Porovnejte vozy Chevrolet Aveo a Hyundai Solaris. Soukromá bussiness.

Ale teď jsem dostal na výběr - jaké auto je lepší, je to pro sebe. Protože si vyberu levné, ale vysoce kvalitní auto. Proto se narodil článek Chevrolet Aveo nebo Hyundai Solaris. Povinné požadavky na auta mají stroj (automatická převodovka), dobrý moderní ekonomický motor, nová technická řešení (typ USB porty a Bluetooth). Obecně, takže všechno a za atraktivní cenu, pro sebe, identifikovala dvě auta Aveo a Hyundai, takže dnešní bitva bude mezi nimi ...

(2 strany, druhá stránka v dolní části článku)

Takže první budu mluvit o Hyundai Solaris, i když jsme o něm už napsali, ale musíte opakovat.

Tělo

Tělo je postaveno na základě akcentu Hyndai, ale zde zlepšení forem, které se říká. Vzhled je velmi moderní, přední zefektivní formy, velké falešné světlomety, přední mlhová světla s neobvyklým řešením jsou vyrobeny ve formě boomerangy. Zadní část je nízká, ale také bez atraktivity. Pokud jde o kvalitu materiálů, neexistují žádné stížnosti, nátěr je velmi dobře aplikován, nebojí se malých kamenů a škrábanců. Všechny dveře jsou zavřené s dobře vybaveným zvukem, neexistuje žádná rachot, žádná vůle, takový pocit, že zavřete třídu auta výše. Plastové nárazníky jsou vyrobeny z dobrého plastu, během mrazů nejsou poškozeny, vůle vozu je 160 mm, což je velmi dobré pro naše povětrnostní podmínky.

Salon

Hyundai Solaris Salon, atraktivní, má kvalitní dokončovací materiály, sedadla, zejména přední, mají dobrou boční podporu, dlouhá cesta v autě je docela dobré. Přední strana s komfortem bude umístěna před dvěma lidmi, ale záda bude spokojena pouze pro dva cestující, pro tři věci jsou stále zavřené, a to i v případě, že vaše výška je více než 185 cm, pak si odpočinete ve střeše stropu. Salon může projít maximální komfort, v maximální verzi auta je vše, odlišné od klimatu - kontrola a končící dílčího koženého interiéru. Ve své konfiguraci, kterou se podívám na sebe, je to druhý a volal Optima + Magnetol balíček + balíček Pokročilý (rukojeti, zrcadla v barvě těla, další reproduktory, centrální loketní opěrka) + automatické, existuje téměř všechno. Hluková izolace, jak by měla být rozpočtová třída auta není příliš dobrá. Bude nutné navíc vzorek dno.

motor

Motor - Zde Korejci se snažili velmi silně a vytvořili opravdu vysoce kvalitní produkt, který se nazývá projekt Gamma. Motory pro ne dlouhé se ukázaly jen z pozitivní strany. Co lze říci o nich, tiché, nákladově efektivní, dynamické, dokonce i na stroji auto urychluje velmi působivé. Existují dvě verze 1,4 litrů (107 hp) a 1,6 litrů (123 hp). Pokud věříte zpětnou vazbu, pak může být motor 1,4 litru s ručním převodem přivést na 6,5 \u200b\u200blitrů. Samozřejmě, 1,6 litrů tráví více, pokud stále dáte automatickou spotřebu, asi 9 litrů bude asi 9 litrů, ale stále vstupuje do limitu 10 litrů na 100 km města, což je považováno za normální.

Přenos

Zde všechno není určitě. Existuje pětistupňová ruční převodovka, s níž můžete stále vypracovat. Ne, to funguje bez problémů, ale chci vidět 6 zařízení.

Automatický - Obecně má čtyři programy a je v moderním světě téměř dinosaurus, i když v kombinaci s motorem 1,6 litrů se chová poměrně dobře, pracuje bez výbuchu a neúspěchů. Ale zde šest ozubených kol by malovaly Hyundai Solaris stále lepší, ale to je rozpočtové auto a uloženo na stroji skvělé.

Suspenze - První auta měla velké vady ve formě špatného zadního suspenze, auto i bez vysoké rychlosti vedlo ze silnice, nebylo možné jít. Ale poté, co nový Kia Rio vyšel s aktualizovanou suspenzi Hyundai Solaris, také aktualizoval a nyní problémy s pozastavením zmizely. Existují zadní disky. Silnice je dobře. Pozastavení je ještě pohodlnější než korejský kolega Kia Rio, obecně je pohodlný.

Cena

Balíčky jsou velmi, budu jen říci, že nejvíce minimální verze automobilu stojí s motorem a mechanikou 1,4 litrů, stojí 445 000 rublů, neexistuje žádný kondicionér není žádný stereofonní systém. Pokud si vezmete maximální verzi s motorem 1,6 litrů, pak je to 624 000 rublů + 35 000 rublů kulometu. Ale tady jsou všechny, rovné znaky, jako je čipový klíč a kožené lemování. Pro sebe, jak jsem napsal výše, považuji za přijatelnou kompletní sadu Optima, s dalšími balíčky, jeho cena je 556 500 rublů.

Nyní druhý Challenger v naší bitvě o Chevrolet Aveo

Shevrolet Aveo.

Tělo aveo.

Auto obdrželo nové tělo v roce 2012 a nyní není tak nudné, jak to bylo dříve. Vzhled, nepochybně nový agresivní. Akuliy přední kapuce a čtyři přední světlomety dávají nějakou sportovnu, auto vpředu vypadá o 110% z 100. Ale celý krmivo vychladlé při pohledu na záda, auto má "na amatérské" světlomety, jak design a umístění, Velké zadní okno také nepřispívá posílení krásy, obecně, chci říci, že auto má nedokončený design. Krásná přední a ne příliš zadní. Neexistují žádné stížnosti na malování těla, auto je prostě pozoruhodně malované, také těla těla v přípustném limitu, vše uzavírá a funguje, protože je to nutné. Ale pouze se skleněným sklem jsou malé chrastítky. To znamená, že když zavřete dveře, existuje malý zvuk třetích stran vibrací nebo obložení, nebo brýle, není to moc dobré, není to takový soupeř, to je mínus.

Salon

Je tu opravdu futuristický. Přední panel má displej motocyklu, jako by naznačil na mladém stylu. Podsvícení zařízení je modrá, já bych dokonce řekl neon-modré zpočátku, může být trochu nepříjemný, ale zvyknete si na vás, a tam jsou vhodná úpravy hladiny podsvícení, jasnější nebo naopak slabší. Přední panel je vyroben, docela špatný, i když má tvrdý plast, v zásadě, jako je Solaris. K dispozici je rádiový magnetofon a ovládání na volantu, v současné době jsou k dispozici také nezbytné vstupy USB a AUX. Čitelnost se zařízeními jsou dobré, navzdory modrému monophonickému podsvícení. Orvek dveří je však horší než soupeře, tam je ještě ve vysokém stupni plastu, neexistuje žádný tkáňový povrch. Pravda, plast zde dvě barvy, které vytvářejí určité oddělení dveří, velmi originální. SHEVROLET AVEO má spoustu kapes a rukavic v panelu, v cestě, Glovecom je dvojitý, horní část je malý prostor a spodní velké. Sedadla jsou poněkud horší, jako boční podpora a samotný materiál. Nicméně, v obraně Chci říci, že již existují tři lidé s relativní komfort zezadu, Solaris, Troim, bude umístěn v zadní části. Aveo Salon ztrácí Solaris Salon na konci, ale vyhrává trochu v prostornosti.

Motor, převodovka, zavěšení

Motor - Tento motor ECOTEC 2, který je kladen na OPEL ASTRA nové generace. Motor má vynikající pružnost, je to docela ticho, není slyšet v kabině, probudí se pouze za 3,5 tisíce revolucí. Chevrolet Aveo je umístěn pouze jedním objemem 1,6 litrů a 115 HP, což je 8 HP Menší než Solaris. Účinnost paliva však bude prakticky na stejné úrovni s Solarisem.

Přenos - Je to lepší než Hyundai Solaris. Pokud má mechanik jako soupeř pět převodů a pracuje bez stížností (rychlosti spínačů bez velkých tahů páky), pak stroj zbraň je moderní na šesti převodových zařízeních, která funguje jednoduše výborně, auto urychluje velmi rychle a sebejistoty, také palivo Účinnost motoru s výrazněji než čtyřstupňovou. Funguje automaticky bez tiskáren a trhnutí, rychlosti opravdu přepínaly, není patrné. Zde Aveo má velké plus.

Suspenze - Pracuje dobře, nezletilá nerovnováha a tramvajové cesty se spolknou. Při otáčení vozu má malé role, vše v mezích povolených. Ale hluk izolace nemá dostatek automobilů, stejně jako Solaris, pravděpodobně je to výrazný rys všech lidových vozů. Také, poslední mínus je zadní bubnové brzdy, kluci Samozřejmě šetřící úspory, ale je čas dát kotoučové brzdy, a to je nezbytný bezpečnostní systém. Také nejsem příliš jasné informace o odbavení automobilu. Podle místa a oficiálních zdrojů clearance 160 mm, ale existuje přední gumová SV, která roste dalších 30 mm, a to dopčiní 130 mm, otázka vzniká: - kluci, kteří potřebují tuto gumovou SV, okamžitě se roztrhneš z našich hranic. Zde Aveo je také mínus.

Cena Aveo.

Cena je možná největší plus. Základní verze začíná pouze od 444 000 rublů. Ale pravdou zde není klimatizace, ale audio systém je, není zde také žádná přední okna, pak jsou manuální. Ve druhé konfiguraci je jeho cena 487 000 rublů, klimatizace a přední okna se již objevují, zde můžete dát více stroje, auto bude v pořizovací cenu + 33 000 rublů a bude 520 000 rublů, ale nejvýznamnější vybavení, které má všechny Okna + klimatizace + tempomat + 16 slitinových kol, stojí 523 000 rublů (mechaniky) a 556 000 kulometem.

Nyní srovnávací tabulka, která dostane vítěze

Jak vidíte Hyundai Solaris, vyhrává naši bitvu, tři body. Nastavili jsme Chevrolet pro odbavené body, zvažujeme si zaslouženě, protože musíte si myslet, když uděláte takovou malou vůli pro Rusko. Také AVEO i ve vysokých stupních neexistují žádná kontrola klimatu a není absolutně nutné tempomatu, není také příliš jasné. Zadní brzdy v Aveo bubnu, také mínus. Minusy v Hyundai Solaris, jedná se o 4-krok automatickou a vyšší cenu v maximální konfiguraci, ale má něco, co není ani dodáno v Chevrolet Aveo.

Touha koupit kvalitní auto za dostupnou cenu často vede k výběru mezi dvěma známkami.

Zvažte nejčastější zápas Chevrolet Aveo vs Hyundai Solaris. Podle cenové kategorie a jejích vlastností jsou tato dvě auta velmi podobná. Jedinou otázkou je, zda je něco společného, \u200b\u200bpro které nemá smysl přeplatku a jaké rozdíly v těchto dvou "hnacích koní".

Aveo a Solaris mají mnoho moderních a stylových vozidel: ekonomický motor, pohodlný salon a nové technické kapacity:

• podporovat rozhovor Bluetooth prostřednictvím autorádia;
• uSB porty;
• vestavěné zadní zobrazení kamer v zrcadle.

Každý z modelů si zaslouží samostatnou kapitolu studia a diskuse o podrobnostech výroby a provozu.

Americký sen

Díky jménu a heraldický kříž, symbolizující dědictví Louis Chevrolet, Aveo se často nazývá "americký sen". Tento model je velmi populární mezi ruskými občany, i když má společný název s americkým prototypem. Jeho cena je rozhodně atraktivní pro průměrnou osobu. Ale i ve většině maximální konfigurace nepřekročí osvědčený rámec.

Balíček s maximálním obsahem funkcí obsahuje:

• moderní multimediální stanice;
• 6 airbagů;
• tempomat;
• vícekulor, lemovaný kůží;
• titanové disky se sadou gumy.

Ten jsou dokončeny jako bonus.

Funkce "tělo"

Aveoovo tělo prošlo každý rok určitými změnami. Nedávné aktualizace byly asi před třemi lety. Sportovní design může být vysledován v kapuci, hladce proudí do stylových čtyř předních světlometů. Na rozdíl od "fasády" Chevrolet Aveo, mnozí se jim nelíbí jeho pohled zezadu. Velké sklo a standardní světlomety vizuálně překročily všechny kouzlo vzhledu obličeje.

Když byl model kobaltu vydán na trhu v lednu 2013, mnozí navrhl, že by zcela zvedla obdivovatele Chevrolet Aveo. Cobalt je postaven na základě těla Aveo. Tato skutečnost eliminovala potřebu zvyknout si na nový model. Cobalt je o 90 mm delší než jeho "rodič". Téměř identické motory v Aveo a Cobalt přidávají k nim "příbuzenství".

"Vnitřní svět"

Chevrolet Aveo Salon a Cobalt jsou prakticky identické a mají prvky futistiky. Moderní Aveo přitahuje mladé lidi s mimořádným přístrojovým panelem se stylovým modrým osvětlením a mimořádným rychloměrem.

Aveo a Solaris torpédo z odolného tvrdého plastu, na volantu je vhodná kontrola hlavních funkcí vozu, včetně hudby. Většina majitelů Aveo zajišťuje, že zadní sedadla v tomto voze jsou pohodlnější a prostornější než v Solaris. Ale Cobalt je považován za velmi klidné auto, a to i ve srovnání s Solarisem.

Cobalt může "chlubit" velký zavazadlový prostor obsahující 563 litrů. Je to 61 litrů více než Aveo. Současně se montáž automobilů Cobalt a Aveo vyrábí v různých zemích a určit, který z nich je lepší, je velmi obtížné.

Stezka na značce

Společnost Hyundai získala dlouhodobě důvěru a respekt. Každý nový model se stal lépe než předchozí několikrát a jakmile společnost dosáhla svého cíle a vstoupila na trh favorit. Solaris v tom hrál důležitou roli. Nyní stanoví standardy sedanu cenově dostupné kategorie a může diktovat automobilový trh.

Solaris drží přední pozici v Rusku po dobu 4 let. Tento model je navíc často prodáván v maximální konfiguraci, kterou nemůžete říci o Chevrolet Aveo. Některé jedinečné moderní "paprsky" bez významného zvýšení cen přitahují mladé lidi:

• vyhřívaný čelní sklo;
• vyhřívaný volant;
• zadní fotoaparát se zobrazí v zrcadle salonu;
• přítomnost klimatické kontroly se zlepšenými funkcemi;
• vynikající akustický systém, včetně možnosti konverzace handsfree.

Solaris má velmi elegantní přední formy, které jsou stejně jako model kobaltu, přilákat spotřebitele různých kategorií: od mladých lidí do šikaného věku bez ohledu na podlahu. Oba modely jsou navíc atraktivní nejen z "fasády", ale také z "zadní". Chladicí kapalina je mnohem lepší než v jiných modelech. Opakovaně bylo poznamenáno, že malé škrábance a výmoly z oblázků na dálnici tohoto modelu nejsou hrozné.

"Hra svaly"

Solaris je vybaven 6-rychlostní "automatickou" v sadě s motorem 1,6 litru, který je spuštěn s tlačítkem. Tento tandem je úžasně pracující v souzvuku. Proto se Solaris nazývá "nejvíce vysokorychlostní schránka". Ve stejné době, téměř tichý salon vám umožní "nastavit teplo" bez strachu z toho.

I v případech, kdy Solaris získá vysoké revoluce, hluk není v kabině téměř žádný hluk. Zejména při aktivaci klimatu. Jediné stížnosti na tento model přicházejí v souvislosti s nestabilitou. Někdy řidič potřebuje řídit, aby opravil trajektorii vozu tak, aby nebylo "dostat z dálky" ne v čase.

"Dobrý v"

Cestující se také postarali výrobci Solaris. Každý detail je promyšlen pro pohodlí pohybu: Opěrky hlavy, skleněné nádrže, pohodlné kapsy. S speciálním zvednutím, výrobci se zaměřili na přední sedadla. Komfort řidiče a cestujícího by mělo být především, protože tyto modely jsou často používány jako rodinná auta.

Dlouhodobé cestování v Solaris je přenesena velmi dobře. Kvalita výroby dveří a umístění těsnění je mnohem lepší než v jiných vozech. Jediná nevýhoda je docela vysoká přistání, která vytváří nepříjemnosti pro lidi s vysokým růstem. Oni prostě odpočívají na hlavách do stropu, což je při řízení nepříjemné, zejména při vysoké rychlosti.

Duel Aveo vs Solaris skončil stejným skóre. Kritéria, ve které je jeden model lepší než předchozí, jsou proti jiným kritériím. Pro jednoho řidiče je pohodlí cestujícího prioritou a pro druhou - pohodlí a funkčnost kontroly. Proto se každý zvolí sebe, v kterém směru je jeho mísa šupin nakloněná.

Žádný z moderních čtenářů nebude rád číst auto mapování z jednoho segmentu třídy, pokud má být celá konverzace vybudována pouze na poskytování údajů o koňském moci, motor pod kapotou nebo jinými technickými vlastnostmi, které se více zajímají o inženýry než jednoduchá konverze zarovnání.

Auto Hyundai Solaris. - To je nejnovější generace ve vývoji automobilového průmyslu. Hyundai Solaris - odkazuje na čtvrtou generaci akcentů Hyundai Accent Cars. Auto byla prokázána v Číně (Peking), rok zobrazení vozu 2010, měsíc duben. Auto bylo pojmenováno Verna. Globální výroba Solaris Hyundai v Rusku začala v roce 2011 1. ledna.

Malý pravdivý příběh o auta Hyundai Solaris.

Pokud se chystáte vzít toto auto, musíte samozřejmě, musíte otevřít oficiální ruské stránky Hyundai. Aby se znovu ujistil znovu ve skutečnosti, že chcete auto od předního výrobce. Samotný Solaris je stroj vyrobený speciálně pro ruské silnice a pro Rusko jako celek. Hyundai Solaris však nebyl učiněn speciálně pro Rusko, i když byl vzat v úvahu, že v Rusku by auto bylo ve velké poptávce. Solaris je nejnovější průlom v automobilovém průmyslu, který přišel na trh v roce 2010 a v Rusku v roce 2011. Ale ne všechna známá auta z firmy Hyundai Solaris dostaly do Ruska, malý počet vozů jel na území Ruské federace, jako je: Accent, I25, Verna.

Solaris je poslední, tj. Čtvrtá generace Accentu Accentu Hyundai, která se najednou ukázala jako sama o sobě konzumovat velmi dobrou úroveň. Zejména v zemích SNS a v rámci Evropy. Hyundai Accent z druhé generace z rostliny AUTOGAGE TAGAZ (Taganrog Automobilový závod, automobilový průmysl), se stal opravdu domácím mazlíčkem pro majitele automobilů a fanoušků Hyundai, protože auta vyšla s kvalitní továrnou a ne drahou v provozu.

Salon a vzhled HYUNDAI SOLARIS.

1. Vzhled: Při pohledu na automobilu Hyundai Solaris, kupující bude velmi spokojen se vzhledem auta: dynamické linie, zúžené světlomety a vybrali vynikající kolekci barev pro auta, velmi potěšila kupujícího. Solaris sám vypadá velmi pevně a sofistikovaný, minimalismus moderním designem linek XXI století vypadají jednoduše na nejvyšší úrovni. Body Auto přidává reproduktory a eleganci.

2. Auto Salon: Poté, co kupující ocení auto, první věc je vzhled, po kterém chce sledovat uvnitř auta, to je interiér auta. Tam vypadá nádherně. Sedadlo a cestující řidiče jsou velmi měkké a pohodlné. Bezpečnost především to byla s takovým mottem, který stroj byl vyroben. Jsou to designéři, kteří pracovali na interiéru, ukázalo se, že kombinují kvality mládeže, pohodlí a bezpečnost v jednom auta.

Specifikace Hyundai Solaris..

To není nejmenší auto, jak se to může zdát, ale mikromehin se nejedně spěchá kvalifikovat. Rozměry Auto, délka: 4m. 36 cm., Šířka: 1m. 70 cm., Výška 1 m. 47 cm.
Pod kapotou Hyundai Solaris je motor G4FA s objemem 1,4 litrů. S kapacitou 107 HP, točivého momentu 135 n.m. To také stojí G4FC s objemem 1,6 litrů. A výkon 123 hp A točivý moment 155 n.m. .. Motor tohoto vozu má 4 válec, který pracuje na místě pro novou technologii století XXI (Gamma). Hlavním úlovkem technologie gama spočívá v tom, že existuje opakovaně použitelná injekce a nepřetržitá změna fáze rozdělovače plynu. Díky všem, Hyundai Solaris dostane velké přetaktování a rychlý točivý moment motoru. A mimo cestou jsou všechny oba motorové provozovány na 92. benzínu.

Suspenze a přenos Solaris Hyundai Solaris.
Samozřejmě vše záleží na automatickém vychystávání, Hyundai Solaris je mechanická a automatická převodovka. 1. Jedná se o ruční krabici M5CF1-1. 2., jedná se o automatickou A4CF1. Ale navzdory své jedinečnosti nejsou oběma přenosy bohužel inovativní vývoj v Hyundai.

Pneumatiky a odbavení Hyundai Solaris.
Auto je opravdu velmi vysoké, 16 cm. Oddělená auta ze silnice. Pneumatiky: 185.65 R15, 195.55 R16.

Cena Hyundai Solaris..

No, na konci, cena samotného vozu. Hyundai Solaris v Moskvě stojí ve všech Rusku 459,000 rublů. Samozřejmě, že cena sama může výrazně pádnout, pokud kupující vezme auto s základním balíčkem, protože základní zařízení zahrnuje klimatizaci s klimatizací, hráčem, vyhřívanými sedadly. Samozřejmě, můžete srovnávat auto s jinými stroji, ale ty pocity, které mohou dát toto auto.

Přečtěte si to samé:
Autoservis a autotech centra Renault v Moskvě
Renault autoans v Moskvě

Chevrolet Aveo.

Toto je nejnovější generace AVEO. Narodil se v roce 2011, model sám ukázal její tvář v roce 2002. Celá historie Chevroletaveo byla dodávána s benzínovými motory, 1,4 a 1,6 litrů.

Trochu o Chevrolet Aveo.

Nové auto. Kdo se změnil a ukázal novou úroveň automatického vývoje. Nejnovější produkt globálního měřítka. Stejné auto bylo provedeno na základě platforem. Generální motory., Gamma-II.Všechny tyto nejnovější platformy se používají v autech jako: Opel Corsa R a Opel Meriva. Vzhled nejnovějšího Chevroletu Aveho je velmi atraktivní, auto samotné je tak tahání názoru kupujícího. Auto je velmi elegantní, linie zdůrazňují charakter auta, v jednom slově, návrháři dovedně předali nejnovější kvality mladých lidí 21. století.
Mnoho lidí však bude hádat se s názorem jiných lidí o vzhledu, protože vzhled pro některé není důležité. Nový Chevrolet Aveo je učiněn právě pro vás, kupující bude překvapen jízdou a jednoduše, sedí za volantem auta. Být řídit toto auto je zábava, vše je snadné a jednoduché.

Salon a vzhled Chevrolet Aveo.

Málo o interiéru a auto kabině. Kupující tohoto nádherného auta, otevírání dveří, bude velmi překvapen krásou, měkkostí a barvou samotného vnitřního interiéru. Ale nejdůležitější kvalita auta je velikost kabiny, navzdory skutečnosti, že auto se zdá být malé, ale ve skutečnosti je v kabině velmi velká, můžete okamžitě sedět 4 cestující, kteří nepočítají řidiče.

Motor Chevrolet Aveo..

Sedět za volantem, kupující chce slyšet lehký a příjemný zvuk motoru a auto tuto příležitost dá. Díky novému motorovému motoru začalo pracovat mnohem klidnější a mnohem rychlejší začal získat rychlost. Nový motor má pětistupňovou mechanickou box nebo automatickou převodovku. Kromě příjemného zvuku, motor automobilu dává svému majiteli velkým darem v oblasti spotřeby paliva, auto jí velmi málo, a proto majitelé tohoto vozu jsou spokojeni. Stejný motor s objemem 1,4 litrů. a s kapacitou 100 hp Má spotřebu paliva 5,9 l. za 100 km. S automatickou převodovkou. Pokud však motor bude pracovat v tandemu s mechanickou převodovkou, pak 6,8 litrů. za 100 km .. motor s objemem 1,6 litrů. a s kapacitou 100 hp Má spotřebu paliva na 100 km. 5.9 HP Automatická převodovka, ale v tandemu s mechanickou převodovkou - 7,2 litrů. Za 100 km .. \\ t

Bezpečnostní Chevrolet Aveo..

Když byl vyvinut Chevrolet Aveo, maximální pozornost byla věnována bezpečnosti řidiče a cestujících. Bezpečnost stroje se odhaduje na pět hvězdiček. Hodnocení bylo zkontrolováno na havárii Euro NCAP. Také auto se etablovalo na velmi vysoký míč v roce 2011, bít 5th-ki nejbezpečnějších rodinných automobilů letošního roku podle své třídy stejného Euroncapu, třídy kompaktních vozů. Nejrychlejší tělo Chevrolet Aveo je vyrobeno nejen, aby se zajistilo, že řidič cítil pohodlně, je vyroben jako první pro bezpečnost řidiče. Ale to není konec, podvozek vozu se stal skutečně těžkým sportem, což učinilo dynamickou snadnou ovladatelnost.

Cena Chevrolet Aveo..

No, na konci ceny. Náklady na auto v Moskvě jsou 464,000 rublů, přísně, ale vztekle, ale pro tyto peníze bude auto pracovat s třeskem. Samotné auto stojí za to, stejně jako s výskytem a venku, kupující bude velmi překvapen v dobrém smyslu slova, protože auto je velmi pohodlné a pohodlné jak řidiči, tak pro cestující. Stylový pohled - ostré proužky na auto zdůrazňují postavu a milost auta. Takže cena stojí za to, auto je mistrovské dílo, takže pokud vezmete toto auto, budete jen spokojeni. Auto je velmi kvalitní, bezpečné a velmi krásné.

Výsledek:
Po koupi tohoto auta vás nezklame. Také při nákupu má mnoho barevných barev do nákupního auta, který bude také potěšit majitele automobilu. Takže si nemysli, že auto Chevrolet Aveo je pro vás vytvořen.

Přečtěte si to samé:
Autoservis a autotech centra Chevrolet v Moskvě Avrasborlia Chevrolet v Moskvě na výrobu medu. Pomoc pro Hydbb.

Jak se dostat dál a co můžeme nabídnout tento trh?

Nejsme ve spěchu opustit segment automobilu "B", který začal být viděn v minulosti v minulosti časopisu, protože ruské roční tržby v tomto segmentu se počítají mnoha stovkami tisíc a 39% z celkového počtu vozů realizovaných v roce 2008

Hrdinové naší pravidelné publikace - Hyundai Getz, Chevrolet Aveo a Kia Rio, který v roce 2008 bylo asi 75 tisíc kopií. A je to hodně!

Všeobecné

Všechna tři auta jsou klasickými zástupci jejich segmentu. Jednotka předního kola, s délkou těla až 4,2 m, nabízené tělem sedan a hatchback (kromě Hyundai Getz, který pouze hatchback), mechanický a automatický přenos k volbě kupujícího. Jasná věc, kterou napájí jednotky pro Rusko pouze benzín. Na rozdíl od "Německa" se naše osoba nenarodila s kalkulačkou v hlavě, ale s šířkou ve sprše. Kupte si malé, kompaktní a hyperpoziční dieselové auto na "rozruch" na megalopoli s minimálními náklady? To je v pořádku! Pokud je jeden šití v dopravní zácpě, pak zabírající prostor od 4,5 m na délku a asi 2 m na šířku. Pravděpodobně, Korejci chápou všechny funkce poptávky vyplývající ze zeměpisné šířky ruské duše, protože GM DAT neposkytla naftu pro AVEO v zásadě, a v Hyundai a Kia nepovažovala dodávku Getz a Rio s 1,5 Crdi Motor, který ve smíšeném cyklu spotřebovává ne více než 5 L Diesel.

První v Rusku se objevil Hyundai Getz. Hatchback, který nemá žádný designér zpívá, se vzhledem ve stylu "přísné unisex", toto auto okamžitě přitahovalo pozornost na náš trh kvůli příslušnému umístění, což zajistilo dobré hodnoty za cenu, spotřebitelské vlastnosti a technické vlastnosti. Není to posuvníká sedadla z hlediska bezpečnosti, které mají v seznamu airbagů a ABS s EBD. A z pohledu EURONCAP je to pevné "dobré". Prodej Hyundai Getz proto byly vypočteny mnoha desítkami tisíc od okamžiku jeho vzhledu v Rusku, a návrh "tři roky" tohoto modelu je nejrozšířenější.

Chevrolet Aveo. Toto dítě je také dobře! Korejci z GM DAT a ruský reprezentace GM také správně oceňují potřeby našich krajanů, které tvoří úplnou sadu a ceny, a proto zapnout akvizici Avea natažené na šest měsíců - jak na Sedan a na hatchbacku. A RestyLing 2008 šel do tohoto Chevroletu pouze pro dávku. Je to nejkrásnější z celé celé trojice.

Ale KIA RIO zvažované generace začala špatně. Existuje mnoho důvodů pro to - z cen, upřímně vysoké pro korejské auto této třídy, před organizováním jeho vydání na "Izhavto" s dalším skládáním výroby v Izhevsku a dalším založení zásilek z Koreje. V důsledku toho byla Kia Rio prodávána mnohokrát méně než Aveo a Getz, ačkoli auto není špatné s technickými a spotřebitelskými úhly pohledu. Proto není překvapující, že na sekundárním trhu automobilů tohoto modelu je výrazně méně. A v cenách ve srovnání s pořizovací cenou, ztratili mnohem více.

Z pohledu řidiče a cestujících

Nejvíce "řídit" z naší trojice je Chevrolet Aveo. Snadné a přesné řízení, rychlé reakce na akce sedící za kolečkem ... možná i příliš rychle, zejména pro nepřipravené řidiče, protože posílání Aveo k bočnímu skluzu není moc práce. Obecně platí, že kupovat Aveo, zdanění s radostí! Ale nemysli si, že ostře poklesu "plynu" zase a všechny zpomaleně, protože tato malá chevy se okamžitě rozhodne, že chcete projít "fanouškem" otočením a s radostí budete hrát. Někdo je v bzučení a někdo děsí.

Pokud jde o ergonomii, řidič ovladače AVEO je také v lídrech. Všechno je kvalitativně provedeno, správně umístěno a zvýrazněno. A ne naředěný v kabině, jako v Kia Rio, například. Pouze volant je elegantní v průměru a spínací páka MCP není optimální. Chcete-li zapnout dokonce vybavení, ruka má trochu za zády ke startování. A pohyby páky jsou příliš mnoho.

Cestující a nákladní - znovu v vůdcích Aveo. Nejdůležitějším salonem, ve kterém dokonce vysoký řidič a cestující bude umístit, nejpohodlnější a prostorný kmen, pokud Aveo s tělem sedan - zde je jeho objem je stejně jako 400 litrů (hatchback má pouze 220 litrů). Hyundai Getz, výchozí hatchback, je 245 litrů a Kia Rio je 270 litrů na hatchback a 390 litrů na sedanu.

V nominaci "jízdní komfort" Chevrolet Leadership ztrácí. Hard "Dálnice" Aveo přívěsky potřásají posádku na našich silnicích. A bzučení z válcovacích pneumatik na asfaltové spleť. V této nominaci dlaň mistrovství patří Hyundai Getz. To nepříjemné mimo auto nestačí hvězdy z nebe, být v celé zlaté střední - ve spravovatelnosti, ergonomii a dalších věcech. Ale podle schopnosti polykat nesrovnalosti, jemně rybaření lidí a nákladu, je před dalšími účastníky tohoto srovnání. Pokud se GetZ s 1,6 l benzínový motor, pak bude dopředu a na dynamice zrychlení.

A co Rio, nejmladší z vraceného vozu? Skromnost vzhledu tohoto modelu Kia pokračuje v nerostu interiéru, neexistují žádné Frankové nedostatky ergonomie, ale také zvláštní důvody pro radost. Volant je energický, sedadlo je ploché. Zadní cestující budou pravděpodobně musí být blíže než v Getz, nemluvě o Aveo. Ale jízda Kia může být dobrá! Samozřejmě, že ne tak "vládnoucí", jako je Chevrolet, nastavení pozastavení KIA je měkčí, chová se klidnější, ale ne tak hladce a pohodlně jako Hyundai. Obecně "pódium" Tento stroj v soutěžích s krajany nezakládá.

Náklady na vlastnictví: Účinnost, údržba, opravy

Stále pokračujeme z předpokladu, že si pečlivě přečetli náš článek v únorovém problému na výběr auta s kilometrem a kontrolu svého technického stavu, takže pravděpodobnost, že si koupíte "živý" auto jakékoli značky a modelu, bude usilovat o maximum. Vzhledem k tomu, jinak jednoduše považujeme něco jednoduše nemožného, \u200b\u200b"zmenšená" instance jakéhokoli automobilka a jakékoli třídy se může protáhnout z kapsy takové částky, že se to nezdá nikoho.

Z pohledu ekonomiky, Chevrolet Aveo, vybavený motorem s objemem 1,2 litrů, vpřed, ne-li planety celku, pak Trojice uvažuje, je rozhodně: 5,5 litrů na 100 km kilometru ve smíšeném cyklu - nejnižší indikátor všech vzhledem k tomu, co je v úvahu ve všech konfiguracích. Kromě toho je benzín AI-92 poměrně schopný "jíst". Pouze jeden problém je AVEO s takovým motorem: rychle urychluje a jezdí pouze z pohledu dědečka, nejprve v místnosti jízdy za volantem po kole. Proto, pokud chcete, aby se k napětí, snaží se udržet v transportním proudu, má smysl věnovat pozornost pozornosti chevroletového motoru 1.4 litrů. A bude to více zábavy a spotřeba paliva není mnohem vyšší - o 0,4 litru ve výši 100 km.

Hyundai Getz je také dobře! Pokud je to s motorem 1,6 litru, pak v přetaktování až 100 km / h "prodat" z 10 s, a palivo na 100 km ve smíšeném cyklu bude trvat pouze 5,9 litrů. Výborný výsledek! Mimochodem, 1,4-litrový motor Getz je přibližně stejných parametrů spotřeby paliva, takže pokud je při výběru mezi motory pokračovat z palivové ekonomiky, pak "mladší" speciální výhody nad silnějším chlapcem.

A KIA s motorem 1,4 l je nejživnější. Ve stejném cyklu dejte 6,2 litrů za 100 km. A bez výhod v zrychlení dynamiky před Hyundai a Chevroletem.

Pokud jde o náklady na údržbu a opravy, ceny náhradních dílů a sazeb pro služby, pak mezi těmito parametry, v rámci oficiální služby, příkladné parity ve všech třech modelech. Koneckonců, to je také objekt konkurence mezi značkami pro peněženku kupujícího! Intervaly mezi regulační prací v rámci plánované údržby jsou ve skutečnosti totožné: 15 tisíc km nebo 12 měsíců - které budou dříve od okamžiku předchozího. Také informace z Atlant-M auto centra a obchodní kolegové svědčí o tom, že se spolehlivostí a spolehlivostí celé trojice, parita. A Chevrolet, a Hyundai, a KIA jsou úhledně sestaveni, laskavě, schopni navíjení desítek a stovky tisíc kilometrů na polotovarech bez zvláštních problémů, pokud vyhovujete regulaci a aplikujete vysoce kvalitní náhradní díly, maziva a Spotřební materiál s technickými tekutinami. To, co v zásadě není překvapující, vytvářejí technickou myšlenku téže země - Jižní Korea a její pokrok z hlediska automobilového průmyslu k americké závisti.

V naší zemi je hatchback malá třída z nějakého důvodu považována za čistě ženská auta, takže když jsem vás informovat, že se snažím chevrolet Aveo a Hyundai Getz, lidé se na mě dívají buď s nedůvěrou nebo lítostí. Veřejná šablona mě zavolá, abych si koupil auto větší, něco jako Ford Focus nebo Honda Civic, protože z pohledu společnosti Muž v malém stroji vypadá ne a nepřirozené, nesprávně. Auta jako Renault Clio Sport a Mini Cooper - drahé výjimky potvrzující pravidlo.

Ale v podstatě tam nikdy nebylo veřejné stereotypy; Zejména před těmi, kteří jsou zbaveni zdravého rozumu. A při výběru auta, zdravý rozum, zdá se mi, že by mě měla být hlavní vedoucí silou. Samozřejmě, že při nákupu jakékoli věci není možné podceňovat úlohu chuti faktor a externě Chevrolet Aveo se mi zdá zajímavější než Hyundai Getz; Ale estetická výhoda Chevroletu není tak velká, takže jsem si to vybral, protože jsem věděl, že je v něčem v podstatě horší než Hyundai.

Proč Chevrolet Aveo a Hyundai Getz? Protože stále existuje několik dalších moderních malých automobilů, jehož majitel může být jen 350 000 rublů. Řekni, zaměstnanci automobilových novin dělají málo? Ano, možná tato práce dává spoustu dalších příjemných výhod. Nakonec to není tak málo: pokud si přejete, mohl bych si vzít "skutečné mužské auto" kreditní třída výše, ale čím více se naučím, jak byl bankovní systém uspořádán, tím menší je moje touha kontaktovat ji. A 350 000 rublů - částka, která stačí dostat dost, aniž by se mučilo dluhové povinnosti. Ano, a já nepotřebuji třídu auta nahoře: Žiju ve 20 milionech megalopolis, v automobilech oceňuji efektivitu, kompaktnost a manévrovatelnost, cestující více než jeden já zřídka, neexistují žádné chaty, netrpím Nedělní nákupy, nemám rád lov a rybaření.

Pro stejnou částku se oba žadatelé objevují, naštěstí nejsou úplné vzestupy: Jeden airbag, posilovač řízení, centrální zamykání, napájecí okna a nastavitelný sloupek řízení mají obě auta. Pak začněte nuance: Chevrolet jako součást dohodnutého rozpočtu je bohatší na audio systému CD / MP3, ABS a klimatizaci, ale Hyundai má silnější motor (1,4 1 a 97 HP. 2,2 litrů a 84 HP). Pro odkaz jsme si všimli, že GetZ lze také zakoupit s motorem 66-silný motor o 1,1 litru pro 292 900 rublů, ale pro sebe jsem okamžitě odmítl takovou možnost jako příliš umírání - všechny stejné dynamiky z vozu by měl být.

Počet dveří pro mě nezáleží, takže v páru 5-dveří Getz jsme záměrně vybrali 3-dveře Aveo, zejména před nedávnými restylováním takového těla od Avea nebylo - zároveň se zdá, znát novou verzi.

Ve městě

Ve městě žiji, pracuji a odpočívám, takže moje auto bude dělat volejbal, který je pro permanentantsia v provozu hlavního města. Pro roztrhaného korkového rytmu, beztížná spojka a "kyselina" řadicí páka Aveo dokonale zapadají, prakticky bez ohledně jakéhokoli úsilí, s výjimkou volání; Pravda, při první spojce se zdá být zcela neformativní, ale rychle si na něj zvykli a děkují později za to, že levá noha nikdy unavená. Schopnosti trakce 1,2 litrového motoru jsou dost pro sebevědomé urychlení v celém rozsahu městských rychlostí; Nedostatek sil je pociťován pouze při zvedání nad přetečením, a to i v případě, že v procesu výtahu, který se hodí k předběžnému předběhnutí - neřezejte a odloží manévru na horizontální nebo sestupu.

Brzdový pedál Aveo Trochu tvrdší spojka, ale informativita je až do pořádku - dávka zpomalení je snadné a jednoduché. Podvozek se s jistotou kopíruje s tramvajovými cestami a pravidly provozu silničního provozu - k poklesu rychlosti při překonání je to spíše hlučné pozastavení práce než reálné otřesy a vibrace. Dobrá a viditelnost, nespokojenost může způsobit příliš malá venkovní zpětná zrcátka; Navíc, právo - bez redukčního účinku, což je důvod, proč je to vidět jen velmi malou část událostí za vozem vyskytujícím se.

Venkovní getz zrcadla větší a poskytují přirozenější obraz pro oko, s převráceními a přestavbami - žádné problémy. Příjemnější pro ostré manévry a silnější 1,4 -ritrový motor, ale v plíživých režimech se výkon projevuje pouze na spotřebě paliva, která samozřejmě neudělá vůbec. Uchopení těsné, převodovka je přesně zapnuta a s znatelným úsilím, která vytváří pocit dobrého a spolehlivého vozu, ale v dopravě, nadměrná pružnost řídících orgánů docela rychle začíná pneumatika, chcete více snadnost - možná Je vyvíjen s časem? Neexistují žádné stížnosti na brzdy, ale ve srovnání s AVEO se zdá, že jsou téměř dost informativní. Suspenze Hyundai je znatelně klidnější než soupeř a funguje trochu lepšího hladkého nepravidelnosti vozovky.

Obecně se oba auta dostatečně ukázaly v městském prostředí, komplikující život řidiči pouze s malými "Kosyachki" jako malá vnější zrcátka v Aveo a těsné Gutz úřady, pro které ztratili nejvyšší posouzení.

Mimo město

Ačkoli zřídka a bez velkého nadšení, ale pro město stále jdeme - existuje taková výroba a každodenní potřeba. Chevrolet Aveo docela svědomitě toleruje dlouhou cestu, což dokazuje dobrou stabilitu kurzu a neočekávaně energicky dynamiku. Až 140 km / h 1,2-litrový motor urychluje lehký stroj poměrně důvěrně a dojem byl vytvořen, že to není limit a pas 170 je poměrně dosažitelný.

Na více či méně kvalitní dálnici AVEO se lehce hladce hladce; Vítr je ovládán v paletě Hluku, a jeho jednotný rachot je obtížné, aby se chtěl být nazýván nepohodlí. Akustické problémy se vyskytují pouze na rozbitých silnicích, které zavěšení AVEO uskutečňuje, co se nazývá, ne v rozpacích ve výrazech a děsí posádku s obrazovkami a obrazovkami.

Hyundai Getz do chudého asfaltu se týká tolee a to se dokonce zdá být pohodlnější za všech podmínek, ale upřímně řečeno, pokud testujete obě auta se zavřenýma ušima, pak rozdíl v hladkosti mezi nimi nelze zaznamenat. Co je to rozhodně lepší, takže je to v přehnatelích vysokou rychlostí - díky výkonnějšímu motoru, který vám umožní dělat většinu manévrů bez manipulace s pákou převodovky.

Není zakázáno pohybovat se na primer. Nicméně, o výši dojmy pro venkovské pruty, zdá se, že je to více přizpůsobené Hyundai Getz: na své straně nejlepší hluk izolace a více temperamentního motoru.

Ovladatelnost

Obě vozidla navzdory korejskému původu, nastavení podvozku demonstrují klasické evropské vzdělávání: přesné řízení, snadné nedostatečné otáčení, když přebytek rychlosti u vchodu do otáčení, mírných válců a poměrně účinných brzd. Dokonce i s skromnými motory, jsou schopni potěšit hazardní řidiče s přetížením na navíjení rustikální dálnice. Ale nepočítám se na hazardní hazardní hazardní hry a v těchto strojích jsem více ohromen důvěrou, že inspirují naše chování než omezit příležitosti v zatáčkách.

Pokud neexistovaly slabé vybavení aktivní bezpečnosti, pak byste mohli dát Aveo a Getz vyšší stupně pro manipulaci, ale bohužel, to ukázalo, že v základním vybavení nemají ani abs, a ESP není v zásadě stanovena - nedbalost Nedbalost s ohledem na kupující.

Ergonomie a pohodlí

Nedávno si všiml, že většina lidí poprvé zanechal za volantem jakéhokoliv nového auta, okamžitě přijal plastový panel nástrojů, jako by to byla hlavní věc, kterou měli zájem o auto. Osobně nebudu spát na přístrojové desce a jeho tvrdost / měkkost mě nezajímá, a pokud si myslíte, že takzvaný měkký, ale ve skutečnosti jen trochu poddajný pod tlakem plastu Dejte nám zpětnou vazbu Příčina Příčina Během nouzového kontaktu, pak nemám přesvědčit: Vždycky jsem respektoval "pocity věřících". Že pro mě je opravdu důležité v kabině vozu, je to pohodlné fit a dobrá ergonomie. S přistáním v Aveo, všechno je úžasné: najít optimální úpravu sedadla řidiče bylo velmi rychlé, a to nejen já, ale také kolegům jiného růstu a fyziky. A s ergonomií, 3-dveřní hatchback vyšel nepříjemný punkce: Středníky centrální těla jsou silně umístěny za předními židlemi, takže je velmi nepohodlná pro visí na nich, musíte se na ně obrátit s tímto případem. Kromě toho, řidič kmeny příliš malá vnější zrcátka, která samozřejmě neudělá výlety pohodlněji. Vyzývá otázky a registrace centrálního tunelu: Pro dva domácí výklenky vývojáři, samozřejmě, díky, ale jediný skříň je umístěn z nějakého důvodu za předními židlemi, takže řidič a navigátor používají velmi obtížné. Kromě toho, průměr a hloubka držáku pohárku jsou takové, že je s větší pravděpodobností přepravní plechovky, nepije.

Průchod na zadní sedadlo, stejně jako ve všech 3-dveřních hatchbacích, je spojena se světelnou akrobacií, ale je to docela vhodné sedět tam, pouze příliš nízké opěrky hlavy jsou zmatené.

Je hezké, že již v základní konfiguraci AVEO je vybaven značkovým zvukovým systémem podporujícím formát MP3. Velký blok hlavy vypadá velmi pevně, ale kvalita zvuku je očekávaná průměrná, a pokud jsou vysoké a střední frekvence reprodukovány s více věrohodnější, pak kvalita nízkého nemůže být stanovena v důsledku absence těch. Viděl jsem však dvakrát a třikrát dražší auta, kde byl zvuk horší než v Aveo. Pro ty, alas, platí a testovat hyundai getz, vybavený abnormálním zvukovým systémem JVC s hlasitým, ale monstrózně špinavým zvukem. Standardní audio systém pro stroje ruské specifikace není vůbec poskytován, takže budoucí vlastník společnosti GetZ v každém případě bude muset být vynaložen na zařízení; Je příjemný jen to v tomto případě můžete dosáhnout opravdu dobrého zvuku.

Přistání za kolem Getz osobně se mi zdálo, že je to docela pohodlné, ale vyšší odborníci na růstu měli nepříjemnosti, které mohou být jasně přesvědčeny při pohledu na naše video na místě. Ale prostor kolem řidiče je navržen togramně než v Aveo: na centrálním tunelu celého tří držáku šálku (dva malé pod čajem / kávou a jeden velký a hluboký pod velkou láhev) a klíče uzemnění dveří jsou logické s rukojetí pro jejich otevření. V pohybu GetZ potěší nízkou hladinu hluku a je obecně vnímán cestujícími jako pohodlnější auto, pro které dostane malou výhodu v brýlích přes Aveo.

Praktičnost

Tělo typu hatchback předpokládá přítomnost skládacího zadního sedadla, které vám umožní přenášet velké věci v autě jako pár vinylových hráčů vestax a mixer pro soukromé večírky, které milujeme uspořádat s přáteli. V obou stroji, nejen zády, ale také sedadlo, ponechává pod zavazadlem hlubokým výklenkem s hladkým podlahou podmíněně čtvercového obvodu. Pokud je však sedadla GetZ zcela v podílu 2: 1, pak je Aveo rozdělen do částí pouze záda je rozdělena, což je samozřejmě omezuje interiérový rozpínání nákladu. Kromě toho, v počáteční poloze, Aveo Trunk je o něco menší než objem než GetZ, - 220 VDA-litry vs. 254. Ve většině případů však nepotřebuji ohromující trup, ale nucen se dostat praktičnost vyššího ratingu.

závěry

Vítězem tohoto srovnávacího testu, jak je snadné hádat, se stal Hyundai Getz, ne jediné kolo soupeře. Na straně getz a mírně menších pojištění a to. Skončilnější motor bude vyžadovat o něco častější návštěvy na čerpací stanici, ale jeho chuť k jídlu je pro všechna touha být volána zřícenina.

Od sebe můžu dodat, že výhoda Getz přes Aveo nemůže být nazývána ohromující, vyvinula soubor nuancí, jehož důležitost je zřejmé, že ne pro každého. Včetně pro mě. Nespecializuji hladinu hluku v AVEO, na méně pohodlný kufr se vůbec nestarají, ale to je v rozpacích malých vnějších zrcadel a hustícím pásem. Problém s pásem je vyřešen nákupem 5-dveřní verzi namísto trojveřů (dražší v průměru o 5 000 rublů) a zrcadla se mohou tak mluvit, předmětu vizuálního ladění. Kromě toho jsem přitahován k designu, světelných vládách a lepší vybavení v rámci plánovaného rozpočtu. Takže ani nevím, co si vybrat. Klasická situace ve stylu "Shoemaker bez boty". Zdá se, že vím všechno o vozech, ale je obtížné udělat jednoznačnou volbu. Možná budete vyzvednout minci. V každém případě nebudu jít.