Üreticinin tavsiyesine göre Niva 21214 makinelerinde antifriz değişimi her 3 yılda bir veya 60.000 kilometreden sonra yapılmalıdır. içinde çalışırken zor şartlar, işi daha sık yapmak arzu edilir - 30-40 bin kilometre sonra.

Niva-21214'e hangi antifriz ve ne kadar dökülmeli?

Niva 21214 için bir soğutucu seçerken, üreticinin tavsiyelerine odaklanmalısınız. Uygulama uygulamasına bağlı olarak aşağıdaki antifriz türleri kullanılabilir:

• 2009 yılında piyasaya sürülen otomobiller için kırmızı G12 + soğutma sıvısı uygundur. Optimum seçenekler Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A ve FEBI.
• 2010'dan sonra üretilen Niva 21214 otomobiller için kırmızı G12++ sınıfı antifriz kullanmaya değer. Buradaki en popüler üreticiler Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI ve diğerleridir.

Diğer soğutma sıvıları da iyi performans gösterdi - Sintec, Cool Stream (Premium ve Standard) ve ayrıca TC Felix Antifreeze.

Antifriz değişimi sadece yukarıda belirtilen sürelerde değil, aynı zamanda kırmızımsı bir renk tonu olması durumunda da yapılmalıdır. Bu, soğutma sıvısının bileşimindeki bir bozulmayı veya soğutma sisteminde sahte bir maddenin varlığını gösterir.

Sistemi doldurmak için gereken optimum antifriz miktarı 10,7 litredir.

Değiştirme süreci

Çalışma sadece soğutulmuş bir motorda ve düz bir alanda (çukur, üst geçit) gerçekleştirilir. Yatay bir bölüm bulmak mümkün değilse, arabanın önünü hafifçe yükseltmesine izin verilir.

Antifrizi boşaltmadan önce "eksi" terminali atın. pil ve ayrıca korumayı motordan çıkarın (varsa). sonra, hazırla gerekli araç... Bir Niva 21214 otomobilindeki antifrizi değiştirmek için, "on beş" için anahtarlara, bir düğme ve bir uzatma ile "on üç" için bir kafaya ve ayrıca bir cırcır sapına ihtiyacınız olacak (bununla daha uygun olacaktır). Ayrıca satın al yeni antifriz Sistemi doldurmak için 11 litreden büyük bir kap ve kuru bir bez bulun.

1. Salona gidin ve ısıtıcı musluğu açın.
2. İÇİNDE Makine bölümü, bulmak genleşme tankı ve mantarı bükerek çıkarın.
3. Radyatör kapağını sökün. İlk aşamada, bu atlanabilir. Kapak yerinde bırakılırsa, soğutma sıvısı daha az aktivite ile dışarı çıkacak ve bu da sıçramayı önleyecektir.
4. Tahliye için yaklaşık yerin altına, hacmi 11 litre veya daha fazla olan bir kap yerleştirin. Aynı aşamada iç çapı 1,6 cm olan bir tüp hazırlayın.

Antifriz boşaltma

Bir radyatörden antifrizin nasıl boşaltılacağını düşünelim. Bunu yapmak için cihazın altında solda bulunan kapağı çıkarın, hazırlanan boruyu buna bağlayın ve soğutma sıvısının sistemden çıkmasını bekleyin. Tüp, tehlikeli sıvının sıçramasını önlemek için gereklidir.

Bir sonraki adıma geçin - eski antifrizi Niva-21214 motorunun silindir bloğundan (bundan sonra - BC olarak anılacaktır) boşaltın. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapın:

• "on üç" için bir anahtar alın (tercihen bir kafa ve bir uzatma kablosu ile), ardından motorun BC'sinin sol alt tarafına takılı fişi sökün;
• radyatörle aynı hortumu kullanarak soğutma suyunu sistemden boşaltın.

Soğutma suyunu genleşme deposundan boşaltın. Bunun için:

• tutturucusunu çıkarın, tapayı açın ve kabı radyatör doldurma çıkışı seviyesinin üzerine kaldırın; bu işlemler kalan antifrizin tanktan çıkması için yeterlidir;
• şimdi tahliye tapalarını sıkın, genleşme deposunu orijinal yerine koyun ve sabitleyin.

Antifrizi değiştirirken, BC'nin fiş bağlantısının konik bir diş kullandığına dikkat edin. Özelliği, sızdırmazlığa gerek olmamasıdır. Niva-21214'ün silindir bloğundaki tapa, bir tork anahtarı kullanılarak 25-30 N * m kuvvetle çekilir.

Yeni antifriz dökme

Antifriz değiştirmenin son aşamasından geçin - hazırlanan soğutma sıvısını doldurun. Bunun için:

1. Radyatör açıklığına antifriz dökün. Üst soğutma sıvısı seviyesinin doldurma deliğinin üst kenarına ulaştığından emin olun.
2. Soğutma suyu genleşme deposunu doldurun. Seviye, MIN işaretinin 30 mm üzerinde olmalıdır.
3. Motoru çalıştırın ve ısınmasına izin verin. Bu durumda radyatör üzerindeki tapa kapatılmalıdır. Motordan radyatöre giden besleme hortumuna dikkat edin. Bir süre soğuk olacak, ancak birkaç dakika sonra ısınacak. Bu, sıvının geçtiği gerçeğini doğrular. büyük daire.
4. Fanın motoru çalıştırmasını ve kapatmasını bekleyin.

Soğutma sıvısı soğuyana kadar bekleyin, seviyeyi tekrar kontrol edin ve (gerekirse) doldurun. Bu, antifrizin değiştirilmesini tamamlar. Gerekirse, hava kilitlerini sistemden çıkarın, bunun için motorun çalışmasına izin verin. kaldırılmış kapak radyatör (arabanın önü arkadan daha yüksek olmalıdır).

Artık bir Niva 21214 otomobilindeki antifrizi nasıl boşaltacağınızı ve ardından sistemi yeni soğutma suyuyla nasıl dolduracağınızı biliyorsunuz. Bu bilgi, tüm işi kendiniz yapmak ve uzmanlarla iletişim kurmak için yeterlidir.

Video: Soğutma sıvısı nasıl değiştirilir ve Niva'daki hava kilidi nasıl çıkarılır

Video görünmüyorsa lütfen sayfayı yenileyin veya

VAZ 4x4 21214 için antifriz

Tablo gösterir - VAZ 4x4 21214'e dökmek için gerekli antifriz tipi ve rengi,
2009-2014 yılları arasında üretilmiştir.

Yıl	Motor	bir tür	Renk	Ömür	Önerilen üreticiler
2009	benzin, dizel	G12 +	kırmızı	5 yıl	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	benzin, dizel	G12 +	kırmızı	5 yıl	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzin, dizel	G12 +	kırmızı	5 yıl	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	benzin, dizel	G12++	kırmızı	5 ila 7 yıl	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	benzin, dizel	G12++	kırmızı	5 ila 7 yıl	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	benzin, dizel	G12++	kırmızı	5 ila 7 yıl	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Satın alırken gölgeyi bilmeniz gerekir - Renk ve bir tür 4x4 21214'ünüzün model yılı için onaylanmış antifriz. İstediğiniz üreticiyi seçin. Unutmayın - her sıvı türünün kendi hizmet ömrü vardır.
Örneğin: VAZ 4x4 (Gövde 21214) 2009'dan itibaren, benzinli veya dizel motor tipi, uygun - karboksilat sınıfı antifriz, kırmızı tonlu G12 + tipi. Yaklaşık bir sonraki değiştirme periyodu 5 yıldır.Mümkünse, seçilen sıvıyı araç üreticisinin teknik özelliklerini ve servis aralıklarını karşılayıp karşılamadığını kontrol edin. bilmek önemlidir Her sıvı türünün kendi rengi vardır. Var nadir durumlar tür farklı bir renkle renklendiğinde.
Kırmızı antifriz rengi mordan açık pembeye (yeşil ve aynı sarı prensipler).
Sıvıyı karıştırın farklı üreticiler — Yapabilmek türleri karıştırma koşullarına uygunsa. G11, G11 analoglarıyla karıştırılabilir G11, G12 ile karıştırılamaz G11 karıştırılabilir G12 + G11 karıştırılabilir G12 ++ G11 karıştırılabilir G13 G12, G12 analoglarıyla karıştırılabilir G12, G11 ile karıştırılamaz G12, G12 + ile karıştırılabilir G12, G12 ++ ile karıştırılamaz G12, G13 ile karıştırılamaz G12 +, G12 ++ ve G13 birbiriyle karıştırılabilir Antifrizin Antifriz ile Karıştırılmasına izin verilmez. Mümkün değil! Antifriz ve Antifriz kalite olarak çok farklıdır. Antifriz, eski tip soğutma sıvısının geleneksel tipinin (TL) ticari adıdır. Hizmet ömrünün sonunda, sıvı tamamen renk değiştirir veya çok matlaşır. Bir sıvı türünü diğerine değiştirmeden önce, aracın radyatörünü sade suyla yıkayın.

VAZ 21214, neredeyse herkesin bildiği bir araba olan Niva'nın modifikasyonlarından biridir. Bu araba farklı en yüksek kros yeteneği... Aynı zamanda, o çok ucuz hizmet ve onarım. Bununla birlikte, bu arabalarda MOT zamanında yapılmalıdır. VAZ 21214'teki zorunlu bakım prosedürlerinden biri de soğutucunun değiştirilmesidir.

Bir VAZ 21214 otomobilinin soğutma sıvısını değiştirme sıklığı

İlk önce küçük bir araştırma yapmaya değer. Yerli bir soğutucu olan antifrizin Niva'ya dökülmesi gerektiğine inanılıyor. Ancak sürücüler şunu hatırlamalıdır: antifriz, SSCB'de üretilen bir soğutucunun adıdır. Ve şu anda artık üretilmiyor. Ancak birçok yerli firma ürünlerine antifriz demeye devam ediyor. Aslında, bu standart bir antifrizdir.

Ama sonra ne değiştirme frekansına göre? Orijinal AvtoVAZ sıvısı için her 60 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Kilometre düşükse - yeni bir soğutma sıvısı doldurduktan 3 yıl sonra. Diğer üreticilerin antifrizlerinin kullanılması durumunda, tavsiyelerini kontrol etmelisiniz. Ortalama olarak, soğutma suyu sınıfları G12 veya G12 + için, her 200-250 bin km'de bir veya 5-7 yılda bir değiştirme yapılmalıdır.

• Sistemdeki antifrizin durumunu periyodik olarak kontrol edin. Sıvı ömrünü azaltacak bir dizi faktör vardır. Burada belirtilmelidir: sıcaklık dalgalanmaları, toz ve kir, düzensiz hız modu... Yoğun kullanım durumunda her 30-40 bin kilometrede bir araç kontrolü yapılmalıdır.
• Kullanılmış bir araba satın alırken, antifriz hemen değiştirilir. Bazı sahipler sisteme düşük kaliteli soğutma sıvısı döker veya sade su... Bu nedenle, sıvının hemen değiştirilmesi tavsiye edilir. Ayrıca radyatörün, genleşme deposunun ve boruların durumunu sızıntı ve hasar açısından kontrol etmeye değer.
• Başka bir antifriz türüne geçildiğinde, sistemin tamamen yıkanması gerekir. Eski soğutucu katkı maddelerinin kir ve kalıntılarını temizlemek gerekir.

VAZ 21214 "enjektör" içindeki soğutucuyu değiştirirken gereklidir antifriz hacmi 10.7 litreye eşittir. Bu, herhangi bir Niva otomobil modeli için standart soğutma sıvısı miktarıdır. Burada belirtmekte fayda var - doldurma ve hacim ilkeleri tüm Niva için aynıdır. Bu, örneğin Niva 21213'teki veya Lada 4 × 4 Urban'daki soğutma sıvısının değiştirilmesi için geçerlidir. Bu arada Niva serisi modellerin yeni adı Lada 4×4 oluyor. Yedek parça ararken bunu aklınızda bulundurun.

Şimdi uğraşmaya değer değiştirme işaretleri Niva'da soğutma sıvısı. Aşağıdaki noktalara dikkat edin:

• Motor hızla aşırı ısınır. Termometre sürekli kırmızı bölgede. Fan neredeyse sürekli çalışıyor.
• Sistem basıncı çok yüksek. Bu, soğutma devresindeki fişlerin görünümünden kaynaklanmaktadır.
• Sıvının rengi ve kıvamı değişti. Antifriz şeffaflığını kaybetmiş, içinde kirler var. En kötü durumda, soğutucunun hoş olmayan bir kokusu vardır.

Açıklanan sorunların ortaya çıkması durumunda, antifriz değiştirilmelidir.

Sıvı sızarsa ne yapmalı? Bozulma türleri nelerdir?

Çoğu zaman, soğutma sistemindeki sorunlar, arızalardan ve sızıntılardan kaynaklanır. Ve antifriz durumu burada herhangi bir rol oynamaz. Buraya liste olası arızalar ve bunları ortadan kaldırmanın yolları:

• Termostat arızası. Bu bölüm, soğutma sisteminin dış ve iç devresi arasındaki bağlantıdan sorumludur. Normal durumunda 80-85 derecenin altındaki çalışma sıcaklıklarında soğuk kalır. Sıvı daha fazla ısınırsa, termostat daha da ısınır. Arıza durumunda, termostat artık ısınmaz veya her zaman sıcaktır. Ve sonra değiştirmek zorundasın. Bu parçanın tamir edilemeyeceğini, sadece değiştirileceğini hatırlamakta fayda var.
• Pompanın bozulması. Olası sorunlar: çark kanatlarının kırılması, gövdede çatlaklar, contaların arızası. Sızıntı durumunda sorunun pompada mı yoksa hortumlarda mı olduğunu kontrol etmekte fayda var.
• Silindir bloğu ile ilgili sorunlar. Çatlaklar ortaya çıkarsa veya fabrika hatası varsa, profesyonellerle iletişime geçmeniz gerekecektir. Ancak bazen çürük bir blok kapak contasından sorunlar ortaya çıkar. Bu genellikle soğutma sisteminde normal su kullanımı ile ilişkilidir. Basitçe teşhis: egzoz borusu yoğun, beyaz veya mavimsi duman sürekli yayılır. Silindir bloğu contası burada değiştirilir.
• Sistemin hortumlarının kaynağının geliştirilmesi. Çözüm basit - hortumları değiştirerek. Manuel olarak yapılır. Araçlar: pense ve kelepçeleri çıkarmak için bir tornavida. Eski hortumlar sökülüp atılır, yerlerine yenileri takılır.
• Genleşme tankı sorunları. Üzerinde çatlaklar var ve kabın değiştirilmesi gerekiyor. Prosedür basittir: tank bağlantı elemanlarındaki vidalar sökülür, eski kap çıkarılır, yenisi takılır.
• Radyatör fanı sorunu. İki tane var. Biri veya her ikisi de başarısız olabilir. Onarımlar yalnızca deneyimli bir elektrikçi tarafından yapılabilir.
• Radyatör sızıntıları. Bir parçanın onarılması veya değiştirilmesi ile düzeltildi. Ancak bunu kendi başınıza çözemezsiniz, bir profesyonelin yardımına ihtiyacınız var.

Sıvıyı değiştirmeden önce sistemde arıza kontrolü yapılmalıdır. Gerçekten de, soğutma sistemini tamir ederken tüm antifriz boşaltılır. Bu nedenle, onarımdan sonra yenisini doldurmaya değer.

Soğutma sıvısı doğru şekilde nasıl değiştirilir?

Soğutucuyu bir VAZ 21214 ile değiştirmeye başlamak gerekir. doğru soğutucuyu seçmek... Orijinal soğutucuyu seçebilir veya mevcut analoglardan birinde kalabilirsiniz. Orijinal antifriz 2014'ten beri üretilmektedir. Sıvı adı: LADA G12 antifriz. -40 santigrat dereceye kadar sıcaklıklarda kullanım için tasarlanmıştır. Ürün numarası: 88888-200010-82.

Bir sıvı seçerken, etiketine dikkat etmelisiniz. Niva için (VAZ 21214 dahil), -40 dereceden yüksek olmayan bir çalışma sıcaklığına sahip soğutma sıvısına ihtiyaç vardır. Aşağıdaki sıvılar uygundur:

• Yerli üretim antifriz. Yüksek kaliteli bir soğutucu almanız gerekir. "Tosol -40" işareti, -40 derecelik bir donma noktası anlamına gelir. Kuzey Kutup Dairesi'ndeki bölgeler için "Tosol-65" etiketli antifriz uygundur. Örnek uygun sıvı: Felix'ten antifriz.
• Standart antifriz. Hem yerli hem de yabancı soğutucular uygundur. Minimum çalışma sıcaklığı burada tekrar kontrol edilir. -40 santigrat dereceye eşittir. Örnek: G-Energy veya SINTEC ürünleri. sığacak ve antifriz Felix Araba kutusu.

Ayrıca dikkate değer - orijinal antifriz LADA zaten seyreltilmiş olarak satılmaktadır. Ancak diğer şirketlerden konsantre alırken seyreltilmelidir. Kesin oranlar soğutma sıvısı paketinin üzerinde yazılıdır.

İş için araç ve gereçler

O zaman alet ve malzemelerle ilgilenmelisiniz.

Değiştirme araçlarının listesi VAZ 21214'teki soğutma sıvısı şöyle görünür:

• Kullanılmış antifrizi boşaltmak için kap. Hacim 12 litredir.
• Kalın ve dayanıklı soğutma suyu tahliye hortumu.
• 13 ve 15 için anahtarlar. Set kutusunda, uygun boyutta açık ağızlı ve cırcırlı anahtarların bulunması tavsiye edilir.
• Radyatörü ve genleşme deposunu doldurmak için huni.
• Alıcı hortumunu çıkarmak için yuvarlak burunlu pense.
• Soğutma sistemini yıkamak için araçlar.
• Yedek antifriz. Niva'nın soğutma sistemi 10.7 litre tutar. Bu nedenle, sızıntı durumunda küçük bir marjla 11 litre satın alınır.
• Vidaları temizlemek için WD-40.

Araç hazırlığı ve iş güvenliği

Sonraki adım - arabayı değiştirmeye hazırlamak Soğutucu Aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

• Niva, üst geçidin üzerine sürülür veya gözlem çukurunun üzerine yerleştirilir.
• Araba sıkıca sabitlendi: hızlandı ve açıldı el freni... Tekerlek durdurucuların takılması tavsiye edilir.
• Motorun soğumasına izin verilir. Sıcak antifriz ile çalışmak sakıncalıdır ve sağlığa zararlıdır.

Hala hatırlamaya değer güvenlik hakkında... İşte bazı basit ama önemli yönergeler:

• Antifriz, gözlere veya solunum yollarına temas etmemelidir. Bu sıvı zehirli ve güçlü bir zehirdir.
• Çalışmalar iyi havalandırılmış bir alanda yapılmalıdır. Soğutma sıvısı dumanları sağlığa yararlı değildir.
• Rahat, bol giysiler giyin. İş elbisesi hareketi kısıtlamaz ve antifriz değiştirme işlemine müdahale etmez.
• Soğutma sıvısı yakıta girmemelidir. Bu, motorun performansı üzerinde çok olumsuz bir etkiye sahip olacaktır.

Şimdi gerçek değiştirme prosedürüne geçebilirsiniz.

Birinci aşama

ile başlamalısın atık antifriz boşaltma... Karter muhafazasını çıkarmanız ve bir kenara koymanız önerilir. Standart 13 cıvata ile sabitlenmiştir.Koruma düzgün bir şekilde yana çekilmiştir. Bundan sonra antifriz boşaltılır. Süreç şöyle görünür:

• Motor soğukken soba kolları durma noktasına kadar geri itilir.
• Yuvarlak burunlu pense kullanılarak alıcı ısıtma hortumunun bağlantısı kesilir. Bu, sistemdeki fazla havayı boşaltmak için yapılır. Daha eski modellerde, karbüratör sistemi yakıt beslemesi, karbüratör ısıtma hortumunun bağlantısı kesildi.
• Altında süzgeç radyatöre kullanılmış antifriz için bir kap monte edilmiştir.
• Radyatördeki tahliye vanası açılır. Gerekirse, WD-40 ile ön işleme tabi tutulur. Boşaltma işlemini hızlandırmak için radyatör doldurma kapağı çıkarılır. Tüm sıvı son damlasına kadar boşaltılır.
• Ardından, antifriz motorda bulunan dahili soğutma devresinden boşaltılır. 13 anahtarı kullanarak, silindir bloğunun sol tarafındaki tapayı sökün. Dördüncü silindir bujisinin yanında bulunur. Boşaltma deliğinin altına bir hortum yerleştirilir ve harcanan soğutma sıvısı içinden boşaltılır. Fiş daha sonra yerine vidalanır.
• Genleşme deposu dikkatlice sökülür. Daha sonra radyatör seviyesinin üzerine çıkar - 30-40 cm yeterlidir Radyatöre giden hortum sökülür ve drenaj kabına gönderilir. Tank gerekirse durulanır, ardından orijinal yerine kurulur. Kalan sıvı radyatörden tekrar boşaltılır.

Toplamda, sistem yaklaşık 10 litre antifriz içerir. Bu nedenle, dikkat etmeye değer boşaltılmış hacim... Burada şunu hatırlamalıyız: soğutma devresinden gelen sıvı isteksizce buharlaşır. Bu nedenle, sıcak havalarda bile sistemdeki antifriz hacmi çok az düşer. Ve harcanan antifriz normdan azsa, soğutma devresinde sızıntı veya hasar olup olmadığını kontrol etmeniz önerilir.

İkinci aşama

Sonraki adım - sistemi yıkamak... Devre aşırı derecede kirlendiğinde veya başka bir antifriz türüne geçildiğinde gereklidir. Örneğin, VAZ 21214 için orijinal soğutma sıvısı diğer üreticilerin bileşimleriyle değiştirildiğinde. Katkı maddeleri, bileşim setinde farklılık gösterirler ve karıştırılamazlar.

Üç yıkama seçeneği vardır. Yöntem, aracın çalışma koşullarına göre seçilmelidir. Antifriz ve kir kalıntıları aşağıdaki yöntemlerle yıkanır:

• Arıtılmış su.
• Ev kimyasal çözümleri.
• Özel temizlik maddeleri.

Sistemin damıtılmış su ile yıkanması

Ve bir açıklama ile başlamalısın distile su ile durulama... Bu prosedür, yalnızca önleyici temizlik gerekliyse yapılır. Örneğin, bir tür antifrizden diğerine geçerken yapılmalıdır. Ancak dikkatli araba çalışması koşullarında. Ancak sisteme normal su döküldüyse, böyle bir yıkama yapılamaz. Prosedür şu şekilde yapılır:

• Antifriz boşaldığında sisteme su dökülür. Genleşme deposundan dökmeye değer. Kap “MAX” işaretine kadar doldurulur. Ardından depo kapağı vidalanır.
• Bir sonraki adım motoru ısıtmaktır. İlk olarak, motor çalıştırılır ve çalışma sıcaklığı... Sonra 15-20 dakika ısınır, rölanti ve ortalama devir sayısı.
• Motor kapanır ve soğur. Soğutulan su sistemden boşaltılır. Sıvının durumunu kontrol etmeye değer. Damıtma opak hale geldiyse, içinde kir vardır - prosedürü tekrarlamaya değer. Ya daha fazla durulayın Etkili araçlar... Suyun rengi fazla değişmediyse, bir sonraki doldurma aşamasına geçebilirsiniz.

Ev temizliği

Çoğu Niva sahibi bu yıkama seçeneğini tercih eder. Soğutma sistemini temizlemek için, sitrik veya laktik asit çözeltisi, sirke, soda. Önerilen tam olarak kullan sitrik asit... Prosedür aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

• Sitrik asit suda çözünür. Damıtılmış su almaya değer. 160-180 gram toz 10 litreye dökülür. Öneriler değişiyor ama bu oran Niva için uygun.
• Elde edilen çözelti soğutma sistemine dökülür. Doldurma prensipleri damıtılmış su ile aynıdır.
• Motor çalışır ve çalışma sıcaklığına kadar ısınır. Bu modda 15-20 dakika çalışır. İlke, önceki yöntemdekiyle aynıdır.
• Motor kapatılır, sıvı 2-3 saat sistemde bırakılır. Sonra birleşir. Yoğun kirlenme durumunda tekrar yıkama yapılır.

Bazı durumlarda sıvı, bir kompresör kullanılarak sistemden geçirilir. Bu, tıkanıklıktan kurtulmaya ve prosedürün etkinliğini artırmaya yardımcı olacaktır. Ancak hatırlamaya değer - sistemi temizlemek için kullanılması tavsiye edilmeyen araçlar var. Örnek: kola ve türevleri. Organik kirleri iyi giderir. Fakat etkisi sistemin hortumları üzerinde çok olumsuz bir etkiye sahiptir. Basitçe söylemek gerekirse, kauçuk ve plastik çatlar ve patlar.

Özel bileşiklerle yıkama

Oluşturulan bir dizi araç var özellikle sistemi yıkamak için soğutma. Şiddetli kirlilik için kullanılırlar. Kalıntıları yıkarken genellikle onlara başvurmanız gerekir. düşük kaliteli antifriz... Bu arada, kullanılmış bir araba satın alırken devreyi onlarla temizlemeniz önerilir. Sonuçta, birçok sahip Niva ile çok dikkatsiz. Ve onlardan sonra, arabayı sıraya koymak zorunludur.

Piyasada dört tip özel formülasyon bulunmaktadır:

• Alkali bazlı ürünler. Eski antifriz kalıntıları parçalanır ve sistemden uzaklaştırılır. Seçim, yüksek kaliteli sıvının nasıl kullanıldığına dayanmalıdır. Antifriz gereğinden uzun süre kullanılmışsa, en etkili alkali ajan seçilir.
• Asit bazlı ürünler. Sistemdeki kiri ve kireci temizlemeye yardımcı olurlar. Borulardaki, radyatördeki ve devrenin diğer kısımlarındaki tapaları temizlemek için kullanılanların onlar olduğunu düşünmeye değer. Ve unutmamak gerekir ki yıkama genellikle asit ve alkali maddelerle yapılır. Ve sırayla. Alkali ve asidin karıştırılmasına izin verilmez! Bu sıvılar birbirlerini nötralize etmek için reaksiyona girerler. Sonuç olarak, kontaminasyon ortadan kaldırılmaz, sistemde yalnızca ek fişler görünür.
• Kombine formülasyonlar. Bunlar iki farklı bileşenden oluşan ürünlerdir. Ayrı paketlerdeler. İlk önce, bir ajan dökülür, ardından ikincisi. Uygulama yöntemi ambalaj üzerinde açıklanmıştır. Ancak çoğu durumda, fonları karıştıramazsınız. Sonuçta, bu genellikle en etkili yıkama için seçilen alkali ve asidik bir bileşimdir. Açıklanan fonlar pahalıdır. Ancak öte yandan, kiri ve kullanılmış antifriz kalıntılarını etkili bir şekilde temizler.
• Yumuşak yıkama için bileşimler. Bu, yeni soğutma sıvısına eklenen ayrı bir ürün kategorisidir. Kireç oluşumunu engeller ve kirin çıkarılmasını kolaylaştırır. Kullanımları, antifrizin servis ömrünü uzatır, değiştirilirken kullanılmış soğutma suyunun boşaltılması işlemini basitleştirir.

Ürünün kullanım prensibi ambalaj üzerinde belirtilmiştir. Düşünmeye değer - bazı formülasyonların uygulama kısıtlamaları vardır. Örnek: Güçlü alkali bileşikler plastik veya kauçuk hortumlara zarar verebilir. Bu nedenle, kullanmadan önce kullanım talimatlarını okumalısınız.

Üçüncü aşama

Son aşama - yeni antifriz dökmek soğutma sistemine girer. Ve doldurmadan önce, soğutma sıvısını seyreltmenin gerekli olup olmadığını kontrol etmeye değer. Lada marka antifriz seyreltilmiş halde teslim edilir. Ancak bir dizi başka sıvı, suyla seyreltilmelerini gerektirir. Oranlar ambalaj üzerinde belirtilmiştir.

Doldurma işleminin kendisi şöyle görünür:

• Radyatör, doldurma deliğinden antifriz ile doldurulur. Boynun alt seviyesine kadar doldurmanız gerekir. Ardından fiş vidalanır.
• Kalan antifriz genleşme deposuna dökülür. Kap, MIN işaretinin 3-4 cm yukarısına kadar doldurulmalıdır.
• Motor çalışma sıcaklığına kadar ısınır. Kontrol etmenin basit bir yolu var: alt radyatör borusunun sıcaklığına göre. Ani ısınmaya başladığında, motor çalışma sıcaklığına kadar ısınmıştır. Ve antifriz soğutma sisteminde dolaşmaya başladı.
• 10-15 dakikalık ısınmadan sonra motor kapatılır. Şimdi sürücü ünitenin soğumasını beklemelidir. Antifriz seviyesi daha sonra tekrar kontrol edilir. Normal sistem çalışması sırasında bu seviye önemli ölçüde düşecektir. Soğutma sıvısı bir önceki seviyeye kadar doldurulur.

Şimdi karter korumasını yerine takmaya ve soğutma sistemindeki tüm tapaları sıkıca vidalamaya devam ediyor. Değiştirmeden sonra arabanın durumunu kontrol ederek, ertesi gün alıştırma modunda sürmeye değer. Niva antifriz ortaya çıktıysa ve sorun olmazsa, değiştirme başarılı oldu.

Soğutma sıvısı ne sıklıkla değiştirilmelidir?
- Yönetmeliklere göre, soğutma sıvısı her 60 bin km'de bir veya 3 yıllık kullanımdan sonra (hangisi önce gelirse) değiştirilmelidir.

Ne kadar soğutma sıvısı doldurmanız gerekiyor?
- İç ısıtma sistemi de dahil olmak üzere soğutma sisteminin dolum hacmi, 10,7 litre.

Ne tür bir soğutma sıvısı doldurulacak?
- donma noktası –40 ° C'den yüksek olmayan.
Tavsiye edilen soğutma sıvısı kaliteleri sayfada listelenmiştir.

Kalorifer musluğunu açıyoruz.

Basıncı tahliye etmek için genleşme deposunun kapağını söküyoruz.

Radyatör kapağını çıkarın.

(tahliye edilen sıvının yoğunluğunu azaltmak için ilk aşamada radyatör kapağı açık bırakılabilir)

Bir kabı (en az 11 litre) değiştiriyoruz ve iç çapı 16 mm olan bir hortum hazırlıyoruz.
solda alt köşe radyatör...

Ve hortumdan sıvıyı radyatörden boşaltıyoruz.

Motordaki sıvıyı boşaltmak için ...

Ve aynı hortumu bloğun deliğine bastırarak sıvıyı boşaltıyoruz.

Sıvıyı genleşme deposundan boşaltmak için tutturucusunu () ayırın. Kapağı açın ve depoyu radyatör doldurma kapağının seviyesinin üzerine yükseltin. Soğutucu, radyatör yoluyla bağlantı borusundan boşalacaktır.

Tahliye tapalarını sarıyoruz, genleşme deposunu yerine geri koyuyoruz

Not.
Tapa ile silindir bloğu arasındaki bağlantıda ek sızdırmazlık gerektirmeyen konik bir diş kullanılır. Silindir bloğu tahliye tapasını 25–30 Nm torkla sıkın.

Soğutma suyunu radyatörden doldurma ağzının üst kenarına kadar dökün.

Genleşme deposunu MIN işaretinin yaklaşık 3 cm yukarısına kadar sıvıyla doldurun.

Motoru çalıştırıyoruz. Motoru kapalı bir radyatör kapağı ile ısıtıyoruz. motor. Motor ısındığında, çıkış (alt) radyatör hortumu bir süre soğuk olmalı ve ardından hızla ısınmalı, bu da büyük bir daire içinde sıvı dolaşımının başladığını gösterecektir. Soğutma fanının açılmasını bekledikten sonra motoru durduruyoruz.

Soğutma sıvısı soğuduktan sonra seviyesini kontrol edin.

Gerekirse doldurun.

Zeyilname: Soğutma sıvısının ortaya çıkış tarihi

19. yüzyılın başlarında, Belçikalı mühendis Jean Etienne Lenoir ilk içten yanmalı motoru yarattı. Çalışan pistonlar hava ile soğutulmuştur. Bununla birlikte, bu yöntem silindirlerin genişlemesine neden oldu ve sonuç olarak hareketli elemanların sıkışmasına neden oldu. Kurnaz bilim adamı, aşırı ısınma ile durumu iyileştiren bir yağ yağlama sistemi tanıtırken, motoru iyileştirmeye ve suyla soğutmaya karar verdi.

Ancak doğal su motorun iç sistemlerinde kireç bıraktı, ayrıca suyun kaynama noktası yeterince yüksek değildi. Ayrıca, kışın su hızla dondu ve motoru tahrip etti.

Rus yolu

Diğer şeylerin yanı sıra, Avrupa'dan şiddetli donlar ve büyük mesafeler bakımından farklılık gösteren ülkemizde, insanlar 1920'lerde motor soğutma sisteminin özelliklerini iyileştirmeyi düşünmeye başladı. O zaman Sovyetlerin genç ülkesinde ilk antifrizler ortaya çıktı.
Ürün, aşırı sıcaklıklara ve yüksek viskoziteye karşı direnci korumayı mümkün kılan gliserine dayanıyordu. Ancak, radyatör borularından geçme açısından bileşim optimal değildi, bu nedenle formül geliştirildi.

Zehir her şeyin başıdır

İlk başta, gliserine etanol eklendi, akışkanlık arttı, ancak arabanın sürücüsü ve yolcuları için bazı zorluklar vardı, bu da etanolün oldukça güçlü bir psikotropik zehir olduğu gerçeğinden oluşuyordu. Arabanın çalışması sırasında, yolcu bölmesine bolca giren zehirli buhar çıktı. Sürücülerin, başkaları için tehlike oluşturan, açıkça sapmış davranışlarına ilişkin sık sık vakalar vardı.

Bu nedenle, bir dizi olaydan sonra tehlikeli bileşim isteksizce terk edildi. Bu aynı zamanda, tartışmalı formülü acısız bir şekilde değiştiren piyasada iyi bir ürünün ortaya çıkmasıyla da kolaylaştırıldı. Gliserin ve etilen glikol karışımıydı. Böylece piyasada antifriz ortaya çıktı.

kısa linbez

Bu arada, antifriz, soğutma için tasarlanmış aynı antifrizdir. araba motorları hangisinde Düşük sıcaklık ns donar (aslında edebi çeviride antifriz "antifriz" anlamına gelir). Ürün, koruma sağlayan çeşitli katkı maddeleri içerir. otomotiv sistemi korozyona karşı soğutma.

Küresel standartlara doğru

Ancak 1920'lerden beri soğuk ülkemizde antifriz kullanımının yaygınlaştığını düşünmekte fayda var. Radyatörde sıcak sudan bahsettiğimiz boşuna değildi, her şeyi kapsayan kıtlık, SSCB'nin tüm vatandaşlarının bu faydadan yararlanmasına izin vermedi.

Rusya'daki antifriz tarihi, Volzhsky'nin yapımıyla yakından ilgilidir. otomobil fabrikası... VAZ'ın SSCB'nin kimya endüstrisini ve otomobil bileşenleri üretimi endüstrisini kökten ve çok olumlu bir şekilde değiştirdiğini ve onları dünya standartlarına yaklaştırdığını unutmayın.

60'ların sonunda, büyük bir ülkede yalnızca bir satır antifriz üretildi ve bu, gelişmiş model VAZ-2101'in özelliklerine hiçbir şekilde uymadı. İtalya'da, baz sıvının düşük alkalinite rezervine sahip olduğunu, bol köpürdüğünü ve doğal olarak modern bir motorun çalışmasını olumsuz yönde etkileyen metal korozyonuna katkıda bulunabileceğini gösteren bir dizi çalışma yapılmasına karar verildi.
Bu bağlamda yeni, daha mükemmel bir antifriz formülü geliştirilmesine karar verildi.

Birlik Organik Kimya ve Teknoloji Araştırma Enstitüsü çalışanları, üç yıldır, yozlaşan yerli otomobil endüstrisi için en uygun özelliklere sahip olacak yeni bir soğutma sıvısı formülasyonu üzerinde çalışıyorlar. Sonuç, antifrizdi, aynı antifriz, ancak geliştirilmiş bir formüle sahip.

Neden antifriz?

Sıvı, kısaltma sayesinde bu ismi aldı. TOC, soğutma sıvısının yaratıcılarının çalıştığı enstitü bölümünün adıdır ve OL'nin sonu, sıvının alkol içerdiğini gösteren kimyasal maddelerin isimlendirilmesidir (etilen glikol bir dibazik alkoldür).

Antifriz uzun süre açık kaldı iç pazar pratik olarak tek optimal antifriz, bugün resim tamamen farklı: birçok marka tüketiciye sunuluyor, ancak bu çeşitler arasında bile antifriz her zaman karakteristik mavi rengiyle ayırt edilebilir.

Bir araba, metal bir çerçeveye giydirilmiş bir dizi karmaşık mekanizmadır, ancak insanlar gibi, sıvı olmayan hiçbir yer yoktur. Bazıları havalı, diğerleri güvenlikten sorumludur.
Antifrizden daha az önemli değil, Fren hidroliği, çünkü arabanın güvenli ve düzgün durmasını etkileyen odur. Kaliteli ve zamanında değiştirme, sürücünün ve yolcuların güvenliğini doğrudan etkiler.

Niva SUV, tüm modifikasyonlarda, Rus açık alanlarında çok popüler. Bunun nedeni, iyi bakım kolaylığı, düşük fiyat ve mükemmel kros kabiliyetidir. Güvenilir çalışmayı sağlamak için tüm bakımlar zamanında yapılmalı, özellikle soğutma sıvısı değiştirilmelidir.

VAZ 21214 otomobilinin cebri sirkülasyonlu sıvı sistemi, verimli ısı tahliyesi için tasarlanmıştır. Göreviyle tamamen başa çıkıyor, sadece iyi durumda tutmanız gerekiyor.

Antifriz VAZ 21214'ün değiştirilmesi

Soğutma sıvısının değiştirilmesi, kullanım kılavuzunda belirtilen, düzenlenmiş bir bakım prosedürüdür. Açıklanan eylem planını açık ve dikkatli bir şekilde takip ederseniz, içinde karmaşık bir şey yoktur.

Niva arabaları için uygundur:

• VAZ 21214
• VAZ 21213
• VAZ 2121
• VAZ 2131

Soğutma suyunu değiştirmeye başlamadan önce yanmamak için motorun tamamen soğumasını beklemeniz gerekir. Ayrıca sıvıların kimyasal bileşimi zehirli olduğu için deriye, gözlere ve sindirim organlarına antifriz veya antifriz bulaşmasından kaçınmalısınız.

Soğutma sıvısının boşaltılması

Boşaltma prosedürüne başlamadan önce, kullanılmış antifriz için aletler, kaplar ve sonraki doldurma için yeni sıvılar hazırlayın. Motor altı koruması takılıysa, kolaylık sağlamak için de çıkarılabilir.

1. kabindeki sıcaklık regülatörünü sağa doğru maksimum konuma çevirin (Şek. 1);

   

2. radyatörün altında bir tahliye kabı değiştiriyoruz;
3. radyatörün sol alt köşesindeki tapayı bulun ve sökün (Şek. 2);

   

4. tahliye boynuna iç boyutu 16 mm olan bir hortum koyun ve Boşaltma tankı... Bu, antifrizin sıçramasını önleyecektir;
5. bundan sonra, sıvının daha hızlı boşaltılması için radyatör doldurma ağzındaki tapayı sökün (Şek. 3);

   

6. genleşme deposu montaj parçasını sökün ve yukarı kaldırın (Şek. 4). Bu, sıvıyı radyatör tahliye deliğinden boşaltacaktır. Ve tankın kendisi tamamen çıkarılabilir ve durulanabilir;

   

7. soğutma sıvısını motordan boşaltmak için 13 anahtar kullanarak boşaltma cıvatasını sökün Cıvatanın kendisi sol tarafta bulunur (Şek. 5).

   

Bu işlemi tamamladıktan sonra genleşme deposunu yerine takmayı ve tüm tahliye tapalarını sıkmayı unutmayınız.

Soğutma sisteminin yıkanması

Boşaltılan sıvıda tortu varsa veya antifrizden antifrize geçiş varsa sistem yıkanmalıdır. Bunu yapmak için şu adımları izleyin:

1. sistemi VAZ 21214'ün genleşme deposundan sade suyla dökün. Fişler açık olmalıdır;
2. büküm boşaltma tapası ve cıvata;
3. sistemi yıkama maddesi ile doldurun (kullanabilirsiniz sıvı moli Kuhlerreiniger veya yıkama sistemi soğutma Lavr) damıtılmış suyla (6-7 litre);
4. motoru çalıştır. 90 dereceye kadar ısıtın;
5. sistemin kirlenmesine bağlı olarak 5-10 dakika rölantide çalışmaya bırakın;
6. boğulmak. Motoru yaklaşık 60 dereceye kadar soğumaya bırakın;
7. sifonu eski sıvıyla aynı şekilde boşaltın;
8. her iki tapayı da sıkın;
9. soğutma sistemini durulamak için damıtılmış su doldurun;
10. arabayı çalıştırın ve 90 dereceye kadar ısıtın;
11. boğulun ve 60 dereceye soğumaya bırakın, boşaltın;
12. Gerekirse 8, 9, 10 ve 11. adımları tekrarlayın.

Hava kilitleri olmadan Niva 21214, 21213'e antifriz dökme

Soğutma sistemindeki yeni sıvıyı doldurmak için, arabaların onarımı ve çalıştırılmasıyla ilgili kitapta açıklanan talimatları kullanabilirsiniz. Ancak bununla birlikte, sürücüler arasında hava sıkışmaları çok sık oluşur.

Hava tıkanıklığı motorun aşırı ısınmasına ve kaynamasına neden olabilir. Ayrıca VAZ 21214, VAZ 21213'te (Niva) ısıtma için soba çalışmayabilir.

Öyleyse, doğru doldurmaya geçelim:

1. dökmeden önce, ısıtma ünitesine antifriz sağlayan hortumları sökün gaz kelebeği ve biraz yukarı kaldırın (Şek. 1);

   

2. radyatör doldurma ağzındaki tapayı çıkarın ve tamamen dolana kadar antifrizi dökmeye başlayın (Şek. 2);

   

3. bundan sonra üst radyatör borusundan havayı dışarı atmaya başlarız (Şekil 3). Doldurma ağzına doğru elinizle bastırın ve uzatın. Bu işlemi yaparken boyunda hava kabarcıkları görünmelidir;

   

4. plastik bir şişeden bir tür huni büküyoruz ve borulardan birine yerleştiriyoruz (Şek. 4);

   

5. sıvı radyatör doldurma ağzının üst kenarına ulaşana kadar huniden doldurmaya başlayın. Üzerine kapağı sıkıyoruz;
6. bundan sonra ikinci borudan antifriz akana kadar huniden doldurmaya devam ediyoruz. Her iki boruyu da yerine koyduk ve kelepçeleri tutturduk (Şekil 5);

   

7. genleşme deposuna MIN işaretinin birkaç santimetre üzerine antifriz dökün;
8. arabayı çalıştırıyoruz, çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz, 5 dakika çalışmasına izin veriyoruz, sonra kapatıyoruz.

Sıvının doldurulması biter, dökülen antifrizi silmek ve motorun soğumasını beklemek kalır. Zaten soğutulmuş bir arabada, genleşme deposundaki seviyeyi tekrar kontrol edin ve gerekirse doldurun.

Değiştirme sıklığı, ne kadar ve ne tür sıvıya ihtiyaç duyulduğu

Üreticinin tavsiyesi üzerine, her 3 yılda bir veya 60 bin kilometre koştuktan sonra VAZ-21214 otomobillerinde antifriz veya antifriz değiştirilmesi gerekir. Araba daha ağır koşullarda çalıştırılırsa, daha sık değiştirilmesi tavsiye edilir - her 30-40 bin kilometrede bir.

• soğutucunun özelliklerinin kaybı. Kullanılan antifrizin kalitesini, sıvının kendisi ile aynı yerlerde satılan bir test şeridi kullanarak kontrol edebilirsiniz. Şeridi genleşme deposuna batırın, ardından dışarı çekin. Soğutucuyu değiştirmeden önce arabanın ne kadar daha fazla çalıştırılabileceğini anlamak mümkün olacak şekilde şeride bir renk skalası dahildir;
• soğutma sıvısının renginin kırmızıya veya kırmızıya dönüşmesi. Bu, içinde pasın ortaya çıktığı anlamına gelir;
• sıvıda yağış, topaklar ve yoğun oluşumların görünümü.

Her durumda, sadece değiştirmek değil, aynı zamanda tüm motor soğutma sistemini servis kolaylığı açısından kontrol etmek de gereklidir.

VAZ 21214 Niva enjektörünün soğutma sıvısı, -40 dereceden yüksek olmayan bir donma sıcaklığında olmalıdır. Genellikle üretici TOSOL TS-40'ı (üretici Dzerzhinsk) doldurur. Antifrizi değiştirirken, G12 toleranslı antifriz ile değiştirebilirsiniz, tüm soğutma sistemi için daha güvenlidir. Bu üreticinin tüm arabaları için uygun olan orijinal Lada G12 antifrizini de kullanabilirsiniz.

Antifriz hacim tablosu

Antifrizi boşaltmadan ısıtıcı vana VAZ 21214 Niva'nın değiştirilmesi

Niva arabalarında bazen termostat veya pompa gibi soğutma sisteminin bazı parçalarının arızalanmasıyla ilgili sorunlar olabilir. Arıza durumunda, pahalı olmadıkları için montajı değiştirirler. Sızdıran hortumlar veya çatlamış bir genleşme tankı da değiştirilmesi gereken yaygın bir hastalıktır.

Ancak VAZ 21214'te sızdıran bir ısıtıcı musluğu olan başka bir sorun var. Bu nedenle kabinde antifriz kokusu olabilir, ön yolcu tarafında ıslak halılar, soba çalışmıyor.

Arızalı bir musluğu değiştirmenin birkaç yolu vardır:

• antifrizin sistemden tamamen boşaltılması;
• soba borularını özel kelepçelerle sıkıştırın;
• Niva'nızı kapüşon aşağıda olacak şekilde bir yokuşa koyun.

Ancak daha açık ve basit olan başka bir seçenek daha var. Bunun için davlumbazın altından sobaya giden boruları sökmek, yukarı doğru yönlendirmek ve bu pozisyonda sabitlemek gerekir. Bir sonraki adım sobanın kendisini çıkarmaktır:

1. konsolu sökün;
2. soba sabitleme mandallarını ayırın;
3. düğmelerin bağlantısını kesmenize gerek yoktur;
4. radyatör grubunu musluk ve borularla birlikte sürücüye doğru hareket ettiriyoruz;
5. tüm yapıyı direksiyon simidi ve pedallar arasındaki boşluktan çıkarıyoruz;
6. her şey, musluğun kendisini değiştirebilirsiniz.

Değiştirdikten sonra ters sırada monte ediyoruz. Gördüğünüz gibi, bu işlem oldukça basittir ve antifriz salona sızmaz. Ve prosedür hazırlıksız bir kişi için bile sadece 40 dakika sürer.

Video