Tarihte tüm Japon sedanları. En pahalı Japon otomobilleri

Toyota Mark II VII (X90)

• 200 bin için, araba bulabilirsiniz 1995-1996 sürüm
• İyi durumda bir arabanın minimum fiyatı - 200 bin ruble

"Doğru" iş sınıfı unvanına başvuranlar listemizde, tabii ki, efsanevi Toyota Mark II yedinci nesil 90. seri gövdesi haline gelecektir. O sadece işaret, marbel, o bir Samuray. "Almak için" olduğu. Bu arada, bu araba bu arabayı Samuray Kılıcı'nın hayranlarına benzeyen, arka optik formu nedeniyle aldı.

Ayrı ayrı, fiyat hakkında birkaç kelime söylemeye değer. 200 bin araba için bulabilirsiniz. Ancak maliyeti önemli ölçüde düşük olan kopyalar vardır. Neredeyse tüm bunlar, çılgınca yana doğru olan "Cort" inşa etmek için çöp ve başarısız girişimlerdir.

Ancak, çok pahalı markalar var. Ve bir kural olarak, ayrıca kötü niyetli bir şekilde "şişmiş". Belki çok uzun zamandır bakarsanız, gerçekten iyi bir tuning ile bir araba bulabilirsiniz, ancak kesin değil. Her durumda, "Canlı" bir markanın aramanının, büyük teorem çiftliğinin yaşamın anlamını veya kanıtlarını bulmak daha kolay olmayacağı gerçeğini kabul etmek gerekir.

Ne almalı?

İlk önce, Rusya'ya 2008'e kadar getirilen bir araba bulmaya çalışın. Daha sonra getirilen hemen hemen her şey, "kesim" olarak adlandırılan şeydir, yani, kesilmiş ve Rusya-annesinde pişirilen arabalar. Böyle bir otomobil kesin olarak gerekli değildir.

Motorlar markası, tabii ki, şanslı. Ve en iyi seçim, efsanevi bir JZ atmosferik motorlu bir otomobil, 2.5 veya 3 litre hacimli bir araba olacaktır. Ve ucuzluk için kovalamayın, ortalamadan biraz daha fazlasını seçmek daha iyidir.

Yukarıdan motor kalkanında vücut numarasını vurur. Etrafında hiçbir kaynak olmamalıdır, sayının kendisi herhangi bir soruya neden olmamalıdır: Her şey, onunla bir şeyler yapmaya çalışırken duman ve ipucu olmadan okur.

Ne almayacak?

Bu makine için 1.8 ve 2 litrenin atmosferik motorları zayıftır, "atış" olarak işaretler kesinlikle olmayacak (ama bunun için ihtiyacınız var mı?) Turboşarjlı 2.5 litrelik motorun gücü - 280 HP Ve birincisi, aslında sürünün yarısının orada kalması için çok yüksek bir olasılık var (kesinlikle "tam olarak" dikkate alındılar) ve ikincisi, stok durumunda ve üçüncü olarak, 40 bin'den fazla vergi miktarı zordur. Yıl, 200 bin kişi için bir iş sedan arayanlar için açıkça uygun değil.

Dizel Motor 2.4 2L-TE 97 HP'nin Gücü Var Bir iş sınıfı için - çok az. Evet ve 20 yaşındaki bir arabada onunla birlikte atlar çok olacak, bu yüzden yakıttan tasarruf etme fikri daha iyi unutulur.

TOPLAM

Eğer canlı Mark II bulabilirseniz, o zaman hala şanslısınız. Düşünmeden al. Tabii ki, sadece korozyon için değil, sadece korozyon için değil, aynı zamanda "tasarımcı" işaretlerini bulma girişimlerinde dikkatlice incelemelisiniz. Belgeleri kontrol etmek gereklidir: ekonomik ve güvence sahipleri genellikle gücü gizlemeye (ve hatta 150 HP'nin üzerinde, genel olarak yaklaşık 250'sinde, sessizim) ve bazıları, çaresizce tamir edilen motorları tamamen değiştirmiştir. Böyle bir arabada MREO'ya gidebilir ve artık göremezsiniz.

Genellikle her ikisi de "Automata" olarak değiştirildi ve mallar sözleşmeyle ilgili olarak sevgilidir. Bir sözleşme kutusunun kılavuzunda ne döküldü - kimseyle bilinmiyor, bu yüzden sürprizler burada olabilir. Bununla birlikte, bu arabaların otomatik iletimi güvenilirdir ve bunları onlardan uzaklaştırabilecek tek şey yaşdır.

Ve sahipleri üç pennies için "Cort" inşa etmek isteyen arabalara dikkat edin. İçlerinde birçok araba var - orijinal olmayan bir vahşi meclis, bir dosyayla ve uygunsuz bir şekilde ucuz Çinli eşyalarla yer alıyor.

Nissan Laurel VIII (C35)

• İyi durumda bir arabanın asgari fiyatı - 190 bin ruble

Bu arabanın içi, şanlı defne ailesinin sonuncusu olduğu ve ondan sonra sadece Teana. Bu, özellikle öznelçilik için özür dilerim, seçimlerimizde en ilginç görünüyor. Ve önceki otomobille karşılaştırıldığında, bu Nissan'ın önemli bir avantajı vardır: neredeyse hiç sürme tarafı adına ayarlamamışlar. Böylece, burada daha az ya da çok iyi bir durumda bir şey bulma şansı, işaret durumunda çok daha yüksektir. Doğru, daha düşük olan başka bir nüans var.

Ne almalı?

Burada, genel olarak, özellikle hiçbir şeyden seçilmez. İlk olarak, motorlar çok değil. Hepsi "altı" satır. İki litre - sadece atmosferik RB20DE neo ve 2.5 litre atmosferik (RB25DE neo) ve azaltma (RB25DET Neo). Onları elleriyle "Kulibins" ile geçmediyse ve önceki sahiplere sahip değillerse, özellikle atmosferik onlardan korkmamalılar. Onları iyi izlerlerse, yarım milyon kilometreden fazla sürüş yapabiliyorlar.

İkincisi, bu makinelerde mekanik dişli kutuları yoktu, bu nedenle tüm şanzıman seçimi, makinenin serbest bırakılması yılı, "Automaton" seçeneğine iniyor. Otomatik şanzıman ikisi ve hem Jatco (RE4R01A hem de JR405E). İlk kutu 2000 yılına kadar ikincil sonra durdu. Aralarında temel fark yoktur. Her ikisi de dört adımlı ve çok güvenilir. Her ne kadar onları kırmayı merak ediyorsanız, yağı yıllarca değiştirmeyin ve daha sık solmazsınız, o zaman kesinlikle başaracaksınız.

Ne almayacak?

Tabii ki, önceki otomobilin olduğu gibi, "yapıcıya" gidemezsiniz. Ve en önemlisi - bu arabalar, aynı markaların aksine, çok iyi çürür. Bu konuda birçok kişi kıskanabilirler. Bu nedenle, sadece gövdeyi dışarıda (boyayı dökerek), aynı zamanda tüm güç elemanlarını ve gizli boşluklarını da kontrol etmek gerekir. Özel dikkat, zaten gerçekten ve olmayacak olan yerdir.

Şaşırtıcı bir şekilde, Laurel'in güvenilirliği de yana doğru geldi. Genellikle, sahipleri hiç rahatsız etmedi ve araba gittiğinde sürdü. Ve o çok araba kullanabilir, bu yüzden arabayı bulmaya çalışın, sonra hala izler. Her şeyden önce, ucuz düşük kaliteli onarımların izleri ölçeklendirilmelidir.

Motorlar çok gürültülü olduğundan, çoğu HBO koydu. Ve uzun zaman önce ayarladıklarından, HBO ayrıca yeni değil, motorun sağlığında. Böyle bir arabaya ihtiyacın yok.

TOPLAM

Nissan Laurel VIII'yı alabilirsin, ancak sadece en çürük seçenekleri bulursanız. Ve burada denemek zorundasın. Arabanın ciddi bir iş sınıfı olması gerektiği için, arka tekerlekten çekişli olması gerektiğini unutmayın, bu nedenle şanzımanın vızıltı olmadığından ve daha da önemli olduğundan emin olmalısınız, Kardana Cross'un bir boşluğu yoktur ( Bu, konuşma köprüsünden daha sık bulunabilir).

Büyük bir kilometre olan turboşarjlı motorlar - seçim risklidir, bu nedenle daha fazla ya da huzurlu bir yaşam istiyorsanız, "atmosferik" seçmek daha iyidir.

Mitsubishi Diamante II.

• 200 bin için, araçları bulabilirsiniz 2001-2002 sürüm
• Otomobilin asgari fiyatı iyi durumda - 150 bin ruble

Belki de bugünün seçiminde en belirsiz araba. Birincisi, ilk iki iş "prules", ön tekerlekten çekişin aksine. Peki ve ikincisi, piyasadaki düşük fiyata rağmen (otomobiller çok az iki yüz binden daha pahalıdır), yedek parçaların maliyetini memnun etmiyor. Özellikle çok fazla olduğu için, yalnızca koleksiyonda değiştirilebilir (örneğin, hub olan göbek yatakları veya kolları olan sessiz bloklar). Ancak aynı zamanda araba iyi gidiyor ve güvenilirliği memnun ediyor.

Ne almalı?

Neredeyse tüm motorlar güvenilir V6. 6G73 SOHC 24V (200 HP) veya üç litrelik 6G72 DOHC 24V (230 HP), ancak üç litrelik 6G72 DOHC MIVEC'in versiyonu daha az arzu edilir: çok yaygın değildir ve vergi tutarı (270) hp), özellikle 200 güçlü bir motorla bile otomobilin oldukça iyi geçtiğinden memnun olmayacak. Restyling 2002'den sonra, 175 HP'yi yayınlayan 2.5 litre sadece bir V6 motor hacmi vardı. Dürüst olmak gerekirse, yeterli değil, ancak 190-195 km / s, daha sessiz olsa da, ama kazanıyor. Daha sonra, hız elektronik ile sınırlıdır. Craftsmen, bu kısıtlamanın nasıl kaldırılacağını biliyor, ancak kaldırılırsa, aracın "göz ardı ettiği" anlamına gelir ve böyle bir arabaya ihtiyacımız yok.

Ne almayacak?

2002 yılında, GDI yakıt enjeksiyon sistemine sahip bir motor elmas üzerinde ortaya çıktı. Daha sonra, iki binin başında, Transbaikalia'nın bozkırlarında bir yerde, bir şamanın yaşadığı bu motorların, yılan zehirini tamir etmeyi ve etkilediğini kabul ettiğini söylediler. Şimdi, bu motorların onarımı ile, daha kolay hale geldi, ancak yine de, özellikle de kritik olduklarından, onları atlamak daha iyidir.

Güçlü motorlu makinelerde (ve önemsiz hizmet), Elektronik Invecs-II kontrol sistemi ile F4A51 otomatik şanzımanının kötü bir durumuyla karşılaşabilirsiniz. Kendi başına, kutu çok sert, ama eğer delirseniz ve yağın durumdan vesileyle değiştirin ve her 60 bin kilometreye kadar değişmezseniz, hala başarısız olur. Ve burada daha önce söyledikleriyle karşı karşıyayız: yüksek yedek parçaların yüksek maliyeti nedeniyle onarım nadiren nişanlandıydı, daha sık ikinci el veya sözleşme agregalarına monte edilen her şeyi değiştirdi. Ve bu bir piyango.

Genel olarak, önceki sahibini korumak için burada çok dikkatli olmalıdır. Ancak, önceki arabalar gibi.

Sonuç

Mitsubishi Diamante II'yi satın alabilirsiniz, ancak yalnızca Toyota'dan nefret ediyorsanız. İyi ya da Mitsubishi için özlem. Çöp satın alma riski çok büyük, ancak tasarımın dezavantajları nedeniyle (doğası gereği, otomobil iyidir), ancak önceki 15 yıldaki Tsotsky hizmeti nedeniyle.

Ve kesinlikle önceki arabayla aynı, elmas döner. Vücut üzgün görünüyorsa, tüm kelimelerden arabayla temas halinde bir nokta yoktur. Sadece ona binmek tatsız değil, aynı zamanda tehlikeli bir şekilde satmak, çok zor ve bu Japonlar YoungTaymer rolüne güvenemez.

Almak ya da almamak?

Çizgiyi getirmeye çalışacağız. Uzun vadeli bir uygulama olarak, sağ elini kullanan tüm Sedans "Uzak Doğu İthalatının Altın Epoch "undan, en başarılı tasarım Toyota'dır. Vücutlar açıkça daha iyi durumda olacak ve yedek parçaları ararken geniş prevalans elinizde oynayacaktır.

Özellikle, Toyota Mark II, boşuna kendi kült statüsüne sahip olmayan gerçekten mükemmel bir araba. Laurel ve Diamante, vücudun dayanıklılığına göre Toyota'dan daha düşüktür, aynı zamanda aynı fiyata, bu arabalar 5-6 yaş arası olacaktır. Bu nedenle, seçim o kadar açık değil. Yukarıda bahsedildiği gibi, tüm üçlük, kötü bir hizmetin sonuçlarından muzdariptir ve Mark, aynı zamanda çocuk ve yaş ve yaş ve yaş ve yaşları sürüklenme ve ayarlama severlerinden de markadır.

200 bin "sıcak pul" almak mümkün mü? Teoride - Evet. Ancak sadece iyi korunmuş bir kopyayı seçmekle kalmayacak, aynı zamanda birçok küçük ve büyük problem çözmeyi, çalışma koşullarında da korurken hazır olmanız gerekir.

Bu makinelerin hemen hepsi, elektrik teknisyenle birlikte tamamen yaş problemleri olabiliyorlar ve o zamanlar için fena değiller. Yalıtım zamanla hızlanır, kurur ve elbette sürprizler sunar. Sözü vücudun durumunu söyleyebilir: gizli boşluklarda bataklık, kapı contalarının akışları ve elektrikçinin yararına olan her şey gitmiyor, bu yüzden makine çürümüşse ya da sadece koşuyorsa, kanca da yapabilirsiniz. Bir salon elektrikçisi ile sıcak.

Genel olarak, ne kadar banal olduğu önemli değil, eski arabada bir şey kırabilir.

Marka alınmalı mı?

Yeni bir araba satın aldığınızda, çok sık, bir süre sonra satılması gerektiği gerçeğini düşünmüyorsunuz. Ve aslında, bu çok önemli bir sorudur, çünkü yeni otomobil pahalıdır ve bir süre sonra böyle bir arabayı satmak için üzüleceği için çok fazla kaybedebilir ve satmaya gerek yok. Şimdi, tüm arabanın en iyisi ile daha ayrıntılı olarak çözeceğiz, böylece karlı bir şekilde karlı olabilir.

Şimdi pazar, farklı üreticiler tarafından üretilen çok sayıda iş sedanı var, Çinliler de pastaların bir kısmını bu araba sınıfına götürmek istiyor ve özellikle güvenilir olmayan GEELY GC9'u serbest bıraktı. ikincil pazarda yapılacak bir şey değil. Genel olarak, her şey burada basittir. Arabadan daha güvenli olan, satmak için faydalı olabileceği olasılığı arttırır. 100.000 km'den sonra olan makineler. Kilometre çöktü - kimsenin ihtiyacı yok. Ya da onarımda pahalı oldukları takdirde, daha sonra ikincil pazarda, özel talep kullanmayacaklar.
Japonca veya Alman otomobillerin en güvenilir olduğu kabul edilir, ancak Almanlar daha önce olduğu gibi güvenilir olmamıştır.

Alman iş sınıfı arabalar

Alman tabanlı Business Sedans, Opel Insignia ve Volkswagen Passat'dır ve bu, Skoda Superb'i içerir, çünkü volkswagen bir endişe kaynağıdır. BMW, Mercedes ve Audi zaten daha yüksek bir sınıftır ve bu arabaların fiyatları çok daha büyük.

Volkswagen Passat - Uzun zamandır talep edilen bir araba, kendi müşteri izleyicisi var. Bunun fiyatı çok yüksek değil, vücut galvanizli, motorlar son zamanlarda çok değil ve bir bütün olarak, araba özel olarak öldürülmediyse, uzun zamandır sürecek. Passat - Araba güvenilirdir ve sakince 250.000 km'dir. Çalıştırmak.

İkincil pazardaki fiyat, yılda yaklaşık 100.000 ruble oldukça hızlı düşüyor. Bugün B7 oluşumunu tahmin ediyoruz, çünkü B8 son zamanlarda son zamanlarda ve fiyatın nasıl düşeceğini henüz bilinmiyor. 2015 Passat sürümü yaklaşık 1.150.000 ruble maliyeti ise, 2015 yılında bu arabanın fiyatı 50.000 ruble düşer ve sonraki her yıl 100.000 ruble'dir. Bu nedenle, araba zaten 3 yaşında ise, fiyatı bir milyon rubleden az olacak ve 5 yaşındaki arabalar yaklaşık 850.000 ruble. 2010 araçlarını alırsanız, o zaman hala daha ucuzdur, çünkü başka bir B6 kuşağı serbest bırakıldı.

Skoda mükemmel olan benzer bir durum, bu modelin fiyatı her yıl her yıl 100.000 ruble düşer ve ortalama olarak, arabanın fiyatı bir milyon ruble düşer. Passat için bu fiyata rağmen, Mükemmel olandan biraz daha pahalıdır, bu da b. y Benzer yaş.

Opel Insignia, Volkswagen gibi yaklaşık olarak aynı güvenilirlik otomobil, fiyatlar ayrıca - yılda 100.000 ruble. Ancak genel olarak, bu modeller yukarıda açıklanan modellerden çok daha ucuzdur. Ortalama olarak, üç yaşındaki bir araba 200.000 ruble için yenekten daha ucuzdur. Ortalama 5 uçuş makinesi 700.000 ruble. Bu nedenle, 5 yıldan sonra satış açısından Alman otomobilleri arasında, Almanlar arasında en dezavantajlı araba.

Amerikan Business Class Sedans

Sadece Ford Mondeo bu sınıfa girdi, Amerikan markalarının geri kalanı daha pahalıdır, bu yüzden başka bir zaman hakkında konuşacağız. Dördüncü nesil Mondeo ortaya çıktığında, Rusya'da donda sıcak kekler olarak satıldı. Dahası, bu arabanın fiyatı oldukça demokratiktir. İkincil pazarda, durum daha da iyidir - fiyatlar hızlı bir şekilde düşer, 2 yaşında olan arabalar 900.000 rubleden az, 5 yaşındaki arabalar yaklaşık 650.000 ruble, 6 yaşındakiler 500.000 ruble'dir.

Fransız arabaları

Fransız iş sınıfı arabalar arasında, en canlı temsilciler Citroen C5 ve Peugeot 508. Citroen C5 - Güzel bir araba, güvenilirlik açısından, özellikle Alman rakiplerinden daha düşük değildir. Ancak bu arabayı satın aldıktan sonra birkaç yıl sonra satmak çok kolay olmayacak. Bu makinelerdeki zamanla fiyat, Citroen C5 daha zarif ve orijinal görünse de, Mondeo'da olduğu gibi, çok hızlı bir şekilde düşer. 2 yaşındaki kopyalar 900.000 ruble, 3 yaşındakiler - 800 bin'den az ve araba zaten 5 yaşında ise, fiyatı 500.000 ruble düşecek.

Ancak Peugeot 508 daha yeni bir modeldir, 2012 yılında ilk kez ortaya çıktı, güzel görünüyor ve bu arabalar ülke çapında çok fazla değil. Erken kopyalar cidden fiyata düştü - 2012 arabası için yaklaşık 800.000 ruble. Ve bir yaşındaki Peugeot 508 için 1.200.000 ruble sordu. Ancak bu paranın satılması mümkün olacağı anlamına gelmez.

Korece araba endüstrisi

Koreli üreticilerin iş sınıfında birçok modeli var. Sadece Hyundai, Business Class Sedans - Sonata, I40, ihtişam ve Genesis olarak kabul edilen modellere sahiptir. Ayrıca, Optima - iş sınıfı sedan temsilcisi olan Kia da var.

Koreli arabalar, keskin düşüşler olmadan yavaş yavaş daha ucuzdur. Bir yaşındaki Hyundai I40, bir milyondan fazla bir milyondan fazla, 3 yaşında, 900.000'e mal olacak ve 2012 modelinin 800.000'i vermesi gerekecek. Bu, çok daha ucuz olduğu için otomobilin güvenilir olduğu anlamına geliyor. .

Kia Optima aynı hızda daha ucuz hale geliyor, sadece başlangıçta bu arabanın fiyatı biraz daha yüksektir. Bir yaşındaki arabanın için 1 250.000 ruble vermek zorunda kalacak. 3 yaşındaki Optima 900.000 ve 5 yaşında - 800.000. Bu yüzden Sonuç - Korece otomobiller korkmadan satın alınabilir, o zaman onları satamazsınız.

Japon Business Class Sedans

Japon otomotiv üreticileri çok ve arabaları, sonraki satış açısından en faydalı olarak kabul edilir. Gelenek tarafından Japon araçları, yıllarca yavaşça daha ucuz. Bu, hizmette az ya da çok yüksek kalitede ve iddiasızlığını gösterir. En ünlü Japon markaları Toyota, Honda, Nissan ve Mazda'dır.

Honda Accord her zaman en pahalı olarak kabul edildi. Önceden, bu modeller kitlesel olarak üretildi ve şimdi Honda, Rusya için akorların üretimini kısıtladı, sipariş vermeden önce bir akor satın alabilirsiniz. Ancak Honda Accord - Araba çok güvenilirdir, fiyat çok yavaş düşer. Ancak bu model yakında çok popüler hale geldiğinden, yararlı bir yatırım olduğunu düşünmek gerekli değildir.

Yeni nesil Mazda 6 2013'te ortaya çıktı. 2-3 yaş arası otomobillerin fiyatı iyi durumda, bir milyon ruble altına düşmez. Önceki nesil de fiyatta düşmemektedir, 700.000 ruble için 6 yaşındaki bir Mazda'yı alabileceğiniz 6 yaşında bir Mazda'ya girebilirsiniz. Nissan Teame ile ilgili olarak, yeni nesil 2014 yılında yayınlandı, ancak Rusya'da önceki nesil daha iyi satıldı.

Daha önce Teana'nın üretimi St. Petersburg'daki fabrikasındaysa, şimdi ona dönüştürüldü ve bunun yerine Nissan Kashka'nın üretimini başlattılar. Teana, Nissan'ın model satırında iken, ama yakında pazardan sonsuza dek bırakabilir.

Fakat ikincil iş piyasasında Teamen'de daha iyidir. 2. ve 3. nesilin fiyatı düzgün ve yavaş düşer. Bir yaşındaki Teana, 1.200.000 ruble, 900.000 - 3-4 yaşında ve 5 yaşında - 800.000 ruble. Toyota, 2012 yılında Camry'nin güncellenmesini ve 2015'te yeniden yayınladı - restyling. Genellikle her 3 yılda bir restylingler. Düzenli olarak güncellemeleri yaptıkları gerçeği, Rusya'da Camry'de çok popüler. 6. nesil her köşede bulunabilir, daha sonra 7. göründü ve birçok kişi, yöneticilerden yetkililere kadar değişmeye başladı.

Bu arabaların ikincil piyasasında da çok. Ancak Toyota Camry'nin ortalama maliyeti diğer Japon arabalardan daha yüksektir. Honda'nın fiyatı yaklaşık olarak aynı şey. İkincil pazar kütlesindeki teklifler.

Ne tür bir araba "güvenilir" olduğunu tartışabilirsiniz. Sonuçta, günümüzde 200 bin kilometrelik kilometre birisini şaşırtmak zor. Ancak birkaç iyi arabadan her zaman en iyisini seçebilirsiniz. Bu inceleme, kolayca 300.000 km ve daha da fazla olacak en güvenilir 10 Japonca otomobil sunar.

1. Honda Civic.

Son birkaç yıl boyunca Civic'in hibrit versiyonunda, şarj edilebilir pillerle ilgili problemler ortaya çıkmıştır. Benzin versiyonu böyle bir sıkıntıdan yoksundur ve uzun süredir hizmet verecektir. Önceki neslin modeli biraz eski görünüyordu, ancak 2015 yılında yeni, gelişmiş bir sürüm piyasaya sürüldü.

2. Toyota Highlander.

Toyota Highlander, gençlere odaklanan bir araba. Ancak model de minibüs istemeyen çocuklu evli çiftlerle karşı karşıya. Ve bu mükemmel bir alternatiftir. Uzmanlara göre, Highlander mükemmel bir SUV - rahat, ferah, sessiz. Highlander hattının en iyisi V6 motorlu modellerdir.

3. Toyota Sienna.

Toyota Sienna'nın arka kapıları kolayca kaydırılır ve daha sonra çocukları geniş bir kanepeye güvenle taşıyabilirsiniz. Ve eğer kat ederseniz, çok fazla önyükleme yükleyebilirsiniz. Ne taşınması gerektiği önemli değil, bu minibüs mükemmel. Ek olarak, araba tüm tekerlekli sürücüdür, bu da onu daha da faydalı kılar. Uzun süredir "yaşayacak" ve genel olarak, Sienna piyasadaki en "uzun ömürlü" minivanlardan biridir.

4. Honda CR-V

Honda Cr-V, başka bir Japon geçişi değil. Bu, neredeyse "araba" olarak kontrol edilen tam direksiyonlu bir sürüşlü rahat bir araba. Diğer Honda modelleri gibi, CR-V 300 bin kilometreyi sürdürebilir.

5. Honda Accord

Honda Accord, geniş bir iç ve iyi bir kullanım için çok fazla övgü alır. Ve arabanın güvenilirliği bölümüne konursa, 4 silindirli bir model satın almaya değer. 2.0 veya 2,4 litrelik bir motor, yakıt tasarrufu sağlarken "neredeyse sonsuza kadar" çalışacaktır.

6. Toyota Corolla

Sürücülerin her zaman kabinde, geniş CR-V veya uyumlu olarak olduğu gibi çok fazla yer yoktur. Onlar için kompakt bir toyota corolla uygundur. Onbirinci nesilin arabası önceki sürümlerden çok daha belirgin görünüyor. Ve sadece dışarıda değil, aynı zamanda içeride de. Şimdi iç kısım daha çok daha şık ve rahat.

7. Honda Pilot.

Minibü üzerinde hareket etmek istemeyen büyük aileler için, Honda Pilot Crossover mükemmeldir. Bu dört tekerlekten çekişli arabada, sekiz yolcuya kadar.

8. Honda Odyssey.

Honda Odyssey en iyi minibüs olmayabilir, ancak model dikkat etmelidir. Sekiz yolcu arabaya yerleştirilir, yanı sıra onlarla alabilecekleri bagajın tamamı. Araba güvenilirdir, ancak bu, diğer parametrelerin ardında geciktiği anlamına gelmez. Minibüs gelince, binmek çok ilginç.

9. Toyota Camry.

Birkaç yılda bir, popüler Toyota Camry Sedan, modernizasyon veya aktif hale getiriyor. Ve güncellenmiş model her seferinde, Japon şirketinin modellerinde doğal olan yüksek güvenilirlik gösterir. Özellikle 4 silindirli motorlu iyi otomobiller. En dinamik değiller, ancak 300 bin kilometreye kadar kilometreyi sağlamanıza izin veriyorlar.

10. Toyota Prius.

İlk Toyota Prius'un satışları başladığında, pek çok pahalı şarj edilebilir bataryanın bu arabaların sahiplerinin büyük bir problemi olacağına inanıyordu. Ancak Toyota mühendisleri mükemmel bir şekilde düşündü ve arabanın çok güvenilir olduğunu ortaya çıkardı. Toyota Prius'un gerçek kilometresi 300 bin kilometreye ve daha fazlasına ulaşabilir.

Bu derlemeden gelen Japon arabalarından farklı olarak, bir araba seçerken değerlendirme yararlı olabilir.

Japonya, dünyadaki dünyanın en büyük ülkesi değil, ancak birçok önde gelen otokomani, mütevazı bölgesine odaklandı. Sadece iç pazardaki liderlik için değil, aynı zamanda uluslararası arenada doğrudan rakiplerdir.

Bu nedenle, her şirket, tüketicilerin artan taleplerini karşılamak için en iyi makineleri üretmeyi, alıcıların ihtiyaç duyduğu diğer avantajları sağlamak için üretmeyi amaçlar.

Paralel olarak, Japonlar, ciddi bir rekabet getiren Amerikan ve Avrupa markalarıyla rekabet ediyor. Boşuna değil, tam olarak Japonca arabalar genellikle sadece düşmüyor, ancak her türlü derecelendirmeye başlıyor.

En iyi Japon otomobillere gelince, buradaki liste oldukça etkileyici olduğu ortaya çıktı, birçok lider otokomyan temsilcisini topluyor. Değerlendirme, bazı değerli modellerin içine girmediği için bazı kriterler temelinde oluşturulmuştur. Ancak bu, kaliteli, iyi teknik özellikleri ve diğer faydaların mevcudiyetinin gerçeğini iptal etmemektedir.

Seçim kriterleri

Biraz, en iyi Japon otomobillerin mevcut derecesini girmek için potansiyel adayların listesini kısaltın, onlara göre, bazı gereksinimler sunuldu.

Üstün oluştuğu birkaç anahtar kriter vardır. Yani:

• Güvenilirlik. Bu anahtar parametresi neredeyse herhangi bir makine içindir. Güvenilir bir araçtan daha fazla, fiyat segment, sınıf, maliyet vb. Ne olursa olsun, talep daha yüksek olacaktır.
• Anlayış. Daha az sık araba sahipleri motora, fren sistemi ve diğer ekipmanlarla karşı karşıya, yüksek derecelendirme aracı alır.
• Konfor ve ekipman seviyesi. Bu bağlamda, önde gelen Japon otomobil üreticileri sorun yaratmaz. Özellikle yeni nesil makinelerle ilgili olarak. Sürücünün ve yolcularının kendilerini rahat hissetmeyebilecekleri örnekler olmasına rağmen, belirli önemli faydalara güvenemediler.
• Oto servisinde kontrol istatistikleri. Büyük ölçüde, arabanın güvenilirliğine ve güvenilirliğine göre gerçek bir resmi gösterir. Burada önde gelen Japon markaları Avrupa ve Amerikan rakiplerinden bile faydalanıyorlar. İstatistikler konsolide edilir ve çeşitli kaynaklardan toplanır.
• Tüketici görüşü. Herhangi bir arabanın talebi, tüketici görüşleri temelinde tam olarak oluşturulduğundan, hesapta karşılanmalıdır. Küçük sadece güzel ve konforlu bir araba yap. Bunların çoğu var. Araba meraklısı tarafından çekilenleri eklemek önemlidir ve bu arabayı zorlayacak ve bir rakip arabası değil.
• Rus çalışma koşullarına uyarlama. Sıralamada sunulan en iyi Japon otomobillerin hepsi resmi olarak Rusya'da satılmaktadır, ancak rating büyük ölçüde yerli tüketicilere yönlendirilmektedir. Bu nedenle, yerel koşullara adaptasyon son bir rol oynar.
• Özellikler. İyi bir motorun tandem olması önemlidir. Ayrıca alıcılar seçime dikkat ederler.
• Yakıt tüketimi ve verimliliği. Yakıt fiyatlarındaki hızlı artış göz önüne alındığında, daha fazla ve daha sık, oldukça zengin alıcılar bile, otomobilin teknik özelliklerini inceleyen yakıt tüketim hattına dikkat eder.
• Ekipman. Objektif nedenlerden dolayı, herkes daha az ödemek istiyor ve daha fazlasını elde etmek istiyor. Bu nedenle, derecelendirmeyi çizerken, ekipman, temel konfigürasyonda ve ayrıca ek ekipmanın maliyetine uygun olarak dikkate alınmıştır.

Tüm bu kriterler önemlidir ve derecelendirme oluşumunda rol oynarlar.

Ancak kişisel gereksinimleri sunmayı, zevkinizi ve arzularınızı dikkate almayı unutmayın. O zaman, sizin için ne tür bir Japon otomobilin mükemmel olacağını anlamak daha kolay olacaksınız. Bu üst, diğer birçok parametrede en güvenilir, uygun maliyetli ve çekici makineleri sunar. Sadece final seçimini onlardan birinin lehine yapmalısın.

Birçoğu muhtemelen Japonya'da bir arabanın şu anda en popüler olduğunu biliyor. Bunlar, Avrupa ve Rusya'da çok popüler olan tüm modellerde değil. Son yılların lideri Honda N-Bous'un yanı sıra Toyota Prius'u da olmaya devam ediyor.

Avrupa eyaletlerinde, Rusya ve BDT ülkelerindeki resim tamamen farklı görünüyor. Prius ayrıca popülerlikte yüksek pozisyonları kapsıyor olsa da, bu hibrit otomobilin mevcut dereceye girmemesini sağlayın.

Şimdi ayrıca 2019 için Japon otomobiller tarafından en iyisini tanışın.

Böyle bir parametreyi seçim başkanında güvenilirlik olarak koyarsanız, Nissan şirketinin bu temsilcisi sıralamada hak ediyor. Crossover X-Trail, Japon otomobillerin şu anda en güvenilir olduğu sorusundan büyük ölçüde sorumludur.

Ön ve eksiksiz sürücüye sahip olan bu SUV, kompakt segmentin sıkıntılarını ifade eder, çoktan baştan gelen çekici bir görünüme ve zengin bir ekipmana sahiptir. Her ne kadar ilk iki kuşak tam teşekküllü klasik SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen.

Şimdi bu sadece off-road'da değil, tasarlanan üçüncü nesil. Bu, ağırlıklı olarak kentsel bir geçittir, ancak şehrin şehrinin ötesine geçmek zor olmasa da.

X-Trail, 2018 yılında özellikle Rus pazarı için güncellendi. Sonuç olarak, geçit biraz farklı bir görünüm, ayarlanmış bir iç, yeniden yapılandırılmış süspansiyon ve direksiyon aldı. Ayrıca, daha önce bulunmayan bir dizi ilginç ve kullanışlı seçenekler ekledi.

Rusya pazarı için Japonların aksine, bu güvenilir bir araç, en fazla olmasa bile, rakiplerin bolluğu nedeniyle 3 motorla sunulmaktadır. Bunlardan ikisi benzin ve bir seçenek daha turbodizel ile gider. Sonuç olarak, Japon otomobil sadece güvenilir ve geçmiş değil, aynı zamanda oldukça ekonomik değil. 144 güç atındaki temel benzinli motor, 100 kilometre başına ortalama 8,3 litre tüketir. Ve turbodiel motor ve yaklaşık 5.3 litre tüketir.

Soru, ne tür bir Japon orta büyüklükteki otomobillerin alınması daha iyi olduğunda, genellikle Avensis'e dikkat etmeyi öneririz. Dahası, bu Japon otomobil sadece yeni otomobil alıcıları değil, aynı zamanda ikincil pazardaki tüketiciler de çekiyor.

Gerçek üçüncü nesil, açıkça faydalanan birkaç kişinin hayatta kalmayı çoktan başarmıştır. Ancak ikinci nesil trendde kalır. Nispeten onurlu yaşlara rağmen, güvenilirlik ve dayanıklılığı nedeniyle, AVENSIS, tüketicilere bu Sedan veya vagondan yararlanmaya devam etmek için güvenle ve uzun süredir güvenle ve uzun süre boyunca sağlama yeteneğini sağlayan pozisyonlara kadar düşük değildir.

Nedense, Rus alıcıların üçüncü nesilin olasılığını ve faydalarını takdir etmedi. Model için talep önemsizdi. Ancak aynı zamanda Avensis ikincil pazarda talepte bulunmaya devam ediyor.

Mevcut Japon otomobillerin listelerini yaparak, güvenilirlik ve güvenilirlik derecelendirmesi toplanarak, liderlik için zorunlu bir başvuru sahibi Honda Civic olacaktır.

Bu araba, uzun karaciğerlerden biridir, çünkü zaten 10 kuşak yaşadım. Son nesil ilk çıkış, 2015 sonbaharında gerçekleşti, daha sonra araba farkedilir bir restyling için bekliyordu.

Yenilik, mükemmel ergonomi olan bir salonu, bir misafirlik olarak düşünülmüş bir salon, çok ilginç bir görünüm, kaslı bir beden, ekonomik ve dinamik motorlar aldı.

Honda Civic kentsel bir araba olarak konumlandırılmış ve esas olarak genç bir kitleye odaklanmıştır. Ancak bu derecelendirmede, Civic sadece yeni nesil pahasına değil, önceki nesiller sayesinde da geldi. Honda, böyle bir güvenilirlik, montaj kalitesi ve dayanıklılık seviyesini elde etmek için çok iş yaptı.

Hiç kimse, piyasada zaten 10 kuşak varsa, şu ana kadar Rusya, Kivic 9, 8, 7 ve daha önceki nesiller de dahil olmak üzere tüm dünyanın yollarında olması şaşırtıcı değildir.

Yeni bir nesilin yeterince yüksek maliyeti nedeniyle Honda Civic, BDT ülkelerinde özellikle talep edilmez. Ancak ikincil piyasada, iyi teknik özelliklere sahip güvenilir ve sorunsuz bir arabaya ihtiyaç duyan kişiler için öncelikli seçeneklerden biridir.

Japonya'dan gelen en popüler araçlar arasında hak ettiği yeri, bir geçit ya da daha çok Toyota'dan bir Hightlander SUV tarafından işgal ediliyor. Japon SUV'lar arasında en çok zamanlı özelliklere sahip değil, bu arabadaki yolda korkutucu değil.

Halen, üçüncü nesil Highlander Modeli oluşturulması halihazırda, selefler ikincil pazarda talepte olmasına rağmen.

Hightlander, Toyota'nın itibarı göz önüne alındığında, güvenilir bir arabanın unvanını azalttı. Her şey burada en üst düzeyde uygulanır. Hightlander hizmet açısından iddiasız, en yüksek kalitede yakıtı bile emer, hem şehir sokaklarında hem de otoyolda, raylarda ve elbette off-road'da güvenle sürülebilir.

Bu bir aile arabası için iyi bir seçenek. Yüksek güvenlik, ferah salon, sorunsuz motorlar, orta derecede motor iştahları ve zaten temel ekipman seçeneğinde iyi donanımlar.

Highlander yılları boyunca kendini en iyi taraftan kurmayı başardı. Bu SUV'un restyled versiyonu, en basit olan 3 ekipmandaki Rus pazarında, en basit olanı 3,3 milyondan fazla ruble sunulmaktadır. Ancak burada tüketici, ne ödediğini açıkça anlıyor. Araba, yatırılan fonları haklı çıkarır ve gelecekte bakım ve onarım için yüksek maliyet gerektirmez.

Bu crossover, bu Japon otomobilin kent etrafında sürdüğü, parçalara ayrıldığında ve hafif ve orta bir yola çıktığında, birleşik çalışma koşulları için daha uygun değildir. Evet, ağır off-road için CR-B oluşturulmaz. Ancak, hangi arabayı seçeceğinizi bilmiyorsanız, tam olarak SUV satın almak istiyorsanız, Honda tarafından üretilen CR-V'u aramaya değer.

Mevcut beşinci nesil sadece 2017 yazında Rusya'ya gitti. Ancak o zamandan beri, araba kıskanılacak satış göstergelerini gösterir. 5 nesil ve seleflerinin arkasına düşmeyin, ancak zaten ikincil pazarda.

Japon Crossover'u işletmedeki uzun yıllar boyunca, CR-V'nin yalnızca Japon SUV'lar arasında değil, aynı zamanda uluslararası arenada da hak kazanıldığını kanıtladı. Bu makine düzenli olarak, herhangi bir diğer kriter için modern otomobil endüstrisinin en iyi temsilcilerini topladıkları derecelere ve üstlerine girer. Aralarında ve güvenilirlik.

Yeni nesil CR-V nesli için mevcut fiyat etiketi 1.75 milyon ruble'den başlar. Ancak, daha az başarılı 4 nesille ilgilenmiyorsanız, ikincil pazarda, mükemmel konfigürasyonda ve mükemmel durumda 1 milyon ruble'den daha az bir sürede bulunabilir. CR-V için 10 yıllık çalışma bile bir gösterge değildir. Geçit daha büyük olabilir.

CR-V için uluslararası arenadaki doğrudan rakip, Toyota tarafından üretilen RAV4 Crossover'dur.

Bu makine, kentsel ve ülke sömürüsü için uygun mükemmel potansiyele sahiptir, mükemmel performans göstergelerini gösterir, yakıt tasarrufu yapmanız gerektiğini unutmayın.

Ayrıca, araç sahibinin tasarruflarıyla aynı derecede başa çıkmaktadır. Bu, hem yakıt tüketimi hem de içerik, bakım ve onarım için geçerlidir. Toyota yedek parçaları en ucuz olmasına rağmen, ancak uzun, nadiren değiştirme gerektirir. Genel olarak, RAV4 için ciddi onarımlar son derece nadirdir.

Makinenin yetkili işletimi ve uygun bakımı ile, üreticiyi kullanım kılavuzunda reçete ederken, RAV4 yüz bin kilometreye geçebilir ve ayrıca en az 10-15 yıl hizmet verebilir. Bu, önceki nesillerin satış oranlarını açıkça onaylayan, 10 yıl sonra bile alaka düzeyini koruyarak, yavaşça fiyatı kaybeder ve son derece popüler kalır.

Çok yakında, Japon Crossover'ın beşinci neslinin satışı Rusya'da başlayacak. Ayrıca, RAV4'ü topla, parçalara ve hizmetlere erişimi önemli ölçüde basitleştirecek olan Rus fabrikalarında olacak.

Mazda 2, 3 ve 6

Birçok yönden, Mazda 3 ve Mazda 6 modelleri burada da eklenecek ve Mazda 5 minibüsü mükemmel güvenilirlik parametrelerini gösterir.

Ancak yine de istatistikler inatçıdır. Araştırmaya göre, güvenilirlik için en yüksek değerleri alan Mazda 2'dir. Bu kentsel kompakt hatchback'in sahipleri nadiren hizmette belirtilir, otomobilin minimum kırılma yüzdesi vardır, garanti süresi sona erdiğinde, 3 yıllık işlemden sonra bile pratikte ciddi hatalar meydana gelmez.

Yakıt tüketimini seçersek, Mazda 2 ve Mazda 3 en ekonomik Japon yeni arabalar olarak konumlandırılmıştır. Avrupa'da, son nesil 2015'ten beri satılmaktadır. Mazda 2, Mazda 3 ve Mazda 6'nın aksine özellikle kabul etmedi.

Dışarıdan, arabalar çok benzer. Ek olarak, Mazda 2, Mazda 3'ten kısaltılmış bir platformda oluşturuldu. Sixer, geniş bir iç mekan, uzun bir iç, uzun bir vücut ve gücündeki daha etkileyici motorlar elde eden daha sağlam bir arabayı ifade eder.

Ancak 1.5 litrelik bir dizel motorlu Mazda 2, 100 kilometre başına sadece 3.4 litre maliyetlere sahiptir. Bunlar, kentsel sömürü için ideal olan mükemmel göstergelerdir.

En iyi ve uygun maliyetli Japon otomobilleriyle ilgilenenler ve yakıt tüketiminde en iyi seçeneği seçmek isteyenler, ancak aynı zamanda Avrupa E sınıfının büyük bir sedanını almak istiyorlar, Honda Accord'a dikkat etmeleri gerekir. .

10. nesil ilgilidir, aynı zamanda selefler de ikincil piyasada inanılmaz derecede popüler ve popüler olarak kalır. Accord, sadece agresif spor görünümü ve güçlü motorları değil, aynı zamanda güvenilir gövde, dayanıklı güç üniteleri, güvenilir anahtar düğümleri sunduğu bir başka kanıt. Buradaki küçük onarımlar, başka bir arabada olduğu gibi hariç tutulamaz. Hepsi aynı, Accord, e sınıfındaki rakiplerinin bir dizi olarak daha az sıklıkla daha az sürüyor.

Japon Honda Mühendisleri, 2017 yazında resmen piyasaya çıkan 10. nesil için yüksek umutlar getirdi. Bu, ışık, dinamik ve hızlı olarak adlandırılabilecek tasarımın tasarımına tamamen farklı bir yaklaşımdan kaynaklanmaktadır. Araba gerçekten daha parlak ve ilginç görünmeye başladı. Bazı vahşilik gitti, 8 ve 9 kuşak özellikleri. Ama büyük ölçüde iyi gitti.

Kaputun altında, tüketicilerden seçim yapabileceğiniz birkaç motor vardı. Hepsi aynı zamanda bir benzin istasyonunu ziyaret etmesi için araç sahibinin bütçesi tarafından tasarruf edilen mükemmel dinamikleri göstermektedir.

Diğer Honda marka makineleri gibi tek anlaşma sorunu, oldukça yüksek yedek parça maliyetidir. Ancak, ana üller nadiren başarısız olduğundan ve değiştirilmesini gerektirdiğinden, bu arabanın bakım ve bakımı maliyetleri o kadar büyük değildir. Yalnızca yönetmelikleri takip etmek gereklidir, zamanında kullanmak mümkündür.

Japon otomobillerini seçmek ve yakıt tüketimine odaklanmak, en popüler ve ekonomik genellikle golf sınıfında temsil edilir. Yani, Avrupa C sınıfında.

Toyota Corolla, en çok satan Japon otoontrayı anlamına gelir. Bu model uzun yıllardır ve hemen hemen her kıtada çok başarılı bir şekilde satılıyor, büyük talep ve saygı duyuyor.

Her iki vücut versiyonu, son nesil ve selef hakkında konuşursak, görünüm açısından eşit derecede çekicidir. Ancak kukla güzel görünümün arkasına saklanmaz. Bu, mükemmel motorlara sahip, güvenlik sistemlerinin ve elektronik asistanların ekimine sahip modern, teknolojik bir makinedir.

Tek sorun, ortalama konfigürasyondan Corolla'nın yeteneklerinden tam olarak tadını çıkarmanın mümkün olmasıdır. Temel ekipmanlarda Corolla'yı almanız önerilmez. Bu bileşende, Toyota, eleman yapılandırmasında bazı açgözlülük, bıçaklama ekipmanı gösterdi.

Ancak kimse tam olarak son nesil satın almaya zorlanmadı. Modelin yüksek düzeyde güvenilirlik ve dayanıklılığı ile açıklanan ikincil pazarda fiyatla son derece yavaş olan harika selefler var.

Bu, ön ve tam sürücü ile sunulan, tam boyutlu bir geçitten oluşan üçüncü nesildir. Pilotun üçüncü neslinin resmi ilkesinin başladığı Şubat 2015'te gerçekleşti. Rusya'da satışlar 2016 yılında başladı.

Tarihi için, Pilotun Toyota'dan modeli, kendisini çok güvenilir, güvenilir ve nispeten ekonomik bir araba olarak kurmayı başardı. Üretimi değiştirdikten sonra makine geleneksel kare formlarını kaybetti, daha düzenli, dinamik ve zarif hale geldi. Ancak, tüm zamanlar fırsatlar hiçbir yere bölünmedi. Daha önce olduğu gibi, pilotun üzerinde, ilk havuzda sıkışıp kalma korkusu olmadan oldukça ciddi bir yola seyahat edebilirsiniz. Ancak, tüm tekerlekli sürücü sürümüyle yapmak daha iyidir.

Son nesil aynı anda memnun ve Rus tüketicilerini hayal kırıklığına uğratıyor. Rusya için, 6 silindirli ve 249 beygir gücü olan 3,0 litre hacmine sahip alternatif olmayan bir benzinli motor önerilmiştir. Ancak, tam boyutlu bir SUV bulundurmanız için önemliyse ve yakıt tasarrufu için paralel olarak, bu motor lütfen hoş bir şekilde lütfen. Hepsi, silindirlerin yarısını kapatma sisteminin varlığı nedeniyle. Bu nedenle, şehirdeki yakıt tüketimi önemli ölçüde azaltılmıştır ve piste giderken tüm at sürüsünün çalışmalarının tadını çıkarabilirsiniz.

Başka bir hoş bonus, 92 benzin altında geçitin uyarlanmasıdır. Ek tasarruf.

Honda Odyssey ve Toyota Sienna

Bu makineleri sadece farklı şirketlerden de olsa, yapının kendisi, amacı, olasılıkları ve hatta benzer özellikleri birleştirir.

Hem minibüsler, birçok Rusun geniş pişmanlığına, resmen Rusya'ya tedarik edilmedi. Son zamanlarda aile minibüslerine olan talep belirgin bir şekilde artmıştır, bu da bu tür sınıf arabaların satışları için iç pazarda başlama gereği anlamına gelir.

Honda ve Toyota şirketlerinden Arabalar Odyssey ve Sienna, sırasıyla en üst düzeyde güvenlik, düşünce salonu, mükemmel ergonomi, mükemmel konforu sunuyor. Burada, tam anlamıyla her yolcu hakkında, anahtar karakterini bir sürücü biçiminde bırakmadan düşünüyorsunuz.

Makine, sağlam bir görünüm, en yüksek konfor seviyesine, iyi düşünülmüş bir güvenlik sistemi, fiyatlandırmanın ilk aşamalarında ve çok daha fazlasına sahiptir.

Toyota Camry iş adamları arasında talep görüyor, aynı zamanda genellikle aile arabası olarak satın alındı. Elite bile Camry'yi tercih et. Ve bu büyük bir gösterge, çünkü taksi, güvenilirlik, güvenilirlik ve verimlilik çok önemlidir. Tüm bu gereklilikler, Camry modeli mükemmeldir.

Şimdi, 2018'in ilkbaharından bu yana Rusya'da satılan 6 nesil Toyota Camry'nin erişim pazarlarında. Yerel pazar için, 150 ila 249 beygir gücü kapasiteli 3 benzinli motor sunulmaktadır. Aynı zamanda, tüm motorlar iyi ekonomi ile karakterize edilir. Karışık bir döngüde, 6 veya 8 vitesli bir otomat içeren bir çiftin mevcut motorları, 100 kilometreye göre 7 ila 8.7 litredir.

Japonya'yı yeterince temsil eden tüm arabaları barındırmak için bir derecelendirme neredeyse imkansızdır. Burada, güvenilirlik ve dayanıklılık parametreleri, Infiniti ve Lexus şirketlerinden geniş bir modelin özelliği ile dikkate alınmıştır. Evet ve aynı Subaru arabalarının çok sayıda olumlu niteliğe sahip.

Ancak yine de sonsuzluk ve Lexus hizmette çok pahalıdır, bu nedenle makinelerin bakımının maliyetleri, küçük arızalarda bile, önemli ölçüde arttırır. Ve bu, özellikle bu derecelendirme kriterlerine karşılık gelmez. Subaru'nun motorlarının birçok sorusu var. Biraz ve güvenilir, ama küçük sorunlarken bile, onları anlayan ve yardım edebilecek uzmanları bulmak çok zordur.

Japonya, kaliteli arabalar açısından son derece zengin bir ülkedir. Özellikle değerli, doğrudan Japon işletmelerinde toplanan otomobillerdir.

Tam olarak hangi otomobilin duracağını ve hangi aracın duracağını, her bir alıcı bireysel olarak çözmesi, gereksinimlerini, kişisel tercihlerini ve öznel sonuçlarına dayanarak çözmesi gerekir.

Japon otomobilleri güvenilirlikleri, en yüksek kalite, her ayrıntıya, çok çeşitli modern seçenekler ve teknolojilerin yanı sıra tanınabilir ve özgün tasarımlarla ünlüdür. Bütün bunlar Toyota Japanese Corporation, dünyanın en büyük otomobil üreticisini yaptı! Ve en ünlü brainchild şirketi Toyota Corolla Modelidir - 1997 yılında tarihte en çok satılan araba haline geldi. Sedan hala bu unvanı tutar ve satış göstergeleri, kırk milyon parçaların işaretini çoktan aşmıştı - tüm markaların ve modellerin bu kadar çok otomobilinin, ABD'yı ve Japonya'nın bir arada olduğu, ABD ve Japonya'yı bir yıl üretti! Her yıl, her türlü güvenilirlik ve kalite düzeneğinde lider olan Japon markalarının modeliydi. Örneğin, Honda Accord sedan, "Araba ve Sürücü 10Best" nin prestijli derecesindeki zafer sayısının sayısının bir kayıt sahibidir - dünyanın en iyi otomobillerinden biri olarak adlandırılan 29 kez aranmaz!

"Mas Motors" in bir Japonca araba satın almak - karlı ve kolay!

Resmi satıcının oto şovu "MAS MOTORS", vakfı, Japonca üretim araçlarını satıyor. Piyasada on beş yıl boyunca, bu güzel ülkede yayınlanan birkaç bin model uyguladık! GÜNCELLİKLERİMİZDE GÜNLÜK GÜNCELLİKLERİ Ülkenin tüm önde gelen markalarından birkaç düzine Japonca araba var - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Bu markaların en popüler modellerini, aile hatchback'lerinden "lüks" yapılandırmada büyük tüm tekerlekten çekiş SUV'larına kadar bulabiliriz!