Bentley aktualizoval Continental GT Speed \u200b\u200bCoupe. Nový kontinentální GT Comfort Dlouhý odchylka poskytuje

626 koní, 310 675 stehy jehly pro bezchybnou pokožku, 100 milionů řádků elektronického kódu a několik skutečností pracuje způsoby, jak vytvořit jedinečné velké lidi. Byl to Bentley, aby z kontinentálního GT nejlepší kupé v historii značky?

Wolfgang

Než Bentaylga, tento "baby-bentley" byl jediným cenným aktivem značky. Od okamžiku jeho spuštění, auto šlo do sedmi desítek tisíc kopií, bylo vítáno na obou stranách oceánu, prakticky neměl konkurenty a sami pokryty nákladů na aristokratické "dědictví" značky.

Strach, že kuře přestane nosit zlatá vejce, obvykle dělá přechod z generace na generaci jako nudné co nejvíce. Ale děkuji bohům vozu, v únoru 2011, ředitel společnosti Bentley byl jmenován Wolfgang Dürheimer, absolventský inženýr a lehkou hlavu od Porsche. Tak se shodoval, ale byl to jen dokonalý kandidát na projekt kontinentálního GT třetí generace. Do té doby, on právě dokončil práci na novém 911 a když někteří korespondent otočil RedDocked na téma "Perfektního německého inženýrství", jeho oči stále pokryly světelnou nostalgii a rekordér byl zaručen, aby získal další hodinu zvukových záznamů.

Vývoj dalšího kontinentálního GT začal v roce 2012. Morálně zastaralý Phaeton Sedanová platforma ustoupila modulární MSB a hlavní otázkou bylo zapůjčeno na kupé v kouzelných koších vaku říše. Tam, se stejným úspěchem si můžete sbírat auto s personálem reprezentativního sedanu nebo sportovního akumulace - vše závisí na tom, kdo je seznam nákupů. Zvěstníky, které se rozzářily z CRU, byly zajímavé: předvolbou přenos, nový systém plné pohonu, lehké těleso.

Premiéra auta padla právě pod péčí Dürheimer (tak se opět shodovalo) z Bentleyho. Studijní prezentace byly roztrhané ovace, obec byl jmenován listopad loňský rok, ale pak se něco pokazilo. Všechny přípravy byly zrušeny, poklopy křičeli a rádiový režim je zapnutý. A teď, po půl roce, byl jmenován nový setkání.

Stefan.

Zdálo se, že oranžové kalhoty Stefan Zilaff objevil na trávníku před ním. Designer Bentley se obeznámil na zdrženlivém tisku, Designer Bentley dal volejbal ze všech věží pistolí svého šatníku. Přezky na plněných mnichech přetékaly ve světle Sofita, zlatá tlačítka Blazeru se rozpadly do beatu, když on, Khokhach, opřel se. Večerní koktejl před prezentací získal sílu a šéfkuchař návrhář s jasným stylem způsobil jeho vlastní stvoření na souboj, zaparkovaný v zaměření multipat svítidel.

Užívání si konverzace, Zilafaf zmizel také efektivně, jak se objevil: vytržené "Aviators", zvedl je na mostě a zmizel u dveří konferenční místnosti. Mattled. Potvrdil centrum přitažlivosti, pozvané dokončené koktejly a plaché, brere ve směru teoretické přednášky.

Právo, ten večer si Stefan mohl dovolit liberty. Nový kontinentální GT je natřen tak krásně, že jeho tvrzení nejsou jen na pozornost - na místě v hale designérské slávy - zdá se zdůraznit. V tomto případě vzhled nového těla nezasáhne akcie předchozích dvou modelů. Když spolu stáli na trávníku, novinka přitahovala většinu názorů jednoduše právem na debutant, ale elegantní váha předchůdců se nezdálo být nadměrnou nebo směšně zastaralé. Klíčovým rozdílem nového modelu je v rozšířeném rozvorem, který přesunul přední osu vpřed o 13,5 centimetrů a prodloužila kapotu.

Vzhledem k tomu inženýři dostali příležitost pohybovat motor pro 12 centimetrů blíže ke středu hmotnosti automobilu a designéři našli váženou prestižní hmotu - vzdálenost od středu náboje předního kola k přednímu stojanu, který silně přidává karoserii do auta v očích kupujícího.

"Krása je v pomazích!" - zpíval přerušení proporce jeho stvoření Zilaff. "Opravdu Proportins"! - Ve státní univerzitě mu Ecstasy odpověděl na halu, plný novinářů. Nechte autor Světle koncepce EXP 10 rychlost 6, ze kterého je vizuálně všiml třetí generace kontinentálního GT, je šrafem Donerwolku, je to návrhář, který dokončí práci, vezme všechny vavříny. A to je pravda, protože přechod z podvozku do živého stroje zavazuje řešit mnoho otázek a současný šéfkuchař návrhář nese veškerou odpovědnost.

Například pro úlevu na panelech těla. Komplex, plný ostrých linií, obaví, jak hedvábné šaty na dívčí tělo, ale mnohem silnější, protože je vyroben z hliníku. Je nemožné dosáhnout tohoto lisování, hliníku je třeba zahřívat až o 500 stupňů, a potom tvarování těchto vzrušujících ohybů se stlačeným irským vzduchem (zde našel dodavatele), a pak řez laserem. Konečným výsledkem - chcete se dotknout auta někoho jiného, \u200b\u200bi když jste si tyto sklony nevšimli dříve.

Ve své třetí generaci chce auto najít majitele. To je znatelně na rozšířených obloucích, podle způsobu, jakým je kapuce umístěna níže, podle nevinné agrese, s níž každý Apex bude sledovat široce otevřené hadry. Všechno to začalo, s radentmentem - jeden majitel Ferrari nedbale hodil Donkervol, který není tak starý na vlastní Bentley. Vzpomínám si. Takže banalita byl docela génius.

Případ pro průchod

Irský vítr, který třese vřes a tvořící bodybar - je to krásné.

Druhý den, kdy jsme zaútočili Pass Grossglockner, stáli plně klidný. Ale to není přesně, protože třetí generace stroje je úžasná hlučná izolace s dvojitými vrstvenými brýlemi a uvnitř Soychelné ticho, i když šipka zaškrtne podrážky 220. Tento zbavuje význam vynikající měny s ventilem, který simuluje Výfukový zvuk v závislosti na zvoleném režimu - jeho práce prakticky neslyší. Ale umožňuje se zaměřit na jízdu.

Těžký nos bývalého kupé (a zde můžete mluvit o dva, protože rozdíl byl malý) Vždy rozdělil Kleval v pozdním brzdění, varování majitele z horlivé v otáčkách a zpožděné reakce, role a hrababble rychle chlazily prachu, pokud trval na tom.

Nová generace používá stejnou 48-voltovou elektromaci Bentley Dynamic Ride, zavírání a vybíjení stabilizátorů jako bentaylga. Stejně jako magnet, systém pomáhá tělu držet přesně vzhledem k plátně, redukčních válců. Bentaylga Výhody tohoto systému byly patrné, ale vysoké tělo stále vyrostlo na šíři možností. Tady, seděl mnohem blíže k asfaltu, všechno je zřejmé.

Pro udržení hladce vzhledem k silnici pomáhají nové mozky pneumatické suspenze. Systém kontinuálního tlumení řídicí systém řídí data o rychlosti vozidla a vzdálenosti mezi kolečkem a tělem, neustále určující požadovaný objem vzduchu ve válcích.

Oddělil další cílový jazyk (a neukázal plochu bočního skla), všimněte si, jak funguje systém distribuce točivého momentu, držet zpět vnitřní kolo na kolo podložek a jako by invisible kolejnice, auto v příští odbočit. Nová elektrická elektrická deska a hrábě s proměnlivým převodovým poměrem umožňuje zaútočit, aniž by zachytil volantem, a kontrolovat téměř pětmetrový stroj na serpentinech je poměrně snadné.

Weaving 55:45 kompenzován novým systémem plné pohonu s elektronicky odolnoujším spojením, které nahradilo mezipodnikový rozdíl mezi systémem trupu. Ve výchozím nastavení je na suchém asfaltu, celý okamžik jde na zadní kola, a to stojí za nátěr, aby se stal kluzkým, auto se stává pohonem všech kol. Spolu s nižším točivým momentem setrvačnosti v důsledku motoru se posunul do středu motoru, dává pocit světla "nosu".

Světlo "nos"? Vážně? Ne, je to jen dojmem, protože motor je stále W12. Tento motor byl vážně modernizován, objevila se kombinace přímé a pravidelné injekce, která vám umožní měnit spotřeba a emise (a motor se nyní splňuje přísné standardy druhé fáze Euro 6). Nové turbíny vám umožňují dosáhnout vrcholu točivého momentu po dobu třetiny času, který byl vyžadován starým a vypínacím systémem šesti válců a systému start-stopu pilně ušetřit palivo.

Ale tato povinná kecy o nějakém jiném W12. Koneckonců, v podstatě - to je 900 newton metrů momentu, které jsou k dispozici od 1350 otáček za minutu a jdou rovnou regulátor na 5000 ot / min. Je to asi "tři a sedm až stovky", to je asi 626 koní ...

Všechno je srovnatelné s indikátory bitvy Panamera Turbo S e-hybrid, a všem, kdo někdy otevřel plyn, vzpomínáš si, jak divoká se stává zrychlí v extrémnějším režimu řidiče, protože fronta z převodovky je zoufale otřete Mechatronický vnitřní centrální tunel, jako je šílený, že se spěchá z vrcholu do Apexu ...

Continental GT je rychlý, ale v něm není vztek. "Diesel" charakteristika tohoto motoru vyžaduje návykový ovladač a v krátkých závodech mezi otočením nejprve klesne déle, aby se tlak na brzdu než plyn. Osmproudový PDK s mokrou spojkou také nemá plně pochopit, co má dělat se všemi tímto hřídelem okamžiku a někdy začíná vyřešit přenos v chaotickém režimu, tlačit a tahat celé tělo. Je to s zdokonalením preselativního robota a byl spojen se zpožděním za šest měsíců, ale nepodařilo se mi v ideálním případě provádět PDK s motorem.

Je pravda, že je méně patrný v hlavním stanovišti tohoto auta - na cestě z rezidenční čtvrti do hlavního patra dálnice, kde je nutné vzít levou řadu a, když slyšel hlas ženského navigátora: "Straight, Tři sta kilometrů, "dát to pravá noha. V tomto bodě je masivní zadní část tohoto elegantního stroje squatting na zem a začnou být odstraněny zadní světla ve tvaru ellipů. Půvabné, postupné, ale non-stop.

Bentley Continental GT 2018-2019 - Sportovní prostor pro vysoké škole v těle Gran Turismo pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Skutečnost je takový účel v těle, britská sama se zřídka používá mimo město. Nová generace je uvedena v roce 2017 na uzavřené prezentaci a po skončení světové premiéry ve Frankfurtu proběhla.

Bentley patří do General Motors, který stále vlastní mnoho společností, jsou úspěšně sjednoceni. Například třetí generace Bentleyho prostoru je postavena na modulární platformě MSB z nové. Model se shromažďuje, stejně jako ve Velké Británii - Crewe.

Nový design těla

První a druhá generace se neliší od sebe, že novinka se dramaticky změnila. Každé auto může přizpůsobit, existují všechny druhy drobných detailů a samozřejmě barvy - 30 variant.

Přední kupé přijal 5 agresivních linií, řízení kapuce, oddělení od světlometů, jeden centrální, otáčení na svislou čáru mřížky chladiče. Obrovská obdélníková mřížka chladiče se skládá z malých kosočtverců, jedné svislé čáry. Nová optika LED matrice kruhového tvaru, rozdělená do dvou částí, je hranována chromem. Nárazník získal vpřed, masivní přívody vzduchu a separaci do centrální mřížky.

Profil auta přijímal rozšířené kolové oblouky, zejména zadní. Z přední linie kapsle, která dělá zadní oblouk stále masivní. Linka z předního světlometu Continental GT prochází pod rámečkem okna a přichází na zadní spoiler. V dolní části bočních pokynů tělesného masivního vybrání s integrovaným stříbrným šatem a linií z něj obklopující tělo za sebou.

Chrome dokončil okenní rám. Zpětná zrcátka jsou namontována na noze, dávat sportovní tělo. Základní zařízení stroje je vybaveno 21palcovými koly, které mohou být rozšířeny na 22 palců. Možnosti disků na fotografii níže.

Zadní část vozu je vybavena novou oválnou optiku s hranou chrome. Stylově adaptace výfukového systému integrovaného do spodní plastové ochrany je stylový. Tvar výfukových světlometů se opakuje. Kufr víka zakřiveného tvaru je vybavena zatahovacím spoilerem. Nárazník je v podstatě jednoduchý, natažený zespodu, kde se nachází plastová vložka s dekorativním difuzorem.

Bodyley bentley kontinentální gt nový

Přední náprava výrobce kupé se posunula dopředu, snižuje přední skok. Výrobce tak zlepšil vlnu téměř ideálu - 45% o 55% ve prospěch zadní nápravy. Zlepšení má pozitivní vliv na manipulaci.

Tělo je vytvořeno z vysoce pevné oceli a hliníku. Vnější panely jsou vyrobeny z okřídleného kovu, kalené při 500 stupňů. Obecné změny ve výfukové hmoty se snížily o 80 kg na 2244 kg.

Vizuální část není taková taková, že auto stále odkazuje na kategorii sportu, takže aerodynamika jsou důležitá. Koeficient čelního skla ve srovnání s předchůdcem se snížil o 2 body na 0,29 cx.

Změny v rozměrech:

• délka - 4805 mm;
• Šířka - 1954 mm;
• výška - 1405 mm;
• základna kol - 2851 mm.

Salon update.

Design interiéru radikálně změnil, vše je ořízeno přírodní kůže s vložkami ze dřeva, hliníku a klavírní laku. Strom se nachází na panelu torpéda a horní části dveří.

Blížící se k přístupu k aplikaci Ne-Check-up, detekuje majitele, přivítá jeho naprogramovanou světelnou pozdravovou optiku, prahy podsvícení a obrysu osvětlení kabiny.

Zde jsou 4 místy, ale zadní pohovka je obtížné volat. Místa jsou lisovány pod sportovní styl, ale není dostatek volného místa, nohy spočívají v předních židlích. Přední křesla jsou pokryta kůží, jedna chromovaná linka, masivní boční podpěra, elektricky regulující a zahřívaná. Větrání a masáž je rozlišují před běžnými sedadly sportovních automobilů.

Židle nového Bentley Continental GT jsou pokryty koženým stehem rhombus v ROMBE. Budeme analyzovat barvu vnitřního obalu:

• Magnólie;
• Velbloud;
• Prádlo;
• Portland;
• SEDLO;
• Brunel;
• Cumbian Green;
• Spálený dub;
• Damson;
• Kriketový míč;
• Prchlivec;
• Newmarket opálení;
• Porpoise;
• Imperial Blue;
• Beluga.

Přední cestující sdílí široký tunel, pocházející z centrální konzoly. Strmé funkce v horní části konzoly jsou tři indikátory fotografování, z nichž platforma se otočí a poskytuje zobrazení multimédia. Displej psa rotující displej - 12.3-palcový multimediální dotyková obrazovka a MMI navigace. Linka tlačítek s nastavením podložek Hlavní funkce audio systému je odeslána pod displejem. Přechod na tunel je vybaven dvěma kulatými deflektory s analogovými hodinami mezi nimi.

Audio systém se skládá ze 16 bang & Olufsen reproduktory nebo 18 Naim reproduktory. Power System 1.5 a 2,2 kilowatt.

Bentley Continental GT 2018-2019 Široký tunel má množství tlačítek. Hlavní atribut - Masivní volič převodovky na displeji, z nichž se zobrazí vybraný režim. Na levé a pravé tlačítka s jedním pukem nastavením oddělené klimatizace. Vybraná teplota se zobrazí na podložce. Za voličem Masivní podložka nastavení režimu vozidla s tlačítkem Start motoru ve středu.

3-paprskový kožený volant je elektricky nastavitelný a oříznutý dvoubarevnou kůží. Na každé jehly hliníkové vložky. Na stranách multimediálních ovládacích tlačítek a přístrojové desky. Řízení stříbrné páky nastavení Cruise Ovládací páka. Přístrojový štít je displej, který simuluje analogové senzory zobrazující navigační data a všechny informace o vozidle. Čelní sklo je doplněno projekcí.

Kmen pro Gran Turismo je přijatelný - 358 litrů objemu s deskou a sadou nástroje pod podlahou.

Bezpečnostní systémy

Bentley Motors vybaví stroj různými systémy pasivní a aktivní bezpečnosti. V balíčku města se objeví varovný systém pro chodce, systém rozpoznávání dopravních značek pro navigační systém a balíček kruhových průzkumných kamer.

Objednáním cestovní balíček bude instalován adaptivní tempomat s různými asistenty během přestavby, monitorovacích pruhy a mrtvých zón. Instalace projekce, noční vidění systém a funkce prevence kolize.

Specifikace

Motor

Britské auto se pohybuje na úkor benzínového motoru W12 TSI 6-litrového objemu. Motor na úkor dvojitého turbodmychadla TwinScroll produkuje 635 koní při 6000 ot / min a 900 h * m točivého momentu při 1350 otáčkách.

V klidném režimu se polovina válců od 12 vypne, aby šetřila palivo, počínaje agresivně jdou klapky otevřený a palivo se opět přivádí do všech "hrnců" Bentley Continental GT. Vynikající výsledky úspor neuspěl - 17,7 litrů ve městě a 8,9 litrů podél dálnice (objem nádrže 90 litrů).

Přenos

Dvojice motoru je 8-dosah robotická převodovka se dvěma spojkami. Moment přenáší skrz systém pohonu všech kol, který závisí na režimech hnacích, distribuuje moment různými způsoby prostřednictvím spojky s více diskem (komfort - minimálně 62% na zadních kolech, sport - nejméně 83%).

Dynamický výkon kupé se zlepšil, až 100 km / h se zrychluje za 3,7 sekundy, maximální rychlost zvýšila na 333 km / h.

Suspenze

Řidičské vozidlo se skládá z nezávislého systému se dvěma předními pákami a vícerozměrným zádem. Obě osy jsou doplněny třemi komorními pneumatikami. Složka pro nastavení chování vozu ovlivňuje suspenzi změnou tuhosti adaptivních tlumičů. Osa je doplněna aktivními stabilizátory stability stability.

Systém potlačení válce je instalován, pracuje z 48-voltové baterie. Optimalizuje regulaci a zlepšuje hladkost mrtvice.

Bentley Brzdový systém Continental GT 3

Vážné brzdy - kotoučové větrané, přední 420 milimetrové disky s 10 písty, zezadu 380 milimetrů s 8 písty. Všechny 4 disky jsou doplněny pevným držákem.

Účinnost brzdy rostla.

Cena

Startovní cenovka britského kupé se rovná 14,290 000 rublů. To je nad předchůdcem, ale konkurenčně. Zařízení stroje v databázi následovně:

• 21-palcová kola slitin;
• elektricky regulující židle s pamětí;
• vytápění a větrací sedadla;
• oddělené ovládání klimatu;
• staten Jednoduchý audio systém pro 10 reproduktorů;
• konvenční tempomat;
• pohon pokrytí trupu;
• mnoho elektronických asistentů.

Nový Bentley Continental GT 2018-2019 se stal mnohem lepší, auto se změnilo externě pro lepší, totéž platí pro technický plán. Předtím, fanoušci sportovních vozů Gran Turismo byli pochybováni Bentley, teď má každou šanci plně získat respekt.

Video

V tomto autě, Bentley shromáždil vše, co potřebujete pro skvělou jízdu. Stroj je zvýrazněn vynikajícím vzhledem, který bude v naprosto všechny, prémiové interiéru, takže bude vždy spokojit jak pro řidiče, tak pro cestující, stejně jako vynikající vlastnosti, které umožňují auto rychle urychlit. Restyloce přidá agresivní stroj a zlepšit některé parametry. Nový model obdrží modifikované elektrárny a také pohodlnější salon. Není pochyb o tom, že Bentley Continental GT 2019 bude jedním z nejlepších zástupců své třídy.

Nové tělo jako celek bude vypadat stejně jako v předchozí verzi. Díky některým vylepšením však vzhled bude znatelně aktualizovat a přidat do agrese. Na fotografii můžete pozorovat mnoho systémů sání vzduchu, které jsou zde prostě nezbytné, protože pod kapotou je silná elektrárna, která vyžaduje hmotnost studeného vzduchu, mnoho chromu a jiných dekorativních prvků.

Přední část je zde nejjasnější. Na samém vrcholu "náhubků" je dlouhá čepice kapoty, která je blíže ke konci, začíná se trochu zavřít. Je zdobeno mírným reliéfem. V centrální části nárazníku je umístěn obrovský gril radiátorů, vyrobený ve formě obdélníku a naplněn velmi malou síťovinou. Absolutně všechny jeho části jsou malovány v chromu, takže auto vypadá stylově. Po stranách hlavního příjmu vzduchu se nacházejí značková hlava-optika lucerny, reprezentované dvěma kulatými světlomety na každé straně.

Většina agrese pochází z sady těla, která je téměř zcela naplněna řezy pod sacími systémy vzduchu. Tady jsou tři z nich: jeden velký v centru a dvě po stranách. Všechny z nich - s mělkou okem a poskytují dobré chlazení provozního prostoru a stylový vzhled.

Strana auta se změnila méně. Zde najdete mírně snížené sklo, hrany s tenkou chromovanou linií, oválnými zrcadly, malou vlnovou reliéf, obrovské oblouky, pod kterým masivní kola jsou umístěny na nízkopodlažní kaučuku, se stylovými disky, stejně jako Sportovní sukně s chromovým povrchem.

Ještě více automobilů bylo přeměněno zezadu. Střecha se stala více připevněnou a přechod z něj do nárazníku je obecně poškozen. Všechno to začíná malým výčnělkem, poskytuje dobrou aerodynamiku. Ve středu nárazníku jsou nová oválná celková světla a vlnová úleva. Sada těla je zdobena chromovaným pásem, který prochází celou celou šířkou, stejně jako difuzor se dvěma řezy pod výfukovým systémem.

Salon

Další strmější se stal auto je odděleno uvnitř. Stále existují lepší kvality a drahé materiály, moderní multimediální systém je instalován s bandou možností. Nový Bentley Continental GT 2019 modelový rok je ukloněn krásnou kůží a dřeva a někdy existují vložky z kovu a dalších drahých materiálů.

Centrální konzola pro auta vypadá prostě vynikající, i když neobsahuje spoustu prvků. Zde najdete obrovský monitor multimediálního systému, se kterým je funkce bohaté auto řízena, řada několika analogových tlačítek, stejně jako masivní kulaté deflektory. Pak konzole přejde do tunelu. Vzhledem k tomu, že se nachází velmi vysoký, přechod to je obecně nesmírněno. Tunel obsahuje panel s voličem převodovky a několik tlačítek a podložek, které jsou zodpovědné za nastavení technické složky vozu, obrovským otvorem pro některé osobní věci pokryté stylovým závěsem stromu a pohodlnou loketní opěrku, což je prostorné Odkládací schránka se skleněnými otvory. A chlazení.

Volant dostal auto z poslední verze - malý, s vynikajícím koženým čalouněním a příjemným uchopením. Ale tlačítka na pletení potřebovala trochu víc, takže to bylo mnohem snazší interakce s multimediálním systémem přímo na cestách. Dashboard se stala zcela virtuální. Výše jejích schopností je nápadné. Hlavní zobrazení mnoha vozů si nemohou dovolit výstup tolik informací.

Bentley je také známý pro vynikající židle, které jsou instalovány na jejích vozech. Navzdory tomu, že je to kupé, sedí zde čtyři. Všichni poskytují vysokou úroveň pohodlí každému, kdo bude na nich. Každý z židlí má nádhernou koženou povrchovou úpravu, nejvíce dobrou náplň, výbornou boční podporu, stejně jako sxer dodatečných možností, mezi nimiž je přiděleno: topení, ventilace, elektricky regulující jak se samotné, a jejich díly a masáže v rozšířené konfiguraci.

Působivé skutečnost, že auto má relativně prostorný kmen schopný přepravovat až 360 litrů nákladu. Bohužel to nebude možné rozšířit, ale je nepravděpodobné, že by někdo na takové auto něco přenese něco velkého.

Specifikace

Srdcem Bentley Continental GT 2019 je šestilitrový benzínová jednotka, která probíhá až 635 výkonových sil. Takové vlastnosti poskytují auto vynikající dynamiku - sto na rychloměru je dosaženo za pouhých 3,7 sekundy. Také zkušební jízda ukazuje, že auto má a relativně nízký průtok - 12 litrů. Pomoc motoru bude osmproudový robotický přenos, který rozděluje všechny síly na obou osách.

Konfigurace a ceny

Minimální cena pro Bentley Continental GT 2019 bude 14,7 milionu rublů. Vzhledem k tomu, že britové mohou dát sem vše, co bude kupující chtít, cenový strop je dokonce obtížné si představit.

Datum vydání v Rusku

Začátek prodeje v Rusku začne současně s celým světem. Nabídky na nákup auta Britů plánují shromažďovat na podzim roku 2018.

Konkurenty

Z tohoto modelu nejsou tolik konkurentů. Patří mezi ně a Mercedes S63 AMG.

Konzole na sobě rychlost. Zevně, auto dostalo pouze kosmetické změny ve formě jiné výzdoby mřížky chladiče a centrálního přívodu vzduchu, stejně jako výfukové trubky.

Pod kapotou Bentley Continental GT Rychlost je modernizovaný motor W12 s dvojitým turbratážovým objemem 6,0 litrů, jehož kapacita se pěstovala ve srovnání s předchůdcem o 25 HP. - Až 625 síly a maximální točivý moment se zvýšil na 800 nm.

Bentley Continental GT Rychlostní ceny a ceny

Trh je přenášen do všech kol pomocí nové 8-rychlostní automaty ZF namísto předchozího šestistupňového přenosu. Od nuly až po sto buněk, on poprvé v 4,2 sekundy (0,3 sekundy rychleji než bývalá víra) a maximální rychlost zvýšila z 326 až 329 km / h.

V kabině je nový Bentley Continental GT AIDS vybaven podle specifikace řízení muller a nejlepší přírodní materiály se používají v cíli. Kromě toho auto navrhuje exkluzivní 21palcová kola, "lopatu" do pneumatik pneumatiky pirelli p s rozměrem 275/35 R21.

Technicky, kupé přijal rekonfigurovaný řízení a tvrdší suspenze se sníženou vůlí. Debutem nové rychlosti Bentley Continental GT se konal při rychlosti festivalu v Goodwood dne 28. července 2013, cena modelu v Rusku je 12 459 000 rublů.

Nově aktualizovaný Bentley Continental GT Rychlost debutovala na Motor Show Ženeva, nejen kupé, ale také. Model modelového roku obdržel další zvýšení výkonu a trochu bránící vzhled.

Bývalý motor nyní vydá 635 síly a 820 nm momentu v píku proti 625 hp. a 800 nm dříve. Ale v době přetaktování od nuly na sto, nic neovlivnilo nic - auto stále dělá pro 4,2 sekundy., A značka 160 km / h Zvyšuje 9,0 s po startovi. Maximální rozsah vzrostl na 331 kilometrů za hodinu.

Kromě toho, Bentley Continental GT Rychlost 2016-2017 získal rekonfiguální suspenzi s ještě přísnějším pružinami a sníženou vůlí. Interiér modelu byl ponechán beze změny, ale kupující se stali novým kontrastním cílem.

Externě rozpoznávání Restyled Continental GT AIDS je poměrně obtížné. Sportovní auto bylo získáno předním rozdělovačem, horizontální žebra v příjmu příjmu vzduchu předního nárazníku, další difuzor, korigovaná optika a boční "sukně", stejně jako "rychlost" štítky na předních křídlech. Náklady nového produktu ještě nejsou adekvátní.

Bentley Continental GT AIDS 2015

Nerozlišují od předchůdce, pak se prezentuje ve stejný den Bentley Continental GT třetí generace je obtížně zaměňován s předchozím modelem. Ano, celkový styl byl zachován, ale tělo se stalo více úlevy a jeho proporce jsou nyní jiní! Přední náprava je posunuta o 135 mm vpřed, Svez se stal mnohem kratší, motor se posunul blíže k kabině a nakonec - zcela odlišná nálada. Nová kupé vypadá snadněji a rychle pro předchozí modely.

Současně se rozměry stroje téměř nezměnily: stal se kratší při 13 mm (4805 mm), širší než 7 mm (1954 mm) a pod 9 mm (1392 mm). Rozvíjí se rozrostla o 110 mm a zároveň se zvýší zadní SVE. Upravené uspořádání umožnilo zlepšit rave osy: Přední kola nejsou nyní nejen 58, ale 55% hmotnosti. Mimochodem, kupé bylo o 70 kg jednodušší - 2250 kg v obrubníku.

Bývalý kontinentální hliník měl pouze přední křídla a víko zavazadlového prostoru a nový kupé je zcela "oblečený" do okřídleného kovu: Všechny vnější panely jsou lisovány pod tlakem odtlakem z ohřátého na 500 ° C hliníkového plechu. Průměr kola je 21 nebo 22 palců.

Pokud byly kontinentální dvě bývalé generace postaveny na platformě Volkswagen Phaeton Sedan, nový model byl vytvořen na základě liftback. A tento vztah obrátil celý technický koncept modelu! Místo konstantního plného pohonu s meziročním rozdílem - trvalý pohon zadního kola s připojením přední osy (zaměření v nastavení - na znak pohonu zadního kola). Namísto klasického "automatu" - osmstupňový prediktivní "robot" se dvěma spojkami.

Motor je však jeho vlastní - to je vypůjčeno od Bentaylga Crossover modernizované Biturbomotor W12 6,0 TSI s kombinovanou injekcí a polovinou poloviny válce válců při nízkých nákladech. Návrat - 635 hp a 900 nm namísto 590 hp a 720 nm ve stejném modelu. Při vysokých rychlostech otevřených tlumičů v cestě promoce, takže dýchání motoru a zesílení zvuku. Čas přetaktování do 100 km / h - 3,7 s, maximální rychlost je 333 km / h.

Z Panamera také dostal přívěsek s dvojitým příčným páky zepředu, vícestranný design zadní a tříkomorové pneumatické odolnosti, které pojme 60% více vzduchu než předchozí model, a může být upraven za jakýchkoliv silničních podmínek. Ale navíc se objevily aktivní stabilizátory z Bentaygu: jejich elektrické pohony pracují z sítě 48 voltů. Slovo by měl být britský kupé pohodlný a zároveň řidiči.

V interiéru - revoluce na standardy Bentley. Nový kontinentální GT se stal prvním modelem značky s virtuální kombinací zařízení, i když na displeji jsou nakresleny tradiční střelné stupnice a konfigurace nelze změnit. A ve středu předního panelu, vynaložená britská položila rotující trilaterální sekci. V zaparkovaném autě je otočena hluchá strana, po zapnutí zapalování se objeví dotykový displej Diagonal 12,3 palce a na třetí straně jsou tři analogové nástroje (ukazatel venkovní teploty, kompas a chronometr). Otáčením tohoto "bubnu" ovladačem ovladačem může stisknout tlačítko na konzole.

Naštěstí Bentley dosud nedosáhla nahrazení všech tlačítek s dotykovými panely. Podložky na ovládání klimatu jsou umístěny na centrálním tunelu, projektor svědectví nástroje na čelním skle objevil. Přední sedadla - s masérem a větráním. Podle tradice existuje mnoho dokončovacích materiálů a personalizačního programu. V seznamu možností - Naim a Bang & Olufsen audio systémy a matrice LED světlomety a elektronické asistenty řidiče jsou zahrnuty v základní konfiguraci.

Světová premiéra nového kontinentálního se bude konat v polovině září na motorové show Frankfurt. Začátek prodeje však zpozdí do jara 2018. V návaznosti na titulní verzi s motorem W12 by se mělo zobrazit konvertibilní a "junior" modifikace s biturbodomotorem V8 4.0 z Panamery. Kontinentální GT bude navíc první Bentley hybrid, i když v tomto případě bude Porsche sdílet s nezbytnými úpravami s nezbytnými úpravami. Mimochodem, model Continental GT se ukázal být nejmasitější v celé historii britské značky: Od roku 2003 bylo vydáno 66 tisíc aut.