Bu işlem her 60.000 kilometrede bir üretilir (üreticiye bağlı olarak, bu rakam değişebilir). Bu gösterge, görsel kontrol edildiğinde bir yönde veya başka bir şekilde ayarlanabilir. Eğer, sıvı seviyesini kontrol ederken, yağda yabancı su sıçramalarına fark ettiniz, yağ çok karanlık - değiştirmeden önce kilometreyi güvenle azaltabilirsiniz.

Varyördeki yağın kendi elleriyle değiştirilmesi

Ziphy'yi kendi başınıza değiştirmeye karar verirseniz, ihtiyacınız olacak:

• Doğal olarak orijinal yağ (4 litreden 2 kutu)
• Carter Palet Contası (her zaman gerekli değildir, birçok eskidir)
• Filtre ve sızdırmazlık halkası soğutucu yağı
• Alet kiti ve düz eller

Orijinal cvt yağı

Palet döşeme

Halka ve filtre

Araç kümesi

Düz kollar

Yağ değişimi "sıcak" üzerinde gerçekleşir - bu, varyatördeki yağın değiştirilmesinden önce ısıtılması gerektiği anlamına gelir. Çalışma sıcaklığı.

Yedek işlem

1. Yaşanan eski harcanan (yaklaşık 6 litre birleşme) birleştiriyoruz
2. Palet kutularını çıkarın
3. Kaba bir filtreyi çıkarın ve durulayın (yeniden kullanılabilir filtre), sökülürken, sızdırmazlık halkasını kaybetmeyin
4. Kirlenmeyi paletten çıkarın (metal muhafazalardan temizlenmesi gereken mıknatıslar vardır)
5. Paleti döşeme ve her şeyi ters sırayla değiştirin
6. Sonraki aşama ince temizleme filtresinin değiştirilmesi
7. Bataryayı tutucu ile çıkarın ve silindirik gövdeyi görün
8. Filtreyi sökün ve değiştirin (uçabilecek eski bir filtrenin döşenmesini unutmayın)
9. Sızdırmazlık halkasını ve filtreyi değiştiririz
10. Her şeyi ters sırada bükün

Filtre kaba temizleme

conta bileziği

Belki burada

Tereyağı soğutucu

Filtre takılı

Filtrede kauçuk

Radyatör

ECU varyatörünü güncellemeyi unutmayın

Varyördeki kaplamayı değiştirdikten sonra, yağ yaşlanma sayacını sıfırlamanız gerekir. Bu, varyatörün beyni, koninin pakına en uygun basıncı yayınladı. Bu yapılmazsa - varyatör, yağın oldukça yaşlı olduğunu ve her bir kilometre ile sistemdeki bir kilometreden geçtiğini düşünüyor. Bu operasyon, resmi bayinizden veya hizmette, tarayıcının yardımıyla M.U.T.-III

Çok uzak değil. Bu tür yayınlar hem fanlarını hem de haterlerini kazandı. Onun içindeki bütün kusurlara rağmen, örneğin: pahalı onarım - hala yeni otomobil pazarındaki payını yavaş yavaş artırıyor, çünkü Çok maddi avantajlara sahiptir (pürüzsüzlük, tüketim vb.).

Soruya: Varyördeki yağı değiştirmenin gerekli olup olmadığı, cevap eşitsizdir - ihtiyacınız var! Bununla birlikte, bazı üreticiler varyatördeki yağı değiştirmeye gerek olmadığını savunuyor (yani tutulmuyor). Sırayla, servis uzmanları aksi takdirde onaylar ve ilk iken yağın değiştirilmesini tavsiye eder. dışarıdan görünüm ve şanzımanın çalışmasının bozulması durumunda. Yağı değiştirmeniz gereken kendinizi cevapladıysanız, aşağıdaki soruya sahip olacaksınız: Varyatörde yağ nasıl değiştirilir?

Varyördeki yağın değiştirilmesi tamamlanabilir ve kısmi olabilir.

Varyördeki yağı kendiniz olarak değiştirebilirsiniz (ki bu konuda derinlemesine bir çalışma gerektirecek) ve servis merkezlerinin yardımına başvurabilirsiniz. Bununla birlikte, bir varyatörde yağı değiştirmenin iki yolu olduğu akılda tutulmalıdır, onları daha ayrıntılı olarak düşünün.

Varyatörde tam yağ değiştirme, ne?

Bir varyatöre dökülen yağ

Varyatörün yapısının diğer iletim türlerinden çok farklı olduğu dikkate alınmadan, aynı zamanda petrol replasmanı gerektirir. Çoğu zaman bu prosedür yüzde yapılır, çünkü özel ekipmanlara ihtiyaç var. Tam yerinin özü, özel bir aygıtı, sistemde basınç oluşturan, eski yağı çıkaran yağ soğutma sistemine bağlamaktır, bu da eski yağı çıkarır ve onu yenisine değiştirir. Böylece, tam bir değiştirme yapılır. Kural olarak, tamamlamadan önce, tüm sistemin yıkanması, çeşitli mevduatları gidermenize olanak sağlar.

Bir varyatörde kısmi yağ değiştirme veya otomatik mekanik olma yeteneği?

Bu yöntem, her ikisi de kendi elleriyle ve servis merkezinde mümkündür. Kendinizi değiştirmeyi yapmak istiyorsanız, varyatördeki yağ seviyesini nasıl doğru şekilde kontrol edeceğinizi bilmelisiniz.

Varyatörde yağ seviyesini ölçmek için ana kurallar şunlardır:

• makine düz, eğim olmadan, yüzeyde olmalıdır;
• yağ seviyesinin sadece arabanın yuvarlanmasında olduğunu izleyin.

Varyatörde kısmi bir yağ değiştirme, yalnızca yağın birleştirileceği, bu da boşaltma deliğinden yapılacaktır. Radyatörde kalan yağ, şaftların, kavramalar ve diğer şeylerin içinde kalacaktır. Ve sonra yeni yağ sadece doldurur gereken seviye. Bu kadar kısmi değiştirme Sıvı yağ!
Ellerini boyamamaya ve arabayı varyatördeki yağın tam olarak nasıl değiştirileceğini bilen uzmanlara vermeye karar verirseniz, o zaman varyatördeki yağı değiştirme fiyatı ile ilgileneceksiniz. Varyatörün yağını değiştirin - prosedür göreceli ucuzdur: yaklaşık 1000 ruble. Bununla birlikte, yağın değeri göz önüne alındığında, diğer ilişkili çalışmaların yanı sıra, fiyat birkaç kez artar.

Varyatördeki yağın değiştirilmesi

Soru özellikle ilgili kalır: varyatördeki yağ seçimi son derece basittir, çünkü Değişkenlerin tasarımı oldukça ve çok çeşitli olabilir, daha sonra üreticiyi öneren yağı seçin. Çünkü sadece üretici ne tür yeteneklerin varyatör için petrol olacağını bilir. Ve sadece kanıtlanmış mağazalarda veya yetkili bir satıcıdan satın almaya değer.

Yağ "varyatör" ve ne zaman değiştirilecek?

Gündemde başka bir soru: ne zaman yağla değiştirilmelidir? Her şey çok basit: Ya düzenleyici olarak ya da özel bir simge bildirirken gösterge Paneli Yağı değiştirme ihtiyacı üzerine.

Varyatördeki yağı ne sıklıkla değiştirmek için - arabanın sahibi karar verir.

Sessiz bir hayat uzatmak istiyorsanız demir at Ve kendisi, varyatördeki petrol değişiminin zamanlamasını ve size bir araba verecek "işaretlerini" görmezden gelmemeye değer ve durum durumdan daha iyi olduğunda, kısıtlamak daha iyidir. Sinirleri, zaman ve paradan tasarruf etmenize önemli ölçüde yardımcı olabilir.
Bununla birlikte, varyatördeki yağı değiştirdikten sonra birçok sahibi, aracın seğirmesi (tekmeleme) olduğundan şikayet edin. Yağ değiştirildikten sonra çeşitli sorunların tezahürü, uçucu olmayan veya taşma ile ilişkilendirilebilir. Bu nedenle, yağın değiştirilmesi üzerine çalıştıktan sonra, iletimdeki yağ seviyesini kontrol edin.

Varyördeki petrolü bağımsız olarak değiştirmeye karar verirseniz, ancak nasıl yapılacağını bilmiyorum - sitemizdeki videoyu izleyin!

Varyatördeki yağın değiştirilmesi oldukça karmaşık ve çok Önemli prosedür. Bunun hakkında daha ayrıntılı olarak konuşacağız.

[Saklamak]

Neden varyatördeki yağ değiştirilsin?

Sıradan farklı olan hiçbir sır yok otomatik kutular Dişliler ve içinde kullanılır Özel yağ. Kural olarak, bu, kelimenin tam anlamıyla İngilizce "kademe şanzımanından" çevrilmiş bir CVT işaretine sahiptir. Bu yağlayıcının her zamanki gibi bir dizi özellik tarafından ayırt edildiğine dikkat etmek önemlidir.

Örneğin, belirli bir sıcaklıkta, ince filmleri sürtünme eylemlerini gerçekleştirmeye başlar. Bu, sırayla, kayışın varyatörün konileri üzerindeki kaymasını önler. Bu nedenle, yağı burada hızlı bir şekilde üst üste getirmek için gereklidir, aynı zamanda zamanında değiştirmek için de gereklidir.

Liderlikte son modelde olsa da, varyatördeki yağlayıcının değiştirilmesinin gerekli olmadığı bir işaret var, hala uzmanlar kalitesini kontrol etmek için zaman zaman önerir. Örneğin, sıvı her zamanki rengi değiştirdiyse, koku, şeffaflık, zaten değişmeye değer. Özellikle katı parçacıklar tespit edilirse. Bu, kötü sonuçlara yol açabilir.

Yağ seviyesini nasıl kontrol edilir?

Hangi yağlama seviyesinin, arabanın bazı belirtileri tarafından nasıl kullanılabileceğini kontrol edin. Örneğin, birkaç sıvı varsa, aşağıdaki "belirtiler" olabilir:

• araba zayıf bir şekilde hızlandırılır veya hiç hareket etmiyor;
• hareketin başında, araba seğirmesi;
• boşta motoru kuvvetle titretti.

Varyatördeki yağlar normdan daha büyükse, aşağıdaki işaretler ortaya çıkar:

• Şanzımanları değiştirirken zorluklar;
• araba, varyatör anahtarının konumunda hareket eder.

Öyleyse, varyatördeki yağlama seviyesinin ne kadar olduğunu kontrol etmek için ihtiyacınız var:

1. Düz bir yüzeye bir araba koyun.
2. Motoru açın ve tam sıcak olduktan sonra, kontağı kapatın.
3. Bundan sonra, 60-90 saniye içinde, yağ soğutulmamış ve ölçmeniz gereken ses seviyesinde azalmaz.
4. Bunu yapmak için, varyatördeki sıvının prob seviyesini (kural olarak, sarı halka olarak) çıkarmak, temiz bir kuru peçete ile silin ve geri eklemek gerekir.
5. Yine yağ çubuğunu alın ve işareti görün. Buna bağlı olarak, gereksiz birleştirmek ya da eksik petrolü bağlamak için gerekli olacaktır.

Yağı ne zaman değiştirmeliyim?

Uzmanlar tavsiye olarak, akışkanın değiştirilmesinden tasarruf etmemek ve bu prosedürü 20.000 kilometrelik bir koşuya çıkarmamak daha iyidir. Bazı resmi verilere göre, petrol üreticileri, her üç yılda bir olan 45.000 kilometreden sonra onları değiştirmelerini tavsiye ederler. Bu süreden sonra veya daha önce, elbette, buna bağlı olarak değiştirmeye olan ihtiyacınız olacaktır. farklı durumlar. Ancak, ilerlemek, araba kilometresine bakmak hala daha iyidir.

Nasıl değiştirilir?

Değiştirme prosedürüne geçmeden önce yağcı Özel bakım gerektirdiğini unutmayın . Yağ çubuğuna ve rehber tüpün yanı sıra, çeşitli kirleticiler düşmedi.Küçük bir tozluğun bile varyatörde zımpara kağıdı rolünü oynayabilir.

Öyleyse öner adım adım talimatlar Örnekte yağ nasıl değiştirilir araba honda. Uygun.

1. Makineyi onarım üst geçitine yerleştirin veya mümkünse, asansörü kullanın.
2. Motoru çalıştırın ve soğutma fanının motor çalışmasını açmasını bekleyin.
3. Şimdi Kir Kalkanı'nu kaldırın, çevirin boşaltma tapası, Uygun bir konteyner değiştiririz ve tüm yağları varyatörden boşaltıyoruz.
4. Tüm sıvı cihazdan çıkana kadar bekleyin. Kural olarak, yaklaşık 3 litredir. Şu anda, bir kayganlaştırıcı malzemenin değiştirilmemiz için bir huni hazırlayın.
5. Yağı, yağ çubuğunun olduğu delikten dolduracağız, ancak ulaşmak zor bir yerde olduğu için bir huniye ihtiyacımız var.
6. Yeni bir sızdırmazlık yıkayıcıyla kapanmış fişi temizleyin.
7. Varyatörü yeni bir iletim kayganlaştırıcı ile doldurun.
8. Zaten bize bilinen yönteme göre kontrol, numarası (ısındıktan sonra), yani, sıcak bir yöntemdir. Varyatördeki yağ seviyesinin sıcak birinci noktasındaydı.
9. Hepsi hazır. Başarılar!

Video "Varyatör hakkında en ilginç olanı"

Bu videoda, bir varyatörün yaratılmasının tarihini, avantajları, iş prensiplerinin ve başkalarını duyacağını öğreneceksiniz. İlginç gerçekler.

Sıvı değişiminiz var mı? Belki kendi yolun var mı? Bunu bizimle değerlendirmeleri paylaşın!

Modern varyatör dişli kutularının tasarımında, şanzıman sıvısı, hidrotransformator otomatik şanzımanından daha eşit derecede önemli bir rol oynar. Bu nedenle, tüm teknik uzmanlar tarafından varyatördeki yağ değişimi zorunlu bir prosedür olarak kabul edilir. CVT kutularındaki sıvıyı değiştirmeniz gerektiğinde, hangi yağın dökülmesi ve yaşlanma sayacını nasıl sıfırlanacağınızı düşünün. Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota'daki değişkenli araç sahipleri ile en sık olan bu sorular budur.

Koşul nasıl kontrol edilir?

Neden dolaylı işaretlere güvenmiyorsun?

Yukarıda açıklanan yöntemler, yağın durumunu kontrol etmenin tek yoludur. Ancak renk, koku, tutarlılık ve daha fazlası, böylece yaşlanma tezgahı gerçek fiziksel özellikleri kontrol etmenize izin vermez şanzıman yağı Varyatörde. Bu nedenle, aşağıdaki kurallara uymanızı öneririz:

Ne zaman değiştirmeliyim?

Değişken kontrol noktalarının onarımı için uzmanlar, her 40 bin km'de bir yağı değiştirmenizi önerir. Çalışma prensibini ve varyatörün cihazını inceleyen, kendimiz neden düzenli yağ değiştirmeden, uzun bir servis ömrü için buna değmez. Ciddi çalışma koşulları durumunda, aralıkların 30-35 bin km'ye kadar kesilmesi önerilir. İçin olumsuz faktörler ilgili olmak:

• römork çekme;
• yoğun ivmelerin ve yavaşlamalara sahip dinamik sürme;
• sıcak mevsimde uzun vadeli duruş süresi. Trafikte hareket ederken, varyatörün durumunda, soğutma radyatörünün üflenmesi yoktur, bu nedenle aşırı ısınma riski önemli ölçüde arttırılır;
• engebeli arazi koşullarında hareket. Slugging Tahrik Tekerlekleri - CVT kutuları için en egzoz çalışması;
• yaygın koşullarda tozlu yollarda sürme.

Şanzıman sıvısı ve varyatör şanzıman için filtre

CVT için, üreticinin markasıyla yalnızca orijinal sıvıyı kullanmanızı öneririz. Üçüncü taraf petrol aracılığıyla, ürünler yalnızca orijinal sıvının toleranslarına karşılık gelirse mümkündür.

Şanzıman sıvılarının fiziksel özellikleri, varyatör cihazının geliştirilmesine uygun olarak değişmiştir. Örneğin, içinde arabalar Nissan. Değişken modele bağlı olarak, NS-1, NS-2 veya NS-3 sıvısı kullanılabilir. Değiştirmeden önce, tam bilgi bulacağınız tamir ve kullanım kılavuzuna bakın. doldurarak ve yağ türü.

Varyatör şanzımanının tasarımında, bir kağıt filtre elemanı (ince temizleme) ve yağ ajanının bir metal ızgarası (kaba arıtma) mevcuttur. Yağın değiştirilmesiyle birlikte, ince temizlik filtresi değiştirilmelidir. Mesh, yalnızca yıkanabilir ve yalnızca sürtünme astarlarının sıkıca tıkalı olduğu durumlarda değiştirilebilir, aşırı ısınmış çalışma sıvısının çökeltileriyle kaplıdır.

Yalnız değişiyoruz

Uygulama gösterildiğinde, yağı sensörü sıfırlamadan değiştirdikten sonra, varyatör seğirmesi ve darbeleriyle çalışmaya başlar. Ve CVT kutularını tamir etme deneyimi, kayışın parçalandığı ve koniler metreyi sıfırlamadan sadece sıvıyı değiştirdikten hemen sonra hasar gördüğü patern hakkında konuşur.

Videoda görebileceğiniz gibi, varyatörün yağının değiştirilmesinde karmaşık bir şey yoktur.

Daha yakın zamanlarda, ülkemizin pazarlarındaki varyatör şanzımanlı arabalar birazdı. Bugün durum değişti. Bu tür makineler, oldukça fazla model var. Ve sahipleri varyatör kutusunda nasıl yapıldığıyla ilgileniyorlar. Bu işlem çok karmaşık değildir ve sıradan otomatik şanzımandaki aynı çalışmaya biraz benzerdir.

Varyatör yayınlarının özellikleri

Otomatik, bu tür otomatik şanzıman ile donatılmış, daha yumuşak bir modda çalışabilir.

Şanzıman özellikleri nedeniyle, makine geleneksel otomatik ile karşılaştırıldığında, gerekli hızı ve yakıt tüketimini hızla kazanır ve mekanik kutular, gözle görülür şekilde daha düşük. Doğal olarak, bu mekanizmayı verimli çalışma için düzenli olarak ve dikkatlice hizmet etmek gerekir. Her 50.000 km'nin her biri yapılması için uzmanların önerilmesi önerilir. Varyatördeki yağın değiştirilmesi, böyle bir frekansla da gerçekleştirilmelidir.

Varyatör aktarımı birkaç servis senaryosu sağlar. Bu, servis istasyonundaki tüm çalışmaların veya operasyonların kendinizin uygulanmasında gerçekleştirilmesidir. Hidrolik ve yağlayıcılar değişikliğine gelince, ayırt ederler tam değiştirme Ve eksik.

Sıvıyı kısmen değiştiririz

Bu işlemi tamamen yerine getirmeniz gerekirse, bunun için bunun için birkaç basit eylem yapmanız gerekir. Çalışmak için asansör ya elapte.

İlk aşama, makinenin sıkıca yatay olarak kaldırılması ve hizalanmasını sağlar. Sonra kabı yatırın uygun boyutlar Tepsi PPC'nin altında. Şimdi fiş söküldü ve yağcı kabın içine akar. Onu kıza ver. Sonra mantarı sıkın ve vücudun içine yağ dökün. Bunu yapmak için soldan kaldırın ön tekerlek. Bundan sonra defne deliğini görebilirsiniz. Varyatördeki yağ değişimi, eski ajanın kaynaştığı hacimde üretilir.

Bu yöntem, bir yağlama şanzıman sıvısının bir güncellemesini veya plotunun hacminin yaklaşık% 40'ı yapmasını sağlar. Tam olarak değiştirmek için, bu eylemler listesi yaklaşık 5 kez yapılmalıdır. Aynı zamanda, işlemler arasındaki boşluk yaklaşık 500 km'dir.

Bu eylemlerin uygulanmasından sonra, uzmanlar filtreleri, palet ve bir vites kutusunun dikkatlice durulmasını tavsiye eder.

Varyatörde bağımsız yağ değişimi

Böylece araba sahibini uzun süre memnun edebilecek, düğümlerini ve agregalarını sürekli olarak önem vermeniz gerekir. Bireysel mekanizmaların nasıl çalıştığını sürekli olarak izlenmelidir. Gerekirse, parçaların zamanında değiştirilmesini izleyin.

Otomatik işlem tipinde otomatik şanzıman da, fazla bir şekilde yoktur. Eski yağlayıcı, ayrıntıların çalışmalarını en iyi şekilde etkilemeyebilir.

Kendi ellerinizle değiştirme yapmak için, uygun rezervuar boyutlarına, bir set standart garaj aleti, paletten yeni bir conta, filtreler, eldivenlere ihtiyacınız olacaktır. Doğal olarak, yeni bir araç satın almak gerekir.

İş aşamaları

Varyatördeki bağımsız yağ değişimi, makinenin bir ocağı, asansör, kaldırma ve yatay konum sağlar. Araba ile seyahat ederseniz, motoru muffet edin ve yaklaşık 4 saat soğumaya bırakın. Bu süre zarfında, tüm yağlayıcı DCP paletine ayrılır. Bir tahliye tapası için önceden hazırlanmış bir kabın yerine yerleştirin ve onu sökün. Tüm hacmin bulunduğu kadar bekleyin ve daha sonra ölçüm tüpünü sökün. Böylece eski kayganlaştırıcıdan tamamen kurtulabilirsiniz.

Anahtarları kullanarak, karter paletinin montajını sökün ve çıkarın. Sonuç olarak, erişeceksiniz yağ filtresi - Yağın kalıntılarını çıkarın ve karter paletinin dibinde çökeltilir. Daha sonra, mıknatısları ve filtreyi tamamen temizlemeniz ve temizlemeniz gerekir.

Şimdi hidrolik üniteyi kaldırabilirsiniz. Bunu yapmak için, solenoidleri kapatın, 14 cıvatayı çevirin. Cıvataları işaretlemeyi unutmayın - montajı basitleştirir. Hidrolik üniteyi yavaşça sökünüz. En iyisi başka bir kaba koyarsanız.

Bundan sonra, ikinci filtreyi çıkarın. Bunu yapmak için, 10 cıvatayı sökmeniz gerekir. Bloğu bağlarlar - yarısını bölecektir. Bu parçalara dönüşmeyin, aksi takdirde yaylar düşer. Filtreye girdin - hemen değiştirin. Sonra montaj. Aynı şekilde söküldüğü gibi toplayın. Sökme sırasında yaklaşık 2 litre sıvı bulunması için hazırlanın.

Yeni contayı palete takın, dış filtreyi ve paletin kendisini takın. Valf kasnağının ve hidroblok silindirinin nasıl hizalandığını kontrol ettiğinizden emin olun. Bu kabinden yapılabilir. Bunu yapmak için, dişli seçiciyi manipüle edin.

Hemen yağ değişimi, sol ön tekerleğin arkasındaki kukla delikten gerçekleştirilir. Sular altında sıvı hacmi bir prob ile kontrol edin.

Variator Otomatik Şanzımanlı Nissan

Bu kutular bu üreticinin arabaları arasında oldukça yaygındır.

Bu otomatik şanzıman güvenilirdir ve çok uzun zamandır hizmet verebilirler. Asıl şey, işin zamanında yapıldığından emin olmaktır.

"Nissan" varyatöründeki yağın yerini almak için ne zaman gereklidir?

Değiştirmenin yakınlığı renkte teşhis edilir. Sıvı kararmışsa veya atipik bir kokuya sahipse, bu, petrolün acilen değiştirilmesi gerektiği bir sinyaldir.

Zamanında, gerçekleştirilen işlem, bu düğümün ömrünü önemli ölçüde uzatmanıza olanak sağlar. Frekans gelince, üretici 30.000 km sonra böyle bir hizmeti gerçekleştirmenizi önerir.

"Cascai"

Varyatör Nissan Casca bölgesinin nasıl değiştirildiğine bakalım. Varyatörü korumak için, bir dizi standart araç, bir palet döşeme, bir nevresim, bir tornavida, bir huni, bir bez gerekir.

Tüm eylemler kendi ellerinizle yapılabilir. Yağ hacmine gelince, o zaman 2 kutu 4 litre gerekir. Her şeyden önce, araba çukura kurulur. Değiştirmeden önce, karter korumasını kaldırmanız gerekir. Sonra iki cıvatayı sökünüz. Şimdi kenarlardan 4 piston alın. Motor departmanına çarptığınızda, prosedüre devam etme zamanı. Her şeyden önce, yağ seviyesini kontrol edin.

Bu, probun yardımı ile yapılabilir.

Varyatördeki yağ değişimi bir istisna değilse) gereklidir, sonra motoru önyükleyin ve motoru ısıtın. Ardından makineyi dişliden çıkarın. Yağ çubuğunu borudan çıkarın. Şimdi eski sıvıyı birleştirebilirsiniz. Tüm tahliye işlemi 30 dakikadan fazla sürmez.

Huni ile yeni bir araç dökün ve sonra seviyenin nasıl değiştiğini tekrar bakın.

"Toyota"

Bu araba varyatörde bu arabada nasıl değiştirilir? Toyota yukarıda tarif edildiği gibi tamir edilir. Motorun korunmasını ve sol tekerleğin yanı sıra, otomatik şanzımanı N'ye koyması gerekir, astarı bükün ve Bay Proc. Üreticinin önerdiği hacmi doldurun.

Doğal olarak, bu eski yağı boşaltmadan önce. Fişleri daha fazla bükün - ve dava yapılır.

Honda.

YAĞ burada nasıl değişti (varyatör)?

Honda da kendi elleriyle tamir edilebilir. Yakında bu arabalar Birinci ve ikinci nesil mekanizmaları, ayrıca uygun değişkenleri yerleştirin. Ve eğer birinci ve ikinci CVT olarak servis edilirse, uygun bir otomatik şanzımanla çalışıyormuşsanız, uygun sistemlerin servisi tam olarak aynıdır.

İki filtreyi değiştirin. Değişikliğe bağlı olarak, filtreler farklı olabilir. Ayrıca paletini temizlemelisiniz, contayı değiştirin, kontrol ünitesini temizlemelisiniz. Yeni sıvı huniden dökülür. Yağ çubuğunun seviyesini kontrol etmek için zaman zaman unutmayın.

Mitsubishi

Varyatördeki yağın değiştirilmesi ("Mitsubishi Lancer" dahil) benzer şekilde gerçekleştirilir.

Burada palet de kaldırılır, eski sıvı birleşir. Drenaj için yaklaşık 40 dakika gerekir. Bu süre zarfında, yaklaşık 6 litre varyatör akışı var. Bundan sonra, mantar dönüyor.

Yeni bir sulama yardımı ile askıya alındıkları kadar dökülebilir. Bu önemli. Sonra arabayı al ve şanzımanları çalıştır. Prosedürü yaklaşık 7 kez tekrarlayın. Bu, egzoz akışkanından tork konvertöründen çıkmak için gereklidir. Yenile yapacak. Arabayı yıka ve ikinci oyunu birleştir.

Yağın değiştirilmesi, yeni filtreler kurmayı içerir. Tahliye tapasını sıkın. Sıkıştırılmış sıvıyı dökün. Motoru tekrar tekrarlayın, bir seçiciyle çalışın ve seviyeyi kontrol edin. Bu kadar!