Adım adım talimatlar, GBC'yi nasıl kaldırılır ve değiştirilir. Silindir bloğunun kafasını "a" ila "" a "ile", silindir bloğunun başı sıkıca sıkılmayacaksa ne olur?

17.11.2019

4.67 /5 (93.33%) 3 ses (ler)

Kafa blok silindiri Motorun önemli bölümlerinden birini ifade eder. Kafasında önemli motor bileşenleri vardır. Motorda herhangi bir sorun varsa gerekli olacaksa kaldırmamotor silindir kafaları.

Silindir bloğunun kafasını bir benzinli motorda çıkarma ihtiyacının ayarlanabileceği nedenleri belirlenebilir.

Genellikle motor aşırı ısınması nedeniyle çıkarılır.
Silindir bloğunu değiştirirken.
Muhafaza üzerindeki çatlakların oluşumu da temeldir.
Motor gücü kaybı.
İki bitişik silindirde sıkıştırma eksikliği.
Varlık motor yağı Soğutucuda.
Soğutucu kaybı, beyaz egzoz gazı oluşumu.

Silindir bloğunun başının benzin motoru üzerindeki kaldırılmasının oldukça ciddi bir prosedür olduğunu ve özel ekipmanın yanı sıra belirli becerilere ihtiyaç duyulduğunu not etmek istiyoruz.

Silindir kafasının benzin motoru üzerindeki çıkarılmasının sadece soğuk bir motorla gerçekleştirildiğini hatırlamak çok önemlidir.

Başlamak için sökme, Bunun için gerekli tüm aracın yanı sıra dinamometrik bir anahtar olması gerekir. Bu motor modelinin bakım kılavuzuna göre tüm adımları yerine getirmenizi tavsiye ederiz.

Prosedür tarafından kafayı Çıkarmasilindir bloğu, garajda üretmek daha iyidir gözlem çukuruveya asansörde. Her şeyden önce, bataryadaki terminaller bağlantısı kesilir ve pil çıkarılır.

Bir sonraki adım, ateşleme sistemi ile aynı zamanda çeşitli konektörlerin bağlantı kesilmesi ile kesilir. Sıvının boşaltılması yapılır. Ayrıca, kafanın çıkarılmasını engelleyen çeşitli hortumlar, nozulları da keser. Menteşeli ekipman da kaldırmak için arzu edilir, çünkü Sökmeye müdahale edecektir.

Tüm bağlantı kesme prosedürlerinden sonra, gazolin motorundaki silindir bloğunun başı çıkarılır. Her şeyden önce, kapağı çıkarın. Sonra kemer çıkarılır.

Silindir bloğunun başı, motora cıvatalarla sabitlenir. Ve çıkarırken, sökme emri, bu arabanın bu modeli için servis kitabında belirtildiği gibi talimatlara göre kesinlikle yapılmalıdır.

İyi günler, sevgili araba meraklıları! Çeşitli nedenlerden dolayı mükemmellikten uzak, otomobil parçalarının seri üretimi.

Tamam, detaylara gelince, işe yarayacak. Ancak motor olarak böyle önemli bir araba sistemine gelince, o zaman düşünecek bir şey var ve ne yapmalı.

Ve silindir bloğunun kafasını kontrol etmeniz gerekirse, sızdırmazlık için, yani. Komple teşhis, özel standlar üzerinde gerçekleştirilir. Ve her şeyden önce, yüzüne sunmak için bloğun başını çıkarmanız gerekir.

GBC'nin sökülmesi ve montajı teknolojisini bilmek gerekli olmasa da, hataları gidermek için gereklidir. Belki motorun ayarını ve buna göre eksantrik milindeki eksantrik milinin değiştirilmesine karar verdiniz.

Bazı işlemlerle, örneğin, bloğun başı, GBC'nin çıkarılması gerekli değildir.

Şunlar. Belirli bir durumda bireysel bir değerlendirme gerektiren nüansların kütlesi. Her durumda, tüm motorların GBC'yi kaldırmak ve yüklemek için ortak olanları bilerek, yapmanız daha kolay olacaksınız.

Silindir Bloğunun Başını Çıkarma

Başlangıç \u200b\u200bçalışması Silindir bloğunun başını çıkarma, bu durumlarda zorunlu bir dinamometre anahtarına ve motor modeliniz için onarım ve bakım kılavuzuna sahip olmalısınız.

Ne için? Sonuçta, zaten eski zhiguli üzerine GBC'yi kaldırdınız ve kurdunuz. Opel GBC gerçekten farklı mı? Hayır, tasarımda çok farklı değil. Ancak sıkma cıvataları anında sabitleme GBC.önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

GBC'nin çıkarılması için hazırlık

pili çıkarın ve ateşleme sistemi tellerini ayırın;
eldeki bir marker ile, tüm boru hatlarının ve hortumların sökülmesine devam ediyoruz: soğutma sistemleri, vakum vb. Motora gidiyoruz. Motor tasarımınızın testi olması için GBC'nin müteakip kurulumunun kurulması için işaretleyici gereklidir. İşaretleyiciyi karıştırmanın, çıktığı yerden ne vedan, montaj yaparken sizin için daha kolay olacaktır;
yakıt otoyollarının sökülmesini sağlarız;
o zaman her şeyin kaldırılmasını sağlayın menteşeli ekipmanGBC'ye yüklü olan ve kaldırılmasını engelleyecektir.

GBC'nin doğrudan çıkarılması

gBC'nin kapağını çıkarın;
zamanlama kapağının, dişli kasnağının kayışını çıkarırız. Aynı zamanda, tam tersi teşhis yapmayı unutmayın. Eksantrik mili contasını vb. Kontrol ettiğinizden emin olun.
gBC montaj cıvataları düzgünce ve bir devre, ters sıkma cıvatalarına uygun olarak dikkat eder. Bu şema tamir kılavuzunda.
Silindir bloğunun başını çıkardıktan sonra, zamanlanmış tamir işi: Düğümlerin ve mekanizmaların tamiri, değiştirme gbc pedleri, GBC'nin iyileştirilmesi. Genel olarak, daha sonra, ne olduğu için, aslında silindir bloğunun başını çıkarmanız gerekir. Tembel olmazsanız, GBC'yi özel bir cihazdaki bir gerginlikte kontrol edeceğiniz teşhislere hala iletişim kurabilirsiniz. Standdaki silindir bloğunun başını kontrol etmek, birçok hatanın nedenlerini en üst doğrulukla belirlememizi sağlar.

Silindir bloğunun başını takma

Silindir bloğunun başını takma ters sırada yapılır. Bu açık.

Zorunlu olarak, GBC'yi çıkarırken, onarımın nedeni değilse bile, blok kafanın döşenmesini değiştirmesi gerekir.

Ayrıca, uzmanlar, yeni yavruların sabitleme cıvatalarının kullanımını şiddetle tavsiye eder. Bu onların yüzünden yapıcı özellik. Montaj cıvatalarının sıkılaştırılması, üretici tarafından belirtilen şemaya ve yalnızca kılavuzda yazılan uzun süreli torkun kuvvetinin parametreleri ile gerçekleştirilir. Amawewewes'e göre, prensibe göre: Daha fazla - daha iyi.

Tüm eklerin, hortumların ve boru hatlarının montajı sizin tarafınızdan derlenen şemayı gerçekleştirir.

Silindir kafasının kurulumu yapıldıktan sonra, her şeyi sızdırmazlık için kontrol edin. Bunu yapmak için motor lansmanını çalıştırıyoruz. Eksantrik mili ile değiştirildiyseniz, motoru küçük hızda başlatın.

Kontrol uygun kurulum GBC'nin bir bloklu bağlantı yerlerinde yağ veya soğutucu yağlarının varlığı için görsel olarak görsel olarak görülürüz.

Size zorlu, ancak silindir bloğunun başını onarmak için gerekli olan başarılar.

Modern Araba - Exacheosis teknik ekipman. Bununla birlikte, herhangi bir otomotiv ekipmanı, özellikle birkaç yıldır olan makinelerde, herhangi bir anda kırılabilecek, çalabilecek küçük parçalardan oluşur.

Bu "küçük" parçalardan biri, GBC'nin contasıdır. Bunun önemli bir ayrıntı olmadığı gerçeğine rağmen, bozulması motoru "öldürebilir". Değiştirmenin ne zaman gerektiği hakkında bilgi, nasıl yapılır ve kırılmanın sonuçları, hem acemi hem de uzun yıllar deneyim için herhangi bir sürücü için faydalı olabilir.

GBC contası nedir

Makalemize, Silindir bloklarının genel amacı konseptinin çalışmasıyla başlayalım.

GBC, silindir bloğunun başı - kod çözülmesinde bir kısaltmadır. Bu, herhangi bir arabanın ana düğümlerinden biridir. Randevusu, gazların atmosfere çıkarılmasıdır.

Contanın atanması, silindir ve GBC'nin kendisi bloğunu takma alanındaki yoğunluğun bir artışıdır. Hemen iki konsept karıştırmaması gerektiğini not edin. Silindir kafasının başının bir döşemesi var ve silindir kafasının üst kısmı arasına yerleştirilen bir conta var. Bu contallar kauçuk yapılır.

GBC ve contalarının dış

Bu kavramların benzerliğine rağmen, bunlarda bazı farklılıklar var. Silindir kapağı contası aynı anda üç işlem yapar - motor soğutma sisteminin yoğunluğunu arttırır, motorun yağ sisteminin yoğunluğunu arttırır ve ayrıca motor gazı dağıtım sistemini de kapatır.

PCC contası dizelde ve içinde kullanılır. benzinli motorlarve çoğunlukla üç katmandan oluşur. Ana katman delikli çelik sacdır.

Conta GBC katmanları.

GBC'nin yaklaşmakta olan onarımlarını hatırlamak her zaman gereklidir ve daha önce veya geç kaçınılmazdır. Conta sarf malzemeleriyeniden kullanılması amaçlanmadı. Ve "Yutulduğunuz" motorunu tamir etmeye başladığınızda, GBC'nin contasını değiştirmeyi unutmayın.

Contalar Türleri GBC

GBC'nin contaları şartlı olarak iki gruba ayrılmıştır:

1. Metalik olmayan şeritlerKim iki türe ayrılmıştır:

Besas Kayıp – bu tür Contalar, soğutma ve iyileştirme yeteneğinin azalması ve arttırılabilme yeteneği ile karakterize edilir. BestaS eksik pedleri, asbestlere kıyasla artmış bir fiyatla ayırt edilir, ancak aynı zamanda daha fazla aşınma direnci, sıkılık ve ekoloji çekmektedir. Contaların imalatında uygulamalı materyaller: Sentetik elyaf, kauçuk.

Bescas Kayıp Contalar GBC.

Asbest şeritler - Asbestsiz arkadaşlarına benzer özelliklere göre. Elastik, sıcaklığa ve elastike dayanıklıdırlar. Kural olarak, Remkomplekt'de kullanımlarını bulurlar. Bununla birlikte, kalitede diğer türler için aşağı.

Asbest Contalar GBC

2. Metal contalar.En yüksek kalitede ve verimliliği var. Yüzeyin üzerindeki tüm baskıyı, silindir bloğunun başının tüm yüzeyine ve silindir bloğuna eşit şekilde eşit olarak dağıtırlar.

Metal conta gbc

Delinmiş conta GBC belirtileri

Bu bölümün bir değişikliğine ihtiyaç çok beklenmedik bir zamanda gelebilir. Bununla birlikte, hizmet veremeyeceği zaman, sürüş tarzı, conta, marka ve mashyna, vb. Fikirine bağlı olarak tamamen bireysel bir kaynak olduğu için hesaplanamaması imkansızdır. Conta GBC için standart garanti - 1 yıl.

Ancak, bu ayrıntıyı değiştirme ihtiyacı hakkında konuşan semptomları anlamak, bu önemli noktayı kaçıramazsınız. Aralarındaki en yaygın olanı:

Yerlerde, GBC'nin bağlantısı ve bloğun bağlantısı gözlenir. yağ akan Motor veya soğutma sıvısı.
Yağ seviyesinin muayene düzeyinde görünür beyazımsı gölgenin maddesi Soğutma sıvısı conta üzerinden akar.
Eğer bir otomatik Egzulalarınız Beyaz Makine ısındıktan sonra bile - bu, soğutma sıvısının zaten silindirde olduğu sinyalleri.
Hasar görmüş conta yağı ve radyatör sıvısına ve genleşme tankına geçebilir. Diğer bir deyişle yağ soğutma sisteminde dolaşmaya başladı araba.
Yağ soğutma deposuna düştü
Muhalife gelen başka bir işaret soğutma sisteminde egzoz alınması . Bu, radyatör sıvısındaki kabarcıkların varlığı ile veya içinde belirlenebilir. genleşme tankı.
Soğutma tankındaki kabarcıklar

Bu işaretler henüz sonlu bir teşhis değildir, ancak onları dinlemiyor. Her neyse, motorun başarısız olmasından önce nedenleri bulmak ve düzeltmek gerekir.

Neredeyse tüm otomobil modellerinde, GBC'nin açıklaması farklı değildir. Cıvataların sıkılaştırdığı sahne ile ilgili küçük nüanslar vardır, GBC'yi sıkma ve cıvataların uzun süreli anını nasıl yapılandırılır. Tüm bu veriler, işletim aracının teknik belgelerinde bulunabilir. Belgeler kağıda yoksa, internetteki istenen araç modelinin belgelerinin bulunması her zaman mümkündür.

Önemli an!

Çıkarma cıvatalarına başlamak, GBC'yi sabitleyin, önce onları temizleyin. Bu, anahtarın parçalanmasını önler ve cıvataları hasar oluşumundan koruyacaktır. Aksi takdirde, bu tür hasar cıvatayı tanıtmayacaktır. Eğirme bağlantı elemanları cıvatalarının merkezden veya her bir cıvatanın bir dönüşü açmak için sırayla olmalıdır. Bozulmadan savaşacak.

İlk başta menteşeli elemanları ayırın. Sökme işleminin yapıldığı sıra, bir şema olarak işaretlemek veya çizilmesi gerekir. Tüm cıvatalar söküldüğünde, blok kafasını çıkarmanız ve contayı değiştirmelisiniz. Conta ve kafanın merkezlenmesini kolaylaştırmak için, blok durumda özel manşonlar vardır.

Amacımız, görüntüde işaretlenmiş silindir bloğunun başıdır. GBC döşemesini değiştirmek için, tüm elemanları engellemek için gereklidir.

Contayı değiştirdikten sonra, tüm parçalar ters sıraya yerleştirilir. Bunun için şemanın çizildiği içindi. Vidalı Silindir kafalarının bağlamaları kesinlikle belirli bir mekanizmanın çizimine uygun olmalı ve üreticinin yazdığı gerginlik anının özelliklerine dayanarak kesinlikle dayanmalıdır. Bu, bir dinamometre anahtarına yardımcı olabilir.

Motorların özellikleri ne olursa olsun, bağlantı elemanları ve vidalar ne olursa olsun, gözlenmesi gereken bazı standartlar ve standartlar vardır. Arabanın herhangi bir modelinin GBC contalarını değiştirirken aşağıdaki bilgiler faydalıdır. Okuyucuyu sıkıcı maddelerle aşmamak için, bir veya başka bir vida nasıl döndürüleceği - bu ayrıntıları atlayın. Tüm bu veriler, arabanızda yüklü olan motorun kullanım kılavuzuna çıkarılabilir. Bu talimatı yeniden okumak için tembel olmayın, çünkü gereksinimlerin ve üreticinin önerilerini tam olarak takip ettiğinizi, onarımınızın kalitesine bağlıdır.

Vazgeçilmez özniteliğinizi yapın - işaretleyici. Bağlantıları keserek, yani, farklı boru hatları, tembel olmamak ve hafızanızı umursamıyorum. Getirebilir. Sadece her adımı işaretleyin. İnan bana - ters montaj üretmek çok daha kolay.
Bir conta satın almak için bir araba dükkanında - bu ürünün, motor üreticilerinin silindir silindir vidalarını bükmek için gösterdiği tork gücüne karşılık geldiğinden emin olun.
Bağlantı elemanlarının çıkarılmasını başlatmak, dikkatlice onlardan rahibeden kurtulun. Benzer bir nadas bir peruk uyandırabilir ve sadece yaralanmaz, aynı zamanda vida yuvasına zarar vermez. Ve sonra ayıklamak için tek seçenek - delinir.
GBC'yi sabitleyen vidaları ortadan kaldırarak, her vidaya dönüşün yarısını izler. Böylece gerginliği kaldırırsınız.
Silindir bloğunu zaten parçaladığınızdan, harcamak için tembel olmayın. teknik incelemeVe ayrıca Nagara'dan bir benzinle durulayın. Hatta kesinlikle olmayacak, ancak öyle bir yer varsa, diğer kusurları tanımlamaya yardımcı olacaktır.
Contayı değiştirdiğiniz anda, montajdaki ters prosedürü başlatmak için acele edemezsiniz.
Vidaları vidalaşırken, tüm standartlara uymayı ve tüm gereksinimlere dayanmayı unutmayan bir dinamometrik anahtar kullanmanız gerekir.
Eski contayı değiştirdikten sonra, yeni, GBC'yi Kılavuzlara uygun olarak önceki yere koydu.
Vidaları çıkarmak ve sabitlemek için, ipliği kırmamak için, doğru bir şekilde dağıtmak için voltajın voltajını önlemek için daha fazla doğrulukla takip eder.
Ve her öğeyi doğru bir şekilde düzeltmeyi unutmayın.

Bağımsız olarak conta özel becerileri gerektirmez. Bu duruma, doğrulukla devam etmek önemlidir, böylece onarmak yerine daha da fazla zarar vermez. GBC'nin bağlılığını kırarsanız, bu tür vidalar artık silindir bloğunun başını güvenilir bir şekilde tutamazlar. Böyle bir sorun, kimseyi memnun etmeyecek. Başlangıç \u200b\u200bçalışması, arabanın teknik belgelerinin hafızasında canlandırıcı olmalıdır. Tüm önemli ve gerekli anları dikkatlice okuyun.

Dikkat!

Onları döndürmeye başlamadan önce daima cıvataları temizleyin.

Menteşeli ekipman bağlıysa, GBC'yi çıkarın. . Kemer, filtrelerin ve cihazların her birinin bağlantısını kesmek gerekir. Her şeyi şematik olarak düzeltmeyi veya fotoğraf çekmeyi unutmayın.

GBC ile çalışmadan önce, tüm ekleri kaldırmak gerekir.

Silindir bloğunun kafasını ekinden güvenli bir şekilde yerinden çıkardığınızda, contayı değiştirebilirsiniz. Kol üzerine odaklanırsanız, conta oluşturmak zor olmaz. Şimdi silindir bloğunun kafasını yerine takmak, tüm süspansiyon sistemini takın ve tüm ekleri tork anahtarına sıkın.

Silindir başlığı takımı tamamlandığında, tüm ekler koltuklarına iade edilmelidir. Bu bir elle çizilmiş bir şemaya sahip olmanıza yardımcı olur. Onarımlar tamamlanmaz, yukarıda konuştuğumuz işaretlere tekrar bakın. Gözlemlenmezse - bu, döşeme değişikliğinin başarılı olduğu anlamına gelir.

Conta GBC'yi değiştirme talimatları

Bu kılavuzda, GBC döşeme ile çalışmak için sökülebilen detaylar, ancak tüm modeller, çalışmaya müdahale etmemeleri durumunda belirli parçaları kaldırdığınızdan emin olun. Bu nedenle, bazı adımlar atlanabilir.

Öncelikle arabayı enerji vermeniz gerekir - eksi terminalleri bataryadan çıkarın. Gerekirse, değer birleştirme Antifriz ve arabanın beslenmesindeki basıncı azaltın.
Kaldırılan kapak chc. Gerekirse, bununla birlikte, alıcı, gaz kelebeği montajı, alım ve egzoz manifoldları bağlantısı kesildi.
Düzenleme ekipmanı, hortumlar, sensörler GBC'nin kapağı ile birlikte çıkarılır
Kablo demeti pedlerinin tüm sensörlerden bağlantısı kesildi (kütle hava akımı, yağ, pozisyon kısma supabı, Sıcaklık vb.).
Gaz düğümündeki hava kuvvetini tutan kelepçe zayıflamıştır ve hava filtresiyle çıkarılır.
Kablo demeti alıcının altından çekilir.
Ön kapak kapağının bağlantı elemanlarını çıkarın dağıtım Vala.İlk önce, kaldırılır ve sonra zamanlama kayışı. Dişlek kasnağını kaydırmadan düzeltmek için gereklidir.
Kemer kerestesi çıkarılması
Kaldırıldı gerilim silindiri ve uzak yıkayıcı.
Eksantrik milli dişli hamuru çıkarılır.
Eksantrik mili tahrikinin arka kapağı sökülür - kapağın somunları söküldü ve ardından kalan bağlantı elemanları.
Vidalar sökülüp kelepçeyi zayıflatır. Çıkıştan, tüm hortumlar sırayla bağlantısı kesilir: Radyatörün temini, gaz kelebeği hortumlarını ve ısıtıcıyı sağlayan, termostatı hortumla birlikte ayırın.
Sabitleme somunlarını ortaya çıkarın. Yakıt boruları, erik hortumları ve yakıt beslemesi bağlantısı kesildi.
Bloğun başını sabitlemenin 10 cıvatasını yavaş yavaş zayıflattık, rondelalarla birlikte çıkarıldı.
GBC cıvatalarının kenardan merkeze yavaş yavaş sökülmesi gerekir.
GBC, değerli conta ile birlikte sökülür. Conta GBC'den ayrılmıştır.
Kötü durumda eski conta GBC
Bütün sahte yüzey, kirletici maddeler, toz, metal cips, dökülen yağ, vb.
CHC'nin yüzeyi temizlenir
Yeni net conta, GBC'deki merkezleme kollarını dikkate alarak ayarlanır. Bu durumda, yağı döşemedeki geçiş için açılış 3 ila 4 silindir arasındadır.
Yeni bir conta GBC'yi yükleme
CFC'yi yüklemeden önce, her iki valfin de ilk silindirde kapalı olduğundan emin olmalısınız.
GBC'yi taktıktan ve 10 sabitleme cıvatasını çevirdikten sonra, kalan tüm parçalar ters sıraya monte edilir.
Contayı değiştirdikten sonra, önceki yeriniz için tüm detayları iade etmeniz gerekir.
Tamir tamamlandı!

Dikkat!

Tüm kendi makinenizle çalışır ve sadece artan konsantrasyon, bakım gerektirmez. Ve üreticinin kullandığı bağlantı elemanlarının ve rıhtımın farklı markalarında olduğu gibi, düzgün olmanız gerekir. En azından, motorun onarımı sırasındaki eylemlerin sırası tüm makineler için tipik olarak kalır.

Silindir kapağını değiştirme hakkında birkaç video izleyebilirsiniz:

Vaz üzerindeki contayı değiştirme:

Döşeme yerini değiştirme Volkswagen Passat. B3:

Contayı Honda Civic'te değiştirme:

Kendi gücümüze güven yoksa, ancak daha kötüye gitmen için korkuyorsanız, o zaman en iyi çözüm Arabayı servis merkezine bükecek. Sonuçta, döşeme değişikliği üzerindeki operasyonun karmaşıklıkla ayırt edilmediğine rağmen, düşük kaliteli kurulum. Yetersiz çabayla yanlış GBC tertibatı, yüzey kısmında bir yağ veya soğutucu yapabilmektedir. Bu olursa, sıvının sızması gözlenecek, kesinlikle gözlenecek. Bu, GBC'yi tekrar sökmeye, contayı değiştirme ve tersi performans gösterme ihtiyacına yol açacaktır.

Motor içten yanma Birkaç parçadan oluşur. Bu kafa, blok ve palet karter. Motorun çalışması sırasında, büyük miktarda termal enerji ayırt edilir. Soğutmak için, bloklar bir soğutucu gömlek sağlar. Ayrıca bir motor yağlayıcıya ihtiyaç duyar. Özel kanallar arasında hareket eder. Bu iki bileşenin birbirleriyle karıştırılması için bir drenker sağlanır. Günümüzün makalesinde, VAZ-2107 arabasının nasıl üretileceği hakkında konuşacağız. Baş conta'nın değiştirilmesi, bu arızanın belirtilerini de dikkate alacak.

Ne zaman değiştirmeliyim?

VAZ 2101-2107'deki GBC'nin nadiren kendi elleriyle üretildiği belirtilmelidir. Üretici, yedek süresini düzenlemez, çünkü kısım tüm servis ömrü için kurulur. Ancak, gittiğinde davalar var.

Bu arıza nasıl belirlenir? İlk özellik, motorun aşırı ısınmasıdır. İkincisi, bloğun ve kafanın bağlantı bölgesinde akmaktır. Buradan hem toosol hem de yağ çalıştırabilir. Ayrıca bu iki sıvı genleşme tankında karıştırılır. Motor çalışırken, küçük gaz kabarcıkları vardır. Bütün bu işaretler, aracın contanın başının altındaki değiştirilmesini gerektirdiğini göstermektedir. VAZ "Klasik" - cihazın cihazında basit. Bu nedenle, bu prosedür kendiniz yapılabilir.

Alet

Neyi değiştirmemiz gerekiyor? İş sırasında, aşağıdaki araçlara ihtiyacımız var:

Anahtar 10'dur.
13, 17 ve 19 milimetre çapı olan kafa seti.
Rattop Gorottok.
Uzatma kabloları.
Dinamometrik anahtar.
Soğutucu boşaltma kapasitesi.
Tornavidalar.

Sökme

Öyleyse, VAZ-2107 arabasında başladığı yerde, değiştirme ilk önce hava filtresini yuvarlak bir metal kasayla çıkarın (aşağıdaki fotoğrafta gösterilmiştir).

Sonra, çıkartın ve dış karbüratörü elde edin. Bundan sonra, diğer ekli ekipmanı sökmeye başlarlar. Bu ateşleme distribütörüdür ve yüksek Gerilim Teller. Bundan sonra, motor bir soğutucu ile boşaltılır. En az 7 litre temiz kapasite hazırlamak gerekir.

TOSOL'u doğru birleştiriyoruz

Otomobil VAZ-2107 ile, silindir kafası contası nispeten hızlı bir şekilde değiştirilir. Ancak, operasyonun çoğu eski antimonun tahliyesi alacaktır. Gerçek şu ki, "Klasikler" de genellikle bir drenaj için vinç yoktur. Burada bir "fiş" var. Bu yordamı doğru yapılır? Dolayısıyla, en az 1 santimetre bir dimi için lastik hortumun bir kabını ve sayacına ihtiyacımız var. Getirmek için bir uç boşaltma tapası. Diğer taraf hızlı bir şekilde hortumu deliğe yaslayın. Böylece tosol bizim kapımıza tetiklenir. Eldeki tosol dökmemesi için temiz olması gerekir.

Sıradaki ne?

GASKET GBC VAZ-2107'nin değiştirilmesi nasıl? Bir sonraki aşamada, mekanizmayı sökmemiz gerekiyor. 8 cıvata bağlanır. Sıkma rondelalarını kaybetmemek önemlidir - montajı yaparken bizim için yararlı olacaktır. Bir sonraki adımda, zamanlama elemanı, zincir tahrik ve dişli yani gereklidir. Bunu yapmak için, gerdiriciyi zayıflatır ve anahtarın yardımıyla bir kilit somunu serbest bırakırız. Şimdi zincir rahatlamalıdır. Şimdi dişliyi söküyoruz.

Meyilli üzerindeki eksantrik miline tutturulur. Bir tornavida ve çekiçle, bir durdurucuyu esnetiyoruz ve elemanı dışa doğru sökünüz. Bu arada, zincir isteğe bağlı olarak tamamen kaldırılır. Asıl şey düşmemesidir. Bunu yapmak için bir tane aracı ile test edilir (örneğin, tel).

Silindir kafasının değiştirilmesi ne kadar uzaktır? VAZ-2107 hala durmaya devam ediyor ve eksantrik milinin sökülmesine gidiyoruz. Bunu yapmak için, 9 montaj cıvatasını sökünüz. Egzoz manifolduna giden alıcı boruyu çıkardıktan sonra. 4 pirinç fındık kuruludur. Geleneksel çeliğe vidalanmış bir boru varsa, saç tokasını sökme riski vardır. Son derece temiz ol. Pas veya kirli plak varsa, evrensel yağlama maddesini VD-40 kullanın.

Kafayı çıkarın

Şimdi bloğun başını çıkarmalıyız. Bunu yapmak için, güçlü bir düğümün elinde ve bir dairede 10 montaj cıvatasını sökünüz. Önemli bir nokta - 11. cıvata yana monte edilir. Bu küçük. Biz de çıkarıyoruz. Elemanı dikkatlice özgürleştirin ve çıkarın.

Kurulum

Yani, önümüzde - bloğun açılan başı. Eski contayı yalnızca kaldırabilir ve yerine yeni bir tane kurabiliriz. Temas yüzeyini dikkatlice temizlemek önemlidir. Bu yapılmazsa, yağ, küçük kanallardan bitişik odaya tohumlanır ve TOSOL ile karıştırılır. Uzmanlar özel bir sprey kullanmanızı önerir.

"Pedleri çıkarmak için" denir. Değeri yaklaşık 400 ruble. Birkaç resepsiyon için 300 ml hacmi yeterlidir. Kullanım talimatları oldukça basittir. Bloğun yüzeyindeki spreyi uygulamak gerekir ve on dakika sonra, aracın saf parçasının elemanının kalıntılarını çıkarın.

Yeni conta zaten kırmızı bir silikon sızdırmazlık maddesi var. Sadece doğru bir yere koyabiliriz. İki kılavuzun kullanılması, öğeyi bloğun içine sokun. Şimdi sadece motoru monte etmek için kalır.

Meclis

GBC'nin sıkılaştırılması olarak böyle bir anlığa dikkat edin. Çok fazla bu ameliyata bağlı olacaktır. Çaba gözlemlemezseniz, conta yasaktır ve motor kaynatabilir. Bu nedenle, uzmanların bir tork anahtarı kullanılması önerilir (aşağıdaki Şekil).

Cıvatalar, ortadan kenarlara özel bir şema ile sıkılır. İlk sıkma kuvveti, metre başına 4.1 kgf'dir. İkincisi 11.45. On büyük cıvata ile ilgilidir. Peki ya küçük, 11? Burada sıkma oranı 3.8 kgf / m'dir. Anahtarınız NM parametresi için hesaplanırsa, 40 birimin değerini gözlemlemek için ilk sıkma gerekir. İkincisi, 95 ila 117 nm'den bir çaba ile yapılır. CAR VAZ-2107 tarafından üretildikten sonra, silindir kafası contasını değiştirme, geri yüklemeniz gerekir ve zamanlamanın zamanlamasını ayarlamak önemlidir. Evet, 8 valf motorunda, pistonlar "plakalar" ile temasa geçmez. Bununla birlikte, önemli ateşleme atlaması olacak (motorun basitçe başlamadığı gerçeğine kadar). Bu konuda, silindir silindirleri VAZ-2107'nin başının contasının değiştirilmesi başarıyla tamamlanır. Önce motorun çalışmasını başlatabilir ve kontrol edebilirsiniz. Sisteme tosol dökmeyi unutmayın.

Sonuç

Böylece, VAZ-2107 silindir bloğunun başının nasıl alındığını öğrendik. Vaz için yedek parçalar (özellikle "yedi" gibi klasik modellerse) ucuza mal oldu. Bu nedenle, böyle bir işlem, blok döşemenin değiştirilmesi olarak, oldukça bütçe parası için (500 ruble kadar) yapılabilir. Tabii ki, prosedürü kendi ellerinizle gerçekleştirmeniz şartıyla. En temel cıvataların sıkılaştırılmasıdır. Bu göz prosedürünü gerçekleştirmemelisiniz. Hairpin'i yaymak için cıvatayı alamazsınız. Sonuncuyu çıkarmak çok zor olacaktır (Kaynakla kapmak dışında ve iplik boyunca dikkatlice sökülmüş).

Vazo motoru onarımı, silindir bloğunun başını çıkarma anlamına gelir. Ve ne kadar doğru yapılması gerektiği, montajı kurulumu sırasında (fiziksel ve finansal).

Silindir bloğunun başı, arabanın en önemli düğümlerinden biridir ve sağ onarım, motorun güvenilir ve uzun işlemlerini büyük ölçüde sağlar. Ve herhangi bir onarım sökme ile başlar.

Bu materyalde, GBC'nin (silindir kafasını) nasıl çıkarılacağı ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. klasik arabalar Family Vaz.

Silindir Bloğunun Başını Çıkarma

Başlamak için, kapaktaki fındıkları teşvik ediyoruz hava filtresiBunun için, bu fındıkların onları sökebileceğiniz "kulaklara" sahip olduğundan, bir anahtarı bile gerekmez.

Kapağı yeniden yükleyerek, soğutma radyatörüne gidin, soğutma sıvısını, kafa çıkarıldığında düşecektir. Motorun yan tarafında, blokta, bir cıvata (veya özel bir tahliye vinci) tarafından kurutulmuş özel bir tahliye deliği vardır.

Önemli! Radyatör kapağını açmayı unutmayın, böylece sıvı tahliyeyi vermeyecek bir vakum oluşturulmaz.

Sonra hava filtresi mahfazasını (dört cıvatayı) sökünüz, mahfazayı karbüratöre bastırırlar. Aracın kurulu olması durumunda gaz ekipmanı, Hava filtresi mahfazasına "gidin" nozullarını yavaşça çıkarın.

Filtre kapağını çıkardıktan sonra, nozulları karbüratörden çıkarın.

Önemli! Unutmayın, nozullar hariç, kabloları çıkarın "destek ve gaz

Ardından, motor mahfazasına bağlı olan nozulları yandan ve önde kesin. Deneyimsiz sürücülerin kaydedilmeleri önerilir, bu da nozülün bağlantısını kesin. Alternatif I. modern şekilde Smartphone'da sökmeğin kilit anlarının atışıdır.

Bazı sürücüler, kauçuğun kafanın kaldırılmasını engellememesi, ancak deneyimli otomobiller olduğunu söylüyor: "Tembel olmayın ve çıkarmayın." Aşağıdakiler ocak hortumu tarafından kesilir ve genellikle "doğru" olduğundan, zaman ve çaba harcar.

Şimdi susturucunun bağlantısını kesmeye başlar ve toplayıcıya sık sık "karbonhidrat" olduğu gibi çok zaman alır. Kilitler, böyle bir durumda en iyi aracın WD 40' olduğunu, onunla birlikte birçok problemle başa çıktığını biliyor. Her motorist, özellikle sahipleri ile yerli teknoloji, WD 40 emin olmalı!

Koleksiyonerden bağlantısı kesilen susturucu mutlaka tamamen kaldırılmaz, bu şekilde çıkarılabilir, böylece karışmaz. Ters işlemle (kafayı yerine koyarsanız), saplamalara başlamak daha kolay olacaksınız.

Şimdi vana kapağını çıkarın. Bu süreçte zor bir şey yoktur, bunun üzerinde detaylı olarak durmayacağız, yıldız ve camsahaın yükselişi.

Önemli! Saf kabı cıvataların altına hazırlayın, böylece yere veya toza düşmezler.

Eksantrik mili cıvataları, yıldız işaretleri vb., Eksantrik mili kapağını katlayın, bunları başkalarıyla karıştırmamaya ve ters montajı kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır.

Bir pelerin veya kafa kullanarak, yıldız işareti olan somunu sökünüz. Yıldız işareti benim yerimden çıkararak. Zincir düşerse korkutucu değildir, o zaman kolayca teslim edilebilir. Şimdi eksantrik milini çıkarmak ve silindir bloğunun başını sökmek için kalır, hazırlık çalışmaları Başarıyla harcadık.

Eksantrik milini çıkarmak için, eldeki, pencereler ve sökülmeyen herhangi bir tuşu kullanın.

Önemli! Eksantrik milini sökünüz, aşırı fındıklardan ihtiyacınız var. Bu, bükülmemesi için gereklidir.

Silindir bloğunun başı güçlü sıcaklık yükleri yaşıyor. Bu nedenle, sabitleme cıvataları pişirilir. Tecrübeli sürücüler ne tavsiye? Cıvata ihtiyacınız olan cıvatalara dikkatlice ciro çeyrekleyin ve bir süre bu pozisyonda bırakın.

Sizin için yararlı bir şey:

Video: Klasik Vaz Bloğunun Çıkarılması

Bu ne için? Silindir bloğunun kafasını tüm cıvatalara eşit şekilde dağıtılan sıkma kuvveti için. Aksi takdirde, ilk cıvatalar çıkarırsa, gerisi bozulması imkansız olacaktır.

Kafayı sökmek için çok fazla çaba harcamanız gerekir. Fakat her araç dayanmayacak, bu yüzden bir sonrakini satın almamamam için dikkatlice satın alırken seçmeniz gerekir. Silindir kapağı cıvatalarını sökerken "belirtmek" için, herhangi bir kolun kullanılması önerilir.

GBC cıvatası tatili, normal olduğunda duyulan COD'u korkutmayın. Cıvatalar yırtıldıktan sonra dikkatlice dikkatlice sökülmelisiniz. GBC'yi çıkarmadan önce, her şeyin yanındığını tekrar kontrol etmeye değer.

Bilinmeyen bağlantı elemanları konusunda görsel bir muayene, unutulmuş kablolar ve nozüller tamamlandığında, keskin bir hareket olmalısınız, ancak "fanatizmi" olmadan, silindir bloğunun başını sökmek için, ikizleştirmeniz gerekir. Bu resim senden önce görünecektir.

Güvenlik ekipmanını takip ederseniz, yüksek kaliteli bir araç kullanın ve daha deneyimli sürücülerin tavsiyelerine uyun, hızlı, aşırı maliyetli ve güvenli bir şekilde, Silindir bloğunun başını klasik modelinin motorundan bağımsız olarak çıkarmak için hızlı bir şekilde yapabilirsin. vazo.

Silindir kafası kafa çıkarıldı, valflerin durumunu belirlemenizi ve motor sistemlerinin çalışıp çalışmadığını gösterir. Valf plakalarının renginde, birçok sistem ve agrega ön tanı, örneğin motorun çalıştığı yanıcı karışımın kalitesi. Her şey yolundaysa, o zaman homojen açık kahverengi veya gri plakaları.

Yazdır

Benzer makaleler: