Mitsubishi Lancer IX održavanje i popravak: mal ulan i živote. Mitsubishi Lancer X: pluses i kontra generacija x Darling Lee u Mitsubishi Lancer održavanje

18.09.2020

Lancer je tipičan predstavnik dugotrajnog modela. Prvi automobili s ovim imenom rođeni su 1973. godine. Zove se A70, ali, na primjer, Amerikanci su ga prepoznali kao Dodge Colt. Kanađani Lancer je upoznat s Plymouthom Coltom, au nekim drugim zemljama nosio je imena Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer i hrabar Lancer. Već 1974. godine, "leteći Singh" (tzv. Zove poznati Rally Rider Joggerder Singha) na sportskoj verziji Mitsubishi Lancer. GSR 1600 osvojio je safari. U budućnosti, GSR 1600 će ponovno postati pobjednik u ovoj utrci i četiri puta - u južnom križu. Tako da sportska priča Lancer se može zavidjeti.

Deveta generacija odvijala se na transporteru 2000. godine, ali u Rusiji se ova Lancer pojavila samo 2003. Zašto tako dugo? Glavni razlog bio je potpuni neuspjeh Mitsubishi Lancer Fiore na testovima sudara Eurooncap 1998. godine. Ali ipak je automobil poboljšan, a tri godine nakon predstavljanja prototipa, premijera se dogodila serijski automobil, I držao ga u Moskvi, na međunarodnoj motornoj emisiji. Lancer je brzo osvojio mjesto vozača, ali, kao što je Alexander Sergeevich jednom napisao: "... i naši unuci u dobrom vremenu iz svijeta bit će zamjenski i nama!". Na kraju 2007. godine deveti lancer je uklonjen iz proizvodnje u vezi s puštanjem Lancer H. ali ne dugo. Već u prosincu 2008. godine, Lancer IX biljka je ponovno ustala na transporter, a od 2009. godine može se ponovno kupiti od trgovaca. Istina, sada se pojavio Mitsubishi Lancer Classic Natpisna pločica. Proizvodnja je trajala do 2011. godine, nakon čega ljubitelji Lanserova nisu imali ništa drugo, kako kupiti automobile desete obitelji. Koji, iskreno, uopće nije kao Lancer IX Pješač Lancer IX.

Za trgovce, za sve vrijeme, bilo je moguće kupiti automobile s motorima 1.4, 1.6 i 2 litara, u tri razreda Do 2008. i dva klasika, onaj koji je oživljen kao phoenix ptica, 2009. godine. Danas se krijumčarimo izdanje Lancer 2004, s motorom od 1,6 litara i ručnim mjenjačem. Domaćica stroja Nastya Bangiyeva bila je sretna: prijatelj Alexanderov prijatelj se bavi službom joj Mitsubishi. Ne znamo kako se odražava na odnos mladih ljudi, ali su odmah shvatili da je osebujan otisak na stavu Aleksandra odgođen ovom automobilu. Auto je kilometraža je 192 tisuće kilometara, što vam omogućuje da procijenite operativna svojstva devetog lancera.

Motor

Inline četverocilindrični atmosferski motor našeg automobila u svom "stabilnom" sadrži 98 "konja". I, očito, najuzstojniji u svijetu za ovo krdovno ulje. Ulje apetit devetog lancera poznato je po gotovo svim vlasnicima ovog automobila, pogotovo ako je njegova kilometraža prošla stotinu tisuća. Već sto pedeset prošao tisuće mnogih vlasnika prolazi živce i oni se mijenjaju brtve stema ventila i klipne prstenove. Potrošnja nafte našeg lancera s kilometražom od samo manje od 200 tisuća tako da nema smisla promijeniti ulje: uvijek je svježe, jer mora nadopuniti mjesec dana i dva litara nekoliko puta mjesečno. Neki motori imaju tendenciju jesti ulje od mladog nokta, au priručniku s uputama je rečeno da je potrošnja u jednoj litri deset tisuća kilometara - to je norma.

U suprotnom, ova 4G18 serija Orion serije mora isporučiti vlasnika. Zamjena mjerenja remena je bolja potrošiti u automobilskoj službi, a približan trošak rada zajedno s zamjenom crpke bit će 7.000 rubalja. Cijena izvornog valjka - oko 2.500, originalni pojas je oko 1.800, ali je crpka bolja da se neoriginalni: preskupo je. Cijena Airtexevih detalja bit će oko 1.500 rubalja.

Motorno ulje, ako se želi, može se zamijeniti neovisno. Međutim, ovdje nema suptilnosti, malo je neugodno uljni filtar, Oksidacija vezana uz ovaj rad vlastitim rukamaće imati koristi od 500-700 rubalja. Cijena filtera je oko 300 rubalja po poznatoj analoziranju. Filter za zrak može se promijeniti i možete. Ovaj postupak je tako jednostavan da svaka osoba ima dvije klase obrazovanja i barem jedna ruka će se nositi s njom. Vrh tijela filtra, mi presaviti dva zasuna i - voila! Izvući stari filter I umetnite novi. Trošak filtra kreće se od 300 do 400 rubalja. Pitanje troškova rada na stručnjaku stotinu pod nazivom osmijeh, ali je još uvijek bio u mogućnosti barem nekako cijeniti ovaj rad: 200 rubalja. Ali sada znate da se mogu provesti nekako zanimljivijim!

Ako ste otvorili haubu, onda u isto vrijeme vidimo kako ispuniti drugi postupak sami, često uzrokujući poteškoće među vlasnicima drugih automobila. Govorimo o zamjeni žarulje u prednjim svjetlima. Vlasnik devete Lancer mora biti zahvalan dizajnerima automobila, koji je ovu operaciju učinila jednostavnim, kao zamjena šape u uobičajenom skočnom na zidu vašeg stana. Ne uklanjajte bateriju, zračni filter Ili samog svjetla, samo odspojite priključak i uklonite gumeni zaštitni slučaj. Pristup svjetiljci je otvoren, možete izvući staru svjetiljku i staviti novi.

Također, samo ako želite, promijenite svjećice. Izvadimo konektore iz indukcijskih zavojnica, odvrnite vijke za 10, njihovo fiksiranje, a onda možete odvrnuti svijeće. Nema poteškoća uzrokovati ovaj posao. Ako želite, možete promijeniti generator i klima uređaje (koji također pokreće gur). Trošak svakog pojasa je 400 rubalja, pristup im je prilično slobodan zamijeniti - no mlaznice ometaju. Oslabiti maticu, pomak napetost U vodiču, skinite pojas. Fotografije neće - jasno ne uklanjaju, nažalost.

U hladnom vremenu, deveti lancer može imati problema s termostatom. Obično ga mora promijeniti. Ali nije potrebno požuriti u službi, jer ovaj rad na ovom stroju ne zahtijeva vještine profesionalnog automobila mehaničara. Pričvršćena je s dva vijka koja su jasno vidljiva. Pripremite se nakon zamjene dijelova da biste dodali jedan i pol ili dva litre antifriza tijekom rada tijekom rada.

Salon i tijelo

Deveti lancer - pravi stroj vrijeme. Vrijedno je samo sjediti na vozačkom sjedalu, a odmah se osjećate ni u nuli, nego u devedesetima. To je samo apoteoza praktičnosti i lakonskog dizajna. A materijali se koriste prilično pristojno, a ni ploča s instrumentima, niti presvlake sjedala ne izgledaju jeftino. Ali evo što izgledaju previše jednostavno - to je činjenica.

Međutim, prikladno je sjediti iza kotača Lancer, prilagodbe su sasvim dovoljno i podesite kolo upravljača (stupac upravljača se podesi samo nagibom) i stolica se odmah ukloni. Slijetanje je tako nisko da je prvi put strah od hlača o asfaltu, ali se brzo naviknete na to. Čitanja uređaja se savršeno čitaju i njihove vrste nalikuju dostojnoj sportskoj povijesti automobila. Malo neugodno ručka parkirna kočnica: Ona se približava putničko sjedalo, Pomici ručice mjenjača (imamo pet-brzinu "mehanika" F5M41-1-R7B5) vrlo kratko i točan. Ali pedale imaju duge poteze i, po mom mišljenju, malo "prazne". Ali možete se gotovo odmah upotrijebiti. Ali aktiviranje abs na brzini od preko sto kilometara na sat s razlogom i bez - to je još uvijek tajanstveni fenomen. Najvjerojatnije, to je samo kvar posebno našeg automobila.

Motor i aerodinamičke zvukove i buka gume dobro su čuvaju u kabini. Još se čuje da suspenzija zvecka, ali malo kasnije.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Koje će nijanse kabine biti korisno znati svaki vlasnik Lancera? Najvjerojatnije, o takvom, na primjer, da se filtar kabine mijenja za nekoliko sekundi, a radi tog, također, ne bi trebala nositi stotinu. Otvaranje kutije za rukavice, pogledajte lijevu bočnu stijenku. Postoji pravokutni čep koji je zapravo čep poklopca. Ako ga pritisnete na poleđini, pa će pasti u "Bardac", i to će biti moguće baciti natrag otvaranjem pristupa filter salona, Odvrnuti na dva vijka umetnuti novi filtar (Košta 400 rubalja), a mi kupujemo sve uštenim 500 rubalja sve što će duša htjeti. Štoviše, razlog za nagradu za djela pravednika sada.

A sada gledamo dolje, na podu na lijevoj strani vozačkog sjedala. Tamo vidimo poluge pogone za otvaranje debla i trim spremnika za plin. I oni su najvjerojatnije zapušteni. Da bi se spriječilo njihovu konačnu imobilizaciju, oni se moraju pratiti, ali u ekstremnim slučajevima će pomoći da reanimiraju WD40.

Slab Salon Lancer IX - klimatska jedinica. Naime - pogon ručicu grijača. Pogonski kabel ima tendenciju da se angažira, kao rezultat toga mora biti promijenjen. Ali uskoro treba učiniti zamjenu kabela neće raditi. Činjenica je da se tijekom vremena, zupčani zubi i pogon počinju penjati pri podešavanju temperature u poluzi. U tom slučaju kabel se mora mijenjati zajedno s polugom kontrole prigušivača.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Šasija i kočnice

Ne postoji ništa neobično u suspenzijama Lancera. Naprijed - Macpherson s stabilizatorom poprečna stabilnost, Straga je neovisna proljeće "multi-dimenzija". Za cijelu značajnu kilometražu, naš lancer trošak bez popravne šasije. Istina, to je uočljivo i na pokretu i na podizanju. Ali 190 tisuća je vrlo dobra kilometraža, pogotovo jer ne postoje previše kritični problemi. Da, i popravak ove suspenzije nije tako cesta. Za "kapitele" stražnjeg suspenzije bit će potrebno oko 16 tisuća na rezervnim dijelovima (uključujući amortizere i opruge), a još 10-12 tisuća će morati platiti obrt automobila. Srednja kilometraža u neizbježnoj intervenciji stražnja ovjesa To je obično 3-4 godine, ali ovo razdoblje značajno ovisi o kvaliteti dijelova koji se koriste u popravku.

U popravku prednje suspenzije postoji jedna značajka: kuglasti nosači se prešaju u poluge i mijenjaju sklop s njima, kada ih pokušavate zamijeniti odvojeno, moguć je najneželjniji ishod: lopta može izletjeti iz poluge. Također, stabilizator se mijenja s polugom. Montaža poluge može koštati od dvije tisuće rubalja za analog upitne kvalitete (prema majstoru, dovoljno je za godinu dana) na pet tisuća za dobar detalj, Zamjena poluge s stabilizatorom stabilizatora koštat će oko 1700 rubalja.

Lancer je tipičan predstavnik dugotrajnog modela. Prvi automobili s ovim imenom rođeni su 1973. godine. Zove se A70, ali, na primjer, Amerikanci su ga prepoznali kao Dodge Colt. Kanađani Lancer je upoznat s Plymouthom Coltom, au nekim drugim zemljama nosio je imena Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer i hrabar Lancer. Već 1974. godine, "leteći singh" (takozvani slavni roll of Joggerder Sinha) na sportskoj verziji Mitsubishi Lancer GSR 1600 osvojio je safari. U budućnosti, GSR 1600 će ponovno postati pobjednik u ovoj utrci i četiri puta - u južnom križu. Tako se sportova povijest Lancera može zavidjeti samo.

Deveta generacija odvijala se na transporteru 2000. godine, ali u Rusiji se ova Lancer pojavila samo 2003. Zašto tako dugo? Glavni razlog bio je potpuni neuspjeh Mitsubishi Lancer Fiore na testovima sudara Eurooncap 1998. godine. Ali ipak je automobil bio poboljšan, a tri godine nakon predstavljanja prototipa održana je premijera serijskog automobila. I držao ga u Moskvi, na međunarodnoj motornoj emisiji. Lancer je brzo osvojio mjesto vozača, ali, kao što je Alexander Sergeevich jednom napisao: "... i naši unuci u dobrom vremenu iz svijeta bit će zamjenski i nama!". Na kraju 2007. godine deveti lancer je uklonjen iz proizvodnje u vezi s puštanjem Lancer H. ali ne dugo. Već u prosincu 2008. godine, Lancer IX biljka je ponovno ustala na transporter, a od 2009. godine može se ponovno kupiti od trgovaca. Istina, sada se pojavio Mitsubishi Lancer Classic Natpisna pločica. Proizvodnja je trajala do 2011. godine, nakon čega ljubitelji Lanserova nisu imali ništa drugo, kako kupiti automobile desete obitelji. Koji, iskreno, uopće nije kao Lancer IX Pješač Lancer IX.

Za cijelo vrijeme, trgovci su mogli kupiti automobile s 1,4, 1,6 i 2 litara motora, u tri razreda do 2008. godine i u dva klasika, onaj koji je oživljen kao phoenix ptica, 2009. godine. Danas se krijumčarimo izdanje Lancer 2004, s motorom od 1,6 litara i ručnim mjenjačem. Domaćica stroja Nastya Bangiyeva bila je sretna: prijatelj Alexanderov prijatelj se bavi službom joj Mitsubishi. Ne znamo kako se odražava na odnos mladih ljudi, ali su odmah shvatili da je osebujan otisak na stavu Aleksandra odgođen ovom automobilu. Auto je kilometraža je 192 tisuće kilometara, što vam omogućuje da procijenite operativna svojstva devetog lancera.

Motor

Inline četverocilindrični atmosferski motor našeg automobila u svom "stabilnom" sadrži 98 "konja". I, očito, najuzstojniji u svijetu za ovo krdovno ulje. Ulje apetit devetog lancera poznato je po gotovo svim vlasnicima ovog automobila, pogotovo ako je njegova kilometraža prošla stotinu tisuća. Već za sto pedeset tisuća tisuća mnogih vlasnika prolazi živce, a oni mijenjaju kape za promjenu ulja i klipne prstenove. Potrošnja nafte našeg lancera s kilometražom od samo manje od 200 tisuća tako da nema smisla promijeniti ulje: uvijek je svježe, jer mora nadopuniti mjesec dana i dva litara nekoliko puta mjesečno. Neki motori imaju tendenciju jesti ulje od mladog nokta, au priručniku s uputama je rečeno da je potrošnja u jednoj litri deset tisuća kilometara - to je norma.

Motorno ulje, ako se želi, može se zamijeniti neovisno. Međutim, nema suptilnosti, međutim, nalazi se malo neugodnog filtra za ulje. Muhari povezane s ovim radom s vlastitim rukama će imati koristi od 500-700 rubalja. Cijena filtera je oko 300 rubalja po poznatoj analoziranju. Filter za zrak može se promijeniti i možete. Ovaj postupak je tako jednostavan da svaka osoba ima dvije klase obrazovanja i barem jedna ruka će se nositi s njom. Vrh tijela filtra, mi presaviti dva zasuna i - voila! Izvučem stari filtar i umetnuo novu. Trošak filtra kreće se od 300 do 400 rubalja. Pitanje troškova rada na stručnjaku stotinu pod nazivom osmijeh, ali je još uvijek bio u mogućnosti barem nekako cijeniti ovaj rad: 200 rubalja. Ali sada znate da se mogu provesti nekako zanimljivijim!

Ako ste otvorili haubu, onda u isto vrijeme vidimo kako ispuniti drugi postupak sami, često uzrokujući poteškoće među vlasnicima drugih automobila. Govorimo o zamjeni žarulje u prednjim svjetlima. Vlasnik devete Lancer mora biti zahvalan dizajnerima automobila, koji je ovu operaciju učinila jednostavnim, kao zamjena šape u uobičajenom skočnom na zidu vašeg stana. Nema potrebe za uklanjanjem baterije, filtra za zrak ili samom svjetlu, samo odspojite priključak i uklonite gumeni zaštitni slučaj. Pristup svjetiljci je otvoren, možete izvući staru svjetiljku i staviti novi.

Također, samo ako želite, promijenite svjećice. Izvadimo konektore iz indukcijskih zavojnica, odvrnite vijke za 10, njihovo fiksiranje, a onda možete odvrnuti svijeće. Nema poteškoća uzrokovati ovaj posao. Ako želite, možete promijeniti generator i klima uređaje (koji također pokreće gur). Trošak svakog pojasa je 400 rubalja, pristup im je prilično slobodan zamijeniti - no mlaznice ometaju. Oslanjajte maticu, pomičući valjak za zatezanje na vodiču, skinite pojas. Fotografije neće - jasno ne uklanjaju, nažalost.

Salon i tijelo

Deveti lancer je stvarni stroj. Vrijedno je samo sjediti na vozačkom sjedalu, a odmah se osjećate ni u nuli, nego u devedesetima. To je samo apoteoza praktičnosti i lakonskog dizajna. A materijali se koriste prilično pristojno, a ni ploča s instrumentima, niti presvlake sjedala ne izgledaju jeftino. Ali evo što izgledaju previše jednostavno - to je činjenica.

Međutim, prikladno je sjediti iza kotača Lancer, prilagodbe su sasvim dovoljno i podesite kolo upravljača (stupac upravljača se podesi samo nagibom) i stolica se odmah ukloni. Slijetanje je tako nisko da je prvi put strah od hlača o asfaltu, ali se brzo naviknete na to. Čitanja uređaja se savršeno čitaju i njihove vrste nalikuju dostojnoj sportskoj povijesti automobila. Malo neugodno je ručka parkirne kočnice: ona se drži bliže suvozačevom sjedalu. Pomici ručice mjenjača (imamo pet-brzinu "mehanika" F5M41-1-R7B5) vrlo kratko i točan. Ali pedale imaju duge poteze i, po mom mišljenju, malo "prazne". Ali možete se gotovo odmah upotrijebiti. Ali aktiviranje abs na brzini od preko sto kilometara na sat s razlogom i bez - to je još uvijek tajanstveni fenomen. Najvjerojatnije, to je samo kvar posebno našeg automobila.

Motor i aerodinamičke zvukove i buka gume dobro su čuvaju u kabini. Još se čuje da suspenzija zvecka, ali malo kasnije.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Koje će nijanse kabine biti korisno znati svaki vlasnik Lancera? Najvjerojatnije, o takvom, na primjer, da se filtar kabine mijenja za nekoliko sekundi, a radi tog, također, ne bi trebala nositi stotinu. Otvaranje kutije za rukavice, pogledajte lijevu bočnu stijenku. Postoji pravokutni čep koji je zapravo čep poklopca. Ako ga pritisnete na stražnjoj strani, to će pasti u "Bardac", i bit će moguće osloniti ga otvaranjem pristupa salonskim filtrom. Odvijemo dva vijka, umetnite novi filtar (košta 400 rubalja), a mi kupujemo sve što će duša kupiti. Štoviše, razlog za nagradu za djela pravednika sada.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Šasija i kočnice

Ne postoji ništa neobično u suspenzijama Lancera. Naprijed - Macpherson s stabilizatorom poprečnog stabilnosti, straga je neovisni izvor "višedimenzionalni". Za cijelu značajnu kilometražu, naš lancer trošak bez popravne šasije. Istina, to je uočljivo i na pokretu i na podizanju. Ali 190 tisuća je vrlo dobra kilometraža, pogotovo jer ne postoje previše kritični problemi. Da, i popravak ove suspenzije nije tako cesta. Za "kapitele" stražnjeg suspenzije bit će potrebno oko 16 tisuća na rezervnim dijelovima (uključujući amortizere i opruge), a još 10-12 tisuća će morati platiti obrt automobila. Prosječna kilometraža do neizbježne intervencije u stražnjoj suspenziji obično 3-4 godine, ali ovo razdoblje značajno ovisi o kvaliteti dijelova koji se koriste u popravku.

U popravku prednje suspenzije postoji jedna značajka: kuglasti nosači se prešaju u poluge i mijenjaju sklop s njima, kada ih pokušavate zamijeniti odvojeno, moguć je najneželjniji ishod: lopta može izletjeti iz poluge. Također, stabilizator se mijenja s polugom. Sklop poluge može koštati od dvije tisuće rubalja za analog upitne kvalitete (prema majstoru, dovoljno je za godinu dana) do pet tisuća za dobar detalj. Zamjena poluge s stabilizatorom stabilizatora koštat će oko 1700 rubalja.

Na transportu: Od 2007. godine.
Tijelo: Limuzina, hatchback
Ruski gama motori: benzin, P4, 1,5 (109 KS), 1,6 (117 KS), 1,8 (143 KS), 2,0 (150 KS)
Prijenos: M5, A4, varijator
Pogonska jedinica: Prednji, pun
Restyling: U 2010. godini smanjen je ukupan broj izmjena, ali nakon nekoliko godina postalo je dostupan novi motor 1.6 i promijenio prednji odbojnik, rešetku hladnjaka, prednju maglu i stražnju optiku; Poboljšana izolacija buke, ploča s instrumentima se ažurira.
Ispitivanja sudara: Godina 2009, Euro NCAP.; Ukupna ocjena - pet zvjezdica: Zaštita odraslih putnika - 81%, zaštita djece - 80%, Zaštita pješaka - 34%, Sigurnosni asistenti - 71%.

Motori svih vrsta imaju redoviti resurs remena oprema za šarku I njegovi valjci - od 100.000 km, a nosači motora žive mnogo dulje od prethodnog lancera.

Na izmjenama s motorom 1.5, ugrađena je jedinica električne energije ugrađena ugrađena u ugrađenu policu. Na strojevima prvih godina oslobađanja, bilo je vrlo rijetko, ali se dogodi kvarovi sustava. Pojačalo je bilo uopće isključeno ili radi samo kad se upravljač okreće. Pokušaji popravka nisu donijeli dospjele rezultate i naposljetku morali zamijeniti mehanizme upravljanja koji su sastavljeni šišmiši. Općenito, električni snažan na Lanceru ne uzrokuje nevolje. Za razliku od Subaru, Ford i Mazda, Mitsubishi električni regali su pouzdani: Kucanja nisu o njima.
Na verzijama s motorima 1.6, 1.8 i 2.0, postavite klasični gur. Ponekad se pojavljuje u prtljažnik povratka na grablje na crpku: gumene cijevi se dijele na mjestima zatvarača na mehanizam upravljanja. Važno je zamijeniti gurnu tekućinu u skladu s pravilima - svakih 90.000 km. U ovu utrku, proizvodi prirodnog trošenja u mazivu već su pristojno začepljeni filtarskom mrežom u spremniku pumpe.

Alas, dobra slika s pouzdanošću ploča obje vrste pokvari nizak resurs upravljanja i savjeta - u prosjeku nešto više od 60.000 km.
Kao i kod prethodnika, stražnji tihi blokovi prednjih poluga se ne razlikuju zavidnim resursom - samo 60.000 km. Mogu se zamijeniti odvojeno, ali oko 90.000 km umire loptu potporu koja se samo okuplja s polugom. Stoga, ako je stražnji tihi blok prekinut, to je racionalno zamijeniti sklop poluge.
Prednji amortizeri idu u prosjeku 120.000 km. Kada su zamijenjeni ažurirani i podržavaju ležajeve ponovno Nemojte uklanjati čvorove.
Prednji I. Bushings stražnji stabilizatori - potrošni materijal. Oni se mijenjaju svakih 30.000 km. Stoji prednji stabilizator Također nije osobito alternativno: resurs je oko 40.000 km.
Kao prethodnik, deseti lancer mehanizmi kočnica Potrebno je poslužiti prilikom zamjene jastučića - četkanje vodilica u nosačima čeljusti, podmažite prste. To je osobito važno stražnja kočnice, Bez prevencije, mehanizmi brzo zak. Jastučići prestaju odmaknuti se s diska, to znači da je povišeno trošenje i pregrijavanje, ekrani i drugi vanjski zvukovi neizbježni. Uz servisni sustav, prednji jastučići idu 30.000-50,000 km, a straga je oko 90.000 km.
Stražnji suspenzija od 1,5- i 1,6-litrenih modifikacija je lišena stabilizatora, ali se može odrediti - ujedinjene rupe su ujedinjene.
U tihim blokovima, vijci podešavanja kolapsa i konvergencije su prilično brzo. Nažalost, prevencija je samo jedan - ček i podesite kutove instalacije kotača svakih 60.000 km. Ako izgubite trenutak, popravak će koštati mnogo skuplje.
Resurs neutralizatora i senzora kisika je najmanje 100.000 km. Najčešće, Lambda sonde odbijene zbog litice unutarnjeg kruga njihovog grijanja. Izvorni senzori su vrlo skupi, pa servicemen koristi jeftinije, ali pristojan analogs tvrtke Denso.
Da bi se uštedjeli, često u dobivenim neutralizatorima, postoje stanice prodiranja, a na drugoj sondi lambda, koja kontrolira učinkovitost sustava, postavljena je na zvono. Ovo je mali razmak između senzora i protoka ispušnih plinova. Ugrađen je u neku vrstu malog neutralizatora sa saća, koji uspješno imitira rad skupog čvora.
Nakon 100.000 km praska prsten prijemne cijevi. Ovo je uobičajena bol. Ispušni sustav Odmah povećava glas.

Ahile od desetog lince peta - varijabilni pogon brzine, Dostupan je samo za verzije s motorima od 1.8 i 2.0. Čak i uz kompetentno održavanje i rad, varijator živi u prosjeku samo 150.000 km. Potpuni i kvalificirani popravak podrazumijeva obveznu zamjenu za mnoge skupe dijelove, a konačna cijena oporavka dolazi na 120.000 rubalja. Stoga postoji vrlo potražnja na tržištu. Prijedlozi su dovoljni, a cijena je podnošljiva - 60.000 rubalja. Na Lanceru je agregat japanske tvrtke JATCO JF011E. Opremljeni su nadmorskom i mnogim modelima zabrinutosti Renault-Nissana.

Osim nemaranog stava vlasnika, život hirovitog prijenosa snažno smanjuje neuspješan raspored njegovog hlađenja radijatora. Na Dorestayling modelima, to košta pod odbojnik, gotovo na prednjem lijevom kotaču grba, kao rezultat, brzo pretvara blato - i varijator pregrijava. Stoga se radijator mora rastaviti i isprati prije svake ljetne sezone. Ovdje su zamke - čvor podliježe koroziji. Čak i uz prvo uklanjanje crijeva iz njegovih priključaka, rizik od njihovog razbijanja, i potpuno bacaju tepih na 120.000 km. Novi radijator To košta 20.000 rubalja, tako da su servicemen podigao analog iz Kia / Hyundai strojeva, koji je gotovo tri puta jeftinije.

Iznenađujuće, kada restyling Lancer u 2010. godini, varijator hlađenja hlađenja je potpuno uklonjena - kao na outlander. Prijenos je počeo pregrijati još jače. Srećom, shema spasenja je razrađena: radijator staviti na nekadašnje redovito mjesto koristeći vrlo korejski analog. Ili radijator prikladan u parametrima i podnosi ga ispred glavnog redovnog. U oba slučaja bit će potrebno zamijeniti kućište izmjenjivača topline varijacije "doreform". U modernom izvršenju, ima samo dva zaključka pod autocestom antifriza cirkulira na sustavu hlađenja motora, a trebate još dva dodatna pod novim krugom ulja.

Vrlo je važno promijeniti ulje u varijatoru najmanje jednom u 90.000 km - to je u prisutnosti radijatora ulja. Ako nije, interval treba skratiti. Kada je zamjena je poželjno ukloniti paletu za procjenu količine čipova (trošenje proizvoda) na dnu i na posebnim magnetima. To vam omogućuje da prosudite zdravlje varijatora i približno pitajte koliko ostaje da živi. Također procjenjuje stanje Bobbin varijatora prije kupnje.

Proširite život varijanta i pažljivog rada. Prijenos ovog tipa posebno se boji udarnih opterećenja (kada se na kotačići dobro prianjanje Sa skupim) i oštrim ubrzanjima.

Mehaničke kutije od pet brzina Prijenosi su dostupni za sve motore, ali imaju konstruktivne razlike Ovisno o obitelji motora. Za motore 4a (1.5 i 1.6) postoji jedna jedinica, za 4b (1.8 i 2.0) - drugo. U isto vrijeme obje kutije su pouzdane. Ali sve možete ubiti, tako da su nemarni nositelji napomenuti: Sada je mehanika za lancer na analizi skuplji od varijator - 75.000 rubalja. Proizvođač instaliran od strane proizvođača kako bi zamijenio ulje u kutijama je 105.000 km.

Četverostupanjski klasični automatskiveć trgovac, ali nepotrebno. Dostupan je za motore 1.5 i 1.6. Servicemen nije mogao sjetiti slabih točaka ove kutije. Ulje se preporučuje da se ne manje često mijenjaju u 90.000 km.

Vlasnik riječi

Maria Mishulina, Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 KS, 140 000 km)

Lancer X izabrao sam zbog izgleda i zbog ljubavi prema japanskim automobilima. Imam puno iskustva u komunikaciji s njima, uključujući i regrut. Kupio sam auto u 2012. - s kilometražom od 98.000 km i nakon dva vlasnika.

Prije mene, automobil je upravljao mojim prijateljem, pa sam bio siguran da je njezino stanje dobro.

Tražio sam automobil s varijarom - volim takav prijenos. Osim toga, Lancer ove generacije nije imala druge opcije koje kombiniraju relativno snažan motor i automatski. Znam da je varijator kratkotrajno i ceste u popravku, stoga je prodao automobil kada je kilometraža dosegla 140.000 km. Prijenos je radio bez pritužbi, ali nisam htio riskirati.

Auto je tražio samo regulatorna služba S zamjenom potrošnog materijala. Nažalost, nije koštalo bez nesreće. Oštećenje prednjeg dijela bili su nesiler, ali cijene za izvorni rezervni dijelovi uronio u šok. Dobro je da Lancer uvijek može naći detalje za zdravlje novca na demontažom.

Cilj minusi: osrednje izolacija buke, niskokvalitetna unutarnja obloga i mali prtljažnik, Ostatak Lancera me uredio, i ne slažem se s pogledom na to da je bio vrlo zastario.

Prodavač riječi

Alexander Bulatov, Voditelj prodaje s kilometražom tvrtke "servis +"

Lancer X zadovoljava visoku likvidnost sekundarno tržište, Unatoč činjenici da je protiv pozadine novijeg natjecatelja, moralno je zastarjelo. Dob je dobro vidljiva u unutrašnjosti: dosadan dizajn, jeftini materijali, loša izolacija buke. Ali Lancer još uvijek drži njegov izgled. Dobra potražnja ima sve izmjene. Lancer za adekvatnu cijenu očekuje njegov kupac maksimalni tjedan. Najpopularnije - verzije s motorima 1.8 i 2.0 i varijator. Naravno, varijator zahtijeva pravovremenu uslugu i kompetentnu operaciju, ali s njim je u gradu ugodniji.

Povratna strana visoke likvidnosti je povećana pozornost otmičara i obilje lažnih najava za prodaju. Usredotočite se na cijene službeni trgovci - Tako ste odrezali potencijalno opasni segment prijedloga.

Općenito, Lancer je pouzdan i zanimljiv automobil, Nije tako teško pronaći uzorke u dobrom tehničko stanje Čak i kod pristojne kilometraže. Međutim, po mom mišljenju, deseta generacija je donekle precijenjena na sekundarnom tržištu. Ne biste trebali uzeti u obzir automobile skuplji od 400.000 rubalja, jer u roku od pola milijuna možete kupiti objekt automobila iznad, na primjer Ford Mondeo. ili Mazda 6.

Dobar dan. U današnjem članku govorit ću o tome slaba mjesta Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Kopljanik. X). Slažemo se na obali - članak je napisao trgovac, autor više nema iskustva u radnom razdoblju 10 Lancer, ali deveti lancer je u vlasništvu više od 2 godine.

Mitsubishi Lancer X debitirao je 2007. godine, a od tada je svijet razvio veliki broj japanskih automobila, koji se sada s zavidnom pravilnošću nalaze u rabljenim vozilima. "Deseti" Lancer X i sada izgleda prilično lijepo. I zato Lancer X s kilometraža bez poteškoća pronalazi nove vlasnike. Igranje japanskog automobila i njegove ruke visoka pouzdanost, Međutim, prilično bez problema operacija Mitsubishi. Lancer X 10 ne može nazvati.

Problemi s tijelom i LCP.

Lancer X Metal za tijelo je dovoljno tanak, ali čak i na najstarijim verzijama japanski automobil Mrlje od hrđe koje nećete vidjeti. Je li to u području debla može se otkriti nekoliko "pauka". Sve zbog činjenice da vlaga ulazi u deblo kroz stražnja svjetla labavo susjedne brtve.

Pa, klasik žanra - pragovi:

No, boje kože X body Cover može biti otporniji na vanjski utjecaj. Gotovo svi automobili su puni malih ogrebotina i čipova. Još jedan minus je mekana plastika prednjih svjetala. S vremenom je bijesan, što malu lanceru čini malo hladno. Srećom, ako želite i vratiti ih u bivšu transparentnost.
Unutar Mitsubishi Lancer X neće nadahnuti. Salon japanskog automobila izrađen je od iskreno jeftine tvrde plastike, koji u vremenu počinje svježe škripa. Kada kupujete automobil, obratite pažnju na stanje naslona za ruke. Tkanina na njima brzo se protrlja, tako da prema njezinoj državi možete neizravno prosuditi pravu kilometražu automobila.

Slaba električna oprema Lancer 10.

Električna oprema Mitsubishi Lancer X kao cjelina bez komentara. Tek nakon 5-6 godina rada može se provjeriti vrlo skupi motor motorni ventilator. Na nekim automobilima bilo je problema s električnim toplinskim sjedalima i mehanizmom za preklapanje retrovizora. Korist koju nisu primili masovnu distribuciju.

Pouzdanost motora.

Od svih motora koji su instalirani na japanskom automobilu, najučinkovitiji će morati prepoznati jedinicu za napajanje benzina s volumenom od 1,5 litara. Glavni problem ove jedinice za napajanje - nacrtavanje klipne prstenoveŠto dovodi do povećane potrošnje motorno ulje, Pa nakon 60 tisuća kilometara vlasnici Mitsubishi. Lancer X s ovim motorom morat će povremeno pratiti razinu ulja.

Preostali motori koji se nude za Lancer X ne utječu naftnog svjetla. I ako je moguće, bolje je zaustaviti njihov izbor na njima. Idealna opcija za japanski automobil može se smatrati benzinskim motorom od 1,8 litara. Uz kompetentno održavanje, on mirno održava 250-300 tisuća kilometara. Otprilike isti resurs također ima dvoslojnu benzinsku jedinicu. Nesumnjiv plus ovih motora je činjenica da se u njihovom mehanizmu distribucije plina koristi, koji se koristi, koji godina ne zahtijeva pozornost.

Iako nema malih problema ne čine u ovom slučaju. Nježan blok ventil za gas Moramo očistiti svakih 30-40 tisuća kilometara. Nakon trčanja od 50-70 tisuća kilometara, još je više i češće obratite pozornost na stanje pojasa montiranih jedinica. I promijeniti u slučaju koji ne samo da će imati, ali i videozapise. Trčati 100-150 tisuća kilometara na Lanceru X, u pravilu počinje zadržati prednja žlijezda radilice.

Slaba mjesta u prijenosu.

Mehanička kutija GetRag F5M prijenosnika Shift, radno uparen s 1,5-litarskim motorom, pokazao se ne previše dobro. Mnogi su vlasnici žalili da se kvačica u kutiji morala mijenjati nakon 40-50 tisuća kilometara. Ležajevi nisu previše preživjeli primarni val., Aisin mjenjač priručnik, koji je instaliran na verziji Lancer X s još dva benzinska motora, mnogo pouzdanije. Iako u njemu nakon trčanje 100 tisuća kilometara prijenosa, počeo se prebaciti s malo truda. Često se često na Mitsubishi Lanceru X može pronaći i. Ne pruža posebne probleme. Samo se vlasnici žale da varijator ne mijenja načine prijenosa. To se događa zbog lošeg kontakta selektora. Međutim, važno je shvatiti da je popravak varijacije u slučaju kojom će koštati više takvih na "mehanici". Dakle, prije kupnje automobila s varijarom, bolje je provesti temeljitu dijagnozu ovog čvora. I već tijekom rada, pokušajte ne pregrijavati prijenos i povremeno provjerite čistoću njegovog radijatora. Osim toga, svakih 70-80 tisuća u varijatoru morat će se promijeniti prilično skupo ulje. Ako slijedite sve ove savjete, arepless prijenos može izdržati od 250-300 tisuća kilometara. Isti resurs ima četverostupanjski "automatski" JATCO, koji je instaliran na Mitsubishi Lanceru X s benzinski motor 1,6 litre.

Pouzdanost ovjesa.

Suspenzija japanskog automobila je pouzdana. Ali proširiti servisni život, pokušajte ga povremeno čistiti od pijeska i soli. Upravo zbog njih prerano počinje škripati stalce i čahure stabilizatora. Prije ponovnog rentyling, najviše pritužbe vlasnika Lancer X prikupili su prednji dio, koji je u nekim automobilima bio izidd samo 30-40 tisuća kilometara. Nakon ažuriranja automobila ovaj problem Riješeno je. Rack Resource povećao se nekoliko puta. Istu situaciju i hub ležajevi, Na automobilima iz prvih strana, oni su pretrpjeli samo 60-80 tisuća kilometara, ali nakon nekoliko godina njihov je resurs postao viši.

Problemi upravljanja.

Pouzdanost upravljanja japanskom automobilu morat će razgovarati sa svjetlom na ovaj motor, koji je instaliran ispod poklopca. Na vozilima s osnovnim poluetarskim motorom u kontroli upravljanja umjesto "hidraulike" instaliran je električni inspektor. To je na tim verzijama upravljački reika A vuču bi mogla početi kucati nakon 40-50 tisuća kilometara kilometara. Međutim, vlasnici rabljenih automobila strah od osobito ništa. Većina problema uspjela se pojaviti u jamstvenom razdoblju, tako da je gotovo svi automobili skupi čvor zamijenjeni jamstvom.

O kočnicama.

U kočnica Japanski automobil više od bilo kakvih pritužbi ulazi u zagrade Vodič za kaliper, koji počinju neugodno svijetlo preko 40-60 tisuća kilometara. U suprotnom, ne bi trebao biti problem. Interval zamjene diskova i jastučića u Lanceru X ne razlikuje se od toga na automobilskim natjecateljima.

Ishod.

Mitsubishi Lancer X ima slabe točke, ali zapravo nisu toliko. Većina kolega o japanskom automobilu neugodna iznenađenja prisutna mnogo češće, tako da kupuje Lancer X može biti sigurno. Ali iz osnovnih verzija s motorom od 1,5 litre, bolje je odbiti, dajući preferencije automobilima s moćnim agregati sile volumen od 1,8 i 2 litre.

U zaključku, predlažem da vidi ovaj videozapis:

Imam sve danas. Ako imate nešto što ćete dopuniti članak o slabim točkama Mitsubishi Lancer 10 - napišite komentar ...

Slični članci: