Robotik şanzıman robotlarının tanı, adaptasyonu ve onarımı. MMT TOYOTA, TOYOTA FREETRONIC - PPP İş Prensibinin Açıklaması Robot Toyota Freetonic

Arabalarda toyota markaları Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso 2005-2009 Robotik Şanzıman Fretronic ile yapılan sürümler, MMT kontrol ünitesinin bir arızasıdır.

Elektronik birim arabadan kaldırılan onarımın maliyeti robotik Şanzıman Freetronic - 7.000 ruble (bir arabadan bir bloğun çıkarılması Toyota Auris, Corolla, Corolla Verso -1 000 ruble, TOYOTA YARIS CAR - 3000 ruble için).

Size bir saat boyunca MMT bloğunu değiştirmek için yeni bir hizmet sunuyoruz! Arızalı bloğunuzu restore edilmiş, değiştirildikten sonra, MMT kutusunun başlatılmasını (adaptasyon) yapın. Bu prosedürün maliyeti 11.000 ruble (Toyota Corolla, Corolla, Auris) ve Toyota Yaris için 13.000 ruble'dir. Değiştirilen blokta garanti - 6 ay.

DİKKAT YENİ HİZMET, şanzımanın müteakip uyarlaması ile debriyajı değiştirmektir - 8.500 ruble (sadece işin maliyeti, yedek parçalar olmadan, araba 1-2 iş günü için randevu ile kabul edilir! Sipariş uzayı sppes freetronic da mümkündür !).

Debriyaj aktüatörünü sonraki adaptasyonla değiştirmek - 2 500 ruble (randevuyla!).

Teknik Merkezimiz, Toyota Corolla, Yaris, Auris ve Corolla'nın Verso Car, Carla'yı arayarak yedek parça sağlayabilir!

Robotik mekanik şanzıman freetronic (bazen de multimod veya sadece MMT olarak da adlandırılır) geleneksel olarak geliştirilmiştir. mekanik iletim Elektrikli motorlar kullanılarak sürücüler değiştirerek. Toplayarak elektronik sistem Kontrol hem otomatik vites değiştirme modu hem de manuel hale geldi.

Fotoğraf, bir MMT şanzıman ile donatılmış bir Toyota Corolla arabasıdır.

Sürücülerin konumu hakkında bilgi temassız sensörler tarafından okunur ve kontrol ünitesi (TCM) robot kontrol noktasına gönderilir. İşlemde, anahtarlama vitesi üç elektrikli motoru alır: biri debriyajdan (serbest bırakma), iki diğeri - dişlileri x ve y eksenleri üzerinde değiştirmek için sorumludur.

Her zamanki ile karşılaştırıldığında tek artı otomatik şanzıman - ÇALIŞMA yaprakları ve biraz daha küçük (~ 0.5 litre) yakıt tüketimi kullanılarak manuel vites kayması olasılığı. Şu an toyota şirketi Bu şanzımanı oluşturmaz, ancak Peugeot / Citroen Autocontracerta Cars'ta çeşitli değiştirilmiş biçimde çalışmaya devam ediyor.

Toyota otomobillerinde (Toyota) bir robotik iletimle (TOYOTA) kusur, bir gaz eklerken, araba seğirirken (hareketin başlangıcında ve ileri ve geri hareket ettirirken, yerden hareket ederken yardımın ortadan kaybolmasında kendini gösterir. Bilgisayar teşhisi ile tespit edilebilir bu hata (Bazen hiç teşhis hatası yoktur!):

P0810.- Ortak Debriyaj Konumu Hatası

Р0900. - Debriyaj aktüatör zincirlerinde hata

Hastalık otomobillerde bulunur, MMT iletim kontrol ünitelerinin sayısı "0" veya "1" (2008 yılı sonuna kadar, 2008 yılı sonuna kadar), Toyota'nın sonunda 2 numaralı yeni bloklar kurmaya başladı. Sorun bir kez ve herkes için elimine edildi). 2009 yılında. toyota yılı bu iletimin sıradan bir "otomat" lehine terk etmeye karar verdi.

Tamir edilecek kontrol bloklarının odaları (Blokunuzdan sayılar arasında yer yoksa, tamir edilemeyeceği anlamına gelmez. Ara!) :

89530-12250 25 Toyota Auris.

89530-12290 (Aisin 324811-11900) 29 Toyota Corolla

89530-12291 29 Toyota Corolla

89530-12220 (Aisin 324811-10770) B. Toyota Corolla (2003 - 2006 sürüm)

89530-64031 (Aisin 324811-12301) 31 Toyota Corolla VERSO.

89530-52140 (Aisin 324811-11640) 40 Toyota Yaris.

89530-52090 (Aisin 324811-10220) 90 Toyota Yaris.

Yukarıda açıklanan Toyota Corolla araba arızasını teşhis etmek için, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla, 2005-2009, Toyota Toyota Corolla, 2005-2009 yılına kadar bize araba servisi yapabilirsiniz. Teşhis sırasında bizim tarafımızdan kullanılan ekipman bir bayiliktir ve araç arızasını tanımlamak için en tamamen ve doğru bir şekilde izin verir.

Bloğunuzu tamir ettikten sonra, MMT kontrol ünitesinin başlatılmasını (adaptasyon) yapmak gerekir. Bizimle yapabilirsiniz. Onarım sonrası başlatma maliyeti - 1500 ruble (zaman açısından, prosedür genellikle 10-15 dakika sürer).

Ayrıca, araba toyota (Toyota) için 2 ila 7 gün arasında satılık yedek parça sunuyoruz:

Kavrama Aktüatör Montajı (Yeni Orijinal)

Debriyaj yapmak toyota arabaları Robotik iletim ile MMT (Corolla, Auris, Yaris, Corolla Verso, Aygo)

robot Kutusu Onarım, Toyota Robot, Toyota Corolla Robot Onarım, Robot Toyota Corolla, Toyota Corolla Kutusu Robot, Auris Robot, Toyota Auris Robot, Toyota Yaris Robot, İletim Robot, Onarım MMT, Onarım MMT Blok

Zaman kaybetme, şu anda bizi arayın:

• hareketin başında, fren pedalı serbest bırakıldığında, araba, yatay yüzeyde olduğunda, yerden dokunmaz;
• her ikisi de artışta ve aşağı doğru olan aktarma şanzıman;
• bir debriyaj kayması var;
• ani nötr bir pozisyona vurmak;
• İletimdeki Gürültü Görünümü;
• değiştirildiğinde çekim (en sık ikinci üçüncü vitesten geçerken);
• petrol sızıntıları bulundu.

Toyota'daki kutular robotunu teşhis etmek için satıcı ekipmanını ve yazılımını kullanıyoruz.

Hizmetimizin her müşterisini Izhora 5'te alıyor

1. Ustalarımızın yüksek nitelikleri;
2. 1 gün boyunca robotize dişli kutusu toyota tamiri;
3. Toyota robotlarının tamiri için uygun fiyatlar;
   
4. Yedek parçalar I. sarf malzemeleri Stokta var;
   
5. Servis öncesi ücretsiz çekici kamyon;
6. Serbest tanı

Sorun olursa veya zamanlanmış bir işlem yapılması durumunda, adreslerde bizimle iletişime geçin.

İrtibat bölümündeki telefonlarımız ve adreslerimiz - \u003e\u003e\u003e\u003e\u003e

Teşhis "Robot" Toyota.

Toyota'nın robotik şanzıman, otomobil otomatik transferlerini ve neredeyse MCPP'nin fiyatını, kasıtlı olarak güvenilir olanlarla birleştirir. Robotla ilgili problemler çoğu zaman sömürü ve sürüş özellikleri ile ilişkilidir. Robotik bir şanzımanın çoğu kırılma kullanılarak belirlenir bilgisayar teşhisi RCPP. Alınan kodlara göre, elektrik hataları tespit edilir, ayrıca mekanikteki problemlerdir.

Toyota Corolla Robotun Teşhis, Toyota Auris içerir:

• görsel inceleme;
• robot kutusunun performansını çeşitli modlarda kontrol edin;
• pPC'nin kontrol ünitesinden hata kodlarını okumak;
• tüm elektronik çalışma parametrelerini görüntüleyin ve elektriksel sistemler Gerçek zamanlı kedi;
• seviye kontrolü şanzıman yağı ve içinde küçük metal parçacıklarının varlığı, kutu parçalarının aşınmasını gösterir;
• kontrol noktasının yürütme cihazlarının çalışmalarını kontrol etme.

Kapsamlı tanılama, hatanın niteliğini doğru bir şekilde belirlemenizi ve Toyota'daki robotik bir iletimin en verimli tamirini belirlemenizi sağlar.

Toyota Robot Tamir Servisi

Toyota Robot Debriyaj Değiştirme

Çok sayıda onarımın bir sonucu olarak kazanılan tecrübemiz, en çok zayıf yer Robotik dişli kutusu bir debriyajdır. Köle diskin veya sepetin önemli aşınması ile, yayınlanan Rulman Ve rehberi, aşağıdakileri içeren bir yedek gerektirecektir:

• bilgisayar teşhisi;
• debriyaj kitinin değiştirilmesi;
• bir kavrama numune aktüatörünün önlenmesi;
• kontrol ünitesinin başlatılması;
• gerekli bilgisayar ayarları ve uyarlama;
• temizlik kısma supabı (Eğer gerekliyse).

Yeni bir debriyaj kitinin takılması genellikle iletimdeki yağın değiştirilmesi eşlik eder. İlk kıskaçlardan sonraki yeni parçalar, konumlarını hızlı bir şekilde değiştirdikten sonra, debriyaj kitini (sepetler, disk ve serbest bırakma yatağı) değiştirdikten sonra, aktüatörün en geç 5-10 bin kilometrelik kilometreyi yeniden ayarlamanızı ve MMT'yi başlatmayı ve eğitimi almasını öneririz. .

Robotik kontrol noktasının uyarlanması

Multimod üzerindeki debriyaj represyon, elektronik kontrol ünitesinin, yeni diskin kalınlığı ve yüksekliği olarak, elektronik kontrol ünitesinin gerekli verileri aldığı, TOYOTA COROLLA robot adaptasyonu, AURIS vb. Uyarlanmasıyla eşlik etmelidir. Sepet değişti. Herhangi bir tamir veya hatta iletim tertibatını tanılama amacıyla sökmek, robotun uyarlanmasıyla bitmeliBu, ünitenin kesintisiz çalışması için son tarihi önemli ölçüde uzatmanızı sağlar. Toyota otomobilleri için robot kontrol noktasını ayarlama ve başlatma prosedürü yapılması önerilir her 10 bin km koşu.

Debriyaj tutma noktasının adaptasyonu özel bir tarayıcı ve Toyota TechStream yazılımı kullanılarak gerçekleştirilir. Düzenli prosedür, araç kontrolünü rahatça kılar ve yakıt tüketim seviyesini azaltır.

Karakteristik Trafik Arızaları ve Eliminasyonları

Eğer emriniz, 2005'den 2008'e çıkan Toyota Corolla Cars, Prius, Yaris, Auris veya Aygo'dan biri ise, aşağıdaki sorunlarla karşılaşabilirsiniz:

• vites değiştirirken şoklar ve gerizekallar;
• artan veya azaltılmış vitese geçişte gecikmeler;
• başladığında çubuklar ve arka veya ön şanzıman üzerinde sorunsuz bir şekilde hareket etmenin imkansızlığı (araç yalnızca devam eder) yüksek devrimler motor).

Listelenen semptomların görünümü robotik bir kutu kontrol ünitesi arızası ile ilişkili, Değiştirilmesi veya onarılması gerekecektir. Garanti ile restore edilmiş bir kontrol ünitesini satın aldığınızda, maliyetin yeni bir düğümün fiyatından önemli ölçüde düşük olan bir ekspres değiştirme seçeneği vardır.

En genel multimodun mekanik arıza karakteristiği, debriyaj detaylarının aşınmasıdır.Uzun süreli çalışma veya agresif sürüş tarzının bir sonucu olarak görünür. Kutu taşınıyor acil modu, onarımı için derhal bizimle iletişim kurmalısınız. servis Merkezi.

Arabaların yoğun bakımıToyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo veya Verso robotik şanzımanla, fırçaların takılmasına, kirleticilerin görünümünü, motorun elektrik motorunun devresindeki uçurumun yanı sıra sürücülerin sürücülerinin aşınmasına neden olur. Hata, hareketin başlangıcındaki gerizekalıların formunda tezahür edilir, ilgili onarım çalışmaları sayesinde ve aşınma parçalarını değiştirerek onu ortadan kaldırmak mümkündür.

Zamanında onarım ve bakımın önemi

İlk hata belirtileri göründüğünde, acilen servis merkezine başvurmanız gerekir. Sorunun çözümü "daha iyi zamanlara" ertelemek, her zaman MMT'ye daha ciddi hasara yol açar, ortadan kaldırılması, aracın sahibinin maliyeti çok daha pahalıdır. Önleyici tedbirler yapmayı unutmayın, planlanan servis Ve robot kutusunun debriyajının uyarlanması, güvenilirlik ve uzun süreli operasyonun garantisidir.

ACP ana hizmeti içinde Toyota Corolla, Auris, vb. Robot kutularının profesyonel onarımları.

İrtibat bölümündeki telefonlarımız ve adreslerimiz - \u003e\u003e\u003e\u003e\u003e

Mmt iletim toyotaMakineli tüfek değil, birçok kullanıcı ve araba alıcısı Yaris, Auris, Corolla.

Bu kutu mekaniktir veya daha doğru mekanik ise robotik kutusu Yayınlar. Değeri budur gemide bilgisayar Motor hızına bağlı olarak, değiştiren motor hızına bağlı olarak, anahtarlama dişlisinin optimum çalışma modunu seçer. zorluklar Araba, iş ve motor mekanizmalarının ve şanzımanın dayanıklılığı, yakıt tasarrufu. Araba yönetim sistemi, bir araba tarafından sürüşün doğası için ayarlanır, bu kişi, yani. Bir öz öğrenme fonksiyonuna sahiptir.

Mmt. Düzgün sürüş sağlar, kolaylık, sürücünün, arabanın hareketi sırasında vites kayması sırasında dikkatini dağıtması gerekmemesidir. Bu şanzıman ile donatılmış arabalar, tarafından kanıtlandığı gibi kadınlar için daha uygundur. olumlu yorumlar Kadın yarımları. Yeni başlayanlar ve eski sürücüler için uygundur, çok basit ve yönetimi kolaydır, bir araba kullanırken ek çaba ve dikkat gerektirmez, otomatik şanzımandan daha ucuzdur.

Mekanik olarak alışkın olan sürücüler için aptalca ve yavaş görünecek. Evet gerçekten, özellikle ne zaman Mmt. Henüz ısınılmamış, bu fenomeni azaltmak için gözle görülür yavaş sabitleme ile değişir, "M" konumuna geçmeli ve şanzımanları manuel olarak değiştirmeniz gerekirken, kutu bu kadar yavaşlamaz ve daha fazla davranır.

Başka bir özellik, MMT lehine değil, debriyaj diskleri aşındığı ve söyleyelim, vites kontrol ünitesine dikilmiş eğitim programındaki başarısızlık, araba çekmeye başlar. Bunu yapmak için, bu sorunun gerçekleştiğinde, yüzlerce satıcıya seyahat etmek ve fabrika ayarları için eğitim programının tüm verilerini getiren dişli kutusunu başlatmak için periyodik olarak gereklidir. Fabrika ayarları için eğitim programının tüm verilerini başlatır ve kutu yeni bir araç olarak çalışmaya başlar. Bu arada, garanti makineleri üzerindeki bu prosedür tamamen ücretsiz yapılır. Peki, garanti çıkardıysanız, ödemek zorundasınız. Ve ne kadar çok kullanırsanız, o kadar sık \u200b\u200bolur.

Hala çok İlginç özellik Kutular, makinenizin düşük şanzımanlarda daha büyük bir şekilde çalışacağı bir spor modu var. ek akış Yakıt ve bileşenlerin ve motor mekanizmaları ve KP. Bu nedenle, spor modu yalnızca içinde uygulanmalıdır. acil durumlar, örneğin solurken.

Ayrıca, hızını önemli ölçüde çevirmeniz gerekirse, bunu yapmalısınız; İlk olarak gaz pedalını serbest bırakın ve sonra pedalın cilaya doğru bastırın ve makinenin keskin bir şekilde azaltılmış iletim için nasıl geçtiğini hissedeceksiniz, böylece keskin bir şekilde hız kazanır. Ancak aynı zamanda, aynı şeyi fark edeceksiniz, arabanızın yolculuğundaki düşüş.

Genel olarak, her şeyin alışması gerektiğini söyleyebiliriz. Ve ben arabayla sürdükten sonra eminim Mmt şanzımanMevcut tüm eklemlerle, mekaniğe transfer etmek zor değil.

Toyota Corolla otomobilleri kompakt boyutlara sahiptir ve yüksek kalitede donatılmıştır ve modern sistemler Kontrol. Bu model Japonya'dan motor taşımacılığı, dünyanın çoğu eyaletinde sürücülere büyük bir talebin tadını çıkarır. 1974'te Corolla, dünyadaki en çok satan araba olarak Guinness Kayıt Defteri'ne girdi. Varlık dönemi için araç Bu sürücülerin bu kadrosundan 40 milyondan fazla otomobil satın alındı.

Onarım kutusu mmt toyota corolla

Arabalar toyota modelleri. Corolla hız şanzımanları ile donatılmıştır farklı şekiller. En basit ve rahat kutular robotik MMT'dir. Bu mekanizma, motorlu sürüş tarzına otomatik olarak uyarlanır ve özel bir kontrol ünitesi aracılığıyla, hareket etmek için en uygun iletimi seçer.

Onarım MMT TOYOTA COROLLA, sadece bilgi ve deneyime sahip olmakla kalmanın, ancak özel alet ve ekipmanların bulunması gerektiğini yerine getirmek için pahalı ve işçilik yoğun bir iştir. Robotik iletim sorunlarını kendi neredeyse gerçek dışı olarak ortadan kaldırın. Kutu düğümlerine yetersiz müdahale, çoğu zaman sorunların komplikasyonuna yol açar. Bu tür eylemlerin bir sonucu olarak gerekli olabilir tam değiştirme mekanizması.

Moskova'da MMT Toyota Corolla Onarımı

Uyarlanabilir şanzımandaki küçük hataların bile belirtilmesi ile, Toyota, arızanın nedenini bağımsız olarak aramamalıdır. Ziyaret mümkün olan en kısa sürede teknik merkeziSihirbazı, yüksek hassasiyetli MMT teşhislerini tutacak ve sorunu mümkün olduğunca çabuk ve verimli bir şekilde ortadan kaldıracak.

Moskova ve Moskova bölgesinde, robotik şanzımanın servisi ve onarımı "autopilot" teknik merkezinde olabilir. Toyota Corolla otomobillerinin tasarımını mükemmel bir şekilde bilen yüksek sınıf uzmanlarımız var. Bu nedenle, tüm müşterilere temyiz başvurusunda bulunan tüm müşterilere şunları sunuyoruz:

• hizmet sektöründeki profesyonellerin yüksek kalitesi ve düşük maliyeti;
• yapılan tüm işlerde resmi garanti;
• Üreticinin garantilerini kaydetme;
• tamir ve araba servisi verimliliği;
• Ödül Politikası Sadakati.

moskova'da Tekhtsentr, hangi yüksek kaliteli ve ucuz kutu MMT TOYOTA COROLLA'yı tamir edecektir? Bu amaç için "autopilot" ı ziyaret edin!

Burada Toyota'da. Çoğunlukla Toyota'da hepsi.

Genel bilgiler, her zamanki temelinde C50A'ya (multimod) karşılık gelir. mekanik kutu dişli C50.
Şanzımanın şanzıman karter üzerindeki kontrolünü kontrol etmek için, debriyaj kapatma ve seçim / vites kayması takılabilir. Elektrikli sürücüler, sensör sinyalleri ile kontrol ünitesini kontrol eder.
Kontrol sistemi iki modda çalışabilir: otomatik şanzıman değiştirme (E) modu ve manuel aktarma modu (M).
Vites kolu, şanzımanla mekanik iletişime sahip değildir; Kolun konumu, sensörler, kontrol ünitesine giren sinyal kullanılarak belirlenir.
Güvenliği sağlamak için, vites kolunu engellemek için bir sistem vardır. Kolu, aşağıdaki durumlarda engellenir:
- Kontak kapatılırsa;
- Kolu "N" konumundaysa, motor çalışır, fren pedalı serbest bırakılır.
Motor yalnızca fren pedalına basıldığında ve vites kaydırma kolu "N" konumuna monte edildiğinde başlatılabilir.
Kontak kapatıldığında, vites kontrol sistemi vites değiştirme kolunu ayar konumundaki bloke eder ve debriyaj içerir. Bununla birlikte, kontak anahtarlama anında kapanırsa, zil sesi çıkarır ve şanzıman göstergesini yanıp sönmeye başlar, iletim etkin olan otoparkın imkansızlığı hakkında uyarı.

Şanzıman kontrol sisteminin başlatılması (C50A (MultiMode))

"Şanzıman Yönetim Sisteminin Başlatma" bölümünde belirtilen herhangi bir maddeyi değiştirdikten sonra, eski eleman hakkındaki verileri kontrol ünitesi belleğinden silmek ve ardından sistemi yeni bir öğe için yapılandırmanız gerekir.
[İ] Not: Başlatma, yalnızca değiştirilen unsurlar için gerçekleştirilir.

Vites kontrol sisteminin başlatılması

1. Yeni öğeler:
- Şanzıman Montajı.
- Şanzımanın elemanları, dişli kutusunun demontajı gerekli olanın değiştirilmesi.
- Elektronik birim Kontrol kutusu dişlisi
Gerekli işlemler:


3. Kalibrasyon

2. Yeni öğeler
- Elektrikli sürücü ve vites kayması.
- Sensör dişli mekanizması.
- Dişli seçim mekanizmasının sensörü.
Gerekli işlemler:
1. Şanzıman kontrol sisteminin başlatılması.
2. Kontrol sistemini ayarlayın.
3. Kalibrasyon

3. Yeni öğeler
- Elektrikli Kapatma Debriyajı.
- Debriyaj ilerleme sensörü.
- Debriyaj diski ve debriyaj muhafazası.
- Rulman.
- Debriyaj kapatma fişi.
- Volan.
- Krank mili
Gerekli işlemler:
1. Şanzıman kontrol sisteminin başlatılması.
2. Kontrol sistemini ayarlayın.

Başlatma.

1. Arabayı sürdürün.
2. Dişli kolunu "n" konumuna getirin.
3. Kontağı ekleyin.
4. "4" (CG) ve "13" (TC) sonuçlarını bağlayın.

5. Sonuçları bağladıktan sonra, 10 sn yapın.
6. Kontağı çevirin.
7. Kursunda 3 s Fren pedalına en az 7 kez tıklayın.
Not: Buzzer, 0,25 s arasındayken iki kez çalacaktır.
8. Fren pedalına basın.
9. Fren pedalını tutmak, vites kayması kolunu "kontrol sisteminin başlatılması" tablosunda belirtilen sırayla hareket ettirilir.

Masa. Kontrol sisteminin başlatılması.

10. Pedal fren pedalı.
11. Fren pedalına basın.
12. Hesaplamalı olarak birkaç kez (başlatılan elemana bağlı olarak), 0.5 s aralığı olan (döngüler arasındaki aralık 0.25 s'dir).
Ses sinyallerinin sayısı:
Kontrol ünitesinin başlatılması -2;
Debriyaj elemanlarının başlatılması - 3;
Şanzımanın unsurlarının başlatılması - 4;

Not: Buzzer, ses sinyalleri veya ses sinyalleri arasındaki aralıklar yapmazsa, kontağı kapatın, ardından 15c bekleyin ve başlangıcından başlatma işlemini tekrarlayın.
13. Fren pedalını 2 saniyede en az üç kez tıklayın.
Not: Buzzer, 0,25 s arasındayken iki kez çalacaktır.
14. Kontağı ekleyin ve 10 sn yapın.
15. "4" ve "13" sonuç arasındaki jumper.
16. Başlatma işlemi, sistemi yapılandırmanız gerekir.
Not: Sistem ayarı tamamlanmamışsa, başlatma prosedürünü baştan çıkarmak gerekir.
a) Arabayı durdurun, vites kolunu "N" konumuna getirin ve kontağı kapatın.
b) Kontağı açın.
c) en az 40 sn yapın.
D) Kontağı kapatın.
D) En az 15s bekleyin.
e) Kontağı çevirin.
g) Fren pedalına tıklayın ve motoru çalıştırın.
Not: Motor çalıştırıldığında, "n" göstergesi yanıp söner.
h) En az 10 sn yapın.
ve) "n" göstergesinin sürekli olarak açık olduğundan emin olun.

Kalibrasyon

"M" modunda hareket eden, şanzımanları, tabloda belirtilen hızlarda yukarı ve aşağı çevirin. İletimlerin sorunsuz geçtiğinden emin olun.
Vites değiştirmeyi kalibre ettikten sonra, gerizekalı oluşursa, kalibrasyonu tekrarlayın.

Not: Her şanzımanda en az 2 saniye basılı tutun.