Egzoz gazı geri dönüşüm sisteminin elemanının hem ekoloji hem de FORD transit motoru için değeri. Anlamı nedir

Programlı olarak tıkalı EMP FORD Transit 1,8 TDCI Connect. YAYIN ARAMA 2010. Dizel motoru 1.8 litre, 110 hp kapasiteli Teşhis, P0409 motoru - egzoz geri dönüşümü (EGR) - elektrik devresinin bir arızasında bir hata olduğunu göstermiştir.

Ürün yazılımını okuma ve düzenleme

Ford Transit Connect 1.8 TDCI Kurulu Motor Kontrolü Siemens SID 206, Yazılımı Oku ve Yazma teşhis konektörü Cmd flaş lisanslı Flashaker. Siemens kontrol bloklarının özelliği, USR'deki hataların devre dışı bırakılmasının karmaşıklığıdır ve böylece gelecekte tanılama sırasında "sıfır" arıza kodu P0000 veya P167F yoktur.
Makine acil durum modundayken, engelli EGR ve "asılı" hatası P0000 ile arabalarla tanıştık. Veya motor hataları herhangi bir arızada hiç görünmediğinde başka bir durum.
Siemens dosyalarını düzenlerken zorluk, Hata maskesi konumu mantığı eksikliği nedeniyle oluşur. Gerekli bulmak için, IDA Pro kullanarak yaptığımız ürün yazılımını sökmek için gereklidir. Yalnızca bu durumda, hataları çıkarmak ve motorun çalışma çalışma şeklini yalnızca USR arızalandığında kapatırken, P0000 ve P167F asla görünmez. Ek olarak, vanayı program seviyesine kapattık, ancak beslenme yokluğunda, USR her zaman bir dönüş yayıyla kapatılır.

USR'nin bağlantısının sonucu

Fiziksel olarak valf düzeltilmesi, çünkü Başlangıçta, açık pozisyona bağlı değildir, bu da emme manifoldunda büyük miktarda kurum veya EGR mekanizmasının arızalanması nedeniyle (örneğin, dişliler kontrol edilir). Motor çıktı acil rejim iş, hatalar valf ERG. değil. Bağlantısız vananın artıları ve eksileri hakkında. Web sitemizde okuyabilirsiniz.

Çalışmanın performansı 1 saat sürdü.

Her yıl, otomobil üreticileri ekoloji konularına dikkat çekiyorlar. Bu tür sistemleri geliştirmek için, devasa para harcanır.

Bu pazarın en büyük oyuncusu için bir istisna değil - Şirket Ford. Çevre üzerindeki zararlı etkiyi azaltmak için projelerde milyonlarca doları aktif olarak yatırır.

Bu doğrultuda sert standartların tanıtılması sonucunda, mühendisler geliştirildi ve uygulandı. egzoz geri dönüşüm sistemi veya kısaltılmış EGR, benzinli ve dizel güç üniteleri için.

Anlamı nedir

Azot oksitlerin yıkıcı etkisini etkili bir şekilde nötralize eder, bu seviyeyi azaltmaya yardımcı olan zararlı emisyonlar Ve buna göre motorun Eurostandard'ı arttırır.

Eyleminin prensibi, motorun belirli çalışma modlarında, boşta ve küçük devrimlerde, bazı egzoz gazlarının bazı egzoz manifoldundan girişin içine girmesi gerçeğine düşürülür. yüksek devrimler Numarası, özel valfin faaliyetleri ile azaltılır.

Böylece, bu gazları oksijenle karıştırırken, ikincisinin içeriği azalır. Sonuç olarak, yanma sıcaklığında, toksisitenin azalmasını etkileyen bir azalma vardır.

Uzmanlara göre, bu sistemin çalışma durumu dizel motor Kurum mikropartiküllerinin emisyonunda% 10, bir dereceye kadar kanser büyümesinin azalmasını etkilemektedir.

Ford Transit Örneğinde Valf EGR'nin Çalışma Prensibi

Bu model, yıllık çalışmaların gözlendiği ticari araçların segmentinde çok popülerdir. Bu bakımdan, satın aldığınızda, seçim EGR sistemi ile donatılmış dizel modifikasyonlara düşer.

En önemli bileşeni vanadır ve mevcut farklılıklar kontrol yöntemine düşürülür. Böylece, Euro-2 ve Euro-3 standartlarına ve elektronik - EURO-4 ve Euro-5 standartlarına karşılık gelen elektropnömatik olabilir.

Bu cihazın ana işlevi, başvuru sahiplerinin sayısının düzenlenmesidir. emme manifoldu Egzoz gazları.

Ağrılı Seçim: Çevre Güvenliği veya Kişisel Finansal Durum

Zamanla, yakıtımızın kalitesinden Ford Transit Valfi ERG Slagey tıkanmış, doğru çalışmasını önler.

Soru, değiştirme veya fişi ile ilgilidir. Bununla birlikte, ilk seçenek tercih edilir, ancak motorun 2,5d'teki, üreticinin kendisi bile nötrleştirme prosedürünü kabul eder.

Bu, egzoz gazlarının geri dönüşüm sisteminin bu bileşeninin hatalı durumunun, tam kapanmasından ziyade çevrede çok daha kötü olduğu unutulmamalıdır.

EGR nedir?
EGR - Egzoz Gazı Devridaim Sistemi. Adından, çalışmalarıyla bu sistem, egzoz gazlarının bir kısmını emme manifoldındaki egzozdan döndürdüğü açıktır. Sistemin ana görevi, ısınma modlarında egzoz toksisitesini ve motorun keskin bir şekilde hızlandırılması, zenginleştirilmiş bu modlarda çalışan yakıt karışımları. Genel olarak, karmaşık bir şey yok, ancak bir nedenden ötürü bu sistem, birçok otomobilin onarımına uğrayan birçok insanın ömrünü çok zorlaştırıyor.
Her şeyden önce, sistemin bileşimini göz önünde bulundurun:
1) Ana bölüm EGR valfidir. Egzozdan emme manifolduna gazlar sağlar. Izgara gazlarla kalıcı temas nedeniyle - sistemin en az canlı kısmı. Ana, en önemli arızadır - sızıntı. İÇİNDE farklı değişiklikler EGR sistemleri elektriksel olarak (GM arabalarının çoğu) ve pnömatik olarak (arabaların kütlesi) kontrol edilebilir.
2) egr solenoid. Vana pnömatik sistemlerinde kullanılır. Ana hata, vana için aynıdır - bir sızdırıcı ve motorun işinde, bir sonuç olarak bir EGR açma valfi de aynı şekilde etkiler.
3) EGR Valf Valfi Kök Konum Sensörü / EGR Valfi Keşif Sensörü. Ayrıldığı, ancak tabaklanmış motor arıza lambasının yanı sıra, hoş olmayan bir sonuç gözlemlenmemektedir.
4) Motor kontrol ünitesi.
Farklı sistemler farklı bir bileşen grubuna sahip olabilir, ancak toplamı EGR valfidir. Arızalarının motordan nasıl etkilendiğini düşünün. Ana arızanın sızıntı olduğunu ve emme manifoldunda ek hava koltukları sağladığını zaten yazdım.
Sonuç olarak, biz var:
Hava debimetreli motorlarda (MAF sensörü) - Kaygısız bir hava mafının varlığından kaynaklanan yakıt karışımının tükenmesi.
Basınç sensörlü motorlarda (harita sensörü) - emme manifoldunda basınçtaki bir artışın neden olduğu yakıt karışımının zenginleştirilmesi.
Her iki kontrol yönteminin de hava miktarı (MAF sensörünün sensörün içinden düşük bir akışa sahip önemli bir hatası nedeniyle) her iki kontrol yönteminin) kullanıldığı motorlarda, rölantide işlemlerimiz var ve geçici modlarda keskin bir tükenme ).
Ve her durumda, motora giren havadaki oksijen miktarını azaltma nedeniyle, yakıt karışımının motor silindirlerdeki yanması bozulur. Genel olarak, bağımlılık çok karmaşıktır ve EGR sisteminin bu arızası için farklı modeller Arabalar farklı şekillerde gösterdi. Büyük öneme sahip, egzoz gazı adaylarının (yani, EGR valfinin açılış değeri), motorun genel durumu (bujinin aşınması, yakıt pompasının veya doğruluğun sorunları) yakıt enjektörleri, Döndürme frekansı ve motor yükü. Durumun nasıl olduğunu merak ediyorsun yakıt sistemi İzinsiz olmayan belirtilerini etkiler mi? Gerçek şu ki, herhangi bir motor kontrol ünitesinin, devrimlerin sıklığını stabilize ettiği bir programa sahip olmasıdır. boşaltma ve yakıt karışımının bileşimi. Ayrıca, rölanti hızını düzenlemek için sistemin aktüatör mekanizmasının keşfi / kapatılması düzenlenmesinin büyüklüğü ve enjeksiyon süresinin süresi tamamen anlaşılabilir sınırlara sahiptir. Kontrol ünitesi boşta olan kursu, geçici modlarda stabilize edebildiğinde, karışımın bileşiminin gerekli düzeltilmesiyle başa çıkmaz, bu nedenle, hızlandırıcı pedalına basmak, mezuniyet aralığında basınçta bir artışa neden olur ve artırılacaktır. Gerekli yanma oksijeni içermeyen egzoz gazı adaylarının miktarı. Bu aşamada, tüm bunlar aracın hızlandırılmış dinamiklerini, hareket ederken başarısızlıkların ve gerizekalıların ortaya çıkmasını kötüleştirecektir. Ancak, arızanın resmi değiştirilecektir. Gerçek şu ki, alım manifoldundaki yağ sisiyle etkileşime giren, (oradan geldiğini unutursanız, krank ventilasyon sistemini hatırlatırsanız, PCV valfi, dahili parçalardaki nagarizasyonun geliştirilmesine yol açacağıdır. Kollektörün, nagarın giriş vanaları üzerindeki mevduat, çıkma enjektörlerinin parçaları ve bujinin yalıtkanları üzerindeki kurcanın ortaya çıkması. Tüm bu, motorun başlangıç \u200b\u200bözelliklerini etkileyecek ve dengesiz rölanti dönüşleri, Ve hem sıkışma hem de ateşleme geçiyor ve yüzüyor. sert preslenmiş Gazla, emme manifoldunda yanıp sönme görünümü. Bu aşamada arabaya dikkat etmiyorsanız, çok yakında tamamen rölantidedir veya değeri izin verilen tüm sınırları aşacaktır. Otomatik şanzıman içeren makinelerde, yüksek bir rölanti değeri çok hızlı bir şekilde kutunun bir parçasına yol açacaktır.
Bununla ne yapmalı? Herhangi bir kılavuzda onarım ve bakım için, EGR sisteminin sınırlı bir kaynağa sahip olduğu yazılmıştır. İdeal olarak, 70-100 bin kilometre çalıştırırken sistemin tüm bileşenlerinin yerini almak gerekir, ancak bu oldukça yüksek kaliteli yakıtla doğrudur. Rusça benzinli, 50.000 kilometre çalıştırırken tüm bileşenleri değiştirmenizi önerebilirim. Birçok kişi için kriz koşullarında olmasına rağmen gerçekçi değil.
Pahalı bileşenlerin kazanılmasını göze alamayanlara ne yapmalı veya gerekli parçaları satın alma yeteneğine sahip değildir. Konsey Biri - Sistemin zamanında hizmet verme ömrünü uzatacak. İçinde ne yapabilir ve hizmet etmeli mi?
Önce tüm EGR valfı. Valf konturunun sıkı kapanmasını ve özgürlüğünü sağlamak için eyer ve vana sapını temizlemek gerekir. Bunu yapmak için, karbüratörün aerosol ambalajında \u200b\u200btemizlemek için bir sıvı kullanmak çok uygundur. Ancak, diyafram üzerindeki sıvıyı girmek için özen gösteriyoruz, çünkü aerosol içine dahil olan maddeler kauçuğun ayrışmasından dolayı yıkımına neden olabilir.
İkincisi, EGR solenoidi (varsa). Kural olarak, vakum sisteminin içine düşmesini önlemek için küçük bir filtre içerir. Temizlenmesi gereken bu filtre.
Peki, periyodik ihtiyacı olan tüm unsurların listesi budur. bakım. Bu arada, bu hizmet hayata birçok sistemi iade edebiliyor. Birçok - ama hepsi değil.
Sistemi kapatmak ve motor çalışmasını normalleştirmek mümkün müdür? Bu mümkündür, gazların geçişi için delikler kesmeden EGR valfinin altındaki ince bir FUSTER contasını kesmek yeterlidir. Çubuk ekim düzlemi için çıkıntılı ise, vanaya dikkatlice bakın, altındaki deliği yapın. Hepsi bu, ama hemen birçok Ford'un sahiplerini üzmek istiyorum - EGR sağlık kontrol sistemi kesinlikle MIL'i yakacak. Yani yanan bir ampulle giymek zorundasın gösterge Paneli. Chrysler ve GM sahipleri daha kolay - böyle bir bağlantı kesmesiyle, lamba yanmıyor

Beğendiğimi engelledim? Ben pişman oldum. Ford Focus web sitesinde aynı anda alınan ampul yanmaz. Motorun sesi daha yalan söylüyor. Tüketim şehirde 18-22 litre değiştirmedi. Gözle görülür şekilde daha iyi çeker.

EGR, "egzoz gazlarının yeniden yakma sistemi" anlamına gelir, egzoz gazlarının emme işlemi, motorun tekrar yanmasını sağlar. Bu, motor tarafından yayılan kirleticileri yok eden bir tekniktir.

DPFE anlamına gelir "- geribildirim basıncı basıncı EGR

DPFE Sensörü - EGR sistemindeki değişiklikleri okur.
Egr sürücü - elektrikli cihazBu, bir vakum kullanarak EGR valfini kontrol etmenizi sağlar.
EGR valfı - egzoz gazlarının egzoz manifoldundan geri dönüşüm için emme manifolduna hareket etmesini sağlayan vakumlu vana valfi.
EGR ve DPFE Sistemleri:
Emme manifoldundan EGR sürücüsüne bir vakum tüpü var. Sürücü yangın bölümünde bulunur ve bu, IRM (Pulse-Kod modülasyonu) tarafından kontrol edilen bir elektrikli cihazdır, bu da bir vakum kullanılarak ne kadar çaba harcanır. Oradan, diğer hortum EGR valfına gider. Bir vakumla sürücü, EGR valfini açar, bu da emzin manifoldundan, emme manifoldunda egzoz gazlarını DPFE sensöründen çıkarmanıza izin verir.
EGR valfı ile gaz pompalaması yapıldığında, akış DPFE sensöründen geçer. Bir basınç düşüşü var, bir tüp diğerinden daha büyük bir kesiti vardır. DPFE, basınç düşüşlerinin sayısını kaydeder ve EGR sistemini kaç tane egzoz gazı pompaladığını belirtir. Bu, ICM'yi, ne kadar pompalanır ve ICM (Pulse kod modülasyonu) sürücüyü kontrol etmek için bu verileri kullandığını bildirir.

DPFE sensörü hatası: DPFE sensörü yıpranmaya başladığında, bir IRM (pulse kod modülasyonu) yanlış bilgi verir. DPFE sensörü daha az hassastır ve IRM bunu düşünüyor daha az Gazze Aslında hayatta kaldı. Telafi etmeye çalışmak, IRM sürücüyü çok fazla açar. Bu, emme manifolduna girerek hava ile karıştırılmış aşırı miktarda EGR'dir. Bozukluğa neden olursa, bir DPFE sensör yetmezliğinin klasik bir örneğidir.
Odaktaki DPFE sensörü çok iyi değil, değiştirilmesini gerektirir (her 30 tonluk. Mil ve bazen daha az bile).
Sensör DPFE'nin son ölümünün çok yavaş bir işlem olduğunu ve motorun kendi kendine teşhisi, DPFE sensörü hiç olmaya kadar belirlenmeyeceğini belirtin.
Arabanın Tupit olduğunu fark ederseniz ve DPFE sensörü arızası nedeniyle olabileceğini düşünüyorsanız, bu makalenin sonuna kadar listelenen eserlerden birini çizin. Gecikme kaybolursa, DPFE sensörünüz muhtemel sebepten daha büyüktür.
Tabii ki, bu sorun tarafından önerilen kötü bir sensör DPFE'yi değiştirin. Ancak, bu makalede listelenen çalışma çok zaman gerektirmez ve iyi sonuçHerhangi bir hasara neden olmaz ve herhangi bir hata göstergesine neden olmaz, eğer sadece DPFE sensörü tamamen bükülmüşse. Çalışma birkaç dakika sürecek, bu da hızlı teşhislerin EGR sisteminin dışarı çıkıp çıkmadığını ya da ne başladığı şeyi öğrenmesi için iyidir ...)

Tanımlama EGR Sistemi Bileşenleri

Çoğu odakta, dpfe sensörü "uçuş parametresi kaydedici" (bu, figür edilmez), ortadaki yanmaz bölümüne cıvatalarla tutturulmuştur, 2 lastik hortum itibariyle azalmış ve 3 telli konnektör, itfaiyeden etkilenir. . Bu 2 lastik hortum, 1/2 çap tüpü olan EGR kanalına indirgenir.

Her durumda, birbirinin yanında 2 metal boşalmayı görene kadar EGR borusunu izleyin, ardından giyinildikleri ve DPFE sensörüne düştüğü lastik hortumları izleyin.

Yapılacak her şey, EGR valfinizi açma yeteneğinden mahrum eder ...
Aracınız bok gibi çalışırsa, yapın. Bu sorunu ortadan kaldırırsa, dpfe sensörünüzün bugginin olduğunu ya da başka bir EGR arızası olma olasılığı daha düşük olduğunu bileceksiniz.
Temel olarak, çok fazla odaklamadaki tüm sorunlar DPFE ile ilişkilendirildi. Bu arıza "yetersiz EGR akışı" hatasına neden olur

Hortumu EGR valfinden ve her iki hortumdan, sensör DPFE'den çıkarın, EGR valfine yürüdü hortumu, Pasazair tarafı DPFE sensöründen gelen girişe bağlayın. (Daha incedir) Bu, DPFE sensörünüz başarısız olursa, ancak tamamen ölen değilse bu tek araçtır. IRM (pulse kod modülasyonu), şimdi DPFE sensörüne bir vakum uygulayacak ve böylece sensör daha büyük bir basınç düşüşünü görecek, bu nedenle sensör geleneksel bir bağlantı ile görür, bu nedenle IRC Vananın düzgün olduğunu düşünecek ...
DPFE sensörü tamamen kaldırılırsa, "yetersiz bir EGR akışı" alacaksınız.

Bu seçeneği kullanabilirsiniz veya, ne olmamasına zarar verme korkusu olmadan ilke geri dönebilirsiniz.
Avantaj:
Böylece bağlandığında, sıcak egzoz gazları DPFE sensörünü imha etmiyor, böylece DPFE sensörü daha uzun yaşayacak.
DPFE sensörünün daha önce bağlandığı EGR kanalının daha büyük bir borusuna 2 metal çıkarmayı takmayı unutmayın. Bir tornavida ucu (kolundaki gibi kapak tipi) veya bu da havayı kesmek için sıkı bir tüpü kapatmaz ...

Yapılan iş fotoğrafçısı, bir "duvar" dpfe sensörü ile. Lütfen EGR valfinin tepesine dahil edilen vakum tüpünün şimdi yolcu tarafındaki DPFE sensörüne bağlı olduğunu unutmayın, (burada küçük bir sorun, bir EGR valfı üzerindeki bir EGR sürücüsü ile yürüdü hortum 4 mm'lik bir iç çap ve meşedir, ancak 7 mm'lik olması gereken DPFE sensörünü sıkmak için, içinde 3 cm kalınlığında hortumdan 3 cm kalınlığında hortumdan damlalıktan 7-4mm'den ve sürücünün hortumundan ...) DPFE'nin, hortumla suçlanacaktır.
Hortumları sensörü değiştirirken karıştırırsanız, hiçbir şey olamaz, ancak bir anlamı olmayacak.

Bu şekilde yazarlar, yeni bir sensörün edinilmesini sonsuz zaman için erteleyebilirsiniz ...
Yaptı: Daha önce gitti ve fena gitti, ama şimdi gaz pedalına basıldıktan sonra tamamen ortadan kayboldu, çok güzel ... iki kez aynı benzine ve aynı benzinle gidecek fakir bir şey değil, bunlar burjuvaz, biyodizel ve votka Kullanmadan önce seyreltin ...

Yüzde yüz hidrokarbon hammaddesini ver.

Evet ve ampul çok yakaladı Huyasho

Arabalar Ford, Avrupa'nın geri kalanı gibi, amerikan makineleri, konveyörden, egzoz gazlarının ek saflaştırılması sistemi ile donatılmıştır. Bunu yapmak için, EGR valfi arabanın kaputunun altına yerleştirilir. Bu, eko komisyonlarının uluslararası gereksinimlerinden kaynaklanmaktadır.

Ancak, 5 yıllık operasyondan sonra araçValf EGR'ye saygısızlık eder. Temizleme sistemi kurumla tıkanır ve karşı etkiyi tetikler. SOOT tarafından atılan egzoz vanası EGR, sistem artık egzoz gazlarını temizlemiyor, ancak aksine atmosfere atıyor egzoz borusu Makineler daha da fazla "kir". Şımarık valf nedeniyle, USR egzozu siyah olur, bu nedenle kirlilik oluşur ortamVe araba potansiyel özelliklerini kaybeder - hız düşürülür, motor tıkanır, sinirli bir şekilde sıralanır, bir dizi sistem hiç kapanabilir ve "Kontrol" hata lambası sürücünün kontrol panelinde yanar.

Karar ver bu sorun Ford makinelerinde, yalnızca USR valfinin çıkarılmasını, sistemin küçük bir ayarının yanı sıra elektronik kontrol ünitesinin özel bir üretici yazılımını çıkarabilirsiniz.

EGR'yi Ford'da Yanıp Sönen, Yanıp Sönüyor

Ford'un araçlarında (diğer birçok yabancı otomobilde olduğu gibi), USR valfinin çıkarılması, elektronik motor kontrol ünitesinin (ECU) yeniden programlanması eşlik etmelidir. Bu, kaputun altındaki tüm elektronik elemanların veya diğer ECU ile kesişmesi, elektrik panelinin kapalı olduğu ve üreticiler tarafından yüklenen programın her sensör veya cihazla doğrudan etkileşime girmesi ve EGR valfi bir istisna olmadığı gerçeğiyle açıklanmaktadır.

Böylece, eğer sadece EPR valfını kaputun altına bulursanız, kesin ve sonra egzoz sistemini doğrudan bağlayın, bu "anlamayacak". Yüklü programa göre, ECU hala iletişim kuracak vana egrr., durumuyla ilgili bilgi, bir oksijen sensöründen veri okumak, vb. Buna göre, hata hiçbir yerde kaybolmaz, motor ve egzoz sistemi Neyse yanlış çalışacak. ECU'da uzak bir hatayla olan bir EGR valfinin yokluğu, daha felaket sonuçlarına ve motorun bozulmasına neden olabilir!

Valf ERG'nin Profesyonel Çıkarılması

Ramenskoye'de (Moskova, Lyuberts, Zhukovsky yakınlarındaki) Araba Servisi Yüksek Lisansı, elektronik bileşenlerin yeniden programlanması konusunda profesyonelce çalışıyor. Servis merkezinde uzmanlar, USR valfini Ford için yetkin bir şekilde çıkarır ve daha sonra yansıtır elektronik birim Kontrol. Bir bilgisayarın hafızasıyla, Ford, EGR ve bununla ilişkilendirilen sensörler hakkında bilgi siler ve sistem elektronik olarak ayarlanır, böylece egzoz gazlarının artık EGR sistemi aracılığıyla gönderilmeyecek ve daha sonraki filtrelerden doğrudan egzoza gireceklerdir. .