Ford Mustang: Legenda pro nepojmenování. Mustang Shelby GT500: Nejvýkonnější silnice Ford Mustang značky

Brod Mustang Shelby. - Závodní modifikace, která se stala kultovní auto Ford Mustang, vytvořený v ateliéru Racherler a talentovaný inženýr Carroll Shelby

Ford Mustang Shelby 1964-1970

Pozadí vzhledu

Po vydání první Ford. Mustang v roce 1964, tento model začal skutečně horečnou poptávku, ale za účelem společnosti existovaly nejen prodej základní modifikace, ale také soutěž s jinými svalovými vozidly.

Proto krátce po výstupu vozu na trh (v dubnu 1965) proběhla prezentace závodní modifikace Mustangu - GT. Z základní verze se vyznačuje změněmi nastavení podvozku a řízení řízení, duálního výfuku, speciálního provedení uvolnění, diskové brzdy Na přední nápravě, světlé tělo zbarvení a samozřejmě silnější motory.

Ford Mustang Shelby GT-350

Ve stejném roce 1965, slavný artelier dopravce Carroll Shelby je pořízen pro podnikání. Výsledkem je, že modifikace FORD Mustang Shelby GT-350 vybavena 8-válec nuceným motorem působícím na benzínu, s rozložením válce ve tvaru písmene V. To umožnilo přivést svůj výkon až 306 litrů. S tím, že takové mocné auto je volně prodáno prodejci Ford - to by mohlo koupit ho kdokoliv. Ale kromě toho byl propuštěn a závodění ford Version. Mustang Shelby GT-350R, jejichž výkon byl 54 litrů. z. a dosáhl 360 litrů. z.

Ford Mustang Shelby GT-350 1966

V roce 1966 se konala další vážná modernizace shelbyho modifikace. Návrháři byli ponecháni pod kapotou bývalého vozu, 8-válcové jednotky, ale Paxton byl přidán do svého designu - mechanického přeplňovače. Významně zvýšil návrat motoru - až 420-430 litrů. p. Nicméně, to bylo dosaženo takovým vrcholem v poměrně úzkém rozsahu otáček.

Kromě toho byla modifikace Shelby 1966 vybavena automatickou převodovkou a jeho tělo bylo vybráno v jednom ze 4 dostupných barev.

Fotografie: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968

Vzhled tohoto modelu byl skutečný díky chovné veřejnosti, které vyžadovalo nejmocnější a rychlé auta. Do této doby, Ford Mustang přežil Restylig, v důsledku toho, který se stal déle, širší a masivní. Vyměnila se řada panelů tělesných panelů - objevily děliče vzduchu, které byly přidány návrháři k dekorativním příjmu vzduchu umístěné v blízkosti zadní kola. Fastbek navíc změnil sklon záď - od teď na střeše a zadní sklo Ve stejné rovině.

Samozřejmě, Carroll Shelby nemohl ujít takový případ, a brzy jeho ateliant představil nový Ford Mustang Shelby GT-500, vybavený motorem 7 litrového motoru s 8. válci, který byl vyroben na 335 litrech. z. Je pozoruhodné, že pro instalaci takové masivní a celkové výkonové jednotky na mustangu bylo nutné mírně prodloužit motorový prostor.

Fotografie: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)

Na začátku roku 1968 byl model modernizován, v důsledku čehož vozidlo začalo být vybaveno 427 motorovými motory, jejichž výkon dosáhl 390 litrů. z. Ale v dubnu 1968, Ford Mustang Shelby GT-350 a FORD Mustg Shelby GT-500 jsou oficiálně přejmenován na Ford Mustang Shelby Cobra. Kromě toho, verze Ford Mustang Shelby Cobra začala být prodána a v těle kabrioletu.

Dají se jejich vybavení s novými silnými elektrickými jednotkami - 428 Cobra Jet. Realizovali princip AIR AIR (technologie přívodu vzduchu), stejně jako ventily speciálního designu (desky větší plochy než obvykle). Tato opatření umožňovala zvýšit výkon motoru na 350 litrů. P. a odborníci poznamenali, že je schopen rozvíjet 410 litrů. z.

Stojí za to vzít v úvahu skutečnost, že již v roce 1967 Carroll Shelby se přestěhuje od záležitostí, odmítá se podílet na vývoji nových silných verzí Ford Mustang Shelbyho. V důsledku toho prodal své právo vydat Ford Mustang Shelby Corporation Ford.

Ford Mustang Shelby Cobra a Ford Mustang šéf 1969-1970

Tyto roky rivalita Ford s Chevrolet Camaro. Přepnut na závodní rovinu. Abychom tak mohli vypracovat slušnou soutěž Camaro Z / 28 v další fázi transm závodů, instalace byla realizována na verzi motoru Boss 302 429-X, rozvíjející se výkon ve 290 litrech. z.

Ale velmi brzy se rozhodne, že se zúčastní prestižních závodů NASCAR, pro které je postaven nový Ford Mustang Boss 429, vybaven V-ve tvaru "osm" vynikající 375 litrů. z. a 611 nm momentu a tento pík byl k dispozici na průměrném rozsahu - o 3 400 otáček. Samozřejmě taková opatření nucena změnit a exteriér modelu. Takže Ford Mustang Boss 429 získal více velkolepějších, rozšířených kolových oblouků a působivý přívod vzduchu na kapuci.

Rovněž stojí za zmínku další konstrukční vlastnosti šéfa FORD Mustangu 429. Významná část složek výkonové jednotky byla vyrobena z lehkých slitin. Vzhledem k přítomnosti takové trouby a těžkého motoru musela čelní suspenze modernizovat. To se projevilo v poklesu 25 mm dvojitých příčných pák, stejně jako při posunu místa uchycení nárazů. Také Ford Mustang Boss 429 získal nový radiátor (typ oleje), 4-rychlostní převodovku a luxusní interiér.

Kromě výkonových jednotek, shelby verze přijala převodovku FMX (hydromechanický), který se odlišil tím, že přenos v něm může být posunut jak ručně, tak automaticky.

V roce 1970, historie Forda Mustang Shelby, stejně jako úpravy šéfa 302 a šéfa 429, je dlouhodobě přerušena - obnovení problematiky Shelby proběhlo pouze v roce 2006. Samozřejmě to neznamená, že po celou dobu Ford neuvedl mocné modely - byly verzi Machu a Cobra.

Ford Mustang Shelby 2006 - modernita ...

Shelby gt-h a shelby gt

V této době existuje oživení shelby modifikace. Nejdříve se prodávají jednoduše jako verze modelu GT Racing - Shelby gt-h (v letech 2006 a 2007) a Shelby GT (v letech 2007 a 2008). Auta byla dokončena s 8-válec 4,6 l S0HC "modulární" (3 ventily na válec), rozvíjející se díky systému VCT (změny fází distribuce plynu) 300 litrů. z. Konfigurace Shelby se liší od jednoduchého GT s různými konstrukčními prvky a malým růstem výkonu.

Shelby GT500 a Shelby GT500KR

Již v květnu 2006 přichází na trh Shelby GT500, který je doplněn o 500-silný, 5,4 litr V8. Má sportovní židle, přírodní kůže a designérské prvky dávat auto sportovní styl.

V roce 2006, prezentace Ford Shelby GT500KR, vybavená stejným 5,4-litrem V8, ale od 540 litrů. z. Také bylo změněno téměř celé tělo (kromě střechy) - exteriér se stal dynamickým a sportem.

Fotografie: Ford Mustang Shelby GT500 COBRA (2013) \\ t

Mustang šéf 302 a shelby gt500

A v roce 2012, Mustang Boss 302 vybaven 8-válcovým hi-PO 302 ti-VCT, vynikajícími 444 litrovými. z. V zásadě je to stejný kojot 5.0, ale hluboce modernizovaný - hmotnost řady složek byla významně snížena a výška zvedání ventilů byla významně snížena.

A v roce 2012 se objevila nová verze Shelby GT500 s novým V8 5,8 litrů a kapacitou 662 litrů. z. - Doposud se jedná o ukazatel záznamu pro V8. Přijal takový Shelby GT500 až 320 km / h.

V roce 2013 byl Ford Shelby GT500 Cobra 2013 vytvořen v paměti Carroll Shedbi s výkonem 850

Klikněte na obrázek pro větší verzi

Ford byl založen v roce 1903 Henry Fordem, který ji vytvořil, přijímal 28 000 dolarů od pěti investorů na rozvoj podnikání. Ford přijal slávu jako první aplikovaný klasický automobilový dopravník. První masové uznávání modelu produkovaného firmou se stal Ford Model T, vyrobený v 1908-1926.

Výrobce: Ford motorová společnost.
Výroba: 1964 - přítomnost
Třída: Ponné auto / svalové auto
Typ postavy: 2-dveřní kupé / 3-dveřní hatchback
Návrhář: David Ash (David Ash) a John Oros (John Oros)

MOTORY:
Karburátor, 4-zdvih / monovprysk / injektor

170. (2,8 l) V6 74 kW, 101 HP 1964-66.
200. (3.3 L) V6 88 kW; 120 HP. 1964-70.
289. (4,8 1) V8 166 kW; 225 HP. Duální karburátor 1964-68.
289. GT350 (4,8 l) V8 až 220 kW; až 300 hp Čtyřkomorový karburátor 1964-68
390. (6,4 1) V8 239 kW; 325 HP. Čtyřkomorový karburátor 1967-70
427. (7.0 l) V8 287 kW; 390 HP. Čtyřkomorový karburátor 1967-68
428. GT500 (7,0 l) V8 až 404 kW; Až 550 HP Čtyřkomorový karburátor 1967-70
250. (4.1 1) V6 114 kW; 155 HP. 1969-73.
302. (4.1 1) V8 162 kW; 220 HP. Duální karburátor 1969-73.
302 šéfa (5,0 l) V8 213 kW; 290 HP. Čtyřkomorový karburátor 1969-73
351 2V (5,8 1) V8 184 kW; 250 HP. Duální karburátor 1969-73.
351 4V (5,8 1) V8 215 kW; 290 HP. Čtyřkomorový karburátor 1969-73
429 Super Cobra Jet (7.0 L) V8 276 kW; 375 HP. Čtyřkomorový karburátor 1969-70
FORD 2,3L (2,3 1) V4 63 kW; 86 HP. 1974-78.
Ford Kolín nad Rýnem (2,6 l) V6 92 kW; 125 HP. 1974-78.
Ford Windsor 302 (4,9 1) V8 103 kW; 140 HP. 1974-93.
Pinto I4 (2,3 1) V4 65 kW; 88 HP. 1979-83.
Turbo I4 (2,3 1) V4 97 kW; 132 HP. 1979-83.
Kolín nad Rýnem (2,8 1) V6 80 kW; 109 HP. 1979-83.
I6 (3.3 l) V6 62 kW; 85 HP. 1979-83.
ESSEX (3.8 L) V6 82 kW; 112 HP. 1979-83.
Essex vstřikování paliva (3,8 1) V6 103 kW; 140 HP. Monovpromsk 1979-83.
255. (4.2 L) V8 88 kW; 120 HP. 1979-83.
Highsor vysoký výkon 302 (4.9) V8 115 kW; 157 HP. Duální karburátor 1979-93.
FORD (3,8 1) V6 107 kW; 145 HP. Injektor 1994-98.
FORD (5,0 1) V8 168 kW; 228 HP. Injektor 1994-95.
Ford Cobra (5,0 l) V8 177 kW; 240 HP. Injektor 1994-95.
FORD (4.6 L) V8 158 kW; 215 HP. Injektor 1996-98.
Ford Cobra (4.6 l) V8 224 kW; 305 HP. Injektor 1996-98.
Ford Cobra R (5,8 l) V8 220 kW; 300 hp. Čtyřkomorový karburátor 1996-98.
SOHC (4,0 1) V6 154 kW; 210 HP. Injektor 2005-2014.
SOHC (4,6 l) V8 220 kW; 300 hp. Injektor 2005-2014.
Shelby GT500 (5,4 1) V8 367 kW; 500 HP. Injektor 2006. TIME.
Shelby GT-H (4,6 l) V8 239 kW; 325 HP. Injektor 2006. TIME.
Shelby GT500KR (5.4 L) V8 400 kW; 540 HP. Injektor 2006. TIME.
Ecoboost (2,3 1) I4 227 kW; 305 HP. 2015. čas
SOHC (3,7 1) V6 220 kW; 300 hp. Injektor 2015th Time.
SOHC (5,0 1) V8 313 kW; 420 HP. Injektor 2015th Time.

Charakteristiky:
Originální testování silnic s motorem 427 (1967)
Drag Racing 1/4 mi \u003d 10c na 213 km / h
Maximální rychlost \u003d 134 mph (216 km / h)

Originální testování silnic s motorem 428 (1969)
Maximální rychlost \u003d 157 mph (253 km / h)

Originální silniční zkoušky s motorem 429 (1969)
Přetáhněte závod 1/4 mi \u003d 13,6c na 170 km / h

Originální testování silnic s motorem SOHC V6 (2005)
0-100 km / h \u003d 7,3 sekundy
Maximální rychlost \u003d 206 km / h

Originální silniční testy gT-H motor V8 (2006)
0-100 km / h \u003d 4,9 sekundy
Maximální rychlost \u003d 243 km / h

Originální testování silničního provozu s motorem GT500KR V8 (2006)
0-100 km / h \u003d 4,2 sekundy
Maximální rychlost \u003d 263 km / h

Přenos:
1964-1978:
4-rychlostní mechanický

1979-1993:
4-rychlostní mechanický
5-rychlostní mechanický

3-rychlostní automatická

1994-2004:
5-rychlostní mechanický
6-rychlostní mechanický
4-rychlé automatické

2005-2014
5-rychlostní mechanický
5-rychlostní automatická

2015. čas
6-rychlostní mechanický
6-rychlé automatické

Jednotka pohonu:
Klasika, zadní

Rozměry:
Délka: 4613 mm
Šířka: 1735 mm
Výška: 1344 mm
Základna kol: 2743 mm
Curb Hmotnost: 1200 kg

O auto

Ford Mustang - auto segment pony auto vyráběné firmou Ford Motor Company.
První volba (1964/65 - 1973) byla vytvořena na základě rodiny sedana Ford. Sokol. První sériový mustang sestoupil z dopravníku 9. března 1964 jako model 1965 (v médiu sběratelů vzhledem k "mustangs" této problematiky až do podzimu 1964, neoficiální označení "model 1964 1/2" ) se používá). Dne 17. dubna, auto bylo reprezentováno veřejností v New Yorku a 19. dubna - je zobrazena ve všech třech amerických vysílacích sítích. Propagace vozu byla doprovázena aktivní reklamní kampaní. Jednalo se o jednu z nejúspěšnějších premiérů v historii automobilového průmyslu. Prvních 18 měsíců bylo prodáno více než milion mustangů.

První prototyp auta pod mottem je Mustang (1962) byl dvojitým středovým roadsterem v duchu evropských sportovních automobilů s extrémně neobvyklým, futuristickým designem.

Nicméně, tam byl slabý zájem o pojetí z veřejnosti a koncepčně podobné dvojité (přesněji, napodobování zdvojení v důsledku odnímatelného plastového příznule přes zadní sedadlo) Ford Thunderbird Sportovní roadster Prodej prodeje; Ale sportovní verze Falcon Sprint Falcon Sprint se ukázaly být velmi atraktivní pro spotřebitele, což kombinovalo rodinný sedan s jasnějším vzhledem a několika vylepšenou dynamiku.

1964-1973

Ford Mustang kabriolet 1964

První Mustang opustil dopravník v dopoledních hodinách 9. března 1964, a do konce stejného roku byly prodány 263 434 aut. V polovině roku 1965 byl v těle Fastbak prezentován model proti konkurenčnímu modelu Plymouth Barracudy a hledal harmonický základní oddělení. Velmi atraktivní navenek, auto s tělem kabrioletu.

Jako základ konstrukce, stylistického "klíčového klíče" úspěšného luxusního kupé kontinentálního Mark II z poloviny padesátých let, s charakteristickými rozměry s dlouhou kapotou a krátkým kufrem a plastem těla bočního stěhoně s snídaní oblast zadních kol. Ve srovnání s ním však vzhled mustang byl méně přísný a dynamičen.

Design byl považován za velmi úspěšný, ačkoli nekonvenční pro Amerika - i názory byly vyjádřeny, že v tomto ohledu "Mustang" s čistými liniemi vzhledem k kompaktním tělesu a mírné množství chromu ve výzdobě byla blíže k evropskému a Ne na masivní americké modely těchto let s nadměrnou velikostí charakteristikou a nadměrným koníčkem s brilantními ornamenty.

Z technického hlediska nebylo auto odhaleno.
Základní motor byl známý šestiválcový výkonový jednotku z FORD FALCON, odvážný až 170 kubických palců (~ 2,8 1), bylo dokončeno třístupňovým mechanickým nebo dvěma a třístupňovými variasty.

Přední suspenze byla obecně vypůjčena ze stejného "falkenu" a strukturálně představuje variantu obvyklého suspenze paralelogramu na dvou příčných pákách - zároveň byl tlumič nárazů v pružinovém bloku vyveden z prostoru mezi pákami a se nachází nad horní pákou. Taková pozastavení (v Americe se nazývá "Double-Wishbone"), byl o něco kompaktnější než obvyklý paralelogram, zejména zveřejnil místo pro velké motory V8. Příčná stabilizátor stability byl nabízen jako volitelně.

Zadní suspenze byla závislá, s podélnými polo-eliptickými pružinami a tvrdým paprskem předního můstku.

Brzdy v databázi byly buben na všech kolech, vakuový zesilovač byl nabízen jako možnost. Vyzkoušel jsem obrázek šnekový volant s cirkulujícími kuličkami z "Falken" s velkým převodovým poměrem (hydraulický volant v těchto letech bylo v této třídě s relativně s nízkou hodnotou).

V důsledku toho, i když manipulace a výzvy vozu byly lepší než základní model - "Falken" - kvůli nižšímu těžiště a změnilo nastavení podvozku, ale lehce.

Ford Mustang 1965.

V roce 1965 byly do standardního interiéru Mustang zavedena samostatná nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce, rádio AM rádio, spínací páka na podlaze. Volitelně dostupné byly sluneční clony, mechanické dálkové ovládání zrcadla, podlahové konzoly a neoddělitelné přední sedadlo. Jeden z možností interiéru byl také "Rally-Pac": hodiny a tachometr s upevnění na sloupku řízení.

V dubnu 1965 nabízeli kupující balíček GT, byl v něm zahrnut: nakonfigurovaný pozastavení, jasnější řízení, přední kotoučové brzdy, duální promoce a speciální tělesné barvy.

Ford Shelby GT350 1966

Zvláště silná modifikace ze slavného Atelier Carol Shelby - Shelby GT350 - byl vyroben v těle Fastback, byl dokončen motor 289. V8, který byl dokončen, nucen na 306 HP. A prodává se v salonech každému, kdo chce.

Ford Mustang 1966.

V roce 1966 se základní Mustang vybaven 120-silným motorem s inline polohou šesti válců a objemu 200 kubických palců (3,2 litrů). Ve formě možností byly k dispozici tři 289-engine V8 motoru s kapacitou 200 až 271 HP. Verze Shelby GT350 byla nyní k dispozici ve čtyřech barvách, s automatickou převodovkou a mechanickým Paxton Supercharger, který se nechá zvýšit výkon na 420-430 HP na dosah určité revoluce. Také v roce 1966 byl Mustang jedním z prvních, kdo dostal mono auto rádio s kapelami AM / FM a opalovací krémy se staly standardním vybavením.

Když Ford Mustang prodeje začal v Německu, bylo zjištěno, že toto jméno bylo již zaregistrováno. Německá společnost navrhla prodejní práva za 10 000 dolarů. Ford odmítl a vymazal ikonu "Mustang" a volá to pro německý trh jako "T-5".

1967-1968

Ford Mustang 1967.

V modelovém roce 1967 se Mustang přidal délku a výšku, transformace prošla většinou panelů těla. Přední strana začala vypadat více "agresivně", fastbeck se změnil, který má zadní okno a víko kufru byl nyní umístěn na stejné lince.

Ford Mustang 427 Drag 1967

Ford Mustang GT 390, který si pamatoval mnoho z bullitt Art Film, byl vytvořen pro ekvivalentní soutěž s Chevrolet Camaro SS 396. Trh se požadovalo mocná auta a Carol Shelby nemohl reagovat a prezentovat Shelby GT500 - ještě silnější modifikace Mustangu . Pod kapotou z novosti stála 7000-Cubic V8, rozvoj 335 HP V roce 1968 obdržel Mustang jednodušší mřížku chladiče a 427. motorů, s kapacitou 390 HP, kteří se dobře ukázali na ulici. Ve stejném roce, 1. dubna, Ford oznámil svůj jeden z nejznámějších motorů - 428 Cobra Jet, s deskami větších čtvercových ventilů a RAM Air Air Force System, který při 550 HP. Snadno vyvinuté vše 610. Od stejného roku se modifikace GT350 a GT500 nazývají Shelby Cobra a tělo kabrioletu bylo k dispozici. Současně, skromné \u200b\u200bšestiválcové modely, které nabízely světlé sporty vzhled A obraz pro rozumné peníze.

V roce 1968 byly zavedeny tříbodové bezpečnostní pásy. Balíček "Rally-Pac" již nebyl nabízen, protože nový panel nástrojů již měl tachometr a hodiny.

1969-1970

Ford Mustang Boss 429 1969

V roce 1969 modelový rok, Ford Mustang převedl znovu modernizaci, stále více a více odebrání z původní koncepce: s předchozími rozvorem se délka stroje zvýšila o 3,8 palce (~ 10 cm), hmotnost - o 140 liber (~ 70 liber) kg) a v modelové lince se objevily nové verze - levné e, luxusní grande a sportovní šéf a mach 1. Ford Mustang v roce 1969 se stal prvním modelem pomocí čtyřcestného okruhu světelného světla, světlomety byly umístěny uvnitř a vně chladiče mřížka.

Modifikace šéfa s indexem 302 byla postavena soutěžit s Camaro Z / 28 v transm závodění. Verze s 429-m V8 s kapacitou 375 hp Bylo určeno pro NASCAR a SET RAM Air-Indukce a speciální maniferie výfuku. Pod kapotou Machu 1 stál 351. V8 a popřípadě bylo možné objednat samosvorné interkologické rozdíly zadní most A dokonce i motor 428 Cobra Jet. Shelby Cobra verze byly k dispozici ve feastback a konvertibilní těla a staly se luxusnějším, vybaveným motorem 428 Cobra Jet V8 s kapacitou 335 HP.

Ford Mustang Boss 302 1970

V modelovém roce 1970 vzrostl Ford nastoupil na očekávanou pozici a opustil model Mustang téměř nedotčené změnou pouze přední strany a dělat několik dalších drobných aktualizací. Toto bylo minulý rok Pro úpravy Shelby Cobra, která zůstala prakticky nedotknuta od loňského roku, na rozdíl od základního Mustangu.

1971-1973

Kromě Shelby Cobra, šéfa 302 a šéfa 429 modifikace a modifikace jsou zmizely. Modifikace Mach A to bylo stále k dispozici. Byl předložen nový šéf 351, který se ukázal být rychlejší ve vzdálenosti 1/4 milu než 429 Super Cobra Jet Ram Air.

Ford Mustang kabriolet 1973

Po silných verzích v roce 1973, Sunset a Mustang sám přišel - výkon motoru byly opět sníženy, a ukázalo se, že základní motor byl dán 95 HP a nejmocnější 351-kubický V8 je pouze 156 sil.

1974-1978

Ford Mustang 1974.

Bylo to již druhá generace legendárního svalového auta. Ford revidoval koncepty amerického automobilu v Ponech v podmínkách benzínové krize a měnící se chuti kupujících. Ale auto bylo mnohem blíže k počátečnímu pojmu 1964 než modely pozdní generace.

Auto bylo malé pro americké standardy, ještě méně než původní model 1964, a měl základní konfigurace Zaokrouhleno na 2,3 litrů v řadě čtyřválcový motor, vyvinutý "hanebný" pro Ameriku 86 HP Volba výkonové jednotky byla stanovena úvahami o spotřebě paliva. Vzhledem k tomu, že byly dostupné možnosti, 2,8 litrový motor V6 Kolín nad Rýnem a od roku 1975, je malý, podle amerických standardů, V8 v 140 l / s na 4,9 litrech.

Během prvních čtyř let vydání bylo prodáno přibližně 400 000 vozů každý rok.

1979-1993

Ford Mustang Cobra 1979

V roce 1979 byl Mustang založen na větší platformě "Fox" (původně navržen pro 1978 Ford Fairmont a Mercury Zephyr). Interiér přežil recyling pro pohodlnější umístění čtyř lidí, navzdory zúženým zadním sedadle. Styly těla zahrnovaly kupé, sedan, hatchback a kabriolet a na úrovni vnitřní dekorace byly rozděleny do L, GL, GLX, LX, GT, GT Turbo (1983-84), SVO (1984-86), Cobra (1984-86), 1979-81, 1993) a COBRA R (1993).

Stravování evropské módy pro malé a nízkoenergetické motoryFord musel opustit velký sport, ale v září 1980 se všechno dramaticky mění, i speciální oddělení SVO (od speciálních vozidel operací - doslova, oddělení speciálních dopravních operací). Jejich "oba" - speciální modely mustangů účastnit se nejprestižnějším a nejvíce vzrušujícím závodem - trans (trans-am). Cena závodní auto Začalo to od $ 25,000, zatímco auto ve standardní modifikaci by mohlo být zakoupeno za 6 000 dolarů.

Třetí generace Mustang kombinovala dva různé styly těla. Od roku 1979 do roku 1986 bylo auto trojúhelníkovou formou přenosu a čtyři světlomety, zvané nadšence jako "4-eye". Pak od roku 1987 do roku 1993, "formy" se stala více kulatou formou, ve stylu "Aero". Kromě toho, v roce 1986, Ford představil dopravníkově modifikaci EFI motoru (elektronické vstřikování paliva), namísto karburátoru. Agregáty pod kapotou pro výběr byly nabízeny tři: řádky "čtyři" a V-ve tvaru písmene ve tvaru válce. Modifikace čtyřválcových válců, mimochodem, byl s turbo přeplňovačem, který v silničních zkouškách ukázal poměrně dobrý výsledek - přetaktování z prostoru na 100 km / h za 11,5 sekundy, s výkonem v 88 hp. Pro srovnání, největší pro tuto lhůtu, 302. blok se nechá urychlit na 100 km / h za 8 sekund.

V reakci na pokles tržeb a vzestupu cen pohonných hmot na počátku osmdesátých lét byl vyvinut zcela nový mustang. Mělo to být auto pohonů předního kola s malým blokem založeným na Mazda MX-6. Ale díky námitkám ne lhostejných lidí, vedení Ford nezměnilo tradice amerického řasana a "japonské mustu" nebyl určen k vidění " velký svět" V důsledku toho, Ford Motor pro Mustang`a dělá další factefting a kreativní verze na platformě MX-6 v roce 1989 byla aplikována na sondu Ford.

1994-2004

Ford Mustang GT kabriolet 1994

V roce 1994, Mustang podstoupil svou první hlavní redesign pro jeho patnáct let. V rámci kódového názvu "SN-95 je zveřejněna aktualizovaná verze pohonu zadního kola" FOX-4 ". Nový styl Patricka Schiavone (Patrick Schiavone) si vypůjčil některé rysy předchozích mustangů. Poprvé od roku 1974 nebyl model Cupu (Fastbek) k dispozici. Z inovací, můžete označit protiblokovací brzdový systém a 230-watt "Mach 460" hudební zesilovač pravidelným zpožděním CD.

Základním modelem měl V6 232. jednotku (3,8 L) s kapacitou 145 HP (108 kW) v roce 1994, a od roku 1995, stejný skromný šestiválec, ale více produktivnější 150 HP (110 kW) a udržován na dopravníku do roku 1998. Volba převodovky se také neliší ve velkém zametání, takže volba byla nabídnuta pouze pětistupňová mechanická a čtyřstupňová automatická. Pro milovníky velkých motorů byl dlouho očekávaný překvapení: o modifikaci Mustang GT a Cobry po téměř třiceti letech užívání (úspěšné, jak já se předpokládá), Ford nahrazuje V8 302. blok (4.1 1) nový, menší, menší, menší, menší, Ale produktivnější V8 281 -m (4,6 litrů) SOHC. Tento malý blok byl původně odhadován na 215 HP (160 kW), ale do roku 1998 se zvýšil na 225 HP (168 kW), a díky SVT inženýrům (reorganized SVO, nyní zkratka od týmu speciálních vozidel) "Dispergované" na 305 HP (227 kW)!

Ford Mustang SVT COBRA 1999

V roce 1999 obdržel Mustang nový design S ostrými obrysy, velkými oblouky kol, ale jeho hlavní proporce, interiérový design a podvozek zůstal stejný jako předchozí model. Standardní 3,8 litr V6 se odhaduje na 190 HP (140 kW) a byl k dispozici do roku 2004, zatímco Mustang GT s 4,6 litrů na 8 válců a kapacitou 260 HP (190 kW) poprvé během tohoto období, sebevědomý Typ produkce typu. Nejvýkonnější z továrních modifikací je COBRA, jeho motor se odhaduje na 316 HP (235 kW) při 6000 ot / min, převodovky -moatruty Mechanical Mechanical Tremec ™ T45, snadno se nechá urychlit na první přenos na 72 km / h.

Na počest 35. výročí, Ford vydává výročí limitovanou edici GT 1999, který zdobil 17palcové disky slitin, speciální boční sukně, sportovní spoiler, agresivní přívod vzduchu, chromující části těla a kožený stříbrný salon. Auto bylo nabízeno ve čtyřech barvách: stříbrná, černá, červená a jasně bílá.

Originální silniční zkoušky Mustang SVT COBRA 4.6 L:
Přetáhněte závod pro 1/4 mil za 13,8 s na 164 km / h;
Zrychlení 0-100 km / h \u003d 5,6 s;
Maximální rychlost \u003d 240 km / h;

Originální silniční zkoušky Mustang GT 4.6 L:
Přetáhněte závod pro 1/4 mil po dobu 14 s 160 km / h;

K dispozici jsou také tři alternativní modifikace nabízené v této generaci: v roce 2001, Bullitt (modifikace zahrnovala černé emboss běžícího koně na kapuci, mlhovky, snížené zavěšení a žádné zadní anti auto), v letech 2003 a 2004 Mach 1 (modifikace zahrnovala jedinečné slitinové disky, tělesné aplikace, ploché spoiler, otevřená mřížka chladiče a funkční kbelík na kapuci), s kapacitou až 390 hp ( 290 kW) a legendární COBRA (nejsilnější "civilní" modifikace).

2005-2013

Ford Mustang S-197 2005

V severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2004 v roce 2004, Ford představil zcela Reecked Mustang, pod kódovým názvem "S-197", který byl založen na plně nové platformě D2C. Navržený pod vedením hlavního inženýra Hau tanga-tang a designér Sid Ramnarace, externě masting páté generace opakuje "Fastbek" mandy koncem šedesátých let. Senior viceprezident Ford Project, J Mays, nazvaný Tento styl "retro futurismus"

Základní model je vybaven Ford motorem V6 ve formátu V6 4,0 litrů s distribučním systémem S0HC, který přišel nahradit 3,8 litru verze použité od roku 2004. Nový motor vytváří výkon 210 výkonů při 5300 otáčkách za minutu a moment 325 newton metrů při 3500 otáčkách za minutu. Tento motor Dodává se standardní pětistupňovou ruční převodovku "Tremec T-5". Volitelně instalovaná automatická pětistupňová skříňka "5R55S". GT verze Mustanga odesílá 4,6 l S0HC modulární V8 se 3 ventily s variabilní injekcí, která řídí VCT a vydává 300 HP (224 kW). Ve verzi hmotnosti hmotnosti na kapacitu 11,5 liber na síly na koni. Ačkoli Mustang GT je vybaven stejným automatická pole Přenosy jako model V6, volitelně můžete nastavit 5-rychlostní mechanik KP Tremtec 3650, se kterým můžete použít další výkon modelu GT více racionálně

FORD Shelby GT 500 2007

V roce 2006 vychází aktualizovaný Shelby GT500 v tělech konvertibilního a kupé. Od běžných "mustangs" Shelby GT500 se vyznačuje specifickým vzhledem a malbou, stejně jako přítomnost řady prvků sportovního doprovodu, zatímco zůstane pohodlný a dobře vybavený stroj se sportovními sedadly od pravé kůže.

Ford Mustang Shelby GT 500KR

A ve stejném, 2006. je světová premiéra! Ford spolu s shelby stavět silný sportovní auto Ford Shelby GT500KR s 54l litrem, 540-silný motor s 6-rychlostní mechanikou. Na kapuci přívod vzduchu pro další chlazení. Vpřed je také umístěn nižší spoiler s přívodem vzduchu pro chlazení brzdového systému. Chybí jeden: Ford Shelby GT500KR vydal malou stranu, pouze 1000 vozů. Jedná se o provedení amerických představ o tom, co sval sval v moderním vzhledu by měl být.
Kromě standardních modifikací, Ford nemohl obcházet tradici speciálních, omezených publikací, do kterých zahrnují:

Dub Edition.

Ford oznámil novou verzi sportovní model Mustang, který by měl umožnit navázat spojení s "absolutně novou" generací kupujících. Tento stroj je připraven s přímou účastí ateliéru ladění Roush a redakční rady DUB. Model DUB EDITION je vybaven 3,7 litrovanou kapacitou V6 v6 305 koní (224 kW) a je reprezentována jak pro kupé, tak pro kabriolet. Souprava zahrnuje slitinová kola s průměrem 20 palců, pneumatik pro sportovní pneumatiky Pirelli a draky Roush.

Parnelli Jones Limited Edition

V roce 2007, Parnelli Jones Limited Edition byl poprvé zobrazen v New York Auto Show (New York Auto Show). Zbarvení přesně opakuje "zlatou" éru trans-am závodění. Výkon motoru z oficiálních zdrojů je 370 l / s (272 kW).

X-1 Edition

Pro speciální objednávky amerického letectva speciální verze Combat Show-Kara je Codenamed X-1, vybavený 4,6 litrem 500 silný (368 kW) motoru. Uvnitř jen jedno místo se nachází v centru. Dashboard se skládá ze tří displejů LCD obklopených množstvím přepínačů a tlačítek. Displeje jsou vysílány s noční videokamerou, které jsou instalovány na těle. Volant v obvyklém pochopení X-1 není namísto něj na centrálním tunelu, byl instalován volantový joystick.

V roce 2010 se model zažívá malé rastrové, tělo se stalo více aerodynamic. Základní motor zůstal nezměněn, ale pro GT verzi 4,6 litru byla revidována a začala vydávat 319 HP (235 kW) při 6000 ot / min motoru, kdy bylo dosaženo maximálního momentu v 441 nm již při nižším zatížení - 4255 otáčky.

V roce 2011 elektrický zesilovač Volant je nahrazen spolehlivějším hydraulickým. Volba je poskytována jako 6-rychlost mechanický PPC. MT82 a 6-otáčkový automatický 6R80. Aktualizovaný hliník 227. blok (3,7 litrů) váží 18 kilogramů méně než v loňském roce. 24-ventil V6 má nyní produktivitu 309 HP (227 kW) v okamžiku v 380 hm a vybaveném novým dvojitým výfukem.

Modifikace GT je vybavena 32-ventilem 302-jednotkou (5,0 l) 412 hp. Čistý výkon a 19 palců slitinová kola.

Shelby GT500 má motor 550 HP (410 kW) při 690 nm momentu.

V roce 2012 bylo nařízeno 450 HP (331 kW) pro modifikaci šéfa 302 (331 kW) v době 520 nm.

2013 Ford Mustang GT

V roce 2013 se Mustang opět řeší, design z roku do roku se stane all agresivní. Nejvýkonnější sada Shelby GT500 je doplněna novým obsahem 5,8 litrů V8 s přeplňovačem, s kapacitou 671 HP. (494k W). Oba Shelby i šéf se vyrábí výhradně s ručním převodovkou. 20 palců hliníkových disků a LED světla jsou nyní standardní ve standardní konfiguraci, a ne možnost, jak to bylo dříve.

2014. čas

Šestá generace poníka-kara byla reprezentována firmou Ford dne 5. prosince 2013, masová výroba začala na Ford Flat Rock Montážní závod 14. července 2014. Od předchozích modelů se aktualizovaný Mustang odlišuje především plně nezávislým zadním suspenzím pro všechny modifikace, jakož i další čtyřválcový 2,3 litrový motor.

Nejmocnějším velkým blokem, objemem 5,0 litrů / 420 HP, točivého momentu 528 nm stanoví základem nejproduktivnějšího Mustangu - verze GT. Standardní motor je V6, jehož výkon je 300 HP. Pro evropský trh je prezentován malý čtyřválcový 2,3 litrový ecoboost, který spolu se dvěma turbínami a systémem vstřikování paliva, má charakteristiky "dospělých" charakteristiky - 305 hp, točivý moment 432 nm, maximální rychlost 234 km / h a zrychlení Až 100 km / h v 5,8 sekundě.

Již v základní konfiguraci instaloval systém zastavení systému BLIS® Silnice, skenování dalších účastníků pohybu a dalších překážek na 360 stupňů, systém bezkontaktní zapalování S dotykovými senzory na dveřích, Sync® - Media Center s dotykovým displejem, podporujícím hlasovým řízením, stejně jako elektronický řídicí systém ETCS.

V tomto článku nabízíme krátký příběh legendární značka, ve které můžete vysledovat všechny modely FORD. Mustang od roku 1962 do současnosti.

1960-e.

Na začátku 60. let se otázka, která má nabídnout poválečnou generaci "Bebi-Buman", čelila světovým automobilům. Za tímto účelem se Ford rozhodl vytvořit speciální model osobního auta založeného na Ford Falcon. Uvnitř společnosti byla vyhlášena soutěž, ve které projekt vyhrál kánony budoucnosti "Pony stylu": ostře definované strany, dlouhá kapota a zkrácená zadní strana.

První "mustang" se stal konceptuální model Mustang I, prezentovaný v roce 1962. Dvojité sportovní auto bylo pojmenováno po legendární bouře letadla druhé světové války P51 Mustang. Druhá generace Mustanga ukázala veřejnost na New York Motor Show v roce 1964. Auto bylo vybaveno 6válcovým motorem s objemem 170 palců 3. třístupňová převodovka, uzávěrové čepice, originální přístrojová deska, kbelíková sedadla a koberec kabina.

První sériová verze "Mustanga" byla Wimbledon kabriolet, jehož tržby překročily všechna očekávání. Po 12 měsících po vydání bylo prodáno téměř 420 tisíc kopií tohoto vozu. Do konce 60. let "Pony Caras" byly uznány téměř všude na nejvyšší úspěch automobilového designu.

1970-e.

S příchodem 70. let, obavy Ford zastavil uvolnění původních modelů Mustang založených na platformě Falcon. Ale během tohoto období se objevily největší verze Ford Mustang vytvořené na základě GT350 / GT500 a Boss 302/429. Ukázali se, že jsou téměř 600 liber těžší a 1 nohy déle než první modely. Ford Mustang Mach 1 byl také reprezentován působivou řadou elektráren, z nichž nejpůsobivější je 429 Super Cobra Jet (SCJ) s kapacitou 370 l / s.

V polovině 70. let předložila společnost Ford Druhá generace mustangů zcela novým designem a řadou motorů COBRA II. Auto bylo vybaveno nefunkčním příjmem vzduchu na kapuci, přední a zadní spoilery. Ve verzích s motorem V8, američtí inženýři nastavili 4-rychlost mechanická box Přenosy.

1980-e.

Během tohoto období, zpřísnění environmentálních omezení přinutilo mnoho výrobců snížit sílu motorů. Ford ne výjimku a model Mustang - byl odstraněn ze 4-válcové linie, auto obdrželo nové aerodynamické tělo. Dopravník se také vrátil do těla kabrioletu, který byl propuštěn v 60. letech.

1990-e.

Tentokrát se stala pro Ford Mustang epochy designéra a technického pokroku. Na počest 30. výročí bylo vozidlo výrazně modernizováno, zlepšilo již vynikající výkon. 1330 z 1850 uzlů stroje byly nahrazeny. Fastback tělo přestalo produkují, zanechal pouze kabriolet a 2-dveřní kupé. Poprvé, řidičský airbag byl zařazen do standardního balíčku. Všechna auta v základní modifikaci byly vybaveny zlepšeným čtyřválcovým motorem.

Čtvrtá generace legendárního poníka-kara přijala prudce nastínil linky, novou kapotu a mřížku, stylové kolové oblouky, aktualizované světlomety a čelní panely. Souběžně výrobce přivedl na trh malou dávku exkluzivního modelu SVT Mustang Cobra se zlepšenými charakteristikami a originálním stylem. V roce 1993 byla před zahájením výroby prodávána omezená dávka závodních verzí COBRA R RACING.

2000s v našem dni

V novém tisíciletí, Ford Mustang zůstal na trhu téměř sám. Nejbližší konkurenti jsou Pontiac Firebird a ve skutečnosti nevyvíjejí a nemají prosím spotřebitele s aktualizacemi. V tuto chvíli se týkají Ford, produkuje 300 milionů kopií Mustangu a oslavuje 40. výročí populárního modelu.

Ačkoli v roce 2000 byla výroba mustangů přerušena ve slavné továrně ve městě dirborn, modely shromážděné v jiných podnicích byly vydány na trh. První ze všech, Mustang Shelby GT model by měl být poznamenán, exkluzivní verzi Shelby GT500 s 500 l / s přeplancenou elektrickou jednotkou, omezenou dávku Mustanga Bullitt.

V roce 2013 byla prezentována šestá generace Ford Mustangu v tělech konvertibilního a kupé. V dubnu 2014. legendární model Své 50. výročí. Během této doby bylo prodáno více než 9 milionů kopií automobilů. Powered Prošel, ale "Mustangi" si zachoval nejjednodušší prvky klasického designu a jejich charakter, pro které jsou domácí fanoušci po celém světě doma.

Současný Ford Mustang Shelby GT500, který se objevil na trhu na konci roku 2012, má dlouhý a zajímavý příběh za rameny.

Zpočátku čisté americké auto vytvořené na základě Ford Falcona. On byl volán na počest Talisman z jižní metodistické univerzity (Dallas, USA) - divoký nespokojený hřebec, který se smál na znak fotbalového týmu SMU Mustangs a kdo změnil malý poník "Perunu", devět generací Který po sedmdesát let je přivedlo hodně štěstí ve hrách.

Ford Mustang byl zobrazen na Světové výstavě New Yorku 17. dubna 1964, a to je toto datum, které je považováno za jeho narozeniny. To produkovalo skutečnou kolizi mezi prodejci na všech kontinentech. Již v březnu 1964 byl první Ford Mustang sestoupen z dopravníku v dirborn (Dearborn, Michigan) - sněhově bílý kabriolet s červeným interiérem.

Kombinace sportovního designu, nízké ceny a vynikající dynamické ukazatele vedla k tomu, že se prodalo více než 18 měsíců více než milion kopií. A co je tam překvapen, že na počest Ford Mustang nazval celou třídu automobilů (Pony auto) a během druhé světové války, jeho jméno obdrželo vzdálený poloměr bojovník: Severoamerický P-51 Mustang.

Když Ford Mustang pokračoval v prodeji, na trhu nebylo nic podobného na trhu - Chevrolet Corvair Monza a Pontiac Firebird, který se o něco později objevil, nemohl to ani v blízkosti ukazatelů. A mohl se s ním dohadovat pouze podle vlastností.

High-tech verzi Forda Mustang Shelby GT500, upravená Carroll Shelby, od roku 1967 do roku 1970, byla obecně jedním z nejoblíbenějších strojů v té době. Jeho kapacita motoru je 355 hp Při 5 400 ot / min, s maximálním točivým momentem 580 nm při 3200 ot / min, on by mohl rozptýlit auto od 0 do 100 km / h v 6,2 sekundy.

V roce 2006, po dlouhé přestávce, v důsledku společného úsilí Carroll Shelby a Ford SVT (speciální tým vozidel), vývoj "účtovaných" modifikací sériová autaV Detroit Motor Show byl prezentován Ford Mustang pro tuto dobu.

A kupé a kabriolet byl vybaven 5,4 litrovým motorem V8, s kapacitou 475 HP a stal se skutečnými lordi silnic. Jeho modifikace FORD Mustang Shelby GT500 Red Stripe s výkonovou jednotkou s kapacitou 500 hp Ohodnoceno pak na 41,675 dolarů.

Ford Mustang Shelby GT500, Ford Mustang Shelby GT500, byl zaznamenán vydáním Shelby Cobra GT500KR, který byl v roce 2007 ukázal na auto show v New Yorku. Král silnice (KR Dešifrování) byl vybaven novým motorem V8, také s objemem 5,4 litrů, ale kapacita je již 540 hp.

V roce 2006 šel GT500KR do aukce s kladivem za 600 000 dolarů. Všechny reverzní fondy z prodeje šly do Carroll Shelby Care Fund. Bylo vydáno celkem 1 000 kopií Shelby Cobra GT500KR.

Zvláště pro sérii "rytířských silnic" v roce 2008 byl vytvořen Ford Mustang Shelby GT500KR KITT. Tak, Ford Mustang re-propadl jako herec. Dříve, používaný v remake filmu "Hone za 60 sekund".

V roce 2011 moc motor Ford. Mustang Shelby GT500 se zvýšil dalších 10 HP a bylo to 550 koní. V tomto případě se výkonová jednotka snazší a ekonomičtější - spotřeba paliva se podařilo snížit na 10,2 l / 100 km podél dálnice a 15,7 l / 100 km - ve městě.

Ale tyto výrobci se zdálo dostačující. Na Fordu Mustang Shelby GT500 2013, předložil publikum pro Auto Show v Los Angeles 2011, instaloval 5,8 litrový přeplňovaný motor s kapacitou 662 HP. Maximální rychlost supercar vzrostla na 325 km / h, ale zároveň spotřeba města zůstala 15,7 l / 100 km, na dálnici - 9,8 l / 100 km.

Kupe získalo další zlepšení ve formě LED zadních světel, hliníkové kapoty a sjednoceného svařovaného ocelového pouzdra. Nemá mřížku chladiče, protože napájecí jednotka vyžaduje intenzivní chlazení. Přední nárazník a 19palcový přední a 20palcový zadní kola Goodyear Eagle F1 supercar pneumatiky dávají supercar agresivní vzhled.

Celkové rozměry FORD Mustang Shelby GT500, mm.: Délka - 4 780, šířka - 1 877, výška - 1 391 (kupé), 1 399 (kabriolet), rozvor - 2,720. mletí) Se rovná 118 mm. Hmotnost kupé je 3 852 kg.

Zlepšení v GT500 poslední generace se dotkla mechanického šestistupňového boxu Tremec Tr6060. Všechna vylepšení vedla k tomu, že přetaktování od 0 do 100 km / h vezme Mustang Shelby Ji 500 pouze 3,5 sekundy. Je to rychlejší než nebo Chevrolet Corvette Z06.

Pokročilý systém stabilita měny Systém advandtrac a řízení trakce pomáhají dosáhnout lepší ovladatelnosti na jakémkoliv povrchu vozovky a modernizované brzdy brzdy zaručují krátkou brzdovou dráhu. Diferenciál Torsen poskytuje dobrou trakci i v sofistikované podmínky Pohyb, A. nastavitelné tlumiče Bilstein - pohodlí při řízení. Shelby GT500 Motors moc neustále a neustále se zvyšuje.

Opět u Aukce Barrett-Jackson, ale v roce 2012, vydaný motorem 862 HP. A v roce 2013 Auto show v New Yorku byla zavedena s motorovou kapacitou 1100 HP. Vydržet takovou sílu, jeho podvozek byl navíc posílen.

Ford Mustang Shelby GT500 Supercar přijatý v Americe na konci roku 2012. Jeho základní cena je $ 54 200. Pokud si přejete, můžete si koupit Shelby GT500 se SVT Performance Balení - jeho cena $ 3,495 výše, a skleněná střecha přidává $ 1 995.

Shromažďuje GT500 ve městě Floch Rock (Michigan). GT500 není bohužel prodáván v Rusku, ale oficiální dodávky mohou začít s příchodem nového modelu generace. Pravda, náklady na Ford Mustang Shelby GT500 pro ruské motoristy budou mnohem vyšší, než jsou požádány o něj ve státech.

Triumph Manager.

Prezentace prvního sériového Ford Mustang z roku 1964 je považována za jednu z nejúspěšnějších v historii automobilového průmyslu a vzhled legendy je povinen hlasitou selhání předchozího modelu - Edsel. "Ford" potřeboval naléhavě ušetřit situaci a generální ředitel Lee Yakokka, budoucího autora Bestseller "Správce kariéry", spolu s tým designérů, ekonomů a obchodníků v březnu 1964, vytvořil první koncept Mustangu. V autě, které se stalo progenitorem třídy Car Car, funkce Ford Luxury Mark II 1957 a Thunderbird 1954 jsou snadno odhadnuty, stejně jako Maserati, Lincoln a Design prvky Chevrolet.

Zajímavé je, že vaše jméno a figurka běžícího divokého koně na radiátorové mřížce dostával kultovní auto v poslední chvíli: byl plánován zavolat puma (Panther), ale Yakokki marketingu rozhodli, že rodina koček v obličeji Jaguar je dost pro trh. Existuje další možnost původu jména - na počest jediného bojovníka druhé světové války Severoamerického P-51 Mustang, ale i v jiném případě, a v jiném případě auto odráží ducha povstání a byl skutečný "Americký sen" na kolech.

Úspěch pro Ford nebyl jen žádoucí, ale nutný: auto, které sběratelé volají 64-1 / 2 mustang, vyrobený již jako model 1965, se zaměřením na výzkum trhu. V případě opakovaného, \u200b\u200bstejně jako u Edselu, selhání, se obavy mohlo zkrachovat, ale Mustang neuspěl: Po hlasitém březnu prezentace v televizi v první den, bylo prodáno 22 tisíc kopií, a do konce roku rok - přes čtvrt milionu!

Ford Falcon Sprint se stal souhrnným dárcem pro nejprodávanější - od ní modely dostaly zejména motor a přední suspenzi. Zadní inženýři byli závislí, brzdy - bubny na všech kolech a vakuový zesilovač a hydraulické posilovače řízení bylo navrženo jako možnosti. Základní sada zahrnovala motor 2,8 litru s kapacitou 102 litrů. s. Kdo by mohl auto urychlit až 150 km / h, tělo fastback a kupé. Později do seznamu možností bylo tělo přidáno do těla kabrioletu a seznam možností zahrnoval schránku a motory V8 s kapacitou až 380 litrů. z.

Ve snaze o úspěch

Mustang byl "sportovní auto pro chudé": pohodlné a krásné, i když ne luxusní, a prodává se velmi úspěšně. Soutěžící však nespí: příští rok, Yakokki tým musel aktualizovat vzhled Mustangu, aby se dostal kolem trhu Plymutovskaya Barracuda trhu. Ve stejném roce byly zavedeny nové možnosti interiéru: hledá se chránit před sluncem, hodiny a tachometr, elektrická zrcátka. Zlepšeny byly také suspenzní a přední kotoučové brzdy.

Speciální elegantní byl považován za modrou modifikaci Mustang Shelby GT-350 s motorem V8 s kapacitou 306 litrů. z. Jeho autorství patří k autokonstrukci a jezdce Formule 1, Carroll Ona Shelby, vytvořila dva roky později GT 500 s 335 litrem sedm litrového motoru. p., Pro instalaci, která musela specificky prodloužit motorový prostor. Na jaře 1968, jak Shelby, GT-350 a vozy GT-500 byly přejmenovány na Ford Mustang Shelby Cobra, která získala další variace těla - kabriolet.

V roce 1969 přežil Mustang globální modernizace. Délka se zvýšila o 10 cm, hmotnost je více než 50 kg a linka byla rozdělena do tří verzí: ekonomická e, drahá grande a Mach 1 s motorovou kapacitou 335 litrů. z. Vydání závodní série začalo: první Mustang Boss 302 byl vytvořen jako konkurent Chevrolet Camaro Z28 pro oválné dráhy Trans Am, a šéfa 429, který produkoval pouze 1358 kopií, vybavených obří sedm litrového motoru, který vydal 375 litrů. z. A pracoval společně s mechanickou čtyřstupňovou převodovkou, spoilery a olejovým radiátorem - již pro sérii NASCAR.

V 1971-1973, "Mustangi" nemohl najít výklenek. Někteří chtěli vidět zjednodušené agresivní drongy v nich, zatímco jiní jsou roztomilá rodinná auta, ale ve skutečnosti už nebyly jiné. Byla zavedena krize benzínu, která nakonec vedla k upgradu - opět pod vedením Yakokkiho, který se stal prezidentem Ford Motor.

Znovuzrození legend

Epocha Mustang II byla 1974-1978, která byla označena návratem k klasické velikosti a montáže ekonomického čtyřválcového motoru Kent s kapacitou pouze 86 litrů. z. V základní konfiguraci.

Kupující změn líbil - téměř 400 tisíc automobilů Mustang II bylo zakoupeno, a v roce 1979 se najednou objevila třetí generace na jednotné platformě FOX s evropskými motory v základní konfiguraci a velkým V8 v horní části. V té době, kvůli energetické krizi, nejvíce slabé motory V historii Mustang - Ford Windsor 255 V8 s kapacitou pouze 120 litrů. z.

V roce 1987, auto označené novou etapou recylingu a v roce 1994 - kapitálová změna podvozku SN-95, který se stal markerem pro referenci Čtvrtá generace Ford Mustang.

V roce 1998, klienti v první a naposledy navrhli dokončení sportu S černým vinylem na kapuci a trojitým spinningovým zadním lucerným. Do roku 1999, kdy Mustang oslavil své 35. výročí, nový koncept designu hran, zbavený hladký model charakteristické pro klasické auto této značky.

Na začátku páté generace v linka Mustang byl Mach 1 vrácen do všech modelů COBRA s 4,6 litrovými motory s Eaton Mechanical SuperMarger. V roce 2004 získal Ford Mustang novou platformu S-197 a začal se podobat vzorku 60. let.

Nový a vzácný "Mustangi" zůstávají snem pro mnoho amatérů automobilů: V tomto smyslu se nic nezměnilo od roku 1964. Lee Team Yakokki dal prezentaci "čepice pro mustang" na fotbalovém hřišti univerzity University of Chicago University. Do šesté generace, Mustang nepadl popularitu: v roce 2015, obavy představil model se třemi různých motorů Ecoboost a rozšířený seznam možností a v roce 2018 znovu modernizovány lineup. a deklaroval rozvoj Ford Mustang Cobra Jet, který může urychlit maximální rychlost 240 km / h za 8 sekund.

Optický na obrazovce

Je těžké najít auto, které by zanechalo pozoruhodnější stopu v kultuře. Žádný z aut tak často se objevil v kině, jako je natočeno na půl milionu mustang filmů. Na klasickém autě 1965, Paul Sheldonové pohony, hlavní hrdina misičové stuhy na románu krále, Mustangově lehký kabriolet byl zastřelen ve filmu 007 "Goldfinger", na Shelby GT500 v "I - Legend" jde na Discompensary New York bude Smith, a Ford Mustang z roku 1971 na přezdívaném Eleanor je dokonce uveden v titrech původní pásky sedmdesátých let "vzlyk v 60 sekundách" - a to je pouze mikroskopická část filmů za účasti legendárního Maskova . Proto i ti, kteří nejsou absolutně pochopeni v autech, vědí, co vypadá toto sportovní auto.

"Mustangi" inspirovat nejen filmový režisér, ale také organizátoři různých "změna" na televizní show. Jedním z nich je profesionální závodník Brad Debreti, hrdina projektu Discovery Channel "Turboduet".

Pro instalaci Mickey Thompson Racing Wheels na zadní nápravu se šířkou 18 palců s vlastními disky Zapuštěné, musel jsem nahradit zadní suspenze Nezávislé Watson Racing - s ostatními páky, tlumičem a pružinami H & R výkon.

Společně s otcem Dagu, slavný mistr ladění, který se zabývá změnami automobilů více než čtvrt století, dělá Brad unikátní auta, ale nejen pro jeho vlastní potěšení. Junior Debrati žije závody, za rameny vítězství v mnoha mistrovstvích, a dopředu je snem dostat za volantem v závodní sérii NASCAR.

Oblouky kol prodlužuje dokončené TS návrhy tělesné soupravy s designem anti-crylul vzduchu, byla také vyrobena nová kapota. Kromě toho se vozidlo objevilo bullseye retro LED světlomety s variabilní barvou a audio systémem Kicker, který musel odstranit zadní sedadla a náhradní díly.

Otec a syn společně pracují v dílně, sám a prodávají laděná auta, takže tato touha je splněna, a další projekt "Turbodute" byl Ford Mustang, který debrati připravil pro Sema - největší tuning show na světě. Tým získal vynikající šanci hlasitě prohlásit se v ladění světa a získat nové zákazníky.

Motor byl nucen 750 litrů. z. Instalací zesílení Roush Supercharger a nového výfukového systému BORLA a tovární brzdy se změnily na produktivnější výkon Ford.

Nový pětitritrový Ford Mustang GT 2018 modelového roku byl poskytován výrobcem zdarma, ale všechny náklady ladění byly vytvořeny. Debrati okamžitě snímané automobily a vytvořil 3D model, který usnadňuje jeho práci na tvorbě soupravy těla: Doug a Brad se rozhodli kombinovat klasický design Maskovara a nedávný vývoj Brod.

Pro stroje svařované závodní bezpečnostní rám a nová mřížka Chladič, v kabině instalované karboxylové prvky a závodní apartmány-kbelíky. Nebylo to bez překreslení: tým pracoval v krátké době, ale pozornost byla věnována každému detailu.

Auto vyšlo impozantní, ale zda Bradie podařilo překvapit kolegy na tuningových pořadech, budete se naučit v programu Turboduet, který začíná 21. května a půjde v pondělí v 23:00 na kanálu Discovery.