Otomatik Şanzıman'da Yağı Çekerek Renault Megan 2. Renault Otomatik Yağ Değiştirme

Başlamak için, hangi yağın kutuya sızadığını anlayacağız Renault Megan 2

Resmi web sitesindeki motora veya kutuya yağ seçin.

Renault Megane 2 için:

MCPP'de - tranself NFJ 75W-80

Otomatik Şanzıman'da - Renaultmatic D3 Syn veya Elfmatic G3

İçin conta boşaltma tapası Şanzımanda - 7703 062 062 ( orijinal parçalar Renault)

Konudaki faydalı malzemeler:

Kutuda kaç tane yağ:

Tamamen bu miktar çalışmıyor

Kutudaki yağı değiştirin veya değiştirin mi?

Renault'a göre, diğer birçok otomobil üreticisi olarak, kutudaki yağ, PPC'nin tüm hizmet ömrü için dökülür.

Bununla birlikte, birçok sahibi bir kutudaki yağı bir veya başka bir frekansla değiştirir.

Otomatik Şanzıman Üzerine Yağ Seviyesi Kontrollerinin Açıklaması

Manuel şanzıman ve yağ seviyesi kontrolünde yağ değiştirme açıklaması

megan 2 Motor 1.5 Dizel örneğinde

Gereklidir:

Asansör / yama

8'de kare anahtar

Zaten bulduğumuz gibi bu motor Doğrula NFJ 75W-80 yağ döküldü, sırasıyla 3 litre yağ

Huni ile şırınga veya uzun esnek tüp

Bakır conta tahliye tapası (kod 7703062062)

- En az 2L bir hacimli yağ harcanan kapasite

Prosedür:

Overpack'i ziyaret ediyoruz, yüzey pürüzsüz olmalı, el frenine koyulması gerekir, arka dik tekerleğin altındaki anti-soplant duraklarının yerini alıyoruz.

Arabayı krikoya kaldırın, sol ön tekerleği çıkarın.

Kutuya tekerleğin tekerleğinden bakıyoruz ve plastik bir fişe bakıyoruz. Bunu çıkardık (muhtemelen pense).

Üzerinde farklı modeller Drenaj / sigorta fişlerinin konumu farklı olabilir.

Parmak kutusundaki eski yağ seviyesini kontrol edin. Sıvıya almazsanız, iletim yağının nerede ayrıldığını bulmaya değer.

Arabanın altına inin.

Toz veya motor korumasını çıkarın.

Kare "8", kontrol noktasının altındaki boşaltma tapasını söküp eski siyah yağları önceden hazırlanmış bir kaba boşaltın. Tekerlek sürücüsünü ek olarak bükebilirsiniz.

Tahliye fişlerinin yeri. Sarı İşaretleyici - Motor Mantar. Kırmızı - karter mantar kutusu.

Eski yağın tam bir boşaltılmasından sonra, boşaltma tapasındaki bakır contayı değiştiririz ve CTP Carter'daki mantarları sıkın.

Üst katta tırman. Ve yeni yağı kontrol noktasında kutu kasanın orta kısmındaki delikten doldurun. Şırınga sol ön tekerleğin yanındandır.

Eğer bir huni ve uzun bir tüp aracılığıyla - yukarıdan, kaputu açın.

Kontrol noktasındaki iletim yağı seviyesi, bir yakıt deliğiyle aynı hizada olmalıdır.

Tüm yağ birleşmiyor, ancak karter miktarında (2.5 litre), 1.9-2L yağının sırası uyacak, biraz daha fazla olabilir.

Plastik fişi çevirin. Elden durdurmak için.

Tekerleği koyduk. Jack'i düşürün. Durakları kaldırıyoruz.

IPAM kolunun hareketlerini durdurun.

Her şey yolundaysa, motoru getiririz ve üst geçitten geldik.

Her sürücü ne biliyor sarf malzemeleri arabada. Bilmeyenler için, sarf malzemeleri, otomobilin kalıcı çalışmasıyla veya belirli bir çalışmaya ulaşıldığında periyodik olarak değişen farklı yağlayıcılar, filtreler, silindirler, bezler, prob, kayışlar vb. Bu makale, tüm sürücülere ve sahiplerine, 2'si MCPP ve otomatik şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceğini söyler. Değiştirme prosedürü çok basittir ve araba servisine bir gezi gerektirmez, bu yüzden güvenle ilgileniriz.

Ne tür bir yağ seçiliyor?

Bu soru kesinlikle Megan'ın her sahibi olacak. Gerçek şu ki, tüm teknik veriler için üreticinin çalışması her zaman gerektirmez. Yani, kabinde bir araba renault megan satın alma anından ve Kedinin Hizmet ömrü sonuna kadar, bu markanın üreticisi fabrika yağı üzerinde normal çalışmayı garanti eder. Ancak yollarımız en iyisini istemek için izin verir ve birçok sürücü genellikle sıvıyı güçlendirmeyi ve değiştirmeyi tercih eder.

Üreticinin resmi web sitesinde Renault Megan, farklı düğümlerde hangi yağın kullanıldığı belirtilir. Özel modeller. Bu nedenle, "bilge" yapmamak ve orijinal sıvıyı denememek en iyisidir.

Tabii ki gidebilirsin resmi satıcıKoddaki kayganlaştırıcı seviyesinin ve kalitesinin özel probunu belirleyeceği durumlarda. Ama bütün bunlar suiyal değil. Bununla birlikte, böyle bir prosedürün faydaları, özellikle araba yeni ise ve garanti kapsamındaysa, açıktır. uygun seçim Bu tüketici uzun bir iletim kaynağı sağlayacaktır.

Yağ satın almak için ne kadar var?

İletim için benzinli motor Değiştirilirken, yaklaşık 2,8 litre şanzıman yağı gereklidir. İletim için dizel motor Yaklaşık 2,5 litre alır. ACP değiştirilirken en az 6 litre gerektirir. Otomatik şanzıman için değiştirme yöntemimiz daha büyük bir hacim gerektirecektir. Sarf Malzemelerini saklıyoruz, dörtlü anahtarını al, Renault Megan'ı çukurda ya da asansöre koy ve iş için al.

Otomatik şanzımanda değiştirme

Otomatik kutu, yaklaşık 6 litrenin uygun olduğu şekilde düzenlenir. Ancak sadece üç birleştirmeyi değiştirirken. Bu nedenle, üç aşamada değiştirmek en iyisidir. 9 litre iletim yağı alır ve işe devam edin. Bu kutunun dezavantajı, diğer yabancı arabalarda belirtildiği gibi, işaretçi ve prob olmamasıdır.

• Otomatik şanzımanın alt ve üst kısmında, düz ve yakıt fişi vardır. Her ikisini de sökürüz. Yaklaşık 300 gram birleştirme.
• Tahliye deliğinin içine bakıyoruz ve 8. sırada bir anahtar testi ile seviye borusunu görüyoruz. Ayrıca bir tür probun rolünü da oynuyor. Dikkatli hareketler onu söküp 3 litre boşaltın. Magan otomatik şanzımanının bu modelinin tasarım özellikleri nedeniyle birleşmesi mümkün olmayacaktır.
• Her şeyi geri çevirin ve dolgu fişine gidin. Çıkarma yaparken, sızdırmazlık halkasını kaybetmeyin. Bir şırınganın yardımıyla üç litre dökün. Cork'u sıkın, Renault Megan'ınızı getiriyoruz. Şimdi, yaklaşık 10 - 15 kilometreyi sürmek gerekir, bu yeni olanı olan eski olanıdır.
• Çukura geri dönüyoruz ve başka bir üç litre alıyoruz. Yukarıda açıklanan tüm prosedürü tekrar ediyoruz.
• İkinci kez kirli bir sıvı olduğunda, son tortuyu (üç litre) alır ve sizin yerinizdeki seviye borusunu sıkın. Tahliye tapasını vidalıyoruz, doldurup arabayı başlatıyoruz.

Motorun ve otomatik olarak otomatik olarak ısınmasına izin verin. Şimdi yeni bir tane dökün İletim kayganlaştırıcı Körfez boynundan akmaz gibi. Sonra cork ve her şeyi, bu çalışmaya tamamladık.

Manuel şanzımandaki değiştirme

Manuel şanzımandaki değiştirme makineye göre çok daha basittir.

• Daha önce arabanın ısınması Çalışma sıcaklığı.
• Renault Megan'ı çukura koyduk ve MCPP'nin altındaki kare fişi sökünüz. Dikkatli olun, sıvı sıcak olabilir. Gereksiz konteyneri değiştiriyoruz ve her şeyi boşaltıyoruz. Yaklaşık 2,5 - 2,8 litredir. Bu düğümde prob yoktur, tüm koylar gözde yapılır.
• Tüm test sapları, eteği manuel şanzımanın yan tarafındaki sıkın. Şimdi çöplük boynuna gidin.
• Şırınga yardımıyla, belirtilen hacmi doldurur ve mantarları sıkın. Dolum deliğinden küçük akar kadar dökebilirsiniz. Ve Körfezdeki yağlama miktarını özel bir eğri yağ çubuğu ile ölçebilirsiniz. 100 - 150 gram beslemek en iyisidir.

Anahtar teslimi otomatik şanzımandaki yağ değişimi ne kadar

*Fiyata dahil: iş, iletim sıvısı, sonra ayarlanmış (filtre, conta)

* Önerilenden başka iletim yağı seçerek bir müşteri durumunda maliyet daha yüksek / daha düşük olabilir. Biz resmi distribütöriz: Kabuk., Mobil., MOTUL., Castrol, Kurt., Birleşik petrol.

* Yedek filtre gerekli

Renault Sandero'nun otomatik şanzımanındaki petrol değişimi nasıl?

Herhangi bir hidrolik "makine" ppp dp0 (AL4) olduğu gibi, değiştirilmesi önerilir. şanzıman yağıNasıl Doğru Yapılır?

İlk önce ihtiyacınız olan her şeyin "elinizde" olması gerekir:

• Uygun bir varsayım ile iletim sıvısı, örneğin Mobil ATF LT 71141;
• Gerekli araç;
• Teşhis cihazı (ATF sıcaklığını kontrol etmek için).

Şanzıman sıvısını PPP DP0'da (AL4) değiştirmek için gereklidir:

• tahliye tapasını sökünüz, tam yağ boşalmasını bekleyin;
• O zaman boşaltma tapasını sıkmanız gerekir (sıkma torku 2.4 D.NM).

Yağ ince bir jet içinde akarsa ve daha sonra sürüklenmenin başlangıcı doğru seviye anlamına gelir!

Yağı değiştirirken, otomatik şanzıman durumunun güçlü bir sislendiğini gördünüz, o zaman bezlerin değiştirme süresi geldi sık sık sorun DP0 kutuları

Kullandığımız iletim sıvıları

Tüm abonelere yağ değişiminde% 10 indirim:

Sarf malzemeleri için fiyatlar (yağ, filtre)

Yağı otomatik şanzımana değiştirmem gerekiyor mu?

Muhtemelen böyle bir terimi "bakım gerektirmeyen otomatik şanzıman" olarak duydunuz. Çok sık, bu, iletimdeki yağ değişikliği ile nasıl başa çıkmayacağınızı bilmeyen birçok hizmet tarafından yönlendirilir. Aslında, tüm uluslararası standartlarda ve kurallarda, otomatik şanzımandaki (ATF) ve filtrenin her 50.000-60.000km'de petrol değişimi gerekir. Bu durumda, araç sahibi kendisini bir soru ortaya koyuyor - "ve ne tür bir değiştirme, kısmi ya da tamamlamaya ihtiyacım var?"

Otomatik şanzımanda kısmi veya komple yağ değişimi?

Kısmi Değiştirme (ATF güncellemesi), otomatik şanzımanı temizlemeden gerçekleştirilir. Böyle bir iş yürütmek için ortalama 4-5 litre ve yarım saatlik bir saat sürebilir. Yeni yağ eski ile karıştırılır ve kutu çalışması daha pürüzsüz hale gelir. Birçok sürücü, bir çamaşır sistemi ve eski sıvının yer değiştirmesi ile son derece eksiksiz bir ATF değiştirme yapmanın daha iyi olduğuna inanıyor. Müşterilerimizde mümkün olduğunca fazla kazanmak için hedefi takip etmiyoruz, ancak olası sorunlarVe bazı durumlarda sadece kısmi değişimin yapıldığını öneriyoruz.

Örneğin, araba kilometresi 100.000km'den fazla ise ve kutudaki yağ asla değişmedi, daha sonra böyle bir değiştirme, otomatik şanzımanın çalışmasını, tam başarısızlığına kadar olumsuz yönde etkileyebilir. Katı kilometreli araçlarda, bu, bir iletim sıvısının yıkama otomatik şanzıman ile tam olarak değiştirilmesi, çeşitli sedimentlerin, yağ kanallarını tıkayan tüm sistemin üzerinde yıkanması ve normal soğutma Kutu yeterince hızlı kalıyor. Bu durumda, eski yağın değiştirilmesini en üst düzeye çıkarmak için - 2-3 kısmi değiştirme, 200-300km aralıklarla yapılmalıdır. Bu kesinlikle ATF'nin tam yerini ile karşılaştırılamaz, ancak taze sıvıların yüzdesi% 70-75 olacaktır.

ATF'nin tam değiştirilmesi ne zaman?

Yukarıdaki sorunların tümü, her 50.000-60.000km'de bir araba sahipleri ile ilgilenmez. İletimdeki petrol için düzenleyici bir replasman gerçekleştirildi. Bu durumda, otomatik şanzımandaki yağın tamamen değiştirilmesi, kutunun sadık bir şekilde olmasını sağlar ve kaynağını% 150-200 oranında arttırır.

Atf.Otomatik şanzıman sıvısı) - sıvı yağ için otomatik şanzımangenellikle yüksek verim kuvvetinden kaynaklanırsıvı denir.

Zamanla, üretici ürünleri toplar. Otomatik Renault Kutuları için Petrol Üreticisi - Şirket Elf, yazıyor resmi web sitenizde otomatik olarak yağ değiştir Her şekilde gerekli 25 000 - 50 000 km (veya her 2 yılda bir). Canlandırıcıların kendileri üzerinde belirtilen ATF ile raf ömrü 5 yıldır.

Düzenlemelerbakım arabalarRusya'daki Renault, otomatik şanzımanda sıvının değiştirilmesini içermiyor.

Ancak B. Durumların% 30'u nedenyıkmak otomatik kutularRenault DP0 ve DP2 bir maviOtomatik.

Gerçek şu ki değiştirme Değişimi Otomatik Renault kutusundaki yağlar, şanzıman sıvısı özelliklerini değiştirir - oksitlenir ve viskoziteyi kaybeder ve ayrıca metal tozu ve talaşları sürüş parçalarından biriktirir. Bu, otomatik şanzımanın yağ kanallarını tıkanmaya ve engellemeye yol açar.

Şirket Renault-Nissan. Arabalar için Rusya'da Nissan, 60.000 km veya 4 yılda bir petrolün otomatik şanzımanda değiştirilmesi için düzenlemelere tanıtıldı. İşletme. CiddiyetleÖnerilen Marka sahipleriRenaultaynı düzenlemelere uyun ve üretir otomatik kutuda yağ değiştirme her 50.000 - 70.000 km koşu.

Otomatik şanzıman Renault - otomatik şanzımandaki kısmi ve komple yağ değişiminin iki türü vardır. Teknik Reno Tamir Merkezi'nde:

• yağın Kısmi Değiştirilmesi renault otomatik şanzıman - Fiyat 900 ruble
• tam Donanım Yağ Değiştirme renault otomatik şanzıman - Fiyat 3000 ruble

Kısmi değiştirme Renault Otomatik Şanzıman'daki yağlar, karterün bir tahliye tapasından sıvının doğal drenajı anlamına gelir. Genellikle bu nedenle hakkında bulabilir40% Egzoz yağı.

Temiz bir iletim sıvısı üste dökülür, daha sonra kirli bir kutuda karıştırılır. Otomatik Şanzıman Renault'te Kısmi Yağ Değiştirme gerekli her 150 - 200 kilometrede bir 3-5 kez tekrarlayın Kilometre.

Net sıvı temizlendiği sürece. Böylece, kutuda75% Sıvı yağ. Bu tür bir değişim, otomobil üreticileri Renault tarafından düzenlenmez, çünkü otomatik kutudaki sıvının tamamen değiştirilmesine izin vermez.

Kısmi değiştirmeotomatik radodaki sıvılartam donanım olmadan bir araba üretmenizi öneririz yedek ATF. 100.000 km'den fazla. Teknik Yenileme Merkezi Onarımındamaliyet kısmi değiştirme Renault Otomatik Yağlar - 900 ruble.

Tam değiştirme Renault Otomatik Şanzıman'daki Yağlarsadece donanım. Toplam mekanik, kurulumu bağlar, otomatik modeli bilgisayar veritabanından seçer, ardından sıvının hacmi otomatik olarak belirlenir.

Değiştirme, ikame yöntemi ile gerçekleşir. Kirli yağ yerinden edilmiştir ve aynı miktarda saf ile değiştirilir, bu sıvı karıştırılmaz. Agrega, dökülen ve hangi birleştirilen ATF renk göstergesini görür. Renk karşılaştırıldığında, cihaz kapanır.

Sırasında tam değiştirme ATF Yıkama Kir, değiştirmeden önce hidrolikleri vurmadı, otomatik şanzımanı durulamak gerekir. Profesyonel yardımı ile yapıyoruzyıkama maddesi dan ünlü Alman petrol üreticisiLIQUI MOLY..

Elde edilen mevduatları detaylar ve içinde kaldırır. hidrolik sistemAyrıca kutudan açılmamış kirliliği geri çekmenizi sağlar.Tam değiştirme sıvılar Renault otomatik şanzımandaha ekonomik - Daha küçük bir yağ hacmi kullanılır ve maksimum etki bir seferde elde edilir.

Teknik Yenileme Merkezi Onarımında otomatik komple değiştirme maliyeti Renault Otomatik İletim Yağları - 3000 Ruble

Farklı otomatik şanzıman için çeşitli ATF türleri vardır. Bazı modellerde, Renault, sıvının değiştirilmesiyle birlikte, otomatik şanzımanın makine şeridini değiştirmenin yanı sıra bir filtre değişimi gerekir. Tüm bu sarf malzemeleri Renault Onarım deposunda desteklenmektedir.

Ara, uzmanlarımız size tavsiyede bulunacak ve hizmeti ziyaret etmek için uygun bir zaman alacak!

Birçok arabada olduğu gibi otomatik kutu Vites değiştirme, iletim yağının Renault Megan 2 otomatik şanzımanına değiştirilmesi, üretici üretici tarafından düzenlenmemiştir. Yağlama ve deterjan fonksiyonları, arabanın tüm servis ömrü boyunca uygun düzeyde kalır.

En çok kullanılan otomatik kutular DP0 arabalar Renault. Megan 2.kendi kendine sahip olmak Özellikler ve yapıcı ÖzelliklerBunlardan biri bakım olasılığıdır. Şanzıman sıvısının zorla değiştirilmesi için sağlanmıştır.

Makine yağının yaygın nedenleri

• kayma ve vites değişim anlarını itin;
• düğümün gerilmemesi nedeniyle sıvı seviyesinin kaybı (yağ aşınması);
• metal cips ve yağ contalarının varlığı (görsel teşhis ile);
• kutuya nem damlaları veya kir;
• kilometre, önceki sıvı değişiminden sonra 60.000 km'den fazla.

Hangi yağ seçilecek

Üretici tarafından önerilen iletim sıvısı - Elf Renaultmatic D3 Syn. Yüksek viskoziteli, düşük sıcaklık direncine sahiptir, yüksek seviyeler Yıkama ve yağlama nitelikleri. DP0 tipi otomatik şanzıman için onaylı Renault. Orijinal sayı 194754.

Fransız Otomobillerin Otomatik İletimi için Önerilen Yağların Gözden Geçirilmesi DPO / DP2 / DP8 / AL4

Değiştirme Yöntemleri

1. Tam yağlama değişimi. Özel ekipman kullanarak bakım istasyonlarında gerçekleştirilir. Yağ içeren yağın hacmi 6.5 litredir. Değiştirmek için, 12 litre yeni yağlama gerekebilir. Artılara bu method Tam güncellemeyi kaldıracağız. Eksi - yüksek fiyat. Önerilen değiştirme aralığı - 60000 km.
2. Sıvının kısmi değiştirilmesi. Bu durumda, petrolün bir kısmı, tork konvertörü tarafından boşaltma anında dahil değildir. Uygulamada, toplam sıvı hacminin% 35-40'dır. Başka bir deyişle, güncelleme gerçekleşir.

Teknolojik işlem özel ekipman gerektirmez. Tüm çalışmalar bağımsız olarak yapılabilir. Yeni bir sıvı yaklaşık 3 litre alacaktır. Değiştirme 25.000 km'de bir yapılır.

Kendi değiştirme sırasında ne gerekecek

Yalnız değişiyoruz

Prosedürler, iyi saçlı bir arabada yapılır. Şanzıman sıvısının sıcaklığı en az 60 derece olmalıdır. ACP kartına sabitlenmiş bir uzaktan bir sensöre sahip bir ev termometresi tarafından belirlenir.

Devamsızlıkta, motor çalışma sıcaklığına (90 derece) odaklanın. Kolaylık sağlamak için, arabayı gözlem çukuruna veya uçağa götürün. Seçici kolunu "P" konumuna getirin.

Gözlem çukuruna git

Motor takılıysa - sökün. Özellerin yardımı ile. KLYA tahliye tapasını sökünüz.
Yağı tankın içine tahliye ediyoruz. Tam sıvı erikini önleyen tahliye deliğinin içine kısıtlayıcı bir tüp takılır.

8 mm'de altıgen sökülür. Petrol sapını bekliyoruz. Sınırlayıcıyı "sıvı anahtarı" çözeltisi ile yıkadık. Paçayı yıkadım ve geri döndüm.

Önemli! İş parçacığı deformasyonunu önlemek için, kısmen tamamen plastiktir. Drenaj cıvatasının sızdırmazlık halkasını yenisine değiştiririz. Son sıkma olmadan geri izleyin.

Tırmanmak ve kaputu aç

Dolgu test tüpüne ulaşmak için, gelen hava kanalını çıkarın. hava filtresi için kısma supabı. Bunu yapmak için kelepçeyi zayıflatır ve Sapun'daki çıkarılmayı giderir. Memeyi sökmemeniz için, yeterli alan oluşumuna kadar yatay eksene göre görür.

Kir için otomatik şanzımanın içine girmedi, işlem bay cork "Sıvı Anahtar" ve bezi silin. Bir tetrahedron kullanarak sökülürüz. Hatırlatmak doğru miktar Yeni iletim sıvısı.

İki aynı şeffaf plastik kap kullanmak uygundur. Biri iş boyunca bir drenaj, diğerine taze yağlayıcıyı aynı seviyeye kadar doldurun. Teknik bir şırınga yardımı veya huni ile hortumla bir ATF sıvısı dökün.

Arabayı getiriyoruz

Seçici kolunu, otomatik şanzımanın tüm durumunda dönüşümlü olarak monte ediyoruz. "P" konumuna geri dönün. Kutunun karter yağlamasını 60 dereceye kadar veya motorun çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz. Bir motor soğutma radyatör fanı olmalıdır.

Bir arabayla, boşaltma tapasını sökünüz. Yağ seviyesi daha fazlaysa üst nokta Sınırlayıcı, artı cam için bekliyor. Yağ boşaltma deliğinden akmazsa, mantarı sararız ve 300-500 ml'yi körfez boynu boyunca dökünüz. Bundan sonra, otomatik şanzıman seviyesini ayarlama prosedürünü tekrarlayın.

Önemli! Taşma önlemek için ve yetersiz seviye ATF sıvıları, yeni bir yağlayıcıyı doldurun ve düz bir yüzeye bir araba takılarak gerekli olan seviyeyi ayarlayın.

Bir tork anahtarı yardımıyla, drenaj cıvatasını 30 HM çaba sarfetiyoruz. Anahtar değilse - duyumlar gibi davranıyoruz. Değiştirilmemiş bir cıvatanın sonucu bir sıvı sızıntısıdır. Aşırı çabalardan ipliği bozabilirsiniz.

Körfezi bolt benzer şekilde dönüyor. Hava kanalını takın. Gözlem çukuruna gidiyoruz, bir boşaltma tapasından sızıntıların varlığını kontrol edin ve motor korumasını yerinizde iade edin.

Bilginize
Otomatik Şanzıman'da Otomatik Marka Renault Megan 2 Kurulu yağ filtresi. Ömür boyu transmisyon yağı, Taşıma işlemi süresi boyunca tasarlanmıştır. Üretici tarafından ilan edildi.

Araba servisi uygulamasından. İstenmeyen filtre. Filtreleme tabanı hissedilir. İyi metal tozu bile geciktirir. 60-70 bin koşudan sonra, bant genişliği yetersiz yağ basıncı nedeniyle otomatik şanzımanın genel çalışmasını etkiler.

Tüm düğümün başarısızlığından kaynaklanabilir. Bakım istasyonlarının her 50.000 km'nin her yerine değiştirilmesi önerilir. Otomobil Otomatik Şanzıman Otomobil Renault Megan 2, palet krank makinesine sahip olmayan kutuların sayısını belirtir.

Filtreleme elemanına erişmek için, otomatik şanzımanı sökün ve sökmeye zorlamanız gerekir. İşlem oldukça zahmetlidir. Özel ekipman ve beceriler gerektirir. Profesyonellere dönmeniz önerilir.

Profesyonel Yağ Değişimi Yüze, Kendi Ellerinizi Değiştirme Önerileri - Video