Silindir kapağını değiştirme hakkında bilmeniz gerekenler - birlikte çalışıyoruz. GBC'nin contasını değiştirdikten sonra sorunları GBC'yi değiştirdikten sonra, makine ZMZ'yi başlatmaz

Birçoğu motoru arabanın kalbiyle çağırır. Aslında, öyle. Motor bir araba kullanıyor. DVS - herhangi bir arabadaki en pahalı birim. Bu düğüm birkaç bileşenden oluşur. Ek olarak menteşeli ekipmanBurada bir blok ve silindir başkanı var. Her öğenin kendi cihazı ve amacı vardır. Ve bugün CHC'nin arabada olduğuna bakacağız ve contasını değiştirdikten sonra araba neden başlayamayacağız.

Karakteristik

GBC silindirler olarak şifresi çözülür. Bu, araba motorundaki en sorumlu düğümlerden biridir.

Yakıtın yanmasının yanı sıra egzoz gazlarının çıkarılmasından sorumlu olan GBC'dir.

Malzeme

Yıllar geçtikçe, kafa blok ile aynı malzemeden yapılmıştır. Dökme demirdi. Ancak 80'li yıllardan beri, alüminyum dökme demirini değiştirdi. Bu malzemeden, tüm kafaların% 90'ının üretildiği.

Ancak tüm motorlar yok alüminyum silindir kafaları kullanma olasılığı vardır. Nedeni yüksek sıcaklık moduhangi deformasyon ve termal metal büzülme mümkündür. Bu nedenle, dökme demir GBC bu tür motorlarda hala kullanılabilir.

cihaz

Yapıcı olarak, bu düğüm birleştirir:

• Carter. Bu blok başı konuttur.
• Buji. Onlar için kafasında özel dişli delikler var. Mumlar ateşleme katıldı yakıt karışımları. Dizel motor yok.
• Meme. Basınç altında yakıt sağlamak için tasarlanmıştır.
• Gaz dağıtım mekanizması. Kasnaklar, (belki birkaç) ve valflerden oluşur. İkincisi iki türe ayrılır. Bu nedenle, alım ve egzoz vanası GBC vardır. Vana arabasında ne var? Bu unsurlar, karışımın ateşlenmesinden sonra oluşan haznedeki yakıt ve gazların zamanında enjeksiyonundan sorumludur.
• Kamera yanması. Her silindir için kendisidir. CBC yapılandırmasına bağlı olarak hacmi farklı olabilir.

Kafanın başı arasında (arabada bir silindir kafası nedir, biz zaten bulunduk) ve asbest bloğu mutlaka birimi yerleştirir. Ayrıca kafa tasarımında çıkarılabilir olmayan parçalar vardır. Carter GBC'de sıcak presleme yöntemiyle kurulurlar. Arabada ne var? Tam parçalar vana eyerleridir. Blok kafasının emme veya egzoz vanası ile temas ettiği bir yere monte edilir. Eyerler, konik bir profilli masif bir çelik halkadır. Arızalandıklarında, değiştirmek için özel kullanmak gerekir. Evde bu işlem gerçekleştirilmez.

Yüklendiği gibi

CCC, motor silindiri bloğuna yukarıdan üst üste bindirilir. Uzun cıvatalarla veya oyma saplamasıyla tutturulur. İniş alanı büyük olduğundan, cıvatayı geciktirmeyi takarken. Bu, tasarımın ve olası kabilelerin deformasyonunu ve gazların bir atılımını ortadan kaldıracaktır.

Sıra güç ünitelerinde, GBC'nin tüm bloğunu kapsadığını unutmayın. Ve her satır için V şeklinde motorlar üzerinde kafasını sağladı. Ancak, silindir bloğunun düzen türünden bağımsız olarak, kafa ile buna bir takviyeli conta takılır. Arabadaki GBC'nin contası nedir? Bu bir sızdırmazlık elemanıdır. Conta, soğutucunun harcanan gazlar ve yağla karıştırılmasını önleyen katı refrakter malzemeden yapılmıştır. Bu detay tüm motorlara kurulur. içten yanma. İstisna sadece bazı sporlardır. Burada kafa, konturlarının silindir bloğu ile tamamen çakıştığı kadar düzgün ve sorunsuz bir şekilde sırıtıyor.

GBC contasını değiştirdikten sonra, makine başlamaz

Bazen bu elemanın hermetiteyi kaybedilmesidir. Basit kelimeler, conta patladı. Bu durumda, motor fabrikası ile araba sigara içiyor. Contayı değiştirdikten sonra, GBC her şey Ravois'e geri dönmelidir. Ancak etiketleri yanlış ayarlamazsa, araba hiç başlamayabilir. Ancak, bloğun başını değiştirirken veya onarırken, kesinlikle zamanlama olarak böyle bir mekanizmaya karşı karşılaşacaksınız. Bir kemer veya zincir tarafından tahrik edilir. Tork geliyor krank mili Motor. Kayış veya zincirin bir sökme üretimi yaparak, kasnağın konumunu işaretlemek gerekir. Sürücüyü kurarken, ayar etiketlerinin doğruluğuna uymak önemlidir. En ufak sapma, silindir makinesini değiştirdikten sonra makineye neden olabilir.

Daha ciddi bir sonuç - gaz dağılımı aşamalarının başarısızlığı. Bu çarpıştı bükülmüş vanalar ve hasarlı pistonlar. Başlatıcıyı yalnızca bir kez kaydırarak, çok miktarda onarıma uçabilirsiniz.

Sorunu nasıl çözebilirim

VAZ-2109 araba örneğinde işaretleme işlemini göz önünde bulundurun. İş için, iyi bir el feneri, oluklu bir tornavida, ayrıca 17 ve 19'daki tuşlara ihtiyacımız var. Kurulumdan sonra gerdirici silindiri Zamanlama kayışı zamanlaması kasnak kontrol edilmelidir dağıtım vala. Etiket, KVS bloğunda bulunan çubukla çakışana kadar onu bükmek gerekir. Bundan sonra, eksantrik milini yalnız bırakıyoruz.

Gitmek krank mili. Burada da kendi etiketleri var. Bu milde bir cıvata kiralamanız gerekir. Etiketler çok daha hızlı. Şaftı dikey konumda olana kadar kaydırmalısınız. Sonra, debriyaj karteründeki lastik fişi çıkarın. Bundan sonra, volanın erişimi açacağız. Neden ihtiyacımız var? Burada da, ideal olarak, silindir bloğuna tutturulmuş tahtaların yuvası ile çakışması gereken bir etiket var. Bu atamalar çakışırsa, zamanlama elemanlarının konumunu doğru bir şekilde ayarladığımız anlamına gelir. Bundan sonra, kayışı güvenli bir şekilde kurabilirsiniz. İlk başta krank mili kasnağını ve ardından eksantrik miline yerleştirilir.

En sonunda

Böylece, CHC'nin arabada olduğunu öğrendik. Blok kafası, herhangi bir motordaki çok sorumlu bir düğümdür. En ufak arızalarla, her şeyin çalışmasıyla ilgili sorunlar ortaya çıkıyor. güç agrega. Conta motorda kırılırsa, değiştirme ile yavaşlamamalısınız. Aksi takdirde, gazlar soğutma sistemine nüfuz eder ve tosol ile karışır. Ve ikincisi, motorun egzozdan çalıştığı şeyden dolayı kalın beyaz duman gideceğinden dolayı yanma odasına girecek.

Motor aşırı ısınması, zayıf ocak çalışması, otomobilin kaputunun altındaki egzoz gazlarının ortaya çıkması, motor yağıdaki bir emülsiyonun ortaya çıkması, beyaz dumanın ortaya çıkması egzoz borusu ve bazı diğerleri. Yukarıda listelenen semptomlar veya bunlardan birinin doğrulanması gerektiğinde. Bunun için birkaç yol var. Daha sonra, neden GBC döşemesini yumruk atacağız, hangi sonuçları önderlik eder ve bu sorun aracınızın motoruna doğru yapılırsa ne yapmalı.

Conta GBC'yi delinen belirtiler

Bir GBC döşeme görevi, sızdırmazlık sağlamak ve gazların silindirlerden en üste bırakılmasını önlemektir. motor bölmesi, ayrıca soğutucu, motor yağı ve yakıtını birbirleriyle karıştırın. Contanın kırıldığı bir durumda, ünitenin sıkılığı bozulur. Bu araç sahibi hakkında aşağıdaki işaretler tarafından istenecektir:

GBC Conta Günlüğünün İşaretleri

• Çıktı egzoz gazları GBC'nin altından. Bu en kolay ve bariz işaretidir. Contayı ayarlarken, motor bölmesine çıkacak egzoz gazlarını atlamaya başlar. Görsel olarak görülebilir ve ayrıca söylentilerde gözle görülür şekilde görülebilir - kaputun altından yüksek sesler olacak, bu da imkansız görülemez. Bununla birlikte, eğer gıcırtı küçükse, diğer işaretlere dikkat etmeniz gerekir.
• Silindirler arasında grev. Dış işaretler, motor "troit" olduğunda ortaya çıkanlara benzeyecektir. Yakıt karışımının bir silindirden bir silindirden diğerindeki bir silindirden karıştırılması vardır. Kural olarak, bu durumda motoru başlatmak zordur, ancak ısındıktan sonra sürekli çalışmaya devam eder. Kırılmayı belirlemek için yapılmalıdır. Bahsedilen karıştırma meydana gelirse, sıkıştırmanın değeri farklı silindirler Önemli ölçüde farklı olacaktır.

  

  Emülsiyonu kapak genleşme tankı

• Soğutucudaki egzoz gazını takın. Silindir contasının vurulması durumunda, az miktarda harcanan gazlar soğutma sistemine silindir bloğundan girebilir. Bu durumda, radyatörün veya genleşme tankının kapağını sökmek için yeterlidir. Eğer büyük miktarlarda gazlar sisteme girerse, delme çok aktif olacaktır. Bununla birlikte, gazlar biraz, daha sonra teşhis için kazak kullanın - selofan paketleri, balonlar, prezervatif. Teşhis yönteminin detayları Aşağıdakilere dokunacağız.
• Antifriz, silindirlerden birine düşer. Kural olarak, bu contanın soğutma gömlek kanalı ile doğrudan yanma odası arasındaki rüptüründen kaynaklanmaktadır. Genellikle, aynı zamanda sıcak havalarda bile bir görünüm var. Ve tanktaki toosol seviyesi düşer. Daha fazla antifriz silindirlere düşer - beyaz çifti daha büyük egzoz borusundan çıkacaktır.
• GBC'nin altından petrol sızıntısı. Bu gerçekler ayrıca bir conta gadfatının belirtileri olabilir. Yani, dış kabuğunun kırılması var. Bu durumda, GBC ve BC'nin eklemi alanında, yağ akışlarını görebilirsiniz. Ancak, nedenleri diğerinde olabilir.

  

• Motor sıcaklığının önemli ve hızlı büyümesi. Bu fenomen, sıcak egzoz gazlarının soğutma sistemine girmesi nedeniyle meydana gelir, sonuç olarak, görevleriyle başa çıkmaz. Bu durumda, contayı değiştirmenin yanı sıra, soğutma sistemini yıkamak da gereklidir. Ve yardım ile ayrı olarak okuyabilirsiniz.
• Yağ ve antifriz karıştırma. Bu durumda, soğutucu motor bölmesine girebilir ve yağla karıştırılabilir. Motorun üzerinde çok zararlı bir etkisidir, çünkü petrol özellikleri kaybedilir ve motor uygun olmayan koşullarda çalışmaya zorlanır, bu da önemli aşınmalarına yol açar. Bu arızayı, soğutucu genleşme tankındaki yağlı lekelerin varlığıyla teşhis edebilirsiniz. Bunu yapmak için, yağa dokunarak boynun tıklamasını açmanız ve kapağın iç yüzeyine bakmanız gerekir. Yüzeyinde bir emülsiyon varsa ("ekşi krema", "mayonez" vb. Ayrıca) kırmızımsı renk, yağla karıştırılmış antifriz anlamına gelir. Bu, özellikle araba sıcak bir garajda olmadığı durumlarda, ancak kışın sokakta geçerlidir. Benzer şekilde, söz konusu emülsiyonun yağ seviyesinin yetersiz kontrolü üzerindeki varlığını aramak gerekir.

  

  Islak mumlar

• Kötü iş ocağı. Gerçek şu ki, egzoz contası sırasında, GBC'nin soğutmanın "gömleğinde" egzoz gazları görünmesidir. Sonuç olarak, ısıtıcı ısı eşanjörü teslim edilir ve buna göre, çalışmalarının etkinliği azalır. Genellikle, soğutucunun sıcaklığı keskin bir şekilde atlar.
• Radyatör nozullarında basınç artışı. Conta'nın basınçlandırılması durumunda, egzoz gazları püskürtme uçları içinden soğutma sistemine girer. Buna göre, dokunuşunu çok zorlaştıracaklar, sadece elinizle kontrol edilebilir.
• Mum ışığında önemli bir halı görünümü. Ek olarak, tüplerdeki antifriz veya nem ortaya çıkması nedeniyle kelimenin tam anlamıyla ıslak olabilirler.

Motor aşırı ısınmanın açık bir işareti, yüzeyindeki yoğuşma varlığıdır. Aynı zamanda, GBC'nin tutturucusunun veya silindir bloğunda çatlakların dolaylı bir özelliğidir. Her şeyden önce tutmak gerekli bilgisayar teşhisi Motor. Hata kullanılabilirliği, ek hataları gösterecektir. Kural olarak, bu hatalar ateşleme sisteminde sorunlarla ilişkilidir.

Antifriz ve yağ karıştırmasında bir kez daha durmasına izin verin. Yukarıda belirtildiği gibi, sarımsı (en sık) rengin emülsiyonu, karıştırılmasının bir sonucu olarak oluşturulur. Görünüyorsa, GBC'nin contasının değiştirilmesi maliyetli olmaz. Sistemi bu kompozisyondan durulamadığınızdan emin olun. Palet ve yağ kanalları dahil. Ve bu, ek maliyetlerle yapabilir, bazen karşılaştırılabilir revizyon Motor.

GBC döşemesinin dağılmasından kaynaklanan semptomlarla ilgilendik. Sonra, bunun neden olabileceği sebeplerini göz önünde bulundurmaya devam ediyoruz.

Neden GBC contasını delinir?

Çoğu durumda, GBC'nin contasıyla ortaya çıkmanın nedeni bir banaldır. aşırı ısınmak. Bundan dolayı, blok kapağı "hikayeler" olabilir ve uçak, contanın iki dokunmadan yüzeye bitişik olduğu şekilde rahatsız edilecektir. Sonuç olarak, iç boşluğun tüm bunların tümü sonuçları ile depresörleştirilmesi gerçekleşir. Geometrilerini, çoğunlukla alüminyum kafalarını değiştirin. Dökme demir bu tür arızalara tabi değildir, köpüklü ve hatta en aşırı durumlarda bile bir çatlak verecekler.

"Klasik" vazolarda Cıvataların GBC'yi çekme şeması

Ayrıca aşırı ısınma nedeniyle, conta, geometrisini değiştireceği bu tür sıcaklıklara cezalandırılabilir. Doğal olarak, bu durumda depressurizasyon da gerçekleşecektir. Bu, özellikle demir asbest contalar için geçerlidir.

Diğer sebep - cıvata sıkma torku. Darbeli bir etkinin hem çok büyük hem de küçük bir moment değerine sahiptir. İlk durumda, conta özellikle yapılırsa çökebilir düşük kaliteli malzemeler. Ve ikincisinde - egzoz gazlarını dışarıya indirmeden dışına geçmek için. Aynı zamanda, birlikte gazlar atmosferik hava Döşeme malzemesini olumsuz yönde etkileyecekler, yavaş yavaş sıradan çıkarılacaklar. İdeal olarak, cıvatalar, momentin değerini gösteren bir dinamometre ile bükülmeli, ek olarak, bükülmelerinin sırasına uyması gerekir. Bununla ilgili referans bilgileri kılavuzda bulunabilir.

Kural olarak, sıkma sekansı, merkezi cıvataların ilk büküldüğü ve daha sonra çapraz olarak kalmasıdır. Aynı zamanda, büküm aşamada meydana gelir. Özellikle, otomobillerde Vaz "Klasik" modelleri Moment'in adımı 3 kgf. Yani, belirtilen sıradaki tüm cıvatalar, bundan sonra 6 kgf'a kadar ve 9 ... 10 KGF'ye kadar 3 kgf ile sıkılır.

İstatistiklere göre, vakaların yaklaşık% 80'inde, conta bunun nedeni bunun nedeni bunun nedeni yanlış sıkılaştırma anları veya onayı (şema) ile uyumsuz olmasıydı.

Ve en belirgin sebep - düşük kaliteli malzemeContanın yapıldığı. Her şey burada basit. Kanıtlanmış mağazalarda ürün almaya çalışın. Seçerken, altın orta kuralı tarafından yönlendirilmelidir. Tabii ki conta, ucuz, böylece bir kişi açıkçası ucuz çöpleri satın almamalıdır. Asıl şey, satın aldığınız mağazada kendinden emin olmanızdır.

Ayrıca bloğun bloğunun basitçe yanması mümkündür. aşınma malzemesindenSonuçta, kendi hizmet hattımız var.

Arıza yerleri örnekleri GBC Contası

Ayrıca, bazen döşeme çalışmalarında nedenler, yakıtın yanma sürecinin ihlal edilmesiyle ilgili sorunlar vardır (patlama, bir kalıtıt tutuşması). Aşırı ısınma nedeniyle, silindir bloğunun başı çok acı çekiyor. Açıklanan sistemlerin depresörleştirilmesine de yol açacak çatlaklar görünebilir. Kafa genellikle alüminyumdan yapılmıştır. Ve ısıtma işleminde, çelik cıvatalardan daha hızlı genişler. Bu nedenle, kafa conta üzerinde önemli ölçüde baskı yapmaya başlar ve aşırı yükleniyor. Bu, döşeme malzemelerinin açıklanmasına yol açar, bu da basınçsızlaşmaya neden olur.

Conta başarısız olduğunda sık sık, kenar boyunca veya silindirler arasında gider. Bu durumda, sıklıkla silindir bloğunun yüzeyinin erozyonu ve kenarların kendisinin zarar görmesidir. Kenarın yakınındaki döşeme malzemesinin rengini değiştirmek de gösterebilir yüksek sıcaklıklar Yanma odasında. Hatayı ortadan kaldırmak için, doğru ateşleme açısını belirlemek genellikle yeterlidir.

Sürücünün "dağılım" kavramları ile contalların "gıcırtı" kavramları arasındaki farkı anlamak önemlidir. Bu durumda bozulma, contanın yüzeyine veya bireysel unsurlarına önemli ölçüde hasar anlamına gelir. Bu durumda (ve çoğu zaman olur) sürücü gıcırtıya bakar. Yani, ortaya çıkıyor küçük hasarhangi bazen döşemede bulmak zor. Ancak, yukarıda listelenen hoş olmayan durumların nedeni olanlardır.

Contanın kutup olduğu nasıl öğrenilir

Contanın kırıldığını anlayın, birkaç yöntemden birini kullanabilirsiniz. Bu durumda, tanı basittir ve herhangi birinin omzunda, hatta acemi ve deneyimsiz bir sürücü.

Conta'nın bütünlüğünü kontrol etmek için aşağıdakilerden birini tamamlamanız gerekir:

GBC contasını prezervatifle nasıl kontrol edilir

Etkin ve popüler doğrulama yöntemlerinden biri, bir balon veya prezervatif kullanan yöntemdir. Genleşme tankının boynuna konur, kapağı önceden kaydırılır. Prezervatifin boynunda sıkıca oturduğu ve gerginlik sağladığı ana şey (prezervatif yerine bir paket veya hava topu kullanabilirsiniz, ancak prezervatif çapı genellikle tank boynu için mükemmeldir). Tank üzerine koyduktan sonra, motoru çalıştırmanız ve dakikada 3 ... 5 bin devir üzerinde birkaç dakika çalışmaya çalışmanız gerekir. Basınçlandırma seviyesine bağlı olarak, prezervatif, gazlarla hızlı veya yavaşça doldurulacaktır. Özel duruma bağlıdır. Her durumda, egzoz gazlarını doldurmaya başladıysa - bu, GBC'nin contasının kırıldığı anlamına gelir.

Klimal kontrol

Döşeme şişesini kontrol etme

Başka bir yöntem, contanın kopuk olup olmadığı nasıl belirlenir? tarafından kullanılan kargo arabaları . Bunu yapmak için, küçük bir su şişesine sahip olmak yeterlidir (örneğin, 0.5 litre hacim). Kural olarak, genişleme tankları üzerinde bir SAPUN vardır (aynı olanı, kapalı bir kapta atmosferik basınçla desteklenir). Yöntem çok basittir. Motorun altında, SAPUNA'nın sonu su deposuna yerleştirilmesi gerekir. Contanın kırılması durumunda, havanın kabarcıkları tüpten çıkmaya başlayacaktır. Eğer olmazlarsa - bu, her şeyin conta ile sıraya girdiği anlamına gelir. Eğer soğutucu, Sapunka'dan görünmeye başlarken - ayrıca her şeyin conta ile sırayla olduğu anlamına gelir.

Conta GBC'yi kamyonlarda kontrol et

Şişe doğrulama

Yukarıda tarif edilen iki yöntem, egzoz gazları soğutma gömleğine girdiğinde bir arıza teşhisi için uygundur. Bu yöntemler çok etkilidir ve sürücüler tarafından on yıllardır kullanılmaktadır.

GBC conta vurulursa ne yapmalı

Birçok sürücü soruyla ilgileniyor delinmiş bir GBC'ye binmek mümkün müdür? Cevap basittir - mümkündür, ancak istenmeyen ve yalnızca kısa mesafeler için, özellikle de iletkenlik için bir garaj veya araba servisi için tamir işi. Aksi takdirde, silindir contasının vurulması gerçeğinin sonuçları en konuşulabilir olabilir.

Teşhisin bir sonucu olarak, contanın vurulduğu ortaya çıktı, sonra yerini almaktan başka hiçbir şey yapmayacak. Ayrıca bitişik yüzeyleri görmeye değer ve en önemlisi, ilerlemenin gerçek nedenini bulmaya çalışın ... döşeme fiyatı farklı olabilir ve otomobilin markasına ve yedek parçanın üreticisine bağlıdır. . Bununla birlikte, diğer düğümlerle karşılaştırıldığında düşüktür. Onarım işleri kolay alışveriş yapmaktan biraz daha pahalı olabilir. Gerçek şu ki, aşağıdaki noktaların dikkate alınması gerektiğidir:

• GBC'yi sökme işleminde, tespit cıvatalarının "LED" olduğu ve eşleşmeyecekleri bulunursa bulunur. teknik parametrelerDeğiştirilmeleri gerekecek. Ve bazen, GBC'nin geometrisindeki değişiklik nedeniyle, cıvatanın çıkamayacağı durumlar vardır ve bu sadece onu yırtmak içindir. Bu tatsız prosedürü yürütmek için uygun ekipmanlar vardır. Sık sık modern motorlar Cirolarının sınırında çalışan cıvataları takın. Bu, GBC'yi çıkardıktan sonra (contayı veya diğer nedenlerden dolayı), benzer yenilerini satın almak ve kurmak gereklidir.
• Silindir kafası uçağı kırılırsa, o zaman gerçekleştirilmesi gerekecektir. Bu kullanım için özel makineler, çalışmaların da paraya mal olacağı. Bununla birlikte, GBC'nin çalışma düzlemi "lead'ler" çok sık değildir, ancak bu parametreyi kontrol etmeye değer. Yüzeyin öğütülmesi durumunda, metalin metal tabakasının kalınlığı göz önüne alındığında, yeni conta satın alınmalıdır.

Önce kendi kendini değiştirme Contalar, Nagara'dan, ölçek ve eski conta parçalarından başla temizlenmelidir. Daha sonra, yüzeyindeki bir revizyon yapmak gerekir. Bunu yapmak için, bir kural olarak, bir cetvel olarak özel bir boyutsal araç kullanın. Yüzeyde, boşlukların varlığını ortaya çıkarır. Boşlukların boyutu 0,5'ten fazla olmamalıdır ... 1 mm. Aksi takdirde, kafa yüzeyi yeni bir tane ile çekilmeli veya değiştirilmelidir. Cetvel yerine, kalın bir cam levha kullanabilirsiniz (örneğin, 5 mm kalınlığında). Başın yüzeyine yerleştirilir ve olası hava lekelerinin varlığına bakılır. Bunu yapmak için, kafanın kafasını hafifçe yağla yağlayabilirsiniz.

GBC'nin yüzeyini kontrol etme.

Contayı değiştirirken, yüzeyini grafit kayganlaştırıcı ile yağlamanız önerilir. Bu yüzden daha yumuşak olacak ve daha kolay, CBC'nin yüzeyinde "onların" yerlerini bulacaktır. Ek olarak, söküldüğünde, çıkarmak daha kolay olacaktır. Avantaj grafit yağlayıcı Bu durumda, operasyon sırasında grafitin tükenmemesi, kül haline getirilmesidir.

Onarım işinden sonra, araç sahibi motorun davranışını izlemelidir. Yeni açıklanan hataların (egzoz borusundan beyaz duman, emülsiyon veya soğutucudaki yağ lekeleri, KKH ve BC'nin krikodaki yağı, motor aşırı ısınması yoktur) görünmüyor. Ve değiştirilmesinden hemen sonra, motoru maksimum güçte çalıştırmamalısınız. Contasının "kurulması" ve yerini kabul etmesi daha iyidir.

Hangi malzeme döşeme için daha iyidir

Farklı malzemelerden gelen contalar

Contayı değiştirirken, birçok araç sahibi makul bir soru ortaya çıkar, metal veya paronitten ne tür bir conta daha iyidir? Bu malzemelerin her birinin avantajları ve dezavantajları vardır. Üreticinin belirli bir malzemeden gelen contalar kullanılmasını önermesi önerilmesi gerektiği anlaşılmalıdır, o zaman bu gereksinimleri takip etmek gerekir.

Kural olarak, metal döşeme paronit analogundan daha güçlüdür. Bu nedenle, güçlü turboşarjlı veya zorunlu motorlara koymanız önerilir. Arabanızın motorunu ayarlamayı planlamazsanız, ancak sadece nazik bir modda yararlanın, daha sonra malzeme seçimi sizin için önemli değil. Buna göre, paronitik bir conta da uygundur. Ayrıca, bu malzeme daha esnektir ve çalışma yüzeylerine daha yakından hissetme yeteneğine sahiptir.

Ayrıca, seçerken, contanın yapıldığı malzemenin servis ömrüne öncelik vermeyeceğini dikkate almak gerekir. Daha fazla Önemli bir gösterge Conta nasıl kuruldu. Gerçek, bireysel delik grupları arasında, çok ince duvarlardır. Bu nedenle, conta açık değilse ekim yeri, o zaman bir progier olasılığı bile çok güçlü bir malzemedir.

Contanın yanlış kurulduğu en belirgin özellik, hızlı başarısızlığıdır. Ayrıca, yanlış kurulduysanız, araba basitçe başlatılamaz. W. dizel motorlar Hala duyulabilir ve pistonların çalınması. Bu, pistonun contanın kenarına çarpması gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Sonuç

GBC contasını kırmanız durumunda, o zaman gezinmek arızalı araba istenmeyen. Bu nedenle, gaz keşfedildiğinde hemen değiştirebileceğinizi öneririz. Ek olarak, sadece kırıldığı gerçeğini tespit etmek, aynı zamanda bunun nedeni de önemlidir. Özellikle, motor neden aşırı ısınır veya diğer arızalar ortaya çıkar.

Değiştirme işlemi sırasında, montaj cıvatalarındaki anın değerini kontrol edin. Conta GBC'nin zamanında değiştirilmesi, daha pahalı düğümleri onarmak için sizi büyük finansal harcamalardan kurtarır. Delinmiş bir GBC'ye sahip bir arabaya ne kadar uzun sürerseniz, diğer, daha pahalı ve önemli motor düğümlerinin çıkması olasılığı arttıkça ortaya çıkıyor.

Her zaman değil, GBC contasını değiştirdikten sonra, motor şikayet etmeden çalışmaya başlar - bazen yeni sorunlar belirir. Hoş olmayan fenomenler, görünüşlerinin nedenlerinden dolayı ne yapılabilir ve ortaya çıkan sorunu nasıl ortadan kaldırabilir - bu makalede söyleyeceğiz.

Conta değiştirdikten sonra olası arızalar aşağıdaki gibidir:

• motor troy,
• araba başlamıyor,
• egzoz borusundan beyaz duman,
• hidrokomathers çalındı.

Bireysel olarak her bir arızaların her birini düşünün.

Motor troats

GBC contasını değiştirdikten sonra, motor troit ise, aşağıdaki nedenlerden bir sonuç olarak ortaya çıkabilir:

1. Conta düzgün takılmamışsa veya düşük kaliteli bir şekilde döşenirse. Yüklü contayı çıkarmak, microcrack veya başka bir hasar () olmadığından emin olmak ve emin olmak gerekir. Düzen durumu normalse, yeniden yüklenmesi gerekir, aksi takdirde - başka bir parça kurmak için.
2. GBC ile ilişkili onarım sırasında, bu arada, bu arada, bu arada, değiştirilmesi gerekir. Yeni nozullar arasında kusurlu örneklerle yakalanabilir - böyle bir olasılığı hariç tutmak için, test için, eski nozulları vurur ve ardından - motor troit veya durduruldu.
3. Silindirlerdeki sıkışmaların yetersiz seviyesi, PC'nin contasını değiştirdikten sonra motorun kesilmesine neden olabilir. Burada öğreneceksiniz -,.
4. Hatalı hidrolik pimler. Burada, öneriler nozül durumunda olduğu gibidir - GBC ile ilişkili her onarımla, hidrolikler yenilerine değiştirilmelidir.
5. Ayarlanmadı rölanti veya ateşleme - böyle bir problem en sık yaşlılar yerli arabalar. Burada öğreneceksiniz -,.

Araba başlamayacak

Gasket GBC'yi değiştirdikten sonra ortaya çıkan bir başka problem, bir araba yapamamasıdır. Olası nedenler Sonraki:

• Evlilik conta veya doğru değil. Bunu doğrulamak için, contanın sökülmesi ve incelenmesi gereklidir.
• Silindirlerde yetersiz sıkıştırma seviyesi.
• Yağ veren halkalar giyin.
• Runner, ateşleme distribütöründe bir ateşleme kıvılcımına neden olur. Kauçuğu çıkarın ve tüm bileşenlerinin bütünlüğü için kontrol edin.
• Ateşleme ayarlanmadı.

Beyaz duman egzozu

Eğer, contayı değiştirdikten sonra, GBC, beyaz dumanın egzoz borusundan, bu bir sonuç olabilir:

1. Silindir bloğunun başındaki çatlaklar. BÜYÜK değilse, çatlakları yalnızca hizmette kaynak yaparak çıkarmak mümkündür veya genellikle tüm kafayı değiştirmesi gerekir.
2. Motorun ısınmasından sonra çıkan kalın beyaz duman, soğutucu, yıpranmış contalardan veya GBC contasından geçirildiğinde, silindir bloğunda antifriz sonucu ortaya çıkabilir.
3. Bazı eski arabaların tasarımında, motor için vakum hortumuna sahip bir vana vardır. Beyaz duman gerektiğinde, bu, belirtilen valf aracılığıyla, yağın dişli kutusundan aktığı gerçeğinin bir sonucu olabilir. Ve sonra buji kirlenmiştir ve silindirlerden birinin arızası. Bu tür bir olay geliştirmeyi hariç tutmak için, bu valfi kontrol etmeniz gerekir ve gerekirse yenisini değiştirin.

Hidrokompansatörlerin vurulması

GBC döşemesini değiştirdikten sonra, hidrokomiler vurmaya başlar. Vuruşun bazı nedenleri:

• Hidrolik bileşenlerin çalınması sadece motorun başlangıcında gerçekleşirse, bu, bir yerde olanların bir sonucu olarak mümkündür. motor yağı. Bu normaldir, GBC'nin contasını değiştirdikten sonra, araba uzun süre çalıştırılmamış ve durdu. Genellikle akış kendi başına durur.
• Hidrolik bileşenlerin çalınması sadece aracın ısınması sırasında oluşursa ve devrimlerin arttığında, kaybolur, o zaman sebep ya kontaminasyon veya çek valfinin aşınması olabilir. Sırasıyla, hidrokmentatörün temizlenmesi veya değiştirilmesi sorunu çözmek mümkündür. Temizlerken, motor yağı eşzamanlı olarak değiştirmeniz gerekir.
• Hidrokmentlerin çalınması sadece sıcak motorda meydana gelirse ve hepsi soğuk için normaldir - muhtemelen piston çifti'nin bir arıza haline gelmiştir ve onu değiştirmek gerekir.

Hidrokmentatörlerin neden vurulması: sorunun nedenleri ve ortadan kaldırılması - bu adanmıştır

Burada, sizin için çok gerekli ve kullanışlı bir mekanizmaya monte edilen bir demet demir görüyorsunuz - arabanız. İnsanların böyle bir agrega yarattıkları gerçeğine bakın ve yansıtın, ancak aniden, bazı küçük ayrıntılar nedeniyle, arabanın sürmeyi durduracağı gibi olabilir. GBC döşemesinin değiştirilmesi hakkında bilgi, herhangi bir araç sahibi için gereksiz olmayacaktır. Aracınızı tamir edemezseniz bile, GBC contasını değiştirmezseniz, ne yapabileceğinizi bilmeniz gerekir.

GBC contası nedir

Bu ürün, silindirin ve silindir bloğunun bağlandığı yeri sıkıştırmak için kullanılır. Silindir kafası gibi kavramları kauçuktan yapılmış olan silindir kafası kapağını döşenmesi ve döşenmesi gibi karşılaştırmayın. Bu kavramların neredeyse aynı olmasına izin verin, ancak farklılıklar var.

GHC conta aynı anda üç eylem gerçekleştirir - Bu, motor soğutma sisteminin (kanalların), motorun (kanalların) yağ sisteminin contasını ve motorun gaz dağıtım sisteminin (silindir boşluğu) sızdırmazlığıdır. Bu nedenle, bu detay için gereksinimler yüksektir. Unutmaya gerek yok ve kaydetmeye çalış tamir gbc veya silindir bloğu. Conta yalnızca bir kez kullanılan ve motorun herhangi bir onarımıyla birlikte, yeni bir tane üzerinde değiştirilmesi gerekir.

GBC contaların türleri nelerdir:

1. Besas Kayıp - Bu tür contallar düşük büzülme ve geri ödenmiş yüksek malzeme ile ayırt edilir.

2. Asbest - Böyle bir tür ped, nimetle olan özelliklerde benzerdir, bu tür özelliklere sahiptir: elastikiyet, ısı direnci ve elastikiyet. Bu tip pedler en sık remklects olarak kullanılır.

3. metal - Bu tip pedler en yüksek kalite ve verimli olarak kabul edilir. Böyle bir ped kullanırken, bir spesifik yüzey basıncının daha düzgün bir dağılımı, GBC'nin ve bloğun düzlemi boyunca bir bağlantı alanında meydana gelir.

Silindir contası gerektiğinde

Bu öğenin değiştirilmesi herhangi bir zamanda ihtiyaç duyulabilir ve ne kadar bilmiyor olabilir. Aşağıdaki listeye gireceğimiz GBC'nin çıkışının ve contalarının bazı belirtileri vardır:

1. Motor yağı veya bir soğutucudan harici bir sızıntı var.

2. Yağdaki yağ çubuğunun kontrol ederken, kutsanmış renk sıvısı farkedilir - başarısız conta boyunca düşen soğutucudan dolayı görünmek mümkün olabilir.

3. Egzoz borusundan her zaman beyaz duman varsa, ısınma, daha sonra, en muhtemel, soğutma sıvısı silindirin içine düştü.

4. Genişletme tankının testi sırasında veya radyatördeki sıvının yüzeyinde, yağ lekeleri vardır, daha sonra motor yağının zayıf conta nedeniyle soğutma sistemine düşer.

5. Ve hatalı bir döşeme son işareti, radyatördeki kabarcıklar veya genleşme tankında görünen soğutma sistemine düşen gazlardır. Tüm bu hatalı döşeme belirtileri doğru bir onay değildir. Ancak yine de onlara dikkat edemezsiniz, çünkü bu ayrıntı ile değiştirilmesi gerekecek. Bu an nasıl kaçınsak olursa olsun.

GBC contasını değiştirirken çalışma sırası

Makinelerin neredeyse tüm markaları, Conta GBC'yi değiştirmenin çalışmasıdır. Ancak sıkma cıvatalarının sırası gibi bazı özellikler var. sabitleme GBC. Ve bu cıvataların çıkıntılı torkunu ayarlamak. Bu rakamlar, aracınızın kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Bir kılavuzunuz yoksa, İnternet ağını kullanabilir ve bu verileri bulabilirsiniz. HBZ montaj cıvatalarının tanıtımının başlamasından önce son derece önemlidir, böylece bunları temizlemek için, bir cıvata yuvasının oluşumunu ve onu sökmenin imkansızlığını önler. Bölünmüş sabitleme cıvataları ortadan başlar veya ilk önce tüm cıvataları eşit şekilde 0,5-1 ciro ile çevirin.

Çalışmaya başlamadan önce, tüm ekleri ayırmanız gerekir. Ve söküm sırası kendisi evlenmek veya şematik olarak belirlemek için en iyisidir. Cıvataları sökerek, blok kafasını çıkarmak ve GBC contasını değiştirmek gerekir. Conta'nın kendisini ve bloğun başını, genellikle, bloğundaki kendisinde kolları vardır. Bundan sonra, GBC'nin kurulumunu ve tüm eklerin tersi sırayla yapmasını sağlayın. Özellikle bu an için şemayı çizdiniz. GBC cıvatalarını sıkma, bu blok için çizim ile sıkı bir düzendedir ve üreticinin belirtildiği sürdürülen torkun tüm parametrelerini takip etmek gerekir. Bunu yapmak için bir dinamometre anahtarı kullanın.

GBC contasını değiştirirken ana noktalar

Bir veya başka bir motorla ilgili bazı özelliklere, pedlerin tipi ve sabitleme cıvatalarına bağlı olarak, normlar ve yapışmaya değecek kuralları vardır. Arabanın markasından bağımsız olarak GBC contasını değiştirirken bilmesi gereken kurallar. Sizi ayrıntılı olarak yormayacağız, ne cıvata ve nasıl döneceğiz. GBC'nin conta değişiminin tüm incestileri, kılavuzda tam olarak motorunuza katılır. Onarımdan önce okunmalıdır. CFC'nin toplanması ve ayrıştırılmasıyla ilgili olan üreticinin tüm açıklanan gereksinimlerini yerine getirmeyi denemek çok önemlidir.

1. Sökme olduğunda, işaretçiyi elinizde tutmanız gerekir. Tüm ekleri ayırırken, özellikle boru hatları, tembel olmanıza ve hafıza için umut etmeniz gerekmez, her şeyden evlenmek gerekir. Topla O zaman daha kolay olacak.

2. Bu öğeyi değiştirmek için satın aldığınızda, motorun üreticisinin silindir cıvatalarını sıktığını yazdığı torkun gücü için uygun olduğundan emin olmalısınız.

3. Sabitleme cıvatalarını tanıtmadan önce, onları plaktan çok iyi temizlemeniz gerekir. Anahtar koparsa, daha sonra yaralanabilir veya cıvatanın eğimi bozulur, bu yüzden de matkap gelecektir.

4. Sabitleme cıvatalarının tanıtımı, 0.5-1 dönüşün ortasında başlar. Voltajı çıkarmak gerekir.

5. Hepsini besledikten sonra gerekli iş Conta GBC'nin değiştirilmesi ile ilgili olarak, geri toplamak için her şeyi başlayabilirsiniz. Her şeyin dikkatlice ve düzgünce yapılması gerekiyor.

6. HBZ sabitleme cıvatalarının sıkılaştırılması, tüm kuralları ve parametreleri takip ederken, yalnızca bir tork anahtarı kullanılarak yapılması gerekir.

Bir GBC'yi topladıktan sonra, programınıza göre tüm eklerin yerlerini giymesi gerekir. Onarımdan sonra, bir süredir yukarıda belirtilen işaretlere gitmeniz gerekir. Her şey yolundaysa, GBC'nin contasını doğru değiştirirsiniz.

Contaları değiştirirken bilmeniz gereken özellikler

Arabanızla diğer çalışmalarda olduğu gibi, çok fazla dikkat ve doğruluğa ihtiyacınız olacak. Bazı otomobil markalarında, reddedilme ve yerleştirme teknolojileri olmayabilir, ancak genel olarak, tüm eylemlerin neredeyse aynı ve benzer olması için gereklidir (evrensel arabalar):

1. Tabii ki, bir başlangıç \u200b\u200biçin, her şeyi unuturken, hiçbir şeyin unutulması ve ekstra ayrıntı görünmediğine bakılmaksızın her şeyi parçalamanız gerekir.

2. Yeni bir conta satın almak, tüm özelliklere ve özellikle motorunuz için uygun olan torklara karşılık geldiğinden emin olmalısınız.

3. Eski conta değiştirildikten sonra, silindir bloğunun başını kılavuzlar tarafından doğrulukla yapılması gerektiğini belirleyin.

4. Nasıl sökülür, bu nedenle cıvataların çok dikkatli bir şekilde bükülmesi, yani ipliği takmak ve voltajı yavaş yavaş tüm cıvatalara dağıtın.

5. Ve sonuncusu, ana şey unutmamak, tüm detayları doğru şekilde birleştirdi.

Conta GBC'nin kendinizin değiştirilmesini sağlıyoruz

Zaten, daha önce GBC döşemesini değiştirme anlarından bahsettik, ancak şimdi bir şeyi netleştireceğiz. Tanımlamak için, GBC contasını değiştirmek zor değildir. Sadece her şeye ihtiyacınız olan her şey, her şeyi çok dikkatli bir şekilde zarar verebilir. Cıvataları bölmek imkansızdır, çünkü silindir kafasını tutmazlar. Bu türün sıkıntıları herkes tarafından gerekli değildir. Çalışmaya başlamadan önce, makinenin çalışması için talimatları okumanız gerekir, faydalı olabilecek her şeyi öğrenin. Talimat yoksa, çeşitli araba forumları hakkında bilgi okuyabilirsiniz.

Cıvata hakkında biraz söyleyin. Cıvataları teşvik etmeden önce, kir, Gary ve diğer baskınlardan temizlenmesi gerekir. Bundan sonra, daha önce tarif edilebileceği nasıl yapılacağını çözmeye başlayın. Silindir bloğunun kafasını sökmeye eklenmiş birimler eklendiğinde başlatılamaz. Tüm kayışları, filtreleri ve cihazları atlamanız gerekir. Ancak telefona çizmeyi, yazmayı veya fotoğraf yapmayı unutmayın. Kafayı kaldırdıktan sonra conta değiştirebilirsiniz. Burçlara göre, contayı sorunsuz bir şekilde koyarsınız.

Yapmanız gereken tek şey, GBC'yi yerine ve tüm teçhizatın geri kalanına koymak ve daha sonra cıvataları sıkın. Bunu bir dinamometrik anahtar kullanarak yapmanız önerilir. Kendinden emin değilseniz, sizin için en iyi kırıcı, her şeyin hızlı ve verimli bir şekilde yapılacağı atölyeye hitap edecektir. Bu işlerin maliyeti nadiren çok yüksektir. Size başarılar dileriz!