05.09.2019

Çalışan her vatandaş, işletmedeki işçi koruma konusu hakkında gerekli bilgiye sahip olmalıdır.

Aktiviteleri artan tehlike nedeniyle olan çalışanlara özel dikkat gösterilir.

Bunlar sürücüler karayolu taşımacılığı.

Araçla etkileşim her zaman kaza riskidir, bu nedenle, bu kategorinin çalışanları, işçi koruma ile ilgili olarak aday gösterilen gereksinimlerin farkında olmalıdır.

Rusya Federasyonu'ndaki karayolu taşımacılığından yeni kurallar

Verilen zamanlarda, Rusya Federasyonu'nun iş mevzuatı, işi karayolu taşımacılığı ile ilgili çalışanların işçiliğinin korunmasına ilişkin olarak uygulanması gereken kuralları belirlemiştir.

Düzenleme belgelerine göre, işverenin sorumluluğu aşağıdakileri içerir:

Kuralların doğrudan içeriği aşağıdaki bilgileri içermelidir:

• Çalışma sürecinin organizasyonu ile ilgili olarak emek koruma gereksinimleri;
• endüstriyel amaçlar ve işyerlerinin topraklarından gereksinimler;
• otomotiv taşımacılığına uygunluk gereksinimleri - Motor motoru lansmanı, tehlikeli siteler boyunca seyahat teknolojisi, vb.
• Çeşitli bileşen unsurlarının ve üretim atıklarının yerleştirilmesi ve depolanması ile ilgili emek koruması gereksinimleri.

İşveren, yürütmeyi işgücü koruma kuralları sürücüleri tarafından kontrol etmekle yükümlüdür. Buna karşılık, şirket yönetiminin yönetimi sorumlu makamlar tarafından izlenmektedir.

İhlalleri belirlerken, Federal Hizmetler uzmanları şirketin kafasını sorumluluğa çekebilir.

Sadece belirli koşullar için uygun vatandaşların sürücü olarak çalışabileceğini düşünmek önemlidir:

• 18 yaşından büyük yaş;
• mevcut bir belgenin varlığı, işçinin sağlık durumunun bir sürücü olarak çalışmasına izin verdiği doğrulandığı;
• gerekli kategorinin gerektirdiği aracın sürüşüne kabul ile geçerli bir ehliyetin varlığı;

Bir uzman, belirli bir süre içerisinde belirli bir süre içinde yapılan, belirli bir süre içerisinde yapılan ilgili işgücü koruma talimatlarının bilgisine aşina olmalıdır.

Kamyon ve binek otomobillerini yöneten kişilerle talimatlar

Her çalışanın, faaliyetlerinin özelliklerinden ve yönlerinden bağımsız olarak, çeşitli.

Sürücüler durumunda, aşağıdaki zorunlu brifing türleri ayırt edilir:

Holding için gerekçesiyle, 7 No'lu Ulaştırma Bakanlığı ve Sınıflandırılmış Kurallar 007-2003.

Sürücünün konumunu kaplayan tüm çalışanlar bu doğanın eğitimine tabidir. Deneyim, profesyonel kategori ve diğer eşlik eden faktörler önemli değildir.

Talimat aşağıdaki noktaları içerir:

1. Birincil.

Holding yeri - hemen iş yeri Çalışan. Bu karakterin talimatını ve önceki durumun yanı sıra, genel bir türün bilgisini içerir.

Çalışan güvenlik ve güvenlik bilgisi hakkında bilgi sahibidir. yol.

Brifing, bu tür eylemlerin uygulanmasından sorumlu olan kişi tarafından gerçekleştirilir. Eğitmen zamanı - ilk iş günü.

1. Tekrarlandı.

Sürücüye dayanarak, birincil brifing'de belirtilen bilgilerle yeniden tanışın. Bu durumda tutma sıklığı üç ayda bir.

Bazı durumlarda çalışanlarla tutulur. Bunlar:

• birincil sürücü yeni bir rotaya gönderiyor;
• Çocukların nakliyesi;
• malların taşınması - tehlikeli, geniş ve ağır.

İlkbahar-yaz ve sonbahar-kış dönemlerinin zamanı. Brifinglerin Özü - Çalışanların hava koşulları ve teknolojisinin özellikleri ile tanınması araç Bu zaman aralıklarında.

Çalışanların herhangi bir bilgiyle aşinalısının ihtiyacı gerekli olduğunda yapılır.

İyi günler, sevgili okuyucu.

Bu yazıda, mevzuatla düzenlenen, sürücülerin emek ve rekreasyon şekli hakkında konuşacağız. Gerçek şu ki, şimdi Rusya'da birkaç yıldır, sadece (sürücünün operasyon biçimini kontrol eden cihazlar), aynı zamanda emek ve rekreasyon rejimini ihlal etmek için bir ceza olabilir.

Bununla birlikte, şimdiye kadar, birçok araba sürücüsü "doğru" sürüş modunun ne olduğu hakkında hiçbir bilgi bulunmamaktadır. Bu makale, farklı durumlarda sürücü süresi hakkında bilgi içerecek şekilde dikkate alınacaktır:

Hadi devam edelim.

Dağıtım programları

Her şeyden önce, tüm sürücülerin özel olarak derlenmesi gerektiğine dikkat etmek gerekir. İş programları.

Çalışma programları işveren tarafından derlenir ve sürücünün dikkatini çeker. Grafikler aylık (ayda) hazırlanır, iş günlerinde günlük çalışmanın başlangıcı ve sonu (vardiya), her vardiyada her vardiyada rekreasyon ve beslenme için kırılma zamanıyla yansıtılırlar.

2 tür muhasebe süresi vardır:

• Günlük çalışma süresi muhasebesi. Her çalışma gününün süresi mevzuat tarafından belirlenen sınırlar içindedir.
• Toplanabilir çalışma süresi muhasebesi. Çalışma günlerinin süresi değişebilir. Standartlara uymayan uzun günler vardır. Bununla birlikte, aylık çalışma saatlerinin sayısı normal aralıktadır.

Aşağıdaki türlerin her biri daha fazla değerlendirilecektir.

Sürücü çalışma süresi

Ne yaptığını düşünün çalışma zamanı Sürücü:

15. Sürücünün çalışma süresi aşağıdaki dönemlerden oluşur:

a) Sürüş süresi;

b) Yolda ve son noktalarda araba kullanmaktan rahatlamak için özel molaların zamanı;

c) Hattan çıkmadan önce ve hattan kuruluşa geri döndükten sonra ve uzun mesafeli taşıma sırasında iş yapmak için hazırlık ve nihai süre, ciro noktasında veya yolda (park noktasında) çalışmaya başlamadan önce ve vardiyanın sonundan sonra;

d) Çizgiyi (yolculuk öncesi) bırakmadan önce ve satırdan (postlayer) geri döndükten sonra ve işyerinin tıbbi muayene ve geri yerine döndükten sonra, sürücünün tıbbi muayenesinin zamanı.

e) Özel otomobillerin kullanım yerlerinde, iniş ve ayrılma yerlerinde, iniş ve ayrılma noktalarında park süresi;

e) Kesinti süresi sürenin hatası nedeniyle değildir;

g) İşlem sırasında ortaya çıkan hizmetler sırasında, sökme mekanizmalar gerektirmeyen operasyonel arızalar doğrultusunda ortaya çıkan ve teknik yardımın yokluğunda ayar çalışması yapmanın yanı sıra, çalışma sırasında çalışmanın zamanı.

h) KARGO'nun ve arabanın korunması için, son mesafe taşımacılığının uygulanmasındaki son mesafe taşımacılığının uygulanmasındaki son mesafe taşımacılığının uygulanmasında (sözleşme), sürücü;

ve) Sürücü işyerindeki, uçuşun iki veya daha fazla sürücüye gönderildiğinde, arabayı kontrol etmediğinde;

k) Yasa tarafından sağlanan diğer durumlarda zaman Rusya Federasyonu.

Lütfen burada 10 farklı puanın listelendiğini unutmayın. Bu bunu gösterir sürücü çalışma süresi boyunca bir araba sürmemelidir..

Örneğin, sürücünün 8 saatlik bir iş günü varsa, bu 8 saatte ayrıca oturum açmış olmalı, rekreasyon için zaman ayırmaları, arabanın ikinci sürücüyü çalıştırdığı zaman, vb.

Bazı kuruluşların, öğle yemeği molası zamanını azaltarak rahatlamak için sürücüye mola vermesini sağlayabilir. Bu doğru değil.

Başka önemli bir açıklama. Kargo koruması için zaman Çalışma saatlerinde tamamen sayılamaz (ancak, yüzde 30'dan az değil).

Örneğin, sürücünün standart 8 saatlik bir iş günü geçirmesine izin verin. Günün ortasında, sürücü otomobilin otoparkında 3 saat ve kargo için korur. Koruma süresi hem tamamen hem de yüzde 30 oranında yatırılabilir. Zaman yüzde 30 oranında yakalanırsa, çalışma saatleri boyunca 3 saatlik gerçek koruma, sadece bir saattir. Bu durumda, çalışma gününün toplam süresi 10 saat olacaktır.

Lütfen kargo koruma süresinin kullanımının, standart çalışma süresinin gerçek süresini yasal olarak artırmayı mümkün kılar. Bu bilgi, işçilik ve rekreasyonun ihlali için para cezasını önlemek için kullanılabilir. Ancak, bununla ilgilenmeniz gerekir, çünkü Kargo koruma süresi, sürücü programına girilmelidir.

Aynısı için de geçerlidir. sürücünün işyerinde varlığının zamanıBir araba kullanmadığında (2 sürücü aynı anda gönderilirse). Bu süre çalışmaya sayılır ve en az yüzde 50.

Günlük çalışma süresi muhasebesi

Günlük çalışma süresi muhasebesi ile sürücü, 40 saatlik standart standartta çalışır. Aynı zamanda, 5 iş günü varsa, her birinin süresi 8 saati geçmemelidir. Sürücünün 6 iş günü olması durumunda, her biri artık 7 saat olmamalıdır.

Bir kez daha size şu anda sadece arabayı kontrol etme zamanını içermediğini hatırlatacağım.

Toplanabilir çalışma süresi muhasebesi

Özetle çalışma süresi muhasebesi daha karmaşık bir şemadır. Böyle bir şema ile, sürücünün çalışma süresi 1 gün içinde değil, bir ay içinde hesaplanır. Bazı durumlarda, toplam çalışma süresi sezon boyunca hesaplanabilir:

8. Üretim koşulları (çalışma) uyarınca, kurulan normal günlük veya haftalık çalışma süresinin karşılanamadığı durumlarda, sürücüler, bir ayın süresince çalışma süresinin toplanması ile belirlenir.

Tesis alanındaki yolcuların yaz sonbahar döneminde taşınması ve mevsimsel çalışmaların hizmetiyle ilgili diğer ulaşımlarda, muhasebe süresi 6 aya kadar ayarlanabilir.

Muhasebe süresi için çalışma süresi süresi normal çalışma saatini geçmemelidir.

Çalışma zamanının toplam muhasebesi, işveren tarafından temsilcinin görüşünü dikkate alarak işveren tarafından tanıtılmaktadır.

Örneğin, bir ay içinde, 31 günden oluşan 23 iş günü vardır. Bu durumda, sürücünün genel zamanı 23 * 8 \u003d 184 saati geçmemelidir. Aynı zamanda, sürücünün 8 saatten fazla çalıştığı iş günü olabilir.

Ancak, kendi özellikleri var. Özetlenmiş muhasebe ile İş gününün süresi 10 saati geçemez.

Çalışma gününün süresi olabileceği birkaç istisna var. 12 saate yükseldi:

• Uzun mesafeli bir taşıma işlemi yaparken, sürücüye dinlenme yerlerine ulaşma fırsatı vermek için.
• Kentsel ve banliyö yollarında çalışan otobüslerin sürücüleri için.
• Sağlık Tesisleri, Kamu Hizmetleri, Telegraph, Telefon ve Posta Servisleri, Haberler, Rusça Zorunlu Kamu Televizyon Kanalları ve Radyo Kanalları Yayıncıları, Telekomünikasyon Operatörü Tüm-Rus Zorunlu Kamu Televizyon Kanalları ve Radyo Kanalları Yayınlayan Telekomünikasyon Operatörü hizmetler, teknolojik (hatt içi, bitki içi ve intra-ray) çıkışsız ulaşım araba yolları Genel kullanım, şehirlerin ve diğer yerleşim yerlerinin sokakları, ofis arabalarında taşımacılık Hükümet otoritelerinde ve yerel yönetimler, kuruluşların yöneticilerinin yanı sıra koleksiyoner araçlarındaki ulaşım.

Otobüs şoförleri için çalışma süresi bölümü

Çalışma süresini düzenli kentsel, banliyö ve uzun mesafeli otobüs güzergahlarında 2 bölüme geçen otobüsler için ayrılma olasılığı vardır. Aynı zamanda, mola çalışma süresinin başlamasından en geç beş saatten fazla atanır. Mola süresi üç saatten fazla değildir.

Aynı zamanda, dinlenme ve beslenme süresi mola verilmez.

Örneğin, pratikte, şehir veri yolu sürücüsünün bir sonraki iş günü meydana gelebilir:

Bu şema, örneğin, otobüs sürücüsünün kurumsal çalışanları getirdiği ve onları evde teslim ettiği için kullanılabilir. Aynı zamanda, çalışma süresinin ilk kısmı, saat 7: 30'dan 11: 30'a kadar çalışanları saat 9'a ve çalışma süresinin ikinci bölümünü 15: 30'dan 19: 30'u mezun olan işçileri yapmak için Saat 18'deki vardiyadan.

Düzensiz çalışma saatleri

Ayrıca, sürücüler için anormal bir iş günü olasılığını sağlar:

14. Sürücüler yolcu arabaları (Araba taksisi hariç), jeolojik keşif, topografik-jeodezik ve anket çalışmaları ile ilgili seferlerin ve araştırma partilerinin seferlerinin sürücülerinin yanı sıra, alan koşullarında anormal bir iş günü kurulabilir.

Organizasyonun çalışanlarının temsilcisinin görüşünü dikkate alarak, işveren tarafından anormal bir iş günü kurma kararı, işveren tarafından yapılır.

İşçilerin çalışma programlarına (değişebilirlik) anormal bir iş günü ile değişen sayısı ve süresi, çalışma haftasının normal süresine dayanarak kurulur ve haftalık rekreasyon günleri genel nedenlerle sağlanmaktadır.

Süzülemez iş günleri herhangi bir süre olabilir. Bu durumda, toplam çalışma saatleri sayısı haftada 40'ı geçmemelidir.

Araba kontrol süresi

Yukarıdakiler sürücü zamanının süresi olarak kabul edildi, daha sonra doğrudan iş gününün bir bölümünü alan arabayı kontrol etme zamanı ile doğrudan tartışılacaktır.

İş günü boyunca arabayı kontrol etme zamanı 9 saati geçmemelidir.

Ayrıca, yolcuların 9.5 metreye kadar olan otobüslerle otobüsle taşınması sırasında ve büyük kargo Aracın maksimum kontrol süresi geçmemelidir 08:00.

Araba yönetimi zamanında da 2 durum var. arttırılabilir:

• Özetlenen çalışma süresi muhasebesi ile haftada en fazla 2 defadan fazla. Aynı zamanda, takvim haftası için, sürücünün bir arabayı 56 saatten fazla sürüşe ve 2 hafta içinde - 90 saatten fazla olmamalıdır.
• Kentsel ve banliyö otobüsünü yönetirken, otobüs yönetimine yönelik bir özet muhasebe süresi izin verilir.

Böylece, kentsel sürücüleri ve banliyö otobüsleri En çok indirilen iş günü olabilir, çünkü Onlar için veri yolu yönetimi zamanı için üst sınır takılmamıştır.

Örneğin, çalışma günü süresi 12 saat olduğunda, veri yolu yönetimi süresi 11 saat olabilir.

Operasyon sırasında verilen özel molalar

Sürücü işinde yer alan rekreasyon için özel molalar var. Sağlanırlar tüm sürücüler.

Ek olarak, mevzuatın ihlali olmadan sürücü programlarını çizmek istiyorsanız, bağımsız olarak ilgili kişiyi keşfetmenizi öneririz. düzenleyici Belge:

Sürücüler için İstisnalar

Çalışma modu, yukarıda tartışılan şartlara uymayan birkaç sürücü kategorisi vardır. Sürücülerden bahsediyoruz:

• İtfaiyeciler;
• kurtarma arabaları;
• uluslararası taşımacılıkta kullanılır;
• İzleme tencerelerinin bir parçası olarak çalışmak, çalışma düzenleme yöntemiyle.

Yollarda iyi şanslar!

Yollarda iyi şanslar!

Sürücü havaalanı tankerinde çalışıyor. Çalışma haftası 36 saat (beş gün). Bazen hafta sonları üzerinde çalışmak için gereklidir (iki kat ödeme için) .T.E ortaya çıkıyor: Sürücü 5 gün boyunca çalışır, sonra 2 gün boyunca çalışır, sonra 5 gün boyunca çalışır ve 2 gün boyunca çalışır. Bu sürücü ile, her gün arabayla ayrılmıyor, yani iki gün sürebilir ve iki gün sendika temelinde olacak. Böyle bir ihlal programı mı? Nasıl Olursa Nasıl Olursa, Dinlenme ve Yemekler İçin Özel Aralıklar ve Molalar, çünkü Uçak yakıt ikmali herhangi bir zamanda gerekli olabilir mi?

Yuri.:

1. Günlük veya toplam çalışma süresi muhasebesi seçildi mi?

2. Öğle yemeği açısından, teorik grafikler değil, bir molanın gerçek sağlanması önemlidir. Birkaç sürücü tam olarak 13: 00'de ve hatta saat 14: 00'a kadar durdurabilir. Asıl mesele, aslında öğle yemeği molalarının her iş gününde olduğu, gerekli süreye sahip olması ve takograflara eklenmesidir.

Yollarda iyi şanslar!

Maxim, Günlük Muhasebe Seçti

28. Sürücüyü, Rusya Federasyonu'nun İş Kanunu'nun 113. Maddesinde, işverenin yazılı düzenine ilişkin yazılı rızası ile birlikte, çalışma programı için hazırlanan bir hafta sonu üzerinde çalışmaya başlayın. Diğer durumlarda - işverenin düzenini yazılı olarak yazılı rızasıyla ve temsili işçilerin temsilcisinin görüşünü dikkate alarak.

Yani, sürücü kabul ederse (yazı), o zaman zamanlamaya göre belirlenen hafta sonları çalışabilir. Bir ihlal olmayacak.

Yollarda iyi şanslar!

MaximHafta sonları nasıl olacağı. Sürücünün beş gün (MON-CRI) çalıştığını varsayalım, sonra hafta sonunun (SAT ve SUN), ardından beş gün ve dinlenin (oturdu ve güneş). Böyle bir ihlal programı mı? Sonuçta, işveren çalışana haftalık bir tatil yapmalı, en az bir gün

Yuri.Bu durumda, başlangıçta derlenmiş bir program var (beş gün). Haftalık sürekli bir rekreasyon için gerekli günlere sahiptir. Yani, program ihlal edilmeden derlenir.

Bundan sonra, sürücü bir gün boyunca iş sunar ve sadece sürücü kabul ederse (yazılı), işe gidiyor. Bu, yukarıdaki 28. paragrafı gösterir. Yani, programın kendisi gereksinimlere uygundur ve hafta sonları çalışmalarına izin verilir.

Gerekirse, meseleli çalışma saatleri ile bir program yapabilirsiniz.

27. Çalışma saatleri, hafta sonları (haftalık sürekli dinlenme), çalışma programlarına (değişebilirlik) göre haftadaki farklı günlerine (haftada bir) kurulurken, cari aydaki hafta sonları, bunun tam haftalarının tam haftalarından daha az olmamalıdır. ay.

Yani, eğer bir ayda 4 hafta sonra, ayın için 4 gün veya daha fazla olması gerekir.

Yollarda iyi şanslar!

Evgeny-319

İyi günler!!! Bunun için bir sorum var. Sürücü 6.00'de kaymaya giderse ve ondan sonra, öğle yemeği için ara vermeden, her iki tarafta 2,5 saat boyunca 2,5 saat boyunca 2,5 saat boyunca 4 uçuş yapar, yani her gün 8 gün boyunca ve sadece 2 Hafta sonları. Genel olarak emek takvimi ve bu hareketle dinlenmelidir!?! Toplam Günlük Kilometre 760-780 km. Gündüz

Alexander-849.

Bütün bunlar gerçeklikle farklılaşır. Örnek: Breezing Astrakhan Bölgesi Domates, trafik kurallarını rahatsız etmeden belirtiler altında volgograd'dan geçmek için 22: 00'a kadar, yani, kırk duvarlı bir ısı üzerinde, doğal olarak uyuyan ya da hiçbir şekilde dinlenmemiş, sonra bile, daha sonra bile Zevk, sonra geceleri uçağa gitmeli ve bütün gece kesmesi gerekir. O zaman iş ve rekreasyon modunu durdurmayı bırakmanız gerekir. Ve belki üç gün sonra Moskova'ya domatesli bir vagon vereceğim .... daha kesin olarak, çürük erimiş domates. Soru bu yasayı geri kazanan, genellikle kargo taşımacılığını anlar ????? Takografı Kamaz 1991'de nasıl koyabilirim ????? Kablolara dayanacak mı ????? Bu, bu arabanın tasarım grubuyla tutarlıdır ??? Neden ben, ortaöğretim özel eğitimi olan ve tüm hayatını çalıştıran bir kişi kargo arabaları Bunu anlıyorum ve devlet Duma'da üç zirvede oturanları anlamıyorum? Sonuç, tüm bunlar yolsuzluk üretecek şekilde düzenlenmiştir ... Trafik kurallarının hangi noktasının trafik polis memurunun takografı test etme hakkına sahip olduğu için hangi nokta düzenlenir ??? Ve akıllı bir tür ile her saniye bana bir takograf için sorar ... Eski radyodan takografi ayırt etmiyor.

İyi günler! Çalışanları bir iş gezisine teslim etmek için üçüncü taraf bir kuruluştan bir araba kiralayacağımı söyle ve çalışanım aynı günlere geri dönmeli ve mesafe 900 ila 1200 km arasında değişiyor. Her iki yönde de sürücü nasıl dayanmalı? Bana hizmet verdiğim andan itibaren iş gününü gördüğümü biliyorum. Ve eğer bir süredir bu zamana gittiyse?

Andrey-277.

Merhaba Maxim! 15 siparişin bir sorusu vardı, 25. paragraftı, "bu geri kalanı, aynı hafta boyunca en fazla üç saatten fazla bir süredir düşürülebilir, gelecek hafta sonuna kadar ek bir dinlenme ile sağlandı. Kısaltılmış günlük (geçişsizlik) rekreasyon zamanına eşit olmalıdır. " Takvim veya çalışma haftası olan, takvimden farklı olan, haftanın herhangi bir gününde başlayabileceği gerçeği ve sadece haftalık bir dinlenmeden sonra.

tanyaps60., Merhaba.

Arabayı kontrol etme süresi 0.5 + 4 + 2 + 2 + 0.25 \u003d 8.75 saat.

Grafikte rekreasyon ve beslenme için zamanınız yok (öğle yemeği). En az 30 dakika olmalıdır.

Genel çalışma süresi 0.25 + 0.5 + 3 + 4 + 0.25 + 2 + 0.25 + 2 + 0.25 + 0.25 \u003d 12.75 saat

9. Bir özet çalışma süresi muhasebesi ile, sürücülerin günlük çalışmalarının süresi (vardiya), hükümlerin 10, 11, 12. paragraflarda belirtilen durumlar dışında 10 saati geçemez.

Davanızda, çalışma gününün süresi çok büyük. Buna göre bir program yapmak için metni keşfetmenizi öneririm.

Yollarda iyi şanslar!

vic2006., Merhaba.

Fazla mesai hakkında:

23. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99. maddesinde belirtilen durumlarda ve prosedürlerde fazla mesai işlerinin kullanılmasına izin verilir.

Çalışma süresi boyunca mesleki çalışma süresi boyunca mesleki çalışma süresi (vardiya) 12 saati geçmemelidir, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99. maddesinin ikinci bölümünün ikinci bölümünün ikinci bölümünün 1, 3'ü tarafından sağlanan davalar dışında.

Her durumda, fazla mesai çalışması ayrı bir düzen veya başka bir belge tarafından verilmelidir.

Ayrıca, 12 saatin arabayı kontrol etme zamanı olmadığını, ancak iş gününün toplam süresini unutmayın. Arabayı kontrol etme zamanı her zaman daha azdır.

Yollarda iyi şanslar!

Merhaba, ben bir sürücü otobüs şoförüyüm, 05: 00-22'den 22:30 ila 17 saat, günden güne gidiyor. Bir haftada 60 saatten fazla, yasal olarak söyleyin

İyi akşamlar. Çalışma programlarınızın yapıldığı mı? Onları boyayıyor musun?

Durumun çalışma zamanının özellikleri ve araba sürücülerinin rekreasyon zamanının onaylanması üzerine

BEN. Genel Hükümler

4. Kentsel ve banliyöde düzenli trafik gerçekleştirirken çalışma programları (değiştirme), günlük veya özet çalışma saatleri ile her takvim ayı için tüm sürücüler için bir işveren tarafından hazırlanır. Çalışma programları (değiştirme), günlük çalışmanın (vardiya) başlangıç \u200b\u200bve bitiş zamanının (vardiya), her vardiya ve haftalık dinlenme günlerinin günlerinin başlangıcını ve bitiş zamanının bir göstergesi ile çalışma günleri ayarlanır.

III. Zaman rahatla

25 ...... ÇALIŞMA SÜRESİNİN ÖZET MUHASEBESİ İLE, günlük (geçişsizlik) dinlenin süresi en az 12 saat olmalıdır.

Bir yorum var

Yasal devletin mükemmel zamanımızda, birçok insan sadece yüksek sesle duyurduklarını, sürekli olarak gözlemlerini zorlaştırdıklarını biliyor. Ancak aynı zamanda, herkes bunu düşünmüyor, dahası, takip etmeyi öğrenmeye başlamak güzel olabilecek çok sayıda sorumlulukları var. En azından böyle bir kavramı sürücünün sorumluluğunu üstlenin.

Teorik olarak, en az bir kez tekerleğin arkasına oturmuş herkes, belirli sorumlulukların bu dersi sürücüye uyguladığını göstermesine izin verin. Fakat işte şehirlerdeki hareketin organizasyonu ile yargılanan, bilmedi. Bu OPUS, özellikle ilginç ve gerekli olanlar için de bulmak, toplamak, toplama ve anahat için çok tembel olanlar içindir. Kısa formda, göze çarpmayan ve en temel.

Başlamak için, yolun onaylanmış kurallarına göre, sürücünün aracı kontrol eden kişi olduğunu tartışacağız. Ve önemli değil, hakları var ya da sadece sürmek için oturdu. Bir zamanlar yönetin, sürücünün olduğu anlamına gelir. Ve sürücünün görevleri yerine getirilmelidir.

Ve doğru küçük bir nüans var - bu sadece hareket süreci ile ilgilidir. Bir arabada, sadece oturun, bir oturumun ne olduğu önemli değil, onunla ilgili olduğu, onarım ve basitçe bir sürücü olmak anlamına gelmez, bu da talep edilmeyen görevlerin hiçbir gözleminin olmadığı anlamına gelir. Burada sadece sıradan bir kişi ve mevcut olması gereken bir belge var - pasaport. Kötülükten diğer tüm talepler ve güvenli bir şekilde göz ardı edilebilir.

Trafik Direktörüne ne istiyorlar?

Her zaman olduğu gibi bir yol kurallarımız var, ancak adil. Onlarla tartışmak işe yaramaz ve istemiyorum, çünkü zeki oldukları için. Yani, sürücünün sorumluluğu aşağıdakileri içerir:

1. Aslında acil durumlar ve diğer sıkıntılardan kaçınmak için yolun bu düzenlemelerine uyun.
2. Trafik polis işçilerinin belgeleri ve aracın yanı sıra diğer durumlarda da doğrulanması talebinde bulunun.
3. Trafik polisini bir dizi belgenin isteğinde sunmak.
4. Bir yol kazası durumunda, trafik polisi işçilerini arayın ve gelmesinden önce ve bu sorunların planının ve detaylarının tanımlanmasından önce devam edin.
5. Aracını yol kazası sitesinden tahliye edin ve seyahatin diğer yol kullanıcılarına olan zorluklarını hariç tutun.
6. Yayaları çok kibar görünüyor, ancak çok kibar görünüyor, ancak giderek rahatsız edici ve yoğun bir hareketle ilgili çok fazla sorun yaratıyoruz.
7. Atla, yana yeniden inşa ederek, gulateral fenerler ve özel sinyallerle özel taşıma, çünkü bazen bu herkese çok pahalı olan herkese uymuyor.
8. Ayrıca bir araba sade bir formda sürüş dahil ve her türlü zehirlenme cezasıdır: alkolik, narkotik, ilaçlar.
9. Zorunlu olarak, sürücü, trafik polis denetçisinin, sürücü başarısız olursa, zehirlenme gerçeğini otomatik olarak tanınırsa ve ilgili önlemlere tabi tutulursa, trafik polis müfettişinin trafik polis müfettişinin yerine geçmesini veya hastanede tamamlanmasını sağlaması gerekir.
10. Aracın hareketine başlamadan önce kontrol edin ve direksiyon hatası durumunda hareketin önlenmesi ve fren mekanizması, aydınlatma cihazları ve araba sistemleri için diğer hayati sistemler.
11. Sürücü, bir emniyet kemeri takmak için hareketin başlamasından önce mecburdur ve bu görevdir ve iradede bir eylem değildir.
12. Çocuğun yaşı ve ağırlığı için seçilen özel tutma cihazlarında 12 yaşın altındaki çocukların kurallarına reçete edilen başka bir öğe. Küçük yolcularla ilgili herhangi bir sorun yoksa, amaçlanan nesil sıklıkla aktif olarak direnmeye çalışırken, adulcher'ı kanıtlamaya çalışıyor.
13. Sürücünün görevleri, birinci yardım çantası, yangın söndürücü ve acil durdurma işareti

Hepsi yasal olarak onaylandı ve tartışmaya tabi değil. İhlal edildiğinde resmi bir para cezası veya hakların yoksun bırakılması. Aynı zamanda, yalnızca Mahkeme'nin, taşımayı sürme ve yoksunluk dönemini belirleme haklarının sürücüsünü mahrum edebileceği belirtilmelidir. Para cezaları da tavandan alınmaz, ancak kesinlikle kanunda belirtilmiştir.

Etik sürüş

Yazılan kurallara ek olarak, kurallar yazılmamışsa, yani sürücüler arasında sadece kabul edilenler. Örneğin, sürücünün kontrol edilen görevleri diğer yol kullanıcılarına girer. Aynı zamanda, yeterli sürücüler deniyor:

• aşırı ihtiyaçlar olmadan, başka bir otomobilin "kesilmesi", acil durumlar yaratmaz;
• karşı kursların sürücülerini yapmayın uzak ışıksonuna kadar çok ağlayabileceği;
• uzun mesafe ışığının kısa bir yanıp sönmesi ile önündeki trafik polis arabaları hakkında uyarı;
• mümkünse, birbirlerini trafik sıkışıklığında yeniden yapılandırmaya, şimdi biriniz, o zaman birisiniz, ve aksi takdirde bugün bir yere girmek imkansızdır;
• dostça nezaket sağlayanlara sadece güzel olan acil bir ışık sinyalinin kısa bir basılmasıyla yeniden inşa etme veya seyahat etme olasılığı için teşekkür ederiz;
• mümkünse, sürücünün yakınında durdurun, arızalı olan, hayattaki her şey olur ve hiç kimse hayatta sigortalı değildir ve sevgili kulüp çekici kamyonunu aramama imkanı yoktur.

Hepsi, sürücülerin kendi aralarının ilişkisi ile ilgilidir. Ancak harekette diğer katılımcılar var - yayalar. Onlarla ilgili olarak, sürücünün bir yaya geçidi atlama sorumluluğunun dışında, kimseyi casusluk etmemek için su birikintilerinin etrafını yavaşlatması mümkündür. Yapılması o kadar zor değilse, kelimeleri rahatsız edici hale getirmek için gerekli değildir ve ruh halinizi bozmazsınız.

Bu, aracın sürücüsünün bilmesi ve gerçekleştirmesi gereken her şeye genel bir bakış. Bunu unutma ve yolun yandığı yol, ancak haklar ve cüzdan - tamsayı!

Sürücü için, ayrıca işletmenin başka bir çalışanı için de sağlanır. iş tanımı. Bu belge, sürücülerin sorumluluklarının, haklarını ve sorumluluk listesini düzenler. Ve zorunlu olarak geçerli olmasa da düzenleyici İşlemler İşletmeler, avukatlar, mümkün olduğunca doğru bir şekilde tavsiye eder ve bu belgedeki hükümleri ve noktaları dikkatlice reçete ederler, böylece çift yorumlamaları için hiçbir olasılık bulunmamaktadır.

İddia ediyorum:
CEO
LLC "Teslimatlar toptan"
Shirokov / Shirokov I.A. /
"12" Ağustos 2014

İş talimatı araba sürücüsü

І Genel Hükümler

1.1. Bu belge, resmi fonksiyonların, görevlerin bir listesini, sürücünün sürücüsünün de hakları, sorumluluk, çalışma koşulları ve diğer parametrelerinin yapılması gerektiği görevlerini düzenler.

1.2. Sürücünün şoförü, en az üç yıldır, "B" kategorilerinin haklarının yanı sıra, en az üç yıl boyunca sürüş deneyiminden daha düşük bir eğitime sahip olmalıdır.

1.3. İşin kabulü ve işten çıkarma, kuruluşun iç kuralları tarafından öngörülen şekilde ve liderlikten uygun siparişin zorunlu kullanılabilirliği ile ortaya çıkar.

1.4. Sürücünün yakın lideri, işletmenin direktörüdür.

1.5. İşyerindeki bir sürücünün yokluğunda, görevleri, kişiyi şirketin başının ayrı bir düzeniyle ve gerekli eğitim ve iş tecrübesiyle atanan kişiyi hareket ettirir.

1.6. Sürücü aşina olmalı:

• medeni ve İş Kanunu alanındaki Rusya Federasyonu Kanunları;
• organizasyonun iç rutininin kuralları, emek koruma standartları, yangın güvenliği vb.
• Kuruluşun Şartı;
• siparişler ve yönetim siparişleri, şirketin düzenleyici eylemleri;
• yol kuralları, belirli trafik kuralları için cezalar;
• bölgenin karayolu kartları.

1.7. Sürücü sahip olmakla yükümlüdür:

• arabanın iç cihazı hakkında tam bilgi, çalışmalarının ilkeleri;
• arabanın ekipmanı, teknik özellikleri, aygıtları, mekanizmaları ve agregalarının yanı sıra randevu ve bakımları hakkında bilgi;
• hataları belirleme yöntemleri ve yöntemleri ve ilaçlar ile ortadan kaldırılması;
• motor ve diğer araç sistemlerinde belirli arızaların ve arızaların sonuçları hakkında bilgi;
• servis Standartları motorlu Taşıtlar, yıkama, temizlik gövdesi ve salonu dahil, garajda içerik vb.

Іі. Bir araba sürücüsünün resmi görevleri

2.1. Sürücünün çalışma fonksiyonlarının listesi aşağıdaki görevleri içerir:

• araba kontrolü,
• işyerinde zamanında varış ve otomobilin kuruluşunun girişine, ayrıca iş değişiminden sonra otomobilin üretimini de var;
• zamanında yakıt ikmali, yağın doldurulması ve aracın çalışması için gerekli olan diğer sıvıların eklenmesi;
• yolun kurallarını takiben, tüm yol işaretlerine uygunluk, tüm değişikliklerle zamanında trafik kurallarına uymak, trafik kurallarına katkıda bulundu;
• sürüş ve araba hareketi sırasında yolcuların güvenliğini sağlamak;
• otomobil gövdesinde bulunan mülkün güvenliğini sağlamak;
• otomobilin kendisinin güvenliği ve bütünlüğünü kontrol etmek, sadece park ve parkta sadece sinyal etkinliği ile birlikte, hem trafik hem de duraklarda tüm kapıları ve pencereleri engelleyen;
• günlük muayene teknik Durum Araba, tanımlanmış arızaların kendi kuvvetleriyle veya özel otomobil hizmetlerinin yardımıyla zamanında ortadan kaldırılması;
• araç bakımı, günlük sabah otomobil yıkama ve kabinin haftalık kuru temizliği dahil olmak üzere temiz ve sipariş;
• uzun mesafeli seyahat için gelişmiş hazırlık, ülke ve yol haritalarıyla tanıştırma, en kısa yolların seçimi;
• sürücünün performansını etkileyebilecek herhangi bir ilaç, ilaç, ürün ve sıvının kullanımını ortadan kaldırmak, dikkatin konsantrasyonu, hareketlerin koordinasyonu ve reaksiyon;
• kilometre, benzin ve petrol, seyahat hedefi vb. Belgelere, vb. Belgelerine, vb. Bilgilerin bildirilmesi de dahil olmak üzere rota ve seyahat sayfalarıyla çalışın;
• doğrudan amirin emirlerinin ve emirlerinin yürütülmesi.
• cranded bir arabaya doğru dikkatli tutum.

Bu. Haklar

3.1. Sürücü aşağıdaki yetkilere ve haklara sahiptir:

• liderliği, işi şahsen ve organizasyonu bir bütün olarak geliştirmek ve optimize etmek için tartıştı ve makul öneriler;
• bir arabayı hareket ettirirken kişisel olarak ve yolcular olarak güvenliği sağlamak için bağımsız olarak kararlar verin;
• iş güvenliği yönetiminden talep;
• hepsini almak gerekli bilgi Otomobil servis işletmelerinin arabanın onarımı hakkında;
• optimizasyon tekliflerini makyaj rota, dahil. Gezilerin finansal maliyetlerini azaltmak;
• doğrudan faaliyetleriyle ilgili herhangi bir kurumsal etkinliğe (toplantılar, tartışmalar, toplantılar) katılmak;
• süreçte, hatalar, eksikliklerde tanımlanan bozuklukları ortadan kaldırmak için yapıcı önerilerde bulunun;
• Şirketin herhangi bir yapısal bölünmesinin temsilcileri ile ilgili konuları ele alma konusunda ele almak;
• yaşam veya sağlık tehdidinde gerçekleştiğinde işletme işlevlerini gerçekleştirmeyi reddetmek.

ІV. Bir sorumluluk

Sürücü sorumluluğu, aşağıdaki ihlaller durumunda ortaya çıkar:

4.1. Neden olan, kasıtlı veya istemeden, kendisine emanet edilen aracın zarar görmesi (motor, sistemler ve agrega, mekanizmalar ve düğümler, salon ve gövde), ayrıca geç hizmet ve bakım,

4.2. Yolcuların ve diğer yol kullanıcılarının sağlığına zarar vermek;

4.3. Yasaklanmış ve izin verilen maddelerin kullanılması, koordinasyonu, düşünme, reaksiyon vb. Olumsuz yönde kullanılması.

4.4 .. Onlardan tam sapma da dahil olmak üzere işgücü görevlerinin yürütülmesine güç vermek.

4.5. İşletme, Çalışma ve Rekreasyon Rejimi, Disiplin, Disiplinde, Disiplinde, Disiplin ve herhangi bir güvenlik türünün ihlal edildiği rejimin düzenli ihlali.

4.6. Kuruluşun yönetimine veya emir ve siparişlerin doğrudan amirine uymamak.

4.7. Örgütle ilgili gizli bilgilerin ifşa edilmesi.

4.8. Raporlama belgelerinde güvenilmez bilgi vermek;

4.9. Resmi talimatların bu maddeleri kesinlikle Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatının çerçevesine karşılık gelir.

KABUL
Ulaştırma Departmanı Başkanı
LLC "Teslimatlar toptan"
Myshkin / MyShkin T.V. /
"12" Ağustos 2014

Öğretimde tanıdık
Ivanov R.S.
Sürücü "Malzemeleri toptan"
Pasaport 8735 № 253664
Leninsky Bölgesi Polis Meselesi Verildi
09/14/2012 Bölüm Kodu 123-425
İmza İvanov
"17" Ağustos 2014

Dosyalar

Sürücü iş talimatı tarafından ihtiyaç duyulan şey

İş eğitimi sadece işletmenin sıradan çalışanları için değil, liderlik için de önemlidir. İşveren ile alt kısımlar arasındaki ilişkiyi koordine etmeyi mümkün kılar, açıkça çalışma işlevselliğini ve sürücülerin sorumluluğunu belirler. Çatışma durumlarında, adli otoritenin anlaşmazlığı çözmesi gerektiğinde, iş tanımı çalışan veya işveren tarafından suçluluk varlığının veya yokluğunun kanıtı olarak hizmet eder.

Sürücünün iş talimatını derlemek için ana kurallar

Tüm formlar için kabul edilen standart sürücü mevcut değildir, bu nedenle şirketler bağımsız olarak geliştirebilir ve onaylayabilir. Tek bir örnek olmadığından, farklı organizasyonlarda, aynı pozisyonda olan çalışanlar farklı işlevler gerçekleştirebilir, ancak bunların temel sorumlulukları benzer olmalıdır. Sürücünün iş talimatı tipik olarak aşağıdaki parçaları içerir:

• "Genel Hükümler",
• "Resmi görevler",
• "Haklar",
• "Bir sorumluluk".

Gerekirse, diğer öğeler kendisine veya istekli liderlik tarafından eklenebilir.

Genellikle, personel departmanının işletmesinin veya uzmanının avukatı genellikle ele alınmaktadır. O çizildi bir keredeAncak, işletmedeki sürücüler birkaçı ise, kopyaları istenen miktarda yazdırılır.

Her sürücü belgeye aşina olmalı, aynı zamanda imzasını altına koymak zorundadır, bu da işçinin içeriği ile aynı fikirde olduğunu gösterecektir.

İş tanımı, sürücünün derhal liderini veya içinde kayıtlı normların yürütülmesinden sorumlu olan bir kişinin sağlanmasını sağlamalıdır. İşletmenin başı da belgeyi imzalamalıdır.

Bir sürücünün iş talimatını hazırlamak

İş talimatının en üstünde, sağda, kuruluşun kafasının kararı için sağda kalmalıdır. Bunun formu standarttır: Burada (CEO, Director), işletmenin adını, adı, adı, patronimmik ve ayrıca zorunlu kod çözme ile imza için satırı bırakıp onay tarihini belirlemek gerekir. Sonra dizenin ortasında belgenin adını yazmalıdır.

Ana bölümler

İlk bölümde denilen "Genel" Başlamak için, sürücünün sürücüyü (işçi, teknik personel, uzman, vb.) İçerdiği, o zaman kim olduğunu ve böyle bir ihtiyaç durumunda kimin yerine geçtiğini belirtti (burada belirtmek için yeterli) Yetkili çalışanların postaları, soyadsız). Ayrıca, belge, sürücü için yeterlilik gereksinimlerini (uzmanlık, eğitim, ek mesleki eğitim) ve gerekli deneyim ve deneyim içerir. Derhal, belgelerin hangi belgelerin, şoförün amacının atandığı ve ofisten çıkarılması gereği belirtilmesi gerekir.

Ardından, aynı bölümde, sürücünün tanıdık olması gereken tüm kuralları, yasaları, siparişlerin, düzenleyici eylemlerin yanı sıra, arabanın bilgisi için gereklilikleri de listelemek gerekir.

İkinci kısmı "Sürücünün iş görevleri" Doğrudan uygulanan talimatları doğrudan ilgilendirir. Sürücünün çalıştığı işletmenin özellikleri göz önüne alındığında, mümkün olduğunca ve açıkça reçete edilmeleri gerekir.

Bölüm "Haklar" Sürücünün çalışmalarını etkin bir şekilde yürütmek için bağdaştırıldığı güçleri içerir. Burada, bu tür bir ihtiyaç için gerekli bir ihtiyaçta, kuruluşun yönetimi ve diğer bölümleriyle etkileşimi ve diğer bölümler dahil olmak üzere çeşitli girişimler hakkını, şirketin iç etkinliklerine ve ek eğitime katılma hakkını da belirleyebilirsiniz.

Bölümde "Bir sorumluluk" İşverenin sürücüyü toparlanma hakkına sahip olduğu ihlalleri açıkça belirleyin. Burada, sürücünün araba ve parçaların güvenliği için kişisel sorumluluk taşımasının yanı sıra, işgücü yönetmeliklerinin ve güvenlik standartlarının kurallarına uygun olmadığı belirtilmelidir.

Kayıttan sonra, belge, kuruluşun (veya doğrudan süpervizörün) çalışanı (veya doğrudan süpervizör tarafından), iş tanımında belirtilen kural ve standartlara uyumu izlemek için yetkili bir kişi ile kararlaştırılmalıdır. Burada onun pozisyonu, kuruluşun adı, adı, adı, humronomi ve ayrıca kod çözme ile bir imza koymalıdır.

Aşağıda belirtmeniz gerekir sürücüdeki veriler: Soyadı, adı, humronomi (tamamen), yine kuruluşun adı, pasaport verileri, imzası ve belgeyle referans tarihi. Yazdırma için baskı için gerekli değildir, çünkü işletmenin iç belgelerine atıfta bulunur.

Evrensel İş Tanımı sürücü Derlemek imkansız. Sonuçta, otobüs şoförünün resmi görevleri ve "Office" sürücüsü eşit derecede farklı. Sürücünün iş tanımı bu örneği, şoförün şirketin ilk kişinin ve diğer çalışanlarının "ulaşımına" girdiği bir organizasyon için uygundur.

Sürücünün resmi talimatı

Onaylamak
CEO
Soyadı I.O. ________________
"________" _____________ ____

1. Genel Hükümler

1.1. Sürücü, teknik sanatçılar kategorisine aittir.
1.2. Sürücü, şirketin genel müdürünün emriyle ondan atanır ve muaf tutulur.
1.3. Sürücü doğrudan şirketin yapısal bölünmesinin yönetmeni / başkanına gönderir.
1.4. Bir sürücünün olmaması, hakları ve görevleri, kuruluşun düzeninde ilan ettiği gibi, hakları ve görevleri başka bir yetkiliye taşınır.
1.5. Aşağıdaki şartları yerine getiren bir kişi, sürücünün başına atanır: Kategori B, 2 yıllık sürüş deneyimi.
1.6. Sürücü bilmeli:
- Trafik kuralları, ihlalleri için cezalar;
- Ana teknik özellikler ve genel araç cihazı, randevu, cihaz, çalışma prensibi, agrega, mekanizmaların ve araç cihazlarının işletilmesi ve bakımı;
- Arabanın bakımı için kurallar, vücudun bakımı ve iç kısmını, uzun süreli çalışma için saflıkta ve elverişlidir;
- Arabanın çalışması sırasında ortaya çıkan hataların özellikleri, nedenleri ve tehlikeli sonuçları, algılama ve eliminasyon yöntemleri;
- Araç bakımını yürütme prosedürü.
1.7. Sürücü faaliyetlerine yöneliktir:
- Rusya Federasyonu'nun yasal eylemleri;
- Şirketin kiralama, iç işgücü düzenlemesinin kuralları, şirketin diğer düzenleyici eylemleri;
- Siparişler ve manuel siparişler;
- Bu resmi öğretim.

1. İş görevleri

Sürücü aşağıdaki iş sorumluluklarını yerine getirir:
2.1. Arabanın zamanında temini sağlar.
2.2. Arabanın sürücüsüne atanan teknik olarak iyi bir durum sağlar.
2.3. İçinde bulunan otomobil ve mülkü korumak için önlemler alır: Katılımsız bir araba bırakmaz, kabinten herhangi bir çıkış vakası sırasında aracı alarm verir, hareket ve park sırasında arabanın tüm kapılarını bloke eder.
2.4. Otomobilin sürüşünü, yolcuların yaşamının ve sağlığının güvenliğini ve otomobilin kendisinin teknik olarak iyi durumunu sağlar.
2.5. Monitörler arabanın teknik durumunu, bağımsız olarak gerçekleştirir gerekli iş Güvenli çalışmasını sağlamak için (kullanım kılavuzuna göre).
2.6. Servis merkezinde bakım ve teknik inceleme zamanında gerçekleşir.
2.7. Otomobilin motorunu, gövdesini ve iç kısmını, bunları, bunları veya diğer yüzeylerin bakımı için uygun araçlarla korur.
2.8. Alkol, psikotrop, uyku hapları ve insan vücudunun dikkatini, reaksiyonunu ve performansını çalıştırmadan önce veya performansını azaltan diğer araçlar kullanmaz.
2.9. Kalkıştan önce, rotadan açıkça çalıştırılır, kıdemli grupla ve doğrudan süpervizörle koordine eder.
2.10. Kurşun waybills, Kilometre, yakıt tüketimi ile seyahat eden rotaları belirtmek.
2.11. İş gününün sonunda, arabayı korunan bir park yeri / garajda emanet etti.
2.12. Doğrudan süpervizörlerinin ayrı hizmet siparişlerini yerine getirir.

1. Sürücü hakları

Sürücü doğru olanı:
3.1. Yolculardan trafik kuralları gerektirir (emniyet kemerini sabitleyin, izin verilen yerlerde, vb.).
3.2. Görevleri çözmek için gereken miktarda bilgi alın.
3.3. Çalışmalarını iyileştirmek için tekliflerin önderliğine, ayrıca arabanın güvenliğini ve sorunsuz çalışmasını geliştirmeyi amaçlamaktadır.
3.4. Şirketin faaliyetlerinden kaynaklanan tüm belgelerin görevlerini ve korunmasını sağlamak için normal şartların oluşturulmasının yönetiminden yararlanın.
3.5. Yeterliliği içinde kararlar vermek.

1. Sürücü sorumluluğu

4.1. Yerine getirilmeyen ve / veya geç, ihmalkar performans için resmi görevler.
4.2. Ticari sırların ve gizli bilgilerin korunması için mevcut talimatlara, siparişlere ve emirlere uymak için.
4.3. Yurtiçi işgücü düzenlemeleri kurallarının ihlali, işgücü disiplini, güvenlik düzenlemeleri ve yangın güvenliği için.

Bir binek otomobil sürücüsünün resmi talimatı

1. Genel Hükümler

1.1. Bu talimat, servis arabasında çalışan sürücünün sorumluluklarını ve haklarını tanımlar.

1.2. Sürücü, öngörülen şekilde işletmenin başının sırasına göre onunla işe alınır ve reddedilir.

1.3. Sürücü, servis aracının emrinde olan organizasyon ve doğrudan resmi kişiye iade eder.

1. Kalite gereksinimleri.

2.1. Tek yolcuyu kontrol etme hakkına sahip olan ve kamyon "B" veya "C" olan bir veya her iki kategoriye atanan her türlü ve markalar.

2.2. Sınıf II Sürücü Yeterlilik Sürücü olarak sürekli iş deneyiminde atanabilir araba iii Sınıf 2 yıldan az olmayan ehliyet "B", "C", "E" araçlarının kategorilerine atanan, tüm tür ve markaların arabalarını yönetme hakkına sahip bir işaret ile.

2.3. Sınıf I sınıfı i yeterliliği, bir sınıf II sürücüsü sınıfı olarak sürekli iş tecrübesiyle, karşılık gelen bir sertifika hazırlanmış ve birinci sınıfa sahip bir ehliyetin yanı sıra, bir işaretle birlikte verilen birinci sınıf olarak atanabilir. "B", "C", "D" ve "E" araç kategorilerine yönlendirilen her türlü ve pulların araçları.

2.3. Sınıf I sınıfı i yeterliliği, bir sınıf II sürücüsü sınıfı olarak sürekli iş tecrübesiyle, karşılık gelen bir sertifika hazırlanmış ve birinci sınıfa sahip bir ehliyetin yanı sıra, bir işaretle birlikte verilen birinci sınıf olarak atanabilir. Araç kategorilerine yönlendirilen her türlü ve pulların araçları "

1. Sürücü bilmeli:

3.1. Yol trafiği, ihlalleri için cezalar.

3.2. Ana teknik özellikler ve genel otomobil cihazı, alet okumaları ve sayaçları, kontroller (anahtarların, düğme, kollar vb. Görev).

3.3. Sinyal sistemlerinin kurulum ve çıkarılması, yanıtlarının doğası ve koşulları.

3.4. Bir arabanın bakımı, bir vücuda ve bir salonu bakımı için kurallar, uzun süreli çalışma için temiz ve elverişli (vücudu doğrudan güneş ışığında yıkamak, kışın sıcak su).

3.5. Bir sonraki bakımın zamanlaması, teknik denetim, lastik basıncının test edilmesi, lastik aşınması, direksiyon simidinin serbest vuruşunun açısı, vb. Arabanın kullanım talimatlarına göre.

3.6. Servis verilen ulaşımın çalışmaları için birincil belgeleri doldurma kuralları.

3.7. Nedenleri, aracın çalışması sırasında meydana gelen hataları tespit etmenin ve ortadan kaldırmanın yolları.

1. Sorumluluklar

Sürücü:

4.1. Yolcuların yaşamının ve sağlığının ve otomobilin kendisinin teknik olarak iyi durumunun güvenliğini sağlayan, arabanın doğru şekilde profesyonel bir sürüşünü sağlar. Ses sinyallerine ihtiyaç duymadan ve kargo arabalarının önündeki keskin gerilimi olmadan uygulanmaz. Sürücü herhangi bir yol durumunu öngörmek zorunda kalmalı; Acil bir durumun ortaya çıkışı hariç hareket ve mesafeyi seçin.

4.2. Arabanın kabinin kaçırılması veya hırsızlığını sağlayan herhangi bir minimum süre için gözetimsiz dış görünürlükten ayrılmayın. Park arabası sadece korunan otoparkta.

4.3. Zorunlu olarak, arabayı kabin dışındaki herhangi bir durumda alarm'a koyun. Hareket ve park yeri sırasında, arabanın tüm kapıları engellenmelidir. Arabayı (iniş) terk ederken, potansiyel bir tehlike olmadığından emin olmalısınız.

4.4. Aracın teknik durumunu izleyin, güvenli çalışmasını sağlamak için (kullanım kılavuzuna göre), özellikle servis merkezinde ve teknik denetimde bakımını korur.

4.6. Kesinlikle işletme başının tüm siparişlerini ve acil şefi. Arabanın zamanında temini sağlayın.

4.7. Doğrudan sorumlunuzu sağlığınız hakkında bilgilendirmek için.

4.8. İnsan vücudunun dikkatini, reaksiyonunu ve performansını azaltan alkol, psikotrop, uyku hapları, antidepresyon ve diğer araçları kullanmayın.

4.9. Kategorik olarak, herhangi bir yolcu veya malın herhangi bir yolunun kendi takdirine bağlı olarak, ayrıca, liderliğin izni olmadan, makinenin kişisel amaçlar için kullanımının herhangi bir kullanımının yanı sıra kategorik değildir. Her zaman aracın içindeki işyerinde veya yakınlığında olun.

4.10. Dönen sayfaları günlük olarak, kilometre, yakıt tüketimi ile seyahat eden rotaları kontrol etmek.

4.11. Çevreleyen yol atmosferini dikkatlice izleyin. Doğrudan Şefi, tüm şüphelerini güvenlik konularıyla ilgili bilgilendirmek, tekliflerini artması için.

4.12. Çalışma saatleri içerisinde varoluşsal işler vakalarını önlemek için. Acil görevlerinize yaratıcı bir yaklaşım gösterin, mevcut ekonomik faaliyetlerinde yararlı bir işletme olmaya çalışın.

1. HAKLAR

Sürücü doğru olanı:

5.1. Yolculardan davranış, saflık normlarına uymalarını, emniyet kemerini sabitleyin.

5.2. Tekliflerin liderliği, aracın güvenliğini ve sorunsuz çalışmasını ve bu talimatın yürütülmesiyle ilgili diğer sorunların iyileştirilmesini amaçlayan.

5.3. Faaliyetleriyle ilgili işletmenin yönetiminin taslak kararları ile tanışın.

1. BİR SORUMLULUK

Sürücü sorumludur:

6.1. Yerine getirilmeyen (uygunsuz yürütme), bu resmi öğretimde, belirli iş mevzuatının sınırları dahilinde belirtilen resmi görevlerinin karşılanması için.

6.2. Faaliyetlerini yürütme sürecinde işlenen suçlar için - uygulanabilir idari, ceza ve medeni hukuk tarafından tanımlanan sınırlar dahilinde.

6.3. Maddi hasara neden olduğu için - Mevcut işçilik, ceza ve medeni hukuk tarafından tanımlanan sınırlar dahilinde.

1. İş Güvenliği ve Sağlığı

7.1. Sürücü, "Çalışma Koruma Üzerine" Kanun hükümlerini, işgücü koruması üzerindeki diğer düzenleyici yasal eylemlerin yanı sıra, işletme koruması hakkındaki sorunları düzenleyen hükümler, talimatlar, talimatlar, emirlerin, emir koruma konularını düzenleyen hükümlerin gerekliliklerini bilmeli ve uygulaymalıdır.

Experchander sürücüsü

1. Genel Hükümler

1.1. Bu talimat, Trigon LLC'nin (işletmelerin) şoförlü şirketinin fonksiyonel sorumluluklarını, sorumluluğunu tanımlar.

1.2. "Driver-firter" terimi uyarınca, kalıcı veya geçici olarak faaliyet gösteren bir işletmenin bir personel üyesini, kuruluşa veya arabaya ait bir arabaya veya bir arabaya aittir.

1.3. Sürücü ileticisi doğrudan işletme genel müdürüne göre asttır.

1.4. Sürücü ileticisi bilmelidir:

1.4.1. Yol trafiği, ihlalleri için cezalar.

1.4.2. Özellikler ve aracın genel cihazı, alet okumaları ve sayaçları, kontrolleri (misyon anahtarları, düğmeler, kolları vb.).

1.4.3. Sinyal sistemlerinin kurulum ve çıkarılması, yanıtlarının doğası ve koşulları.

1.4.4. Arabanın bakımı için kurallar, vücudun bakımı ve iç mekanların bakımı, uzun süreli çalışma için temiz ve elverişli (gövdeyi doğrudan güneş ışınları üzerinde yıkamak, kışın sıcak su, zamanında koruyucu olarak) losyonlar, deterjan sıvıları vb.).

1.4.5. Teknik muayenenin bir sonraki bakımının zamanlaması, lastik basıncını, lastik aşınmasını, direksiyon simidinin serbest vuruşunun açısını ve benzerlerini kontrol edin. Arabanın kullanım talimatlarına göre.

1.5. Faaliyetlerinde, sürücü firması, işletme statüsü, günün iç işgücü düzenlemesi, bu talimat, emir ve işletme başının emirleri tarafından yönlendirilir.

1. Fonksiyonlar

2.1. Arabanın etkili ve güvenli bir şekilde çalışması.

2.2. Arabanın uygun teknik durumunu sağlamak.

2.3. Otomobil de dahil olmak üzere emanet edilmiş mülkün güvenliğini sağlamak.

2.4. Malzemelerin ve diğer belgelerin yanı sıra, malzemelerin teslim edilmesi ve bakımı için yönlendirme ve kurye işlevini sağlamak.

1. Sorumluluklar

Buna emanet edilen işlevleri gerçekleştirmek için, sürücü ileticisi şunları yapmalıdır:

3.1. Yolcuların yaşamının ve sağlığının ve otomobilin kendisinin teknik olarak iyi durumunun güvenliğini sağlayan, arabanın doğru şekilde profesyonel bir sürüşünü sağlar. Ses sinyallerine ihtiyaç duyulmadan ve arabaların önündeki keskin sollama olmadan başvurmayın. Herhangi bir yol atmosferini tahmin etmek; Acil bir durumun ortaya çıkışı hariç hareket ve mesafeyi seçin.

3.2. Arabanın kabinin kaçırılması veya hırsızlığını sağlayan herhangi bir minimum süre için gözetimsiz dış görünürlükten ayrılmayın. Arabayı sadece korunan otoparka park edebilirseniz.

3.3. Zorunlu olarak, arabayı kabin dışındaki herhangi bir durumda alarm'a koyun. Hareket ve park yeri sırasında, arabanın tüm kapıları engellenmelidir. Arabayı (iniş) terk ederken, potansiyel bir tehlike olmadığından emin olmalısınız.

3.4. Arabanın güvenliğini sağlamak için araba ayarını garaja / korunmuş bir otoparkta sağlayın.

3.5. Aracın teknik durumunu izleyin, güvenli çalışmasını sağlamak için (kullanım kılavuzuna göre), özellikle servis merkezinde ve teknik denetimde bakımını korur. Otomobilin uygun teknik durumunu sağlamak için gerekli uygulamalar için zamanında başvurun (bu arabadaki düzenleyici ve teknik literatür tarafından düzenlenir).

3.6. Zamanında sunulan yakıt uygulamaları sağlayın.

3.8. Arabanın zamanında temini sağlayın.

3.9. Bölüm hakkındaki düzenlemelerin tüm gereksinimlerini kesin olarak yerine getirmek, işletmenin başının sırası.

3.10. Onun refahı hakkında güvenilir bilgi başkanı.

3.11. Alkol, psikotrop, uyku hapları ve insan vücudunun cevabını ve performansını etkileyen diğer araçlar, çalışma öncesi veya sırasında kullanılır.

3.12. Herhangi bir yolcu veya kargo vakasının kendi takdirine bağlı olarak, ayrıca, liderliğe izin vermeden, makinenin kişisel amaçlar için herhangi bir özelliğin kullanılmasına izin vermeyin.

3.13. Pist sayfaları, Kilometre'den sonraki rotaları, kalkıştan önce hız göstergesi okumaları ve geri dönüşü, harcanan zaman miktarı. Arabanın kullandığı kişiyi, sayfada işaretleyin.

3.14. Kurumsal Başkanı ve Malların Taşınması için Muhasebecinin File talimatları, varış yerindeki belgelerin tasarımı ve teslimi.

1. HAKLAR

Sürücü ileticinin hakkı vardır:

4.1. Tekliflerin liderliği, aracın güvenliğini ve sorunsuz çalışmasını ve bu talimatın yürütülmesiyle ilgili diğer sorunların iyileştirilmesini amaçlayan.

1. BİR SORUMLULUK

İletici sürücüsü sorumludur:

5.1. Bu resmi öğretimde, Rusya Federasyonu'nun mevcut işgücü mevzuatı tarafından tanımlanan sınırlar dahilinde, bu resmi talimatlarda belirtilen resmi görevlerinin yerine getirilmemesi (uygunsuz performans).

5.2. Faaliyetlerini yürütme sürecinde işlenen suçlar için - Rusya Federasyonu'nun mevcut idari, suçlu ve medeni hukuku tarafından tanımlanan sınırlar dahilinde.

5.3. Maddi hasarlara neden olduğu için - Rusya Federasyonu'nun mevcut işçiliği, suçlu ve medeni hukuku tarafından tanımlanan sınırlar dahilinde.

1. NİHAİ HÜKÜMLER

6.1. Bu resmi talimat, Expedition sürücüsünün, iş sözleşmesindeki tablo altında kendilerini tanımak için rapor edilir.