road zobrazovací značka. Ano, a cena se ukázala být vůbec transcendendentní (i když samozřejmě, a rozpočtové modely To nebylo možné připisovat).

To vše umožnilo hrdě společnosti prohlásit, že má skutečně masový model.

Ve skutečnosti, v pouhých 4 letech, objem vydání prošel na čtvrt milionu, a do konce roku 2014 probíhalo více než 300 tisíc freelander podél silnic planety 2. Crossover a v Rusku se staly značnou popularitou. Ale pokud vykopáte v síti a uvidíte, co majitelé říkají o modelu, může se zdát, že si přečtete sbírku rozporů. Spolehlivost a kvalita tohoto vozu jsou například mezi nejčastěji uvedenými výhodami a mezi hlavními nedostatky! Takže pro to, co milují a sahají Land Rover Freelander 2?

Nenávist # 5: malý kufr

Každý crossover je zakoupen jako univerzální auto a pro univerzální auto je důležité být schopni přepravovat pevný objem nákladu. Zdá se, že takové pevné a masivní auto (délka těla - 4,5 metru, šířka - 2,2 metru, rozvorem - 2 660 mm) a kufr musí být co. Ale první věc, která detekuje nový majitelTo je to, co vlastně zavazadlový prostor není tak velký. Ano, co je tam, budeme mluvit upřímně: trochu freelander 2 kmene.

Jasné britské jsou napsány v náznakech, že jeho objem je 755 litrů a obecně nelži. Ale to je celý objem pod stropem. A pokud ji měříte, jak jsme použili, to znamená, až do zasklívací linky, pak přesně 322 kostek v 1 litru jsou uzavřeny do zavazadlového prostoru. Plus, výška kmene je ve výšce "Vy na řemenu", tak věci v kufru (např. Loď motor) - pak potěšení.

Další Chagrin chápe majitele Frilik, když se nejprve snaží dostat hodně v autě na noc. No, ano, zadní pohovka je složena, pouze se vyvíjí tímto způsobem: Nejprve se zadní pohovkový polštář je složen dopředu, pak zadní část zad (přesněji, polštáře a zády, protože sedadla jsou složena v poměru 60:40 ). Ukázalo se, že hřiště s hladkým podlahou a je to dobré. Je špatné, že polštář je "jíst" po dobu nejméně 30-40 centimetrů, a délka výsledného místa se ukáže být menší než jedna a půl metry. Obecně platí, že manželský pár C-Finger Boy a miniatury uspořádá spát s komfortem, a zvýšením v 182 cm není ani diagonálně.

Láska # 5: exteriérový vzhled

Nejméně polovina recenzí jako základní výhody modelu zvaného Externí odvolání. Vskutku, vnější vzhled Frilika lze připsat bezpodmínečnému štěstí týmu návrhářů pod vedením pole Hanskok: z jakéhokoli úhlu je vozidlo rozhodně uznáno jako zástupce nádherného kmene Land Rover, zatímco navzdory jednoduchosti Linky, nevypadá sullen "kufr". Zdá se, že typický střední rolník: ne malá a ne velká, ne vysoká a ne nízká, v měřítku brutalenu, v moderování je agresivní, ale není zbaven aristokratické elegance.

Zároveň typický "unisex". Za volantem Freelander 2, unshaven dobrodružství hledače v maskování a manažer v obleku, a zástupce tvůrčí třídy v Prikide mládeže a fashionista v šatech z drahého butiky jsou stejně organicky organicky. A některé z některých podobností obecných obrysů a vzorem gumového obkladu s Range Rover. A Range Rover Sport je dost dostačující, takže mnoho řidičů aut je ticho, sotva zmrazení "brill" v zpětném zrcátkách, spěchal, aby se dostal do cesty.

1 / 2

2 / 2

Nenávist # 4: volant a signál

A pokud silnice ještě není horší, znamená to, že potřebujete bliku! No, to nemusí být příliš vejde do pravidel dobrého tónu. Ale nikdy se nestane na silnici situací, kdy potřebujete varovat z vaší přítomnosti se zvukovým signálem: neopatrný chodec jde po silnici v nespecifikovaném místě, kryt hlavy kapoty a neútočit se kolem, pak řidič Z Gazelle se snaží hrát "neomezený" hlídač a křižník "Yorktown" - to znamená, že je přestavěn s "metodou pomalého námořního námořního". A tady jste obeznámeni s kolečkem volantu - a v odezvě ticha, protože Klakson se zapne dvěma klávesami ve formě proužků umístěných na stranách tohoto náboje. Horší může být jen "bibikalka" na konci páky steeot ...

Spousta stížností způsobuje kvalitu vládnoucího čalounění a obě kůže na vrcholové verzi HSE a plastu na vybavení je jednodušší.

Ale při posuzování volantu se stanoviska majitelů liší diametrálně. Zdá se, že někomu, že volant je příliš velký, a průřez je hladký, bez takového roztomilého srdce "ergonomického přílivu" jezdců a někoho (a já včetně), to vše je stejně jako.

Láska # 4: Interiér a ergonomie

Ale po celý zbytek uspořádání vnitřního prostoru Freelander 2, zpravidla způsobuje pouze pozitivní emoce. Materiály jsou velmi kvalitní - kůži a hadřík a měkký plast. Možná, podle dnešních standardů, přístrojový panel vypadá jednoduchou, ale digitalizaci a rychloměr a tachometr je dokonale čtěte odpoledne a v noci. Všechno je pohodlné, všechno je v ruce. Zvláště dobrá sedadla s nastavitelnými bederními zálohováním a elektrickými pohony.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Motor začíná tlačítkem. Nyní to nebude překvapit nikoho, a 2006 takové rozhodnutí bylo charakteristické pro mnohem dražší a reprezentativní automobily. Chcete-li nastartovat motor pro spuštění motoru, je nutné vložit klávesnici do speciálního slotu vlevo od volantu, musíte si zvyknout, ale toto řešení má zcela zřejmé plus: když motor běží baterii , baterie se nabíjí a neměli byste se bát, že v nějakém okamžiku nemůžete otevřít auto kvůli skutečnosti, že máte baterii. No, v případě, že jste opustili parkovací stroj s světlomety na parkovišti, hlavní baterie přistál a zámky byly blokovány v poloze "uzavřené", bodnutí mechanického klíče se skrývá v těle. To vám umožní otevřít dveře, strčit páku zámku kapoty a "searcate" z baterie nějakého soucitného samaritánu.

Velmi dobré a recenze. Za prvé, z důvodu "velitele společnosti" (přesněji, "semi-selhanka", koneckonců to není defender) přistání. Mnoho lidí si myslí salon zrcadlo Příliš malé, ale tento nedostatek je zcela kompenzován pro velké, stejně jako skutečné SUV, zrcadla a ultrazvukové senzory a zadní pohled na zadní pohled pomáhá na parkovišti (což je však pouze v top-end sady). A naprosto každý má rád mimořádně kvalitní zvuk meridiánu reproduktoru.

Nenávist # 3: špatná izolace hluku

Ale tady je záloha: stále synchronizační freelander. A není nepříjemné ve všech rachotech 2,2 litrového dieselového motoru - to funguje, i když ne tiše, ale také se nestačí v traktoru. Není divu, že převážná většina prodeje účtovala naftovou verzi. Kromě toho v Rusku představovaly více než 95% všech prodaných freelander! Ale aerodynamický hluk a hluk silnice z kolových oblouků, zadní i přední - zde jsou naštvaní velmi hezky. Můžete se samozřejmě postarat o další izolaci hluku, ale to znamená vážné investice a problém je radikálně, s největší pravděpodobností nebude řešit. Takže většina majitelů prostě preferuje na špatnou cestu, aby se zvuk velmi nádherného meridského mediálního systému.

Láska # 3: Dobrá manipulace a propustnost

Vzhledem k tomu, že věří, že dobrý crossover, pokud jde o vnímání krytu silnice "frick" je naprosto všeobecný. Jeho suspenze se snadno narovnává as jemnou vlnou a s malými nesrovnalostí a s vážnými hřbitovy a yams, aniž by vyžadovaly porušení. Ve skutečnosti, manipulace s autem si zaslouží, aby o něm hovořila objektivněji.

Na jedné straně jsou crossovers, které vládnou výrazně lepší, zejména na dobrém asfaltu - například stejný BMW nebo Audi. Ale jsou unaveni z nich jsou výrazně více, zejména v dlouhých trasách v ruském vnitrozemí, kde dobrý asfalt je poměrně vzácný než pravidlo. Na druhou stranu, skutečnost, že existují auta s více honed a akutní kontrolou, neznamená, že v případě Freelander je vše velmi smutné. Ano, auto rohlíky v otočí více než úměrné sedany a hatchbacky, ale tyto role nepřekračují přípustné.

Vypadá to velmi dobře a situaci s zrychlením a brzdnou dynamikou. Šestičovitá automatická automatická poskytuje mimořádně správné ovládání zátěže, takže touha přejít na ruční převodový režim vzniká velmi vzácně. Přetaktování Freelander je velmi sebevědomý, a můžete jít s semaforem v okraji, i když je v okolí mnohem mocnější auta. Pak se jistě dohnat s vámi, ale bude později ... ale obecně, obtěžující "frick" připomíná, že jádro uvolní z pistole, jako bychom vyzkoušeli elektrický vlak. Vypadá to, že se nic nestalo, a netlačila jste tě do zadní části židle, a na rychloměru je již sto.

V tom, mimochodem, tam je určitá záloha. Z hlediska subjektivního vnímání rychlosti má Freelander dvě pozice: "Stojí na místě" a "jídlo". A 20, a 120 km / h vnímáno téměř stejné a rozdíl mezi 75 a 85 km / h (určením, obdržíte "dopis štěstí" nebo ne) není cítit vůbec. Obecně platí, že na dlouhou dobu, jediným soupeřem freelanderem na komfort jízdy v rámci segmentu kompaktních prémiových přechodů byl Mercedes GlK.

1 / 2

2 / 2

Nenávist # 2: Drahé služby

Stejně jako auta s trojdílnou hvězdou, Freelander je docela drahý v provozu, zejména pokud používáte služby oficiálních prodejců. To vše je superponováno tím, že pro auta vydaná před a po roce 2012 existují různé servisní předpisy, a samozřejmě v každém případě jednotlivce pro benzínové a dieselové verze.

Pro Dorestayynling Stroje, výměna oleje v ruce, mechanická převodovka a zadní náprava převodovky by měly být prováděny při běhu 240 000 km, a od roku 2012 by měly být tyto operace prováděny při běhu na 130 000 km (s výjimkou údržby mechanického) Převodovka, olej, ve kterém potřebujete měnit každých 10 let bez ohledu na běh). Naopak nahrazení zapalovacích svíček do roku 2012 byla vyrobena při běhu na 48 000 km a po roce 2012 - při běhu 78.000 km.

A v každém případě, všechny tyto náklady non-křídlo. Například pro automobily vydané v období 2010-2011, náklady na změnu ropy v automatické boxu s kilometrem 48 000 km, mohou dosáhnout 50 000 rublů. Je jasné, že drtivá většina vlastníků freelander je lidé, i když nerozlišuje, ale také "majitele života" také nesouvisejí.

Přírodní proces byl migrace v takzvaném "klubu" Služby specializující se na údržbu a opravu Land Rover, ale nezahrnuta do oficiální dealerové sítě. Tam jasně řeknete, že motorový olej musí být změněn alespoň 12 000 km nebo jednou ročně a olej ve stroji - nejméně 1 čas v 65 000 km. Ale olej v mechanické převodovce, v distribuci a v převodovkách mostů (s výjimkou vzadu) může být ve skutečnosti změněno méně než jednou každých 130 000 nebo 240 000 km, jak je uvedeno v úředním nařízení. Palivový filtr musí být změněn na každém vzduchový filtr - Jednou doufat, že kontrola jeho stavu.

Láska # 2: Ačkoli na Sibiři!

Pokud zacházíte s autem s pozorností a láskou, pak vám odpoví reciprocity. To platí zejména pro provoz v zimě, nejtěžším období pro všechny motoristy.

Není to překvapující, ale auto určené na britských ostrovech vyplavených v teplém golfuru, a dokonce dieselový motor vybavený dieselovým motorem, jeden z nejvíce "zimních odolných" modelů na našem trhu lze říci jeden z nejvíce "Zimní odolné" modely. Za prvé, všechny Freelander byl vybaven pravidelným předehřívačem WebAsto s dálkovým spuštěním. Mají své vlastní vředy: do roku 2013, spíše uzavřené Webasto Thermo Top V byl na auto, a pak po novém (a téměř věčných) kotli s hořákem odpařovacího typu Webasto Thermo Topo Vevo. Každopádně, s dobrým ohřívačem a relativně čerstvými svíčkami předstírat diesel Freelander. 2 S jistotou spustí, i když kolona teploměr klesne pod 30.

Ale také motor, majitelem Freelander bude i nadále radovat v životě: nemusí, nemocný všechno na světě, prudce třel nepleněný na plnou neprůhlednost čelního skla. Stačí kliknout na tlačítko PROG umístěné na centrální konzole a auto se přepne do režimu rychlé teplé oteplování. Elektrické zahřívání čelního skla a zadních oken se zvýší trysky podložky a boční zrcátka, motor zvýší rychlost a klimatická instalace bude vydělat maximální výkon. Samozřejmě, že pro sourozenstvo bedra (a skutečnosti, že níže) můžete povolit vyhřívané sedadla. Pár minut - a "janitory" sníží snížené led z čelního skla, na bočních brýlích bude rozhodování oken a teplota v kabině se zvýší na přijatelné hodnoty. Můžete jít na silnici ... a to je navzdory skutečnosti, že topení mnoho diesel Suvs.Dokonce i prémiová úroveň vyžaduje nejméně 10-15 minut.

Nenávist # 1: A stále se rozbije ...

Jeho spolehlivostí je hlavní překážkový blok v hodnocení Freelander 2. Doslova vše sbírá na skutečnosti, že v rozsahu Land Rover, tento model je nejvíce bezproblémový. Možná je skutečnost, že auto je i když je vybaveno poměrně velkém počtem automatické systémyVšechny stejné nejsou zcela "elektronické".

Ale to, co je zajímavé: Jak jsem již poznamenal, minimální polovina majitelů se vztahuje spolehlivost Freelander 2 na počet svých hlavních výhod, ale druhá polovina považuje spolehlivost největšího problému. Opravdu, auto má několik kmenových vředů, které se nemohou vyhnout tomu, aby se někdo vyhnuli.

Na přelomu běhu 60-80 tisíc KM (někdy dříve, někdy o něco později) začnete obtěžovat rachot, což z něj dělá zadní náprava. Je to zpravidla, jeho příčinou je přední zadním převodovkou. V "úředníků" budete s největší pravděpodobností nabídnuti, abyste změnili sestavu převodovky, a to je 32 tisíc za převodovku samotné plus práce a kapalina ... obecně, to nájezdy hezky. Naštěstí, ve specializovaných neformálních službách získal potřebný nástroj a přizpůsobený se vyřešit převodovku, přičemž měnit pouze samotný ložisko a "jednorázové" detaily. Existuje taková operace tisíců 10-12.

Další obecný bolest - smrt trysek mezichladičů, které jsou ohromeny o přilehlých kovových částech a jednoduše praskla.

Výsledkem je, že motor okamžitě ztrácí tah a začíná kouřit a displej se rozsvítí buď "Limit napájení" nebo zkontrolovat motor. Toto onemocnění může být vyléčeno nezávisle a soubor trysek může stát velmi odlišně: od tisíců 14-15 pro původní sadu až o 1500 rublů pro čínské analogy s aliexpress. Tam jsou dokonce originály, které dávají trubky z Kamaz, a co je překvapující - všechno funguje!

Ve zbytku problému a cena jejich řešení se neliší od jiných modelů. Obecně platí, že všechny tyto skutečně existující nedostatky nemohou házet stín na hlavní výhodu modelu.

Láska # 1: Jako skutečný "passable"!

Hlavní výhodou (pro ty, kteří chápou), je nejlepší ve třídě na úrovni "skutečných SUV" likvidace box. a po proudu. V každém případě je na průchodnosti Freelander 2 (přirozeně na příslušných pneumatikách) poměrně srovnatelná se standardní niva nebo Chevrolet niva. (A to je navzdory skutečnosti, že by neměly ani koktat na jejich pohodlí).

Stojí za zmínku a závažné odbavení silnic (220 mm není chyby, které nejste brouci), a vynikající bezpečnost všech jednotek pod dnem automobilu a silnými nárazníky a naftou, poskytující vážnou trakci na nízkých otáčkách.

Hlavní zbraň pro boj proti silnici off-road z Freelander 2, je samozřejmě, je to terénní reakce firemní systém s "sněhovými" režimy, "Dirt / Kalo" a "Sand", který do roku 2012 zahrnoval charakteristiku "podložka" a Po - tlačítka umístěná v řadě, stejně jako pomocný systém při sestupu ze svahu. Nebudu jít do jemností správy systému a jak to funguje, poznamenám, že to (v případě správně vybraného režimu) zajišťuje, že ESP není "chtěl" motoru, když se musíte pohybovat Slip, nedává kola, aby zkontrolovala, když je opravdu škodlivá, a pomůže se vyrovnat s diagonální visí.

Samozřejmě, Freilik má svůj vlastní limit příležitosti. Například, nemá rád hlubokou říji, a pokud dáte auto pro intercolery borcor, takže se svírá všechny čtyři tlapky, pak nebudete mít nic dělat, kromě běhu po traktoru. Obecně se doporučuje zahrnout nejen terénní odezvu na off-road, ale také hlavu.

"Platnost města" nelze ani diskutovat: ani hranice, ani odvážné yardy a parkovací místa pro toto auto nejsou překážkou.

Sčítání, lze říci, že nově vlastníka Freelander 2 by měl být připraven na určité finanční náklady (zejména od roku 2015, může být pouze sekundární trh jediným zdrojem nákupu tohoto modelu). Na základě toho by "FRYLIK" neměl koupit za poslední peníze, jinak může majitel pochopit těžké zklamání. V každém případě jsou však důvody lásky tohoto auta stále více než důvody nenávisti a finanční investice se vyplatí v úžasné důvěře, že zažíváte v jakýchkoli silničních podmínkách a pohodlí řidiče.

Líbí se vám nebo nenávidět Freelander 2?

V roce 2012, britská společnost "Land Rover" prezentovala svou vlastní značku fanoušci, opět modernizace Freelander Crossover ze dne 2. generace (předchozí pokus o omlazení "model vyrobený od roku 2006 došlo v roce 2010).

První aktualizace "druhého frelanderu" se dotkla nejen vzhled crossover, ale také došlo i některé změny v technologii (které majitelé byli schopni vidět v otevřený prostor - Ve formě modernizovaného motorového motoru na dieselové 2,2 litru).

O dva roky později, "Freelander 2" byl podroben výraznějšímu rušení designérů a inženýrů (vzhled, vzhled a technické náplně) - tentokrát přijatý Crossover také nový interiér + Hmotnost zajímavých a užitečných možností (dříve navržených na modelech Dorestayling).

Přední a zadní osvětlení aktualizovaných automobilů přijalo módní a nezbytné (poskytovat lepší viditelnost stroje v proudu jinými účastníky v pohybu) LED prvky. V světlometech světlometů, oblasti s diodami harmonicky doplňují Xenon Light - vypadají stylové a drahé. V zadních rozměrech LCD lampy nejsou méně účinné a působivé. Podšívka chladiče zachoval formulář, ale je doplněna přísným chromovým rámem. Nárazník se stal masivnějším, získal výrazný aerodynamický ret na spodním okraji, mlha "oblečená" do chromových kroužků. Vpředu aktualizovaná verze Freelander 2. generace začala vypadat pevně a získala velkou podobnost se staršími modely britské společnosti Land Rover.

Profil Restylovaný freegáček 2 se nezměnil - rozdíl od předchozí verze Pouze v poněkud odlišné formě předních křídel s výraznějším profilem firewall a rozšířeným výběrem vzorů slitin kolová kola. V základní konfiguraci budou nyní pneumatiky na discích R17 a více "dospělých" průměrů R18-R19 jsou nabízeny jako možnost.

Zadní část aktualizovaného programu Parketnik zůstala nedotčena, s výjimkou, s výjimkou, s výjimkou toho, že pláři přijaté rozměrů lED žárovky. Jinak všechny nezměněné: velké dveře zavazadlový prostor Správný formulář, kompaktní nárazník je řezán z níže geometrická pasitelnost Auto mimo silnici s pevným povlakem.

Velikost vozu po restylování 2012 je: délka - 4500 mm, šířka - 2005 mm (se zrcadly 2195 mm), výška - 1775 mm (s 1830 mm zábradlí), výška silniční oblek - 210 mm. Pro všechny změny v exteriéru, britský výrobce přidal pokročilé možnosti výběru těla - kvůli třech nových barvách: Aintree zelená, Havana a Mauricius modrá.

Ve Salonu Freilender 2012-2014 jsou změny mnohem větší než venku. Objevil se nový přístrojová deska Se dvěma přísnými číselníky a multifunkčním 5-palcovým barevným monitorem umístěným mezi nimi. Torpédo a centrální konzole byla transformována ve stylu "Dospělí Land Rover". Konzola protíná 7palcový dotykový displej instalovaný pro efektivní řízení nového pokročilého zvukového systému, navigátoru a výstupních snímků z kamery Zadní zobrazení. V databázi však bude modest CD MP3 USB AUX (8 80 W reproduktory s 5palcovým barevným monitorem), ale v drahých verzích jeden ze dvou možností pro nový meridský hudební systém s subwooferem. První dává 380 W až 11 reproduktorů, druhý - 825 W vysílání ze 17 bodů vysílání.
Níže je "inteligentní" řídicí jednotka klimatizace, která je schopna poskytnout teplotní programovatelnou teplotu řidiči dostat do salonu, je chlazení nebo zahřívání vnitřního objemu. Auto získalo elektrický "popisovač" s řídícím systémem úsilí v závislosti na rohu parkovacího povrchu, přístupný přístup, funkce rozpoznávání hlasu, stylové analogové hodiny. Systém reakce terénu je nyní řízen tlačítky, ne rotující rukojetí. Existují tři možná rozhodnutí barev interiéru: eben, slonoviny, barvy dušené zeleniny (bohaté světle hnědé).

Ve druhé řadě vzhledem k 50 mm instalované výše (vzhledem k předním křesel) jsou sedadla pohodlná a pohodlná sedět. A ze zadního řádku, recenze je možná ještě lepší než z předních míst.
Zadní místo s okrajem ve všech směrech pro tři cestující. Kmen v turistickém stavu má objem 755 litrů, skládání zadního řady, který získáme 1670 litrů užitečného nákladního prostoru.

Pokud hovoříme o technických specifikacích - pro aktualizované Land Rover Freelander 2 2012-2014 modelový rok Dva čtyřválcové dieselové motory jsou nabízeny, známé ruským kupujícím na Dorestayling "parcattails" a nový benzín "čtyři", což přišlo nahradit šest "šest" I6 3.2 (233 HP).
Nový benzínový motor 2.0 Turbo Ecoboost (240 HP) s "Automatic" na 6 krocích, je tento přístroj instalován na výdeji RANG ROVER EVOQUE.
Dieselové motory:

TD4 2,2 (150 HP) s 6 MCP a startovacím systémem, spotřeba paliva ve směsném cyklu je 6,2 litrů naftového paliva;
TD4 2.2 (150 HP) s 6 AKP (volitelně s ručním převodovkou převodovky), spotřebovává asi 7 litrů v kombinovaném cyklu,
SD4 2.2 (190 HP) se 6 ACPS s funkcí řazení příkazů je obsah s 7 litry a umožňuje urychlit na 100 km / h za 9,5 sekundy.

Suspenze se však nezměnila, jako celkový systém pohonu s funkcí přizpůsobení motoru, zavěšení a převodovkou terénní reakce silniční podmínky. Stisknutím tlačítka na centrální konzole může ovladač zvolit optimální režim pro pohyb téměř na jakémkoliv povrchu: asfaltový, travní štěrkový sníh, nečistoty, cross-písek - samotné auto poskytne řádnou trakci a vybere suspenzní algoritmus. Od elektronických asistentů Skladem: ABS s EBD, atd. Systém proti testování, CBC - kontrola brzdění brzdění, EBA - asistenta brzdění, DSC - Dynamická kontrola stability, RSC - ochrana proti překlápění, kontrola kopce, kontrola pohybu v průběhu sestupu a řízení Zvedání, brzdný systém obnovy energie.

Premiéra Freelander 2 (přežila druhá modernizace) proběhla na konci srpna 2012 na Moskevské motorové show a ruské tržby začaly v listopadu téhož roku.

V roce 2014 byl Freilender 2 nabídnut za cenu 1 milionu 344 tisíc rublů (Gradace "S" - to je 2,2-litr 150-silný "Diesel" s 6-rychlostní "mechanický"). Možnost benzínu (2,0-litr / 240 HP s 6-rychlostí "Automatic") se navrhuje z konfigurace "XS" za cenu 1 milionu 551 tisíc rublů.

Fryr je nějaký druh protichůdných recenzí. Hlavní věc je, že lze rozumět - nový auto Konkrétní stížnosti téměř nezpůsobují. Ale auto "se zkušenostmi" ... Zde se zdají být otázky modelu Land Rover Freilender 2 s kilometrem. Nevýhody, recenze vlastníků již trochu ojetých vozů budou v tomto článku rozebrán. Možná budou tyto informace užitečné pro lidi, kteří budou mít auto s kilometrem.

Za prvé, několik slov obecně o zpětné vazbě. Nebudeme jít do detailů, oznajeme obecné pozitivní trendy začít.

LAND ROVER FLEILEBER 2 - Recenze majitelů strojů

Žádné stížnosti na krabici, práce je stabilní, bez poruch.
Pokud jde o motor, verze Diesel nelze nazvat příliš dynamický. Samozřejmě točivý moment 420 N / m poněkud vyhlazuje setrvačnost, ale obecně - ne pro agresivní jízdu.
S pasabilitou je vše v pořádku, uvedené parametry a vlastnosti jsou uchovávány. Termín "SUV" stroj je vhodný bez jakýchkoliv slev.
Salon Land Rover Fleceplenge 2 Prostorné. Tolik to zadní sedadlo Čtyři cestující se vejdou.
Speciální síla nárazníků je uvedena v recenzích vlastníků. V kolizích má tato kvalita opakovaně poškozená motoristy.
Možná torpédo a řídicí panel vypadají trochu Spartan, ale bez nadměrné připravenosti a zbytečných "kudrlinek".
Auto má dobrá pozastaveníV každém případě, s náhodným hitem kolečkem v jámě při rychlosti zubů zůstane dobře. Když parkoviště ve městě, mimochodem, hranice není překážkou, překonání hraní.

Sčítání, můžete říct: dobré pro všechny položky. Ale co se stane, když si ho koupíte z rukou? S kilometrem a se všemi pracoval pro jejich aktivní život "vředy"? Existují nějaké společné "onemocnění" automobilů se zkušenostmi? Ano, tam je. Potřebují vědět, že je na nich, že chceme proměnit potenciální kupce Auto Land Rover Freilending 2 s kilometrem.

Nepříjemný běh běh - 80 000-100000 km. Po dosažení auta těchto čísel opakovaně v reakcích uvedených o začínajících problémech. Zejména jsou jasně uvedeny mnoho jasných zvuků v převodovce.
Postupem času jsou kožené boční stěny čalounění předních sedadel praskání, nedostatek zdá se, že je malý, ale utratí peníze.
Existují stížnosti na Webasto. Pokud je nabitý baterie slabý a napětí je menší než 12 V, WebAsto nespustí.
Jiný soutěžil v recenzích majitelů Land Rover Freilendend 2 "Věk" mínus: Při nízkých teplotách (v důsledku kondenzátu) může přenos vyrábět chybu.
Dále. Téměř problémy s vařením bylo odhaleno po 100 000 km běhu s otevíráním dveří (důvodem řídicí jednotky).
Mezi rozpady věku neexistuje poslední místo častého selhání potrubí od turbíny do mezichladiče. Jen praskne, je to významná nevýhoda.
Volant se začíná držet dlaně. Problém je vyřešen výkresem.
Někdy jsou problémy s automatickou převodovkou, přesněji, s hydraulickým blokem.

Land Rover Freelander je kompaktní crossover ve dvou generacích, masová produkce modelu začala v roce 1997, jeho hlavní problém byl upraven ve Velké Británii.

Auto pozemek. Rover Freelander-2 - SUV Druhá generace, byla vyrobena z roku 2006 do roku 2014. V tomto článku se podíváme na specifikace Auto, jeho hodnota na trhu, také se učí, jakou zpětnou vazbu na tomto autoservisu.

Freelander-2.

Poprvé, nový model automobilu Freelander-2 byl prezentován na britské mezinárodní auto show, ale pokud se jméno vozu zachovalo pro Evropu, pak Severní Amerika Flietenber se stal prodáván jako LR2 (od roku 2007). Základem crossover sloužil jako platforma Ford C1, vozy Volvo se na něm začaly shromáždit.

Na rozdíl od Freilendera-1 se druhý freelander stal bezpečnějším pro řidiče, na systému Euro NCAP, zasloužil si 5 hvězdiček v žebříčku. Bylo také zvýšeno odbavení, takže propustnost kompaktní SUV. To bylo lepší.

V roce 2010, Freilander-2 prošla restringem, hlavní změny postižených motorů. Většina modernizace byla zaměřena na snížení Škodlivé emise z výfukové potrubí Auto v atmosféře, stejně jako palivová ekonomika. Došlo k vnějším změnám:

byla instalována nová zadní světla;
přední nárazník byl aktualizován;
konvergované mlhové světla;
objevil se slitinová kola S jiným vzorem.

Klouzá rukojeť kmene v recyklované verzi začala být natřena v těle těla, auto samotné přidalo trochu na šířku (95 milimetrů).

Specifikace Land Rover Freelander-2

Britský SUV 2. generace byl vyroben ve městě Halwood (Anglie), v Jordánsku a Indii. Auto bylo dokončeno pouze s pěti typy motorů, oba z nich freelander byl vybaven 2006 až 2010:

turbodiesel TD4 2.2 L Družičkový Ford
2-litrový motor Volvo benzínový 6-válcový motor.

V roce 2010 byl modernizován dieselový motor 2.2 litrů a stal se přístupným ve dvou verzích - TD4 150 (160) koní a SD4 190 l. p. a motor 3.2 Volvo je uveden na dodržování standardy EUR-5. Od roku 2012 se crossover stal vybaven přeplňovaným benzínem 2,0 l SI4 s kapacitou 240 litrů. S., Tento motor změnil řádek "šest" 3.2.

Ve dvojici s benzínovým motorem je pouze automatická šestistupňová převodovka, Diesel může být dokončena jako 6-st. Automatická převodovka a 6-st. Mechanický kontrolní bod. Přední freelander suspenze - MCPHerson typ, zadní - vícerozměrný, na přední nápravě Ventilované brzdové kotouče jsou instalovány, zadní brzdy Také disky, ale bez větrání.

Technické vlastnosti Land Rover Freelander-2 (RestyLing) jsou následující:

délka - 4,5 m;
výška - 1,74 m;
Šířka - 2,195 m;
invalidní vozík na přední nápravu - 1,611 m;
kolová odolná proti zadní osa - 1,624 m;
clearance - 21 cm;
průměr minimálního obrácení je 11,3 m;
plná / řezná hmotnost - 2505/1780 kg;
Řízení - hydraulickým činidlem;
objem kufru je 755 litrů (se složenými sedadly - 1670 l);
počet míst v kabině - 5;
nosnost - 550 kg.

Dieselový motor 2.2 TD4 na druhém objímání se vyznačuje záviděníhodnou ekonomikou, s dostatečně velkou hmotností auta na trati spotřebuje 5,8 litrů paliva na 100 km, ve městě - 7,9 litrů, ve smíšeném režimu - 6,6 litrů.

Těleso země Rover je vyrobeno z vysoce kvalitní oceli, je velmi oponěn proti korozi.

Recenze vlastnictví

Nejdůležitější výhody Crossover Freelander-2 podle vlastníků aut:

Ale minusy britského auta mají stále:

Freilendend-2 s benzínem "Šest" 3,2 litrů konzumuje docela hodně paliva;
pokud se auto rozpadne, náklady na opravy non-křídlo - originální náhradní díly drahý;
není příliš velký kufr.

Zde jsou některé recenze crossover Rover freilender-2.

Vladimir. . CAR 2008, celkový dojem auta je velmi dobrá - vynikající permeabilita, vynikající kvalita řízení. Pravda, nemohu volat FILO Economical, s benzínovým motorem 3.2 Spotřeba paliva může dosáhnout 18-20 litrů ve městě. Jinak je všichni spokojeni.

Yuri. . Land Rover 2010, najetých kilometrů 48 tisíc KM, Diesel 2.2. To je druhý můj SUV, emoce jsou pouze pozitivní. Auto Ekonomika - ve městě 11-12 litrů, na dálnici ne více než 8. ergonomie na úrovni, od minusů budu poznamenat vysoké ceny podrobností a servisu od oficiálních prodejců.

Alexander . Freelander 2008, Turbodiesel 2.2 litrů. Auto je pohodlné a pohodlné, ale nemyslel si, že nebude tak spolehlivý. AT -35, motor nechce běžet. Jakmile město jede jednou, informace "Power je omezena" na výsledkové tabulce. Auto vstalo, musel jsem zavolat tažné auto. Ukázalo se, že kz v trysce došlo. Po 38 tunách. KM znovu se stalo všechno, říkají, nalijte špatnou motorovou naftu. Jiný problém s Windshmes, již změnil dva. Možná prostě nemá štěstí, jiní jsou 150 tisíc průchodů bez problémů.

Michael. . V Brall. nový SUV. OD, 2013, 2.2 TD. Plasy - ušlechtilá izolace, spotřeba je malá, na trati není prostě žádné auto. Nebyly žádné nedostatky, kromě toho, že kufr je poněkud malý. Budu kupovat další auto, zastavím volbu na stejné.

Vyacheslav. . Freelander 2007, Diesel 2.2 l. Velké auto, zejména v zimě, v zimě dlouhé cesty Nenechte se vůbec unavený. Na způsob, jakým auto jezdí neustále, je průchodnost nádherná. Diesel je ekonomická a sledovaná, vhodná kontrola rádia na volantu je topení Čelní sklo. Několik nepomazuje ochranu klikové skříně, nečistoty při pohybu mimo silnici je plněno mezi motorem a ochranou. V důsledku toho se palivové hadice zlomily.

Pavel . Auto 2007, Turbodizel TD4. Run 140 tun Km, můžu říci, že Friel je vyvážené auto, dobro a ve městě, a na trati. V zimě byl antigel přidán do nádrže v těžkých mrazech v nádrži, auto začalo normálně. Po celou dobu nebyl jediný vážný problém, s výjimkou, že nabíjení baterie bylo zachyceno oheň - v drátech byl špatný kontakt. Nemám rád malý objem trupu, přístrojová deska není čtena velmi dobře. Dražší služby.

Ceny a vybavení

V restylované verzi Freelander-2 vyrobené ve čtyřech konfiguracích:

S je základní verze, zahrnuje:

sedm airbagů;
hDC, ASR, ESP, EBA, EBD, ABS systémy;
mlhovky;
klimatizace (tempomat);
vytápění sedadel, čelního skla, zrcadel;
dešťový senzor;
CD přehrávač;
multikuletický;
světelný senzor;
6 reproduktorů.

Auto je doplněno s plnou gala, litými koly R17 kola, předehřívačem Webasto v autě s dieselovým motorem. Na SUV je instalována standardní jarní suspenze, pneumatika vozu je dokončena na žádost klienta na objednávku za příplatek.

Nejbohatší vybavení je HSE, následující možnosti jsou dodatečně uvedeny zde:

světlomety Bixenon;
parkovací senzory;
skládací elektrická zrcátka;
teplotní trysky;
komunikace Bluetooth;
kožený interiér;
dokončení přístrojové desky pod stromem;
přední loketní opěrka.

V verzi HSE je instalována dvoupodlažní klimatizace, 8 reproduktorů, slitinová kola R18 nebo R19.

Ačkoli auto je již sériově nevyrobeno, koupit Freelander-2, můžete mít oficiální prodejce. Minimální cena v základní konfiguraci v roce 2017 začíná od 1 milionu 650 tisíc rublů. V maximálním vybavení bude SUV stát asi 2,5 milionu rublů, mnoho dalších aut pro auta sekundární trh.

Použité Crossovers Flealender-2 jsou k dispozici v průměru za cenu 580 tisíc až 1,7 milionu rublů v závislosti na roce Auto, konfigurace a běh. Nejoblíbenější motor je turbodmychadla TD4 Diesel, téměř všechna auta se prodávají v konfiguraci s automatickou převodovkou, mechanické boxy Na freeleynderu jsou vzácné.

Freelander-2 Údržba

Ačkoli britský SUV je považován za poměrně spolehlivé auto, aniž by včas Údržba Jeho uzly a agregáty selhávají před časem. Online se může často setkat zajímavé příběhy Skutečnost, že auto řídilo více než 300 tisíc kilometrů bez jediného vážného opravy. To je však možné pouze tehdy, pokud to bylo vždy prováděno včas, a auto nebylo vystaveno neznámému vykořisťování.

Takže SUV sloužil po dlouhou dobu, je nutné:

změňte motorový olej v 10 tis. KM;
v automatická převodovka Po 60 tunách. Km (může a častěji);
vytvořte náhradu palivových a vzduchových filtrů po 25 tun. KM.

Měli byste také zapomenout na časový pás, je změněn po 130 tun. KM Pozastavení na freeleynderu je spolehlivá, a před sto padesáti tisíce km opravy vyžaduje zřídka, ale hodně závisí na provozních podmínkách.

Tento článek poskytuje stručný popis zařízení dieselového motoru Freilender 2.

Tento motor ve srovnání s jinými dieselovými motory instalovanými na modelech Land Rover se ukázal jako spolehlivý v provozu na ruském trhu.

Dieselový motor s objemem 2,2 litrů instalovaných na Land Rover Freilender 2, vyvinutý obavami PSA, vyrobenými v ostří, předměstí Paříže. Motor je čtvrtá fáze prací na vývoji motorů v FORD.

Motor je namontován v příčném místě mezi předními deformovatelnými nosníky absorbující energii dopadu při dopravní nehodě.

Hlavní technické vlastnosti

Dieselový motor na freegened 2 má 16 distribučního mechanismu ventilu s horním uspořádáním distribuční hřídele, s válečkovými kartáčovači s kompenzátory hydraulických mezer. Blok válců je vyroben s dvojitými stěnami, kapkami z litiny.

Hlava bloku válce je odlévána z hliníkové slitiny. Tvar hlavy bloku válce zajišťuje optimální kroucení vzduchu dodávaného k válci v celém rozsahu frekvence motoru. Klikový hřídel je ocel, s dvojitým setrvačníkem - tlumičem momentu oscilace. Pod klikový hřídel Umístil dva vyvažovací hřídel.

V sacím potrubí jsou klapky měnící turbulence vzduchu dodávaného k lahvičce nebo omezování přívodu vzduchu. Škrticí klapky.

Turbodmychadlo instalovaný na dieselovém motoru Freilester 2 - Výroba Garrett s variabilní geometrií čepelí s elektronicky řízeníCo poskytuje variabilní přeplňování.

Palivové trysky jsou umístěny ve středu spalovací komory, palivové trysky piezoelektrického, mají 7 otvorů pro vstřikování paliva. Palivový systém Společná železnice Bosch 3. generace.

Engine 2 Freelender je vybaven systémem pro recyklaci výfukových plynů. Ventily recirkulačních systémů výfukových plynů Pierburgu, chladičů systému recyklace výfukových plynů vistonových plynů. FLICELENDER DIESEL MOŽNOST Řídící systém - zlepšil - Bosch Green Dub.

Dieselový motor na Land Rover Freilesther 2 - v souladu s Euro Stage 4 a US Federální Tier 2 Bin Toxicity Toxicity

Grafické charakteristiky dieselového motoru FLELOBER 2

Točivý moment nm; Rychlost otáčení klikového hřídele rpm; Moc, kwt.

Samotný blok Fenneler Dieselový motorový blok je odléván z litiny, s dvojitými stěnami, speciální forma je navržena tak, aby se snížila hluk a zvyšující se tuhost. V dieselovém motoru, freelender 2 žádné rukávy, jsou válce vyrobeny přímo v bloku. Číslování válců od 1 do 4 začíná přenosem.

Hlava bloku válce na dieselovém motoru Freylender 2 je odléván z hliníkové slitiny a kryt ventilu je zpracován společně jako přesnost páry. Podle technologie je konstrukce hlavy válce válce nový, poskytuje rušení vzduchu vstupujícího do válců bez nutnosti použití přídavných ventilů.

Oprava hlavy bloku válce na dieselovém motoru Freilender 2 výrobcem není poskytnuta. Samotný uzel vyrovnávacích hřídelí na dieselovém motoru Freylender 2 je vyroben s vysokou přesností a demontáže nepodléhá. Lokální povrch bloku válce je oprávněn zpracovat. Hlava bloku válce a kryt ventilu na dieselovém motoru Freilender 2 jsou zpracovávány společně s vysokou přesností a v případě potřeby by měly být vždy vyměněny dohromady.

Hlava samotného bloku válce má funkci, sedla sacího ventilu mají nesprávný formulář, který způsobuje větvičky proudění vzduchu.

Hlava válce, víko ventilu a distribuční hřídele Freelander Dieselový motor

Hlava hlavy válce a víko distribuce Vala. Mají páření povrchů. Tyto části jsou uzemněny a přesně umístěny pomocí dvou středových objímek. Tyto dvě komponenty jsou vždy instalovány společně a nejsou nahrazeny samostatně. Hlava bloku válce a kryt vačkového hřídele jsou hermeticky připojeny k sobě. Ulnění namontovaná v přední části hlavy válce bloku poskytuje hermetické spojení s pouzdrem vačkového hřídele výfuku.

Klikový hřídel Diesel Engine Freilender 2

Distribuční hřídele na dieselovém motoru Frilender 2 - litina. Pro upevnění se v hlavě bloku válce a víka ventilu použije 5 kluzných ložisek. Výfukový vačkový hřídel je poháněn převodovým páskem z řemenice hřídel klikového hřídele. Sací vačkového hřídele je poháněn promoce pomocí řetězového přenosu. Vakuová pumpa Určuje z vačkového hřídele sání. Palivové čerpadlo vysoký tlak Freilender 2 je poháněn vačkovým vačkovým hřídelem. Mezery a kolébkové kompenzátory hydraulický typ, respektive, clearance ventilů není regulována.

Lesk a kolébkové hydrokomatomy (Roller Rockers) Freelander Diesel Engine 2

16 ventilů jsou řízeny válcovými válečky (houpačky) a mezerovými hydraulickými komponenty, které jsou napájeny vačkovými hřídely. Jeden konec válečkového povlaku se opírá o konec dříku ventilu, druhý je připevněn k mezernému hydromompresoru. Uprostřed válečkového válce je váleček, který neustále přichází do styku s vačkovým vačkovým hřídelem.

Písty a tyče dieselového motoru Freilender 2

Písty na dieselovém motoru Freylender 2 mají torroidní tvar, vyrobený z hliníkové slitiny. Mají 3. pístní prsteny (horní a dolní komprese, olejování). Písty mají dvojité drážky pro chladicí olej, který je dodáván stříkajícími tryskami., Stejně jako dva kuželovité prsty pístu a pístových prstů. Samotný prst pístu je držen dvěma kruhy.

Mírně vysvětlit jejich funkci (pro které potřebují).

Zvažte okamžik, kdy jsou písty 1. a 4. válců v horní části mrtvý bod (NMT), zatímco písty 3. a 2. válců jsou umístěny na dně mrtvém bodě (NMT), v tomto případě, v tomto případě se v důsledku snižování pístů 1 a 4 liší od sil nezbytných pro zvedání pístů 3 a 2, Rozdíl této pevnosti způsobuje nerovnoměrný otáčení motoru. V dieselovém motoru, Freilender 2 TD 4 tyto síly jsou kompenzovány vytvořením protirměrných sil. Pro toto se na vyrovnávací hřídele používají protizávaží. Pro kompenzaci měnících síly musí být protizávaží v NMT v době, kdy písty se pohybují směrem k NTC. Vzhledem k tomu, že taková situace je dvakrát pozorována pro každý obrat klikového hřídele, frekvence rovnováhy vyvažovacích hřídelí na dieselovém motoru Freilender 2 dvojnásobek rychlosti rotace klikového hřídele.

Jeden vyvažovací hřídel je poháněn přímo z klikového hřídele motoru a otáčí se v opačné straně vzhledem ke směru otáčení klikového hřídele. Druhá rozvaha je dána z prvního vyvažovacího hřídele a otáčí se na stejnou stranu jako klikový hřídel.

Clearance mezi převodovkou klikového hřídele a převodovkami vyvažovacích hřídelí je nastavitelná pomocí speciálního nástroje. Pro nastavení mezery je nutné použít těsnění, které jsou instalovány mezi blokem válce a tělem obývacího hřídele.

Dieselový motor paleta FLELENBER 2 - Razítko, ocel. Olejové čerpadlo na dieselovém motoru FLEICELEND 2 ROTARY TYPE je uveden pomocí jednořadého řetězce z řetězového kola na klikovém hřídeli. Maximální tlak Oleje 6,5 bar na 4500 ot / min. V dieselovém motoru má Freelender 2 4 trysky pro chladicí písty. Vypouštěcí ventil se otevírá při tlaku 8 bar. Olejový systém na dieselovém motoru Freilender 2 poskytuje kombinovaný filtrační sestavu a chladič olejového chladiče s čidlem tlaku oleje, stejně jako kombinovaný senzor hladiny a teploty oleje (auta s instalovaný filtr Produkty Spalovací DRIESEL DIESEL FUIL).

Výrobce závodu zajišťuje použití oleje 5W / 30 - odpovídající specifikace FORD 913-B jsou plně syntetické.

Objem nalití oleje do dieselového motoru Freilender 2:

Suchý motor (včetně filtru) - 6,46 litrů;
Výměna oleje a filtru - 5,86 litrů.

Servisní interval výměny ropy je 12 000 km podle předpisů do roku 2013 a 13 000 Km o předpisech od roku 2013. V případě zvýšeného obsahu síry v motorové nafty výrobce doporučuje výrobce měnit olej v dieselových motorech Land Rover každých 6000 km.

Systém chlazení dieselového motoru 2

Skládá se z vodního čerpadla, který je poháněn hnacím pásem vačkového hřídele, hlavním chladicím radiátorem, tloušťka radiátoru je 7 mm, je vyrobena z hliníku, expanzní nádoby, která je tvarována při vysokém tlaku. Jednotka chladicího ventilátoru je vybavena pouze jednou modifikací ventilátorů chladicího systému bez ohledu na klima, ve kterém je vozidlo provozováno. Ventilátor je řízen signálem modulace Wave-Pulse Frekvence (PWM). Pro trhy s chladným klimatem na pozemku Rover Freilender 2 je dodatečně instalován ohřívač paliva a další čerpadlo chladicí kapaliny.

Chladicí systém chladicího systému na dieselovém motoru Freylender 2 je - 7,6 litrů, objem kapaliny chladicího systému s přídavným ohřívačem je 8,0 litrů, obsah proti zamrznutí je 50%, specifikace chladicí kapaliny TEXACO XLX. Chladič má korku pro vypuštění chladicí kapaliny.

Fleener Diesel Engine Inlet 2

Systém přívodu a čištění vzduchu na dieselovém motoru Frienderer 2 zahrnuje: Papírový filtrační prvek, Garratt turbodmychadlo s elektronickým řízeným měničem měničových lopatek geometrie turbíny, chladicího vzduchu vzduchového chladiče (mezichladič), 4 rezonátové zkumavky v přívodní dráze, kombinovaný uzel Škrticí klapka a sacího potrubí, Vylepšený design hlavy válce pro maximální průtok příchozího proudění vzduchu, tlumiče, pokrývající vzduch do hlavy válce.

Palivový systém Common Rail Bosch 3. generace. Má mechanické palivové čerpadlo z palivové nádrže, maximální tlak vytvořený v systému je 1800 bar. Piezoelektrické trysky s 7 otvory a jsou schopny provádět 5 oddělených palivových injekcí během jednoho pracovního cyklu. V tryskách vestavěný zpětný ventil v odtokovém obvodu.

Palivo je dodáváno z palivové nádrže s mechanickým čerpadlem umístěným v zadní části pouzdra palivové čerpadlo vysoký tlak. Palivo samotné prochází filtrem typu kazety a vstupuje do vstupu do vysokotlakého palivového čerpadla.

Uzel palivový filtr Má následující funkce: skořápka pro zvýšení pevnosti filtru v případě silničního dopravního nehod, papírový prvek umístěný uvnitř hermetické plastové nádoby (bezúdržbový); Topení paliva za použití termostatického ventilu, aby se zabránilo zesílení paliva, napájení potrubí vody; V horní části skříně palivového filtru se vloží čidlo teploty paliva (v obvodu motoru) pro přenos do řídicí jednotky řídicího motoru, který se používá k výpočtu požadovaného tlaku v palivové rampě.

Výměna palivového filtru na Freilender 2 je regulován pro výrobu každých 24 000 km.

Termostatický ventil je zabudován do sestavy palivového filtru a pomáhá zvýšit teplotu paliva a zabraňuje zahušťování paliva.

Pokud je teplota palivového paliva 2 paliva 2 pod 10 ° C, je veškeré palivo vypuštěné z vysokotlakého okruhu přiváděno do oblasti kolem palivového filtru. Pokud teplota paliva dodávaná z palivové nádrže nad 10 ° C, část paliva zapojeného z vysokotlakého okruhu přechází do palivové nádrže, obchází palivový filtr. Množství paliva, které se spojí do nádrže palivovým filtrem, bude záviset na teplotě paliva a polohy termostatického ventilu.

Pohon palivového čerpadla je v důsledku výfuku vačkového hřídele vysoký. Maximální tlak paliva v rampu - 1800 bar. Palivový tlak na volnoběžné režimy je 300 bar. Zpětného ventilu Podporuje tlak v injektorech odtoku na úrovni 10 barů. Piezoelektrické trysky, 7 otvorů jsou instalovány ve středu spalovací komory.

Palivový čerpadlo vysokotlaký dieselový motor 2.2 L TD4 Freelander 2

Vysokotlaké palivové čerpadlo vysokého tlaku 2,2L TD4 Freelander 2 je připevněn k zadní pravé straně hlavy válce a provozuje vačkový hřídel výfuku. Na konci skříně čerpadla je přírubová sloučenina a přední hřídel čerpadla je instalována ve válcovém pouzdře. Pouzdro hřídele čerpadla přechází do pouzdra hlavy válce a utěsněno prstencovým těsněním.

Na každé trysce je desetimístný alfanumerický kód. Školící kód umožňuje elektronickou řídicí jednotku motoru optimalizovat regulaci palivové trysky na základě kalibrací každé jednotlivé trysky. Kalibrace zobrazují skutečné množství paliva, které je injikováno do válce při určitém tlaku paliva vzhledem k jmenovitému množství paliva při stejném tlaku. Pokud jsou trysky odstraněny z motoru, je důležité zapamatovat si jejich polohu a instalovat každou trysku na stejné místo, ze kterého bylo natočeno. V případě výměny trysek musíte zadat 10místný alfanumerický kód v paměti elektronického řídicí jednotky motoru pomocí diagnostický systém IDS.

Pevné částice (saze):

Pokud je k válci dodáván nedostatečný vzduch, zvyšuje se obsah pevné částic (saze), oxid uhelnatý (CO) a uhlovodíky (HC), protože v tomto případě je neúplný spalování paliva.

Oxidy dusíku NOx:

Pokud se směs stává chudší, (pro stejné množství dieselového paliva), pak se zvyšuje obsah oxidů dusíku NOx. Pro udržení rovnováhy se senzor kyslíku používá k válci výfukových plynů ovlivňující tvorbu pevných částic ve výfukových plynech, a proto schopnost dodržovat omezení obsahu znečišťujících látek ve výfukových plynech při běhu 100 000 km. Snímač kyslíku měří poměr kyslíku a palivo v kompozici výfukových plynů, což vám umožní přepočítat skutečně nezbytné množství paliva, které musí být předloženo válci. Proto pokud odchylky vyskytují v provozu trysek a / nebo senzoru hmotnostního průtoku, mohou být tyto odchylky kompenzovány senzorem kyslíku. Podle svědectví senzoru kyslíku jsou informace opraveny v datových polích v paměti elektronické řídicí jednotky, která umožňuje vypočítat požadované množství paliva dodávaného na válec a čerstvý vzduch. Také podle svědectví senzoru kyslíku se stanoví optimální provoz systému recirkulace výfukových plynů.

Palivová nádrž typu sedla je vyrobena ze šestivrstvého laminovaného plastu a obsahuje následující komponenty:

Přívodní modul paliva s integrovaným čerpacím modulem, ve kterém se používá venturiová trubka;
2 Snímač hladiny magnetického paliva vysílají informace o úrovni paliva do centrální spínací jednotky CJB. CJB vypočítá množství paliva v palivové nádrži a vysílá vypočtenou hodnotu do přístroje.

Prevence strategie generování paliva z palivové nádrže na Freilende 2

Preventivní signál nízkého paliva v nádrži na Freilende 2 se vytváří, když v nádrži zůstane 10,3 litrů paliva.
Objem paliva v nádrži \u003d 4,5 litrů (limit točivého momentu, tempomat je zrušen / se nezapne. Diagnostická porucha Kódy nejsou zaznamenány, řidič freelender 2 si může všimnout nedostatku točivého momentu pouze s intenzivním zrychlením).
Objem paliva v nádrži Frelander 2 \u003d 3,5 litrů (symptomy jako v kroku 1 + Flash Pass) Diagnostické poruchy kódy nejsou registrovány.
Objem paliva v nádrži \u003d 2,5 litrů (symptomy jako v kroku 1 + 2 + zastavovacího motoru. Diagnostický kód poruchy P 115B 68 "Nízká hladina paliva nucený vypnutí motoru" je nízká hladina paliva vedená k zastavení motoru.
Pro možnosti následného použití Freilenderu 2 by mělo být krmeno více než 5,5 litrů paliva. Abychom si ujistili, že hodnoty snímačů hladiny paliva byly aktualizovány, přidejte palivo, když je zapalování vypnuto, jako u normálního tankování.
Pokud se pokusíte spustit motor bez tankování, motor se spustí a zastaví po 500 ms.

Podobné články: