Kaç tane binek otomobil ağırlığında. Otomobil Vaz (Lada, Lada, Niva) ne kadar? King 2106.

VAZ-2106, Sovyet otomotiv endüstrisinin gerçek bir klasiktir. Araba üretildi ve birleşme çöktü, bu da inanılmaz güvenilirliği ile açıklanıyor. Ek olarak, tam anlamıyla her bir düğümün çarpıcı bir şekilde korunabilirliğini, yedek parçaların mevcudiyetinin, modernizasyon için sınırsız olanakların çarpıcı bir şekilde korunmasıyla diğer otomobillerin arka planına karşı göze çarpıyor.

VAZ-2106'nın önemli bir avantajı bu arabada kullanılan motordur. Bu dört vuruşlu birim, 2002 karbüratöre kadar donanmış ve sonra - ve enjektör sistemi Yakıt ateşlemeleri, benzin üzerinde çalışabilir, en düşük kalitede bile, nadiren güçlü bir şekilde ısrar, neredeyse her koşulda başarılı bir şekilde çalıştırılabilir. Arızalarından herhangi biri, bir uzmanın katılımı olmadan bile ortadan kaldırılır - herhangi bir küçük, deneyimli bir sürücü mevcut onarımlarla kolayca başa çıkabilir.

Motor Ağırlığı VAZ-2106

Otomobil vaz-2106 ile, motorun şanzıman olmadan ağırlığı 121 kilogramdır. Bu nedenle, bu birim kategorik olarak ateşlemeye veya tek başına hareket etmeyi denemesi önerilmez - ciddi bir yaralanma elde etmek için doğrudan bir yoldur. Bir motorun sökülmesi veya yüklenmesi sürecinde sizi geliştirebilecek bir asistanı çekmek en iyisidir.

Silindir bloğunun başı ve ateşleme sistemi de dahil olmak üzere gerekli tüm ekipmanlarla, motor kütlesi daha da fazla olacak - 140 kilogram.

Son olarak, şanzımanla birleştirilir ve bağlı olan cihazlar 26 kilogram daha artacaktır.

Gördüğünüz gibi, ağırlık, ithal analoglar önce makinenin önemli bir dezavantajı olarak adlandırılabilir. Azaltmak, gücü arttırmak ve iyileştirmek için dinamik özellikler Bugün birçok sürücü, hafif metal alaşımlarından oluşan detayları belirledi.

1984 yılında, "Altı" ın dizel versiyonu Bulgar AutoPrincsiyonunda serbest bırakıldı. Değiştirme benzinli motor Dizel motor üzerinde çalışan motorda, arabanın özelliklerini etkilemedi. İlk olarak, Bulgarlar gücü artıramadı güç agrega. İkincisi, ağırlığı yaklaşık 10 kilogram artarak eksi bir değişiklik olarak da adlandırılabilir.

Diğer motor özellikleri VAZ-2106

Motorun ağırlığı önemli olmasına rağmen, ana karakteristikten uzaktır. Bu yüzden bize "altı" farklı modifikasyonlarda kurulu güç ünitesinin diğer özelliklerini söylemeye karar verdik. Örneğin, karbüratör modellerinde motor gücü 77 idi at gücü. Enjektöre geçişten sonra, 75 litre'ye düşmüştür. dan. Ancak, bu parametre bir dizi yükseltme yaparak her zaman artırılabilir.

VAZ-2106 güç ünitesi silindirinin çapı 79 milimetredir, tork, dakikada 3000 devireye ulaşabilir, 1568 küp santimetre çalışma hacmi. Son olarak, motor sıkıştırma oranı 8.5 atmosferidir ve piston hareketi 80 milimetredir.

Zayıf Motor Yerler VAZ-2106

VAZ-2106 araba motoru, güç ünitesinin troika'dan bir modifikasyonudur. Oldukça mümkün, bu yüzden tam bir seri tasarımında korunmuştur. zayıf yerler selefler. Yurtiçi el sanatları, motor arızalarını neredeyse hiç ses çıkarmayı öğrendi. Örnek olarak, çeşitli arıza belirtileri vermenin yanı sıra, motorun hangi unsurlarının başarısız olabileceğini gösteririz:

Yolcunun arka aksa, sedan tipinin gövdesi (dört kapılı) bir sürücüye sahiptir. Bu model bir devam model satır, Aynı derecede ünlü bir "Penny" ile başladı. Selefi "altı" bir araba VAZ 2103'tür. Onları karşılaştırırsanız, çok benzerlik bulabilirsiniz. Zhiguli "Altıcular" ve "Troika" ilk yılı, aynı anda Avtovaz fabrikasında bile üretildi.

Ancak 1977'de hikaye hem konveyörden hem de pazardan tamamen destekleyen hikaye başlıyor. Altı, birkaç tip motorla donatıldı: 1.6 litre (80 l. P.), 1.5 litre (74 l.), 1.3 l (64 litre s.). Otomobilin tarihi üç yılı var, bu süre zarfında çok fazla değişti, ancak, hepsi daha iyi değil.

Ana şey - görünüm, tam olarak hangi sürücülerin sevdiği şeydir. 2001 yılının sonunda, "altı" üreten Avtovaz'da bir konveyör tamamen kapandı. Daha vaat eden ve modern "düzinelerce" serbest bırakılmasına dönüştürüldü. Ancak VAZ 2106 projesini kapatmak için, liderlik göze alamazdı, bu nedenle model 2006 yılına kadar IL-Auto'da üretildi.

Farklılıklar Vaz 2106 Seleflerden

Volzhsky tarzı merkezi araba fabrikası 1974'te, başlangıçta 21031 adını giyen yeni bir proje geliştirmeye başladı. Buradan, 30 yıl süren ünlü Otomobil Vaz 2106'nın tarihinin başladığı. Son zamanlarda "Penny", VAZ 21011'in bir modifikasyonu geliştirdi, bu yüzden ismin konusunu hayal etmemeye karar verdi. Modele sunulan şartlar arasında aşağıdaki gibidir:

• krom kaplı parça sayısını azaltmak;
• tasarımda asgari değişikliklerle optiklerin iyileştirilmesi.

Görünüş o zamanın bir klasiğidir. O zaman dışındaki birçok moda siyah plastik. B. Antipin, arabanın tasarımını geliştirdi ve daha sonra diğer modellerde uygulanan V. Stepanov'u geliştirdi. "Troika" ile karşılaştırıldığında, "altı" görünümde aşağıdaki değişiklikleri aldı:

• tamponlar değiştirildi;
• tekerlek kapakları başkaları oldu;
• arabanın önüne bakacak şekilde önemli ölçüde iyileştirdi;
• yanlarda işaretçileri çevirmenin tekrarları var;
• arka raflarda havalandırma için kafesler;
• ve en önemlisi, Zhiguli bitkisinin amblemi ortaya çıktı.

Modelin içi de değişiklik yapıldı:

• kapıların ve kol dayamaların döşemeleri;
• Ön koltuklarda, kafa kısıtlamaları dikey düzlemde ayarlanabilir;
• yönetim kuruluşlarında alarmlar ortaya çıktı;
• sağ tarafta, ön cam yıkayıcısını kontrol etmenizi sağlayan bir anahtardır;
• kontrol panelini aydınlatma, özel bir reostat kullanarak parlaklık ile ayarlanabilir;
• seviye seviyesini bildiren gösterge fren hidroliği Tankın içinde.

Klasik Vaz 2106, o yıllarda ve tam bir süit seti ve bir radyo alıcısının varlığında, ısıtıcı varlığında farklıydı. arka cam ve arka sis lambası.

Motor ve şanzıman

Özellikle yeni model için, motor 2103'ü yeniden yapıldı. 3 mm, her silindirin çapını arttırdı ve bu, neredeyse 0.3 litre hacminde bir artış verdi. Sonuç olarak, iş hacmi 1.6 litre oldu. Tork yüzde 12 arttı, ancak 80 litre elde edilemedi. dan. Her şey tasarımda dinlendi giriş sistemiHangi uzmanların değişmemeye karar verdiler? Bu nedenle, klasik Vaz, tamiri basitleştiren birçok değiştirilebilir düğüme sahiptir.

PPC'nin tarihi de ilginçtir, çünkü "altı" için bir kutu geliştirildi, bu da NIVA SUV'larına yüklenecek bir sürü oldu. Üçüncü modelle analoji ile, "altı", daha küçük motor gücüne sahip iki versiyonda üretmeye karar verdi. Harcama detaylı inceleme Modeller, vücutta pedalın altında bağlantı elemanları ve delikleri ve yolcudan direksiyon simidinin bulunduğunu görebilirsiniz.

Model, ülkelere ihracat için üretildi. sol taraflı hareket. Aralık 1975, "altı" dönemin başlangıcıdır, o zaman ilk test otomobilinin konveyörden çıkmasıdır. Neredeyse 3 ay sonra akışta durdu ve 1976'nın sonuna kadar, üç milyonuncu bir araba haline gelen VAZ 2106'dı. Pek çok araba "Zhiguli", kısa ötesi için fabrika tarafından serbest bırakıldı.

Model 2106'da yapılan değişikliklerin tarihçesi yılları boyunca tarihi

Modelin tüm tarihi birçok değişikliğe sahiptir. dışarıdan görünüm ve iç. Doğru, hepsi çok küçük. Otomobilin restorasyonu ile ilgilenenler VAZ 2106 ilk türlere serbest bırakma yılına bakmalıdır. Sadece bundan sonra makineyi geri yükleyebilirsiniz. Böylece, 1980'den sonra, tüm arabalar "Ozon" karbüratörleri üzerinde çalışmaya başladı.

Troika konveyörden kaldığında, VAZ 2106 kalıpları değiştirmeye başladı. Krom yerine, plastik kullanıldı, arka kanatları aşina olan tekerlekli kemerler üzerinde kenar yoktu. Başlangıçta çekici bir kiraz kökenli olan fabrika etiketi bile, keskin bir şekilde siyah olarak değiştirildi. Havalandırma deliklerinde krom ızgaraları plastik ile değiştirildi.

80'lerin sonunda. Otomobil Vaz 2106 zaten çok fazla değişiklik yapıldı, daha önce üretilenden daha önce yapılan işlevsellikten biraz daha kötü olan bir araba satın almak mümkündü. Fenerler yerine, kapılarda ucuz reflektörler ortaya çıktı. Uygun, ama çok güzel değil.

Arka tambur frenleri, VAZ 2106'daki "beş" ye geldi ve tekerleklerden gelen tekerlekler, tamponlar ve vücut arasındaki vizörlerin kirlenmesi gibi vizörler gibi gitti. 90'ların başında işaretçi el freni Sürekli yanmaya başladı, bundan önce, işleyiciyi sıkarken, lambayı yanıp sönen bir röle içeriyordu.

Araba, arabayı geçmişi üzerinden basitleştirdi ve üretimde daha ucuz hale geldi. "Altı" türünün bir özelliği olsa da, çıkarımlar bile çıkarmaya çalıştı. Ancak, çabucak yere döndüler. 90'ların sonunda, Otomobil Vaz 2106 çok dönüştürüldü, krom edilen parçaların çoğu, üretimde çok pahalı oldukları için kayboldu.

Emniyet kemerleri sadece atalet kullanmaya başladı ve direksiyon simidi, Otomobil Vaz 2105'in daha modern modifikasyonlarından aldı. Güç camları bile Will: Fabrikadan kurulacak. 2000 yılında, modelin tarihi IL arabada devam etti. Bu yıllar boyunca "altı", kesinlikle kromdan yapılmış tüm parçaların kaldırıldığı sonuncusuydu: Arka ışıklardaki ızgara ve jant. Arabalar için fiyatlar büyümesine devam etti, ancak arabanın kalitesi gözle görülür şekilde daha da kötüleşti.

VAZ-2106 "ZHIGULI", sedan tipi gövdeye sahip bir yolcu arka tekerlekten çekişli arabadır. Arka tekerlekten çekişli Vaz Arabalarının klasik düzeninin ideolojik halefidir. Bu model İlk ailenin "klasikleri" nin son bir modeli vardı, VAZ-2103'ün halefi.

1976'dan beri Volga Auto Fabrikasında "altı" üretildi. 1977 yılına kadar VAZ-2106 ve VAZ-2103 modelleri aynı anda üretildi ve daha sonra yeni model Eski "troika" i itti.

Toplamda, VAZ-2106 modelinin üretim süresi yaklaşık 30 yıl sürdü, bu sırada birkaç milyon araba serbest bırakıldı. İlginç bir gerçek şu ki, 25 Aralık 2001'de Avtovaz'daki "altı" üretimi durduruldu, ancak otomobil, Ocak 2006'ya kadar IL Araba Fabrikası'nın konveyöründen geçmeye devam etti.

VAZ-2106'nın gelişimi, 1974'te Volzhsky Otomobil Tesisi Tarzının Merkezi Uzmanları'nda, "Proje 21031" olarak adlandırıldı.

Krom parçaları, aydınlatma ekipmanlarının yükseltmeleri gibi pahalı malzemeleri azaltmak, arabanın dışındaki ve iç kısmındaki değişim - VAZ-2103 modelinin güncellenmesinde temel gereksinimlerdi. Değişikliklerin ön yüzü yaptığı değişiklikler, görünümü değiştirdi geri, ön ve arka tamponlar, tekerlek kapakları, yan yana işaretleri, havalandırma ızgaraları, fabrika işareti.

Doğal olarak, yenilikler, inovasyon ve kullanılan malzemeler açısından aracın yüzünü ve içi etrafta dolaşamadı. Ön koltuklar alındı ayarlanabilir kafa kısıtlamalarıSalonun deliliği, zamanının ruhundaki siyah plastik tarzında durdu. Yönetim organlarına gelince, takviyeler alarmÖn cam yıkama yıkanmış anahtarlayıcı ortaya çıktı, gösterge panelinde aydınlatma için bir perakende kuruldu ve araba ek bir gösterge ile donatıldı. düşük seviye Fren hidroliği.

Yeni ekipman bir radyo alıcısı, arka cam ısıtması ile birlikte verildi. İhracatta sağ elini kullanan kopyalarda, sol ve sağ taraftaki arka tampona bağlı kırmızı bir sis fener vardı.

VAZ 2106'nın teknik özellikleri

Motor
Uzunluk, mm.
Genişlik, mm.
Yükseklik, mm.
Tekerlek tabanı, mm
Ön adım, mm
Pitch geri, mm
Gümrükleme, mm.
Bagajın hacmi maksimum, l
Gövde Tipi / Kapı Sayısı
Motor yeri	Ön, boyuna
Motor hacmi, cm3
Silindirin Türü
Silindir sayısı
Piston İnme, MM
Silindir Çapı, MM
Sıkma
Silindirdeki vanaların sayısı
Tedarik sistemi	Karbüratör
Güç, HP / Hakkında. Min.
Tork
Yakıt türü
Şanzıman türü / Dişlilerin sayısı
Ana çifte dişli oranı
Ön süspansiyon türü	Çift enine kol
Bir tür arka süspansiyon	Vidalı bahar
Direksiyon tipi	Sonsuz dişli
Yakıt deposu hacmi, l
Maksimum hız, km / s
Boş Ağırlık Araba, KG
İzin verilen tam ağırlık, kg
Overclock süresi (0-100 km / s),
Şehir döngüsünde yakıt tüketimi, l / 100 km

Otomobil Vaz 2106'nın serbest bırakılması 1976'da başlatıldı. Bu model VAZ 2103'ü değiştirdi ve dıştan hem de dahili olarak farklıydı. Böylece, yeni modelin plastik köşeleri ve dişleri olan yeni tamponlara sahiptir ve 1600 kübik mend cinsinden daha güçlü bir motor haline geldi, bkz. Sonra en güçlü oldu araba Sovyet üretimi.

Makine Vaz 2106'da üretildi farklı değişiklikler Farklı motor hacmi 1.3 ve 1.5 litre ile. Bilgilendirici bir panel olan bir kumaş döşemeyle geniş bir salona sahiptir. İyi özellikler Şasi ve inanılmaz dayanıklılık.

Özellikler VAZ 2106 boyutları 4166 mm, genişlik 1611 mm ve 1440 mm yükseklik, yerden yükseklik 17cm, boyut bagaj bölmesi 345 litrede, kesme makinası 1035 kg. Arka tekerlekten çekiş, beş adımlı vites ile.

Arabanın 30 yıllık üretimi ve işletimi için, onarım alanında ve ayarlama makinesinde harika bir deneyim birikmiştir. Motor gücü I. azami hız 150 km / s, bu makinenin en önemli olumlu özellikleri bile değildir. VAZ 2106, geçmişi ile yerli otomobil endüstrisinin klasiği ve ülkemizin her ikametgahına karşı özel bir tutum ile.

VAZ 2106 cihazını gösterdi bu araba İçinde çalıştırılabilir farklı koşullar Elbette uzun yıllar boyunca, sürücünün nasıl yapılacağını bilmesi şartıyla küçük onarımlar Vaz 2106 Kendiniz yapın, Vaz 2106 ve hepsinin talimatlarını bilir teknik incelikler. Vaz 2106'nın onarımı ve işletimi, yerli arabaların en düşüklerinden biridir.

VAZ 2106'nın teknik özellikleri

Motor	1.3L, 8-CL.	1.5L, 8-CL.	1.6L, 8-CL.	1.6L, 8-CL.
Uzunluk, mm.	4166	4166	4166	4116
Genişlik, mm.	1611	1611	1611	1611
Yükseklik, mm.	1444	1440	1440	1440
Tekerlek tabanı, mm	2424	2424	2424	2424
Ön adım, mm	1365	1365	1365	1365
Pitch geri, mm	1321	1321	1321	1321
Gümrükleme, mm.	170	170	170	170
Bagajın hacmi maksimum, l	345	345	345	325
Gövde Tipi / Kapı Sayısı	Sedan / 4.
Motor yeri	Ön, boyuna
Motor hacmi, cm 3	1300	1452	1596	1596
Silindirin Türü	Çizgide
Silindir sayısı	4	4	4	4
Piston İnme, MM	66	80	80	80
Silindir Çapı, MM	79	76	79	79
Sıkma	8,5	8,5	8,5	8,5
Silindirdeki vanaların sayısı	2	2	2	2
Tedarik sistemi	Karbüratör
Güç, HP / Hakkında. Min.	64/5600	72/5600	75/5400	75/5400
Tork	92/3400	104/3400	116/3200	116/3000
Yakıt türü	AI-92.	AI-92.	AI-92.	AI-92.
Tahrik ünitesi	Arka	Arka	Arka	Arka
Şanzıman türü / Dişlilerin sayısı	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 5.
Ana çifte dişli oranı	4,1	4,1	4,1	4,11
Ön süspansiyon türü	Çift enine kol
Arka süspansiyon türü	Vidalı bahar
Direksiyon tipi	Sonsuz dişli
Yakıt deposu hacmi, l	39	39	39	39
Maksimum hız, km / s	145	150	150	155
Boş Ağırlık Araba, KG	1035	1035	1035	1050
İzin verilen tam ağırlık, kg	1435	1435	1435	1445
Lastikler	175/70 R13.
Overclock süresi (0-100 km / s),	18	17	17,5	16
Şehir döngüsünde yakıt tüketimi, l / 100 km	9,5	9,8	10,1	10,3

Body Vaz 2106 Ne kadar ağırlığındadır ve bedeninin sıklıkla forum ve otomobil parklarında sorulur. Aslında, Sovyet sonrası alanın en popüler otomobüsüne olan ilgi ve inanılmaz derecede yüksek kaldı. İle okuyarak daha fazla bilgi edinin kullanışlı bilgi bu arabanın vücudunda. VAZ 2106'nın vücudunun ne kadar olduğu kadar, arabanın ana parametrelerinin durumu da dahil olmak üzere çok bağlıdır.

Vücut kütlesi

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmak için tamamen basit bir yol buldum! İnanma? 15 yaşında oto tamircisi de denedicana kadar inanmadı. Ve şimdi benzinde yılda 35.000 ruble tasarrufu!

Sadece "altı" tam olarak 1045 kg ağırlığında olduğunu söyleyelim. Kütlesi aşağıdaki gibi katlanır:

• Güç ünitesinin ağırlığı ile birlikte ek ekipman 140 kg;
• PPC yaklaşık 26 kg ağırlığında;
• Mil - 10 kg;
• Arka Aks - 52 kg;
• Radyatör - 7 kg;
• Vücut - 280 kg.

Vücudun arabanın en zor kısmı olduğu ortaya çıktı. Motordan tamamen iki kat daha ağırdır. Makinenin kalan kısımları yaklaşık olarak aynı kütleye sahiptir.

Altı boyut "altı" ve kontrolleri

Bir kavram var vücut ölçüsü araba. Bununla birlikte, hakkında konuşmak gelenekseldir. geometrik boyutlarKontrol standartlarını ve mesafelerini, kapı ve pencere açıklıklarının geometrisi, eksenler arasındaki mesafe ve daha fazlası.

Test edildi, bir kural olarak, araba kazayı vücudun ana unsurlarının ofsetine ziyaret etti. Vücudun aşağıdaki bölümlerine özel dikkat gösterilir:

• Köşegenler. Araba üst geçidin üzerinde sarhoş olup, rulet, zeminin bir aşırı noktasına kadar olan mesafeyi çapraz olarak kontrol edilir. Aynı taraftaki mesafe arasında bir tutarsızlık varsa, bir vücut hareketi vardır;
• Raflar. İçerdeler zorunlu denetlenir. Her şeyden önce, araba kazayı ziyaret ederse, bütün, kırık bir taraf değil ve daha sonra kırılır.

Not. BodyPoints seçimine gelince, bu durumda herhangi birini seçebilirsiniz. Örneğin, raftan arka kapının aşırı noktasına kadar seçebilirsiniz.

• Çatı. Çatının LED olmadığından emin olmak için, çapraz olarak kapıların boyutlarını ölçmeniz gerekir. Tabii ki boyutlar, her iki tarafta da çakışmalıdır;
• Bardak. Ön cam ve arka camların yazışmalarını kontrol etti. Her ikisi de çapraz olarak ölçülür.

Standart Doğrusal / Geometrik Vücut Boyutları VAZ 2106

Çapraz olarak ön / arka kapıların boyutları, mm	1273/983 (artı / eksi 2 mm)
Raflar arasındaki mesafe (üst döngülerin bağlantılarının ortasından sayaça. Kapı kilitlerinin kilitleri merkezinde açıklıkların yığınları) Ön / arka, mm	889/819 (artı / eksi 2 mm)
Döşemesiz merkezi raflar arasındaki mesafe (açıklığın dibinden 270 mm ölçülür), mm	1397 (artı / eksi 2 mm)
Windows pencerelerinin boyutları (rüzgar / arka), mm	1375/1322 (artı / eksi 4 mm)
Kaputun açıklığı için çapraz boyutlar, mm	1594 (artı / eksi 3 mm)
Gövde kapağı, mm için çapraz boyutlar	1446 (artı / eksi 4 mm)

Uzunluk / genişlik / yükseklikte vücut boyutları

"Altı" ana özellikleri

VAZ 2106 Sovyet olarak kabul edilir ve rus araba1975-2005 döneminde üretildim. Vaz üzerindeki arabayı yaptım ve serbest bırakıldı, ama zaten 98. yılda üretim kapasitesi Syzran ve Herson'a transfer edildi. 2002 yılında, altısı ITZHAVTO'da, efsanevi arabanın son modelini konveyör üzerindeki terk etti.

Bilmek ilginç olacak: 4300 milyon VAZ 2106'nın üzerinde otomotiv endüstrisinin tüm tarihinde her şey serbest bırakıldı.

"Altı", çeşitli değişikliklerde de üretildi. Vücutla ilgili olarak, aşağıdaki olağanüstü anları getirebilirsiniz:

• Kanada'da satılmaya sağlanan VAZ 21061'in modifikasyonu üzerine, tamamen farklı bir beden koyun. Bu özel alüminyum tamponlar ve dişler vardı. Tampon ayrıca, siyah plastiklerin astarının ve bitiminin üzerine kondu;
• VAZ 21063'ün gövdesi, "beş" tamponlarıyla donatıldı;
• Vücut 21065 ayrıca alüminyum tamponlarla da tamamlanmış ve dışa aktarılan makinelerin bazıları genellikle değiştirilir;

• Vaz 2121, aynı tamponlu bir gövde ile donatılmış, ayrıca ihracat 21061, yalnızca havuzlar olmadan.

Uzmanlık değişiklikleri ile ilgili olarak:

• "Altı" bir toplama gövdesinde üretildi. "Turist" bir modifikasyondu. Pikap, vücudun içine yerleştirilmiş bir çadırla idi;
• Leonid Ilyich'in "Altı" adı "Yarım Ace" adlı tek bir kopyası ile yapılır. Bu modifikasyon ile geliştirilmiş farklı bir başlık ile yayınlandı.

Not. İlginç gerçek: Sovyet sektörel ekonomisinin normuna göre, 1045 kg'teki kuru ağırlığıyla "altı", küçük bir sınıf bir araba grubuna düştü, ancak güç ünitesinin üçüncü gruba hacmi açısından.

Gövde "altı" ve kitlesi önemli bir anlamı ve arabanın teknik verilerinin hazırlanmasında.

Arabanın teknik özellikleri

Makine ağırlığı (tam donanımlı), kg	1045
400
İzin verilen en büyük ağırlık, kg	1445
Gümrükleme (ön / arka), mm	175/170
İzin verilen kargo ağırlığı bagaj bölmesi, kilogram.	50
Maxim. hız (izin verilen tam kütle Kargo - 150 kg, şoför ve bir yolcu ile), km / s	152
100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi (izin verilen toplam kargo ağırlığı - 150 kg, bir sürücü ve bir yolcu ile),	17,2
100 km / sa (şoför ve bir yolcu ile) kadar hızaşırtma süresi	16
Yakıt tüketimi 100 km hızlarda: 90-120 km / s. Track / City, L	10,1/10,3
En büyük yolu durdurma İzin verilen kütle ani frenleme ile (80 km / s), m	36

Overclock parametrelerinin bağımlılığı

Klasik "altı" zhiguli

Mühendisler ve tasarımcılar, aracın verilerini geliştirmeye yardımcı olan birkaç klasik yöntem olduğunu biliyorlar. Ve ağırlık veya daha doğrusu, bu durumda oranı neredeyse kritik bir rol oynar.

Tamamen varsayımsal olarak: "Altı" nın ağırlığını% 10 oranında azaltıyorsak, (hatırladığım gibi, 16 c'di), ayrıca yüzde 10 oranında azalacak. Ve bu zaten kabul ettiğiniz 15 saniyedir, iyi bir sonuç.

Özellikle, ivme ile böyle bir doğrusal ağırlık oranı sadece havasız alanda geçerlidir, uzayda demek istiyorsunuz. Aslında, makine 130 km / s'den sonra parametrelerini arttırmaz, çünkü sanatı (aerodinamik etki) dikkate alınmaması imkansızdır. Ve arabanın ağırlığını nasıl azaltacağınız önemli değil, dava yardımcı olmaz. Çok fazla direniş verecek. Örneğin, güç 80 hp ise, daha sonra 40 HP Direnmek ve diğer yarım overclock için gerekli olacaktır.

Arabalarda daha büyük bir güçle, kitle azaltma pozitifliği etkileyeceğini ortaya çıkar. Güç ünitesinin hızlanması için hala çok fazla güç sahibi olacaktır.

Başka bir ilginç nokta bir sonraki endişeyle ilgilidir. Maksimum hızlanma sırasında arka aks "Altı" yüklenir. Ön dönüşler arkasında ağırlık payı. Arka tekerlekten çekişli araba için, sadece daha iyisi içindir - pahalı olan bir yolla daha verimli hale gelir. Aynı sebepten dolayı, "altı" de ağırlık azaltma hakkında konuşursak, dokunmamalıdır. arka kısımve orta ve ön bölgeyi boşaltma çabalarını yerelleştirin.

Not. Bu konuda bir diğer avantaj, bazı düğümlerin kaputtan bagaj bölmesine transferi olarak kabul edilebilir. Örneğin, bir batarya, bir yıkama tankı ve diğeri olabilir.

Küçük bir rahatlama vaz 2106 yapmak için aşağıdakileri yapmanız önerilir:

1. Eksik olan bir arabayı sömürün yakıt tankı. Bilindiği gibi, kenarlara doldurulmuş tank ekstra 80 kg ağırlıktır, bu da herkesi ivmeden ve yakıt tüketiminde etkileyecektir.
2. Yıkayıcı tankı da bazıları deneyimli sürücü Boş kal - ekstra 4-15 kg kütle.
3. Taşımak stepne, elbette doğru. Ancak yedek bir araba olmadan, araba yaklaşık 12-25 kg sıfırlanır ve bu artık küçük değildir.
4. Disk çeşitlerinden, aynı zamanda çok bağlıdır. Böylece, dövme diskleri kullanmanız önerilir. Sadece genel olarak değil, aynı zamanda atalet kütlesini 10-20 kg azaltır.
5. Batarya en kolay hale getirmek için arzu edilir. Böylece, 70 amper pil 55 amperden 5 kg ağırlığında. Uygun sonuçlar veriyoruz.

Daha fazla vücut üzerinde daha fazla ipucu:

• Çerçeve Çerçeve, sadece vücudun zor özelliklerini artırmaz, aynı zamanda ağırlığı da azaltır. Gerçek şu ki, bu durumda gereksiz, ekstra bir metal parçası vücuttan kesilir (artık sertlikte ihtiyaç duyulmaz). Ek olarak, ışık kapıları koymak mümkün olacaktır;
• Polikarbonat, düzenli ağır bardaklara değiştirilebilir. Bu, aracın ağırlığını 30-50 kg'a düşürür;
• Standart yerine hafif malzemelerden bir tampon koyabilirsiniz. Silmek için de gerekli olacak dolap ve sonunda 20-70 kg oranında ağırlık çekecek kelepçeler;
• Kaput ve gövde benzer şekilde değiştirilebilir, ancak kompozit malzemelerden yapılmıştır;
• Hoparlörler ve kocaman bir subwoofer dahil olmak üzere arabadaki ses sistemleri de ağırlığı etkiler;
• Koltuk koltuklarını değiştirebilirsiniz;
• Susturucu tuning, yetkin bir şekilde harcanan, ağırlık ağırlığı 40 kg'a;
• Dökme demir koleksiyoncuları değiştirerek güç ünitesinin kolaylaştırılması;
• Işık volanı montajı 3-8 kg azalır;
• Standart süspansiyon elemanları ayarlamada değiştirilebilir, alüminyum kolları koyabilir;
• Direksiyon simidini ve vites düğmesini değiştirin.

"Altı" üzerinde hafif tampon

VAZ 2106'nın vücudunun ağırlığının sadece arabanın ivmesinde değil, diğer önemli parametrelere de etkilediğini unutmayın. Kütle Azaltma Etkileri İyi ofis, fren ve diğer birçok şey.

Yukarıda verilen arabanın kütlesini kolaylaştırmak için talimatlar, türünün tek biri değildir. Zamanla her sürücü değerli bilgi edinir ve kullanır. Genel olarak, arabadaki yetkin tuning, belirli bir araba modelinin nüanslarını ve teknik verilerini biliyorsanız, kendi ellerinizle geçirilebilir. Video ve fotoğraflar bu konuda önemli ölçüde yardımcı olacaktır.