Testování snímače polohy haly. Snímač polohy škrticí klapky (DPDZ): Znamení a příznaky poruchy a jak to zkontrolovat

Předkládaný článek zváží snímač snímače polohy škrticí klapky, diagnostiku a příznaky poruchy DPDZ.stejně jako jeho opravy.

Zařízení snímače polohy škrticí klapky

Takže, pokud jste přemýšleli, jak byl uspořádán senzor polohy škrticí klapky, pak stojí za to zvážit zásadu své práce.

Snímač polohy škrticí klapky se týká typu odporových typových senzorů. Toto jméno určuje princip jeho práce, a to, pokud rozebíráte tento senzor, pak uvnitř detekujeme pohyblivý prvek ve formě jezdce, který se vysouvá podél cesty ve formě oblouku nebo podkovy. Na jeden z konců této dráhy je napájecí napětí dodáno, druhý konec dráhy je připojen k hmotnosti a výstupní signál je odstraněn z pohyblivého posuvníku.

Porucha snímače polohy škrticí klapky:

Jaké jsou chyby snímače polohy škrticí klapky nejčastěji v praxi? Pokud zrušíte chyby spojené s režijními vodiči vhodnými pro senzor a podobně. Můžete vybrat hlavní a nejčastější poruchu senzoru. tenhle typ, totiž toto opotřebení odporové vrstvy na tratích, na kterých je posuvní posuvníky. Zpravidla je opotřebení pozorováno v počáteční části pohybu posuvníku v důsledku nejčastějšího používání tohoto místa. Pokud rozebíráte čidlo škrticí klapky, pak ve většině případů bude opotřebení odporové vrstvy patrné během vizuální kontroly, jako ve fotografii reprezentována.

Napětí je přiváděno do senzoru 5V. s počítačem automobilu, když měření napětí uvidíte, že na napětí snímače pestrý z 0,3-0,5 V jedné poloze a nahoru 3,7-4,8 V plně otevřené poloze škrticí klapky. To se provádí, aby ECU identifikovala poruchu v senzorovém řetězci, ať už je to zkrat.

V samostatných modelech automobilů lze použít senzory polohy škrticí klapky inverzní výstupní charakteristika, Tj. Napětí, když je škrtící klapka uzavřena, bude to maximální, a jak je škrtící klapka objevena, bude spadat.

Je třeba také poznamenat, že na automobilech, kde je poloha škrticí klapky nastavena pomocí elektrický pohon (lidé jsou známí jako "elektronický pedál") v určených modelech poloha škrticí klapky je určena jedním a okamžitě dva potenciometry které jsou kombinovány v jednom zařízení. Nezáleží na tom, zda je elektronický pedál nastaven pouze v volnoběhu nebo v celém rozsahu. Jeden z dvou potenciometrů má inverzní charakteristiku výstupu a druhá přímá výstupní charakteristika. V takových systémech můžete také splnit s terminálovým mikrospínačem, který je spuštěn v době, kdy je plynový pedál zcela uvolněn ovladačem.

Jak detekovat poruchu snímače polohy škrticí klapky bez demontáže snímače a vyjměte ji z auta:

Porucha snímače polohy škrticí klapky lze snadno určit pomocí skener, motortetr nebo jednoduchý multimetr. V tomto článku zvažujeme příklad nefunkční detekce pomocí skeneru.

Vezměte prosím na vědomí, že všechna zařízení kromě Motortestheru, nebudou moci detekovat poruchu v odpisu odolné vrstvy jiné než velmi silné a rozšířené oblasti, protože Pouze Motorteter má čas na zobrazení diagramu ve správném formuláři, skener, v důsledku nízkého směnného kurzu s ECU, nebude schopen detekovat poškozené oblasti s malou délkou obsazení v grafu desáté sekundy.

Tak jděte do skeneru odstranit parametry v reálném čase, pak přejděte do sekce Vyjmutí bodu škrticí klapky procentní poměr nebo napětí na senzoru, pak spusťte pomalý Otevřete škrticí klapku a postupujte podle výstupních signálů ze skeneru. Je nejvíce vhodnější odstranit tyto hodnoty v režimu vlny, pokud samozřejmě skener nepokojí tuto funkci. Data ze senzoru by měla růst pomalu bez skoků a ostrých kapek. Pokud má růst signálu ostré poruchy nebo růst, znamená to opotřebení odporové vrstvy na senzorových stopách.

Neodměnujte pozornost drobným změnám oscilogramu, může být způsobeno chvěním vaší ruky. Je třeba také poznamenat, že při nízkých směnných kurzech mezi skenerem a počítačem automobilů je přeskakovací vrstva odporové dráhy, pokud je velmi krátká, ale tento fakt Spíše výjimkou než pravidlo.

Při vyjmutí senzoru z auta nebude nadbytečný, aby se mytí mytí škrticí klapky, usazeniny na stěnách, jejichž stěny mohou také interferovat s normálním provozem snímače.

Oprava snímače polohy škrticí klapky

Obnovte opotřebovanou odporovou vrstvu na tratích, v domácích podmínkách nemožný, tak jediný Metoda opravy bez výměny snímače nebo stop je schopnost přemístit odolné stopy v některých senzorech vzhledem k posuvníku. K tomu je senzor poskytuje speciální šroub, který opravuje tuto nebo tu polohu stop vzhledem k posuvníku, takže pojďme se silným opotřebením odporové vrstvy koleje, můžeme, oslabovat šroub, posunout ji do oblasti nepřístupného posuvníku a vyhnout se vyměnit snímač polohy škrticí klapky.

Příznaky snímače polohy škrticí klapky

V případě opotřebení odporové vrstvy v závislosti na místě opotřebení může auto chovat různé způsoby. Může být pozorován nestabilní práce Auto v nečinnosti, auto může jednoduše blížit při volnoběhu, nebo když je stisknuto na plynovém pedálu, mohou být neúspěšné selhání v pohybu nebo naopak, trhnutí a penzi.

Také v některých případech při výměně původního snímače polohy škrticí klapky nefalitní analog Může být dodržena závislost senzoru z teploty, tj. Jako pouzdro DPDP se zahřívá výstupní hodnota. Například na chladném motoru má senzor výstupní napětí kolem 500 mv.ECU udržuje tuto hodnotu jako poloha uzavřeného sytiče a pokračuje stabilizovat rychlost nečinnosti. Po zahřátí skříně snímače se změní výstupní hodnota 560 mv.ECU nechápe, že je to stres volnoběhu. Zachoval 500 mV a nestabilizuje se volnoběžný.

S touto poruchou může krátce pomoci vypnout zapalování následným rekvalifikacím motoru tak, aby počítač uložil novou výstupní hodnotu jako polohu uzavřeného škrticí klapky.

Můžete navázat přítomnost poruchu snímače polohy škrticí klapky měřením výstupní hodnoty na chladném motoru (který nepracuje alespoň 2,5 hodiny) a na vyhřívaným motorem. Pokud je hodnota velmi odlišná, je zde místo, kde je tato vada a senzor musí být změněn na lepší.

Pokud jste se setkali s takovou situací, že motor nerovnoměrně pracuje na volnoběhu nebo vůz pravidelně zastaví nezřetelné důvody, pak takové chování power Aggregate. může sloužit porucha snímače polohy škrticí klapky. Neměli byste okamžitě jít na stanici ÚdržbaProtože toto potíže mohou být eliminovány vlastními silami.

Nový snímač polohy škrticí klapky

V tomto článku zvážíme hlavní značky označující o neúspěchu tento senzor, Naučte se zkontrolovat DPDZ a také seznámit se svým designem. Tato instrukce je vhodná pro vlastníky automobilů. VAZ 2110, 2114, priorda, Kalina a dokonce i Renault Logan.

- Toto je zařízení, které je určeno pro přesné distribuci částek palivové směsivstupu do spalovací komory motoru. Jeho použití B. moderní motory Umožňuje zvýšit efektivitu automobilu, jakož i zvýšení účinnosti výkonové jednotky. Nachází se v systému dodávek paliva na ose škrticí klapky.

Takže design DPDZ vypadá

Výhled

V současné fázi vývoje automobilového zařízení jsou tyto typy DPDZ prezentovány na trhu:

Ty konstruktivně mají odporové kontakty ve formě kolejí, podle kterého je stanoveno napětí, a bezkontaktní provádí toto měření na základě magnetického účinku. Rozdíly senzorů jsou charakterizovány jejich cenovou a životností. Non-kontakty jsou dražší, ale také životnost je znatelně vyšší.

Princip operace

Jak je zmíněno výše snímač se nachází v blízkosti škrticí klapky. Když kliknete na pedál, provede výstupní napětí. V případě, kdy je škrticí klapka "uzavřena", napětí v senzoru je až 0,7 voltů. Když ovladač stiskne plyn, osa klapky se otočí a respektive mění posuvný snímek v určitém úhlu. Reakce snímače se projeví v odolnosti proti kontaktním dámu, a proto zvýšení výstupního napětí. S plným otvorem sytiče je napětí až 4 volty. Data jsou označena pro vozy VAZ.

Čtení těchto hodnot je zapojeno elektronická jednotka Ovládání automobilů. Na základě získaných dat aplikuje změny množství hořlavé směsi. Stojí za zmínku, že celý postup dochází téměř okamžitě, což umožňuje efektivně zvolit způsob provozu motoru, jakož i spotřeba paliva.

Známky poruchy senzorů

S dobrým DPDP pracuje vaše vozidlo bez charakteristických trhnutí, větviček a rychle reaguje na stisknutí plynového pedálu. Pokud některé z těchto podmínek není respektováno, je možná porucha senzoru. To lze určit takovými znaky:

• Začátek motoru je bráněn jak na teplé, tak studené;
• Spotřeba paliva se zvyšuje s tím, co je významně;
• Při pohybu se objeví motoru motoru;
• Při volnoběžném zatáčkách jsou otočení více přehnané než obvykle;
• Zrychlení vozu je pomalé;
• Někdy vzniklý endided Sounds. Podobně jako bavlna v této oblasti sacího potrubí;
• Napájecí jednotka může pomlouvat v nečinnosti;
• Na přístrojové desce bliká kontrola. Indikátor nebo neustále.

Nejčastěji se senzor přichází do havárie kvůli překročení provozních podmínek v důsledku vývoje. Kontaktní skupina Má postřik a vyznačuje se opotřebení. Tyto DPDZS, které pracují na non-kontaktní principu, nemají takový nedostatek a proto slouží mnohem déle.

Aby bylo možné konečně ověřit potřebu nahradit tuto část, musíte být schopni zkontrolujte senzor.

Všechno moderní auta Existuje mnoho elektrických a elektronických zařízení v jejich konstrukci. S jejich pomocnou kontrolou a automatickou konfigurací funkčních parametrů různých uzlů jsou monitorovány jednotky a systémy. Mohou být velmi složité a drahé, jako například elektronický řídicí jednotka motoru (ECU) a velmi jednoduchá. Je pozoruhodné, že mnoho "malých věcí", jejichž náklady jsou poměrně malá, hrají v praxi velmi důležitou praktickou roli. Pokud jsou například zjištěny příznaky poruchy snímače polohy škrticí klapky, pak je-li jejich přehlížet, rychlé a velmi drahé opravy napájecí jednotky je prakticky zajištěna.

Co je zodpovědné za snímač polohy škrticí klapky

Taková část, jak je určena pro přenos informací do elektronické řídicí jednotky informace o tom, co přesně je průtokový ventil v tomto konkrétním čase. V podstatě se jedná o kombinaci trvalého a variabilního odporu a jeho maximální celkovou odolnost je přibližně 8 ohmů. DPDZ má tři kontakty ve svém návrhu a napětí je dodáváno do dvou z nich (obvykle jeho hodnota je asi 5 V) a třetí je alarm a je spojen s odpovídajícím regulátorem.

Snímač polohy výroby gm

Snímač polohy škrticí klapky je instalován na jeho krytu a reaguje na otáčení osy, když se otevírá nebo zavře. V souladu s tím jeho odolnost se změní: Pokud je klapka zcela otevřená, napětí na signálním kontaktu je nejméně 4 b, a pokud je maximálně 0,7 V zcela uzavřeno, regulátor monitoruje regulátor v důsledku toho množství paliva sestupuje za vzniku směsi vzduchové paliva.

Pokud DPDZ funguje nesprávně, bude to buď méně, nebo více nezbytné, což může vést (a často skutečně vede) k různým porušováním v provozu výkonové jednotky a někdy i jeho selhání. Je třeba také říci, že porucha snímače polohy škrticí klapky je poměrně často příčinou problémů s převodovkou. Oprava a motor a převodovka je velmi nákladná událost, takže pokud jsou nalezeny příznaky snímače snímače polohy škrticí klapky, musí být zkontrolováno.

Příznaky snímače polohy škrticí klapky

Snímač polohy škrticí klapky v palivovém systému hraje "vyhlazování" roli, a proto je-li to funguje, pak jezdí auta bez náhrdelníků, hladce, když je plynový pedál lisován, "reagovat" demonstruje. Pokud je DPDZ vadný, lze to určit následujícím znaky:

• Motor začíná špatně;
• Významně zvyšuje spotřebu paliva;
• Auto jezdí "JERKS";
• Vážně zvyšuje počet otáček motoru při volnoběhu;
• Když auto urychluje, to se stane s určitým zpožděním;
• Od sacího potrubí jsou distribuovány zvuky "tleskání";
• Motor na volnoběhu;
• Kontrola světla ingine nebo popáleniny neustále nebo se rozsvítí periodicky.

Pokud existuje alespoň jedna z výše uvedených značek, je pravděpodobné, že DPDZ je vadný. Jako praxe ukazuje, ve většině případů je členění této části souvisí s jeho přirozeným opotřebením. Faktem je, že variabilní odpor, který existuje v konstrukci snímače polohy škrticí klapky, má základní vrstvu základny, kterou kovový kontakt pohybuje podél něj, je pokřtěna časem. DPDZ tedy začne vydávat nesprávná data.

Zkušení odborníci argumentují, že nejvíce věrnějším znamením, že senzor polohy škrticí klapky je vadný, je "plavání" rychlost napájecí jednotky v klidovém režimu. Pokud jsou tyto příznaky detekovány, musíte se obrátit na stanici pro údržbu nebo vytvořit diagnostiku sami.

Video o známkách poruchy DPDZ

Jak zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky

Je snadné to udělat, a pouze multimetr nebo voltmetr bude zapotřebí z vybavení. Musíte otočit klíč v zámku zapalování a měřit hodnotu napětí mezi kontaktem signálu a "mínus". Mělo by to být více než 0,7 V. Poté je nutné plně otevřít klapku, a poté se znovu zastaví. Nyní by měla být hodnota větší než 4 V.

Jak zkontrolovat DPDZ pomocí multimetru

Dále musíte plně zapnout zapalování a měřit napětí mezi signálem a jiným výstupem DPDZ. Dále potřebujete pomalu otočit sektor, sledování změny napětí dochází. Mělo by být prováděno hladce, bez JERKS. Pokud jsou, je to příznak, že senzor polohy škrticí klapky je vadný.

Bohužel, vzhledem ke svému provedení a charakteristikám poškození, senzory polohy tlumičů škrticí klapky souvisí s ne-opravnými položkami. Proto, pokud se ukáže, že DPDZ je opravdu vadný, pak musí být jednoduše nahrazen novým. Doporučuje se zvolit neinformovaný filmový odpor, ale moderní bezkontaktní model. Vyznačuje se tím, co funguje na principu magnetického účinku, se skládá z dílů, jako je magnet, rotor a stator, a nemá detaily v jeho konstrukci.

Majitelé vozů VAZ-2110 musí často opravit své vozidlo. A následkem oprava práce To může být jak významné členění a menší poruchy. Jaký typ poruchy je chyba snímače polohy škrticí klapky? Co tato detail odpoví v autě? Jak odhalit, že je to tato položka, která přestane fungovat správně? Přečtěte si o tom v našem článku.

Co je to DPDZ v autě VAZ-2110

Mezi motoristy přijme zkrácený snímač polohy škrticí klapky, aby volání DPDZ. Tato položka se používá v několika typech motorů:

1. Typ vstřikování benzínu.
2. Typ Monovprysk.
3. Dieselových motorů.

DPDZ stále vědí jako potenciometr škrticí klapky. Důvodem je skutečnost, že senzor je zaměřen na provádění fungování jako střídavého odporu. Samotný senzor je instalován v motorový prostor - Umístění fixace je tryska škrticí klapky. Mechanismus snímače je následující: v závislosti na tom, která poloha a stupeň otvoru má škrticí klapku škrticí klapky, změny a změny odporu. To znamená, že úroveň hodnoty takové rezistence závisí na lisu plynového pedálu. Pokud se pedál nestiskne, škrticí klapka bude uzavřena a odpor je nejmenší. S otevřenou klapkou naopak. Změna se tedy změní stres na DPDZ, který je přímo úměrný odporu.

Elektronický řídicí systém se zabývá kontrolou těchto změn, je to, že dostane všechny signály z DPDC a dodává palivo pomocí palivového systému.

S maximálním napětím signálního kontaktu senzoru polohy škrticí klapky, palivový systém VAZ-2110 Auto poskytne největší část paliva.

Čím přesněji ukazatele s DPDZ, tím lepší je elektronický systém VAZ-2110 nastaví provoz motoru do správného režimu jeho provozu.

Komunikace škrticí klapky sytiče s jinými automobilovými systémy VAZ-2110

Skříň je škrticí klapka vozu VAZ-2110 vstupní systém Motor a přímo související s velkým počtem dalších systémů vozidlo. Patří mezi ně následující systémy:

• kurz;
• proti zámek;
• anti-Trust;
• abopput;
• tempomat.

Kromě toho existují tyto systémy, které jsou řízeny elektronikou převodovky. Koneckonců, to je tento škrtící ventil, který reguluje proud vzduchu do automobilového systému a je zodpovědný za kvalitativní složení směsi paliva a vzduchu.

Design DPDZ.

Snímač polohy škrticí klapky může být dva typy:

• film;
• magnetický nebo kontakt.

Svým designem se podobá vzduchovému ventilu - v otevřené poloze, tlak odpovídá atmosférickému, v uzavřeném - kapkách do stavu vakua. DPDZ obsahuje konstantní a střídavé rezistory proudů (odpor každých 8 ohmů). Proces otevírání a zavírání klapky je monitorován regulátorem, následovaný nastavením přívodu paliva.

Pokud dojde alespoň jeden příznak problémů v systému fungování tohoto senzoru, může být palivo podáno buď nadměrným nebo nedostatkem. Takové poruchy motoru se odrážejí na motoru vozu VAZ-2110 a na převodovce.

Charakteristické příznaky vadného stavu DPDZ

Díky správnému fungování snímače polohy škrticí klapky pracuje VAZ-2110 automobilový motor palivový systém s hladkým účinkem. To znamená, že vozidlo se pohybuje hladce a plynový pedál mluví dobře k lisování. Proto porucha DPDZ lze vidět téměř okamžitě v následujících funkcích:

1. Špatný spuštění motoru.
2. Zvýšené zvýšení spotřeby paliva.
3. Pohyb vozu je přerušovaný.
4. Patrný volnoběžný Motor v počátečním stavu.
5. Signál se rozsvítí na řídicím panelu Check E
6. Auto je těžce zrychleno kvůli zpožděním při zrychlení.
7. Cutton v sacím potrubí.

Tyto příznaky vadného stavu senzoru lze samozřejmě pozorovat ne všechny najednou. Ale i když jste si všimli pouze jednoho z těchto značek, stojí za to výdaje počítačová diagnostická Vozidlo v servisním středisku.

DPDZ Problémy a jejich diagnostika

Jak víte, věčné části pro auta ještě nepřichází. A porušení DPDZ lze předpokládat, že je třeba se zeptat možné důvody Selhání tohoto detailu. Zde je hlavní z nich:

1. Odstraňování stříkané vrstvy základny, která slouží k pohybu posuvníku (výsledek je nesprávné výsledky DPDZ svědectví).
2. Odtok jádra valivého typu (výsledkem je zhoršení kontaktů mezi posuvníkem a odporovou vrstvou).

Jak to s tímto senzorem s tímto senzorem pochopí? Chcete-li to provést, můžete provést nezávislou diagnózu vaší diagnózy:

1. Poslouchejte motor VAZ-2110 Engine v Idle:
   • rozpad je zřejmé, pokud si všimnete, že jeho obrat jsou v "plovoucím" stavu;
2. Ostře resetujte plynový pedál:
   • porucha je přítomna, pokud se motor zastaví po této akci.
3. Vytočte rychlost:
   • problém DPDZ je, pokud se auto začne pohybovat s JERKS, což indikuje nepravidelný přívod paliva do systému.

Odborníci tvrdí, že senzor často selhává se silnou kontaminací rezistivní dráhy nebo jeho kompletního útesu. Chcete-li se ujistit, že musíte zkontrolovat provozní stav DPDZ.

Kontrola snímače polohy škrticí klapky

Pro nezávisle zkontrolujte DPDZ, není nutné zavolat elektrikář pro konzultace. To vyžaduje multimetr nebo voltmetr. Dále jsou nabízeni odborníci krok za krokem Kontroly senzorů.

Prvním krokem - je třeba otočit klíč v zámku zapalování, vyjměte indikátory napětí mezi kontaktem jezdce snímače a "mínus". V normálním stavu bude indikátor až 0,7 V.

Druhý krok - je třeba vypnout plastový sektor a otevřít klapku, po kterém jsou měření znovu. V normálním stavu snímače bude přístroj zobrazovat výsledek od 4 V.

Pro detekci poruchy snímače škrticí klapky začněte ze samotného zařízení. Není žádné tajemství, že tento prvek pracuje v úzké interakci s automobilem automobilem, proto je v těsné blízkosti. Za prvé, najít trysku škrticí klapky a nechat ho do DPDZ sám. Snímač, jedna strana, je upevněn k trysce a druhý je připojen k ose škrticí klapky škrticí klapky.

Jak rozpoznat členění: Základní příznaky

Majitel vozu by měl vědět, jak identifikovat poruchu DPDZ. Je snadné to udělat, ale pro přesnou definici poruchy, stojí za to znát své příznaky a včas reagovat. Hlavní funkce selhání senzorů by měly být připsány:

• Při provozu motoru jsou problémy s xxem (otočením motoru).
• Motor stánky v době překladu voliče PPC (když je rychlost vypnuta během pohybu).
• Zvyšuje spotřebu paliva.
• V zatáčkách XX je nestabilita, bez ohledu na způsob provozu motoru.
• Výkon motoru je znatelně sníženo.
• Rod se cítil během přetaktování a při pohybu při nízké rychlosti.
• Motorové stánky při uvolnění pedálu akcelerátoru (na volnoběhu).

V některých případech se poruchy spojené s poruchou snímače škrticí klapky projevují s odkazem na kontrolní lampu " Kontrola motoru"Nachází se na přístrojové desce a signalizaci přítomnosti problémů s motorem. Současně se světlo může pravidelně rozsvítit (s tímto okamžikem to přijmeme níže). Bez ohledu na příznak poruchy může znamenat problém a potřebu přijmout vhodná opatření k odstranění. V takové situaci je důležité okamžitě naplnit nějakou práci (o níže níže).

Fotografie ukazuje, kde se nachází dpdz

Jak zkontrolovat výkon senzoru?

Pokud během provozu, jeden nebo více výše uvedených známek, lze předpokládat poruchu DPDC. První věc, kterou je třeba udělat, je zkontrolovat DPDZ v dobrém stavu. Výkonnost těchto prací nevyžaduje žádnou speciální přípravu vlastníkem automobilu. Hlavní věcí je jasně představovat posloupnost akcí a mít multifunkční zařízení (multimetr).

Stojí za to připomenout, že kontrolní světlo je navrženo tak, aby řidiče připomnělo k přítomnosti problémů s motorem. Když je to opalování, stojí za to kontaktovat sto nebo identifikovat poruchu sami. V nepřítomnosti chyb se lampa rozsvítí v době spuštění motoru a po dokončení diagnózy okamžitě zhasne. Pokud se to nestane (žárovka pokračuje v záře), znamená to, že v systému je problém, a bez zkušeného mistra nebude fungovat.

Mimochodem, výše uvedené informace jsou více pro obecný rozvoj. Pokud jde o poruchu snímače DPDZ (škrticí klapka), je zde nutné provozovat takovým algoritmem:

• Za prvé vypněte zapalování. Cvičení přístrojová deska A ujistěte se, že kontrolní žárovky motoru chybí. Jak bylo uvedeno, tato lampa je přímou připomínkou řidiče o přítomnosti problémů. Pokud to bylo zaniklé, otevřete kapotu, přístup k DPDZ a zkontrolujte zařízení.
• Připravte multimetr, se kterým bude provedeno další ověření.
• Zkontrolujte přítomnost "mínus".
• Pokud neexistuje žádná touha odlévat každý drát, usnadnit - proniknout potřebné dráty A provádět měření. Podobné kroky k hledání "hmoty". Zapalování, během procesu ověření není nutné.

Po předběžné práci je vaším úkolem zkontrolovat skutečnost dodávky výživy na DPDZ. Stojí za to původ, že napětí přímo závisí na modelu vozidla. U některých strojů je to 5 voltů a pro ostatní - 12. Pro určení poruchy DPDZ, zákona podle následujícího algoritmu:

1. Zapněte zapalování a střídavě propíchněte drát požadovaného řetězce. Displej multimetrů by se měl otočit parametr 0,7 V.
2. Otevřete škrticí klapku škrticí klapky ručně a podívejte se na zařízení. Nyní by mělo být napětí vyšší než 4 volty.
3. Vypněte zapalování a zlikvidujte jeden konektor. Ihned po tom připojte multimetr Dipstream - mezi zbývajícím vodičem a výstupem ze jezdce.
4. Posouvejte sektor ručně a postupujte podle údajů. Pokud rostou bez ostrých skoků, senzor škrticí klapky funguje správně a neexistují žádné poruchy. Jinak můžeme hovořit o tvorbě šrotu (poškození) na stopě odporu.

Výše uvedené ukazatele jsou důležité, protože přímo ovlivňují správný provoz bloku ECU. Úkol elektronické zařízení Jedná se o kontrolu hlavních procesů motoru, včetně přívodu paliva na vstřikovače. Pokud řídicí jednotka obdrží nesprávná čísla, pak je řešení je také chybná. Například škrticí klapka škrticí klapky je plně otevřená a ECU je stále vidí v uzavřené poloze. Pokud existují podobné příznaky, je zřejmá porucha DPDZ a přístroj musí být změněn.

Snímač polohy škrticí klapky

Postupy popsané, identifikovat zlomení, není vždy dost. V některých případech mohou být zapotřebí další kontroly pro odstranění závad v budoucnosti. Při identifikaci jedné z následujících problémů je lepší změnit senzor. Navíc náklady na zařízení jsou nízké a po výměně se tato dlouhodobá stabilita objeví v provozu motoru.

Věnujte pozornost následujícím bodům:

• Stav variabilního odporu typu filmu. Pokud jsou zařízení DPDS přítomna na tratích nebo odřezech, elektronická řídicí jednotka přijímá chybné parametry.
• Dojde k normálnímu otevření kontaktů XX.

Koneckonců bylo umístěno na základě výsledků šeku, bylo možné identifikovat skutečnost poruchy a vyměnili jste snímač škrticí klapky, pak v dodatečném nastavení zařízení (po dokončení instalace) není potřeba. Nulová značka pro část je nečinný, když je škrticí klapka zablokována. V důsledku toho není nutné přilákat specialistu na práci - můžete vyrovnat sami.

Proč může DPDZ senzor zlomit?

Je důležité pochopit, že může způsobit poškození senzoru. Samozřejmě, že není možné zcela odstranit poruchu, ale je to docela realistické snížit problémy minimálního.

Příčiny poruchy DPDZ:

• Posuvník ztratí kontakt s odporovou vrstvou. Důvodem je rozpad špičky, což je důvod, proč jsou na substrátu styly, a pak selhávají a zbývající položky. Současně může senzor pokračovat v práci (i když s poruchami) - až do okamžiku, kdy je odporová vrstva vůbec postavena. Výsledkem je, že jádrová přestávka konečně. Není vždy možné upozornit takovou poruchu na DPDZ, takže problém může pokračovat v přestrojení pro jiné problémy. Majitel automobilu může mít například podezření na nízké kvalitní palivo nebo jiné problémy.
• Lineární zvýšení výstupního napětí nedochází. To je možné, když je zařízení vymazáno na bázi, v okamžiku začátku pohybu posuvníku.

Všimněte si, že s takovou poruchou, další signály označující přítomnost problémů senzoru škrticí klapky nejsou poskytnuty. V důsledku toho by měla jediná věc, kterou by měl Auto vlastník navigovat - stabilita motoru v různých režimech.

Video: Jak zkontrolovat škrticí klapku DAEWOO MATIZ

Video: Jak zkontrolovat DPDZ Chevrolet Lacetti

Pokud video nezobrazuje, aktualizujte stránku nebo