SG CD ulje dešifriranje. Api motor ulje SN SL SL SJ

Znajući nastave i standarde motornih vozila, vozač će uvijek odabrati pravu radnu tekućinu za svoj automobil. Danas tvrtka nudi veliki izbor motornih ulja. Da ne bi preplaćene i ne kupili beskorisnu robu za vaš automobil, vrijedi razumjeti što klasifikacija motornih ulja predstavlja koja je kategorija podijeljena. Za svaki motor, mazivo odabire dva glavna kriterija:

Viskoznost

prema API certifikaciji (SAD) ili ACEA (Europe) - Razina karakteristike izvedbe.
Nakon čitanja ovog materijala, znat ćete što se motorno ulje sastoji od kojih se dodaju aditivi u mazivo i kako pravilno odabrati radni fluid za vaš automobil prema specifikaciji.

Motorno ulje i aditivi - Definicije i vrste

Bilo koje moderno ulje uključuje aditive i bazu podataka ulja (baza). Ulje koje sadrži bazu na kemijskoj sintezi naziva se sintetička. Mineralna tekućina ima osnovu ulja. Miješanje sintetičkih i mineralnih baza u različitim omjerima dovodi do stvaranja njihove simbioze - polu-sintetički radna tekućina.

Baza u početku ima karakteristike operativnih i maziva, ali moderni motor Nikada neće raditi samo na svojoj osnovi. Kako bi se osigurala potrebna svojstva u automobilu dodaje aditive, koji uzimaju u obzir vijek trajanja jedinice i različitih načina rada.

Aditiv

Glavni zadatak aditiva je promijeniti sintetičku ili mineralnu bazu podmazivanja i dodavanja korisne značajke, Prije nekoliko desetaka godina, radne tekućine su proizvedene bez aditiva, jer su ih motori tog vremena nisu zahtijevali. Potreba se pojavila s poboljšanjem elektrana, koje su se počele razlikovati jedan od drugoga i dati mnogo više snage. Vrsta goriva, broj cilindara, karakteristika moći, itd. Utjecala je na stvaranje radnog fluida. Uostalom, očito je da za "Zhiguli" i "Porsche" trebaju biti različita maziva. Njihova razlika može se uočiti po trošku i kvaliteti.

Do danas postoji veliki broj aditiva, najčešći tipovi su u nastavku:

• antika
• zadebljanje
• anti-haba
• topljenje
• antikoroziv
• depresivan
• raspršivanje

To je daleko od njihovog punog popisa, ali standardi zahtijevaju uporabu tih aditiva u gotovo svakom motoru. Na primjer, u funkcioniranju dizelske jedinice pojavljuje se velika količina ugljikovih naslaga, tako da radna tekućina mora imati povećanu dispergiranje i deterdžentna svojstva. Ako govorimo o turbopunjačkim motorima, treba isprati maziva s povećanom otpornošću na oksidaciju i otpornost na temperature.

Prije nego što otpustite automobil na prodaju, svaki proizvođač izračunava i provjerava koje je ulje pogodno za motor. Stoga su ove informacije prisutne u automobilskoj putovnici. Također je vrijedno upoznati s podacima o intervalima nerservice.

Ponekad moramo koristiti radne tekućine iz različitih tvrtki. Na primjer, možete uzeti hitna situacijakada prikladno ulje Ne postoji, a indikacija izvješćuje da je razina podmazivanja pala. Nakon miješanja motora mora se temeljito isprati posebno uljekoji se zove - pranje. Nekoliko minuta uređaj bi trebao raditi na tome kako bi se uklonili dodatni aditivi i ostaci naftnih baza.

Ako se to ne učini, aktivne tvari mogu naškoditi radu cijelog elektrane, pa čak i da ga izvede. Njihov spoj može dovesti do povećanja viskoznosti, izgledu naslaga ili pjenjenja. Svi ti procesi negativno utječu na rad motora.

API - Kategorije, oznake, stolovi

Razvrstavanje motornih ulja API danas je najčešće korištena. Nazvan je po Američkom institutu naftnih proizvoda (API), koji je razvio sustav specifikacije. Uz to, možete odabrati vrstu maziva s vrstom motora i starosti. Specifikacija API poznata je i kao klasifikacija kvalitete. Ovo ime API dobio je zbog činjenice da moderni motori postaju lakši, moćniji i zahtjevniji. Proizvođači nafte moraju razviti nove aditive.

Tijekom godina API-ja, klasifikacija je dopunjena mnogo puta zbog povećanja operativnih obilježja i uvjeta uporabe. No, načelo je ostalo isto - i danas su radne tekućine podijeljene u dvije kategorije:

"S" - u ovoj kategoriji (usluga) uključuje maziva za agregate 4-moždanog benzina;
"C" - ulje s takvom oznakom Kupi vlasnike automobila s dizelskom jedinicom, tako da je klasa pogodna za poljoprivredne strojeve.
Ovisno o operativnim karakteristikama, kreatori specifikacije odlučili su podijeliti kategoriju benzinski motori Na devet razreda i dizel "c" - deset. Ulja za dizelski motori Također označena i znamenka koja kaže da je vrsta dizela maziva - do 4- ili do 2-moždanog udara.

Svjetlija percepcija pružit će ovu tablicu:

Kada kupujete ulje, preporuča se obratiti pozornost na najnoviju klasu iz ove specifikacije. Za osobni automobil, tekućine nisu niže od SN ili SM razreda. SM i SN su praktični u svim knjigama za uporabu, jer ove klase smanjuju potrošnju maziva na avanga i daju povišene karakteristike motora.

Tu su i univerzalna ulja koja su namijenjena infuziji u dizelu i benzinskim elektranama. Ove vrste su primile dvostruku oznaku. Na primjer, možete uzeti SJ / SF, SF / CC, SG / CD i druge.

Klasifikacija ASE automobila

Osim američke specifikacije API-a, nalaze se strojevi za europske oznake ASEA - Udruga europskih proizvođača automobilskih proizvođača. Ti su standardi usvojeni umjesto SSMS specifikacije, koji je korišten za njihove automobile do 1995. godine. Specifikacija zahtjeva ASA slično API-ju. Votalista je korisno znati obje opcije. VW, Čovjek, Fiat, BMW, DAF, Rolls-Royce, Porsche, Volvo - ovdje su neke tvrtke koje su uključene u ASA.

U europska asea Postoje tri razreda automobilskih motornih ulja - A, B, E. Za svaki razred Postoji nekoliko kategorija koje su označene arapskim brojevima. Sljedeća znamenka bit će godina uvođenja ove klase na posao. Ponekad proizvođač piše posljednje izdanje tih normi. Dakle, klase modernih motornih ulja:

Motor benzina (A1, A2, A3 i A5);
In-dizelske jedinice za teret i osobni automobili niska snaga (B1, B2, B3, B4 i B5);
E - dizelski motori za vozila visokog sna (E1, E2, E3, E4, E5 i E7).
Kao što vidiš klase ASEA Motorni ulja sadrže oba broja koja označavaju razinu zahtjeva. Što je veća znamenka, to je veći zahtjev za podmazivanje. Samo A1 i B1 su iznimka od pravila - odlučili su se pripisati radne tekućine s niskom viskoznošću.

Klasifikacija viskoznosti

Osim specifikacije API ili ACEA, ulja su klasificirana i viskoznost - SAE. Glavni pokazatelj bilo kojeg maziva na SAE je viskoznost, kao i promjena na različitim temperaturama (opterećenje u elektroenergetskoj jedinici, s hladnim početkom, operacija ljeti na visokoj temperaturi).

Viskoznost SAE-a, radne tekućine su podijeljene na sljedeći način:

pet ljetne kategorije viskoznost (20, 30, 40, 50 i 60);
Šest zimskih kategorija (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).
Što je veći broj prije slovo W, to je veći indikator viskoznosti u ovom radnom tekućini. No, najčešće kupujete sve-sezonske automobile, koji se može odmah razlikovati s dvostrukim brojem SAE - jedan prikazuje klasu viskoznosti tijekom rada tijekom ljetnog razdoblja na povišenim temperaturama, a druga oznaka jamči očuvanje viskoznosti tijekom mraza.


Ovisno o dizajnu, snagu motora, temperatura i viskoznost raspona u SAE se značajno razlikuju, tako da ovaj pokazatelj mora biti ozbiljan. Oznaka SAE je također čvorova koji se bave održavanjem elektrana, U uputama i održavanju vašeg automobila označeno je koji su tipovi ulja na SAE pogodne za motor.

Odabiremo ispravnost maziva

Razvrstali smo u tolerancijama ulja za automobilske motore, ali selekcije prikladna tekućina Ovisi o radnom životu. To je također navedeno u oznakama klasifikacija. U nastavku ćemo dati glavne preporuke:

ako mašina kilometraža još nije dostigla 25% od planiranog resursa (instaliranje novog motora), tada najbolji izbor Bit će ulja razreda 10W30, 5W30;
Kada se koristi od 25-75% resursa za planiranje, preporuča se koristiti 5W30 maziva zimi ili stabilnije 10w30, u ljeto - SAE 15W40, 10W40, savršena opcija svih sezona je SAE 5W40.
Ako postoji više od 75% kilometraže, onda zimi morate uzeti SAE 10W40 i SAE 5W40, 15W40 ili 20W40 su prikladni u ljetnim mjesecima, s preferencijam svih sezonskih maziva je vrijedan kupnje SAE 5W40.

Sumirajmo

Kao što možete vidjeti, aspekti na tolerancijama automobilske motorne ulja su puno. Ali sada razumijete što označivanje motornih ulja za dizel i benzin agregati, Ovo znanje će vas nesumnjivo koristiti, nakon što je došao u bilo koju automatsku trgovinu, vidjet ćete veliki broj automobila. Sada možete razumjeti njihovu oznaku kako biste razlikovali viskoznost, dopuštenu temperaturu, kilometražu itd.

Mnogi vozači ne žele ući u tablice i definicije, jer uvijek možete doći na službenu uslugu automobila i doći se tamo originalnog motornog ulja. Kao automobil, ne mora sumnjati u proizvođača, ali ne svi vozači znaju da su takve tekućine prikladnije za nove automobile.

Na temelju zahtjeva motora vozila, motornog ulja bira dva glavna kriterija: razinu operativnih svojstava na API-ju i viskoznost SAE.

Što bolje koristiti?

Proizvođači motora u fazi projektiranja određuju se naftne marke ovisno o uvjetima rada i konstruktivne značajke, Nakon toga se izvode testovi resursa motora i izdaju se preporuke o uporabi. Dakle, prije odabira trebate pogledati u uputa za uporabu, što je točno potrebno. Ulje navedeno u uputama je pravi izbor.

Ako ne želite izliti izvorni korporativno uljeTada možete napraviti ne-originalan. A da ne bi izgubili jamstva, trebali biste ga odabrati s prijam i odobrenjem brige o automobilu. Odobrenje proizvođača automobila je jedan od glavnih znamenitosti pri odabiru. U označavanju odobrenja, ne samo ime marke stroja, već i poseban indeks, koji je usporediv s onim što se nalazi u automobilskoj dokumentaciji.

Rusko zakonodavstvo ne ograničava pravo korištenja vlasnika automobila tehničke tekućine Bilo koji brand. Glavna stvar je da su specifikacije proizvoda u skladu s preporukama proizvođača. U slučaju kvara motora u kojem neoriginalni, ali zadovoljavajući osnovni zahtjevi ulja, trgovac može odbiti popravak jamstva samo ako ispit utvrdi da je lažno.

Koristite ulje koje preporučuje proizvođač. Ako se odaberete, odabire se s dva glavna parametri: prema skupini i klasi kvalitete. Također će biti korisno učiti.

Klasifikacija SAE

Glavno svojstvo motornog ulja je viskoznost i njegova ovisnost o temperaturi u širokom rasponu. Dajemo standardnu \u200b\u200bklasifikaciju SAE: 10W-40. Prva oznaka "10W" označava temperaturu upotrebe i "40" - viskoznost. Razgovarat ćemo o svakom parametru zasebno.

Viskoznost ulja govori najznačajniji brojevi na kanistru - to je klasifikacija SAE. Dva broja odvojena slovom W označava da je to sezona. Prvi brojevi ukazuju na minimalnu negativnu temperaturu na kojoj se motor može provjeriti. Na primjer, s oznakom 0W-40, niži prag temperature je -35 ° C, a u 15W-40 je -20 oko C. Broj nakon što pokazuje dopušteni raspon promjena viskoznosti na 100 ° C.

Zimski, ljetni i cjelokupni rasponi učinkovitosti

S srednjom klimom preporuča se koristiti "univerzalni" 10W - pogodan je za većinu strojeva. Ako je oštra zima, ulje klase nije niža od 5W (to će biti najbolje - 0W). Za ljetnu eksploataciju, 10W je prikladno.

• kada pokrećete automobil manji od 50% iz planiranog resursa ( novi motor) Potrebno je primijeniti ulja razreda 5W30 ili 0W20. To je zbog činjenice da novi motori nemaju habanje, svi praznine su minimalni, stoga ležajevi rade na nižoj viskoznosti.
• kada automobil radi više od 50% Od planiranog resursa (tehnički servisiv motor) preporučljivo je primijeniti ulja klase 5W40. To je zbog činjenice da je pod velikim uredima za trošenje, nositeljski kapacitet se kompenzira povećanjem viskoznosti.

Moderni motori zahtijevaju nisko ulje viskoznosti, jer Ima niske nekretnine za uštedu energije i štedi gorivo. Transporteri se izlije tekućinom s viskoznost ne viši od 30. Ako je kilometraža automobila velika i vidljiva povećana potrošnja, tada treba izliti ulje s povećanim indeksom viskoznosti.

API klasifikacija

Klasifikacija ulja pod uvjetima njihove primjene i razina operativnih svojstava je više puta nadopunjena, ali je očuvan načelo razdvajanja u dvije kategorije - "S" i "C". Kategorija "(usluga) uključuje ulja za benzinski motori, U kategoriju "C" (komercijalni) - namijenjen dizelskim motorima.

Razine operativnih svojstava API-ja u uzlaznom redoslijedu zahtjeva kvalitete podijeljene su u kategoriju "S" na nastavu (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SR, SH, SH, SH, SH, SH, SR) , Drugo pismo dalje od početka abecede - bolje. Za benzinske motore, najmoderniji je označavajući SN, a za dizelske motore - usp. Da se odnosi na univerzalna ulja, koja se koriste za benzinske motore i dizelske motore, prihvaćena je dvostruka oznaka, na primjer SN / cf.

Sve tekućine s kvalitetom iznad SL mogu se pripisati uštedi energije - dopuštaju štednju goriva. Razlika u stvarnom iskorištavanju bit će 2-3%. Teško da to osjećaš.

Trebali biste odabrati ulje najnovije klase prema API klasifikaciji. Pakiranje treba biti oznake ne ispod klase SM ili SN. To je ovaj razred koji daje najbolje značajke Operacije motora i smanjenje potrošnje za avanga.

Sljedeći ostaci odabrati brand. Ovdje je izbor širok: domaća ulja su usporediva s mnogim stranim - nakon svega, kada se proizvode, moderna osnovna osnova i aditivni paketi koriste. Glavna stvar nije da se naleti na lažnu i kupiti u korporativnim trgovinama. Ili odaberite u limenkama koje je teško lažirati.

Maziva su se počela koristiti mnogo prije naše ere. Ako su ranije korištene biljne masti i masti životinjskog podrijetla, budući da su 60-ih godina prošlog stoljeća zamijenjeni proizvodima za rafiniranje nafte. Nakon toga počelo je aktivni razvoj i poboljšanje motornih ulja, a prije 70 godina, pojavili su se prvi modifikatori viskoznosti polimera, zbog čega se u uljima motornih ulja pojavile različite klase i sorte u motornim uljima, što odgovara temperaturnom režimu određenog vremena godine, i sve sezonske vrste maziva pojavili su se.

Od trenutka kad je sastav i tehnička kvaliteta ulja doživjela mnoge promjene, ali njihova glavna svrha ostaje nepromijenjena. Motorno ulje je dizajnirano za pokrivanje tankim, ali s jakim, filmskim dijelovima, čime ih štite od trenja među sobom.

Do danas postoji nekoliko sustava klasifikacije nafte koji vam omogućuju podjelu maziva Prema njihovim operativnim kvalitetama, tehničke specifikacije, kao i imenovanje. Među glavnim općenito prihvaćenim sustavima jedne od najpoznatijih je klasifikacija motornih ulja putem API-ja. Uveden je krajem 50-ih godina našeg stoljeća od strane Američkog instituta za naftu, a temeljno načelo u njemu je klasifikacija u dvije kategorije - S i C, odnosno za benzin i dizel motora.

Specifikacije ulja s i c

Kao što je gore navedeno, API sustav preuzima podjelu u dvije glavne kategorije, ali postoji treća oznaka kvalitete maziva. Od njih je svaki pogled neovisan:

Svi ovi standardi označeni su indeksom dva slova, na primjer, SN, SM, SH, SG, CF, CI, gdje je druga vrijednost pokazatelj razinom operativnih obilježja. U isto vrijeme, bliže kraju latinske abecede je pismo koje postoji u određivanju, što je viša razina ulja prema API-ju. Na primjer, takva oznaka na proizvodu kao API SL, SM ili SN znači superiornost preko SF API-ja.

Benzinski motori: klase kvalitete, njihove oznake i dekodiranje

Skupina	Opis
S N.	SN maziva se razlikuju od specifikacije koja prethodi ovoj kategoriji činjenicom da sadrže mnogo manje fosfora, što im daje dodatne kvalitete uštede energije i čini SN kompatibilnim s najnovijim sustavima usmjerenim na neutralizaciju. ispušni plinovi, SN klasa je odobren u jesen 2010. i koristi se u motoru moderni automobili, Treba napomenuti da su ulja s SN API specifikacijom u njihovim karakteristikama blizu ACEA C2, C3, C4, tako da SN može uspješno zamijeniti SM mazivo.
SM.	SM je prvi put uveden krajem 2004. godine. Ovaj razred je češći danas nego CN, jer je namijenjen modernim benzinskim motorima, uključujući mnoge motore ventila i turbopunjača. Lubrikant ove kategorije razvijen je uzimajući u obzir poboljšanje motora, tako da je osmišljen kako bi povećao njihovu okolišnu sigurnost i bude više otporna na habanje. SM se razlikuje od prethodne kategorije SL veću otpornost na oksidaciju s izvrsnim zaštitnim svojstvima iz stvaranja taloženja i naslaga, što svakako utječe na visoku kvalitetu maziva. Dvije godine nakon objavljivanja SM-a, razvijena je kategorija ulja dizelski motori S oznakom CJ4. SMS specifikacije su dizajnirane za automobile od 2004. godine i dizajnirani su za njih.
Sl.	SL klasa je dizajnirana neposredno prije izlaza SM i SN. Namijenjen je motorima automobila iz 2001. godine, a apsolutno zadovoljava sve moderne standarde i zahtjeve, uključujući visoku ekološku prijateljstvo i uštedu energije. SL namijenjeni su modernim motorima, uključujući multikomorne, turbohanizirane i motore prilagođene za rad na iscrpljenim mješavinama goriva. Na mazivima SL grupe motori također mogu raditi za koji su namijenjeni proizvodi SJ kategorije. Zahvaljujući takvim svojstvima, kao smanjena volatilnost, SL se odlikuje dugo očuvanje njihovih kvaliteta, tako da se interval zamjene motornog ulja značajno povećava. Do danas, ova kategorija vrijedi i široko koristi suvremeni vlasnici automobila.
Sj.	Ova klasa je i trenutna struja. On je odobren u studenom 1995. godine, iako je certifikacijski proizvod donio samo godinu dana kasnije. Stoga se ulja SJ-a koriste za automobile s benzinskim motorom, počevši od puštanja iz 1996. godine. Oni se uspješno koriste u motociklima i sportskim automobilima, kao iu minibušnim motorima i malim teretnim automobilima. SJ pokazuje dobre specifikacije, uključujući otpornost na formiranje oborina i nagara, kao i sposobnost održavanja svojstava na smanjenim temperaturama. Prema ovim svojstvima ulja kategorije SJ, vrlo je blizu proizvoda klase s, tako da je vrlo prikladan za uporabu kada se preporučuje proizvođač automobila za korištenje za stroj Cateco ulja.
Sh	Ova kategorija nastala je 1992. godine i smatra se uvjetno djelujući. Ulja uključena u ovu skupinu koriste se u motornim motorima iz 1996. godine i ranije. Što se tiče njegovih kvaliteta, ovaj razred premašuje ulje kategorije SG-a, jer je razvijen da ga zamijeni. Stoga se ulja klase SH uspješno koriste za automobile u kojima se preporučuje SG.
Sg.	SG klasa su dizajnirani za motore objavljene 1193. i ranije. Ulja ove kategorije karakteriziraju izvrsna zaštita od Nagara i otporne su na oksidaciju i procese korozije. SG ulja ispunjavaju sve zahtjeve za motorna ulja namijenjena dizelskim motorima API CC, što znači da se SG može koristiti za strojeve u kojima proizvođač preporučuje korištenje SF i SF / CC kategorije, kao i SE i SE / CC.

Specifikacija ulja za dizelske motore

Među modernim specifikacijama motornih ulja, ulja klase CI i CF najpopularniji su. Oni su oni koji su osmišljeni kako bi zadovoljili sve značajke modernih dizelskih motora i ispunjavaju sve standarde.

CI

CI -4 kategorija odobrena 2002. godine. Oni su dizajnirani za razne dizelske motore, CI specifikacijski proizvodi imaju visoku otpornost na oksidaciju i sadrže aditive za dispergiranje. CI je vrlo ekološki prihvatljiv, u usporedbi s prethodnim naftnim razredima. Važno je napomenuti da iz ukupne kategorije CI dodjeljuje još jedan klase - CI -4 plus. Poboljšana CI -PLUS klasa je izvedena uzimajući u obzir oštre zahtjeve za isparavanje ulja, njegovu oksidaciju na povišenim temperaturama i formiranje automobila.

Usp

CF specifikacija je dizajnirana za dizelske motore s neizravnom injekcijom. Odlikuju se visokim sadržajem različitih aditiva koji sprečavaju naslage na klipovima, kao i zaštite od habanja i oblikovanja korozije unutarnjih dijelova s \u200b\u200bsadržajem bakra, na primjer, ležajevi. KF klasa može imati oznake CF-4 i CF-2, što znači automobil koji osigurava za uporabu u četverotaktnim i dva udada (respektivno) dizelskim motorima. U tom slučaju, CF-4 je dizajniran za motore koji rade u ubrzanom načinu, a CF-2 je idealan za motore koji su stalno izloženi visokim opterećenjima.

Video "API klasifikacije"

Trenutno, općeprihvaćeni međunarodni sustav klasifikacije motornih ulja za viskoznost je SAE J300, razvio je tvrtka automobilske inženjere u SAD-u (društvo za automobilske inženjere). Viskoznost ulja na ovom sustavu izražena je u konvencionalnim jedinicama - stupnjevima viskoznosti. Što je veći broj koji je uključen u oznaku klase SAE, viša viskoznost ulja.

Specifikacija opisuje tri reda ulja viskoznosti: zimske, ljetne i cijele sezone. Ali, prije nego što ih razmotrimo, malo teorije. Temperaturni raspon motornog ulja uglavnom određuje dvije karakteristike: kinematička i dinamička viskoznost. Kinematička viskoznost se mjeri u kapilarnom viskozimetru i pokazuje kako lako ulje teče na određenoj temperaturi pod djelovanjem gravitacije u tankoj kapilarnoj cijevi. Dinamička viskoznost se mjeri u složenijim instalacijama - rotacijskim viskozitrima.

To pokazuje koliko se viskoznost ulja mijenja kada se brzina premještanja podmazanih dijelova promijeni međusobno. Uz povećanje brzine relativnog kretanja podmazanih dijelova, viskoznost se smanjuje, a sa smanjenjem - povećava.

Red zimska ulja : SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - označen brojem i slovom "W" (zimska zima). Za zimske nastave instalirane su dvije maksimalne vrijednosti dinamičke viskoznosti niske temperature i donje granice kinematičke viskoznosti na 100 ° C.

Na parametre niske temperature uključuju:

• Zviždanje- prikazuje dinamičku viskoznost motornog ulja i temperaturu na kojoj ulje
  Ostaje dovoljno tekući da bi omogućio pokretanje motora.
• Pukotina - Ovo je dinamična viskoznost ulja, u kojoj će ulje moći pumpati mazivo i motor neće raditi u načinu rada suhog trenja. Temperatura temperature pumpe je ispod 5 stupnjeva rotacije.

Visokotemperaturna svojstva zimskih ulja karakterizira minimalnu kinematičku viskoznost na 100 ° C - indikator koji određuje minimalnu viskoznost motornog ulja kada se motor zagrijava.

Red ljetna ulja: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - označen brojem bez abecedne oznake. Glavna svojstva ljetnog reda ulja određuje se:

• minimalna i maksimalna kinematička viskoznost na 100 ° C je indikator koji određuje minimalnu i maksimalnu viskoznost motornog ulja kada se motor zagrijava.
• minimalna viskoznost na 150 ° C i brzina smjene 106 C-1. Gradijent brzine pomicanja je omjer brzine kretanja jedne trenje površine u odnosu na drugu na veličinu jaza između njih napunjenih uljem. Uz povećanje gradijenta brzine smicanja, viskoznost ulja se smanjuje, ali se ponovno povećava kada se stopa smicanja smanjuje.

Red sve-sezonske ulja: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Oznaka se sastoji od kombinacije zimske i ljetne serije, odvojene crticom. T.

Sve-sezonske ulja moraju istovremeno zadovoljiti kriterije i zimu i ljetno ulje, Što je ta brojka okrenuta s slovom w, manje viskoznost ulja na niskim temperaturama, lakši hladno lansiranje Starter motora i bolja pumpanja ulja preko sustava maziva. Što je veća znamenka, stojeći nakon slova W, veća je viskoznost ulja na visokoj temperaturi i pouzdanije podmazivanje motora s vrućim
Vrijeme.

Dakle, klasa SAE govori o rasponu temperature potrošača ambijentalniu kojem će ulje osigurati:

• starter okretanja motora (za zimske i sve sezonske ulja)
• crpno ulje s uljnom pumpom za motor maziva pod tlakom na hladnom početku u načinu koji ne dopuštaju suho trenje u čvorovima trenja (za zimske i sve sezonske ulja)
• pouzdano podmazivanje ljeti s dugoročnim radom u načinu maksimalne brzine i opterećenja (za ljetne i sve sezonske ulja)

Klasifikacija motornih ulja za svrhu i razinu operativnih svojstava API

Najpoznatija međunarodna klasifikacija motornih ulja aplikacijama i razinom operativnih nekretnina je klasifikacija API-ja (Američki institut za naftu).

API klasifikacija poddivishes motorna ulja Dvije kategorije:

• S (usluga) - za benzinske motore osobni automobili, minibuse i lagane kamione.
• C (komercijalni) - za dizelske motore komercijalnih vozila (kamiona), industrijskih i poljoprivrednih traktora, opremu za izgradnju cesta.

Oznaka naftne klase sastoji se od dva slova latinske abecede: prva (S ili c) ukazuje na kategoriju ulja, drugi je razina operativnih svojstava. Što dalje od početka abecede, drugo slovo, viša razina svojstava (to jest, kvaliteta ulja).

Klase dizelska ulja Dodatno se dividecira za dvotaktni (CD-2, CF-2) i četverotaktni dizelski motori (CF-4, CG-4, CH-4). Većina stranih motornih ulja je univerzalna - koriste se iu benzinu i dizelskim motorima. Takva ulja imaju dvostruku oznaku, na primjer: SF / cc, CD / SF, itd. Glavna svrha ulja označena je prvim slovima, tj. SF / CC - "više benzina", CD / SF- "više dizel". Ulja za uštedu energije za benzinske motore dodatno su označene s kraticom EU (očuvanje energije).

Do danas (travanj 2009.) klasifikacija API sadrži 3 primjenjive klase kategorije "i 6 važećih kategorija klase" c ". No, mnogi proizvođači nastavljaju proizvoditi nastave ulja isključena iz specifikacije, budući da automobili sa starim motorima i dalje rade, i stoga postoji potreba za tim uljima. Prema preporukama API-ja, svaka viša trenutna klasa "s" zamjenjuje nižu trenutačnu klasu. Za dizelska ulja, viša trenutna klasa je obično, ali ne uvijek, zamjenjuje nižu klasu.

API Specifikacija za benzinske motore

Klasa	Status	Svrha
SM.	Prikladan	Za sve automobilske motore koji se trenutno proizvode. Uveden 2004. godine. Ulja ove klase povećana je otpornost na oksidaciju, poboljšano trošenje i zaštitu od depozita, poboljšana niskotemperaturna svojstva
Sl.	Prikladan	Za motore 2004. i starijih izdanja
Sj.	Prikladan	Za motore 2001 i starijih godina izdanja
Sh	Zastario	Za 1996. godine motori i starija izdanja
Sg.	Zastario	Za 1993. godine motori i starija izdanja
Sf.	Zastario	Za motore 1988 i starijih izdanja
Se	Zastario	Nije prikladno za uporabu u motorima nakon 1979. godine.
SD.	Zastario	Nije prikladno za uporabu u motorima nakon 1971. godine. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do nezadovoljavajućeg rada ili kvarova
Sc	Zastario	Nije prikladno za uporabu u motorima nakon 1967. godine. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do nezadovoljavajućeg rada ili kvarova
Sb.	Zastario	Nije prikladno za uporabu u motorima nakon 1951. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do nezadovoljavajućeg rada ili kvarova
Sa	Zastario	Ne dodaje aditive. Nije prikladno za uporabu u motorima nakon 1930. godine. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do nezadovoljavajućeg rada ili kvarova

Specifikacija API za dizelske motore

Klasa	Status	Svrha
CJ-4.	Prikladan	Uveden 2006. godine. Za visoko uzgoj, Četverotaktni motorizadovoljavajući standardi emisije uvedeni u 2007. godini. Ulja ove klase osmišljena su za rad na gorivu koja ne sadrži više od 0,05% sumpora. Međutim, kako bi se ispunili zahtjevi za standarde emisija, pouzdan rad sustava za čišćenje otpadnih plinova i postizanje izduženih intervala zamjene ulja, potrebno je koristiti dizelsko gorivo, sadržaj sumpora u kojem ne prelazi 0,0015%. CJ-4 motorna ulja su dizajnirana za motore opremljene najviše moderni sustavi Smanjene emisije štetne tvari (Sazy filteri, sustavi za recikliranje ispušnih plinova, itd.) CJ-4 naftna ulja imaju poboljšana zaštitna svojstva, povećanu oksidativnu, nisku i visoku temperaturnu stabilnost, izduženi intervali zamjene. Međutim, kada koristite gorivo sa sadržajem sumpora više od 0,0015%, moraju se smanjiti intervali zamjene. Klasa CJ-4 ulje može zamijeniti Ci-4, CH-4, CG-4 i CF-4 klase ulja.
CI-4.	Prikladan	Uveden 2002. godine. Za visoke čvrstoće, četverotaktnih motora koji zadovoljavaju emisijske standarde uvedene u 2004. godini. Ulja ove klase dizajnirane su za motore koji imaju sustav za recikliranje ispušnih plinova (EGR) i dizelsko gorivo sa sadržajem sumpora na 0,5%. Može zamijeniti CD, CR, CF-4, CG-4 i CH-4 klase.
CH-4.	Prikladan	Uveden 1998. godine. Za četverotaktne motore visoke čvrstoće koje ispunjavaju standarde emisije osnovane 1998. godine. Dizajniran za rad s korištenjem goriva sa sadržajem sumpora do 0,5%. Može se koristiti umjesto CD, CR, CF-4 i CG-4 razreda.
Cg-4.	Prikladan (do 08/31/09)	Uveden 1995. godine. Za teške opterećene, visoke robusne, četverotaktne motore koji se vode na gorivu sa sadržajem sumpora manji od 0,5%. Koristi se u motorima koji ispunjavaju zahtjeve standarda iz 1994. emisijama. Može zamijeniti CD, CE klase ulja, CF-4.
Cf-4.	Zastario	Uveden 1990. godine. Za high-mač, četverotakta, undead i nadograđene motore. Može se primijeniti umjesto CD i CE klasa.
Cf-2.	Prikladan	Uvedena 1994. godine. Za teške dvostruke dizelske motore. CD-II se može koristiti umjesto ulja.
Usp	Prikladan	Uvedena 1994. godine. Za SUV-ove, ritherapy i Forkar dizel motori, kao i dizel motori na visokom sumpornom gorivu (do 0,5%). Umjesto CD klase ulja se mogu primijeniti.
Ce	Zastario	Uveden 1985. Za high-mač, četverotakta, undead i nadograđene motore. Može se primijeniti umjesto CC i CD klase.
CD-II.	Zastario	Uveden 1985. Za dvotaktne motore.
CD	Zastario	Uveden 1955. godine. Za neke undead i turbopunjače.
Cc.	Zastario	Nije prikladno za uporabu u dizelskim motorima nakon 1990. godine.
Cb.	Zastario	Nije prikladno za uporabu u dizelskim motorima nakon 1961. godine.
Ca.	Zastario	Nije prikladno za uporabu u dizelskim motorima nakon 1959. godine.

Obilježava

Razvrstavanje ILSAC razvila je Međunarodni odbor za odobrenje i standardizaciju maziva (ILSAC) u suradnji s Jama (Udruga proizvođača Japanskih automobila) i Aaama (Udruga proizvođača Amerike). Za benzinske motore osobnih automobila u japanskoj proizvodnji, ova klasifikacija je najprikladnija za američki automobili Jednako kao ulje preko Ilsac i API. Trenutni ILSAC standard usvojen u 2004. godini je GF-4. Ulja ove klase su uštedu energije, kompatibilni su s neutralizacijskim sustavima ispušnih plinova i osigurati poboljšanu zaštitu motora od habanja. U 2010. godini pretpostavlja se uvođenje standarda GF-5.

Klasifikacija motornih ulja u svrhu i razine operativnih svojstava ACEA

Udruga europskih proizvođača automobila (Udruga des Construacteuis Europeen des Automobiles) - od 1. siječnja 1996. uvela je svoju klasifikaciju motornih ulja, koja je od tada više puta ažurirana. Ovdje je klasifikacija, uvedena od 22. prosinca 2008. godine.

Zahtjevi europskih standarda za kvalitetu motornih ulja su stroži od američkog, jer U Europi se radni uvjeti i dizajn motora razlikuju od Amerikanca:

• veći stupanj prisiljavanja i maksimalnih revolucija;
• manja masa motora;
• veća specifična moć;
• velike dopuštene brzine brzine;
• načini teških gradova.

S obzirom na te značajke, testiranje motornih ulja provodi se na europskim motorima i prema tehnikama koje se razlikuju od Amerike. To vam ne dopušta da izravno usporedite razine zahtjeva i standarda ASEA i API.

Klasifikacija ACEA razdvaja motorna ulja na 3. razredu:

• A / B. - za benzinske motore i dizelske motore osobnih automobila i lakih kamiona;
• C. - kompatibilan s neutralizatorima ispušnih plinova;
• E. - za moćni dizelski motori Kamioni.

A / B-ulja za benzin i dizelske motore

A1 / B1. Dizajniran za benzinske motore i putničke dizelske motore, koji su dizajnirani za korištenje ulja s povećanim intervalima zamjene, koji osiguravaju nisko koeficijent trenja, niskokvalitetna brzina i visoke brzine smicanja (od 2,9 do 3,5 MPA.S.) Ove ulja ne mogu biti pogodan za rad. U nekim motorima. Potrebno je voditi upute za uporabu automobila.

A3 / B3. Dizajniran za benzinske motore visokih performansa i putničkih dizelskih motora namijenjenih za uporabu i / ili veće intervale zamjene nafte u skladu s preporukama proizvođača motora, i / ili za uporabu u teškim radnim uvjetima i / ili naknadnoj uporabi niske sezone vizualna ulja.

A3 / B4. Dizajniran za uporabu u benzinskim motorima visokih performansi i dizelskih motora s izravno ubrizgavanje Gorivo. Umjesto ulja klase A3 / B3 mogu se primijeniti.

A5 / B5. Dizajniran za benzinske motore visokih performansa i putničkih dizelskih motora, koji su dizajnirani za korištenje ulja s povećanim zamjenskim intervalima, koji osiguravaju nisko koeficijent trenja, niske razine na visokoj temperaturi i visoke brzine smicanja (od 2,9 do 3,5 MPA.S.) Ulja ne mogu biti prikladne za radove u nekim motorima. Potrebno je voditi upute za uporabu automobila.

C - ulja kompatibilna s katalitičkim neutralizatorima

C1. Dizajniran za opremljene automobilima sažetak filtara i troslojne katalitičke neutralizatore. Koristi se u benzinskim motorima visokih performansi i putničkih dizelskih motora koji zahtijevaju ulja koja osiguravaju nizak koeficijent trenja, nisku viskoznost, nizak sulfatni pepeo, nizak sadržaj sumpora i fosfora uz minimalnu viskoznost na visokim temperaturama i visokim brzinama smjene 2.9 MPA.S.

C2. Dizajniran za vozila opremljena filtrima čestica i trokalitičkim neutralizatorima. Koristi se u visokokvalitetnim benzinskim motorima i putničkim dizelskim motorima dizajniran za korištenje ulja koja osiguravaju nisko koeficijent trenja s malom viskoznošću uz minimalnu viskoznost na visokim temperaturama i visokim brzinama prijenosa 2.9 MPA.S.

Ta ulja produžuju život čestica filtera i katalitičkih neutralizatora i doprinose potrošnju goriva. Možda neće biti prikladna za uporabu u nekim motorima. Potrebno je voditi upute za uporabu automobila.

C3. Dizajniran za vozila opremljena filtrima čestica i trokalitičkim neutralizatorima. Koristi se u benzinskim motorima visokih performansi i putničkih dizelskih motora s minimalnom viskoznošću na visokim temperaturama i visokim brzinama pomicanja 3.5 MPA.S.

C4. Dizajniran za vozila opremljena filtrima čestica i trokalitičkim neutralizatorima. Koristi se u benzinskim motorima visokih performansi i putničkih dizelskih motora koji zahtijevaju niske sulfatne čvrste ulja, nizak sadržaj sumpora i fosfora koji imaju minimalnu viskoznost na visokim temperaturama i visokim brzinama smjene 3.5mPa.s.S.

Ta ulja produžuju život čestica filtera i katalitičkih neutralizatora. Možda neće biti prikladno za uporabu u nekim motorima. Potrebno je voditi upute za uporabu automobila.

E-za snažne kamionske dizelske motore

E4.

Mogu se koristiti samo u motorima bez pobrinog filtera, au nekim motorima s sustavima za recikliranje ispušnih plinova i smanjuju emisije dušikovog oksida. Međutim, preporuke proizvođača mogu se razlikovati, tako da je potrebno
Slijedite upute za uporabu za automobil.

E6. Ulja koja pružaju visoke čistove čistoće, zaštitu od trošenja, imaju visoku otpornost s kontaminacijom čađe i stabilnim svojstvima tijekom cijelog razdoblja rada. Preporučuje se za moderne dizelske motore koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, EURO-3, Euro-4 i Euro-5 i rade u vrlo teškim uvjetima s značajno izduženim intervalima zamjene (u skladu s preporukama proizvođača).

Može se koristiti u motorima s sustavom za recikliranje ispušnih plinova, sa ili bez pobrinog filtera, a za motore s sustavima smanjenja dušikovog oksida. Ulja ove klase snažno se preporučuju za motore opremljene
Sažetak s niskim sumpornim gorivom i dizajniran za rad na gorivu. Međutim, preporuke proizvođača mogu se razlikovati
Stoga morate slijediti upute za uporabu za automobil.

E7.

prošireni intervali zamjene (u skladu s preporukama proizvođača). Preporučuje se za uporabu u motorima bez filtera čestica i za većinu motora opremljenih sustavima za recikliranje ispušnih plinova i smanjuju emisije dušikovog oksida. Međutim, preporuke proizvođača mogu se razlikovati, tako da je potrebno slijediti upute za uporabu za automobil.

E9. Ulja koja učinkovito osiguravaju čistoću i zaštite od depozita laka. Osigurati izvrsnu zaštitu od trošenja, imaju visoku otpornost s kontaminacijom čađe i stabilnim svojstvima tijekom cijelog razdoblja rada.

Preporučuje se za moderne dizelske motore koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 i EURO-5 i radeći u teškim uvjetima
prošireni intervali zamjene (u skladu s preporukama proizvođača). Može se koristiti u filtrima ili bez čestica i u većini motora opremljenih sustavima za recikliranje ispušnih plinova i smanjuju emisije dušikovog oksida.

Ulja ove klase se snažno preporučuju za motore opremljene filtrima čestica i dizajnirani za rad na niskom sumpornom gorivu. Međutim, preporuke proizvođača mogu se razlikovati, tako da je potrebno slijediti upute za uporabu za automobil.

Klasifikacija motornih ulja za viskoznost, imenovanje i razine operativnih svojstava GOST-a

Motorna ulja za viskoznost i njihova približna usklađenost sae klasifikacije
Gost	Sae	Gost	Sae	Gost	Sae
3rd	5w.	6	20	3. / 8.	5W-20
4z	10w	8	20	4Z / 6.	10W-20
5z	15W.	10	30	4Z / 8.	10W-20
6z	20W.	12	30	4Z / 10.	10W-30
		14	40	5Z / 10.	15W-30
		16	40	5Z / 12.	15W-30
		20	50	5Z / 14.	15W-40
		24	60	6Z / 10.	20W-30
				6Z / 14.	20W-40
				6Z / 16.	20W-40

Skupine motornih ulja u svrhu i operativna svojstva i njihova približna usklađenost API-ja klasifikacije
Gost		API.	Preporučeno područje primjene
ALI		Sb.	Informirani benzinski motori i dizelski motori
B.	B1.	Sc	Višestruki benzinski motori koji djeluju u uvjetima koji doprinose formiranju visokih temperatura depozita i korozije ležajeva
	B2.	Ca.	Višestruki dieseli
U	U 1	SD.	Mid-profil benzinski motori koji djeluju pod uvjetima koji doprinose oksidaciji nafte i formiranju svih vrsta
	Na 2	Cb.	Srednje povezani dizelski motori koji predstavljaju povećane zahtjeve za anti-koroziju, anti-nositi svojstva ulja i sposobnost da se spriječi stvaranje visokotemperaturnih naslaga
G.	G1.	Se	Visokoformirani benzinski motori koji rade u teškim operativnim uvjetima koji doprinose oksidaciji ulja, formiranju naslaga svih vrsta i korozije
	G2.	Cc.	Neformirane dizele bez povećanja ili umjerenog nadzora, radeći u operativnim uvjetima koji doprinose formiranju visokih temperatura depozita
D.	D1	Sf.	Visokoformirani benzinski motori koji djeluju pod operativnim uvjetima, teže nego za ulja skupina
	D 2	CD	Visoko otporni dizels s nadzorom radeći u teškim operativnim uvjetima ili kada se koristi gorivo zahtijeva uporabu ulja s visokim sposobnostima neutralizacije, anti-korozijskog i anti-trošenja svojstva, mala sklonost formiranju svih vrsta depozita
E.	E1	Sg.	Visokoformirani benzinski motori i dizelski motori koji rade u uvjetima rada teže nego za ulja skupina D1 i D2
	E2.	Cf-4.	Različito s povećanim disperzivnim sposobnostima, najbolja svojstva protiv trošenja

Prema GOST 17479,1-85, Oznaka ulja uključuje sljedeće znakove:

• slovo m (motor)
• jedan ili dva broja odvojena od strane klase ili klase viskoznosti (za sve sezonske ulja). Za sve sezonske ulja, znamenka u brojčaniku karakterizira zimsku klasu, a u denominatoru - ljeto; Pismo "s" ukazuje na to da je ulje zgusnut, tj. Sadrži najdeblji (viskoznog) aditiv.
• jedna ili dva slova (od a do e) koje označavaju razinu operativnih svojstava i opseg ovog ulja. Univerzalna ulja Označite kao pismo bez indeksa ili dva različita slova s \u200b\u200brazličitim indeksima. Indeks 1 - Dodijelite ulja za benzinske motore, indeks 2 - dizelska ulja.

Na primjer, M-6Z / 10b označava da je to sve-sezonska motorno ulje, univerzalno za srednje povezane dizelske motore i benzinske motore (skupina B). M-4Z / 8-B2G1 - Ulje za motorno ulje, univerzalno za srednje povezane dizelske motore (B2 skupina) i visoko povezane benzinske motore (skupina G1).

Specifikacije proizvođača automobila

Klasifikacije API-ja i ASA formulirane su minimalne osnovne zahtjeve koji su dogovoreni između proizvođača nafte, aditiva za njih i proizvođača automobila. Iza potonjeg, pravo na izbacivanje vlastitih dodatnih zahtjeva za ulja, koja su formulirana u specifikacijama auto biljaka. Budući da se dizajn motora različitih marki razlikuju među sobom, uvjeti nafte u njima nisu u potpunosti isti. Stoga proizvođači automobila provode testove ulja na vlastite proizvodne motore. Na temelju toga, bilo određene klase na bilo kojoj općeprihvaćenoj klasifikaciji, ili čine vlastite specifikacije u kojima su navedene specifične marke ulja koje se mogu primijeniti na uporabu. U uputama za uporabu nužno su prisutne specifikacije proizvođača, a njihov se broj primjenjuje na naftni paket pored oznake njegove klase operativnih svojstava.

Motorna ulja odabrana su na temelju dva glavna tehnički parametriČast primarne važnosti za motor: klasa viskoznosti i operativni razred.

Viskoznost, potrebno je razumjeti parametar koji karakterizira sposobnost molekula tekućine da se međusobno kreću u odnosu na međusobno, održavanje molekularne komunikacije. U ljestvici tekućine pod viskoznosti, imovina raznih slojeva podmazivanja se međusobno pomiče s određenim indeksom unutarnjeg trenja. Što je veći indikator intermolekularnog trenja, veći je parametar viskoznosti motornog ulja.

Međunarodni standard SAE J300 regulira sve zahtjeve za klasu viskoznosti motornog ulja. Optimalni indikator je odabran u skladu s dizajnom mehanizama, načinima rada motora, trajanje aktivnog rada, vanjskim uvjetima rada.

Pod operativnom razredom shvaća se kao parametar koji određuje pokazatelje kvalitete samog ulja. Provođenje novi sustavi I tehnologija u svim sfera strojarstva dovela je do činjenice da motorna ulja podliježe sve strožim zahtjevima. Da bi svakom motoru dao točno mazivo koje će mu pružiti najučinkovitiji način rada, razvijeni su posebni sustavi za klasifikaciju motornih ulja. Svaka od njih dijeli cijeli niz naftnih proizvoda po kategorijama i redovima ovisno o svrsi svake i razini njihove kvalitete.

Najpopularnije naftne klasifikacije

• Kapi - Klasifikacija je razvijen od strane Američkog Instituta za naftu (Američki Institut za naftu), ime dolazi iz odgovarajuće kratice.
• ILSAC - Klasifikacija koju je razvio Međunarodni odbor za normizaciju i testiranje Međunarodne normizacije i odobrenje za ugradnju.
• - Klasifikacija koju je razvila udruga europskih proizvođača automobila, naziv se također formira iz kratica - (Udruga des cunstrurteurs Europeens d'Automobiles)

Jedini sustav priznati u svijetu je sae klasifikacijarazvijen od strane tvrtke automobilskih inženjera (društvo automotiveenginera).
Ta je klasifikacija u potpunosti opisana veza između temperature i viskoznosti motornog ulja tijekom njegovog rada u motor, Ukupna klasifikacija uključuje 12 različitih razreda za godišnja doba od šest za svaku sezonu.
U ovoj klasifikaciji ulja podijeljeno je u dvije kategorije:

• SAE SAE, nemate abecedne oznake, već samo digitalni od 20 do 60, koji određuju indikator viskoznosti. Ova kategorija uključuje samo visoke ulja viskoznosti koja vam omogućuju učinkovito iskorištavanje motora na visokim temperaturama okoline.
• Zimska sai je označena digitalnim oznakama i latinskim slovom W. Slika prikazuje stupanj viskoznosti i varira od 0W do 25W. Za rad na niskim temperaturama koriste se ulja niske viskoznosti.

Ovisno o temperaturi okoline, temperatura različitih dijelova motora, parametar viskoznosti u jednoj i istoj tekućini varira u odnosu na hlađenje ili grijanje, budući da ubrzava ili usporava kretanje molekula maziva.

SAE ljetne podmazivanje omogućuje pouzdano podmazivanje čak iu uvjetima visoke temperatureAli postaje prava prepreka normalnom radu mehanizama na niskim temperaturama. Kao rezultat toga, proces pokretanja motora je u velikoj mjeri ometan.
Zimska maziva SAE omogućuje vam da obavite jednostavan pokretanje motora pri radu na niskim temperaturama, ali to apsolutno ne može pružiti pouzdano podmazivanje na visokim temperaturama ili velikim opterećenjima na motoru.

Što su kul brandovi?

Optimalno rješenje za bilo koju sezonu

Rješavanje problema mijenjanja ulja tijekom prijelaza iz sezone za sezonu postalo je moguće zbog nastanka novog proizvoda na tržištu - svezorni motor ulje sai., Posebna formula omogućuje vam učinkovito korištenje takvih ulja u svim vremenskim uvjetima. Opća tablica klasifikacije sadrži dva označavanja u označavanju ulja svih sezona, kako za zimski i ljetni tip (5W - 30; 10W - 40). Osobitost takvih vrsta ulja je da, kada se temperatura smanjuje, tekućina za podmazivanje ponaša se na isti način kao ljetne vrste, a kada se temperatura okoline smanjuje, dobivaju se sva svojstva zimskih tipova maziva.

Sve-sezonsko ulje nastaje na temelju dva osnovna načela: prvo, ne bi trebalo prelaziti niske temperaturne karakteristike dinamičke viskoznosti; Drugo, kinematička viskoznost treba biti u granicama operativnih parametara na temperaturi od 100ºS.

Glavni parametri koji karakteriziraju niskotemperaturna svojstva sae

Indikator ogrebotine određuje parametre protoka ulja pri niskim temperaturnim načinima. Prema ovom parametru, potrebno je razumjeti maksimalnu dopuštenu razinu viskoznosti ulja tijekom početka motora koji se nalazi u uvjetima rada pri niskim temperaturnim načinima. Okretnost bi trebala osigurati skretanje radilice na takvoj brzini tako da motor može početi.

Stopa mjerenja izražena je vrijednosti indikatora dinamičkog viskoznosti za temperaturni način svakog specifičnog razreda. Ovaj parametar ne smije prelaziti 60000 MPa * C, ali mora osigurati pumpanje kroz sustav cirkulacije ulja. Mjeri se pomoću MRV minimalnog viscomometra. U praksi, mjereno kada način temperature 5 ° C manje izračunati, dok motor ne smije sisati zrak iz vanjskog okruženja.

Viskoznost visoke temperature karakteriziraju sljedeći pokazatelji

Indikator kinematičkog viskoznosti mjeri se na temperaturi od 100ºS. Ovaj parametar, za sve sezonske ulje ne bi trebala ići dalje od granica postavljenog raspona. Od, s smanjenjem viskoznosti, prerano trošenje trljanja, kao što je ležaj, radilica, bregasto vratilo, mehanizam za pomicanje. U slučaju prekoračenja dužeg ograničenja, uzrokuje izgladnjivanje ulja i prijevremeno trošenje i neuspjeh mehaničkog dijela motora.

Usporedba ulja na temperaturama -35

Pokazatelj dinamičke viskoznosti HHS

Pokazuje koliko stabilna viskoznost karakteristična za mazivo tijekom rada u ekstremnim operacijama (visok temperaturni način). To je jedan od glavnih parametara koji karakteriziraju svojstva uštede energije motornih ulja.

Ovisno o vrsti materijala, sva motorna ulja su podijeljena u tri glavne vrste klasifikacije:

1. Maziva na bazi mineraladobivene destilacijom otpada naftnih derivata ili poljoprivrednih kultura. Ova kategorija karakteriziraju brzo isparavanje i nisko otporne kemijske procese i nisko otporne na različite učinke. Indikator viskoznosti B. mineralna ulja dovoljno visoko. Ali takva će se ulja brzo potrošiti.
2. Tekućine za podmazivanje na sintetičkoj osnovi, Za takva ulja, glavna značajka je nizak stupanj viskoznosti. Tehnologija proizvodnje temelji se na obradi nafte i naknadnoj kemijskoj obradi. Takva ulja su u mnogo manjoj mjeri izloženoj agresivnom okruženju, oni su stabilniji i osiguravaju pouzdanu zaštitu dijelova motora.
3. Polu-sintetička maziva sastoji se od mješavine minerala i sintetička ulja i su svijetli predstavnici Maziva za sve sezone.

Što se preporučuju proizvođači automobila pri odabiru ulja za različite načine temperature?

Prije odabira motornog ulja u početku, treba pažljivo upoznati s tvorničkim uputama i preporukama postrojenja proizvođača. Preporuke i upute su sastavljene na temelju dizajnerskih značajki motornih mehanizama, kao što je stupanj opterećenja materijala za podmazivanje, indikator hidrodinamičke otpornosti uljnog sustava, indikator performansi crpke crpke mazivo, Neki proizvođači tvrtki proizvode maziva s pristupom radi rada pod određenom temperaturnom području.

Prije kupnje motornog ulja morate potvrditi klasifikaciju na naljepnici s podacima u tvorničkim uputama proizvođača. Razmotrite kao primjer branda svezone SAE 5W40. U ovom slučaju, latino pismo w pokazuje to ovaj tip Lubrikant se može koristiti u zimskim uvjetima. Prva znamenka 5 prikazuje najnižu temperaturu na kojoj se mazivo može nositi s zadacima dodijeljenim. Kako bi se dobila stvarna temperatura, potrebno je dodati na temperaturu na temperaturu - 40ºS, to znači da ova vrsta maziva ima donju granicu u - 35ºS. Druga znamenka u oznaci označava gornju temperaturnu granicu. U ovom slučaju gornja granica je + 40ºS.

Odmah, treba napomenuti da s popisa klasifikacije ulja vlasnik automobila treba posvetiti posebnu pozornost upravo na onim markama koje su pogodne za njegov motor i preporučuju proizvođač. U suprotnom, uporaba maziva s različitim od parametara instaliranih od strane proizvođača rezultirat će kvarovima i neuspjehom pojedinih dijelova ili cijelog motora.