Arka aks 2107'yi hangi yağ dökülür? Otomobil ve motor yağları hakkında bilmeniz gereken her şey

VAZ 2101-VAZ 2107'deki arka aks dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi

Şanzımandaki yağı, eğirme ve birbirlerine ovalayan tüm mekanizma ile yağ, şanzımanla aynı yağ için gereklidir, dişliler birbirleriyle boğulan (demir) ve eğer değillerse Onları tekrar yağlayarak, onları daha hızlı bir şekilde bırakacaklar (tıkanıklıklarında genel deformasyonda görünecek ve şanzıman değişmesi gerekecektir) ve kayganlaştırıcı sırasında zaten en az sürtünme ve bununla bağlantılı olarak birbirlerini döndürür ve sürtünürler. Ayrıntıların azaltılacağı (başarısız olamayacaklar), şanzımandaki dişlinin daha sessiz çalışacağı ve böylece tamamen yağ sürüklenip başlamanız durumunda vızıldayacak ve çok titreşimli olmayacak araba.

Yağı değiştirmek için, aletleri en aza indirmek için gereklidir, bu nedenle kullanışlı olan araçlardan: yaklaşık "17", bir altıgen, sırasıyla "12", bir yere gidin, RAG, boşaltma deliğini tüm çamurdan ve yağdan temizlemek için kullanışlıdır, böylece şanzımandaki kelimeye yaklaşık 1.3 litre iletim yağı (yaklaşık 2 litre bir tahliye kabı) gelir. Genel olarak, temel ikame edilebilir, Sadece küçük bir kapta petrol birleştirmek rahat olmayacak)!

Arka aks redüktör nerede?

Arabanın altındaki merkezi bölümün arkasına yerleştirilir, hala bir kardan transferi vardır (karddan şaftına bazı denir) geçer ve bu şanzımanın kendisine bağlanır, şanzıman aşağıdaki fotoğrafta temizlenebilir. Bir daire içinde karşılaşılırsa, sadece yağın dökülmesi için gerekli olduğu bir dairede iki trafik sıkışıklığı vardır (bu erik fişi kırmızımsı bir okla gösterilir) ve drenajı için (bu boşaltma tapası mavi bir okla gösterilir) , onları hatırlamak için, makaleyi okuduğunuzda, fotoğrafa işaret etmeyeceğiz ve dolgu tüpünü sökünüz, drenajı sökünüz, bu yüzden konumlarını bilmeniz gerekir.

Arka aks dişli kutusundaki yağı ne zaman değiştirmeliyim?

Petrol ikamesinde kesin bir eşik yoktur, çünkü çeşitli üreticilerde farklı özelliklere sahipler, birileri genel olarak yağın asla değişmemesi gerektiğini iddia ediyor (bu gerçeği hakkında çok fazla ifade) tereyağı Değiştirilmesi gerekmez, kontrol dişlisini, aslında, aslında her şey zaman içinde giyilir ve ikame tabidir) ancak her bir yağda, dişlilerin korozyon önleyici özelliklerinde aynı şekilde aynı olduğu sayesinde katkı maddeleri vardır. dişlilerin çürümüş olmadığı, çünkü belirli bir eşik yağı% 100 ile ilgili olarak değişmesi gerekecek rearm şanzıman Köprü, böylece petrol 20.000-40.000 bin km ile değiştirilir. Kilometre, petrolün özelliklerinden (kullandığı yer) de söylediğimiz gibi kilometre, ayrıca, bir toz ve kirli yol kapsamı için bir kırsal alanda yaşıyorsanız, Yağmurda dolaşmanız gereken tereyağı Bu durumda, daha sık değişmek gerekir, aynı zamanda Kutsay ve Fren'e giden arabaları da ilgilendirir ve daha sonra tekrar hareket eder (kasabada, trafik sıkışıklığı zamanında durur) ve tüm Yüksek hızlarda sürüş yaparken petrol gelmez (çünkü çok fazla motor dönüşü döner) ve römorklar eğitildiğinde.

Aynı şeyi oku:

Yukarıda listelenen şeyleri saymamak, yağı son kullanım tarihinden sonra da değiştirilmelidir (kutuda belirtilir ve yaklaşık 5 yıla eşittir) çünkü bu süre zarfında tüm özellikleri ve katkı maddeleri kaybolur ve petrol yağı Artık arayamazsınız, sadece sıvıyı yavaşlatmak için yavaşlar, bu arada, kullanılmış bir araba (kesinlikle), çalıştıktan hemen sonra yapılırken yapılması gereken planlanmamış petrol ikameleri vardır. en yeni araba (Sadece yeni araçlarda, sadece kısa süreli dolgu için petrolü yeterince yağ döktü, onları çok iyi bir şekilde kurtarırlar ve daha da fazla, çalıştıktan sonra, yağ değiştirilmelidir, çünkü tüm detaylar lehimlenir ve yıprandıkları keneler sırasında ve tüm aşınmaları ve yağı değişimini çıkarması gerekir) ve ayrıca eski arabalarla muamele görür, çünkü yeni bir şanzıman ayarladıysanız, örneğin çalışırken, tüm demir cipsleri yenisinden çıkarmak için değiştirilmelidir. Dişliler (Konuşmak için ürünleri giyin)! (2.500-3.000 bin km).

Yağın kontrol noktasında ve arka köprü Vaz'sında değiştirilmesi 2106 KLASİK

ikame sıvı yağ Şanzımanda ve arkada vaz 2106 Köprüsü KLASİK.

Arka aks dişli kutusundaki yağ seviyesi.

kontrol edin ve doldurun tereyağı Arka dişli krankındaki seviyeye köprü, İşlemdeki ipuçları. Grup VKontakte.

Aynı şeyi oku:

Bu arada, yeni bir şanzıman yükleme üzerine, değiştirdiyseniz, o zaman yağı doldurduktan sonra neredeyse 50-100 km sürmemiz ve daha sonra yağı temiz kapasiteye boşaltın ve bir ay veya iki ay verin (Kesinlikle kirli bir tortuya bakması gerekir) ve daha sonra bu gerginlik ve kullanmaya eğilimli olabilir ve bunları kullanmaya eğilimlidir ve toz ve kirli olacağından bu kadar küçük bir lümen aracılığıyla boşaltmak gerekir. duvarlarında yeni bir şanzımanla ve bu çamuru ve kısa süreli petrol ikamesini kaldıracaksınız!

Vaz 2101-Vaz 2107'deki arka aks dişli kutusundaki yağın nasıl değiştirilir?

1) 1-yağın sıcak yağın titreşimini ısınması gerektiği ve ayrıca dişli karterinin içindeki tüm kirli partiküllerin yanı sıra, petrolle soyulur ve petrol ile karıştırılır, tüm yağları ve hepsini yakalayacağınız Şanzımanın duvarlarında olan kirli (şanzıman krank makinesi, yağın bulunduğu yerdir), motoru arabadan çalıştırmak ve bir süre çalışmasına izin vermek için yağın ısındığı yerdir) Motor sıcaklığı gösterilecek Çalışma sıcaklığı Araçta motoru ısıtmak ve damlatmak, şu anda vites kutusundaki yağ, yeterince en yüksek bir sıcaklığa (yaklaşık 75-90 derece) sıcaktır, çünkü doldurduğunuzda dikkatli olun.

2) Şimdi ne tür demir fırçayı silin ve silin bay cork ve çamurdan boşaltın, bunu yapamazsınız ve elinizde bir fırça varsa, bu işlemden sonra tavsiyeyi takip edin, kaldırın boşaltma tapası Fişin zaten söndüğünü hissettiğinizde, hex tuşunu yana ve elin bir kenara koyun. Bu çok fişi aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi, fişi delikten çevirdikten sonra aklınızda bulundurun. Yağı kapatır, böylece boşaltma için boş bir kap hazırlayacaksınız.

Tüm yağları iyice dökerseniz ve tümü dişli kutusundan kirletmenizi istiyorsanız, çok az hakkı kaldırın arka kısım Bir jakın yardımı olan araba, makine sol tarafa düşecek (aracın hareketi boyunca) ve tüm yağ şanzımandan daha iyi bir şekilde daha iyidir, çünkü boşaltma için delikler doğrudan düşürülmez ve az Yandan (bu, aşağıdaki küçük bir fotoğrafta inşa edilebilir)!

Aynı şeyi oku:

3) arkasında, petrol her şeyi giderene kadar bekleyin ve tüm çamurlu peluş fişinden kurulayın (en önemli şeyin en önemli şeydir, dışarıda silinemezsiniz), o zaman yerinize sarmak için, sonra dikkat edin Şanzımandan füzyon yağı, bariz demir cipsleri (eğer çok kötüse, eğer çok kötü, bu durumda kendi yolculuk stilinizi değiştirir, çünkü dişli kutusunda bulunan dişliler bu yüklere dayanmaz ve dağınık olmaz veya sadece yağları değiştirir Zaman içinde) Belki gümüş tozu görülebilir, ancak aynı zamanda açıkça belirgin demir cipslerden daha iyi değil ve bir kahve katılan kahveniz varsa, aracınızdaki şanzımanın mühürlenmeyeceğini ve su karıştığını gösterebilir. Yağla, kahvenin rengini verir (aynı renk kış olabilir, sadece uzun süre ısıtılmamış bir garajda durdu, bu durumda, yoğuşma şanzıman karterinde görünen th ve tüm bunlarla yağ ile karıştırılan suya dönüştürüldü) ve en yaygın renk bile sadece siyah, yağ kirli bir şanzıman içine döktüyseniz, yağ bu rengi değiştirebilir (zaman zaman hala gereklidir. Tüm kirlerden durulamak için bu makalede bunun nasıl yapılacağı: "Yıkama rearm şanzıman Vaz Arabalarında Köprü "), zamanın erken saatlerinde, yağ tüm katkı maddelerini ortadan kaybolurken rengi siyaha değiştirebilir ve dişli kutusunu koruma ve yağlayamaz.

Fiş yağı dökmek için sarıldıktan sonra, oto dükkanında satın alınabilecek ve çok küçük bir boynu olan bir şişeniz varsa, sizin için doldurulması için özel bir şırınga kullanışlıdır ve çok küçük bir boynu varsa, kullanabilirsiniz. , Vites kutusundaki yakıt fişini çıkarın (unutmayın, resimlerde daha önce tahliye ve filtre tapalarının konumunu işaretleriz) ve yağları deliklerden dökün, körfez deliğinden dökülmeye başlayana kadar dökmek gerekir. , çünkü yağ doldurmayı ve boruyu yerinize ve durmadan önce geri dönmeye başlar.

Bir öz bir ekstrakt, şanzımanın SAPUN'UN (okla belirtildiği) bir makaledir (ok tarafından belirtilir), basitçe ve üçüncü taraf sıkışması olmadan hareket etmelidir, çünkü bu şekilde çalışmazsa, üzerine bastırın. Bezlerden petrol, şanzıman ısınacağı zaman sıkmaya başlayabilir (dişli sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, oluşturulduğu basıncın artması durumunda), bu SAPUNE hakkında daha fazlasını okuyun: "Arka Aks Arka Gazisini Araçlar Üzerinde Değiştirme" K!

Tutarlılık Bkz. Şanzımandaki yağın bir ikamesi yapıldığını, silindirde bir miktar aşağıda yerleştirebilirsiniz.

Vaz 2107 aracındaki en yüklenen yapısal düğümlerden biri arka aks, daha doğrusu şanzımandır. Bununla birlikte, doğru montaj ve kurulumunu sağlamaksa, uzun zamandır hizmet edebilir. Aynı derecede önemlidir, ayrıca zamanında bakım ve yetkin çalışma araç.

Talimatlara göre, petrol bileşimi arka aks VAZ 2107 modelleri çalıştıktan hemen sonra değiştirilmelidir, daha sonra - kilometreden sonra en az 2.000 km ve daha sonra - 60.000 kilometrelik bir aralıkla.

VAZ 2107 redüktörünün, yerinden edilmiş eksenlerle bir yumruğa özel bir hipoid şanzımanı içerdiğini bilmek önemlidir. Bu tip, elemanların kesilmesi sırasında gürültü seviyesinde bir azalma sağlar, ancak, dişler boyunca görünen kayma, genellikle kıskanç riskine neden olabilir, ancak özel şanzıman yağı sıvısını ortadan kaldırabilir.

Şanzımandaki yağ sıvısı seviyesinin belirlenmesi

Akışkanın hacmi şanzımanın içine esnek bir şekilde konuşursak, o zaman 1,35 litredir. Arka aksdaki yağ bileşiminin değiştirilmesiyle gerçekleştirilen algoritma, kedinin yağ bileşimini değiştirmek için büyük ölçüde algoritmaya benzerdir.

Değiştirilmesi önerilir petrol sıvısı Aracın hem kış hem de yaz sezonunda sömürmeden önce. Bu arada, veri dönemleri için kompozisyonun viskozitesi farklıdır: Kış tutarlılığı, yaz aylarında daha fazla sıvıdır - daha viskoz.

Yağ bileşimini VAZ arka aksındaki değiştirmeden önce, dişli kutusundaki sıvı seviyesini belirleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, 1.5 litreden biraz daha fazla kapasiteye gerekecektir.

Aşağıdaki iş aşamaları gibi görünüyor:

• Her şeyden önce, gözlem çukuruna bir araba koymak gerekir;
• Sonra, drenaj ve bulanık tüp üzerindeki kiri temizlemek gerekir;
• 17 milimetre, defne deliğini kapatan bir pirinç anahtar tarafından sökülmelidir;
• Daha sonra, uygun bir alet kullanarak yağ sıvısı seviyesi ile izlenmelidir, örneğin boşaltma - sıvının seviyesi, dolum deliğinin alt çizgisine ulaşmalıdır;
• Yağ sıvısı seviyesi alt kenara ulaşmazsa, eklemeniz gerekir. Şanzıman yağı Özel bir şırınga ile, ardından bir fişi olan bir delik açın.

Yağı değiştirirken iş gerçekleştirme prosedürü

Sürecin hızını ve etkinliğini sağlamak için, aracın sömürülmesinden hemen sonra arka şanzımandaki sıvının değiştirilmesi önerilir - bu teknik yağı çıkaracak ve çeşitli askıya alma ile birlikte karterden daha hızlı bir şekilde birleştirilmesine yardımcı olacaktır. arka köprüde biriken parçacıklar.

Arka köprüdeki yağ değiştirirken eylemin algoritması Vaz şunlardır:

SONUÇLAR

VAZ 2107 Köprüsü'ndeki Yağın Değiştirilmesi - Otomobilin operasyonel süresini zamanında yenilemeye yardımcı olan sorumlu bir görev bakım. Ek olarak, böyle bir prosedür, şanzıman arızalarını gösterebilir - zamanında düzelttiyseniz ve düzgün bir şekilde sömürülürseniz, uzun zamandır hizmet edebilecektir. Şanzımanda yağ değiştirme sürecine uyması önerilir. Yetkili bir yaklaşımla, arka aksın yağ bileşiminin yağ hazırlanması Vaz 2107'nin kendi başlarına yapılabilir.

"Klasiklerin" ana unsurlarından biri VAZ-2107, arka aks dişli kutusudur. Bu, dönme alan sistemin çok karmaşık bir parçasıdır. krank mili Motor ve arka tekerleklerle iletir. Arka aksın kendisi, araç gövdesine bağlandığı yardımıyla özel çekiştedir.

Şanzımanın iç elemanları sabit ve yüksek kaliteli yağlama gerekir. Bunu yapmak için, eskiden pompalayabileceğiniz ve yeni bir yeni pompalayabileceğiniz özel bir mantar sağlar. transmisyon yağı. Normal motor yağı uygun olmaz. Kolayca açıklayın. Şanzımanın detayları, büyük sıcaklık farklılıkları ve maksimum yüklerin koşulları altında faaliyet göstermektedir. Bu gibi standart koşullarda performans özellikleri Motor yağı yeterli değil.

Arıza belirtileri

Arka aks dişli kutusundaki iletim yağının değiştirilmesi aracın talimatlarına monte edilir. Ancak çalışma sırasında, değiştirmek için çok daha hızlı hale getirecek bir dizi belirtiler ortaya çıkabilir:

Hareket sırasında, şanzımanın boş bir düdük veya gürültüsü görünür. Aynı zamanda, yükü dişli kutusuna ve onsuz olarak gönderildiğinde rahatsız edebilir;

Düğümde güçlü bir vuruş var;

Uzun bir otoparktan sonra, otomobilin altındaki yağın tamburları (dişli kutusunun bulunduğu alanda);

Muayene durumunda, açık yağlı lekeler görünür.

Bu semptomlardan herhangi biri göründüğünde, petrol seviyesini ve ardından değiştirilmesi gerekebilir.

Neden petrolü değiştirdin?

Arka şanzımandaki yağın sürekli çalıştığını ve ana çiftin dişlilerinin aktif rotasyonunun, düğümün içindeki sıcaklıkta önemli bir artışa yol açtığını belirttik. Bazı durumlarda, bu parametre 130-150 derece Santigrat'a ulaşabilir. Yüksek sıcaklıklar ve hava ile temas, hidrokarbonların daha hızlı bir oksidasyonuna yol açar (onlar mineral yağların ana çoğunluğudır).

Sonunda ne olacak? Oksidasyon işlemi her zaman daha da şiddetlenir, yağlama bileşimi daha da kirletilir ve daha sonra pıhtı ve güçlü birikintiler oluşturulur. Ama hepsi bu değil. Zamanla, yağın viskozitesi önemli ölçüde kötüleşti ve göstergeleri kritik bir seviyeye yaklaşıyor. Bir "güzel" günde, şanzıman yağı, aracınızın redüktöründe işe yaramaz sıvı olabilir.

Toz ve kir erişiminin tamamen yakın olmadığını unutmayın. Çeşitli çöpler kaçınılmaz olarak içeri girer ve sistemi kirletir. Aşınma, nişanlanmayan ve yağda olmaya devam eden ürünleri katkıda bulunur ve aşınır. Böyle bir durumda, tüm düğümler maksimum yükler yaşarlar - hem rulmanlar hem de dişliler ve contalar.

Ne oluyor? Birkaç yıl sonra, ardından çalışma ayları, iletim yağı özelliklerini kaybeder. Farklı çöplerle doyurulur, oksitlenir ve ayrıştırılır. Böyle bir durumda çıkın sadece bir - değiştirme.

Ne zaman değişir?

Her üretici, o kadar çok şeyin otomobilin çalışma koşullarına bağlı olduğunu belirten optimal periyodik petrol değişiminin bir göstergesine çok belirsizdir. İdeal koşullar arasında normal bir kaplamaya sahip ve ek yük olmadan (örneğin, römork) yollardaki orta hızda sürmektedir.

Sırayla, özel duraklar, kısa mesafeler için damlar, hızın sık sık kötüye kullanımı, aşırı koşullarda operasyon, ağır yüklerin taşınması, kirli ve tozlu yollara dayanır - bunlar ve bir dizi diğer faktörler kaçınılmaz olarak iletim yağının genel ömrünü azaltır ve değiştirilmesine yaklaşın.

Bir kilometreden devam edersek, her 20-30 bin kilometrelik dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi önerilir. Bazı durumlarda gerekli olabilir planlanmamış değişimÖrneğin, örneğin, kullanılmış bir araba alırken, motorun tamamlanmasından sonra ve ayrıca iletimin elden geçirilmesinin tamamlanmasından sonra. İnan bana, bu tür bir öngörü, ek masraflara yol açmasına rağmen, asla gereksiz olmayacak.

Yağ değişimi: Adım adım

Böylece, VAZ-2107 şanzımanındaki yağı değiştirme gereği ile belirlenirsiniz. Her şeyi doğru yapmak için aşağıdaki sırayla hareket edin:

1. Arabayı bir çukur ya da alaka için konuşun, çünkü aşağıdan erişime ihtiyacınız olacaktır. Aynı zamanda, küçük bir yolculuktan sonra yağın ısıtılmış arabada daha iyi olduğunu unutmayın (bu durumda, yağ boşaltmak için daha iyi olacaktır).
2. Çalışmak için gereken her şeyi hazırlayın - "Eski yağın tahliyesi için), yeni yağ," 12 "üzerindeki altıgen," 17 "e yapılan kafes anahtarı.
3. Tahliye tapasını dışarı (doğrudan Carter Günü'nde bulunur) ve birleştirme yağı altında tankı yerine geçer. Tüm yağlar şanzıman boşluğunu bırakana kadar bekleyin. Çıkarma sırasında, yağlama sıcaklığı 90-100 santigrat derece ulaşabileceği için dikkatli olun.
4. Şanzımanı durulayın. Bu, özellikle eski yağın siyah bir renginde olması ve çeşitli çöplerle ağır kirlenmişse gereklidir. Yıkama, viskoziteye sahip bir kompozisyonla gerçekleştirilmelidir.

1. Litre yakınındaki şanzıman içine dökün yıkama yağı, alt etki alanı arka tekerlek Araba ve arabaları kaldır. İlk hızı açın ve makinenin bir veya iki dakika boyunca "Git" bırakın. Bundan sonra, motoru karıştırın ve yıkama bileşimini boşaltın.
2. Şimdi, özel bir şırınga yardımıyla, yeni iletim yağı düğümüne indirin. Bir hata yapmak zor. Yağ, boynun alt kenarı boyunca dökülmelidir, yani maksimum doldurma. Bundan sonra, fişi bükebilirsiniz.
3. İşin sonunda, dişli kutusundaki aşırı basıncı azaltmak için gerekli olan Sapun'u temizlediğinizden emin olun. Bu kadar.

Çıktı

Birçok sürücü, arka aks dişli kutusundaki zamanında yağ değiştirmenin önemini küçümsüyor. Ve boşuna, çünkü bu ihmalin sonucu ciddi ve pahalı bir düğümün başarısızlığı olabilir. Bu nedenle, bu konuda dikkatli olun ve arabanız kesinlikle güvenilirliğinize teşekkür eder. İyi şanslar.

Harcamak İletim yağının değiştirilmesi içinde kutu dişlisi (KPP) BEN. arka Köprü Düşürücü Her 35.000 km'nin her birinde veya otomobilin üç yıllık işletiminden sonra önerilir. Ayrıca, seviyeyi ve durumunu kontrol edinebilirsiniz. transmisyon yağı Kullanılmış bir araba satın aldıktan hemen sonra. Yağ değiştirilmelidir: Carter yağı KPPve redüktör Aşağıda önerilen seviye, yağda gümüş tozu bulunur (yağda metal taneleri bulursanız, daha sonra yağın değiştirilmesi, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, ciddi bir onarım için hazırlanamayacak kadar geç ve gereklidir), rengi Yağın siyah veya kahvedir (bu da yağda katkı maddelerinin imha edilmesini veya su yağı içine düşmesini gösterebilir). Ve elbette, yağın değiştirilmesi ve KPP, ve B. Arka Köprü Düşürücükendi kendine harcayabilirsiniz! Nasıl yapılır ve bunun için neye ihtiyacınız var, daha fazla oku ...

Redüktör ve şanzımandaki iletim yağının değiştirilmesi Bir seferde geçirmek en iyisidir ve yolculuktan hemen sonra (yağın ısındığı için en az 5 km). Ayrıca, Zraza, şanzımanda 3 litre 80w90 yağ satın alabilir - kontrol noktasında 1.4 (beş hızda 1,6) litrelik ve kilitlerin kayganlaştırıcısına, vb.

Daha fazla ... yağ değiştirme harcamak daha iyidir gözlem çukuru veya üst geçit. Ve en önemlisi, hemen söylemek istiyorum. Sorun, yağ dökme aşamasına neden olabilir arka Köprü Düşürücü ve özellikle kutu dişlisi . Bunun için, yağ supercharger en uygun (fotoğraf 1) veya kolu TVAMEND'dir. Ancak, bu cihazlar elinizin altında olmayabileceğinden, bunları büyük bir plastik şırınga ile, sonuna kadar sıkıca giyinen bir elastik tüple değiştirmek mümkündür. Daha fazla Şanzımanda yağlama yağtasarımını kullanabilirsiniz - uzun bir lastik hortum (kontrol noktasındaki hortumun bir ucu, ikinci çıkış yukarı doğru motor bölmesi) Ve sulama olabilir (motor bölmesinde türetilen hortumun ucuna yerleştirilir). Böyle bir şekilde - yağın tek eksi - yaz aylarında ısınmak veya değiştirmek için gereklidir.

Aracı: Anahtar, "17", "12" üzerindeki altıgen, eski yağın boşalması için kapsayıcıdır.

Yağı GPP VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107'de değiştirin :

1. İlk önce tahliye tapasını (fotoğraf 2K) çeviriyoruz (genellikle altıgen tuşuna "12") ve yağı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltın. Bundan sonra, dolgu borusunu (fotoğraf 3k) ("17" a tuşunu) sökünebilirsiniz.
2. Petrol kuyusu boşaltır ve bir tahliye tapası sararız.
3. Enjeksiyon yöntemlerinden birini (petrol supercharger (fotoğraf 4k), büyük bir şırınga veya bir dolgu hunisi artı bir lastik hortumdan birini seçiyoruz) ve şanzıman yağı doldurma deliğinin alt kenarına (genel olarak, akışına kadar doldurun). Ve mantarı sıkın.

Arka Aks Düşürücü Vaz-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107'deki yağı değiştiririz. :

Anahat Değiştirme Prosedürü redüktör ile aynı KPP, Sadece fotoğraflar farklı.

1. Arka aks dişli kutusundaki boşaltın (Fotoğraf 2P).
2. Arka Aks Şanzıman Üzerindeki Çiçek Fişi (Fotoğraf 3R).
3. Şanzıman yağını dişli kutusuna, ayrıca dolum deliğinin alt kenarından önce (fotoğraf 4R) dökün.

Yağ B. redüktör veya KPPŞiddetle kirlenmiş, sonra çürük carter KPP veya Redüktör. Bunu yapmak için karıştırmanız gerekir bulaşma (motor olabilir) tereyağı dan dizel yakıt (oran,% 30 dt). Doldurun PPC (Redüktör), Jack One Arka tekerleği kaldırın, motoru çalıştırın, ilk iletimi açın ve 3-4 dakika çalışın. Bundan sonra, yıkama karışımını boşaltabilir ve taze dökebilirsiniz. transmisyon yağı.

Bir makale kullanırken veya fotoğraflar www web sitesine aktif bir doğrudan köprüyü fotoğraflar.!

Arka Köprü Redüktör VAZ-2107, krank milinin dönüşünün rotasyona dönüştürüldüğü karmaşık bir cihazdır. arka Kers. Presenter köprüsü, itme kullanarak makinenin gövdesine sabitlenir. Şanzımanın güvenilir çalışması için, korunması sağlanan bir dolgu sağlanır. mEKANİK DETAYLAR Erken giyimden. Bu cihaz, yüksek sıcaklık farkları ve yüksek yük kalıcı olarak işlev görür. Bu nedenle, yüzeyleri korumak için gereklidir Özel yağ yüksek koruyucu özelliklerle.

Arka aks sık sık altında çalışır yüksek sıcaklıklar (yaklaşık 140 derece). Havanın etkisi altında, kompozisyon oluşur yağcıDevreler oluşturulur, tortu, viskozite azalır. Sonuç olarak, koruyucu gres işe yaramaz hale gelir. Ve önde gelen köprünün detayları yok edilir. Yağın arka aksındaki değiştirilmesi VAZ-2107, aracın ömrünü önemli ölçüde uzatmanıza olanak sağlar.

Redüktör VAZ-2107'nin tasarımı hipoid iletim yerinden edilmiş eksenlerle. Böyle bir yapı, mekanizmanın ayrıntılarını alırken gürültü göstergelerini azaltır. Ancak aynı zamanda ek bir slayt isabet edebilir. Kaliteli gres Bu tür bir hatanın görünümünden korur.

Değiştirmeniz gerekebileceğini

Zamanla yağlama özelliklerini kaybeder. Köprüdeki yağın değiştirilmesi talimatlara göre düzenli olarak olmalıdır. Ancak çalışma sırasında, arızaların belirtileri, atık sıvının daha hızlı bir değişikliğine ihtiyaç duyulduğuna dikkat edin:

• köprünün yanında görünür;
• yük değiştirildiğinde, eşyalar duyulur;
• Şanzımandaki petrol sıvısının damlamaları ve izleri vardır.

Otomobil bakım talimatı, VAZ-2107'de arka aks yağının ilk kez değiştirilmesini (2000 km) değiştirdiğini söylüyor. Ve sonra 60 bin kilometrelik bir şekilde değiştirilmesi gerekiyor. Ancak, ultra-düşük sıcaklıklar, kötü yollar ve şehir trafik sıkışıklığında kalıcı bir yolculukla birlikte ağır iklim koşulları göz önüne alındığında, 30 - 35 bin kilometreden sonra dökülmeleri için yeni yağ önerilir. Tamamlanmamış o zaman kullanılmış bir araba alırken, revizyon Ayrıca yağlama sıvısının değiştirilmesiyle eşlik eder.

Uzmanlar, farklı mevsimlerde değişen yağlayıcıyı tavsiye eder (kış ve yaz). Kışın, yağ makyajı, azaltılmış sıcaklık kaybı sıcaklığı ile daha fazla sıvı olmalıdır. Ve yaz aylarında - daha viskoz.

Yağ seviyesini kontrol etme

Yağ değiştirme talimatları

DEĞİŞTİRME Gearbox'ların gözlem çukuru, üst geçit veya asansör üzerinde olabilir. Makineyi çukurda sürmeden önce, bir miktar sürüp köprü sıvısını ısıtmalısınız. Ayrıca önceden hazırlanmalıdır (tuşlar ve tornavidalar seti), çalışma, koruyucu eldivenler, paçavralar, özel bir şırınga veya bir doldurma hortumu içeren bir fikstür olmalıdır.

Yağın arka aksdaki Redüktör VAZ-2107'sinde değiştirilmesi bu sırayla gerçekleştirilir:

1. Tahliye ve kir fişini kirden temizleyin.
2. 12'deki anahtar boşaltma tapasını sökünüz.
3. Eski şanzıman yağını pişmiş kabın içinde boşaltın. Sıvının sıcak ısındıktan sonra olacağını unutmayın.
4. Fiş deliğini sıkın.
5. Dolgu tüpünü sökünüz.
6. Orada çok fazla yağ dökün, böylece deliğin alt kenarına girer.
7. Yakıt deliğinin fişini sıkın. Sızıntı olmadığından emin olun.

Egzoz akışkanı incelemesi güçlü kirlenmeyi gösterirse, doldurmadan önce şanzımanın durulması gerekir. Bunun için dizel yakıtlı bir şanzıman veya motor yağı, üçten biriyle orantılı olarak karıştırılır. Elde edilen karışım dişli kutusuna dökülür. Jack bir tekerlek yükselir. Motor başlar, ilk iletim bağlanır. Böyle bir işlem birkaç dakika sürer. Bundan sonra, temizleme sıvısı boşaltılabilir ve önde gelen köprü dökün.