Tubeless lastikleri nasıl değiştirilir. Otomobilin kendiniz nasıl yeniden oluşturulur - Detaylı talimatlar Giyildiğinde lastiklerin nasıl değiştirileceği

Otomobilin normal çalışması için periyodik olarak, yüksek kaliteli lastiklerin yerini almak ve yüklemek gerekir. Bu pratik olarak basit bir işlemdir, ancak tüm araba meraklıları ile başa çıkamazlar, yeni başlayanlar için geçerlidir.

Genellikle, belirli nedenlerden dolayı değiştirme yapılır:

• onarım ve toparlanmasının olanakları olmadan ciddi deformasyon veya birkaç lastiğin oturması;
• bir veya daha fazla lastiğin güçlü aşınması;
• yaz kauçuğunun mevsimsel değiştirilmesi kışın veya tam tersi.

Kauçuğun değiştirilmesi konusunda yetkili çalışma üretmek için, önerilere ve kurallara uymanız gerekir. Aksi takdirde, yolda bir tekerleğe ve ciddi bir kazaya yol açabilir.

Her şeyden önce, kurulu lastiklerin, otomobilin üreticisinden önerilen toplam boyut ve özelliklere karşılık geldiğini bilmeniz gerekir. Küçük farklılıklar olabilir, ancak% 2'den fazla olmayabilir.

Genel özellikler ve boyutlar kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. araç. Eğer böyle yoksa, otomatik satıcının tavsiyesini kullanın.

Bir sonraki adımda, yüklü lastiğin yük dizinini ve yüksek hızlı özellikleri öğrenmek gerekir. Üreticiden gelen talimatlarda belirtilen parametrelerden daha az olmamalıdırlar.

Lastiklerin değiştirilmesi, büyük indeks göstergeleriyle üretilebilir, ancak daha az talepte bulunmaz. Genellikle indeksler, araç kullanım kılavuzunda belirtilir.

Daha sonra, lastiklerindeki hava basıncının özelliklerini analiz etmek gerekir. Göstergeler fabrika parametreleri ile tamamen aynı olmalıdır. Aksi takdirde, tekerlek ciddi deformasyona maruz kalabilir ve bir binek otomobilinde sürerken patlayabilir.

Lastiklerin çok sıkıldığı veya aksine, daha az miktarda havaya sahip olduğunda, daha az miktarda havaya sahip olduğunda, araç stabilite göstergelerini ve yüksek özellikler Kontrol. Otomatik kullanım talimatlarında lastik basınç göstergeleri belirtilir.

Şimdi bir tane daha seç Önemli bir kuralTam bir lastik seti kurarken acemi ve deneyimli oto sahipleri tarafından kullanılması gerekir: lastikler satın alma, ekim ve ayrılış özelliklerinin ve ayrılmanın fabrika araç parametrelerine uygun olduğundan emin olmalısınız.

Bu tür özellikler eşleşmiyorsa, arabanın kontrol edilebilirliğini olumsuz yönde etkileyecek ve hızla otomotiv süspansiyonunun deformasyonuna yol açacaktır. Genel özellikleri Kalkış ve iniş, araçların üretildiği lastikler ve tesisin üreticisi tarafından belirtilir.

Güçlü aşınma nedeniyle lastiklerin değiştirilmesi

Her türlü yolcu arabaları Ön lastikler çoğu zaman deforme olur, çünkü ön lider köprüler çoğu yolcu aracına monte edilir. Buna göre, arka tekerlekler daha küçük aşınmaya maruz kalır.

Birçok mülk sahipleri genellikle ön lastikleri düzenli olarak değiştirmeye çalışır ve başka bir sezon için arka izin.

Ancak bu durumda, her bir sevgili aracı, güvenli ve güvenilir bir sürüşün mutlak göstergelerinin yalnızca aynı basamaklarla 4 lastiklerin tümü kullanılmasıyla elde edileceğini unutmayın.

Doğal olarak, lastikler pahalı ürünlerdir ve herkes, özellikle tam konfigürasyonda, ürünlerin düzenli olarak değiştirilmesini göze alamazlar.

Böyle bir durumda, lastiklerin kurulumunu iki aşamaya bölersiniz. Başlamak için, ön lastiklerin değiştirilmesi yapılır ve arka lastikler belirli bir süre sonra monte edilir. Bununla birlikte, tüm işlemlerin sadece aynı lastik çiftleri ile gerçekleştirilmesi önerilir.

Otomotiv kauçuğunun ciddi bir kusurla değiştirilmesi

Yeni lastiklerin kurulumu üzerindeki kurulum çalışması, yaşlıların deformasyonu nedeniyle acilen yapması gerekirse, belirli bir kural bilinmelidir. Model veya lastik markası ne olursa olsun, dört koruyucunun tüm kalınlığı birbirleriyle aynı olmalıdır.

Keşke bir otobüs şımarıksa ve onarmak mümkün değilse, en azından bir çift yenisi kullanmalısınız.

Sadece bir hasarlı veriyolu sadece bu durumda, eğer kit tamamen yeni ise ve sadece birkaç yüz kilometreye seyahat etmeyi başardıysa mümkündür.

Bu durumda, araç sahibi sadece benzer bir lastik satın alabilir ve hasar görmüş yerine, sürüş sırasında kalite yönetimi ve güvenliğinin kaybı için korkmazlar.

Sürücü 1000 km'den daha fazla sürmeyi başardığında, yalnızca bir otobüse de değiştirmek artık mümkün değil. Koruyucu hızlı bir şekilde silinir ve sadece bir tane yeni olanı takarken bakiye muhtemelen kaybedecektir.

Diske Yeni Kauçuk Takma

Hemen yeni lastiği takmadan hemen önce, durumunu ayrıntılı bir kontrol yapmanız gerekir.

Disk kontrolü ciddi kusurlar, eğrilik, ayrıca bulut ve jantın aşınması için gerçekleştirilir. Eski kauçuğu değiştirdiği anda, tekerleği ve vanayı dengeleyen ilave kargoların ortadan kaldırılması önerilir. Bu prosedür sadece lastiğin kamera yokken durumunda gerçekleştirilir.

Yeni bir lastik kurarken, yüzeyine uygulanan renk işaretleri biçiminde işaretlemeyi dikkate almak arzu edilir. Yan kısmındaki bir ok biçiminde dönme ana direktörlüğünü gösterirler.

Lastiğin daha basit ve kolay kurulumunun yerine getirilmesi, yan tarafındaki bireysel lekelerin uygulanması veya sabun sıvısı kullanımı ile doğrudan bağlanır. Bununla birlikte, yağlayıcı ile fazla abartmamalısınız, çünkü kauçuk, disk jantında kaymaya başlayacaktır.

Kurulum yeni kauçuk Disk, sökmeye doğru ters yönde gerçekleştirilir. Öncelikle disk jantının bir tarafında bir otobüs takmanız ve ardından kamerayı koymanız gerekir. Dahası, vana kenarın küçük bir deliğine girmelidir. Bir sonraki aşamada, ikinci yan duvar kauçuğunu takın.

Güvenilir jant katkı maddesi için lastik kauçuk nasıl delinir

Böylece, lastik jantın üzerine iyi konur, ardından hava basıncı istenen parametrelere indirgenmelidir. Otomotiv ağırlığı gözlemlendiğinde, lastik tekerleğin üzerine monte edildiğinde, basınçın ölçüldüğü gibi, basınçın ölçüldüğünü dikkate almak önemlidir.

Tubeless lastikleri için bu işlem biraz daha karmaşıktır. Basit pompalama nanoları veya özel bir kompresör, kauçuğun tarafı tamamen disk kenarına yaslanıncaya kadar kullanamayacaktır, çünkü hava, lastik arasındaki boşluktan aktif olarak nüfuz eder.

Kullanabilirsiniz alternatif yöntem: Araç lastiğini dört atmosfere kadar pompalamak için. Bundan sonra, hortumu çıkarırız ve uçlarından biri monte edilmiş kauçuk vanaya monte edilir.

İlk önce meme ucunu ve hortumun bir kısmını, lastiğin içine pompalanan özel bir montaj eki ile tanıtmak için gereklidir.

Ardından, eşleştirmenin nasıl kurulacağı, havanın ana kısmı belsiz kauçuğa nüfuz eder ve basınçın stabilizasyonu nedeniyle yerine oturtun. Otomotiv üzerinde pompalama için yüzlerce büyük alıcılara sahip orijinal kompresörler kullanın.

Ancak, bazı beceri ve mantık gösterirseniz, bu görev, kendiniz uygulanabilir. Ayrıca, yeni kauçuk taktıktan sonra, tekerlek dengeliyor.

Aracın ön akstaki kauçuk

Her sahibi ve deneyimli bir sürücü, ön laboranın en başında değiştirilmesinin gerektiğini biliyor. Araba, yıpranmış sırt lastiklerinde sürüş sırasında büyük bir sürüklenmeye maruz kaldığından, ön tekerleklerin deformasyon ve yırtılma riski vardır.

Bu durumda, lastikler ön tekerlekte kırıldığında, ciddi sonuçları olmayan kazalar artık kaçınılamaz.

Temel olarak, anterior kauçuğun güçlü aşınmasının nedenleri, eksen üzerinde maksimum yükler ve direksiyon sisteminin düzenli dönüşü ile ilişkilidir.

Düzenli ön tekerlekler ciddi etkiye maruz kaldığından ve daha sonra patlama, daha sonra güçlendirilmiş güç ve güvenilirlik açısından daha yüksek gereksinimler sunulmuştur.

Delinme ve deformasyon risklerini azaltmak için, ön lastik çift lastiklerle değiştirilmelidir. Arabanın kontrol edilebilirliği seviyesi, lastiğin yetkin seçimine bağlıdır.

Lastiklerin değiştirilmesi Sürücüler için görev oldukça sıradan. Kararı, arabaların sahiplerinin geçişi ile meşgul. yaz lastikleri Kışın, eski lastikleri yeni, hasar görmüş veya punzalar için değiştirirken. Kural olarak, lastik montajı yüzlerce çalışanlar tarafından gerçekleştirilir, ancak hiç kimse bu işlemi kendi elleriyle nasıl yapacağınızı öğrenemez. Ayrıca, lastiğin odaklanma kabiliyetinin sadece gerekli olacağı gibi durumlar olabilir (kaydetmek için parkurdaki beklenmeyen bir durum).

Genel olarak, prosedür karmaşık değildir ve bir otomobil sahibi tarafından yapılabilir. Aynı zamanda, bir takım grubu, bir kriko, bir balon anahtarı, montaj bıçakları veya bir montaj, ağırlıklı bir çekiç veya globalwood bulundurmak gerekir. Ek olarak, lastiği kısa sürede minimum çabayla sökmeye yardımcı olacak bazı "sırları" bilmek gerekir.

Evde tekerleği nasıl açılır

Yolda hoş olmayan bir duruma düştünse, tekerleği kaldırabilir ve "yedek lastiği" koyabilirsiniz. Ancak, her zaman böyle bir adımın sorunu çözerken tek kişi olacağı, tekerleklerin başlangıcını gerçekleştirmek için gerekli olabilir - daha karmaşık bir işlem.

Lastik giderimi ile başlar hazırlık aşaması - Araç hazırlamak gerekir. Özel bir şey gerekmez, ancak bir ilköğretim Toolkit Toolkit gereklidir (Çekiç, Jack, Tuşlar, Montaj Bıçakları, Çelik Köşe). Ek olarak, bir çözücü veya terebentin, otobüse "kaynaklı", kauçuğun sökülmesi için faydalı olabilir.

Lastikleri çıkarmak için belirli bir sırayla kendiniz gereklidir:

1. İlk aşama - sökme tekerleği. Bunu yapmak için, bir jakın yardımıyla aracı istenen taraftan kaldırmanız gerekir. Daha sonra montaj somunlarını sökmeleri ve tekerleği çıkarmanız gerekir. Bunu düşürmeniz önerilir, ayrıca kauçuk diski ile temas yeri ön plana çıkmanız önerilir.
2. Bir sonraki adım doğrudan gönderilir otomotiv lastik. Bu işlem, yüksek doğruluk sağlayan montaj bıçakları kullanılarak gerçekleştirilir ve veriyeceği zarar görmeden çıkarmanıza izin verir. Ek olarak, önceden hazırlanan bir çelik köşe, lastiklere zarar vermemek için önceden hafifçe yuvarlanır.
3. Diskten lastik, zarar vermemek için dikkatlice çıkarılmaya değerdir.
4. Tüm lastik diskin dışındastan sonra, kamerayı yavaşça çıkarmanız gerekir. Bu aşamada, kauçuğun diskten nasıl çıkarılacağı sorusu kapatılır. Sonra, bir lastik ile yenisine ve eski kauçuğa vulkanize etmek gerekir veya değiştirilir.

Kurulum ters dizide yapılır.

Kauçuğun diske "pişirilmiş" olması durumunda, onu çıkarmak çok zor olacaktır. Lastiği jantdan kuvvetle çekmeye çalışmayın, sadece ona zarar verirsiniz. Mevcut sıvı alkol veya solventten yararlanmak için gereklidir. Tekerleğin gerekli segmentini dökmek, montaj bıçağını kullanarak ellerinizle birkaç dakika ve sakince bekleyin, eski kauçuğu çıkarın. Ameliyattan sonra, lastikleri silmeyi unutmayın.

Çok modern arabalar Kamerada ve lastikte ayrılma olmadığı lastiklerle tamamlandı. Bu tasarıma tubeless otobüs denir ve başlangıç, standart otomotiv lastik türünden biraz farklıdır. Ateş etmek çok daha zor. Yapıcı bir tubeless araba tekerleği bir disk ve lastiklerden oluşur. İkincisi iç ve dış katmanlardan oluşur. Hava, tekerleklerin ve diskin iç tabakası arasında. Lastik geçerken, arabanın yüz veya garaja girmesini sağlayan basınç kaybetmez.

Tubeless lastiklerinin tasarımı, özel dışbükslerin veya "Hampov" varlığı için sağlanmıştır. Eklemin içinde baskı oluştururken, lastikler sıkıştırılır; bu, tubeless kauçuğunu kendi elleriyle çıkarmayı zorlaştırır. Lastikli otomobil sahiplerinin birçoğu bile şüphelenmiyor bağımsız onarım. Aslında, tubeless tekerleği kendi ellerinizle kaldırmak mümkündür, asıl şey belirli beceriler ve becerilerdir. Ayrıca daha fazla oluşturmak için özel bir cihaza ihtiyacınız var yüksek basınç Kauçukta diskten ayırmak için.

Araba onarımı gerektiğinde durum gerektiğinde, yüz veya garajdan uzaklaşırsa, kendi ellerinizle ve borussuz lastiklerinizle araç diskinden kaldırabilirsiniz. Aynı zamanda, böyle bir lastiği giydirmek ve pompalamak çok daha zor olacaktır. Sadece bir lastik takmak değil, aynı zamanda tahtasının "Hamp" tekerlekleriyle atlamasını sağlamak için gereklidir. Bu amaçlar için, lastiğin içindeki vanadan dökülen benzin veya eter kullanılır, bu da sınırda hafif bir yakıt bırakır. Daha sonra, yandan benzinle yangına ve içinde kauçuk satmak için birkaç atışın yardımı ile, içinde çiftleri doldurmak gerekir. Diskteki kauçuğu acele eden ve yüzeyindeki benzini söndüren küçük bir patlama meydana gelir. Bundan sonra, lastiklerde gerekli basıncı oluşturmak için kompresörü araç kadranından açabilirsiniz.

Lastiklerin sınırını meşgul edecek olanlar için birkaç ipucu kendiniz yapar:

• montaj yaparken, lastiği çıkardıktan sonra, oda ve disklerin boyutunun yazışmasını görmezden gelmemelisiniz;
• eksenler ve taraflar arasındaki açık artırmaya arabaya (yüklü) izin veremezsiniz. farklı şekiller silgi);
• kir dayanıklılığa katkıda bulunmaz ve basınç kaybına neden olabilir;
• lastiği bir tornavida veya başka bir keskin nesneyi kullanarak çıkarmamalısınız, kauçuk ürünün zarar görmesine neden olmanız, özel montaj bıçaklarını veya yuvarlatılmış kenarları olan metal köşelerinin temizlenmesi için kullanırsınız.

Diskleri çok sık kaldırmanız gerekmez, ancak belirli beceriler ve araçlar mevcut olmalıdır.

Kendiliğinden ayrıştırıcı tekerlekler için bir cihaz nasıl yapılır

Kauçuğu, kenarı kendi ellerinizle çıkarmak için, ihlal materyallerini kullanabilirsiniz veya almak için bir ev yapımı makine oluşturabilirsiniz. Böyle bir makinenin tasarımı temeldir ve birkaç elementtir:

• Çerçeve - paralel olarak bulunan birkaç profil borudan oluşur, bağlantı için kullanılabilir;
• Çerçeveye dikey boru - ve lastiği çıkarmak için kullanılan kolu monte etmek için tasarlanmıştır, ayrıca bir disk için bir platform olarak da kullanılır;
• makinenin borusu, tutamağa kaynaklanan ve tekerleği etkili bir şekilde çıkarmak için bir kol olarak hizmet eder.

Lastik temizleme makinesini toplayın, sadece yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış olmalıdır. Yükler çok büyük ve ciddi yaralanmalar elde edebilir veya tekerleğe zarar verebilirsiniz.

Makinenin tabanının mümkün olduğu kadar güvenilir olmalıdır. Yaratmak için, yüksek kaliteli profil boruları kullanın. Borular arasındaki mesafe en az 70 cm olmalıdır, bu da lastiklerin manuel olarak çıkarılması için tüm tasarımın stabilitesini sağlayacaktır. Kendi aralarında borular en iyi bir çelik köşe veya daha küçük çaplı bir tüp ile birleştirilir.

Özel bir kişi için lastiklerin optimum bir yükseklikte çıkarmak uygundur. Bu durumda, bacakları ayarlanabilir bir yükseklikte geçirebilirsiniz.

Makinenin bir sonraki elemanı, çerçeveye kaynaklı dikey bir tüpdür. Borunun çapı 20-30 mm olmalıdır. Bu borunun zorunlu elemanı, 400-600 mm flanş yüksekliğinde kaynaklanmıştır.

Ek olarak, dikey boru sabitleme elemanları içerir - kolu elle döşemek için kullanılan kolu takmaya yarayan bir metal plaka içerir. Kolu, sökme işlemini önemli ölçüde basitleştirir. İki elementten oluşur - doğrudan lastiğe uygun olmayanları doğrudan etkileyen omuz ve pençelerden oluşur.

Bu makine ile, otomobilin tüm tekerleklerini yüzünden uzmanları çekmeden kendi ellerinizle kolayca açabilirsiniz,

RIM ile Kauçuk Nasıl Kaldırılır

Açılmamış araba sürücüleri ev yapımı makine böyle bir sekansla olabilir:

• tekerleği çıkarın ve lastik mil flanşına takın, kelepçeyi kullanarak sabitleyin;
• montajın dar ucu, kauçuğun kenarını diskin ötesinde bastırır;
• lastiğin çıkarılmasını tamamlayın, tamamen kenardan çıkarın;
• diskin kenarının deformasyonuna izin vermeyin, aksi takdirde yeni bir lastik takmak çok zor olacaktır;
• jantın kenarındaki Sirithol'ü yağlamanız önerilir, bu, kaldırma lastiğinin bütünlüğünü korumanıza izin verecektir;
• yeni bir lastik kurarken, sabun çözeltisini kendi ellerinizle kullanabilirsiniz, bu da daha az fiziksel çabayla bir işlem yapmanıza yardımcı olacaktır;
• Çalışırken özel araç setleri kullanmaya değerdir.

Birkaç tavsiye daha. Lastiği çıkarmadan önce, diskin düşeceği profilleri, yumuşak malzemeyi sarın. Böylece onu çiziklerden ve hasarlardan korursunuz.

Kendi ellerinin yarattığı makine, parçalardan oluşabilir, ancak çok sayıda avantajı vardır.

İlk olarak, arabanın sahibi sürekli olarak gerçekleştirmek için yüz sürmeye gerek kalmayacak basit iş. Zaman ve para kazandırır.

İkincisi, böyle bir makinenin maliyeti minimum, kendi ellerinizle el sanatları malzemelerinden yapılabilir. Ayrıca, avantaj, montaj, kompaktlığın sadeliğidir.

Ek olarak, böyle bir makine evrenseldir ve navlun dahil olmak üzere her türlü arabalara uygundur.

Makinenin kendi elleriyle oluşturulan ekstüleriyle, dengelemenin imkansızlığını ilişkilendirmenin imkansızlığını, yalnızca liniği diskten çıkarabilirsiniz.

Makinenin yukarıdaki versiyonu, profesyonel ekipman kullanmadan evdeki lastikleri evde çıkarmak için tasarlanmış birçok yapının sadece biridir.

İşlemde hangi araçların faydalı olabileceği

Lastiği tekerlekten çıkarmak için farklı araçlar kullanılır;

• bir dizi plastik montaj bıçakları - dayanıklı malzemeden yapılmış ve ikincisine zarar vermeden kauçuk ürünlerle çalışmaya izin verir;
• bir dizi metal lastik montajı - farklı tipler vardır (düz, S-şekilli, Bay) bir araçtır. farklı tiplerde darbe - şok veya kol;
• Çeşitli lastik keneler;
• bir dizi anahtar;
• çekiçler ve balyozlar.

Tekerleklerin döşenmesi için bir makine nasıl yapılır

Yolda delinmiş tekerlek, arabada sıçraması yokluğunda, bir soruna dönüşür. Özellikle döşeme için bir makine yoksa. Bu durumda, herhangi bir araç sahibinin bagajında \u200b\u200bolan alt fonların yardımıyla pozisyondan çıkabilirsiniz. Lastikleri diskten ayırmak için montaj bıçakları ve bir cihazdan bahsediyoruz. Birçok araç sahibi, bu amaçlar için bir çelik köşe ve bir balyoz parçası kullanır, ancak bir jak ve çelik kabloyu kullanımı ile daha basit bir versiyon vardır.

İş, eski tekerlekler sökülmesi ile başlar. Arabanın ekseninden çıkarın ve çamuru temizleyin. Havayı serbest bırakın ve yer meme uçlarını takın.

Çelik kabloyu jantdaki deliklerden birinden ezin. Kupayı kauçuğa takın, böylece diske mümkün olduğu kadar yakın olur. Nippel'e yaklaşmak gerekli değildir, kamerayı yırtabilirsiniz.

Çıkarma prosedürü, krikoyu kaldırmak için kabloyu attıktan sonra ve jakı yükseltmeye başladıktan sonra başlar. Aynı zamanda, kablo kenarı yukarı çekecek ve jakı lastiği sıkacak. Böylece, lastiklerin yerin koşullarında lastiklerin veya tamirlerini değiştirmek için lastikleri kolayca çıkarabilirsiniz.

Tabii ki, kısa bir süre içinde ve ılımlı ücretin gerekli işi gerçekleştireceği yüzlere kadar uzmanlara atıfta bulunmak daha kolaydır. Bununla birlikte, özellikle alanın ortasında ve medeniyetten uzakta yolda ortaya çıktığında, profesyonellere danışmak her zaman mümkün değildir. Minimum araçlar, kesici, güçlü eller ve kendi ellerinizle çalışma yapma arzusu, kendi başınıza olan lastik uyumu ile başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.

"Perevoolevki" sezonunda lastiklerdeki makineler, uzun kuyruklar birkaç saat ve bazen günlerde beklentilerle oluşur. Kauçuğu kendi başınıza değiştirmeye çalışırsanız, zamandan ve paradan tasarruf edebilirsiniz. Otomobilin kendiniz nasıl yeniden oluşturulur, bunu daha fazla çözeceğiz.

Kış sezonunun başlangıcında, her araba sahibi harikası harikası: Arabayı kış lastiklerine aktarmanın maliyeti nedir? Lastik servisinin fiyatı, atölyenin boyutuna, marka tanıtımının, ekipmanın kalitesine ve müşteri ile birlikte verilen hizmetin büyüklüğüne bağlı olarak değişmektedir. Bu göstergeler ne kadar yüksek olursa - o kadar pahalı bir hizmet olacaktır.

Rusya bölgelerinde, fiyatlar çok farklı değildir: Moskova veya Novorossiysk - anlamlı bir fark olmayacak. Son maliyet ayrıca, araba tipine, tekerleğin yarıçapına ve disk türüne de bağlıdır.

Lastikteki hizmetlerin maliyeti bölgeye, otomobilin türüne ve lastiklerin büyüklüğüne ve ayrıca ek hizmetlerin büyüklüğüne bağlıdır.

Kapsamlı bir shin değişikliği en pahalı ve zaman alan lastik işlerinden biridir. Tekerleklerden çıkarma ve takma, lastikleri diskten sökme, kurulum ve dengeleme içerir.
Ortalama olarak, tam sette "yeniden çanta" araba 1400 ila 5.000 veya daha fazla mal olacak.

Crossovers, SUV'lar ve minibüsler için, miktar biraz daha yüksektir: 2.000 ila 5,500 ve daha yüksektir. Tekerlek değişikliği kamyon arabaları Ve Gazelle, 2,300 ila 5.000 ruble arasında toplam maliyetli olacak.

Ek hizmetler sunarken, miktar artacaktır. Eklemek. Hizmetler şunları içerir:

• sıra dışı servis;
• düşük profilli lastikler;
• alaşım jantlar;
• tubeless valf takılması;
• diskin kenarını kapatma;
• eski lastikleri atın.

Kendini nasıl yeniden inşa edilir

Evde tekerlekler yakalamak - ilgili beceri ve bilgi gerektiren zor bir şey. Bu makalenin ardından nasıl değişeceğini öğreneceksiniz yaz lastikleri Kışın, lastik terminalinde özel bir araç ve iş tecrübesine sahip olmadan kendisi.

Her yıl kauçuğu kendi başına değiştirmeye hazır sürücülerin sayısı azalır.

Kış kupasını manuel olarak kurmak için ihtiyacınız olacak:

• jack;
• silindir anahtarı;
• demir fırça;
• Özel merhem.

Yer seçmek önemlidir: katı kaplamalı pürüzsüz platform en iyisidir. Tekerleğin altındaki bir durak olarak, sıradan tuğlayı alabilirsiniz.

Evde, her şey sıradan bir jack kullanılarak yapılır.

Gizli anahtar ve cıvataları incelerken, hepsi ve hasarsız olduklarından emin olun.

"Perelevki" sürecine devam et:

1. Motor motorunu alay et, el freni. Direksiyon simidini düz çıkarın. Şanzıman kolu - park pozisyonunda. Eğer araba S. mekanik kutu, transferinde bırakın. Tekerleğin altında, değiştiğinizden yatay olarak düzenlenmiş, odağı koyun.
2. Jack, arabanın eşiğinde güçlendirilmiş yer altında hareket ediyor. Bir üçgen ile gösterilir ve kusurlar için iyidir. Asansörü kullanarak, arabayı hafifçe kaldırın. Düşünün - tekerlek Dünya ile temasa geçmelidir. Tamamen gizli somun / cıvatayı sökünüz. Bağlantı elemanlarının geri kalanı yarım dönüşte gevşetilmelidir.
3. Tekerleği tamamen bir jakla gönderin ve kaldırın. Şu anda, sistemin genel durumunun tahmin etmeye değer: eğer varsa pedler, fren diski ve hortum, stabilizatör rafı ve Shrâhsov botu. Hub'ın yüzeyi kir temizlenmelidir. Metal bir fırça kullanmak en iyisidir. Sonra, ince bir tabaka özel bakır merhem uygulayın.
4. Tekerleği bir kış lastiğiyle takın. Bağlantı elemanları önerir ve tekerleği çapraz olarak eşit şekilde sıkın. Zeal için gerekli değildir: kuvvet 20 kg'ı geçmemelidir. Anahtardaki atlama kesinlikle yasaktır. Gizli somun / cıvata son yeri sıkın.
5. Bir tekerlek doğru şekilde değiştirilir. Gerisi ile aynı işlemi yapın.
6. İlk yolculuktan sonra, bağlantı elemanı sıkılaştırma ve lastik basıncını kontrol ettiğinizden emin olun.

En uygun, her kauçuk seti disk kümesinde olacak

Kışın yaz lastiği nasıl değiştirilir, eğer bir diskte bir diskte ise? İşte birkaç pratik Sovyetler Böyle bir durum için:

1. Kış kauçuğunu kurmadan önce, diske ve bütünlüğüne dikkat edin. Hasar, eğrilik ve yıpranmış için kontrol edilmesi gerekiyor.
2. Otobüsün disk üzerindeki montajı, sökülmeye göre ters yönde gereklidir. İlk olarak, kauçuk disk yüzeyinin bir tarafına konur ve yalnızca kamera yatırılır. Vanayı jant deliğine girmesi için koymam gerekiyor.
3. Daha sonra, kauçuğun ikinci tarafının montajı yapılır.
4. Bu prosedürü tüm disklerle tekrarlamanız ve yüklemeniz gerekir.

Yüksek kaliteli Ballock tuşları en sık ustaları alır ve her zamanki Çin aracı kırılması kolaydır, özellikle üzerine basarsanız

Dengelemelisin?

Bazı araç sahipleri her sezondan önce lastikleri dengelemek, ancak bu prosedür tamamen isteğe bağlıdır. Yüklemeden sonra kış lastiği Farklı hızlarda sürülmesi tavsiye edilir, ancak normalden daha hızlı değil. Dengesizlik hissedilmezse, dengeleme gelecekteki mevsimlere ertelenmelidir.

Dengeleme

Kışa koymak için hangi baskı

Üretici tarafından önerilen en uygun lastik basıncı kitapta bakım. Her araba markası için - bazı faktörlere bağlı olan göstergesi:

• makina ağırlığı;
• çap diskleri;
• lastikler ve endeksleri.

Kışın en uygun atmosfer sayısını korumak için aşağıdaki kurallara uyulması önerilir:

1. Sıcaklık düştüğünde, basınç normalden 0,1 - 0,2 bar olmalıdır.
2. Buzla kontrol edilebilirliği kaydetmek için, parametreler yaz aylarında aynıdır.
3. Aynı tartım ile tekerlekler eşit olarak pompalanır.
4. Tahrik hesaplarının daha güçlü olması gereken tekerlekler.

Kışın lastik basıncını kontrol etmek son derece önemlidir. Makineyi çalışma koşullarında kurtaracak ve kazalara karşı koruyacak.

Basınç kontrolü

Makineyi güçlendirmenin sürecinin yeterli zamanını kapsar, ancak işine minimum bilgi ve yetkin yaklaşımla, herhangi bir araç sahibi kolay ve basit hale getirebilir. Artık kauçuğu arabanın kendisinde nasıl değiştireceğinizi biliyorsunuz.

Ve tam tersi. Bir lastik istasyonundaki mekanik hizmetleri ve bir saat ve bir buçuk zaman. Toplam endişeler. Neredeyse tüm araba meraklıları, arabada mevsimsel kauçuk satın alarak, ikinci seti kazandırır. tekerlek diskleri. Montaj ve kurulumdan sonra, montajlı kauçuğun uygun mevsiminde tekerleklerin değiştirilmesine daha fazla lastik kayma azalır. Tekerlek vuruşu Yıkama ve kurutma işleminden sonra tenha bir yere, bir kural olarak, bodrum katına çıkarılır. Normal havalandırılan bodrumdaki koşullar, değiştirilebilir kauçuğun depolanması için en uygundur.

Bazı sürücüler, bir hafta önce çalışma planlama ve organize etme yeteneklerinden dolayı bazı sürücüler, değiştirilebilir tekerlekleri önceden tirajınıza getirin. Tekerlekler denetlenir ve dengelenir, gerekli basıncı pompalamıştır ve varışta sahibini ayarlayın.

Zaman meselesi her zaman acı verici olmuştur. Gündüz, farklı şeyler ve problemlerle dolu, rutin üzerinde değerli zaman kaybetmek istemiyorum. Dahası, kauçuk değişikliğini ve ayrılışını aile ile bir alışveriş yolculuğunda birleştirin. Çalışmaz - Bagaj, vites değiştirme kauçuk tekerlekleri ile tıkanır. Yedek ve araçların arabanın iç kısmına geçmesi gerekecektir. Ek olarak, makineyi düştü karla bağlantılı olarak "yeniden inşa etmeniz" gerektiğinde, lastik istasyonundaki bir Holliper veya sıcaklıkta keskin bir düşüş, isteyenlerin iyi bir sırası olacaktır.

Genellikle, yoldaki durum zaten kritik olduğunda ve ertelendiğinde kauçuğun değiştirilmesini kolayca güvensizdir, işten sonra, karanlıkta gelmek için lastik istasyonuna gidin. Kuyrukta bekleyen birkaç saat sonra, istasyondaki işçi "martı, sizden bir kauçuk alacak ve yarım saat ya da saat beklemeyi teklif edecek bir yer gösterecektir.

Kural olarak, araç hizmetinin gerçekleştiği kutudaki ana platform, "ciddi" makinelerle tıkanmıştır. Sıradan müşteriler için, bitişik asfalt otoparkı alanı önerilmiştir. Genellikle bu tür yerler zayıf aydınlatılmıştır, en iyi ihtimalle, gözetim kameralarını aydınlatmak için bir çift fener var. Sihirbaz için, normal aydınlatma eksikliği hiç bir engel değildir.

"Konveyör sıcak" sıcaklığında, tekerleğin sabitlenmesini ve ardından yeninin yenisini sökmek için çoğu operasyonda, kapalı gözler dokunuş için. Bu arada, bu arada, değişimin sonunda çok sık olur, ne yapabilirsiniz - insanlar robotlar değildir ve ağır fiziksel işler bile genç ve sertleştirilmiş adamları bile tüketir. Kazançları doğrudan servis edilen müşteri sayısına bağlıdır. Sürücülerin mevsimsel kauçuk değiştiğinde, onlar için, ilk sezona bakan Richtovka otomobilindeki uzmanlar için, "Tinsmith Günü" olarak adlandırılan gerçek bir buz olan uzmanlar için onlar için önemlidir.

Bu süre zarfında, bir lastik istasyonunda herkes acelesidir. İşlerle dolu müşterileri acele ediyoruz ve hatta bekleme arzusu yok. İşçileri ve ustaları, müşterileri ve kazançları kaybetme korkusunu acele ediyoruz, bu yüzden herkes minimum güç ve zaman kaybı ile çalışmaya çalışıyor.

Birçok olumsuz faktör var, işin kalitesi düşüyor. Bu nedenle, soslu bir el fenerinden yararlanmak için tembel olmayın ve işin sonuçlarını dikkatlice inceleyin:

• İlk. Aracınızın kauçuğunuzu kurduğundan emin olun. Hasar yok, kauçuk üzerinde taze kesikler yoktur, hava basıncı seviyesi gerekli normale karşılık gelir. Diskler için en son ağırlıksız yüklere dikkat edin. Sıkıca sabitlenmeli ve parmaklarınızın ucunda hareket etmemeleri gerekir.
• İkinci. Tekerlekler üzerindeki tüm somunların varlığını kontrol edin. İkame meydana geldiğinde fındıklar akrabalar olmalıdır, derhal sihirbazı arayın ve tüm ekleri bütünlüğüne getirin.
• Üçüncü. Bir balon anahtarı yardımıyla, tüm fındık "ture". Arabanın lastik istasyonundan kaybolduğunda, kontrolü kaybettiği ve doğru bir şekilde sabitleme somunları bükülmediği için bir kazaya düştüğünde birçok dava vardır.

Arabayı kendiniz geçiririz

Sürücülerin çoğu vardiya üretir sezonluk kauçuk Garajın şartlarında yalnız. Ayrıca, çoğu işlem birkaç hafta boyunca yapılabilir. daha erken Değiştirmeler.

Tekerlekler, depolama alanından çıkarılır, biraz daha fazla norm pompalanır, kuru temiz bez ile dikkatlice silin ve inceleyin. Kauçuk hali, bir uzmanın müdahalesini gerektirmezse, tekerlekleri dengelemek için gönderir. Dengesizlik üzerindeki tekerleklerin kontrol edilmesi düzenli olarak yapılmalıdır, frekans yolların kalitesine ve çalışmasına bağlıdır. Ancak her durumda, kauçuk değiştirirken, dengeleme son derece gereklidir.

Özel beceri ve bilginin tekerleklerini değiştirmek için gerekli değildir, takip edecek kadar basit kurallar. Bir balon anahtarı kullanarak tekerlek somunlarının sabitlenmesini gevşeterek, krikoyu krikoyun kaldırma kısmının desteğinin, uygulamanın vücudunun vücunda vücuduna zar zor ilgiliyeceği şekilde ayarladık. Kural olarak, üretici şemalardaki jakın kurulum yerini belirler ve teknik Açıklamalar Arabaya. Jakın tek veya destek plakası, katı bir kaplamalı kuru pürüzsüz bir arsa dayanmalıdır. Kaldırmadan önce, şanzıman kolunu birinci veya arka hızda yüklenmesi gerektiğinden emin olun. Serbest tekerleklerin altında, makinenin kriko sırasında olası hareketini önlemek için ahşap çubuklar da takın.

Bir jakın yardımıyla, bir çift santimetre için destek yüzeyi üzerinde ayrılarak bir tekerlek, arabanın altına, bir yinelenen jack olan güvenilir bir metal destek takmanız gerekir. "Profesyoneller", bir kural olarak bunu yapmaz, güvenlik kurallarını ihmal etmeyin. Bir balon anahtarı veya el yardımı ile sabitleme somunlarını çıkarın ve tekerleği çıkarın.

Fenerin yardımı ile, süspansiyonun elemanları, her şeyden önce, teknolojik sıvıların sızmasından, lastik kapakların ve contaların bütünlüğü olan noktaları yokluğunda incelenmiştir. Tekerlek göbeği elemanları üzerinde pas ve korozyon izleri varsa - sert bir fırça ile çıkarılmaları ve yüzeyi silikon aerosol ile yapabilmelidir. İkincisi fren disklerini ilgilendirmez. Genellikle ayrıca kanadın plastik veya kompozit koruma kemerlerinin durumunu kontrol edin, çatlak ve hasar yoktur.

Her şey sırayla ise, tekerleği uygun kauçuğuyla ayarlayın ve duruncaya kadar somunun elini sıkın. Tuş denir, bükülme anını biraz arttırın. Artık ekstra desteği kaldırabilir ve tekerleği indirebilirsiniz.

Tüm tekerleklerle benzer bir prosedür yaptıktan sonra, bir balon anahtarı kullanarak tekerlekler üzerindeki tüm somunları açar. Aynı zamanda, birden başka bir fındıktan çaprazdır, sıkma torkunu arttırır. Prosedür, tüm tekerleklerle birlikte kuyruklarla gerçekleştirilmelidir.

Kaldırılan tekerlekler, suyu basınç altında iyice yıkanmalı ve kapalı bir odada kurutulmalıdır. Uzmanlar, kauçuk dikey olarak konumda, koyu polietilen veya özel kapaklara önceden paketlenmeyi önerir. İçin uygun depolama Yüksek kaliteli kauçuk pratik olarak özelliklerini kaybetmez ve uzun süredir hizmet eder.

Post Views: 6 402

Lastiklerin ve Bisiklet Kameralarını Değiştirme Kendin Yap

Bisiklet tamiri, yabancılara, hatta profesyonel zanaatkarlara güvenmemek daha iyidir. "Atınızı" nereden anlayacağınızı öğrenmek gerekir, böylece sadece ustasını dinledi. Bu nedenle, kendinizi kaldırmayı ve özel araçların yardımıyla bir lastik koymayı öğrenmek daha iyidir.

Çoğu zaman, kamera kırıldığında ve tekerleğin elemanlarının onarımı sırasında yenisini değiştirmek için lastik çıkarılmalıdır.

Hizalama nasıl yapılır?

Açıklanan lastiğin jantla çıkarılmasıdır. Onarım kiti bisikletin tasarımına bağlıdır. Minimum eldiven ve ihtiyacınız olan işlemi hızlandırmak için stok:

• kurulumda (bir plaka formundaki alet, bir tarafta bükülmüş) lastiğin kenarını yakalamak için;
• tekerleği eski şekilde somunlarla sabitlemek için anahtarı;
• tekerleği yerinde takmak için pompa.

Bisiklet molasını kaldırmak için, birkaç işlem yapmanız gerekir:

• v frenini kaldırın (ile disk frenleri - Kaliper);
• zayıf somun veya eksantrik;
• tekerleği çıkarın;
• meme ucundan mümkün olduğunca koşmak;
• lastiklerin kenarını tek bir yerde döşemeye sokun;
• her 15 cm'lik bir lastiğin bir bükülmesi, katmanlar arasındaki her kısım için jant için geri çekilme;
• bisiklet aralarının bir tarafı jantın üzerinde olacağını, diğer tarafla aynı şeyi yapmanız gerekir.

Kamerayı tamir etmeniz gerekiyorsa, lastiği tamamen çıkarmanıza gerek yoktur.

Lastiği yere iade etmek için benzer eylemler yapmanız gerekir:

dokunanın bir tarafını, jantın içinden bir tarafını istiflemeye başlayın;

15-20 santimetre kaldığında, lastiğin bir tarafı bir hizalama ile sabitlenir ve kenarın içine aktarılır;

lastiğin kenarı kenarın içine yerleştirilir ve kamerayı takın;

lastiğin ikinci kenarını nihayet umutuna kadar bükerek, işlemi tekrarlayın;

tekerleği takın ve frenleri kapatın.

Kameranın ince ve yumuşak kauçuğunun büyük yüklere dayanamayacağını unutmamalısınız. Kamera içeride olduğunda, çok dikkatli davranmanız gerekir.

Kamerayı nasıl değiştirilir?

Delinmiş kameraları değiştirmek için bir onarım kitine ihtiyacınız olacaktır. Bu içerir:

• yapıştırılacak paketlenmiş bir partiye sahip birkaç farklı sentetik kauçuk yaması,
• pürüzlü bir yüzey oluşturmak için metal stuch,
• kauçuk tutkal, ödeme yapabilecek ve oda bir bütün olmak için,
• yağlayıcı bazı setlerde görülebilir, için dayanıklı yapıştırma gereklidir.

Modern bisikletçiler genellikle şişirmeden önce yeni bir odaya pompalanan bir önlenmemiş jel kullanırlar.

Kamerayı değiştirme eylemleri oldukça basittir, ancak her şeyi dikkatlice yapmanız ve küçük bir fiziksel güç uygulamanız gerekir. Bu sıra:

bisiklete binmek,

pompa frenleri v fren

tekerleği serbest bırakarak, eksendeki vidayı zayıflatır veya eksantrik sökün,

hava kalırsa kamerayı patlatın

15-20 cm mesafeden bir oda pozlamak için iki katman,

puanın sorunsuz bir şekilde dağıtılması, kamerayı bir yandan serbest bırakarak,

meme ucu, kenardaki delikten yavaşça çıkarın ve kamerayı alın.

Yenilenmiş YU veya yeni bir kamera yerine oturmalıdır. Bunu yapmak için, jant boyunca uzanan lastiği yerleştirilmelidir. Otobüsün altındaki meme ucunu ve boşluğu kontrol etmeyi ve kıvrımların oluşturulmamasını unutmayın. Kamera biraz sarhoşsa şeklini alacaktır. Lastiği jant için takın ve tekerleği yerleştirin, zincirin yerini karıştırmamayı deneyin.

Tekerleği fındık veya eksantrik ile yerleştirin, frenleri yerleştirin, kamerayı pompalayın ve bisikleti tekerleklere koyun.

Kamerayı değiştirmek için çalışmadan önce, yakındaki sıcak nesneler olmamasına dikkat edilmeniz gerekir. Bir patlama tehlikesi yaratırlar, çünkü ısı kameranın iç basıncını arttırır. Pompalanırken, bobin bobininde belirtilen izin verilen basıncı aştığında kamerayı patlatmak mümkündür.

Satın almadan önce, jantdaki delikle eşleştiğinden emin olmanız gerekir. Lastiğin içine takmadan önce, kamera talk ile serpilir. Önceden, lastik yüzeylerde yağ izi olmadığından emin olmalısınız.

Kamerayı takmadan önce, hafifçe pompalanması gerekir. Böylece başka delinme bulabilir ve reje yerleştirilmesini kolaylaştırabilirsiniz. Oda ve lastikleri değiştirirken köprüyü çıkarmanız gerekir. arka frenYanlışlıkla bükülmemek ve bozulmamak.

Lastikler sadece çatlakların görünümüyle değil, çalışma koşullarından bağımsız olarak 7-10 yıl sonra da değişiyor. Kameranın delinme nedeniyle değiştirilmesi gerekiyorsa, lastiğin iyi iç tarafına bakmak ve yabancı cismi çıkarmak gerekir.

Öyleyse, lastikleri ve kamerayı değiştirmede karmaşık bir şey yoktur ve çoğu bisikletçiler bu tür onarımlarla bağımsız olarak başa çıkar. Asıl şey, gerekli nesneleri stoklamak ve her şeyi düzgünce yapın.

Lastiklerin bisikletle değiştirilmesi için kurallar

Tüm bisikletçiler sürekli olarak lastikleri bisiklet üzerindeki değiştirme sorunu ile karşı karşıya kalır. Tabii ki, detayları değiştirebilecekleri gerçeğine ek olarak, tüm şasiyi tamir edebileceği atölye ile iletişime geçebilirsiniz. Ancak, yaşanan ensitifler, kendinizi onarır hale getirmenizi tavsiye eder. Yani bisikletin bakım ve onarımında deneyimi edinirsiniz ve Öngörülemeyen durum Arıza ortadan kaldırabilirsiniz. Lastikleri bir bisikletle kendi başına kolayca değiştirin, atölyede olduğundan çok daha az zaman alacak ve para kazandıracak.

Lastik tamir nedenleri

1. Ana nedeni, kamerayı deldi. Bunu vurmak veya değiştirmek için lastiği çıkarmanız gerekir. Sıkışmış bir cam veya diğer küçük keskin nesnelerin varlığı için incelemesi istenmektedir.
2. Koruyucu güçlü bir şekilde yıprandığında, kamera delinme riskine daha duyarlıdır. Çok küçük pencereler bile zarar verebilir.
3. Destekler görünebilir ve diğer usulsüzlükler. Kamera lastik kapsamından içmeye başlar. Bu nedenle, onu yenisiyle değiştirmek gerekir.

Yürüyüş koşullarında lastiği sökün, evde veya garajdan daha ağırdır. Özellikle gerekli araçlar yoksa. Mümkün kılmak, ama çok zor. Özellikle lastikler jantın yıkandığı gibi yapıştırıldığında. Bu nedenle, yolda bir çıkarma ve diğer bisiklet tamir araçları almak en iyisidir.

Araçları değiştir

Montaj bıçaklarının yardımıyla, döngü oyuklarını uzatıyoruz

1. Bir dizi montaj bıçakları - iki veya üç plastik bıçak, lastiği kolayca çıkarmak için yardımcı olacaktır. Bu film diske ve kauçuğa zarar vermez. Karıştırıcının diğer ucundaki kanca iğnelere yapışır ve bu nedenle ilk bıçak sabittir. Başka bir eşanjör, çevre etrafındaki dairesel hareketler gerçekleştirilir.
2. İngiliz anahtarı veya tornavida - normal çıkarılmayı değiştirmek için kullanılabilir. Ancak, jantın zarar görmesi ve kauçuğun delinmesi için daha tehlikelidirler. Anahtar tuşları ayrıca cıvatalara bağlı olan tekerlekleri sökmek için kullanılır.
3. Montaj Aracı - 1678 / 2BI. Bu ekspres, uygun olmayan bisiklet lastiklerini metal çerçevelerle çekmek için tasarlanmıştır. Bisiklet lastiğinin farklı genişliğinin altında ayarlanabilir; bu, çabayı hızlı bir şekilde değiştirmenize olanak sağlar.
4. Montaj akarları - lastiklerle bağlantılı olanı çıkarmak için tasarlanmıştır. Önceki kesicinin yanı sıra, farklı genişliklere ayarlama fonksiyonuna sahiptir. Kauçuk takarken, bisikletin tekerleğinin dış kısmına sıkıca bastırın.
5. Pompa.

Lastiklerin sökülmesi

1. Zayıf fren. Üzerinde farklı modeller Bisikletler farklı frenlerdir. Eğer disklerse, daha sonra eksantrik veya somunları sökmeniz gerekir. Çoğu zaman frenli v frenli bisikletler var. Fren kollarını çözmek gerekir, fren kablosunu dışarı çekin ve kolları yanlara dağıtın.
2. Tekerleği çıkarın. Bisikleti yukarıdan aşağıya doğru çevirmeniz önerilir. Bir zil, fener, ayna veya fren kulpları gibi direksiyon simidine monte edilmiş elemanlara zarar vermemek için dikkatlice kapatılmalıdır. Ön tekerlek problemsiz kaldırılır. Arka çıkarmak için - zinciri serbest bırakmak gerekir. En küçük yıldızlarla daha iyi çıkarın.

Tekerleği yavaşça çıkarın

Bisikletin üzerindeki lastiği nasıl değiştirilir

Çok sayıda lastik modeli sunan birçok üretici var. Koruyucunun çizimleri simetrik veya asimetriktir. İlk sürümde, bunları bir bisiklete herhangi bir tarafa koyabilirsiniz. İkincisinde, genellikle koruyucular bir yöne veya diğerine odaklanır.

Bazı üreticiler lastikleri oklar ve yazıtlar ön (ileri) ve arka ile etiketler. Derhal yönü görüyorlar. Ön veya sadece arka tekerlekler için modeller de vardır. Bu karşılık gelen yazıtlar ve oklardır. Üreticilerin önerilerini yerine getirmezseniz, pahalı, kötüleşen bir bisiklet yönetimi ile kötü bir debriyaja yol açar ve hızlı aşınma Bisiklet lastikleri.

Lastiği jantın üzerinde ayarlama

Bazı V tipi modellerde iz ve oklar yoktur. Sonra uzmanlar koymayı öneriyor ön tekerlek Kenarın (/) ve arkasında - kenardan ileri (/) ile lastikler. Bu, arka tekerleklerin, debriyajın fonksiyonunu yolla gerçekleştirmesi ve bu nedenle "bacaklar" yolunda dinlenmesi gerektiği gerçeğiyle belirlenir. Ve ön - daha fazla frenleme işlemi gerçekleştirin ve resimdeki "bacaklar" beklemelidir.

Bu öneriler, uyumsuz bir yolda bisiklete binmek için tasarlanmıştır. Karayoluna binerseniz, okun editörleri küçük bir işlevi vardır. Geçişlilikteki bir artış ve yolla debriyaj ile, her iki lastik kenarı da ileri koyabilirsiniz.

Bir lastik nasıl kurulur?

1. Kamerayı lastiğe koyduk. Bükümlü olmadığından emin olmak gerekir. Bunun için bir pompa tarafından hafifçe pompalanır.
2. Lastik takın. Bir vardiya yardımı ile dikkatlice yapmak gereklidir. İlk önce jantın bir tarafını koyduk. Ardından, makaradaki vanaya tıklayın, havayı iner ve otobüsün küreğini diğer tarafa koyarız. Kameranın doğru olup olmadığını kontrol etmek gerekir ve yavaşça pompalayın, buna dikkat edin, tam olarak bir lastik haline geldi.
3. Tekerleği yerine koyduk. Zinciri koyduk, frenleri düzelttik.

Değiştirmede karmaşık bir şey yok. Yeni gelenler bile bununla başa çıkabilir. Asıl şey, her şeyi düzgünce ne yapacağınızı hatırlamaktır. Lastikler sürekli olarak talepte bulunur ve delinmelerden, genel olarak kendinizi korumak zordur. Bu nedenle, biraz çaba ve zaman, gerekli araçların varlığı - ve lastiğin değiştirilmesi zor olmayacaktır.

Meme başlığı başarısız olursa, kamerayı değiştirmek gerekli değildir: Bisiklet meme ucunun onarımı ücretsiz olarak bağımsız olarak yapılabilir. Maliyet yeni detay Düşük. Bisiklet meme ucunu nasıl değiştireceğinizi ve ne yapacağınızı anlayalım.

Bisiklete binmeyi nasıl söylüyoruz: Kurallar yol ve etkili kilo kaybı yolları.

En çok doğru bisikletçiler bile daha erken veya daha sonra bir bisiklet için fren disk pedlerini değiştirmek için gerekli olduğu için gereklidir. İş, basit olmasına rağmen, belirli bir bilgi gerektirir.

Kamerayı bisikletle nasıl değiştirilir (aptallar için)

Kamerayı ilk kez değiştirmeye karar verirseniz veya değiştirildikten sonra, kamera iner, bu ipuçlarını okumanız için yararlı olacaktır.

Kamera değiştirme siparişi

1. Düğmeyi sökmeden ve çıkarmadan önce, uça çevrilmezse, meme başlığına basıldığında tamamen inin. Böylece, frenlerden çıkarmak daha kolay olacaktır.

2. Tekerleği aynı anda iki tuşla aynı anda söküyoruz, ancak varlığında sadece bir tane varsa, somunlar her iki tarafta dönüşümlü olarak dönüş boyunca bükülür.

3. Biz özel bir plastik plaka alırız ve jant ile lastik arasında yerleştiriyoruz. Lastiği gerdik ve plakayı örgünün arkasında tutuyoruz.

Bu tür üç plaka sahibim, böylece lastiğin bir tarafının kolayca kenardan çıkmaya başlar. Anahtarları, plastik plakalar yerine veya başka bir kazak malzemesi yerine tornavidaları kullandığımda, genellikle yüklendiğinde yeni bir kamera deldi.

5. Şimdi, bütünlüğünü ihlal etmeden yeni bir odayı dikkatlice açın. Uzun zamandır tutkal eski kameraları durdurdum. Kural olarak, daha uzun ve daha pahalı geliyor.

6. Bir lastikte yeni bir oda doldurmadan önce, onu biraz takip eder, böylece formu alır ve jant ile lastik arasında kıpırdatmak için daha az şansımız vardı.

7. Her şeyden önce, meme başı yerleştirin ve yıkayıcıyı iyi tutturun. Ayrıca, hazneyi çevresin etrafındaki lastiğin altına tutun.

8. Şimdi jant için bir lastik, önce ellerinizle birlikte ve sonunda aynı plakaların sonunda uygularız. Bu aşamada, şu anda kameraya zarar verebileceğiniz için maksimum dikkat göstermeniz gerekir.

9. Lastik yerinde olduğundan, zeminde tekerleğe hafifçe vurmanız gerekir, bir daireye çevirin. Böylece, kamera lastik ile jant arasında olabileceği yerini alacak.

10. Tekerleği fişe takın. Alternatif olarak her iki taraftaki somunları sıkın, aynı anda çatal ile tekerlek arasındaki mesafenin ardından çerçeveye daha yakın, yaklaşık olarak aynıdır. Kamerayı arka tekerleğe değiştirirseniz, yüklerken zinciri atmayı unutmayın.

11. Tekerleği takarak, elinizle çevirin, eğer biraz daha ataleti döndürürse, her şey sırayla, neredeyse hemen durursa, o zaman sökülüp kilitleme somunlarını serbest bırakmanız gerekir. kol.

Acelem ve her şeyi sırayla yapmazsam, kamerayı değiştirmek için en fazla 15 dakikam yoktur.

Kamera veya lastik bir bisiklet üzerinde nasıl değiştirilir: Adım adım talimatlar

Eğer bir bisikletçi iseniz, yakınla başa çıkabilmeniz gerekir. tipik problemleryolda hangi olabilir. Zımbalı tekerlek ana biridir. Ne yazık ki, bir çiviye gitmek, bir parça metal veya kırılmış bir şişe parçası neredeyse her yerde olabilir ve daha erken olabilir veya daha sonra olur. Zaten oldu? İncelememizi okuyun, bir bisiklette bir lastik, kamerayı nasıl değiştireceğimiz veya yapıştıracağımız, bisikletle bir lastik.

Oda kırılmasını çıkarın

Hasarlı bir kamerayı tekerlekden çıkarmak için, bisikletten çıkarmak için gereklidir - çalışmak için çok daha uygundur. Bundan sonra, adım adım talimatları izleyin:

1. Koruyucu kapağı meme başı ile sökünüz. Gerekirse - tekerleği tamamen indirin. Bu, işi kolaylaştıracaktır, çünkü fazladan direnç olmayacaktır.

2. Kurulumun yardımıyla, lastiğin kenarını seçin ve janttan çıkarın. Özel Araçlar, bu prosedürü hızlı ve en acısız geçirmenizi sağlar. Monte olmazsa, kaşık gibi ince ve dayanıklı bir nesneyi kullanmaya çalışabilirsiniz. Kolu, elinizde tamir aracı olmayan bisikletçileri tekrar tekrar tersine çevirdi. Yalnızca yer olmadığı için dikkat edin.

Önemli: Aracı akut uçlara sahip olmamalıdır, bu nedenle bir tornavida en fazla değildir en iyi kararBelirli bir forma karşılık gelse de. Sadece tekerleğe daha güçlü zarar verebilir. Lastiği kurtarmak istiyorsanız, yapmayın.

3. En iyi şekilde iki kurulum kullanın. Birincisi, kenarı seçer, sonra konumu düzelttiğinizde, 2-3 santimetrede, lastiği ikinci kuruluma seçin. Bu, basınç zayıflamasını takip eder ve iş kolaylaşacaktır. Elin ilk montajını korumaya devam ederken, ikincisi, lastiği tamamen kenardan serbest bırakılana kadar bir daire içine yaklaşmaya devam ediyor.

4. Şimdi, lastiğin bir kenarı tamamen alındığında, meme ucunu serbest bırakın ve hasarlı kamerayı çıkarın.

Kurulum Süreci Hem yeni bir oda ve lastiklerin kurulumuna bakacağız. Eski odayı kaydederseniz, ilk adımı atlayın.

Yeni bir lastik yükleyin

1. Tekerleklerin bir "kenarında" yeni bir lastik koyduk, böylece kamerayı koymak için ücretsiz bir cepimiz var.

2. Yeni bir oda alıyoruz ( Şanlı) Ve meme başı ile başlayarak jant boyunca yatırırız.

3. Kamera henüz kapalı olmasa da, tam olarak koyulduğundan ve hiçbir yerde bükülmediğinden emin olmak için biraz atlayın. Kamera, yükleme işlemi sırasında enfeksiyona veya büküldüğü takdirde, bisiklete otururken en kısa sürede patlamaz. Katılıyorum, bu kadar gereksiz bozukluklar hiçbir şey için değil, çünkü sadece şımarık planlar değil, aynı zamanda ek finansal maliyetlerdir.

4. Şimdi lastiği jantdaki "doldurmak" gereklidir. İlk adımlarda, bu manuel olarak yapılır, ancak sonunda tekrar bir montaja ihtiyacım olacak. Biriyle başa çıkabilirsiniz, ancak iki kullanmak daha iyidir. Lastiği kendinizle biraz kendiniz çekin, böylece kolayca kenarlara girer. Lastiği lastiğe biraz içe doğru itebilirsiniz, böylece daha iyi sabitlenir. Asıl şey, ekin derinliğinin daire boyunca aynı olmasıdır.

5. Tekerlek kapatıldıktan sonra, odayı istenen duruma pompalayın. Genellikle istenen basınç üstte belirtilir, pompanızı uygun şekilde yapılandırmak için kontrol edin.

6. Şimdi tekerleğin durumunu sabitlemek için meme ucundaki kapağı sıkın.

7. Tekerleği yerinde takmak için kalır ve bu. Şimdi bisikletin tekrar hareket halindeyken! Her şeyin doğru şekilde düzeltilmesini sağlamak için düşük hızda küçük bir daire yapın ve kendinizi rahat hissedersiniz. Gerekirse, ikinci tekerlek haznesini eşit olarak elastik olmaları için çekin. Bir odayı değiştirdikten sonra, sürüş sırasında birçok bisikletçi önemsiz rahatsızlık hisseder. Her şey yolundaysa - yola seyahat edebilirsiniz. Aniden ne olursa, otobüsü nasıl değiştireceğinizi biliyorsunuz ve yürüyüş koşullarında bile yapabilirsiniz.

Önemli anlar

Prosedür sırasında acele etmemeye çalışın ve her adımda dikkatli olun. Herhangi bir ihmal yolda sorunlara dönüşebilir. Eski lastiği kurtarmanız durumunda, dikiş ve kesme elemanlarının yokluğunda iç kısmını kontrol etmeyi unutmayın. Genellikle, kamerayla delinilen konunun bir kısmının tıkanır ve bir lastikte kalmasıdır. Bu, kameraya yeniden zarar verebilir. Bu nedenle, trajedinin "suçluunu" tespit etmeyi başardıysanız, tamamen çıkardığınızdan emin olun.

Kurulumla çalıştığınızda, kendinizle tutulsa bile, elinizle tuttuğunuzdan emin olun. Lastik direnci kolayca itebilir. En iyi ihtimalle düşüyor ve tekrar çalışmaya başlaman gerekecek. En kötüsünde - gücü ile uçacak ve yüzünde sana vurabilir. Duygular, girişiminde bulunabileceği gerçeğinden bahsetmek değil, duygular nahoşdur.

Bisiklet lastiği nasıl değiştirilir

Sabit kontrol gerektiren ana bisiklet elemanları tekerleklerdir. Tekerleğin içindeki kameranın, bir bisiklet üzerinde güçlü bir şekilde aşınmış bir sırt koruyucusu olarak ne kadar iyi olduğunu ve gerekirse kauçuğu değiştirin ve odadaki havayı değiştirin. İlk önce her şey basitse, bisikletin üzerindeki lastiği nasıl değiştirirse, ilk önce çözdüğü ve daha sonra yerine getirilmesine başlayan birçok soru vardır.

Gerekli Lastik Temizleme Aracı

İçindeki ayrı bir odaya sahip iki tür bisiklet paltosu vardır ve bunların yapısı otomotive benzer. İlk en yaygın.

Lastikleri bir bisikletle değiştirirken, iki montaj bıçağına ve pompaya ihtiyacınız olacaktır.

Spatula, jantdan uygun lastik hareketi için gereklidir. Düz tornavida bu durumda kamerayı kanca olasılığı nedeniyle tasarruf etmeyecek, kenarı hasar vermez veya boyayı çizmez.

Bisikletin kenarına yeni veri yolu yüklendiğinde pompanın odaya havayı pompalaması gerekecektir.

Bisiklet lastiğini çıkarın

Direksiyondaki bisiklet plakasını değiştirmenin iki yolu vardır. Diğer taraftan montaj omuz bıçaklarının kullanımı ayırt edilir.

İlk düzenlemede, havayı kameradan Vobaka'dan başlatmanız gerekir. Parmağın üzerine parmağına basın, çalışmazsa, spatulanın köşesini kullanabilirsiniz. Kotej yumuşak hale gelinceye kadar hava indi. Bununla birlikte, hava çıkışında yayınlanan ses daha sessiz hale gelecek ve nipel lastikten ayrılır.

Sadece bu aşamada, montaj bıçakları yararlı olacaktır. Yardımlarıyla, bisiklet lastiğini değiştirmek daha kolay ve daha güvenli olacaktır. Bir otobüs bir bıçak bulun. Sonuç olarak, jant kaburgalarının kenarı için bir taraf çıkacaktır. On santimetre bir mesafede, ikinci spatulayı ayarladık. Lastiğin kenarını parmaklama, çıkan ve tamamen jantın bir tarafına çekin. Spatulayı kaldırırız ve kamerayı çıkarırız, nipelini janttan dikkatlice temizler. Bundan sonra, jant fazla çaba harcamadan çekilebilir.

İkinci döngü çarpmalarının değiştirilmesinin ikinci yöntemi, omuz bıçağının yokluğunu içerir, ancak daha da kötüleşmez. Odadan bir elinizle havayı düşürdükten sonra, bisikletin tekerleğini, her iki duvar da parmaklara bağlamak için böyle bir şekilde tuttuk. İkinci el, aynı manipülasyonları yerine getiren tekerleğin tekerleğinin iki katını geçiyoruz.

Bu yöntem, bükülme merkezindeki U şeklinde jantın, duvarların yakınından en küçük çaplı değere sahip olması gerçeğine dayanmaktadır. Duvarların böyle bir bağlantısının bir sonucu olarak, lastik, değiştirme yeteneğini sağlayarak bir delik uzatır ve bir delik oluşturur.

Bisiklet için doğru lastikler

Vobaka'nın lastiklerini daha iyi değiştirmek için, lastik satın alma amacını, ana yolculuk ve anlama olarak anlamak önemlidir. yüksek kaliteli kauçuk. Ancak bunlar bir bisiklet için yeni lastik satın alırken çekirdek olmayan kriterlerdir. Ek olarak, bisiklete binme lastikleri, kullanım sezonu ve bir bisiklet kaplamasında koruyucu türüne bölünür.

Örneğin, kış kauçuk Thunderwood zamanında frenleme için mevcut olacaktır. Diğerleri, kentsel sürüş veya yarış pistleri için idealdir, ancak protestocuların olmaması nedeniyle off-road için değil.

COCREES kompozit malzemeden veya kauçuktan yapılmıştır. İlk malzeme daha uzundur, ancak bir fiyat daha yüksektir. İkincisi, daha hızlı silinir, ancak kaplanmış kaplama daha iyi yapılır. Bisiklet kauçuğunun kalitesine bağlı olarak, maliyet dalgalanır. Ucuz lastiklerin üretiminde kullanılan yapay kauçuk, doğal hakkında söyleyemeyeceğiniz kısa bir hizmet hayatına sahiptir.

Karar vermek, bisiklet aralarını değiştirin. Kötü kaynak malzemenin aşağıdaki faktörleri hatırlayın:

• Çalışkan bir basınç ve parmakla, lastik izleri cilt üzerinde kalacaktır;
• bu tür lastiklerdeki ince koruyucular kaybolması kolay olacaktır ve gerilmez;
• duvarlar pürüzsüz olmalıdır.

Lastik çeşitleri

Birkaç çeşit bisiklet çarpması vardır: kış, çamur, yol veya semisal, kaygan. Ayırt edici özellikler belirli bir desen ve bisiklet lastikleri üzerindeki basamak sayısına sahiptir.

Kış, koruyucunun karakteristik çizimini birleştiren ayrı bir görüş ve metal Spike Debriyaj için.

Çamur dağ bisikleti için satın almak, yerdeki geziler için kum, ezilmiş. Kauçuk ve yolların dokunuşunun tüm yüzeyi boyunca çok sayıda test edilmiş test cihazı olan derin bir desen olan bir lastik sunar.

Lastiklerin yarı rengine sahiptir, kenarlarda düzgün bir koruyucu bir koruyucu kalıbı vardır ve merkezde, küçük olukları veya küçük kancaları birleştirerek şeritler modeline sahiptir. Şehirdeki yürüyüşlere odaklanın, ormandaki yollar ya da ışık dışı yollar.

Kaygan, düşük basınçlı sırt deseni olan bisiklet sıvalarıdır, bu yüzden yağışlı havalarda güvensiz veya ıslak, çamur kütlesi geçer. Ama olmak mükemmel seçenek Kentsel yarışlar için.

Bisiklete yeni bir lastik koy

Yeni lastiği takmadan önce, Koruyucu bantın jant üzerindeki bütünlüğünü kontrol edin. Kameranın bisikletin tekerleğindeki konuşmacıları önlemek gerekir.

Kauçuğu değiştirmeniz gerektiğinde, lastiği tekerlek hareketi yönünde takmak için önemli bir nokta. Bunun için, duvarlar yöne dönük duvarlara çizilir. Değiştirirsen arka tekerlek, sonra hızların yıldızları ile birlikte olacak sağ Taraf Jant ve hareket öne doğru gerçekleştirilecektir.

Rim içindeki bisikletlerin bir kurulunu dolduralım. Bundan sonra, Hollanched Odasının iç kısmını ayarladık. Tamamen üflenmemelidir, ancak bir formu korumak için. Ekle'yi nipelden başlatmanız gerekir, kameranın bükülmediğinden emin olun. RIM'deki tesislerin ikinci tarafının yakıt ikmali, haznenin jant ve bisiklet bağlantısı arasındaki odayı önlemesini önlemek için meme ucundan başlar. İşin sonunda zorluklar durumunda, lastiğin kenarı bir kürekle değiştirilir.

Bundan sonra, lastiğin yan tarafındaki meme ucunu tutun, üzerine bir pompa takın ve havayı odaya pompalayın. Bu, meme başının kameranın içine girmemesi için yapılır.

Air yarısını pompalamak, bisiklet sonunun iyi olup olmadığını tekrar kontrol edin ve sonra devam edin.

Bir bisiklet için bir lastik seçmek karmaşık olabilir, ancak sadece ilk bakışta. Aslında, lastiklerin kullanımının türleri ve randevuları hakkındaki tüm bilgileri, mağazada, ihtiyacınız olanı hızlı bir şekilde belirlersiniz. Ayrıca ve bisikletin üzerindeki lastiği değiştirmek işe yaramaz, her şeyi düzgün bir şekilde yapacak ve acele etmemek. Kullanma gerekli araç Değiştirme işlem uzun süre ertelenmeyecek, ancak gelecekteki bisikletle ilgili gelecekteki yürüyüşler keyifli bir yolculuğa çıkacak ve bisiklet sahibinin nitel olarak gerçekleştirdiği iş güvenliği sağlayacaktır.